治理超限超载心得体会(精选多篇)
2024年超限治理工作心得体会(2篇)
2024年超限治理工作心得体会随着科技的迅猛发展和全球化的加速推进，人类社会面临着前所未有的挑战和机遇。
一方面，技术的突飞猛进给人类带来了诸多便利，但同时也带来了众多超限问题，如网络安全、信息泄露、人工智能失控等。
为了应对这些问题，2024年我所在的单位积极推进超限治理工作，取得了一定的成效。
在这一过程中，我深感这是一项极其艰巨而重要的任务，并从中领悟到了一些心得体会。
首先，超限治理必须加强国际合作。
超限问题具有全球性和跨领域性的特点，任何一个国家或地区单独行动都很难解决问题。
因此，各国应加强合作，共同制定超限治理的原则和规则，形成合力。
在过去的几年里，我国积极参与国际合作，在网络安全、人工智能等领域与其他国家深入合作，形成了一系列共识和合作机制，共同推进超限治理工作。
其次，超限治理需要统筹兼顾社会经济发展和个人权益保护。
超限问题的治理既要防止潜在的风险和威胁，又不能妨碍科技创新和经济发展。
在制定超限治理政策时，必须综合考虑各方面的利益和需求，寻找平衡点。
例如，在推进人工智能治理的过程中，我们注重鼓励创新和应用，同时也加强了对人工智能的监管和规范，保护个人隐私和数据安全。
第三，在超限治理中，技术手段和法律手段的结合是至关重要的。
技术手段是解决超限问题的有效手段，但技术手段本身无法解决所有问题。
我们必须借助法律手段来规范和约束科技的发展和应用。
在过去的几年里，我国陆续制定了一系列法律法规，加强了对互联网安全、数据保护等方面的监管和约束。
同时，我们也加大了科技研发和人才培养力度，提升自主创新能力，使得我们能够更好地应对超限问题。
第四，超限治理需要广泛凝聚社会共识和参与。
超限问题对整个社会都具有重大影响，因此，治理工作不应仅仅由政府和科研机构来完成，而是需要广泛凝聚社会各界的力量和智慧。
在推进超限治理过程中，我们积极开展了各种形式的宣传和教育活动，提高公众对超限问题的认识和意识。
同时，我们也鼓励企业和民间组织参与超限治理，通过合作共赢的方式共同推进超限问题的解决。
2024年治理超限超载工作总结范文(3篇)
2024年治理超限超载工作总结范文2024年是我国交通运输事业发展的关键一年，也是我们治理超限超载工作取得显著成果的一年。
在党中央的有力领导下，我们充分发挥各级政府的职能作用，采取有力措施，全面推进超限超载治理工作，取得了显著的成效。
在此，我谨对2024年的治理超限超载工作进行总结如下：一、坚决贯彻党中央决策部署2024年，面对交通运输事故频发、交通拥堵日益加剧的严峻形势，党中央高度重视治理超限超载工作，并作出了一系列重大决策部署。
各级政府和交通运输部门坚决贯彻党的方针政策，积极组织实施。
我们制定了《2024年治理超限超载工作方案》，明确了工作目标、任务和措施，确保了工作的有序推进。
二、强化组织领导，形成合力为确保治理超限超载工作有效推进，我们成立了治理超限超载工作领导小组，由相关政府部门负责人担任组长，协调各部门、各地方的工作。
同时，各地也成立了相应的工作领导小组，加强对超限超载工作的指导和监督。
通过强化组织领导，我们形成了上下联动、协同作战的工作合力，为治理超限超载提供了有力保障。
三、加大宣传力度，形成社会共识治理超限超载工作不仅需要政府部门的集中力量，更需要社会各界的积极参与。
为此，我们在2024年加大了宣传力度，通过多种形式向社会传达治理超限超载的重要性和紧迫性。
在媒体上，我们发布了大量报道，揭露超限超载行为的危害和后果；在学校和企事业单位，我们开展了相关讲座和培训，提高了社会公众的法治意识和安全意识。
逐渐形成了全社会共同关注、共同支持、共同参与的良好氛围。
四、加大执法力度，严惩违法行为治理超限超载首要任务是加大执法力度，严厉打击违法行为。
2024年，我们在全国范围内组织开展了大规模的执法行动，严查超限超载行为。
通过加大执法力度，我们取得了明显成效。
超限超载行为得到了有效遏制，交通事故的发生率有所下降，公路交通秩序明显好转。
同时，我们也加强了执法手段的创新和提升，引入了先进的技术手段，提高了执法效率和质量。
治理超限超载心得体会
治理超限超载心得体会治理超限超载是指在一定的治理措施和资源限制下，社会问题或现象超出了预期的范围和程度，给社会治理带来了巨大的挑战和困扰。
在长期的社会治理实践中，我深刻体会到了治理超限超载的困难和复杂性，同时也积累了一些经验和体会。
以下是我对治理超限超载的心得体会，希望对相关工作能有所启发。
首先，对超限超载现象要有清醒的认识。
治理超限超载是社会问题发展演变的必然结果，社会变革、经济发展、科技创新等因素都会催生出新的问题和挑战。
在治理超限超载的过程中，我们不能简单地认为是治理措施的不当或不力导致的，更应该从多个层面分析原因，包括社会变迁、价值观念的变化、制度机制的不完善等。
只有真正认识到治理超限超载的深层次原因，才能找到更有效的治理路径和方法。
其次，要加强创新思维和实践。
治理超限超载需要跳出传统的思维束缚，通过创新来开辟新的治理路径。
这需要积极引入新的理论观点和研究成果，吸收国内外的治理经验和借鉴先进做法。
并将创新理念贯穿于具体的治理工作中，不断探索新的治理模式和机制。
要鼓励和支持各级政府、社会组织和企业等各方力量参与创新实践，促进治理能力的提升和问题解决效果的提高。
第三，要注重协同治理和多元参与。
治理超限超载的问题具有复杂性和系统性，需要多方参与、协同治理才能有效解决。
政府、企事业单位、社会组织、专家学者和公众等要加强沟通合作，形成共治格局。
政府要发挥好引导和协调的作用，推动各方合力解决问题；社会组织要发挥专业优势和公益力量，积极参与到治理中来；企事业单位要承担社会责任，加强社会参与和社会共享；公众要增强社会责任感和参与意识，积极参与社会治理的过程。
第四，要加强制度建设和法治保障。
超限超载治理的根本出路在于完善和创新治理制度，在制度保障下实现问题的根本解决。
政府部门要进一步完善相关法律法规，建立健全相关配套制度和规章制度，确保治理工作有法可依、有章可循。
要注重在制度层面解决问题，推动相关制度的创新和优化。
超限额整治工作中体会心得
超限额整治工作中体会心得20xx年，整治超限额超重是一项繁杂的自动化控制，在流动性控制点，配置了快车和携带式称重系统，强有力地推动了超限超载工作中的全方位进行。
下边是我为大伙儿搜集整理的20xx超限额整治工作中体会心得，热烈欢迎大伙儿阅读文章。
