高速公路施工质量控制要点与注意事项
高速公路路基施工中的质量控制要点
高速公路路基施工中的质量控制要点高速公路，作为现代交通运输的重要组成部分，对经济发展和人民生活水平的提高起到了重要的促进作用。
然而，高速公路的建设需要经过多个环节，其中路基施工是关键环节之一。
本文将从质量控制的角度出发，探讨高速公路路基施工中的要点。
一、设计合理性高速公路路基施工的质量控制首先要从设计合理性入手。
设计合理性是建设高品质路基的基础，包括线型设计、纵断面设计、标准截面设计等方面。
线型设计要根据地质条件和交通需求合理确定，确保道路的平稳、通畅。
纵断面设计要考虑水平曲线、超高等因素，使驾驶员的视觉舒适度和行车安全性得到保障。
标准截面设计则要根据承载力、排水性等要求确定路基的平整度和坚固程度。
二、土质鉴别高速公路路基的土质鉴别是施工过程中的重要环节。
不同的土质在承载力、稳定性等方面存在差异，因此需要进行准确的土质鉴别和分类，以便选择合适的施工工艺和施工措施。
常用的土质鉴别方法包括目视鉴别、触摸鉴别、试坑鉴别等，通过这些方法可以得到土壤的物理性质、工程性质等信息，为后续施工提供参考。
三、强夯施工强夯是高速公路路基施工中常用的一种方法，主要用于提高土壤的密实度和承载力。
在施工过程中，要注意强夯的频率和深度，以及强夯后的密实度检测。
过大的强夯频率和深度可能导致路基变形和沉降问题，而过小则无法达到设计要求。
密实度检测主要采用原位密实度试验和动力触控试验等方法，通过这些检测手段可以及时发现并修复施工中的质量问题。
四、排水设施高速公路路基施工中的排水设施要点也是质量控制的重点之一。
排水设施的好坏直接影响到道路的使用寿命和交通安全性。
在施工过程中，需要根据实际情况设计和施工排水设施，包括路基排水沟、沉沙池、雨水篦子等。
排水设施的设计要合理，施工要细致，同时还要进行排水设施的检测和维护，确保排水效果良好。
五、路基压实路基的压实是高速公路路基施工中关键的一步。
路基的压实程度直接关系到路基的稳定性和承载力。
在施工过程中，需要根据土壤的类型和用途要求选择合适的压实设备和方法。
高速公路施工安全注意事项
高速公路施工安全注意事项与新路面工程相比，高速公路路面维修施工工程安全管理具有其特殊性，因此，安全更加重要。
今天店铺就与大家分享高速公路施工安全注意事项，希望对大家有帮助!高速公路施工安全注意事项1、原材料进场后不得缺人，在正常的施工中不得少于2人，不得现场只有一人时进行作业。
2、若需拆除墙体或建筑构件的，应遵守“自上而下，先次后主”的顺序，没有稳固支撑的残存构件、砌块必须一次性拆除彻底，不留安全隐患;拆除电线也必须彻底，确保没有电源连接。
3、听从现场施工员的指挥，服从分配，团结一致，共同完成好生产任务。
4、严格执行操作规程(包括安全技术操作规程和质量的操作规程等)，不得违章指挥和违章作业，对违章指挥的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。
5、正确使用个人防护用品，严禁喝酒及酒后作业，进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带，不得穿拖鞋，高跟鞋或光脚上班;不得穿硬底和带钉易滑鞋上高空。
6、施工现场必须设置安全标语、警示牌、安全操作规程牌等，不得任意拆除或挪动，要移动必须经现场施工负责人同意方可。
7、施工现场各个入口应设置公告牌，标明施工名称、施工单位、开竣工时间、安全注意事项、质量要求等。
8、施工现场设的效能指示标志，不得随意拆拿，场内工作要注意车辆来往及机械吊装。
9、不得在工作地点或工作中开玩笑、打闹以免发生事故。
10、上班前应检查所要工具是否完好，上高空作业所携带工具应放在工具袋内，随用随取。
操作前应检查操作地点是否安全，道路是否畅通，防护措施是否完善。
工作完成后应将所使用工具收回。
11、高处作业，不准上下抛掷工具、材料等物，不得在高空作业下方操作，如确需要上下交叉作业必须采取有效的隔离措施。
12、在没有防护设施的高处、悬崖和陡坡作业，必须系安全带。
13、遇有恶劣气候，应停止高处露天作业。
14、暴风雨过后，要检查道路是否堵塞，道路两旁坡地是否有滑坡现象，若有上述现象发生，应及时通知相关人员处理，指挥现场交通，防止交通意外发生。
高速公路工程各具体分项工程质量控制措施
(1)根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。
(2)对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。
当填料不合格时，弃掉或者进行改良处理。
(3)进行路基压实工艺试验。
正式开工前，选择100m 长路基进行填筑工艺试验。
通过土工试验和现场试验，确定合用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。
(4)填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨季地表水侵蚀路基。
填挖交壤处均要按设计要求处理。
(5)严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍进行标准作业，使整个施工过程有序可控。
两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段预留2％~4％内向倾斜的台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
(6)填筑应从最低点起全断面水平分层填筑。
路堤基底及路堤每一层施工完成后，应将该层宽度、厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师批准后，才干进行上一层得施工。
填石路堤不得采用倾填法，应分层填筑碾压，每层厚度不超过30cm。
(7)结构物处填料选用透水性材料，构造物台背施工必须配备≥1t 的小型振动压路机和电动冲击夯。
(8)确立可靠的检测方法，填土路堤采用环刀法结合核子密度仪检测其压实度，填石路堤采用沉降观测法或者坑测法、灌砂法等进行检测。
(9) 建立严格的检测制度，执行质量“三检”制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。
桥梁施工的质量控制，主要抓好桩基、梁板预制及安装、桥面铺装层、桥梁伸缩缝、预应力结构管道压浆、砼内在外观等项目质量，确保内实外美。
①、在采用钻、冲孔钻机成孔的施工方法，用优质复合泥浆护壁，以免缩孔、坍孔，桩位应准确，孔径、孔的倾斜等均得到保证，为此，将在开工前对工人进行培训，持证上岗，将每根桩的地质情况用柱状图示出，以便对照，达到质量要求，然后进行下一道工序施工。
