交通运输经济知识点
《交通运输经济学》课程笔记
《交通运输经济学》课程笔记第一章：导论一、交通运输经济学的定义与研究对象1. 定义：交通运输经济学是经济学的一个分支，它专注于研究交通运输系统的经济特性、运行规律以及交通运输与经济活动之间的相互作用。
它涉及运输服务的生产、分配、交换和消费，以及这些活动对经济效率、社会福利和可持续发展的影响。
2. 研究对象：（1）交通运输服务的供需关系，包括需求弹性和供给弹性。
（2）运输成本与运输价格的形成机制。
（3）交通运输网络的设计、优化与效率。
（4）交通运输政策对经济和社会的影响。
（5）交通运输与区域经济发展的关系。
（6）交通运输企业的市场结构、竞争策略和规制。
（7）交通运输项目的投资评估与融资问题。
二、交通运输经济学的研究方法1. 实证分析：（1）描述性统计：收集和分析交通运输相关数据，描述现象的概况。
（2）因果推断：通过回归分析、实验设计等方法，探究交通运输变量之间的因果关系。
2. 规范分析：（1）福利经济学：评估交通运输政策对消费者、生产者和社会整体福利的影响。
（2）成本收益分析：比较交通运输项目的成本与收益，为决策提供依据。
3. 定量分析：（1）数学建模：构建交通运输需求的函数模型、运输网络优化模型等。
（2）计量经济学：运用统计软件对交通运输数据进行定量分析。
4. 比较分析：（1）时间序列分析：比较不同时间点的交通运输发展状况。
（2）横截面分析：比较不同地区或国家的交通运输系统。
5. 系统分析：（1）系统动力学：研究交通运输系统的动态行为和反馈机制。
（2）网络分析：研究交通运输网络的结构特征和功能。
三、交通运输经济学的发展历程1. 传统阶段：（1）早期关注点：运输成本、运输效率、运输基础设施的地理分布。
（2）代表人物：Alfred Marshall, Walter Isard等。
2. 现代阶段：（1）20世纪中叶：运输经济学开始关注运输政策、市场结构和消费者行为。
（2）20世纪末至21世纪初：强调可持续发展、环境问题和交通运输的外部性。
交通运输经济知识点总结
交通运输经济知识点总结交通运输经济学是研究交通运输行业在经济活动中的作用、特性及其发展规律的学科。
以下是该领域的一些关键知识点：1. 交通运输的基本概念：- 定义：交通运输是指利用各种运输工具，将人、货物、信息等从一个地方移动到另一个地方的过程。
- 分类：根据运输方式，交通运输可分为陆运、水运、空运和管道运输。
2. 运输成本与价格：- 成本结构：固定成本、变动成本、直接成本和间接成本。
- 定价机制：成本加成定价、市场导向定价、竞争定价等。
- 经济规模：运输业的规模经济和范围经济。
3. 运输需求与供给：- 需求定律：运输需求通常与价格成反比，与消费者收入成正比。
- 供给曲线：运输供给受成本、技术和政策等因素影响。
- 市场均衡：运输市场的价格和数量达到均衡状态。
4. 运输市场结构：- 完全竞争市场：许多小规模运输企业，无单一企业能影响市场价格。
- 垄断市场：单个或少数企业控制市场，可能形成价格垄断。
- 寡头市场：几个大企业主导市场，存在相互依存的竞争关系。
- 垄断竞争市场：许多企业，但产品有差异化，有一定的市场影响力。
5. 运输政策与法规：- 政府规制：为了保障公共利益，政府对运输市场进行价格、安全、环保等方面的规制。
- 市场开放：国际运输市场的开放和自由化趋势。
- 补贴政策：政府对某些运输方式或区域的财政支持。
6. 交通运输与可持续发展：- 环境影响：运输活动对环境的影响，如空气污染、噪音污染等。
- 节能减排：采用新技术、优化运输结构以减少能源消耗和排放。
- 绿色交通：推广公共交通、非机动交通等环保出行方式。
7. 交通运输的外部性：- 正面外部性：如提高就业、促进区域经济发展。
- 负面外部性：如交通拥堵、环境污染等。
- 外部性内部化：通过税收、收费等手段减少负面外部性。
8. 交通运输投资与融资：- 投资决策：考虑项目的经济效益、社会效益和风险。
- 融资渠道：政府预算、银行贷款、公私合营(PPP)等。
运输经济中级知识点总结
运输经济中级知识点总结一、运输经济的基本概念1. 运输经济的定义运输经济是指在市场经济条件下，通过运输手段将生产要素、产品和市场联系起来的一种经济活动。
它既是经济的一部分，又是经济的基础。
2. 运输经济的功能（1）联系生产要素和产品：运输经济是连接生产者和消费者的桥梁，能够将产品从生产地运输到消费地，实现资源的流通和配置。
（2）扩大市场范围：运输经济能够将产品运达更远的地区，扩大市场的范围，增加销售渠道，提高产品的利润。
（3）促进地区经济发展：运输经济能够促进不同地区之间的资源互补和专业化分工，促进地区经济的发展。
3. 运输经济的发展阶段（1）原始阶段：以人力和畜力为主要交通工具，发展缓慢，效率低。
（2）机械化阶段：以蒸汽机、内燃机为动力的交通工具逐渐普及，运输工具的运力、速度和效率得到了显著提高。
（3）现代化阶段：以航空、铁路、公路和水路等现代交通工具为主，快速、便捷、高效。
二、运输市场与价格1. 运输市场的特点（1）需求波动大：运输需求受季节、天气、产量等多种因素影响，波动性大。
（2）供给多样化：运输市场供给主体多样，包括国有企业、私营企业、跨国公司等。
（3）竞争激烈：运输市场竞争激烈，价格和服务水平是企业竞争的核心。
2. 运输价格形成（1）运输价格的影响因素：包括运输距离、运输成本、市场供求关系、政策法规等。
（2）运输价格的形成方式：主要分为政府管制价格和市场自由定价两种。
