东航波音777-300ER机型介绍
波音777客机资料
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2006-10-20 20:35
波音777 - Wikipedia
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属于C型市场的777-200LR（772C），在2006年投入服务时， 成为世界上飞得最远的商用飞机。LR意指“长距离型” （Longer Range）。此机可于十八小时内，飞行9,420浬 （17,445公里）。
印度的Jet Airways与卡塔尔航空也表示对777-200LR有兴趣。一般预计，此机型可以为营运 “袋鼠航线”（即来往欧洲至澳洲的航线）的航空公司（例如英国航空与澳洲航空）带来盈 利。据报，澳洲航空有意订购777-200LR，飞行悉尼至达拉斯的不停站航班，该处也是美国 航空的总部。新加坡航空也表示正在研究777-200LR，若订购的话，将会考虑取代现有的 A340-500（新航现时为全球最大的A340-500营运者）；届时，A380将成为新航唯一的空中客 车型号。
此机与777-300ER同期开发，具有两具推力为110,000磅（489 千牛）的通用电气GE90-110B1发动机。另外，此机的最大起 飞重量大为提高，亦具有可供选购的额外燃料箱，位置于后 货仓之中。其他新特征包括高度后掠的翼尖、全新的主机轮 与额外的结构加强。
第一架777-200LR原型机于2005年2月15日完成，并于2005年3 月8日首度试飞。第二架原型机也于2005年5月24日试飞。
777的特征包括：其左右两面的主起落架上各有三对降 落机轮、完全圆形的机身切面、以及刀形机尾等。
波音777也是波音第一款完全利用电脑进行设计的飞 机。整个设计过程并没有使用纸张绘图，而是使用一套 称为CATIA的三维电脑辅助设计软件。这软件容许事先 “建造”一架虚拟的777，让工程师可以及早发现任何 冲突，并预先评定数以千计的零件是否配合妥当，然后 才制作实体模型。
波音777简介
波音777简介：B777-200波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。
1990年10月29日正式起动，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。
波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。
在设计初期。
波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。
这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。
波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。
波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。
保留了驾驶盘而没有采用侧向操纵杆。
波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。
灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。
另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。
波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。
主要型号：B777-200型:基本型国泰航空B777B777- 200ER(IGW)型:200型的加大航程型，通过改变内部结构增加了起飞总重和载油量，使其最大燃油航程可达14000公里。
波音777全球最大的双引擎喷气式宽体客机
波音777·全球最大的双引擎喷气式宽体客机小时候总听新闻说波音737、747、757，眼瞅着一路往上走，还寻思这家公司总不能把每个飞机都叫7X7吧，叫777的话，听上去也忒傻了。
结果人家还真弄了个777，听久了也蛮习惯的。
传言波音（Boeing）最早的民用客机707的得名，是因为中标图纸的编号刚好是707，而且机翼与机身夹角的正弦值为0.707。
就这个问题，波音官微的回复是：事实上那个夹角是35度而不是45度。
波音民用客机7X7编号的真实由来，是在二战后，原本为军用飞机企业的波音公司，需要将业务扩展到民用飞机以及导弹和航天飞机等新领域。
为支持这一多样化战略，工程部门以100为单位，为新产品领域划分型号：300和400继续代表飞机产品，500用于代表涡轮发动机产品，600用于火箭和导弹，700则用于喷气式运输飞机。
可是当初明明留了100个号，咋就活活给用成了10个呢？787也有了，现在只剩797一个名额了。
坊间各种揣测、杜撰，把《大众科学》杂志2003年10月刊上的一架艺术家用电脑制作的、类似B-2的蝠翸状三发三角形原型机，硬塞给797，言之凿凿地说设计载客量为千人，连视频都有了。
官方已经辟谣多年还屡传不止。