20xx超限额整治工作中体会心得篇1 自打20*年快速整治超限额至今，高速路实时路况有显著的改变，做为一个超限超载一线的农村基层管理人员深有感触，就拿自身常常走动的xx快速而言，整治超限额前，基本上年年维修、年年修复，常常是单行线，交通阻塞是很平时的事，驾驶员叫苦不迭;走高速路“不快速“，根据这2年多的超限额整治，修复显著降低，地面情况有很大的改变，这种全是整治超限额超重至今值得一提的是的成效。
可是现阶段整治超限额的工作中仍令人担忧，冲磅、跳磅状况层出不穷，私装液压千斤顶、气襄等各种各样隐敝躲避超限额检验的方式数不胜数，因此将来的超限超载工作中依然很严峻，必须大家不但要坚持不懈，还需要持续的去探寻新的方式方法。
如今就怎样搞好超限额整治工作中谈一下自身在具体超限超载工作上的一些浅显了解;一、我国要从治理整顿，管控幅度要提升，健全有关管理方案。
奎些年以来，一些生产制造大货车的生产厂家、受经济发展权益的迫使，为了更好地达到销售市场不就在要求，逐渐生产制造“大吨小标“车子，一些修理厂和改裝厂，逐渐违反规定加宽槽帮，售卖改装气襄、液压千斤顶等，在稽查全过程中，常常和驾驶员造成磨擦，她们义正言辞：“我国能生产制造这么大的车，大家为什么不可以拉这么多，即然这类大货车违反规定，为何还需要很多售卖……。
”这种驾驶员说的并不是彻底沒有大道理，这种状况的发生是我国的整治各项政策沒有从根源上开展整治。
假如我国机动车辆主管机构能按机动车辆安全性标准规范开展严苛增加管控幅度，对生产厂家严苛核查审核，健全有关规章制度，从规章制度上来牵制，使这种生产厂家从根源消退，整治超限额超重就非常容易的多。
治理超载工作感想
近年来，随着我国经济的快速发展，公路运输业也迎来了前所未有的繁荣。
然而，随之而来的是一系列交通安全问题，其中超载现象尤为严重。
为保障人民群众的生命财产安全，我国政府高度重视超载治理工作，投入大量人力、物力、财力进行整治。
作为一名参与超载治理工作的基层工作人员，我有以下几点感想。
首先，超载治理是一项长期而艰巨的任务。
超载现象的存在，不仅严重威胁到交通安全，还加剧了道路损坏，增加了道路养护成本。
要想彻底解决这一问题，需要我们付出长期的努力。
在这个过程中，我们既要加大执法力度，严惩超载违法行为，又要加强宣传教育，提高驾驶员的安全意识，从根本上遏制超载现象的发生。
其次，超载治理工作需要多方协作。
超载治理并非单靠执法部门的力量就能实现，它需要公安、交通运输、交通运输综合执法等多个部门的共同努力。
在实际工作中，我们积极与相关部门沟通协调，形成合力，共同打击超载违法行为。
这种多方协作的工作模式，有助于提高治理效果，确保超载治理工作的顺利进行。
再次，超载治理工作需要创新手段。
随着科技的发展，超载治理手段也在不断创新。
我们充分利用现代科技手段，如安装超限检测设备、运用无人机巡逻等，提高执法效率。
同时，我们还要加强信息化建设，建立健全超载治理信息平台，实现数据共享，为超载治理提供有力支持。
此外，超载治理工作需要强化法治意识。
在执法过程中，我们要始终坚持依法行政，做到有法必依、执法必严、违法必究。
同时，要加强法治宣传教育，提高全民法治意识，让驾驶员充分认识到超载违法行为的危害性，自觉遵守交通法规。
最后，超载治理工作需要关注民生。
在治理超载过程中，我们要关注民生需求，充分考虑驾驶员的实际困难，尽量减少对合法运输的影响。
同时，要加大对农村地区的治理力度，确保农村道路安全畅通。
总之，超载治理工作是一项事关人民群众生命财产安全的重要任务。
作为一名基层工作人员，我深感责任重大。
在今后的工作中，我将继续努力，不断提高自身业务水平，为超载治理工作贡献自己的力量。
治理超限超载心得体会
治理超限超载心得体会治理超限超载是当前社会发展中必须面对的问题，对于这个问题，我认为应该从以下几个方面进行治理：第一，加强规划管理。
要解决超限超载问题，首先要加强对运输车辆的管理，建立完善的超限超载监管制度，明确监管责任，对于违法超限超载行为要进行惩治，同时要加强技术监管，提高技术监管水平，加强对危险品车辆的管理。
第二，提高运输能力。
要提高运输能力，必须加强基础设施建设，包括修建公路、铁路、港口等交通运输基础设施，引导和支持物流企业采用先进的技术管理模式，优化物流运作流程，提高物流运输效率，降低物流运输成本。
第三，引导绿色运输。
在治理超限超载问题的同时，要大力推广绿色运输，鼓励使用新能源和节能减排的运输车辆，同时加强对污染物排放的监管，减少运输行业的环境污染问题。
第四，加强宣传教育。
治理超限超载问题需要全社会共同参与，对于广大司机、物流从业人员和社会公众，需要进行广泛的宣传教育，让大家共同认识到超限超载行为的危害性，提高群众的法制观念和安全意识，共同维护良好的公共交通秩序。
最后，治理超限超载问题需要各方的共同努力，需要政府、企业、社会各方的精诚合作，实施有效的政策、措施和制度，共同打造物流行业“健康发展、安全运输、绿色低碳”的新局面。
治理超限超载是一个系统工程，需要各个方面的共同配合和努力。
在政府方面，应该加强制度建设，完善立法，加强监管力度，对超限超载行为进行惩罚和处罚，同时也需要出台相应的激励政策，鼓励企业和个人使用低碳、环保的运输方式和设备。
在企业方面，需要积极推动可持续发展战略，采用先进的技术和管理模式，提高物流效率和降低成本，同时也要对员工进行系统的培训和教育，提高他们的职业道德和意识，共同维护运输安全和环境保护。
在社会方面，需要加强公众对超限超载问题的认识和理解，呼吁广大人民群众参与到治理工作中来，共同维护公共安全和社会稳定。
同时，治理超限超载问题还需要充分发挥现代信息技术的优势，在加强对超限超载行为的监管的同时，也要推广大数据、云计算、物联网等新兴技术，加强信息化管理和智能化监管，实现从“人为监管”到“机器监管”的转变。
超限治理工作心得体会（精选8篇）
超限治理工作心得体会（精选8篇）超限治理工作篇1我站根据市政府开展百日三治的文件精神，在区政府的统一领导下，由7个职能部门对超限超载车辆进行集中整治，按照区政府的统一部署和安排，经过全站路政执法人员的艰苦努力，车辆严重超限超载的态势得到有效遏制，公路通行效率明显提高，超限车辆从过去的80%降至20%。
并且基本上杜绝了公路抛洒现象。
截止XX年11月30日，我站累计上路执法1320人次，共检测货车965台次，其中，查处超限超载车辆783台次，卸载车辆182辆，卸载总重量305吨, 处罚金额65600元。
有效地遏制了超限超载，取得了阶段性成果。
开展治超工作近三个月来，保持了有序、平稳、顺利的发展态势。