3. 运输价格的特点（1）弹性差异：不同运输方式对价格的弹性不同，航空运输弹性最大，水路运输弹性最小。
（2）区域性：运输价格在不同地区有所差异，受到区域发展、渠道多寡等因素的影响。
（3）核定价格与市场价格：很多运输价格是政府核定的，与市场价格有所偏离。
三、运输需求与产能1. 运输需求的影响因素（1）人口规模和结构：人口规模和结构对运输需求有直接影响，人口密集地区的运输需求会更高。
（2）经济发展水平：经济发展水平的提高会使人们的移动性增强，对运输需求产生积极影响。
交通运输经济
交通运输经济交通运输经济是现代经济学中的一个重要领域。
它研究的是如何建立和维护一个有效的交通运输系统，以支持现代社会的需求。
交通运输经济的重要性在于它对社会和经济的发展有着深远的影响。
本文将探讨交通运输经济的定义、作用、挑战、解决方案与应用。
一、交通运输经济的定义交通运输经济是一种研究交通运输活动与经济增长、贸易、能源、环境、公共卫生和社会福利等之间关系的学科。
它主要研究的内容包括交通运输的基础设施、运输需求、运输政策和运输市场等诸多方面。
它关注的核心是如何充分利用交通运输系统来促进经济发展，同时保护环境和人民的健康等方面。
二、交通运输经济的作用交通运输经济是现代经济发展的基础。
它的作用体现在以下几个方面：1、促进经济增长。
交通运输是经济发展的基础设施之一，发展良好的交通运输系统有助于加强地区和国家之间的联系，促进商品和服务的流动，从而加速经济发展。
2、提高跨境交流。
发展良好的交通运输系统有助于加强跨境贸易，促进不同国家和地区之间的文化、技术和人员交流，从而促进了全球经济发展。
3、减轻拥堵和污染。
现代高效的交通运输系统可以减轻拥堵和污染的情况，使城市更为宜居，居民在他们需要的时间内得到更好的服务。
4、提高生活水平。
交通运输系统的发展有助于人们的生活更加方便，例如可以更轻松地购买商品，更容易地到达工作地点，从而提高人们的生活水平。
三、交通运输经济面临的挑战面对交通运输经济发展的挑战，包括以下几个方面：1、基础设施投资不足。
随着交通运输财政投入缩减，许多国家和地区的道路、桥梁、机场和港口等基础设施老化和疏忽，导致了供应不足和质量不佳的状况。
2、交通运输安全问题更加突出。
公路与铁路项目的安全问题以及客机运输的安全问题面临着愈加严重的挑战，如何保证安全是一个迫切需要解决的问题。
3、环境和健康问题更加突显。
交通运输增长带来的污染和环境压力已成为各国普遍之忧，温室气体的排放、噪音污染、交通事故频频发生等问题需要研究与解决。
交通运输经济
交通运输经济Newly compiled on November 23, 202089.运输需求包括哪几个方面答：首先是派生性需求，即非价格、时间因素引起的需求；第二是因价格（运输费用）引起的运输需求；第三是因时间因素引起的运输需求。
90.需求和需求量的概念有什么区别答：需求是指需求量与价格之间的关系，它不是一个单一的数，实际上它是一个需求表或一个方程，或一条需求曲线。
而需求量则是指在一定的价格水平上，消费者愿意购买运输劳务的特定数量。
如果非价格因素不变，从而需求曲线维持不动，这是由于价格变动，而引起需求量的变动，在此情况下，需求量是沿着原需求曲线移动的。
如果非价格因素发生了变动，从而导致需求曲线产生移动，这种变动称为需求的变动。
91.供求法则的基本原理对我们有什么启示答：供求法则告诉我们，市场需求和市场供给在一定程度上决定市场价格。
（1）影响价格的因素很多，但归根到底，都是通过供给和需求来影响价格的。
（2）在完全竞争的市场经济中，一方面供需关系决定市场价格，另一方面价格反过来起调节供需关系的作用。
92.不同的交叉价格弹性具有不同的经济含义。
试举例说明。
答：（1）交叉弹性为正值，说明X种运输方式价格变动与Y种运输方式需求量的变动方向一致，表明两种运输方式是可以相互替代的；（2）交叉弹性为负值，说明X种运输方式价格变动与Y种运输方式需求量的变动方向相反，表明两种运输方式具有互补性；（3）交叉弹性为负值，说明X种运输方式价格变动与Y种运输方式需求量的变动互不影响，表明两种运输方式互相独立。
93.某地交通主管部门，因本地汽油短缺，为了节约汽油，采取了许多限制措施，估计这些措施实行以后，可以减少20%的油耗量，如果汽油的需求价格弹性在之间，问从节油措施之时起，汽油的价格预期会涨多少答：%-25%94.某运输企业服务项目的价格弹性在之间，如果明年把价格降低10%，问销售量预期会增加多少答：13%-18%95.某运输企业为了制定长期客运发展计划，假定根据研究资料已知，中高档客运收入弹性在之间，低档客运的收入弹性在之间，估计今后10年内每人每年平均实际收入增加4%-5%。
交通运输经济学
交通运输经济学交通运输经济学是研究交通运输产业及其对经济发展的影响的学科。
交通运输对一个国家或地区的经济活动有着重要的支撑作用，影响着各个行业的发展和市场的交流。
本文将介绍交通运输经济学的基本概念、重要理论及其实践应用。
一、交通运输经济学的基本概念交通运输经济学是对交通运输的需求、供给、成本与效益等现象进行经济学分析的学科。
它研究交通运输市场的结构、特征以及市场交流的成本等问题，以了解交通运输对经济发展的影响。
在交通运输经济学中，需求和供给是核心概念。
需求方面，分析人们对交通运输的需求量及其变动规律，可以了解到人们对出行的需求特征；供给方面，考虑交通运输企业的产能、运营成本等因素，以及交通基础设施的建设和投资，了解供给方对市场的影响。
二、重要理论1.需求与价格弹性理论需求与价格弹性理论是交通运输经济学的基础理论之一。