高速公路路基施工中的质量控制要点
高速公路路基施工中的质量控制要点在高速公路的建设过程中，路基施工是一个至关重要的环节。
为确保建成的公路具备良好的承载能力和稳定性，质量控制是必不可少的。
本文将介绍高速公路路基施工中的质量控制要点，以确保施工质量和道路使用寿命。
1. 前期准备工作在进行高速公路路基施工之前，必须进行充分的前期准备工作。
这包括地质勘探、地下管线调查、土壤试验等。
通过这些工作，可以了解到土壤的物理性质、土层的分布情况等重要信息，为后续施工提供依据。
2. 材料选择高速公路路基施工所使用的材料对于工程质量至关重要。
首先，应选择合适的填料材料，例如黏土、砂土等。
填料材料应具备一定的稳定性和承载能力。
此外，还应选择适当的加固材料，如碎石、路基材料等，以确保路基的强度和稳定性。
3. 压实度控制在路基施工过程中，压实度的控制是非常重要的。
适当的压实度可以确保路基的密实程度和稳定性。
压实度的控制可以通过密实度试验来进行，通过调整振动频率和振动力等参数，控制压实度在合理范围内。
4. 水分控制水分是影响路基质量的重要因素之一。
在施工过程中，需要控制水分的含量，以确保填料材料的稳定性。
如果水分过多，会导致填料松软，降低路基的承载能力；如果水分过少，则会导致填料过于干燥，影响压实效果。
因此，在施工过程中，应根据土壤的含水量进行控制。
5. 均匀性控制高速公路路基的均匀性是衡量施工质量的重要指标之一。
路基的均匀性可以通过平整度测试来进行评估。
通过调整施工设备和施工工艺，使路基的平整度达到设计要求。
6. 检测与监控在路基施工过程中，应进行定期的检测与监控工作，以确保施工质量的稳定性和合格性。
这包括对路基材料进行取样检测、对路基充实度进行测试等。
通过定期的检测与监控，可以及时发现施工中存在的问题，并采取相应的措施进行处理。
7. 防治灾害高速公路路基施工过程中，还需要重视灾害防治工作。
包括降雨、泥石流等天气灾害的防范和应对。
特别是在地质条件复杂的地区，需要增强对地质灾害的预防能力，确保路基的稳定性和安全性。
高速公路路面施工质量控制要点
高速公路路面施工质量控制要点高速公路的路面施工质量直接关系到道路的使用寿命和交通安全。
为了确保施工质量，以下是一些关键要点，供施工人员参考。
一、基础处理在进行路面施工之前，首先要进行基础处理。
这包括对道路的基层进行清理，确保表面没有杂物和尘土。
然后，对基层进行压实，以保证路面的稳定性和承载力。
基础处理是保证路面施工质量的关键步骤，应该认真对待。
二、材料选择与质量检验在路面施工中，选择合适的材料非常重要。
道路面层主要材料通常包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
为了确保施工质量，必须进行材料的质量检验。
这包括检查材料的成分、强度、粒径等，并根据相关标准进行评估。
只有选择符合要求的材料，才能保证路面的质量。
三、施工工艺高速公路路面的施工工艺包括摊铺、压实和养护等环节。
在摊铺过程中，应确保材料的均匀性和充实度。
摊铺宽度、厚度等参数需要严格控制，以保证路面的平整度和均匀性。
在压实过程中，应根据材料的性质和厚度选择适当的压实设备，并严格按照施工方案进行操作。
养护是施工的最后一道工序，在养护期间，应注意保持路面的湿润，防止破裂和龟裂的发生。
四、施工环境施工环境对路面质量的影响也是不可忽视的。
在施工过程中，要尽量避免尘土、积水等对施工质量的影响。
同时，还要注意气温和湿度等环境因素的变化，及时调整施工方案，以保证工程质量。
五、质量检测与验收路面施工完成后，需要进行质量检测和验收。
质量检测包括对路面平整度、厚度、强度等指标进行检测，以确保符合相关标准。
验收是对整个工程质量的综合评估，需要根据相关规范和标准进行。
只有合格的质量检测和验收，才能确保高速公路的路面质量。
通过以上要点的控制，能够有效提高高速公路路面施工的质量。
但是，施工人员应该具备专业知识和技能，并严格按照相关规范和标准进行操作。
只有如此，才能保证道路的安全和使用寿命。
高速公路工程施工质量控制点
高速公路工程施工质量控制点
1. 引言
本文档旨在提供高速公路工程施工质量控制的关键要点和措施，以确保施工过程中的质量达到预期标准。
2. 施工质量控制点
以下是高速公路工程施工过程中的关键质量控制点：
2.1 设计文件审查
在施工前，必须对设计文件进行审查，确保其符合相关法规和
标准要求。
2.2 施工材料的选择和检验
施工材料的选择要符合规范要求，并且需要进行严格的检验，
确保其质量可靠。
2.3 施工工艺和施工工序控制
施工过程中需要严格控制施工工艺和施工工序，确保每个环节
符合要求并按照正确的顺序进行。
2.4 现场监督和检查
在施工现场进行定期监督和检查，确保施工过程中的质量控制
得以落实。
2.5 现场质量验收
在施工完成后进行现场质量验收，检查工程质量是否符合要求，并及时进行整改和修复。
3. 结论
施工质量的控制是确保高速公路工程顺利进行的关键因素。
通
过设定关键的控制点，可以有效地管理和监督施工过程中的质量，
并保证工程达到预期的质量标准。
以上所述仅为施工质量控制的关键要点，具体的控制措施需要
根据实际情况和具体工程进行制定和执行。
注：本文档内容仅供参考，具体控制措施的制定需依据相关法
规和标准的具体要求。
高速公路施工注意事项与风险防控
高速公路施工注意事项与风险防控高速公路是现代交通中最为重要的一部分，为人们提供了快捷便利的出行方式。
然而，在高速公路的建设和维护过程中，也存在着一系列的施工注意事项和风险，如果不加以妥善处理，将对施工人员和行车安全造成严重威胁。
因此，本文将从不同的角度来探讨高速公路施工注意事项与风险防控的问题。
1. 施工现场管理高速公路施工现场的管理是施工过程中最为重要的一环。
首先，需要合理划分施工区域，明确各个施工区域的功能和作用。
同时，在施工现场的布局时，需要考虑到施工机械、材料堆放、施工人员通行等因素，确保施工安全和工作效率。
此外，施工现场还需要进行定期的巡视和维护，及时发现和处理存在的安全隐患，确保施工过程的顺利进行。
2. 物资管理高速公路施工过程中需要大量的物资供应，如水泥、砂石、钢筋等。
因此，对物资的管理也是十分重要的。
首先，需要制定物资的采购计划，确保供应的及时性和质量。
同时，在物资运输和堆放时，需要注意安全规范，避免发生火灾、爆炸等事故。
此外，还需要进行物资的定期检查和维护，确保其正常使用。
3. 设备操作与维护高速公路施工离不开各种施工机械和设备的操作。
因此，对设备操作人员的培训和管理十分重要。