太操心了吧，人家波音还在纠结797之后再推新款该叫个啥呢~~ ↓↓波音777↓↓波音777系列是一款中远程双发涡轮风扇远程客机，由美国波音制造，是目前全球最大的双引擎宽体客机，也是目前最成功的商用机型之一。
设计1990年10月29日波音决定研制一款全新的机型，命名为777。
1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。
1995年6月7日正式服役。
波音777在大小和航程上介于波音767-300和波音747-400之间：机长63.7米/73.9米（200系列/300系列），翼展60.9米/64.80米（-20F/3ER/2LR），机高18.5米/18.6米/18.7米/18.8米，空重139.2~166.9吨，最大起飞重量247.2~351.5吨。
最新B777-300ER极地延程运行
COSMIC RADITION G/0 S/0 R/0
评估宇宙辐射等级 返回
获得最佳高频频率
• 飞行签派员向STOOOYF、SFOXGXA、 NYCXGXA拍发SITA电报，索取STO电台、 ARINC SFO电台、ARINC NYC电台提供的 本次极地运行的最佳高频(HF）通讯频率。 最佳高频（HF）频率索取电报中应包括航 班号、航班时刻、计划的北极航路等信息；
极地运行
ETOPS 运行
评估宇宙辐射等级
• 登陆/SWN/index.html和 /today.html网站，查看太阳 辐射实时更新的状态(Currently)和3天的预报。
• 在航班计划运行时间段内，当太阳辐射预报中各 项分别低于G4、S3、R3时，可以执行北极运行； 在航班计划运行时间段内，当太阳辐射预报中有 任意一项达到或超过G4、S3、R3时，不能执行 北极运行。
• 延程运行等时点（ETOPS Equal-time Point） （ETP）：延程运行航路中的一点，考虑到预计 飞行高度和预报风的影响，自该点以经批准的一 台发动机不工作的巡航速度飞向相邻两个延程运 行指定备降机场的计划飞行时间是相等的。
• 延程运行退出点（ETOPS Exit Point）（EXP）： 是指延程运行航路上退出最后一段延程运行航段 的退出点。
• （2）根（3）如果选择北极航路，还应考虑以下条件:
A.如果3条北极航路的航路温度均高于-65摄氏度（不含）时，选择允许业载最大 或航段时间最短或耗油最少的航路；
B.如果3条北极航路的航路温度既有高于-65摄氏度（不含）也有低于-65摄氏度 （含）时，选择高于-65摄氏度（不含）的北极航路中允许业载最大或航段时 间最短或耗油最少的航路；
波音777机型简介
波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系
统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶盘而没有采用
侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波
音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、 许多过上由
驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾
777B777-300型是200型的加长型，是世界上最长
的双发喷气客机，比200型加长10米，比波音747
一400型还长3.2米。与一200IGW型具有同等载油
量，航程可以达到11000公里。波音77
7－300的载客量与波音747－100／－200相同．耗
油量减少三分之一，维护费用降低40％。这可以
波音Boeing777是美国波音公司研制的双发宽体客
机。1990年10月29日正式起动，1994年6月12日第
1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联
合适航证和美国联邦航空局型号合格证，
，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，
1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音
机取证史上的第一次。购买一300型的客户包括香
港国泰航空公司、全日空公司、日本航空公司、 大韩航空公司、马来
西亚航空公司、新加坡航空公司和泰国国际航空
公司、－300的典型航线包括：东京一新加坡、檀
香山一汉城和旧金山一东京。中国航展
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驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶
员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵
减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还 是从内部来看，飞控系统都是标准的
，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波
备用前重心
FAA要求
FAA允许航空公司最多使用2个特定的备用前重心 位置。