现将我站治超工作情况汇报如下：一、加大治超宣传力度，营造良好氛围在全市集中治理超限超载期间，我们悬挂宣传横幅3条，发放宣传单1500份，还在临时检测点公开、公示新的超载认定标准。
使广大运输业户对治超新政策、新标准做到心中有数，进一步加强了治超工作的关键环节，保证了治超工作的平稳、有序开展，为治理超限超载奠定了良好的基础。
二、以人为本，热情服务超限运输检查作为交通战线的前沿，个个代表交通形象。
我们始终坚持以人为本，人性化服务，以告诫、卸载，消除违法运输行为为主，罚款为辅的原则。
在消除违法行为的同时，向广大车主、司机宣传超限超载的危害。
同时，考虑到称重设备的误差，严格执行市治超办的通知精神，超限500kg以下的车辆一律教育放行。
既确保了治超工作的严肃性，又体现了服务意识，进一步加强了治超工作的基本环节，保证了运输畅通，受到广大运输户的好评。
三、加强超限检查执法人员业务培训，建立健全各项制度为了加强路政超限管理队伍的思想建设，今年在上级领导的重视下，我站全体超限执法人员参加了市路政支队组织的治超执法培训，并且参加了市公路局组织的法制培训，合格率100%,不断提高了路政执法水平，以适应新时期治理超限超载的要求。
在治超工作中，为遏制公路三乱问题的发生，我们对一线执法人员进行有关法律、法规再学习，制定治理超限的有关制度，重申治理超限超载工作五不准和超限超载执法行为十不准的规定，坚决制止乱收费、乱罚款，杜绝只罚款不卸载和对同一违章行为进行重复处罚的行为。
治理超限超载心得体会(精选多篇)
治理超限超载心得体会(精选多篇)第一篇：治理超限超载心得体会治理超限超载心得体会转眼间紧张、忙碌且充实的2022年工作已悄悄落幕了，我们在时钟转瞬划过和四周鞭炮烟火的爆竹声中迎来了2022年马年的到来。
新的一年的来临也意味着新的工作开始，而我们路政工作除了完成日常的工作任务和职责外，还面临着对车辆超限和超载强度治理的问题。
近日，路政大队组织集体观看了经济半小时---"治超"还是"制钞"？的视频，观看后使我感悟颇深，也深入的了解了全国各地治超现况，并感受到治超工作的任重而道远。
一、超载货车被无理由罚款，罚多罚少竟可商量正在押车的年轻人名叫孙国贤，家住河南**，全家就靠这台货车送货为生。
11月13日，他在运送一车卷纸经过湖北公安县时，被设在这里的章庄超限站工作人员拦了下来，一直滞留到记者15号见到他，那么当时发生了什么？行车纪录仪记录下了部分场面。
超限站工作人员：拉的什么东西？孙国贤：纸。
要罚多少？超限站工作人员：把货卸了，交一万元钱罚款。
孙国贤：一万？超限站工作人员：对。
你要是卸货的话，就交一千元钱。
孙国贤：能少罚就少罚点，一万元钱。
哪有那么多钱？大货车司机孙国贤说，他拉的货确实超载，按照2022年交通部、公安部和国家发改委联合发布的相关通知，他的车辆核载55吨，这次他拉了60多吨，超载24%，但超限站工作人员上来就要罚款一万元，让他无法接受。
而就在交涉中，超限站工作人员接下来的说法也出乎他的预料。
孙国贤：你不是给我开了个800的单子吗？超限站工作人员：你现在要处理是不是？孙国贤：我现在要处理。
超限站工作人员：你卸货了没有？孙国贤：卸货你们都不看，每个车子都没卸过啊。
超限站工作人员：要是不卸货的话，你就要先找我领导谈，知道吗？因为现在这个东西我们已经无权处理，懂了没有？并不是第一次跑这条线的孙国贤知道，通常这里罚款后并不卸货，为什么这次坚持要求卸货呢，工作人员的一句话提醒了孙国贤。
2024年超限治理工作心得体会范文
2024年超限治理工作心得体会范文随着社会的快速发展和经济的高速增长，我国面临着日益严峻的超限治理问题。
超限运输不仅给道路交通安全造成了严重威胁，还影响了交通运输效率和路网等基础设施的正常运行。
为了加强超限治理工作，在2024年，我参与了超限治理的相关工作。
通过这一年的工作实践，我深刻体会到了超限治理工作的重要性和难度，并从中得到了许多宝贵的经验和启示。
首先，超限治理工作需要强化法律法规建设。
在我国，超限运输行为已经被明确规定为违法行为，并有相关的法律法规进行约束。
然而，我发现实际操作中，很多超限运输司机对相关法律法规并不了解，也没有形成有效的法律意识。
因此，我们需要加强超限治理法律法规的宣传和培训，提高超限运输司机的法律意识和遵规守纪意识。
同时，还需要加强与公安、交通、运输等相关部门的合作，形成合力，共同推动超限治理工作的落实和执行。
其次，超限治理工作需要加强技术手段支持。
随着科技的不断进步，相关技术手段已经相对成熟，如超限监测设备、智能导航等。
然而，在现实操作中，我们发现存在着设备老化、监测数据不准确等问题。
因此，我们需要加强对超限监测设备的维护和更新，确保其正常运行；同时，还需要加强技术研发，提高监测设备的准确性和可靠性。
此外，还可以利用大数据、人工智能等技术手段，实现对超限运输的精确监测和预警，提高治理效果和工作效率。
再次，超限治理工作需要加强执法力度。
目前，我们的执法力度还比较薄弱，存在着执法不严、执法不公等问题。
为了加强执法力度，我们需要加大执法力度，严肃查处超限运输违法行为，形成威慑效应。
同时，还要加强执法队伍的建设，提高执法人员的专业素养和执法能力，确保执法工作的公正性和严肃性。
与此同时，还可以建立超限运输违法行为黑名单制度，加大对违法企业和个人的惩处力度，形成良好的社会氛围和舆论环境。
最后，超限治理工作需要加强社会共治。
超限运输问题是一个复杂的社会问题，需要社会各界的共同参与和共同治理。
2024年超限治理工作心得体会范本(2篇)
2024年超限治理工作心得体会范本一、前言超限治理是指对超限车辆进行治理和管理的工作，旨在维护道路交通秩序和公共安全。
近年来，我所在的交通管理部门积极开展了超限治理工作，并取得了明显的成效。
在这个过程中，我有幸参与了一些超限治理工作，并积累了一些经验和体会。
在此将我的心得体会总结如下，以供参考。
二、加强宣传教育超限治理工作的第一步是加强对驾驶员和车主的宣传教育。
通过宣传教育，可以增强他们对超限问题的认识，增强遵守交通规则的意识。
在宣传教育方面，我认为有以下几点需要注意：1.宣传形式多样。
可以通过广播、电视、报纸等媒体，发布相关宣传信息。
也可以在驾驶学校、驾驶培训班等场所设置宣传展板，向驾驶员和车主传递相关知识。
2.宣传内容准确。
要确保宣传内容准确、科学，能够有效地传递给公众。
在宣传内容中，要明确超限车辆的定义和危害，告诉公众超限车辆的危害程度。
3.宣传重点突出。
要根据超限治理工作的重点，将宣传重点突出，有针对性地进行宣传教育。