操作人员需要熟悉设备的使用说明书和安全操作规程，严格按照要求进行操作。
同时，在设备使用过程中，还需要定期对设备进行检查和维护，及时发现和解决可能存在的问题。
只有确保设备的正常运行，才能保障施工进程的顺利进行。
4. 施工工艺与技术高速公路的施工需要合理的工艺和技术支持。
首先，需要充分了解所建设的高速公路的地理特点和土质情况，以选择合适的施工工艺。
同时，在进行施工的过程中，需要根据实际情况进行调整和改进，确保施工质量和工期的控制。
此外，也需要注重施工工艺的创新和研发，以提高施工效率和质量。
5. 交通管理与安全高速公路施工过程中需要进行交通管理和安全控制。
首先，需要设置合理的交通引导标志和路障，防止施工现场影响行车安全。
高速公路项目质量控制重点及保证措施
高速公路项目质量控制重点及保证措施一、质量控制重点1.岩溶桩基的施工本合同段有岩溶地层，其地质、水文较为复杂。
基桩成孔方案的选择必须强调因地制宜的原则，决不应草率行事。
岩溶发育地区钻孔桩成孔的特点是大量使用冲击钻这种有挤压侧壁作用的钻机，但其工艺要比一般地区使用的冲击锥成孔复杂的多。
在施工中应严格按照施工规范和作业流程施工，防止各种成孔事故。
本项目成孔方法主要采用人工挖孔及冲击钻机成孔。
2.悬臂浇注连续梁的施工本合同段119-121孔为悬臂浇注（45+70+45），跨越金马铁路。
悬臂浇筑施工是本工程施工的一个难点，控制不好，两端悬臂浇筑至合扰段时，梁底标高会大大超出允许范围，既对结构受力不利，且因梁底曲线产生转折点而影响美观，形成永久性缺陷，因此本合同段选用具有丰富施工经验的桥梁队伍，并且采取全面质量监控的措施，保证悬臂浇注的质量。
3.现浇箱梁的施工本合同段共有现浇箱梁60孔，双幅共计30联。
现浇箱梁的施工工艺比简支板要复杂的多，它涉及到支架、支模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉钢绞线、压浆、封锚多道工序，其中的重点是支架的架设和预应力筋的张拉。
支架的架设必须计算准确，架设前必须要进行基础处理和预压，支架架设的好坏，直接影响到其它工序的进行是否顺利。
现浇箱梁是高空作业，施工作业面受限制，所以现浇混凝土采用泵送，在施工中浇注砼应保证张拉钢绞线预留孔道的畅通，在张拉钢绞线时，应保证砼养护7天，且强度达到90%以上。
4.保证结构耐久性的措施因本桥处于xx湾海滩边，海水对结构具有一定的腐蚀性，上、下部结构采取了结构耐久性的设计措施：(1).本桥位于II类环境地区，结构混凝土最大水灰比0.50，最小水泥用量300kg/m3，最大氯离子含量0.15％，最大碱含量30kg/m3。
(2).桥面铺装、伸缩缝预留槽口后浇混凝土中掺加微硅粉，其设计含量是20.0kg/m3。
产品的化学组成和物理性质规定如下：①.化学成分：SiO2≥90%；H2O≤2.0％；LOI(烧矢量)≤5.0%。
高速公路工程质量控制要点
高速公路工程质量控制要点引言高速公路是现代交通基础设施的重要组成部分，对于保障道路交通的安全和顺畅起着至关重要的作用。
而高速公路的工程质量则是保障其正常运营和使用的关键因素之一。
本文将介绍一些高速公路工程质量控制的要点，并提供相应的建议和方法。
1. 施工材料的选择与使用高速公路的施工材料是工程质量的基础。
在选择和使用施工材料时，需要考虑以下要点：•正规厂家生产的材料：选择来自正规厂家生产的材料，确保其质量可靠。
•符合国家标准：选择符合国家标准的材料，以确保其性能符合要求。
•合理搭配与使用：材料之间的搭配要合理，以确保施工质量稳定。
2. 设备与机械的使用高速公路的施工过程中，使用的设备与机械也直接影响工程质量。
在使用设备与机械时，需要注意以下要点：•设备选择与维护：选择适用的设备，并且定期进行维护，确保其正常运行。
•设备操作符合规范：设备的操作必须符合相关规范，以确保施工质量稳定。
•机械性能调试与监控：机械性能的调试和监控是确保施工质量的关键环节，必须认真进行。
3. 施工技术与方法高速公路的施工技术与方法是决定工程质量的关键因素之一。
在使用施工技术与方法时，需要注意以下要点：•科学规划与布局：科学的施工规划和布局可以确保工程质量的稳定。
•合理的施工顺序：施工顺序要合理安排，确保施工的连贯性和完整性。
•严格的施工工序执行：每个施工工序都要有明确的操作规范，施工过程中要严格遵守。
4. 质量控制与检测质量控制与检测是确保高速公路工程质量的重要手段。
在质量控制与检测时，需要注意以下要点：•严格的质量控制流程：质量控制流程要严谨，确保每个环节都有相应的质量检测。
•全面的质量检测项目：质量检测项目要全面，覆盖各个工程环节。
•及时处理质量问题：一旦发现质量问题，要及时处理，以避免对整个工程产生影响。
结论高速公路工程质量控制是确保高速公路正常运行的关键要素。
在施工过程中，我们应该注重施工材料的选择与使用、设备与机械的使用、施工技术与方法的应用以及质量控制与检测等方面，以确保高速公路工程质量稳定。
高速公路工程质量控制要点
高速公路工程质量控制要点一、路基工程1、路基施工中土方严格控制含水率、填筑厚度、碾压遍数、压实度等参数，石方严格控制其填料粒径、填筑层厚等参数，严格按照试验段确定的工艺流程和工艺参数施工。
路基交验的精平中，对坡口、坡脚、中桩、边桩、路肩、隔离带等进行严格放样，同时控制顶面标高及弯沉值。
路基表面平整，边线直顺，路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
2、浆砌排水沟码砌施工，控制好砂浆强度、铺砌和边墙厚度、基础垫层宽度，砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实，缝宽均衡协调，砌体咬合紧密，砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象，沟底不得有杂物，沟壁平整、稳定、无贴坡，平台沟线性顺直。
3、盲沟反滤层应用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，层次分明，排水层应采用石质坚硬的较大粒料填筑，进、出水口应排水通畅。
4、锚喷防护工程重点控制锚杆的数量及性能，确保间距及锚杆深度符合要求，锚杆插入锚孔深度不得小于设计强度的95%，宜先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底50～100㎜，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于0.2MPa，孔内砂浆应密实、饱满，钢筋应清除污锈，钢筋网与锚杆连接牢固，混凝土不得出现露筋和空洞现象，与原表面结合紧密，不应起鼓。