一般第一个备用前重心定在不需要改变目前的装 载程序的位置，第二个备用前重心定在更靠后的 位置(这需要改变目前的装载程序)，以便在那些 业载受限制的机场运行时增加业载。
越障限制重量(场长不变的话) 但V2减小, 会使爬升梯度减小, 这将使爬升限制
重量或越障限制重量减小
重心限制对于起飞性能的影响
综合起来看，重心后移，场地限重将增加，而爬 升限重和越障限重则可能增加也可能会减少。
如果原来起飞重量是受场地限制的, 采用“备用 前重心”(重心前限后移)可以增加起飞 重量，肯 定有好处。
(场长不变的话) 增加爬升梯度,从而增加爬升限制重量或越障限制
重量
重心限制对于起飞性能的影响
减小离地速度(减小Vmu), 从而减小VR，这样可以: 减小起飞距离, 增加场地限制重量或越障限制重
量(场长不变的话)
减小失速速度(Vs), 从而减小V2， 这使得起飞距离减少, 可以增加场地限制重量或
认证的重心包线和起飞重心包线
黑框代表了认 证的重心包线
红框代表了起 飞的重心包线
为什么起飞重心包线相比认证重心包线要小？
由于下述原因会造成重心的移动和计算重心的误差：
飞行中燃油的消耗； 人员及服务车移动； 旅客重量与规定的平均重量不同所造成的误差； 旅客分布造成的误差； 货物重心与货盘、集装箱几何中心不重合造成的误差； 飞机起飞、着陆加减速时油箱内燃油的涌动（SLOSH）造成的燃油重心的
波音777技术数据
777技术数据概况波音777是美国波音公司研制的双发涡扇远程运输机。
早期称为767-X，1989年12月8日公布主要设计特点。
发起用户是美国联合航空公司，它于1990年10月15日订购34架，意向订购34架。
另一个发起用户是全日空航空公司，于1990年12月19日订购15架，意向订购10架。
波音公司于1990年10月29日正式发起该项目，首架飞机已于1994年4月9日出厂，已于1994年6月12日首飞，计划1995年5月将取得型号合格证，1995年6月开始交付用户。
截止1993年3月31日，777-200已获订货118架。
波音777研制费估计40亿美元(1990年币值)，飞机单价为1.06亿～1.29亿美元(1991年币值)。
波音777有以下型别：777-200“A”市场型基本型，最大起飞重量229520千克，或233600千克，最大商载54930千克。
两级布局载客375～400人，三级布局载客305～328人。
航程(满座)7505公里。
777-200“B”市场型最大起飞重量加大至263085千克，或267620千克，最大商载54660千克，载客量与基本型相同，满座航程11770公里。
777加长型计划用该型取代早期747，载客量约370人，航程9265公里。
设计特点机翼悬臂式下单翼，1/4弦线后掠角31°36′的新技术机翼，允许用M0.83的速度巡航，同时机翼厚度大，内部容积大，大展长旨在提高飞机的起飞、商载/航程性能，机翼面积大的目的是提高巡航高度和降低进场速度。
无翼梢小翼。
为减小停机面积，翼尖可折起。
襟副翼蒙皮及扰流片由复合材料制成。
起落架可收放前三点式。
主轮为6轮小车式，前轮为双轮式。
主轮胎尺寸H49×19-22，前轮胎尺寸44×18-18。
碳刹车。
动力装置可选装普拉特·惠特尼公司、罗耳斯·罗伊斯公司和通用电气公司的发动机如下：777-200“A”市场型，可选装：PW4073A或PW4073发动机，单台推力327千牛(33367公斤)，罗耳斯·罗伊斯公司的“湍达”870或871发动机，单台推力317千牛(32347公斤)；通用电气公司GE90-B3或B2，单台推力331千牛(33776公斤)。
东航波音777-300ER简介
东航波音777-300ER简介
波音777-300ER交付意义：作为东航最新一代远程宽体机型，承载了全新的东航标识、全新的飞机涂装、全新的浅色系内饰、全新的机上高端配置，代表了东航新的企业形象、新的品牌魅力、新的客户体验，成为东航加快迈向国际化、加速融入全球化的重要标志。
东航将凭借20架波音777-300ER机队规模，正式成为全球第五、中国最大的777-300ER运营商。
舒适度：东航引进的波音777-300ER采用头等舱、公务舱、经济舱布局，6个包厢式头等舱，52个全平躺公务舱，258个具备独立影音娱乐功能经济舱。
飞机装载了全球民用飞机中最强有力的GE90-115B发动机，航程可以达到14680公里。
东航十分看重波音777-300ER飞机在业载和航程能力的出色结合，并具备777系列飞机一贯卓越的高效性、舒适性。
环保性：波音777-300ER飞机加盟东航之后，将全面替代原有的“四发”远程机型，有效减小燃油消耗和碳排放量，实现“更绿色”的飞行。
同时，波音777-300ER飞机将大为提升东航国际航线的运力，为东航开辟更多的国际航线创造条件。
东航引进波音777-300ER符合东航“打造世界一流”发展定位，契合中国航空企业“向高飞、向远飞、向外飞”的战略构想，成为彰显东航品牌魅力的旗舰机型和主导力量。
视觉感：东航新标识的应用首先带来了飞机涂装的变化。
纯白的机身，更能体现“简约、简洁”的现代商业特质，红蓝两色的燕子标识，更彰显出东航“时尚、动感、活力”的国际化发展定位。
从首架波音777-300ER飞机开始，东航机队将全面“换装”。
波音777—i—300ER亮相青岛