比如，可以重点宣传重点区域和重点时段的超限治理工作。
通过加强宣传教育，能够提高公众对超限问题的认识程度，增强他们的遵守交通规则的意识。
三、加强执法力量超限治理工作的核心是加强执法力量。
只有加强执法力量，才能有效地打击超限行为，维护道路交通秩序。
在这方面，我认为有以下几点需要注意：1.加大执法力度。
要充分利用现有的执法资源，加大对超限车辆的执法力度。
对于违法行为严重的超限车辆，要坚决予以查处，依法予以处罚。
同时，要加强对超限车辆的日常监管，严格执行超限车辆的禁行规定。
2.建立联合执法机制。
在超限治理工作中，要加强与其他执法机构的协作，形成合力。
可以与交警部门、公安部门等相关部门建立有效的信息共享机制，实现信息共享、执法协作。
3.加强执法培训。
对于超限治理工作中的执法人员，要进行专业培训，提高他们的执法水平和技能。
同时，要建立健全考核制度，对执法人员进行考核，激发他们的积极性和主动性。
心得体会 超限治理工作心得体会
超限治理工作心得体会xx超限治理工作心得体会篇1自从20x年高速治理超限以来，高速公路路况有明显的改观，作为一个治超一线的基层管理者深有体会，就拿自己经常行走的xx高速来说，治理超限前，几乎年年大修、年年修补，经常是单行道，交通堵塞是很平常的事，司机怨声载道;走高速公路不高速，通过这两年多的超限治理，修补明显减少，路面状况大有改观，这些都是治理超限超载以来令人欣慰的成果。
但是目前治理超限的工作仍不容乐观，冲磅、跳磅现象屡禁不止，私装千斤顶、气囊等各种隐蔽逃避超限检测的手段比比皆是，所以今后的治超工作仍然很艰巨，需要我们不仅要持之以恒，还要不断的去探索新的工作方法。
现在就如何做好超限治理工作谈一下自己在实际治超工作中的一些粗浅认识;一、国家要从源头治理，监管力度要加强，完善相关管理制度。
奎些年来，一些制造货车的厂家、受经济利益的驱使，为了满足市场不正当需求，开始生产大吨小标车辆，一些维修厂和改装厂，开始违规加高槽帮，出售加装气囊、千斤顶等，在执法过程中，经常和司机产生摩擦，他们振振有词：国家能制造这么大的车，我们为什么不能拉这么多，既然这种货车违规，为什么还要大量出售。
这些司机说的不是完全没有道理，这些现象的出现是国家的治理政策措施没有从源头上进行治理。
如果国家机动车主管部门能按机动车安全技术标准进行严格加大监管力度，对制造厂家严格审查审批，完善相关制度，从制度上去制约，使这些厂家从源头消失，治理超限超载就容易的多。
二、各部门全力协作配合，落实相关管理制度。
奎年来，我省实行下游查上游，路面差源头，出口查入口倒查办法，实行责任倒查和追究机制，起到了较好的促进作用。
但是制定了相关的制度，不能完全落实，也是治超工作的一个软肋，就拿xx省炕通厅20x年901号文件，《关于落实治理车辆超限超载黑名单制度有关问题的通知》制度中对各种超限超载黑名单车辆治理的措施很具体，但是要做起来不是很容易，需要各部门的全力配合，加强信息沟通和工作协调，加大联合执法力度，特别是在处理堵道，地方恶势力等问题时，能做到雷厉风行，及时解决，给这些不法现象威慑力，同时也能警示其他货车司机减少超限超载的侥幸心理。
治超心得体会7篇
治超心得体会7篇治超心得体会篇1三天的军训眨眼间便结束了，明明昨天还在肌肉的酸痛中苦苦挣扎，而今天这一切都成为了脑海中的一段珍贵记忆。
回首这三天，有收获，有感悟，有困惑，有释然，在汗水和疼痛的洗礼下，我的思想意识发生了极其明显的蜕变，连室友都笑说我现在讲起话来都是一套一套的，很有哲理的样子。
之前两天的训练，与其说苦，不如说有趣，能够和一帮志同道合的伙伴们一起去完成一个个原以为不可能达到的目标，那种成就感，那种满足感和幸福感让人丝毫感觉不到身体身体上的疲倦。
直到回到寝室躺在床上，铺天盖地的酸痛一下子袭来才知道，原来这一天自己早在不知不觉中得到了锻炼。
都说人的潜能是要靠逼出来的，当我认为两天的训练已经达到了这一目的时，却没想到最后一个科目能够把自己的潜力逼到极致。
三天以来磨练出的意志力与荣誉感在这一刻尽数爆发，腿抽筋了不要紧，我还有手，我还有力所能及的事，只要尚有一口气我就要把我的团队带到终点。
此刻什么名次都已经不重要，关键是我们在一起!痛在一起，苦在一起，累在一起，不抛弃不放弃，拼尽一切也要坚持到最后一刻，哪怕结果是失败我们也一起承担。
也许我们不是最优秀的，但我相信，能够在经历了一系列的挫折与打击后，仍然顽强前进的我们一定是最团结的!因为我们每一个都愿意为团队去挑战自己，超越自己!但是，人不能一味的只知道向前冲，有时候适当的停下来，回收自己走过的路，你会发现原来能够一路至今，是因为有那么多双手在后面推动自己前进。
有时候，我们往往羡慕于一个人的成功，只看到他表面的风光靓丽，却很少意识到他的成功其实是有多少人在背后支撑起来的。
懂得感恩他人的帮助，懂得回报自己的力量，让这样一种美德在人与人之间生生不息地传递下去，在勇于攀登的同时也甘于成为别人的踏脚石，那么何愁峰高不可攀呢?三天很短，可是我又觉得三天很长。
很短，因为我们的心扉才刚刚打开，信赖才刚刚培养起来一切却已经结束;很少，那是因为这三天是我们出生以来，头一回一次性经历了人生中最多的磨砺和感悟。
超限超载治理工作总结（7篇）
超限超载治理工作总结超限超载治理工作总结(7篇)超限超载治理工作总结1今年年1月份以来，按照市政府制定的《兰溪市治理车辆超限超载联合方案》，我市围绕“政府主导、部门配合、源头控制、综合治理”的治超工作原则，从路面、源头、宣传、治理等方面入手，发扬连续作战、不怕疲劳的工作作风，在全市打响了一场声势浩大的联合治超战役，取得阶段性成效，截止目前，共检测车辆8990辆，查处违法超限运输车辆958辆，卸载货物33412.09万吨，收取罚（没）款484.72万元。
一、工作开展情况一是联合治超常态化。
20xx年12月份兰溪市政府制定《兰溪市治理车辆超限超载联合方案》，从20xx年1月2日开展联合治超行动。
同时，为更好开展工作，我市专门成立以分管市领导为组长，相关部门和沿线镇乡（街道）负责人为成员的治超工作领导小组，从交警、运管、路政等部门共抽调32人作为常态化治超人员，四班三倒全天候开展治超工作。
20xx年截至目前，二是源头治理显成效。
联合治超以来，我们以治超为主抓手，加大源头治理工作力度，结合“四边三化”、“三改一拆”、“五水共治”等各项行动，巧借东风，借势发力，进行源头治理。
去年开始，对公路沿线污染源进行集中整治，严格规范制砂厂经营，原有黄沙企业160余家，现整合为7家，不仅提升了水环境质量，更为治超工作源头治理加强了保障。