交通需求对价格的变化会产生一定的弹性反应，这种弹性反应将直接影响市场运行和市场均衡状态。
需求与价格弹性理论通过研究需求弹性系数，可以为政府和企业提供指导，制定合理的价格政策和供给计划。
2.交通运输成本理论交通运输成本理论是研究交通运输企业成本结构和成本控制的理论。
交通运输成本包括固定成本和可变成本，固定成本主要包括企业运营中不随产量变化的成本，如车辆折旧费用、设备维护费等；可变成本则与产量相关，如燃料消耗费用、人工成本等。
通过研究交通运输成本理论，可以帮助企业降低生产成本，提高经济效益。
3.交通网络理论交通网络理论是研究交通网络结构、运力配置和运输路径选择等问题的理论。
交通网络是交通运输系统的基础，不同的网络结构对交通服务的效率和可达性有着直接的影响。
交通网络理论可以用于对交通网络的优化设计和管理，提高交通运输效率。
三、实践应用交通运输经济学的理论研究可以为交通运输产业的发展提供决策依据。
同时，交通运输经济学也应用于实际经营中的交通运输企业，帮助其合理制定运输计划、优化经营成本，提高服务质量。
交通运输经济 第二章 运输需求
第三节 运输需求分析
③ 分类
I. 个人需求曲线
II. 企业需求曲线
III. 行业需求曲线
第三节 运输需求分析
3. 运输需求弹性分析
① 运输需求弹性
课后作业
1. 什么是运输需求曲线？（P42）
2. 简述运输需求分析的特点。（P49）
① 定义
运输需求曲线是假定在运输服务价格以外其
他因素均保持不变的条件下，反映需求量与
价格之间关系的曲线
第三节 运输需求分析
② 规律
I.
运输需求曲线的规
律是自左向右向下
倾斜的曲线
II. 一般情况下，如果
运输服务的价格下
降，则需求者对运
输的需求量将会增
加，反之则减少
THINKING
QA：运输需求的变动和运输需求量的变动有
度的要求都各不相同
第二节 运输需求的特征与一般规律
④ 不平衡性
I.
运输需求的不平衡性主要体现在空间和时间上
II. 运输需求的空间特定性构成了流向和流程两个要
素
III. 运输需求的时间特定性引出运输需求的流时和流
速两个要素
THINKING
QA：如何理解运输需求的空间特定性？
QB：如何解读运输需求的时间特定性？
• 运输组织方式和工作的不断改进
• 货物运输增长速度的一般趋势
• 客运发展的一般规律
运输需求可以利用经济
发展指标来预测
课后作业
1. 简述运输需求的分布规律与生成规律间的
关系。（P37）
第三节 运输需求分析
1. 运输需求函数
① 运输需求量是指在特定的时间、空间和一
定的条件下，运输消费者愿意购买运输服
《交通运输经济学》课程笔记
《交通运输经济学》课程笔记第一章：运输需求概述一、运输经济学导论1. 运输经济学的定义：运输经济学是经济学的一个分支，专注于研究运输活动中的资源配置、生产、分配、交换和消费问题。
它旨在通过经济分析，提高运输系统的效率，降低运输成本，优化运输结构，从而促进社会经济的整体发展。
2. 运输经济学的研究对象：- 运输市场的结构和行为- 运输企业的运营与管理- 运输政策的设计与评估- 运输需求与供给的规律- 运输成本的形成与控制- 运输价格的决定与影响3. 运输经济学的研究方法：- 实证分析：通过收集和分析数据来描述和解释现实中的运输现象。
- 规范分析：基于一定的价值判断，提出运输经济活动的理想状态和改进方向。
- 定量分析：运用数学模型和统计方法对运输问题进行量化研究。
- 定性分析：通过逻辑推理和概念分析来探讨运输现象的本质和特征。
二、运输的分类1. 按运输方式分类：- 公路运输：使用汽车、摩托车等在道路上进行的运输。
- 铁路运输：利用铁路轨道和机车车辆进行的运输。
- 水运：通过河流、湖泊、海洋等水域进行的运输，包括内河航运和海上运输。
- 航空运输：使用飞机在空中进行的运输。
- 管道运输：通过管道输送流体和气体等物资的运输方式。
2. 按运输对象分类：- 货物运输：涉及各种商品和物资的运输。
- 旅客运输：涉及人的位移，包括城市公共交通、长途客运等。
3. 按运输范围分类：- 长途运输：跨越较大地理范围的运输。
- 短途运输：在较小地理范围内进行的运输。
- 城市运输：城市内部的运输活动。
- 农村运输：农村地区的运输活动。
三、运输需求1. 运输需求的定义：运输需求是指在一定时期内，货物或旅客为实现空间位移而愿意且能够支付的运输服务量。
它反映了社会经济活动对运输服务的需求。
2. 运输需求的特性：- 空间性：运输需求产生于货物或旅客的起点与终点之间，具有明确的空间方向。
- 时间性：运输需求具有时效性，需要在特定时间内完成。
运输经济学知识点总结
1.交通运输科学研究的两个方面：1）工程技术方面：研究提高运输工具的技术性能，改善交通设施的条件，即车辆工程学、道路工程学与交通工程学等2）运输经济分析：研究运输与生产活动、消费支出、运输价格、经营管理、交通规划等的关系2.运输经济学：运输经济学是经济学的一个分支，它是采用经济学的理论和方法来研究与运输有关的各种问题的一门学科。