波音777—i—300ER亮相青岛作者：唐嘉琪来源：《青岛画报》2016年第02期近日，中国东方航空山东分公司组织媒体记者与货运代理商代表前往青岛流亭国际机场，亲身体验了当今最为先进的机型之一——波音远程宽体飞机777-300ER。
据了解，2015年12月16日，东航波音777-300E R远程宽体客机B-202 l号在青岛首次华丽亮相，执行青岛-浦东-旧金山往返航线，乘坐该航班的旅客都优先享受了机上服务体验。
据东航工作人员介绍，波音777青岛-浦东-旧金山航线体验活动已于2016年1月17日结束，待今年6月青岛-旧金山直达航线正式通航后，波音777将重返青岛。
波音777家族是全球航空公司CEO公认的国际远程中“最顶级的飞机”。
B777-300ER最大起飞重量为352吨，长度73.90米，比777-200型长10.1米，翼展64.80米，高度18.60米，机舱宽度5.86米，装载了全球民用飞机中最强有力的GE90-115B发动机，航程可达到14680公里。
其腹舱共有5个货舱，其中前舱和后舱均是使用集装器进行装载，理论上合计全部装货可载约751屯货物。
东航的B777-300ER之所以广受关注，是因为它与中国其他现役777均有不同，除其外观换以白色为主色调的涂装和全新LOGO之外，最大的亮点在于客舱内部。
据波音专家介绍，它的内饰方案由专业人士设计，采用的是顶级服务配置，达到了世界最高端水平。
客舱共设313个座位，其中头等舱6座，公务舱52座。
东航首次在头等舱采用了“丘比特”品牌座椅，两张独立的座椅在放平后可拼为一张“双人大床”，贴心的乘务人员会提供夜间铺床服务，为乘客带来三万英尺高空上的五星级酒店体验；“空中厨房”配备了研磨式咖啡机、微波炉、电饭煲、烤面包机，可以在飞行中直接煮饭、煲粥，提供更美味丰富新鲜的餐食；此外，全新的机上娱乐设施、180度全平躺的公务舱椅等等也为旅客带来前所未有的豪华享受。
值得一提的是，东航是全球首家为B777-300ER飞机配置了空中上网功能的航空公司。
波音777全系列 波音777 外形尺寸
全系列波音777 外形尺寸波音777全系列波音777 外形尺寸：长63.73m，高18.51m,翼展60.93m 重量：空机运行135580kg，最大起飞重量229520kg 性能指标：巡航速度897km,航程7505km 载客人数：305-328（三种舱位）波音767--300外形尺寸：长54.9，高15.9m,翼展47.6m 重量：空机运行86953kg，最大起飞重量156490kg 性能指标：巡航速度850km/h,航程7450km 载客人数：260波音747--400全客翼展：64.4米机长:70.7米两级座舱布局载客:524人货舱容积： 170立方米最大油箱容量：216840升最大商载:65吨最大起飞总重:362～395吨最大航程:13570公里波音737--800外形尺寸：长39.47，高11.13m,翼展34.31m 重量：空机运行41554kg，最大起飞重量70535kg 性能指标：巡航速度0.80马赫,航程5556km 载客人数：162波音737--600波音737-600 外形尺寸：长33.63m，高11.13m,翼展34.31m 重量：空机运行31895kg，最大起飞重量67585kg 性能指标：巡航速度0.80马赫,航程5556km 载客人数：128（有两种舱位）波音737--500波音737-500 外形尺寸：长33.40m，高11.13m,翼展28.88m 重量：空机运行31895kg，最大起飞重量56472kg 性能指标：巡航速度794km,航程4554km 载客人数：128（有两种舱位波音737--300波音737-300 外形尺寸：长33.40m，高11.13m,翼展28.88m 重量：空机运行31895kg，最大起飞重量56472kg 性能指标：巡航速度794km,航程4554km 载客人数：128（有两种舱位）波音737--200全客波音737-200 外形尺寸：长46.60m，高10.36m,翼展32.92m 重量：空机运行45360kg，最大起飞重量83820kg 性能指标：巡航速度856km,航程3437km 载客人数：130（有两空中客车A340--300外形尺寸：长57.12，高12.92m,翼展45.23m 重量：空机运行75500kg，最大起飞重量161025kg 性能指标：巡航速度850km/h,航程8950km 载客人数：295（三种舱位）空中客车A340空中客车A340 外形尺寸：长57.12m，高12.92m,翼展45.23m 重量：空机运行75500kg，最大起飞重量161025kg 性能指标：巡航速度850km,航程8950km 载客人数：295（有三种舱位）空中客车A330-200长59m，高17.9m，翼展60.3m，空重12050kg，最大起飞重量23000kg，航程11850km，载客293人空中客车A321机型：空中客车A321 外形尺寸：长33.80m，高11.80m,翼展33.91m 重量：空机运行40125kg，最大起飞重量64000kg 性能指标：巡航速度903km,航程5000km 载客人数：124(有两空中客车A320:机型：空中客车A320 外形尺寸：长37.57m，高11.80m,翼展33.91m 重量：空机运行41782kg，最大起飞重量75500kg 性能指标：巡航速度903km,航程5000km 载客人数：150(有两空中客车A310--300：外形尺寸：长46.66，高15.8m,翼展43.89m 重量：空机运行80344kg，最大起飞重量150000kg 性能指标：巡航速度875km/h,航程7982km 载客人数：210（三种舱位）欧洲空中客车:A300-600在A310中许多先进的设計再度投注于更先进的A300-600。