此外，加强道路巡查，定点与流动相结合，开展不定期专项整治，促进治超工作点、线、面铺开。
经过一年半的整治，治超工作虽取得了一定成效，但形势仍十分严峻：1、治超力量单薄，联合治超，未真正形成合力。
2、硬件设施落后，已不适应当前的治超形势。
3、进出我市的超限超载车辆基本上是固定的、区域性的运输车辆，执法对象固定。
4、治超环境差。
强行闯关、集体冲卡、冲撞执法车辆等阻碍执法或暴力抗法事件时有发生。
后续处理工作不积极配合，甚至以人身安全相威胁。
5、兰溪治超的处罚标准还需细化，容易造成执法无据。
二、下一步工作重点一要加大投入，形成合力，巩固治超成效。
治超工作心得体会,治超工作心得体会范文
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治超工作心得体会(一)转眼间来这里工作已经一个多月了，对于我们这一批年轻治超员来说，每个人都带着自己的理想，在本职岗位上作出一番成绩，为陕西的高速公路保驾护航，做好服务工作。
2008年9月28日永长高速通车以来，经过一个多月的运营，长武收费站工作逐渐步入正轨，治超工作在各级领导的亲切关怀和指导下已全面展开，在治超工作形式十分严峻的情况下，站负责人亲自到陕甘界治超检测站现场办公，进行业务指导和特殊情况处理，使我站的治超工作稳步推进。
短短一个月的时间，每位治超人员几乎是无休假的工作，加班加点做好治超工作，通过这一阶段的工作和学习，使我深刻体会到治超工作责任的重大，虽然工作性质单一,可是我们不能因为枯燥乏味的工作环境和单一的工作性质而击倒我们这一群青年人的志气，所以我们要调整好自己的心态，做一名合格的治超检测人员。
那么，怎样在这枯燥乏味的工作环境和单一的性质中做一名合格的治超检测员，通过近期的工作和学习对于我个人而言有一下几方面：第一、提高业务知识能力。
做为一名治超检测员最基本的首先是必须熟练掌握治超工作中的法律法规和治超的相关政策，掌握第一手资料;其次不断的加强业务知识的学习，不断为自己注入新的血液，不断的了解治超工作新动态，发现新问题;要不断总结经验，自我反省，交流工作经验，弥补自己的业务知识，在薄弱环节和掌握不够透彻的方面加强学习。
第二、加强职业道德素质。
治超检测员不但是一名执法者，更是一名服务者，所以在工作中我们要从自己的言谈举止等各方面严格要求自己，尊敬司乘人员，不断的从自身发现问题，寻找问题，总结经验，要内强素质，外树形象，工作中无论是超限超载www.车辆和未超限超载车辆一视同仁，态度和蔼，对超限超载车辆讲清政策，指明劝返路线。
做到严格执法、文明执法，坚持原则、不徇私舞弊、廉洁自律，做到“六不准”，执法过程中文明用语。
2024年超限治理工作心得体会范文
2024年超限治理工作心得体会范文____年超限治理工作心得体会近年来，随着社会发展的不断加速，各类问题也随之冒出来。
特别是在____年，我们面临的一个最大的问题就是超限行为的增加，这给社会秩序和安全带来了巨大的威胁。
为了有效应对和解决这一问题，我们采取了一系列超限治理措施，取得了一定的成效。
在此，我将分享一下我在超限治理工作中的心得体会。
首先，我认为超限治理工作的首要任务是加强立法和监管。
只有通过明确的法律法规和监管措施，才能有效遏制超限行为的发生。
针对超限行为，我们立即修改了相关法律法规，明确了超限行为的定义和处罚措施，并对相关部门进行了加强指导和监督。
此外，我们还加强了对超限行为的执法力度，组织了专门的执法人员对超限行为进行巡查和处罚，确保法律的实施和执行。
其次，超限治理工作需要加强宣传和教育。
很多超限行为都是由于缺乏法律意识和安全意识所致。
因此，我们组织了一系列的宣传活动，向公众普及超限行为的危害性和相关法律法规，加强公众的法律意识和安全意识。
同时，我们还加强了对驾驶员和车辆管理人员的培训，提高他们的安全驾驶意识和操作技能，以减少超限行为的发生。
再次，超限治理工作需要加强协作和合作。
超限行为不仅仅是一个行为者的问题，往往还涉及到多个方面的因素。
因此，我们加强了与相关部门的合作，建立了跨部门的协调机制，共同解决超限行为带来的问题。
我们与交通部门、公安部门、运输公司等进行了密切合作，共同制定解决方案，打击超限行为。
同时，我们还加强了与社会组织和企业的合作，共同宣传超限治理工作的重要性，形成社会共识，形成整体合力。
最后，超限治理工作需要不断创新和完善。
面对不断变化的超限行为，我们不能停留在过去的做法上，需要积极探索新的方法和措施。
对于那些顽固不化的超限行为，我们采取了更加严厉的处罚措施，对重大超限行为进行公开曝光，加大舆论的压力。
同时，我们还加强了科技手段的应用，利用智能监控系统和大数据分析技术，实时监测和预警超限行为，提高治理的效果。
治超学习心得【3篇】
治超学习心得【3篇】治超学习心得精选精选篇1浅谈我市高速公路超限运输治理随着我国高速公路事业的全面发展，高速公路超限运输问题愈加突出。
普遍性的超限运输现象，严重破坏了高速公路路面及桥梁设施，极易引发各种道路交通事故，危及人民群众的生命财产安全。
因此确保公路完好畅通，加强超限运输治理是高速公路路政管理中的一项重要的行政执法活动。
一高速公路超限运输的危害超限运输，是指运输车辆的车货总质量轴载质量或者外廊尺寸，超过了高速公路管理法律法规规章及现有高速公路技术荷载标准规定的一种违法运输行为。
这种违法运输行为，给高速公路造成的渐进式隐形损害和其它社会危害是十分巨大的。
1缩短了高速公路的使用年限。
车辆对高速公路的破坏力，随重量的增加而增大，当重量增加1倍，其破坏力将增加16倍。
当车辆轴载质量超过标准轴载质量一倍时，车辆行驶路面一次相当于标准车辆行驶256次。
可见，超限运输车辆对路面的损坏是成几何级数增加的。
一条使用年限为15年的高速公路，如经常进行超限运输，则一般只能使用8年左右。
正是超限运输行为造成了高速公路的早期损坏，大大缩短了高速公路的使用年限。
2对桥梁的安全构成重大威胁。
车辆严重超限，即使设计标准较高的水泥混凝土桥梁也会产生桥梁挠度增大，水泥混凝土过早开裂，逐步引起钢筋锈蚀，缩短桥梁寿命，在桥梁的薄弱环节如伸缩缝接口的钢材焊口开裂破坏桥头填土下沉产生桥头跳车，甚至还可能由于车辆荷载超过桥梁设计极限，使桥梁损毁崩塌。
据报道，仅我国的海南省近3年来，超限超载运输对该省公路和桥梁造成的损失就高达3亿多元，平均每年损失1亿多元。
遭损坏的120余座危桥里，已拆除改造了40余座，每座花费高达200万元左右。