5、草皮护坡刷坡到位，选择适宜植被生长的种植土，草籽撒布均匀，混合草籽用量每1000㎡不宜少于25㎏，同时做好保护措施，草皮应与坡面和骨架密贴，控制植草成活率和覆盖率符合要求，均要求大于95%，适时进行洒水、施肥等养护管理，满足水土保持的要求。
6、锥、护坡基础埋置深度及地基承载力应符合设计要求，砌体应咬合紧密，嵌缝饱满密实，锥、护坡填土密实度应达到设计要求，对坡面刷坡整平后方可铺砌。
7、砌石工程砌块应错缝砌筑、相互咬紧，浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，干砌时不松动、无叠砌和浮塞，砌体边缘直顺，外露表面平整，勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象。
高速公路桥涵工程施工质量控制要点及注意事项
高速公路桥涵工程施工质量控制要点及注意事项一、模板1、所有外露结构物均应采用大块整体钢模，钢板厚度不小于4mm ，不得使用木模板和小块模板。
2、模板的接缝应进行严格的处理，要保证做到结合紧密，模板周边精确平直。
立柱模板横缝焊接后要打磨光洁，砼立柱面只能有两条竖缝痕迹；盖梁侧面不允许有横向缝痕迹。
3、模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地随施工过程中可能产生的各项负荷，保证结构物各部位形状、尺寸准确。
模板安装时应尽量少用对拉螺栓，使结构物表面无孔洞。
如用对拉螺栓，应外套塑料管，以便脱模后即可抽拔出螺栓，及时修补孔洞保证砼外观。
4、模板安装完毕后，应对平面位置、顶部标高、接缝等进行仔细检查。
5、浇筑砼时，应有专人看管检查模板，发现模板变形有超过允许偏差的可能性时，应及时纠正。
6、模板不能与脚手架发现联系，以免脚手架的震动和摇动引起模板变形移位元。
7、模板应经常进行整修，去作表面的铁锈、粘会的水泥浆等。
特别是立模时间较长时，砼浇筑前应进行再次除锈工作。
8 、脱模剂应由专人负责涂刷，用量应少，现油光即可，以免油过多下流，造成下层混凝土局部颜色较黑，并应注意不能污染钢筋。
擦油后，应注意保持模板干净，防止灰尘等粘附在表面使混凝土外观变黑和表面不光滑。
9、严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料替脱模剂，以免影响砼构件的外表质量。
脱模剂最好采用食用色拉油。
二、钢筋堆放1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不和混杂，并应设立木牌标志，以利于检查和使用。
2、钢筋应存放于棚中，垫高并加盖，不得直接堆放在地上，应尽量避免钢筋锈蚀和遭泥浆污染。
三、电焊1、焊条的性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。
2 、焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置3、钢筋焊接皮应随焊随敲。
电弧焊焊缝表面应平整，不得有较大凹陷、焊瘤，接尖处不得有袭纹、气孔，夹渣的数量和大小不得超过规范要求。
高速公路桥梁工程施工质量控制要点
高速公路桥梁工程施工质量控制要点提纲一：施工前的准备工作1.工程调查和测量2.材料选择和评估质量要求3.施工方案和施工组织设计4.干扰因素的排除5.安全防护措施的确定施工前的准备工作是保证工程建设顺利进行的基础工作，这个阶段的贯彻执行是保证后期建设顺利进行，确保交付高质量工程成果的关键。
工程调查是保障将要建设的工程从地理、地质等方面全面了解，实现视情况而定的施工方案和施工组织设计，同时对工程的完工具有更明确的了解。
材料的选择和质量要求是建设中最为重要的环节之一，合理的材料选择一定程度上能保证工程的使用年限，而深入评估材料的质量要求是工程材料质量的基础。
施工方案和施工组织设计是施工方向和方法的具体制定，这些方案和设计需要从整体规划上考虑，科学安排施工，合理管理每一个流程。
干扰因素的排除是为了在施工中减少干扰和障碍，保证施工资料完善。
安全防护措施的确定是千万不能忽略的一点，保护施工人员的安全，预防事故对工程建设的人员和财产的伤害，做好安全工作是不可或缺的。
提纲二：材料检验要求1.合格证明和产品标准2.材料检验规定和方法3.技术文件与技术标准的关系4.材料成品的出厂复检和现场抽检5.材料贮存与保护材料的质量是工程质量的重要组成部分，不符合标准的材料会给工程带来安全隐患和使用寿命的缩短。
通过材料检验规定和方法，能保证建设所需的材料质量的统一性和稳定性。
技术文件与技术标准之间的关系十分密切，技术文件对产品的质量等级进行了划分，而技术标准对于产品的质量机理、质量等级、检验规定和标志、包装和运输等方面作了规定。
在检测方面需从出厂和现场抽检两个环节考虑，严于出厂时的复检和现场抽检，根据不同的材料类型及工程安排合理安排。
材料贮存与保护是施工中不容忽视的点，合理的贮存及保护材料能有效延长材料的使用寿命，减少工程损失。
提纲三：施工场地的准备1.地震地质勘探和海拔测量2.地基的基本情况3.场地筹备和施工平面图4.道路宽度和地下管线的规划5.场地的环境污染预防施工场地准备是为了更好地进行施工，合理地规划和安排施工场地和施工设施等，是实现工程建设的关键之一。
高速公路沥青路面施工及质量控制关键要点
高速公路沥青路面施工及质量控制关键要点高速公路是国家交通运输的重要组成部分，路面的质量直接影員乘客的乘车体验和行车安全，而沥青路面施工及其质量控制是确保高速公路路面质量的关键要点。
下面将介绍高速公路沥青路面施工及质量控制的关键要点。
一、沥青路面施工的关键要点1.路面设计：在进行沥青路面施工之前，需根据具体路段和交通量等因素进行路面设计，确定路面层数和厚度，并保证设计合理且符合要求。
2.材料选择：在进行沥青路面施工时，需选择优质的沥青混凝土材料，包括沥青、石料、添加剂等，保证材料的质量达到国家标准要求，并且能够适应当地的气候环境和交通负荷。
3.施工工艺：在进行沥青路面施工时，需严格按照施工工艺进行操作，包括路面的铺设、压实、平整等工序，确保每一道工序都符合要求，达到设计要求。
5.施工人员：在进行沥青路面施工时，需要配备经验丰富、技术过硬的施工人员，保证施工操作规范、安全，能够快速、高质量地完成施工任务。
二、沥青路面质量控制的关键要点1.质量检测：沥青路面施工过程中需要进行质量检测，包括沥青混合料的抗压强度、稠度、粘附性等指标的检测，确保原材料的质量合格。
2.压实密实度控制：在沥青路面施工过程中，需要严格控制路面的压实密实度，确保路面的平整度和紧密度符合要求，保证道路的耐久性和安全性。