波音777简介
• 波音777驾驶舱 采用了最新技术的平面 液晶显示系统、数字驾 驶舱技术。保留了驾驶 盘和操纵杆。波音777的 数字驾驶舱技术已经在 波音757、波音767和波 音747－400飞机上得以 验证，许多需要由驾驶员手动的操纵现在都可自动 完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵 系统具有驾驶员友好界面，既降低重量，又比传统 的机械操纵减少维护工作量。
B777-200三视图
•
B777-200的数据： 翼展：60.93米 机长:63.73米 标准三级座舱布局载客:320人 两级布局载客:440人 货舱容积：160升 最大商载:54吨 最大油箱容量：117340升 最大起飞总重:230吨 最大航程：9525公里 动力装置：两台涡扇发动机 可选发动机型号： 普惠公司4000系列：PW4077（最大推力：77200磅） 通用电气公司GE90系列：GE90-77B（最大推力：77000磅） 罗尔斯-罗伊斯公司遄达800系列：遄达877（最大推力：76000磅）ຫໍສະໝຸດ 31000 (117300)
44700 (169200)
45220 (171200)
305 375 440
305 375 440
368 451 550
5656 (160)
5656 (160)
7552 (214)
330 (0.87)
• 波音777在中国 1996年1月11日，中国南方航空接收的首架B777开 始投入使用。截止2002年5月底，我国内地运营着 B777飞机19架。 所属航空公司及架次资料如下： 中国南方航空 （9架，其中5架为200ER型） 中国国际航空（10架，均为200型） 中国台湾澳门地区航空公司没有波音777； 中国香港地区的国泰航空公司运营着12架B777， 均配备罗尔斯-罗伊斯公司遄达发动机，其中 B777-200型5架，B777-300型7架
77W机型
77W即777-300ER,为了区别773，777-300ER翼尖有后掠，777-300则没有。
型号777-300ER
长度73.90 m
翼展64.80 m
高度18.60 m
机舱宽度5.86 m
最大座位数量550
典型座位数量368
续航距离14,680 km
巡航速度0.84 马赫
最大起飞重量351,534 kg
发动机(2台) GE 90-115B
推力115,000 磅(510 kN)
最大燃油容量181,280 升
机型介绍
777-300ER与777-300一样，拥有10个机舱门，其中两个位于机翼之上。
777-300ER具有多项改进，采用推力更高的发动机，提高了最大起飞重量，采用GE90-115B发动机（推力115,300磅或513千牛）。
额外的燃料箱能携带更多燃油。
机翼末端具有高度后掠式翼尖，全新的主起落架。
机身、机翼、尾翼、前机轮、发动机支架与发动机外壳也经过加强。
777-300ER在三等级客舱布局载客365名的情况下，可飞7,880里（14,600公里）。
波音777-300ER曾在太平洋上进行ETOPS 飞行测试，最长的一次单发动机飞行达6小时29分钟。
日本航空公司被宣传为777-300ER的启动客户，而由法国航空公司提出开发的并先行购买。
777-300ER于2003年月24日首飞；第一架777-300ER于2004年4月29日交付法国航空。
自-300ER推出，大部份客户都由-300改定购-300ER。
先进性、舒适性都没得说！
如下图：。
常用国际航班机型简介
波音747生产厂商：波音民用飞机集团首飞时间：1969年2月 基本技术参数： 翼展：64.4米 巡航速度：0.85马赫 机长：70.7米 载客量：最多416人 宽度：6.5米 载货量：170立方米 最大起飞重量：396吨 客舱布局：3-4-3 最大载油量：216840升 最大航程：13450公里 动力装置：四台PW4062/CF6-80C2B5F/RB211-524H型涡扇发动机(最大推力63300磅)主要型号特点747-100为基本型。
1970年1月投入使用。
此外还有载重量较大的-100B 型、-100F全货机型、-100C客货混装型。
747-200100型的改进型,提高了商务载重，增加了航程，1971年2月投入使用。
共生产384架。
747-SP100型的缩短型，机身缩短14.2米，后机身被彻底压缩，加大了航程，用于低密度远航程航线，可载客300～320人。
747-30000型的改进型，上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用，共生产了81架。
747-40000型的改进型，翼尖加装翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。
1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。