3.运输经济学及其相关学科：运输经济学；运输地理学；运输规划学；运输工程学；运输经营管理学4.运输经济学的研究领域：1）运输的发展及意义，包括：运输发展过程、规律、趋势和它在经济、文化及社会发展的中的作用、意义等2）运输需求与供给，包括：运输需求与供给分析、需求与供给平衡理论等3）运输成本和价格，包括：运输成本，运输价格的组成、制定和管理等4）运输市场，包括：市场基本理论、国内运输市场和国际运输市场的分析等5）运输企业，包括：运输企业性质、特点、经济功能、运输业经济管理和发展战略等6）运输历史和运输政策，包括：运输政策的演变、历史评价、各种运输政策的研究等7）运输项目投资、评估和经营，包括：运输业及基础设施的投资立项、成本效益分析（CBA）融资、评估、经营等8）城市运输问题，包括：城市交通运输分析、配置、经济评价及交通拥挤等9）运输与可持续发展，包括：城市交通运输分析、配置、经济评价及交通拥挤等；5.经济学的精髓在于承认稀缺性的现实存在，并研究一个社会如何进行组织，以便最有效地利用资源。
这一点是经济学独特的贡献。
6.稀缺与效率：经济学的双重主题——经济学(economics)研究的是社会如何利用稀缺的资源以生产有价值的商品，并将它们分配给不同的个人。
这个定义的背后隐含了经济学的两大核心思想，即物品是稀缺的，社会必须有效地利用它们的资源。
7.微观经济学与宏观经济学——微观经济学主要研究市场、企业、家庭等单个实体的行为：单体如何决策以及他们在市场上的相互交易。
亚当·史密斯是经济学这一分支的创始人。
运输经济知识点总结归纳
运输经济知识点总结归纳运输经济的基本理论和知识点可以归纳为以下几个方面：1. 运输市场的特点运输市场是一个特殊的市场，具有诸多特点。
首先，运输市场具有一定的空间特性，即货物和信息需要通过特定的交通工具在空间中流动。
其次，运输市场由于运输工具的固定和可变成本都很高，使得市场具有天然垄断倾向。
此外，运输市场受政府监管较多，市场价格和服务质量往往受到政府政策的影响。
2. 运输需求与供给运输需求是指用户对运输服务的实际需要，受制于商品流动的需求和物流配送的需求。
运输供给则是交通运输企业提供的运输服务，包括基础设施建设和运输服务的提供。
对于货物运输而言，需求与供给的匹配程度对于市场的稳定和运转起到重要作用。
3. 货物运输成本货物运输成本与运输方式、距离、货物量等因素相关。
一般来说，货物运输成本包括固定成本和可变成本两部分，固定成本主要包括基础设施建设成本、车辆和设备的购置成本等，可变成本则主要包括燃料和劳动力成本。
货物运输成本的高低直接影响了货物运输价格的制定，也影响了货物流通的效率和成本。
4. 运输服务的市场竞争与价格运输服务的市场竞争是运输经济领域的重要问题，通常由于运输市场的天然垄断特性，市场竞争程度较低。
政府往往通过政策手段来促进运输服务市场的竞争，保护用户的利益。
同时，价格也是一个重要的竞争策略，运输企业通过合理定价来吸引客户，提供优质服务来获得市场份额。
5. 运输环境与气候变化运输环境与气候变化的关系也是运输经济领域的重要议题。
气候变化对交通规划和基础设施建设提出了新的挑战，例如海平面上升导致的港口设施受损，极端气候事件对交通运输系统的影响等等。
同时，运输活动也会对环境产生负面影响，例如废气排放、水质污染等，从而影响环境可持续性。
6. 政府政策与监管政府政策与监管在运输经济中起着举足轻重的作用。
政府通过宏观经济政策、运输政策、价格政策等手段来引导运输市场的健康发展。
同时，政府对运输市场的监管也是确保市场秩序和公平竞争的重要手段。
交通运输经济重点
交通运输经济复习重点第一、二章1.什么是运输经济学？运输经济学是经济学的一个分支，它是采用经济学理论和方法来研究与运输有关的各种经济问题的一门应用经济学科。
2.运输经济学及其相关学科根据研究对象的不同，目前与运输经济有关的学科，大致可以划分为运输经济学、运输地理学、运输规划学、运输工程学、运输管理学等几个领域3.交通运输业的形成运输业是商品经济发展的产物。
运输业的形成与商品生产、商品流通的发展密切相关。
流通领域中的运输需求直接来源于商品交换的需要，商品交换与商品运输互为条件，相辅相成。
商品交换规模和范围的扩大，引起运输规模和范围的扩大，客观上要求运输劳动独立化、专门化和社会化。
水运为主阶段 18世纪中叶－19世纪初。
铁路运输为主阶段 19世纪30年代－20世纪30年代。
公路、航空和管道运输相继发展阶段 20世纪30年代－50年代综合运输体系发展阶段 20世纪50年代以来4.交通运输业的性质1.运输业属于物质生产部门2.运输业属于第三产业3.运输业是网络型的基础产业是既有垄断性又有竞争性、既有公益性又有经营性的产业5.运输业的经济特征1.运输业生产的是无形产品，不能储存也不能转移2.运输生产具有时间和空间上的不可替代性，运输生产过程和消费过程是同时进行的3.运输是国民经济的基础结构，是扩大再生产的重要条件之一，运输规模是社会经济的基本比例之一4.运输生产既创造价值，也创造使用价值5.运输业具有公共性和企业性的复合特性6.技术经济指标技术经济特征可以用技术经济指标来表征，技术经济指标是国民经济各部门、企业、生产经营组织对各种设备、物资、资源利用状况及其结果的度量标准，是技术方案、技术措施、技术政策的经济效果的数量反映。
技术经济指标既属于经济指标，但又区别于经济指标，如消耗总量、产品产量等单纯表示资源消耗与经济成果的指标不是技术经济指标，只有将两个相关的经济指标进行比较而得到的经济指标才是技术经济指标。
《交通运输业》 知识清单
《交通运输业》知识清单一、交通运输业的定义和重要性交通运输业是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。
它就像是社会经济的血脉，把生产、分配、交换和消费各个环节紧密地联系在一起。
交通运输业的重要性不言而喻。
首先，它促进了地区之间的经济交流。