3.质量验收：沥青路面施工完成后，需要进行质量验收，通过对路面的平整度、厚度、坡度、硬度等指标进行检测，确保施工质量符合设计要求。
4.施工记录：沥青路面施工过程中，需要及时记录施工工艺、施工情况、质量检测结果等信息，以便追溯施工质量，及时发现和解决问题。
5.质量保障：在沥青路面施工完成后，需要针对存在的质量问题进行整改和修复，确保路面质量达到要求，并做好后续的养护工作，延长路面的使用寿命。
高速公路沥青路面施工及质量控制的关键要点包括路面设计、材料选择、施工工艺、设备选择、施工人员、质量检测、压实密实度控制、质量验收、施工记录和质量保障等方面。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点引言概述：高速公路是国家交通基础设施建设的重点项目之一，其工程质量直接关系到交通安全和经济发展。
本文将探讨高速公路工程质量目标及质量控制重点，以帮助读者了解如何确保高速公路工程的质量。
一、设计阶段的质量目标及控制重点1.1 设计准确性：高速公路设计应准确反映实际需求，包括道路线型、坡度、标志标线等。
设计人员应通过详细的勘测和实地考察，确保设计方案的准确性。
1.2 结构安全性：高速公路的结构安全性是保证道路使用寿命和交通安全的关键。
在设计阶段，应充分考虑路基、路面、桥梁等结构的承载能力和抗震能力，确保高速公路的结构安全。
1.3 施工可行性：设计方案应考虑施工的可行性，包括工程施工技术、施工时间和施工成本等。
设计人员应与施工单位密切合作，确保设计方案的可行性和施工的顺利进行。
二、施工阶段的质量目标及控制重点2.1 材料选择与检验：在施工阶段，应选择符合规范要求的材料，并进行严格的检验。
材料的质量直接影响到道路的使用寿命和安全性。
2.2 施工工艺控制：施工工艺是确保高速公路质量的重要环节。
施工单位应严格按照规范要求进行施工，包括土方开挖、路基填筑、路面铺设等工艺控制。
2.3 质量监控与验收：施工过程中应进行质量监控和验收，确保施工的质量符合规范要求。
监理单位和相关部门应对施工过程进行监督，及时发现和解决质量问题。
三、验收阶段的质量目标及控制重点3.1 质量检查与测试：在验收阶段，应进行全面的质量检查和测试，包括路面平整度、标志标线的清晰度等。
质量检查和测试结果应符合规范要求。
3.2 安全设施配备：高速公路的安全设施是保障交通安全的重要因素。
在验收阶段，应确保安全设施的配备符合规范要求，包括护栏、标志牌、照明设施等。
3.3 环境保护措施：高速公路工程应注重环境保护，减少对周围环境的影响。
在验收阶段，应检查环境保护措施的实施情况，确保工程符合环境保护要求。
四、运营阶段的质量目标及控制重点4.1 养护管理：高速公路的养护管理是保障道路使用寿命和交通安全的关键。
高速公路施工质量控制要点与注意事项
1、路基挖方前必须先做好截水沟和暂时排水设施。
路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。
2、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的合用材料与非合用材料严格分开。
3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。
4、雨季开挖路堑时，宜分开开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方过沟宜沿边坡预留30CM 厚，等雨后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm 时暂住手开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。
5 、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。
6、路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡。
路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部份应在防护工程施工时用浆砌片石填实。
7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表，以便及时变更，加强防护，防止滑坡。
二、路基填方(一)、填料要求1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0—80cm 范围内不得用粒径大于10cm 的材料填筑，路槽底面以下80—150cm 范围内不得用粒径大于15cm 的材料填筑。
2、填料粒径要求严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm 的石块必须清除出场。
现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。
3、宕渣填料应均匀，避免浮现粗粒或者细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或者监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。
(二)、施工准备1、填筑路基前，承包人必须先挖好暂时排水沟普通不得小于50cm×50cm，并保持畅通。
路基填筑前普通应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑(特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度)。
高速公路防护工程施工质量控制要点及注意事项
高速公路防护工程施工质量控制要点及注意事项（浆砌片、块石护面墙、锥坡、挡土墙、护坡）一、石料要求1、石料要求1、应采用坚石或次坚石，不得采用风化软石。
标号不应低于25Mpa。
石质坚固，结构紧密、色泽均匀、不易风化、无裂缝。
2、片石；最小边应不小于15cm，次边应大于1.5倍最小边，大边应大于1.5倍次边，并应尽量采用较大石块，卵形和薄片者不得使用。
用作镶面的片石，应选择表面较平整，尺寸较大者，并应加工凿。
3、块石：应尽量方正，最小厚度不应小于20cm，宽度不应小于厚度，长度不应小于宽度的1.5倍。
用作镶面时，表面应加工修凿，外露面四周内变应稍加修凿。
4、石料表面应清洁、无泥土、水锈。
二、砂浆要求1、砂浆必须用砂浆搅拌机搅拌，且拌和时间不得少于3分钟，并不得采用人工拌和。
以拌和的砂浆应具有良好的和易性和流动性。