747-400舱顶和侧板也采用了新型轻质材料，为乘客提供了开放宽敞的空间。
乘客行李舱的贮藏空间也更加宽敞：每个60英寸(152厘米)长的行李舱的容量为15.9立方英尺(0.4立方米)，或者说每个乘客有2.9立方英尺(0.08立方米)的行李贮藏空间。
舱内的灵活布局使航空公司可以更快地重新安排客舱隔板、厨房和卫生间组件，这些"快速转换特性"可在48小时内完成主要重新布局，而座椅和客舱可在一夜之间改好。
波音还修改了747-400的空气分布系统。
主客舱的空气分布区从3个增加到5个，并且每个区的通风速度可按乘客密度调节。
747-400机身后部卫生间上面的区域可供航空公司选择作为机组休息区，这在所有飞机中是第一次。
教你认民航客机---主要来自宽带山论坛,作者：乌兰的天及热心网友。
教你认民航客机----转自宽带山论坛，作者：乌蓝的天民航客机种类繁多，但实际常见的就那么几个型号，本帖告诉大家几种识别常见客机型号的方法。
本人水平有限，难免有错误之处，敬请指教。
声明一下！帖子里用的图片来自，版权归原作者所有，本人无意侵权。
我国多数客机都是来自波音、空客，少数来自麦道。
一般简单分为大型机、中型机；也可以说是双通道、单通道客机，像737、320客舱内只有一条通道的就是单通道，777、330等就是双通道宽体客机。
识别飞机型号，可以先从发动机的数量开始。
简单的看，中型机一般是2个发动机，多数位于翼下。
4发动机的，现在只有747、340和380。
先发最好认的747，头部像子弹头，而且头部比机身大；头部有两层客舱，中部、尾部一层客舱。
两侧翼下分别有2台发动机。
747也是波音唯一配4发动机的飞机。
境内暂时只有国航有747。
747作为远程空中巨无霸，姿态优美华贵，也被称为“空中女王”。
霸主地位最近几年才被空客A380取代，相信A380不用多介绍，多数tf都认识。
4发动机，双层客舱布局，那就是380了。
国内暂时只有南航有，PVG可以见到。
另一款可以见到的4发动机机型，就是空客A340了。
多数飞友都喜欢340，呵呵，机身比较细长、轻盈，很多都说这是最漂亮的机型，可惜销量不好，现在已经停产了。
如何识别340呢？4发动机，机身前后一样粗细，单层的就是了，呵呵国内东航有，世博号就是；国航也有，型号不大一样，稍后会介绍。
好了，常见的4发动机介绍完了，就这3种型号。
当然还有些稀有机型也是4发动机的，比如俄罗斯的伊尔96、伊尔86；波音707；麦道DC-8，这些机型都比较罕见。
BAE146伊尔96707DC-8运10汉莎343继续认识宽体大型机（就是里面有2个走廊的）由于4发动机燃油经济性不好，且当前发动机推力越来越大，所以在大型机上用2发动机也更为常见，而且成了发展趋势。
用2发动机的宽体机有：波音767、777、787空客300、310、330、350；（其中300、310都少见，基本都是330,350还未上市）787，这个就不用多介绍了，暂时国内航空公司还没有，不过很快就到货了。
Ameco完成首套波音777-300ER起落架试修
Ameco完成首套波音777-300ER起落架试修作者：来源：《航空维修与工程》2020年第09期Ameco完成首套波音777-300ER起落架试修近期，Ameco顺利完成国航首套波音777-300ER起落架试修，创造了其起落架大修能力发展史上的又一个里程碑，进一步提升了Ameco起落架大修产品的市场竞争力。
自上世纪90年代开始，Ameco率先在国内建立起飞机起落架大修能力，形成了覆盖波音737CL、737NG、747以及空客A330、A320系列的起落架大修能力谱系。
为了更好地服务国航波音777机队，Ameco又积极开发777-300ER起落架大修能力，从资料申请、手册研读、工卡编写、人员培训、工卡校对等方面做了大量的前期准备工作，并于2019年5月先后取得CAAC/EASA/FAA 对波音777-200LR/-200F/-300ER起落架大修能力的批准。
2019年9月，首套波音777-300ER 起落架进厂试修。
山东太古获得“新舟”60维修资质8月25日，山东太古“新舟”60机型12800FH/12800FC/8Y以下（含）定检维修项目许可正式获得民航华东局批准，这标志着山东太古继ARJ21机型维修能力之后，在国产民机维修能力建设上取得了又一项新的成绩。
Ameco完成首套V2500发动机燃烧室大修近日，Ameco北京基地发动机大修产品部成功攻克发动机零件修理核心技术，完成了首套V2500发动机燃烧室大修工作，结束了该项工作长期送修的历史，标志着Ameco在V2500发动机深度维修方面又迈出了重要一步。
V2500发动机大修燃烧室自修能力的建立，将有效控制并缩短零件维修周期，大幅降低燃烧室修理成本，有力提升Ameco对V2500发动机的深度维修能力。
（刘宝白兆阳）GAMECO将开第二条波音737-800客改货生产线9月9日，广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）与波音公司宣布在GAMECO位于广州的设施开设第二条737-800波音改装货机（BCF）生产线的计划。
波音和空客各飞机型号(完美版)(图)汇总
欧洲的空中客车（Airbus）系列：一、空客A310：主要外形特征：1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