不同地区有着各自的资源优势和产业特色，通过交通运输，资源得以优化配置，商品能够在更大范围内流通，推动了区域经济的协同发展。
其次，交通运输业带动了相关产业的发展。
比如，它刺激了制造业对运输工具的需求，促进了物流、仓储等行业的繁荣。
再者，它为人们的出行提供了便利，让人们能够更高效地工作、学习和生活。
二、交通运输方式1、公路运输公路运输是最常见、最灵活的运输方式之一。
它的优势在于能够实现“门到门”的服务，即货物可以直接从发货人的门口运输到收货人的门口，无需多次中转。
而且，公路运输对运输货物的种类和规模适应性较强，小到包裹，大到大型设备，都可以通过公路运输。
但公路运输也有其局限性，比如运输成本相对较高，运输量有限，受路况和天气影响较大。
2、铁路运输铁路运输具有大运量、长距离、低运价的特点。
适合运输煤炭、矿石、钢材等大宗货物。
铁路网络的覆盖范围广，能够连接不同的城市和地区。
然而，铁路运输的灵活性相对较差，需要在固定的站点装卸货物，建设和维护铁路线路的成本也较高。
3、水路运输水路运输主要包括内河运输和海洋运输。
其最大的优势是运输量大、成本低。
大型货轮能够装载大量的货物，尤其适合运输石油、天然气、粮食等大宗物资。
但水路运输速度较慢，受航道和港口条件的限制，而且容易受到天气和海况的影响。
4、航空运输航空运输是速度最快的运输方式，特别适合运输时效性要求高、价值高的货物和旅客。
它能够跨越长距离，连接世界各地。
不过，航空运输的成本高昂，运输量有限，对货物的尺寸和重量也有严格的限制。
5、管道运输管道运输主要用于运输石油、天然气等液体和气体货物。
它具有连续性强、损耗小、安全可靠等优点。
运输经济知识点总结
运输经济知识点总结本文将从运输经济学的角度，总结运输经济的一些重要知识点。
一、运输对经济的影响1. 运输成本运输成本是指把货物或者人员从一个地方运到另一个地方所需要的费用。
运输成本的高低直接影响到商品的价格，也会对企业的利润以及消费者的生活水平产生影响。
运输成本的降低可以减少商品价格，提高企业的竞争力，促进经济的发展。
2. 区域发展运输系统的建设和发展会直接影响到不同地区的经济发展。
比如，便捷高效的交通系统可以促进城市的繁荣发展，带动周边地区的经济增长。
而交通不便利的地区可能会面临着经济发展的障碍。
3. 市场扩大运输的发展可以扩大商品的市场范围，使得产品能够被更多的人接触到。
这样可以促进产地和消费地之间的商品交换，扩大市场规模，提高商品的销售额。
4. 就业机会运输业的发展会带动相关产业的就业，比如货物装卸、运输车辆的制造和维护、交通规划等。
运输业的发展还会创造更多的就业机会，促进经济的稳定增长。
二、运输的基本概念1. 运输方式不同的货物和人员需要使用不同的运输方式来进行运输。
常见的运输方式包括陆路运输、铁路运输、水路运输和空运。
每种运输方式都有其特点和适用范围，能够满足不同的运输需求。
2. 运输网络运输网络是指由不同的运输线路、运输设施和运输设备所组成的系统。
运输网络的优化设计可以提高运输效率，降低成本，促进区域经济发展。
3. 运输需求运输需求是指在不同的时间和地点，人们对运输的需求。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，运输需求也会不断增加。
4. 运输规划运输规划是指根据需求和资源条件，合理安排运输线路、运输方式和运输时间，以提高运输效率，降低成本。
三、运输业的发展趋势1. 多式联运多式联运是指不同的运输方式在运输货物的过程中相互衔接，以提高运输效率和降低成本。
多式联运可以充分利用各种运输方式的优势，提供更快速、更经济的运输服务。
2. 现代信息技术的应用现代信息技术的应用可以提高运输信息的可靠性和实时性，使得货物的运输过程更加安全、高效。
交通运输经济学重点
交通运输经济学重点第一章1.交通运输业的性质（1）生产特性：①运输改变商品的使用价值状态②运输业的产品就是运输对象空间位置的变动（2）服务特性：交通运输业被列入第三产业（3）基础设施特性2.交通运输业的特征（1）运输产品非有形产品（2）交通运输对劳动对象只有生产权（运输权），而不具有所有权（3）生产过程和消费过程是同时进行的（4）具有网络经济特征（5）资本有机构成具有特殊性（6）运输劳动对自然条件依赖性大（7）内部各种运输方式具有替代性（8）有外部性特征3. 从运输业与社会总产品的生产和国民收人的创造关系看，以下描述准确的是(D)A.运输业参与社会总产品的生产和国民收人的创造，增加社会产品实物总量B.运输业不参与社会总产品的生产和国民收人的创造，增加社会产品实物总量C.运输业不参与社会总产品的生产和国民收人的创造,不增加社会产品实物总量D.运输业参与社会总产品和生产和国民收人的创造,不增加社会产品实物总量4. 运输业的生产特性之一，表现为运输改变了(C)A.商品的使用性能B.商品的使用价值C.商品的使用价值状态D.商品的所有权第二章1.交通运输需求：运输服务的购买者在一定时期内，在一定的价格水平下，为实现空间位移的要求，愿意而且能够购买的运输劳务量，是交通运输需要与消费者购买能力和生产者供给能力的有机统一体2.运输方式：水运、管道运输、铁路、公路、航空3.P28、294.运输需求预测的基本方法（1）定性预测法：经验判断法、运输市场调查法（2）定量预测法：时间序列预测法、因果分析预测法5.影响客运需求的因素有哪些6.简述运输需求变化的一般规律第三章1.交通运输供给:在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意并有能力提供的各种运输产品或服务的数量2.