砂浆应随拌随用，中途不得加水改变稠度。
2、砂浆的种类和标号应符合设计要求。
配合比应经过试验确定，并应经常根据集料含水量调整施工配合比，拌和机前必须挂黑板注明砂浆标号、理论配合比和施工配合比。
3、砂浆所用砂，宜用中砂或粗砂，砂的最大粒径，当砌筑片石时，不应超过5mm；当砌筑块石、料石、砼预制块时，不应超过2.5 mm。
4、砂浆所用水泥，其质量应符合技术规范的要求，为保证砂浆的质量，要求采用年产50万吨以上、回转窖生产厂家生产的水泥。
5、拌和砂浆所用水应符合技术规范的有关要求，不得采用泥浆水、浅沟里的水和其它不合要求的水。
三、砌筑工艺1、浆砌片（块）石应采用坐砌筑。
各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满、粘结牢固，不得直贴靠或脱空。
砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。
严禁采用干砌勾缝形式砌筑，也不得采用先铺一层石块再倒一层砂浆方式砌筑。
2、砌筑工艺严禁二层皮，当中填石工艺。
3、每一砌块至少有3个坚实支点，砌缝宽度不应于3cm。
4、砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。
高速公路施工控制重点及要点
高速公路施工控制重点及要点引言高速公路建设是我国交通基础设施建设的重要组成部分，随着我国交通需求的不断增长，高速公路的建设和维护也越来越重要。
在高速公路施工过程中，施工控制是一个至关重要的环节，它直接关系到施工质量、施工进度和施工安全。
本文将重点介绍高速公路施工中的控制重点及要点。
1. 施工质量控制在高速公路施工中，施工质量是考核一个项目是否合格的重要指标。
以下是施工质量控制的重点及要点：•严格按照设计要求进行施工：施工过程中要确保施工方案严格按照设计要求进行，不得随意更改设计参数或者施工方法。
•加强施工材料质量管理：对施工中使用的材料进行严格的质量检查和管理，确保施工材料符合相关标准。
•严格控制施工工艺和操作规程：施工过程中要严格按照工艺和操作规程进行，确保施工过程的规范性和统一性。
•定期进行施工质量检查和评估：定期对施工质量进行检查和评估，及时发现和解决质量问题，确保施工质量达到要求。
2. 施工进度控制高速公路施工的进度是保证工程按时完工的关键。
以下是施工进度控制的重点及要点：•合理制定施工计划：根据项目的具体情况和工期要求，制定合理的施工计划，明确各项工作任务和工期安排。
•加强施工组织和管理：做好施工组织和管理工作，确保各个施工单位和各项工作按照计划进行。
•加强施工现场协调：施工现场各项工作要进行有效的协调，避免工作不合理重复或工作交叉等问题，确保施工进度顺利推进。
•及时调整施工计划：如果出现施工中的问题或者变故，需要及时调整施工计划，合理分配资源，确保项目进度受到最小影响。
3. 施工安全控制高速公路施工中的安全控制是一项至关重要的工作，它关系到工人的生命安全和财产安全。
以下是施工安全控制的重点及要点：•建立健全安全生产管理机制：建立完善的安全生产管理机制，明确各个施工单位在施工过程中的安全责任和义务。
•加强安全教育和培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急能力。
•加强施工现场安全管理：做好施工现场的安全防护工作，确保施工过程中不发生人身伤害和财产损失。
高速公路工程质量控制要点及质量通病防治手册
高速公路工程质量控制要点及质量通病防治手册(总146页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除目录第一部分工程质量控制要点········错误!未定义书签。
第一章路基工程·············错误!未定义书签。
清表及填前碾压质量控制要点·····错误!未定义书签。
一般路堤土方填筑质量控制要点····错误!未定义书签。
路堤石方填筑质量控制要点······错误!未定义书签。
路堤土石混填路基质量控制要点····错误!未定义书签。
特殊路段填方路堤的质量控制要点···错误!未定义书签。
软基路段施工质量控制要点······错误!未定义书签。
一般路堑土石方开挖质量控制要点···错误!未定义书签。
低填浅挖质量控制要点········错误!未定义书签。
深挖路堑质量控制要点········错误!未定义书签。
结构物回填质量控制要点·······错误!未定义书签。
路基排水工程施工质量控制要点·····错误!未定义书签。
高速公路沥青路面施工及质量控制关键要点
高速公路沥青路面施工及质量控制关键要点高速公路是连接城市和地区的重要交通干线，而高速公路沥青路面施工及质量控制是保障高速公路安全和舒适性的关键要点。
本文将从施工工艺、质量控制和常见问题等方面介绍高速公路沥青路面施工及质量控制的关键要点。
一、施工工艺1. 基层处理高速公路沥青路面的质量直接受到基层处理的影响。
在进行沥青路面施工前，需要对路面进行清扫、修补和打磨，确保路面平整、无裂缝和坑洼，这样可以有效提高沥青路面的附着力和耐久性。
2. 沥青混合料的配制沥青混合料是沥青路面的重要材料，其配制需要严格按照配合比进行，确保沥青混合料的稳定性和均匀性。
采用高质量的骨料和沥青，通过科学的配制和搅拌，可以提高沥青路面的耐久性和抗压性。
3. 沥青路面施工在进行沥青路面施工时，需要注意施工温度、厚度和均匀性等因素。
通过科学的施工工艺和精密的设备，可以确保沥青路面的平整度和密实度，提高路面的舒适性和耐久性。
二、质量控制1. 施工质量检验在进行沥青路面施工过程中，需要进行施工质量的检验和监控。
包括对基层处理、沥青混合料的配制和沥青路面施工工艺等方面的质量进行检测和监控，确保施工质量符合标准要求。
3. 现场监督管理沥青路面施工现场需要进行现场监督管理，包括施工工艺的监督、设备的维护和使用、人员的操作和安全等。
通过严格的现场监督管理，可以确保沥青路面施工的质量和安全。
三、常见问题及处理1. 沥青路面开裂沥青路面开裂是常见的质量问题，可能是由于沥青混合料的配制不合理、施工温度过高或者路面基层质量不良等原因导致。
对于沥青路面开裂的问题，需要及时进行修补和维护，同时对原因进行分析，采取有效的措施避免再次发生。
3. 沥青路面损坏沥青路面损坏可能是由于车辆超载、频繁运输或者路面质量不良等原因导致。
对于沥青路面损坏的问题，需要进行及时修复和维护，并在日常管理中加强对车辆超限和路面质量的监控，减少沥青路面的损坏。
在高速公路沥青路面施工及质量控制中，需要严格按照施工工艺和质量要求进行，加强现场监督管理，及时发现问题并进行处理，确保沥青路面的质量和安全性。