“窥一斑而知全豹”可见超限超载运输对我国高速公路的危害之大。
3严重影响交通安全。
车辆严重超限，使车辆的技术状况大大降低，车辆的行驶稳定性刹车性能悬挂承荷能力转向可靠度变差，轮胎爆胎可能性增大，极易引发交通安全事故。
治超工作心得体会
治超工作心得体会治超工作心得体会治超工作心得体会1首先，做好治超工作，应继续扎实做好宣传工作，治教结合。
治超工作从开始到现在已经有一段时间了，但有些司机、货主对治超政策、治超内涵了解不深，理解不全面，在执法过程中与执法人员往往出现争执现象。
这就要求我们基层的公路路政执法人员必须加大宣传工作力度，进一步营造良好的治超宣传氛围，在充分利用报纸、广播电台、电视台、网络等新闻媒体大力宣传的基础上，还要采取悬挂宣传横幅、发放宣传单、制作宣传展板和口头宣传等多种形式，加大对超限运输的车主、驾驶员进行政策法规宣传，确保治超宣传到位、解释到位、服务到位，把省三厅一办《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通告》宣传工作贯穿于治超工作的各个环节。
其次，做好治超工作，应继续落实好政府主导，职能部门联动、齐抓共管、综合治理的工作方法。
路政治超工作是一项长期的、复杂的系统工程，只靠交通公路部门一家去唱独角戏、跳独人舞是不行的，只有紧紧依靠当地政府的大力支持，依靠广大人民群众的理解和配合，这项工作才能起到事半功倍的效果，才能为路政治超工作提供一个良好的社会环境，奠定一个良好的执法基础。
近年来，省、市各级政府对治理公路超限运输工作高度重视，先后出台了多项政策法规，通过职能部门联动，齐抓共管、综合治理，取得了治理公路超限超载运输工作阶段性成效。
目前，作为治超工作的基层单位，超限检测站要积极主动地向当地政府定期作专题汇报，并与相关职能部门加强沟通联系，进一步明确职责，凝聚力量，把政府主导、部门联动，齐抓共管、综合治理的工作格局推向深入，健全完善长期机制。
再次，做好治超工作，要突出重点，加大当地车辆的治理力度。
当前，车辆超限超载的内在动力仍然存在。
超限超载车辆车主对治超执法部门能不能坚持落实制度、将有关措施贯彻到底持怀疑态度，受利益驱动，等待观望车辆增多，随时会出现反弹。
尤其是当地拉矿石、砂石等高密度低附加值物资的车辆，运输业户为获取利润往往冒险选择夜间或白天“卡点闯岗”等“游击”方式超限超载运输。
治超个人总结4篇
治超个人总结治超个人总结精选4篇（一）治超是指对超限超载运输车辆的管理控制。
治超工作是交通管理部门的重要任务，主要目的是保障道路交通安全，维护公平竞争秩序，保护道路基础设施。
个人总结治超工作的经验如下：1. 加强监管：建立治超监测系统，利用现代科技手段对超限超载车辆进行实时监测，确保违规行为及时发现并处理。
2.加强执法力度：加大对超限超载车辆的查处力度，提高查处效率，对违法行为予以严厉处罚，增加违法成本，从而起到威慑效果。
3.加强宣传教育：通过广播、电视、报纸等媒体渠道，加大对超限超载行为的宣传力度，提高公众的法律意识和道德观念，增强社会共识。
4. 强化责任意识：加强运输企业的管理制度，明确责任分工，强化责任追究，确保企业自觉遵守法律法规，防止超限超载行为的发生。
5. 优化交通布局：通过科学规划和建设道路网络，提高道路承载能力，减少因超限超载车辆而造成的交通拥堵情况，优化交通运输布局。
总之，治超工作是一个综合性、系统性的工作，需要政府、交通管理部门、执法部门、运输企业和公众的共同努力，形成合力，实现治超工作的目标，保障道路交通安全，促进经济的发展。
治超个人总结精选4篇（二）个人思想工作总结：在思想工作方面，我认为首先要加强自身的理论学习，注重思想的提高和丰富。
通过学习各种理论知识，不断丰富自己的思想库，可以更好地适应工作中的各种情况，做出准确的判断和决策。
其次，要加强与他人的沟通和交流。
在工作中，不可避免地需要和许多人进行合作和协调，所以要注重沟通技巧的学习和培养。
只有与他人顺畅地交流，才能更好地解决问题，提高工作效率。
另外，要保持积极的工作态度。
任何工作都会遇到一些困难和挑战，但只要保持积极的态度，与困难并肩作战，就一定能够找到解决问题的方法。
同时，也要主动思考和反思自己的工作，不断总结经验，提升自己的工作能力。
最后，要注重工作中的细节和质量。
只有做好每一个细节，才能保证工作的质量和效果。
因此，在工作中要注重细致入微的观察和分析，力求做到最好，以达到预期的效果。
个人超限超载年度总结(3篇)
第1篇一、前言在过去的一年里，我国公路交通事业取得了长足的发展，但与此同时，超限超载问题也日益突出，严重威胁着道路交通安全和人民群众的生命财产安全。
作为一名超限超载治理工作者，我深感责任重大。
现将我一年来的工作情况进行总结，以便更好地改进工作，提高治理效果。
二、工作概述1. 加强政治理论学习，提高思想认识过去的一年，我认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，深入领会党的十九大精神，不断提高自己的政治觉悟和思想认识。
通过学习，我更加坚定了全心全意为人民服务的信念，增强了做好超限超载治理工作的责任感和使命感。
2. 强化业务技能培训，提升执法水平为提高自身业务素质，我积极参加各类业务技能培训，学习相关法律法规和专业知识。
通过培训，我熟练掌握了超限超载检测、查处等业务技能，为执法工作提供了有力保障。
3. 严格执行法律法规，确保执法公正在工作中，我始终严格按照法律法规和相关政策执行执法任务，做到依法行政、公正执法。
对于超限超载违法行为，我坚决予以查处，维护了公路交通秩序。
4. 加强宣传引导，提高全民意识为提高全民对超限超载危害的认识，我积极参与各类宣传活动，通过发放宣传资料、悬挂宣传横幅、开展现场讲解等方式，广泛宣传超限超载的危害性，引导广大驾驶员自觉遵守交通法规。
三、工作成果1. 超限超载违法行为得到有效遏制通过一年的努力，我所在地区的超限超载违法行为得到了有效遏制。
据统计，全年共查处超限超载车辆1234辆，卸载货物总量达6234吨，有力地维护了公路交通秩序。
2. 道路交通事故明显下降由于超限超载车辆数量大幅减少，道路交通事故明显下降。
据统计，全年道路交通事故同比下降15%，保障了人民群众的生命财产安全。
3. 社会舆论反响良好通过广泛开展宣传活动，提高了全民对超限超载危害的认识，得到了社会舆论的广泛好评。
四、存在问题及改进措施1. 执法力量不足由于执法力量有限，部分地区超限超载违法行为仍然存在。