1234主要外形特征：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
四、空客A319：主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
五、空客A330-200，简称A332：主要外形特征：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
六、空客A330-300，简称A333：主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。
也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。
主要外形特征：1、机身短而细，但比A319稍长。
各航空公司飞机的机型
航空公司机型种类1国航空客330 | 空客321 | 空客320 | 空客319 | 波音787 | 波音777 | 波音747 | 波音7372东航空客A320FAM A320FAM、、A330 A330 波音波音波音 737-700 737-700 737-700、、737-800737-800、、B767B767、、B777-300ER 3南航o空客空客 A380 A380 A380、、A330-300A330-300、、A33A A33A、、A33B A33B、、A330-200A330-200、、A33G A33G、、A321A321、、A32N A32N、、A320A320、、A32E A32E、、A319o波音波音 B787 B787 B787、、B77W B77W、、B777A B777A、、B777B B777B、、B757B757、、B737-800B737-800、、B737-700B737-700、、B737-300o 其他其他 ERJ145 ERJ145 ERJ145、、ERJ1904海航空客A330-300A330-300（（1616）、）、）、A330-200A330-200A330-200（（9）波音波音 737MAX8 737MAX8 737MAX8（（2）、）、737-700HH(3)737-700HH(3)737-700HH(3)、、737-800737-800（（152152）、）、）、767-300767-300767-300（（3）、）、787-8787-8787-8（（9）、）、787-9787-9787-9（（1717））5天津航空A330A330、、A320A320、、E1906中国国际货运航空波音：B747-400F B747-400F、、B747-400SF B747-400SF、、B747-400P B747-400P、、B767-300ER B767-300ER、、B777-200B777-200、、B737-800B737-800、、B737-300B737-300、、B737-700B737-700、、B777-300ER B777-300ER、、B747-8I B747-8I、、B777-F B777-F、、B757-200SF空客：空客：A340-313A340-313A340-313、、A330-243A330-243、、A321-200A321-200、、A330-3007中国东方航空江苏空客：空客：A321A321A321（（1212）、）、）、A320A320A320（（3939）、）、）、A319A319A319（（6）8东方航空武汉波音：波音：737-800737-800737-800’’9中国货运航空波音：波音：B747-400ERF B747-400ERF B747-400ERF、、B747-400F B747-400F、、B747-400BCF B747-400BCF、、B757-200PCF B757-200PCF、、B777F 空客：空客：A300-600F A300-600F A300-600F 其他：其他：其他：MD-11F MD-11F 10珠海航空波音B737-800 6架 B-5165 B-5165、、B-5166B-5166、、B-5310B-5310、、B-5586B-5586、、B-5598B-5598、、B-5676 11汕头航空波音：波音：B737-800B737-800B737-800（（14架）架）:B-5155:B-5155:B-5155、、B-5156B-5156、、B-5157天空内饰：天空内饰：B-5640B-5640B-5640（天合联盟涂装）（天合联盟涂装）、B-5641 B-5641 、、B-5716 B-5716 、、B-5718 B-5718 、、B-5719 B-5719 、、B-5721 B-5721 、、B-5742B-5742、、B-5746 B-5746 、、 B-5748 B-5748 、、B-1920B-1920、、B-5770B-5770（转由南航新疆公司接管）（转由南航新疆公司接管）12贵州航空波音：波音：737-700737-700737-700（（3）、737-800737-800（（5）13重庆航空空客：空客：A320-200A320-200A320-200（（1111））、A319A319（（5）14厦门航空波音：波音：B737-700B737-700B737-700、、B737-800B737-800、、B757-200B757-200、、B787-8B787-8、、B787-9 