高速公路工程质量控制要点
高速公路工程质量控制要点一、桥梁工程（一）桩基施工本标段桩基施工过程主要存在的问题有：桩位偏差过大、声测管堵管、桩体夹渣夹泥断桩等。
施工中从桩位放样、设置护桩、埋护筒、制备泥浆、钻孔、成孔、一次清孔、下钢筋笼及安装声测管、二次清孔、下导管、灌注混凝土、拔护筒到桩头环切、桩基检测，质量控制要点如下。
1、护筒内径大于桩径至少200mm，护筒埋设时顶部宜高出地面30cm，护筒中心与桩中心的平面位置偏差≤50mm。
2、钻孔过程中旋挖钻施工泥浆比重为1.02-1.1，冲击钻施工泥浆比重为1.2-1.4。
清孔后泥浆比重为1.03-1.1，冲击钻成孔的桩不大于1.15。
3、孔底沉渣厚度不大于设计要求：桩径大于1.5m的桩，沉渣厚度不大于30cm；桩径小于1.5m的桩，沉渣厚度不大于15cm。
4、下钢筋笼过程中按设计要求安装声测管，声测管安装要竖直，绑扎牢固。
桩径≥1.5m时安装4根声测管，桩径＜1.5m时安装3根。
5、下导管前根据实钻孔深计算导管长度，确定配管方式，导管底端距离孔底一般为0.3-0.4m。
6、混凝土灌注前计算首灌方量，根据计算结果选择料斗大小，确保首灌混凝土能够完整封底。
首批混凝土入孔后，应连续灌注，不得中断。
灌注过程中导管埋置深度宜控制在2-6m，根据现场情况最大埋深≤9m，随时利用测绳测混凝土面位置，及时调整导管埋深。
7、灌注桩桩顶高程应比设计高程高出≥0.5m。
8、桩头环切时应严格按七步环切法进行施工（基坑开挖、测定桩顶标高、划切割线、桩头环向切割、桩头分裂、吊离桩头、凿除残余及清洗桩头），确保桩头完整，换切面平整。
（二）基础及下构施工质量通病：模板打磨不彻底；模板隔离剂使用种类多（例如:脱模剂、模板漆、汽油、植物油、废机油等），造成浇筑后混凝土外观质量差；模板拼缝不严，漏浆烂根、错台严重；混凝土表面气泡较多、蜂窝麻面、孔洞。
1、承台及系梁施工：施工中主要存在问题有垫层施工表面不平整；桩柱连接焊接质量差；承台顶面浇筑过程中浮浆较多未收浆，养护不及时，表面干缩裂纹较多等。
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高速公路施工质量控制要点及注意事项第一章路基工程一、路基挖方1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。
路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。
2、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。
3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。
4、雨季开挖路堑时，宜分开开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚，等雨后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。
5、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。
6、路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡。
路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。
7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表，以便及时变更，加强防护，防止滑坡。
二、路基填方（一）、填料要求1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。
2、填料粒径要求严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm的石块必须清除出场。
现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。
3、宕渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。
（二）、施工准备1、填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm，并保持畅通。
路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑（特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度）。
2、试验路段：路基施工前，承包单位应在监理工程师批准的路段自费修筑不小于1000m2（长度不小于50m）的试验路段，以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、工序及组合方式、最佳含水量等。
试验结果经驻地监理工程师批准、报总监办备案后方可进行路基填筑。
（三）、施工工艺1、松铺厚度采用试验路段构铺层厚的90%，并应控制在40cm以内，一般不大于30cm。
2、拉线摊铺，摊铺时应每隔20m纵（横）向拉线整平，每层路基面应设2—3%的横坡后再碾压（第一、第二层松铺时应进行横坡调整）。
3、纵留台阶，纵向施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不得小于2m。
4、刷坡同步，每层路基填筑后应立即进行刷坡（≥50cm的豫留超宽仍应保留），每隔20m在路基边坡上用大砂浆抹一道临时流水槽，防止雨水冲刷边坡。
5、百米标尺，整百米处必须在左（右）侧打设有明显桩号的百米桩，并应设公里桩标尺及合同段间交界牌。
6、沉降板四周0.5m范围内，必须先用细集料填筑、人工夯实，再进行其它路段摊铺。
7、压实设备采用20T（静压）以上重型振动压路机。
宕渣路基压实度（固体体积率）应在层厚和碾压遍数符合要求、振压两遍无明显轮迹后方可检测。
8、挂牌施工，每个路基施工段落（超过1公里时，以1公里作一个施工段落）必须设40×60cm标示牌，标示牌型式及标示的内容如下：起迄桩号：K+—K+构铺层厚：cm压实层厚：cm最大粒径：cm压实度：%工程质量责任：自检人员：现场监理：三、台背回填桥台台背、箱涵、信道两侧、管涵、拱涵两侧及涵顶必须采及透水性材料（砂砾、碎石）填筑，填料要求最大粒径不天于5cm塑性指数不大于12，每层层厚不大于15cm，并在台背后用醒目颜色划线、注明层次。
填料要级配，不能用级配不佳、孔隙较多的清宕渣代替砂砾等透水性材料回填。
压路机压不到处必须夯压密实。