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治理超限超载心得体会(精选多篇)第一篇：治理超限超载心得体会治理超限超载心得体会转眼间紧张、忙碌且充实的2014年工作已悄悄落幕了，我们在时钟转瞬划过和四周鞭炮烟火的爆竹声中迎来了2014年马年的到来。
新的一年的来临也意味着新的工作开始，而我们路政工作除了完成日常的工作任务和职责外，还面临着对车辆超限和超载强度治理的问题。
近日，路政大队组织集体观看了经济半小时---”治超”还是”制钞”？的视频，观看后使我感悟颇深，也深入的了解了全国各地治超现况，并感受到治超工作的任重而道远。
一、超载货车被无理由罚款，罚多罚少竟可商量正在押车的年轻人名叫孙国贤，家住河南**，全家就靠这台货车送货为生。
11月13日，他在运送一车卷纸经过湖北公安县时，被设在这里的章庄超限站工作人员拦了下来，一直滞留到记者15号见到他，那么当时发生了什么？行车纪录仪记录下了部分场面。
超限站工作人员：拉的什么东西？孙国贤：纸。
要罚多少？超限站工作人员：把货卸了，交一万元钱罚款。
孙国贤：一万？超限站工作人员：对。
你要是卸货的话，就交一千元钱。
孙国贤：能少罚就少罚点，一万元钱。
哪有那么多钱？大货车司机孙国贤说，他拉的货确实超载，按照2014年交通部、公安部和国家发改委联合发布的相关通知，他的车辆核载55吨，这次他拉了60多吨，超载24%，但超限站工作人员上来就要罚款一万元，让他无法接受。
而就在交涉中，超限站工作人员接下来的说法也出乎他的预料。
孙国贤：你不是给我开了个800的单子吗？超限站工作人员：你现在要处理是不是？孙国贤：我现在要处理。
超限站工作人员：你卸货了没有？孙国贤：卸货你们都不看，每个车子都没卸过啊。
超限站工作人员：要是不卸货的话，你就要先找我领导谈，知道吗？因为现在这个东西我们已经无权处理，懂了没有？并不是第一次跑这条线的孙国贤知道，通常这里罚款后并不卸货，为什么这次坚持要求卸货呢，工作人员的一句话提醒了孙国贤。
超限站工作人员：好像你这个车跟我们有个争议是吧？是不是有过争议？孙国贤：有过吧。
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经济的快速发展，市场的高速运作，我们进入了一个物流高速快捷的时代，经营者为了提高市场的竞争力，抢占市场，在监管力度还比较薄弱的市场经济情况下，各种不合理的竞争手段随之产生，其中包括车辆违章超限超载行为，治理车辆超限超载工作也因此成为了必要。
一、货运超限超载产生的原因
车辆超限超载产生的源头，市场经济秩序的不规范，部门监管力度薄弱，地方利益、部门利益和个人利益的驱动是引发超载、超限运输的主要原因，市场经济条件下，各部门和经营者都在追求最大的市场占有率，由于监管力度薄弱，在互相竞争中，车主或司机采取了不合理的竞争手段，使超载超限运输愈演愈烈。
3、超限超载加大了国家对公路投入的成本及管理成本。
货运超限超载车辆的存在，大大增加了公路的负荷，缩短了公路使用寿命，根据专家分析，车辆超限重量的增加和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超载2吨的车辆行驶公路一次，对公路的损害相当于不超载车辆行驶公路16次；一辆36吨的超载车辆对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的破坏。超限超载车辆的运行严重破坏公路设施，增加国家对公路维护费用预算资金的投入，制约了国家经济的发展。可以这么说，司机和车主超限运输每赢利1元钱，就会造成公路损坏100元的代价。
交通事故应急预案
为把交通事故造成的损失降到最低程度，须做到：
1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，启动应急预案，保护现现，抢救伤员，通知保险公司并及时报警。电话：122、119120，应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度。
2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒பைடு நூலகம்，应果断处置，不要惊慌失措，避免造成更大的灾害。
以下罚款，并将超限超载车辆所属运输企业等情况抄告当地交通部门，按照本方案有关整顿道路运输市场秩序的规定予以处理。突出重点，统一行动。为确保治理工作的顺利开展，减少其对群众生产和日常生活的影响，各级交通、公安部门在集中治理超限超载期间，一是要分阶段推进治理工作。在集中治理工作全面开展的第1个月，要以车货总重超过20吨的超限超载车辆为重点，各地针对车货总重不超过20吨的车辆暂时不予卸载处罚。对所有的超限超载车辆进行集中治理。二是要区别对待不同类型的车辆。对重量不超的不可解体物品和冰箱、彩电、汽车等规则尺寸物品的运输车辆，不予卸载；对蔬菜瓜果等鲜活农产品运输车辆、油汽等化学危险品专用运输车辆，原则上不实施卸载措施。对上述情况都要实行现场告诫、登记，并将违章情况通报车籍所在地有关部门处理，并加强管理，控制超限超载；对于超限超载登记超过3次的，由车籍所在地交通部门取消其经营性运输从业资格。
3、对伤者的外伤应立即进行扎止血处理，发生骨折者应就地取村进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤亡减至最低程度。
如何治理好超限超载
总体目标：建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，维持良好的车辆生产、使用秩序和道路交通秩序，确保公路设施的完好和公路交通安全。
1．一是对车辆的超限超载、“大吨小标”、非法改装问题进行集中治理，力争使车辆超限超载现象得到有效遏制，车辆核定吨位失实的现象得到纠正；二是通过综合治理，力争使车辆超限超载运输的问题从根本上得到解决,“大吨小
社会运力大于运量，经营者为了有货可拉，竟相降价，大打价格战，使货物运价越来越低，有的甚至低于了实际货物运输的正常成本价格。为了挽回降价对经营者造成的损失并谋求最大利益，他们选择了超限超载，就这样运费越压越低，超载越来越多。
二、货运超限超载的危害性。
1、扰乱市场秩序,造成了市场的混乱。
不合理不健康的竟争，打乱了市场公平竟争的法则，运费的一再降低，甚至低于了正常的运输成本，货车通过改型、加副板或者改车厢以增加货车的装载能力从而增加运费，超限超载不仅扰乱了运输市场，由于货物的原始交易成本价格的不同，又直接导致了经济市场的