交通运输供给的基本特征：整体性、产品不可储存性、外部性、公告性、效果同一性、不平衡性、网络经济性注:网络经济性：①规模经济：当固定成本可以分摊到较大的生产量时产生的经济性，是指随着厂商生产规模的扩大，其产品的单位成本呈现下降趋势②范围经济：对多产品进行共同生产相对于单独生产的经济性，是指一个厂商由于生产多种产品而共同使用相关生产要素后产生的成本节约3.P57 3.14.P66 实训题3第四章1.交通运输时长供需状态：总供给和总需求正好一致；总供给和总需求不一致；总供给和总需求基本一致2.政府宏观调控方式（1）价格政策调节①最低限价：政府对某种商品所规定的最低价格界限②最高限价：又叫限制价格，政府对某种商品所规定的最高价格（2）财政政策调节（3）投资政策调节（4）运输需求管理调节运输需求管理主要措施有通过减少产生出行的活动而减少总的出行总量,如利用网络和通信技术以电话电视会议、电子商务等方式代替出行;通过改变交通方式和有效地使用机动车来减少车辆交通，如通过调整停车费通行费、乘车费，鼓励利用公交出行;将交通在时间和空间上进行分散;如向出行者提供实时交通信息或通过强制收费或价格优惠,以减少高峰时段和高峰路线的出行。
经济学中的交通运输经济学
经济学中的交通运输经济学交通运输经济学是经济学的一个重要分支领域，研究的是交通运输系统和交通运输业对经济发展和社会福利的影响。
本文将介绍交通运输经济学的基本概念、主要内容以及其在现实生活中的重要应用。
一、交通运输经济学的基本概念交通运输经济学主要关注交通运输对经济的影响以及如何优化交通运输系统。
它研究的范围涵盖交通需求、交通供给、交通价格与收益、交通市场结构以及交通政策等方面的内容。
二、交通需求与交通供给交通需求指的是人们在时间和空间上出行的需求，包括通勤、旅游、货物运输等。
交通供给则是指为满足交通需求而提供的交通设施和服务，包括道路、铁路、航空、水运等。
交通需求与交通供给的关系密切影响着交通运输系统的效率和性能。
通过分析交通需求的变化和预测未来的交通需求，可以合理规划和布局交通供给，提高交通运输的效率和便利性。
三、交通价格与收益交通价格与收益是交通运输经济学中的重要考量因素。
交通价格包括票价、运费等交通服务的价格，而交通收益则是指由交通运输所带来的经济效益。
合理的交通价格可以平衡交通运输市场的供需关系，调节交通运输资源的配置。
同时，交通收益的合理分配也是提高交通运输效率和公平性的重要手段。
四、交通市场结构交通市场结构是指交通运输业中不同企业、组织和个体之间的竞争和合作关系。
常见的交通市场结构包括垄断市场、寡头垄断市场以及完全竞争市场。
交通市场结构对交通运输系统的效率和公平性具有重要影响。
在垄断市场中，政府需要采取监管措施来保护消费者利益和提高市场效率。
而在完全竞争市场中，市场机制可以更好地发挥作用，提高资源配置的效率。
五、交通政策交通政策是指政府为了调节和引导交通运输发展而制定的政策和措施。
交通政策的目标通常包括提高交通运输效率、降低交通成本、减少环境污染以及改善安全性等。
交通政策包括交通规划、交通管理、交通投资以及交通法规等方面的内容。
通过制定优化的交通政策，可以引导和促进交通运输的可持续发展，提高经济和社会效益。
运输经济专业知识与实务 第一章知识点
运输经济专业知识与实务知识点第一章综合交通运输概述第一节交通运输业的性质、地位和作用1、现代化的交通运输业包括铁路、公路、水路、航空、管道5种基本的运输方式。
2、交通运输业具有三重特性：（1）生产特性：交通运输是生产过程在流通过程中的延伸，是产品生产过程中的一个重要环节。
表现在两个方面：运输使商品发生位移，是消费的准备过程；运输业的产品就是运输对象空间位置的变动。
（2）服务特性：交通运输业归为第三产业。
表现在三个方面：交通运输业提供的商品是运输服务；运输服务同其他商品一样，同时包含使用价值和价值；提供运输服务商品的过程即运输服务商品消费的过程，商品的生产和消费是同时进行的。
（3）基础设施特性：交通运输业为经济社会提供了公共服务，具有基础设施的一般性特点。
3、交通运输业发展的驱动因素：人民日益增长的美好生活需求；现代化强国建设需要；世界交通发展大趋势；打破交通运输发展不平衡（高质量发展）。
4、交通运输业在国民经济中的地位：先行官。
5、交通运输业在国民经济中的作用：经济发展的基础；经济发展的推动力；国民经济重要组成部分。
6、交通运输是国民经济重要组成部门的体现：发达国家交通运输投资占总投资比例20%-50%；交通运输业占国内生产总值的6%-7%；从事劳动力占劳动力总量的11%（美国）；交通能耗占总能耗的15%-25%；交通费支出占居民生活支出比例超10%。
7、交通强国基本内涵：人民满意、保障有力、世界前列。
8、交通强国价值导向：安全、便捷、高效、绿色、经济。
9、世界交通发展的主流趋势：交通一体化、绿色化、智能化、共享化。
第二节交通运输与经济发展的关系1、交通运输活动对经济社会发展的作用：（1）为生产扩大提供了条件；（2）为大规模资源开发提供了条件；（3）为市场扩大提供了条件；（4）为缩小地区间发展差距提供了条件；（5）带动了前后向联系产业的发展。
2、适度超前发展交通运输业总体上有利于经济进步和社会发展。
交通运输经济学
交通运输经济学简介交通运输经济学是一门研究交通运输领域的经济学分支学科。
它关注交通运输系统的运作和管理，以及交通运输对经济发展的影响。
交通运输经济学的研究内容包括交通需求与供给、交通运输成本与效益、交通网络优化等方面。