回填压实度或固体体积率要求比一般路段高2个百分点，即路槽底面以下0—80cm要求压实度达到96%以上，固体体积率达到85%以上，路槽底面150cm以下要求压实度达到92%以上，固体体积率达到83%以上。
四、等载、超载预压及沈降补方等载、超载预压填料要求粒径不大于10cm，压实度不小于95%或固体体积率不小于85%，其余要求同一般路段。
当路基填筑至路基设计标高或等载、超载设计标高后，应结合沉降观测，在路基沉降后及时补填，以便维持预压标高，达到预压的设计效果。
要求沉降超过10cm时必须进行补方，不允许最后一次性进行沈降补方。
五、沉降与稳定监测1、承包人应根据设计图纸和技术规范的要求埋设沉降板和位移边桩。
位移边桩桩顶应预埋不易磨损且带有十字花的测头；位移边桩埋设的位置应符合规范要求（根据经验，一般在距坡肢3—5m处位移最大）；测量方法可测相对坐标。
2、沉降板应在地基处理完毕后过去后埋置于基底原地面上。
沉降板埋设时，现场监理应到现场查看并做原始测量记录。
3、沉降板应尽量保持竖直。
沉降板、测杆连接4cm高度，倾斜不应大于1O。
4、在施工过程中，对沉降板要采取可靠的保护措施，不使其损坏和变形。
沉降析四周50cm范围内必须采用细料填筑，并人工分层夯实。
沉降板四周填筑应在此层宕渣摊铺前进行。
5、沉降与稳定观测资料应及时整理、分析，用以指导施工。
软土地基塑板桩处理路段当路基填筑高度超过2.5m以上，粉喷桩处理路段路堤填筑至4.0m以上时，应严格控制填筑速率，加强沉降与位移的观测，对观测资料及时整理与分析。
当发现沈降或水平位移骤增或超过标准时，应加密观测次数，实行动态跟踪，及时报告有关部门，必要时采取有效的措施防止路基失稳。
8、测量专业监理工程师应定期对承包人的沉降与稳定观测进行复核。
对主要路段或危险路段，要专人负责，及时复核承包人的测量及上报的观测资料，分析原因，以指导承包人的施工。
六、塑料排水板1、塑料排水板由承包单位采购，采购时应严格按照〈技术规范〉和施工图的要求，检测其性能是否能达到设计要求。
第一批塑板到达施工现场后，由驻地监理承包人共同按规定频率取样，送至有资质的检测单位检测，检测合格后方可使用。
严禁采用由再生塑料生产的塑料排水板。
2、塑料排水板应由专人负责保施管。
要求堆放整齐，盖上油布以避雨淋、日晒。
对有撕裂、剥离、变质老化等现象的塑料排水板应作报废处理。
3、塑料排水板施工前，应先整平施工场地，宜先填筑20—30cm厚的土拱，并做成4%的路拱，再填筑砂砾垫层，目的是抬高砂砾垫层标高以得排水，砂砾垫层要宽出坡脚外1米（应考虑路基加宽）砂砾材料性能应满足《技术规范》和施工图的要求，特别要注意曲率系数的要求。
4、塑料排水板的打设深度不得小于设计深度（打设深度=设计深度+回带长度），回带长度应在度打时确定，并应在施工过程中经常抽查，尽最大可能减少回带长度。
5、导管管靴与桩尖应结合紧密，防止淤泥进入导管内部，增大对塑料板的阻力，造成跟带。
进入导管中的淤泥要及时清除。
6、打设至设计深度后，可采取在导管上方开口处倒水及拉紧塑料板的方法减少塑料板与导管及与导管中淤泥的磨擦，减少跟带。
7、插板机或导管上应做明显标记，以便控制打设深度。
8、在打设过程中，要确保竖直度，应用吊锤进行检测。
9、打设塑板时，不允许搭接塑料排水板。
10、拔管带出的淤泥（包括管内清理出来的淤泥）要及时清除，保持砂砾垫层的清洁。
11、塑料排水板顶部预留长度不小于30cm（砂砾垫层以上），打设完成后应及时弯贴埋设在砂砾垫层中。
12、对已打设好的塑料排水板路段严禁跑车，防止塑料排水板破损。
13、承包单位在施工现场每台塑料插板机必须有专人负责记录及管理，作为自检人员必须挂牌上岗。
现场监理必须全过程旁站，专人负责，每位现场监理最多负责三台塑料插板机，且不应超过1公里。
塑料排水板施工记录应在施工当天由现场监理签字认可。
七、粉体喷射搅拌桩1、粉喷桩所用水泥由承包单位采购，但必须符合质量要求。
根据本地区水泥生产厂家较多、品牌杂、质量好差不一的情况，为保证工程质量，粉喷桩施工用水泥必须采用年产50万吨、回转窑生产厂家生产的水泥。
2、粉喷桩施工前，应先查看设计单位提供的地质资料，摸清软土的性质和深度，对不明的地质或对设计地质资料有疑问时，应采用静力触探查明软土层的深度变化情况，使粉喷桩打设在相对硬层上（qc≧800Kpa）。
同时对含水量特别大、粘性重、含有机质的软土应通过室内试验或试验确定合理掺灰量。
3、粉喷桩施工前，必须进行成桩工艺试验，试桩的目的是：①提供满足设计喷粉量的各种操作参数。
如管道压力、灰罐压力、钻机提升速度、喷粉机转速等。
②验证搅拌均匀程度及成桩直径。
③了解下钻及提升的阻力情况，并采取相应的措施。
④确定该地质条件下符合质量要求的合理掺灰量。
4、工艺试桩成桩28天经取芯检测合格后方可进行粉喷桩施工。
5、粉喷桩机机架或钻杆应做好明显标记，以便控制深度。
6、粉喷桩施工机械必须配有可以控制桩身每米喷粉量的计算机控制设备，并能打印出每根桩每米的喷粉量记录，所有计量设备应为经省市计量局鉴定合格的产品，以便使桩每米喷粉量在施工过程中得到保证。
7、打设过程中，要确保竖直度，应用吊锤等方法检测。
8、粉喷桩机钻至设计桩底标高后，必须在桩底预喷停留超过20秒后方可提钻喷粉。
9、水泥与土搅拌均匀是影响粉喷桩加固效果的关键因素，施工时要严格掌握钻机提升的速度、搅拌叶旋转速度等。
桩长8米以内的粉喷桩，可一次喷灰，但必须全过程复搅；桩长超过8米的粉喷桩，应二次喷灰成桩。
10、承包单位必须在现场每台钻机都有专人负责记录管理，作为自检人员必须挂牌上岗。
现场监理必须全过程旁站，专人负责，每位现场监理最多可负责三台钻机，且距离不应超过1公里。
旁站过程中，应随时抽查钻机的水平度和垂直度；钻机的钻进深度；喷灰机的管道压力；灰罐压力；灰罐内的水泥加入量；剩余水泥量等，并做好相尖检查记录。
现场监理应及时收取计算机记录，并校核时间的连续性等，每天施工结束后，记录必须经现场监理检查合格后签字认可。
11、现场监理应在每天施工结束后对施工现场水泥用量和计算机记录中的水泥用量加以统计、对比，并记录在当天的监理日志中。
当两者误差大于5%必须查明原因后方可在计算机记录中签字认可。
12、粉喷桩取芯时，现场监理应全过程旁站，对取芯的桩，原则上做到按规定频率随机取样，分布均匀；一半由取志单位确定，一半由监理确定；取芯后发现现问题（如未穿透软土层、部分断灰、喷灰不均匀等）应及时汇报处理。
13、粉喷桩施工完成，经检测合格后，桩头必须先用水泥土回填，养护一个月后方可进行路基填筑。
第二章排水工程（浆砌片石边沟、截水沟、排水沟）一、石料要求1、石料应采用坚石或次坚石，不得用风化石和软石，标号不应低于25Mpa。