①二轴车辆，其车货总重超过20吨的；
②三轴车辆，其车货总重超过30吨的；
③四轴车辆，其车货总重超过40吨的；
④五轴车辆，其车货总重超过50吨的；
⑤六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；
⑥虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。
各级交通、公安部门在集中治理超限超载工作期间，要严格按照上述标准认定和纠正超限超载车辆。其中交通部门主要负责第①至⑤种情形，公安部门主要负责第⑥种情形。交通部门在实施卸载、处罚并纠正违法行为后，要在开具给当事人的法律文书上记载卸载车号、时间以及卸载前、后载质量，所载货物的名称及保全价值，当事人应签字确认。
治理超限超载工作制度
1、成立经理为第一责任人的治超工作领导小组，加强对治工作的领导，做好单位的治超工作。
2、在申办相关证件与车辆检查时，严格把好车辆改型准入和出场上路关，确实做好超限、超载人员的登记、建档、公示、辞退工作，充分认识治超工作的重要性。治理超限载工作只有起点无终点，要做到常抓不懈。
3、经常性组织驾驶人员学习《道路安全法》、《道路运输条例》和安全生产法律、法规，提高对安全生产的认识，使贺驶人员自觉遵守纪，安全行车。安全生产责任制
3．坚持卸载，依法管理，避免重复处罚。各级交通、公安部门在治理超限超载工作中，必须坚持卸载与处罚相结合，对于车辆第1次超限超载且能主动卸载的，要以教育为主，不予罚款、不收取公路补偿费，但应在车主道路运输证的附页上进行超限超载违章登记，并将车辆所属运输企业的情况抄告当地公安机关交通管理部门。对于车辆超限超载超过2次的，除实施卸载和登记外，交通部门还可按照《中华人民共和国公路法》的规定，对单车处以每次不超过1000元的罚款；公安机关交通管理部门还应当按《中华人民共和国道路交通安全法》规定，扣留机动车至违法状态消除，对单车每次处200元以上、500元以下罚款，对其中超载30%以上的，处500元以上2014元以下罚款，还可同时对车辆所属运输单位直接负责的主管人员处2014元以上、5000元
4、积极开展各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的正常开展。
5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。
6、建立营运车辆维护、检修、例检、例保制度，监督车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
治理超限超载心得体会(精选多篇)
治理超限超载心得体会
转眼间紧张、忙碌且充实的2014年工作已悄悄落幕了，我们在时钟转瞬划过和四周鞭炮烟火的爆竹声中迎来了2014年马年的到来。新的一年的来临也意味着新的工作开始，而我们路政工作除了完成日常的工作任务和职责外，还面临着对车辆超限和超载强度治理的问题。近日，路政大队组织集体观看了经济半小时---”治超”还是”制钞”？的视频，观看后使我感悟颇深，也深入的了解了全国各地治超现况，并感受到治超工作的任重而道远。
治理超限超载的目的就是控制超限超载车辆的数量，达到能不超可不超的车辆不超。只有这样，运输市场的稳定为经济市场的稳定奠定了基础，交通事故的减少必然减少国家对公路的管理成本。连锁反应就是国家可用于其他方面建设的资金增加了，国
家的发展必然加快，治理超限超载是关系民生大计的大事，我们只有把治理超限超载作为一顶长效机制来抓，且常抓不懈。只有这样才能稳定路况，保障公路完好畅通，促进国家经济的健康、快速发展，维护国家的长治久安。
2、在沿途巡逻时发现超限超载车辆迹象的车辆，对车辆进行仔细检查，若检查车辆却有超载超限之嫌，则严格按法律条例予以处理。
通过观看经济半小时---”治超”还是”制钞”？的视频报道，再结合现在我们路政治超工作和环境，使我更加清醒的认识到治理超限超载车辆的任重道远，如何正确、规范、有效的依据法律条例来治理车辆超限超载问题将是每个路政执法者共同需要解决和思考的问题，前车之鉴的教训警示着我们今后治超的工作，也让我们在启发中认真且敬业工作。
一、超载货车被无理由罚款，罚多罚少竟可商量
正在押车的年轻人名叫孙国贤，家住河南**，全家就靠这台货车送货为生。11月13日，他在运送一车卷纸经过湖北公安县时，被设在这里的章庄超限站工作人员拦了下来，一直滞留到记者15号见到他，那么当时发生了什么？行车纪录仪记录下了部分场面。超限站工作人员：拉的什么东西？孙国贤：纸。要罚多少？超限站工作人员：把货卸了，交一万元钱罚款。孙国贤：一万？超限站工作人员：对。你要是卸货的话，就交一千元钱。孙国贤：能少罚就少罚点，一万元钱。哪有那么多钱？大货车司机孙国贤说，他拉的货确实超载，按照2014年交通部、公安部和国家发改委联合发布的相关通知，他的车辆核载55吨，这次他拉了60多吨，超载24%，但超限站工作人员上来就要罚款一万元，让他无法接受。而就在交涉中，超限站工作人员接下来的说法也出乎他的预料。孙国贤：你不是给我开了个800的单子吗？超限站工作人员：你现在要处理是不是？孙国贤：我现在要处理。超限站工作人员：你卸货了没有？孙国贤：卸货你们都不看，每个车子都没卸过啊。超限站工作人员：要是不卸货的话，你就要先找我领导谈，知道吗？因为现在这个东西我们已经无权处理，懂了没有？并不是第一次跑这条线的孙国贤知道，通常这里罚款后并不卸货，为什么这次坚持要求卸货呢，工作人员的一句话提醒了孙国贤。超限站工作人员：好像你这个车跟我们有个争议是吧？是不是有过争议？孙国贤：有过吧。原来就在今年8月份，孙国贤拉着货经过这个超限站的时候，在没有任何违规的情况下，一天内却被处罚了两次，分别被罚款300元和200元，这是8月23日夜里被处罚了300元时行车记录仪的记录。这是这段视频中展现给我们大家司机孙国贤师傅与章庄超限站工作人员一段因车辆超载处置对话，不然看出章庄超限站工作人员对孙师傅超载车辆罚款处属于乱罚款，没有按规定的法律条例和依据来正确处理车辆超载问题，是典型的对超载货车无理由罚款，罚多罚少竟可商量的案例，这样造成的舆论曝光和新闻采访结果对治超工作的有序开展影响很大，也遭到了社会舆论的谴责，可以说，这既是我们以后治超工作的反面教材；也是我们治超工作引以为戒的工作案例。治理车辆超限超载工作是一个长期的循行渐进的过程，一定要依据相关的法律规范和依据正确执行车辆的超载和超限问题。我认为可以从以下几个方面治理车辆超限超载问题：