本文将介绍交通运输经济学的基本概念、研究方法和应用领域。
基本概念交通需求与供给交通需求是指市场上对交通运输服务的需求量。
交通供给则是指可以提供的交通运输服务量。
交通需求与供给的平衡是交通运输系统正常运作的基础。
交通需求受到人口、经济、地理等因素的影响，而交通供给主要受到交通基础设施、交通工具和交通管理的限制。
交通运输成本与效益交通运输成本包括直接成本和间接成本。
直接成本主要是指人们使用交通运输服务时所支付的费用，例如票价和运输费用。
间接成本则是指人们在使用交通运输服务时所面临的时间和心理成本。
交通运输效益则主要体现在运输效率的提高、时间和成本的节约以及经济发展的促进方面。
交通网络优化交通网络优化是指通过调整交通网路的结构和流动方式，提高交通系统的效率和性能。
交通网络优化包括交通需求预测、路径选择、信号控制、调度和路网布局等方面。
通过合理的交通网络优化，可以降低交通拥堵和事故风险，提高人们的出行效率和满意度。
研究方法交通运输经济学的研究方法主要包括实证分析和建模分析两种。
实证分析是通过收集和分析实际交通数据来揭示交通运输系统的规律和特征。
实证分析通常使用统计学和计量经济学的方法，对交通需求、交通流量、交通成本等进行量化分析。
实证分析可以帮助研究者了解交通运输系统的现状和发展趋势，为政府决策和交通规划提供科学依据。
建模分析建模分析是通过构建交通运输系统的数学模型来模拟和预测交通运输系统的行为和效果。
建模分析通常使用运输经济学、运输规划和运输工程等领域的理论和方法。
建模分析可以帮助研究者预测交通需求和交通流量，评估交通政策和交通基础设施的效果，优化交通运输系统的设计和管理。
交通运输经济学的研究成果和方法在实际应用中具有广泛的领域。
交通运输重点知识总结助你备考考研交通运输1
交通运输重点知识总结助你备考考研交通运输1交通运输是一个与人们日常生活息息相关的重要领域，也是考研交通运输专业的核心内容。
了解交通运输的重点知识对于备考考研交通运输专业的学生来说至关重要。
本文将对交通运输中的几个重点知识进行总结，并帮助学生更好地备考。
一、交通运输分类交通运输可以分为公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输四种类型。
1. 公路运输：指通过道路进行的运输方式，主要包括自行车、汽车、摩托车等。
2. 铁路运输：指以铁路作为基础设施进行的运输方式，具有高运载能力和较快的速度。
3. 水路运输：指以水路为媒介进行的运输方式，可以分为内河运输和海洋运输。
4. 航空运输：指以空中为媒介进行的运输方式，具有快速、安全等特点。
理解这些基本的交通运输分类对于备考考研交通运输专业的学生来说是非常重要的，因为不同的运输方式有其独特的特点和适用场景。
二、交通运输管理与规划交通运输管理与规划是交通运输专业的重要知识点，也是交通运输领域发展的基础。
1. 交通运输管理：指对交通运输工作进行组织、协调和管理的活动。
包括交通运输市场监管、交通运输安全管理等方面。
2. 交通运输规划：指根据特定的交通需求和发展目标，制定合理的交通发展规划。
包括城市交通规划、交通网络规划等。
在备考过程中，学生需要了解交通运输管理与规划的基本原理和方法，并能灵活运用到实际问题中。
三、交通运输网络设计与优化交通运输网络设计与优化是交通运输专业的核心内容之一，也是交通运输领域不可或缺的关键环节。
1. 交通运输网络设计：指根据实际需求和交通规划，设计合理的交通运输网络。
包括路网设计、铁路线路设计等方面。
2. 交通运输网络优化：指对现有的交通运输网络进行改进和优化，提高运输效益和服务水平。
包括交通信号优化、路径规划等方面。
了解交通运输网络设计与优化的原理和方法，对于备考考研交通运输专业的学生来说是至关重要的。
四、交通运输经济学交通运输经济学是交通运输专业的重要分支学科，研究交通运输活动与经济活动的关系。
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一、运输业的经济特征
1.运输业生产是无形产品，不能储存也不能转移；
2.运输生产具有时间和空间上的不可替代性，运输生产过程和消费过程是同时进行的；
3.运输是国民经济的基础结构，是扩大再生产的最重要条件之一，运输规模是社会经济的基本比例之一；
4.运输生产既创造价值，也创造使用价值。
二、交通运输业在国民经济中的地位
1.运输是再生产过程中的必要条件和社会生产力的组成部分；
2.运输保证了社会产品的提供并创造了国民收入；
3.运输保证了社会正常的生活和工作秩序；
4.运输占用、耗费了大量的社会资源。
三、运输业在国民经济中的作用
1.促进工农业生产和整个国民经济的健康发展；
2.推动了生产力的合理布局，有利于提高全社会的经济效益；
3.沟通了国家、政治、经济及文化等方面的交流；
4.扩大了对外贸易，密切同世界各国的关系；
5.增强了国家的国防实力。
四、运输需求的产生
1.旅客运输需求产生原因：
旅客运输需求一般可分为公务、商务、探亲和旅游四种类型。
旅客运输需求来源于生产和消费两个不同的领域。
公务、商务——生产性旅行需求——费用进入产品（服务）成本——生产领域。
探亲、旅游——消费性旅行需求——费用源于个人收入——消费领域。
2.货物运输需求产生原因：
（1）自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离；
（2）生产力与消费群体的空间分离；
（3）地区间商品品种、质量、性能、价格上差异。
五、运输需求的定义与内容
1.运输需求的定义
即运输市场需求，指在一定时期内社会经济活动所提出的货主或旅客对空间位移的要求。
运输需求的两个条件：
（1）有购买运输劳务的欲望；
（2）有购买能力。
2.运输需求的内容
（1）运输需求量；
（2）流向；
（3）运输距离；
（4）运输构成；
（5）起运时间和运达时间。
六、运输需求的影响因素
1.影响旅客运输需求的主要因素
（1）旅客运输需求受经济发展水平的影响；
（2）旅客消费性运输需求受国民的消费水平的影响；
（3）人口数量和城市化程度是影响旅客运输需求的重要因素；
（4）旅行费用即运输服务价格的变动；
（5）运输服务的质量。
2.影响货物运输需求的主要因素
（1）经济发展水平；
（2）国民经济产业结构和产品结构；
（3）运输网的数量和质量；
（4）运价水平的变动；
（5）国家经济政策和经济体制的改变对货物运输需求有很大的影响。
七、运输需求的特征
1.派生性
在经济生活中，如果一种商品或服务的需求有另一种或几种商品或服务派生出来的，则称该商品或服务的需求为派生性需求。
引起派生需求的商品或服务称为本源性需求。
2.广泛性
现代社会经济活动的方方面面都离不开人和物的空间位移，因此，运输需求存在于人类生活和社会生产的各个角落。
3.多样性
个别运输需求对运输条件的要求不同，对运输方向和运输距离的要求不同。
4.不平衡性
运输需求的平衡性体现在空间、时间上。
运输需求具有空间特定性：流向和流程。
客货运输需求在时间上有一定规律性：流时、流速。
5.规律性
运输需求起源于社会经济活动，而社会经济的发展具有一定的规律性，因此，运输需求也具有一定的规律性。
（1）货流增长与国民经济增长的一般趋势（描述图片）
a)从长期发展趋势来看
b)从短期发展趋势来看
八、运输供给的概念及特征
1.运输供给的概念
运输供给是指运输生产者在某一时刻，在各种可能的运输价格水平上，愿意并能够提供的各种运输产品的数量。
运输供给在市场上的实现要同时具备两个条件：
第一，生产者有出售运输服务的愿望；
第二，生产者有提供运输服务的能力。
运输供给分两种情况：一是单个运输生产者的供给，二是运输服务的市场总供给。
运输供给包含如下四个方面的内容：运输供给量、运输方式、运输布局、运输经济管理体制。
2.运输供给的特征
（1）运输产品的非贮存性；
（2）运输供给的成本转移性；
（3）运输供给的时空差异性；
（4）运输供给具有一定的不可分性；
（5）运输供给的不平衡性；
（6）运输供给的可替代性和不可替代性并存。
九、运输供给影响因素分析
（1）技术因素；
（2）运营策略；
（3）政府机构的要求和限制；
（4）使用者行为。
十、运输成本的概念及意义
1.概念
运输支出：运输企业为完成客货运输业务消耗的以货币形式表现的一切费用；
运输总成本：一定期间的运输支出；
单位运输产品成本：单位运输产品所分摊的运输支出，是单位运输产品价值的主要组成部分。
2.意义
（1）是运输企业维持简单再生产所需资金的主要保证；
（2）是反映运输过程消耗及补偿的重要尺度；
（3）是制定和调整运价的重要依据；
（4）是进行技术经济分析、评价经济效果和进行决策的重要依据，也是进行各种运输方式运量分配和合理调整生产力布局的重要因素；
（5）是考核和改善企业经营管理水平的有力杠杆。
十一、运输成本的特点
1.从成本计算对象和计算单位看：计算对象是旅客和货物的位移两大类产品；单位是旅客
人公里和货物吨公里；
2.从成本构成内容看：占比最大的支出是固定资产折旧费，约占一半左右，其次是燃料费
和工资；
3.从成本计算类别看：没有工厂成本和全部成本之分，也没有产品、半成品、产成品成本
的区别，只计算它的完全成本；
4.从成本与产品数量的关系看：生产消耗的多少，主取决于车船（飞机）运行距离的长短，
而不取决于完成周转量的多少。
十二、运输价格的含义
运输价格指运输企业对特定货物或旅客所提供的运输劳务的价格。
十三、运输价格的特点
1.运输价格是一种劳务价格
2.货物运价是商品销售价格的组成部分
3.运价具有按运输距离或航线而别的特点
4.运输价格具有比较复杂的比价关系
十四、运输价格的形成因素
形成运输价格的因素比较复杂，主要有运输成本、运输供求关系、运输市场的结构模式、国家有关经济政策以及各种运输方式之间的竞争等
十五、运输成本
指运输企业在进行运输生产过程中发生的各种耗费的总和。
2.管理费用
3.财务费用
十六、运输价格的管理模式
指在一定的社会形态下，国家对运输价格的形成及运行机制等的调节方式。
有控制的市场价格模式。
十七、运输价格的管理原则
1.统一领导、分级管理的原则
2.直接管理与间接控制相结合的原则
3.保护竞争、禁止垄断的原则
十八、运输价格的管理形式
1.国家定价
2.国家指导价
3.市场调节价
十九、运输价格管理的基本手段
1.以法律手段管理运输价格
2.以经济手段管理运输价格
3.以行政手段管理运输价格
各种运输方式的基本技术经济特征
一、铁路运输
1.牵引重量大
2.输送能力强
3.长途运输成本低
4.运输连续性强
5.运输速度较高
6.基本建设投资大
7.能耗少，环境污染程度低
二、公路运输
1.直达性好
2.机动灵活
3.载运量少
4.环境污染严重
三、水路运输
1.线路投资少
2.运载量大
3.运输成本低
4.运输速度较低
5.灵活性差
四、航空运输
1.速度快
2.径路短
4.客运能力大
5.运输成本高
6.易受气候影响
五、管道运输
1.工程量小，占地少
2.连续性好
3.运输量大
4.运价便宜
5.污染少
6.投资巨大
7.灵活性差。