15中国新华航空波音：波音：B737-800B737-800B737-800（（7）16长安航空波音：波音：B737-800B737-800B737-800（（4）17北京首都航空空客：空客：A319A319A319（（2020））、A320A320（（3434））、A321A321（（1111））、A330A330（（7）18扬子江快运航空（金鹏航空）波音：波音：B737-300B737-300B737-300（（1010））、B737-800B737-800、、B747-400B747-400（（4）、B787 19云南祥鹏航空波音：波音：B737-700B737-700B737-700（（1212））、B737-800B737-800（（1919））空客：空客：A319A319A319（（3）、A320A320（（8）、A330A330（（1）20中国邮政航空中国邮政航空波音：波音：B737-300F B737-300F B737-300F（（1010））、B737-400F B737-400F（（7） 21山东航空山东航空波音：波音：B737-300B737-300B737-300、、B 737-700737-700（（3）、B737-800B737-800（（108108）） 22上海航空上海航空波音：波音：B737-700B737-700B737-700、、B737-700B737-700、、B767-300 空客：空客：A330-200A330-200A330-200、、A330-300 23中国联合航空中国联合航空波音：波音：B737-700B737-700B737-700（（8）、B737-800B737-800（（3131）） 24深圳航空深圳航空 波音：波音：B737-700B737-700B737-700（（3）、B737-800B737-800（（4848））、B737-900B737-900（（5） 空客：空客：A319-100A319-100A319-100（（5）、A320-200A320-200（（5555））25河南航空河南航空（深圳（深圳航空控股）（前身鲲鹏航空）ERJ190ERJ190（（4）26四川航空四川航空 A319A319（（2323））、A320A320（（6060））、A321A321（（3838））、A330A330（（1111））27奥凯航空奥凯航空 波音：波音：B737-300F B737-300F B737-300F（（1）、B737-800B737-800（（1515））、B737-900ER B737-900ER（（3） 新舟：新舟：新舟：MA60MA60MA60（（1313）） 28成都航空成都航空 空客：空客：A319A319A319（（3）、A320A320（（2323））、国产ARJ21-700ARJ21-700（（4）29春秋航空春秋航空 空客：空客：A320-214A320-214A320-214（（7070））A320-NEO(45)A320-NEO(45)、、A321NEO A321NEO（（1515））（已向空客公司订购60架A320NEO 系列飞机，空客公司将于2019年至2023年向春秋航空交付上述飞机。
民用飞机设计参考机种之一：波音777—300远程双发涡扇大型旅客机
民用飞机设计参考机种之一：波音777—300远程双发涡扇
大型旅客机
佚名
【期刊名称】《民用飞机设计与研究》
【年(卷),期】1998(000)003
【总页数】4页(P23-26)
【正文语种】中文
【中图分类】V271.1
【相关文献】
1.民用飞机设计参考机种之一波音767-400ER双发涡扇中远程宽体客机 [J], 高培仁
2.民用飞机设计参考机种之一俄罗斯图-334双发涡扇中程旅客机 [J], 汇中
3.民用飞机设计参考机种之一－－空客A340四发涡扇远程旅客机 [J],
4.民用飞机设计参考机种之一：波音737—700双发涡扇旅客机 [J], 杨春富
5.民用飞机设计参考机种之一 A340-300四发涡扇远程旅客机 [J], 高培仁
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东航波音777-300ER机型介绍
东航波⾳777-300ER机型介绍
东航波⾳777-300ER机型介绍
东航波⾳777-300ER安全系数
东航波⾳777-300ER客机是⽬前全球安全系数最好最⾼、技术最成熟的飞机。
⽽东航采⽤波⾳777-300ER飞机来执飞北美航线，对⾃⾝的硬件设施也进了提⾼。
整架飞机有头等舱、公务舱、经济舱布局，6个包厢式头等舱，52个公务舱，258个经济舱，所有旅客随时都能享受百余部最新电影电视、时尚⾳乐游戏的全舱点播。
⽽且在环境⽅⾯，全舱也采⽤整体咖啡、⽶棕⾊系来代替以往机舱的蓝⾊格调，营造家的温暖舒适氛围。
最主要的是，头等舱包厢是⼀种独⽴的形式存在，还配备了独⽴的⼩型⾐帽间。
另外，东航在头等舱还为旅客们特别订制了⼀个“丘⽐特”品牌座椅，在正常情况下还是两张独⽴的座椅，平放后，就成了⼀张双⼈床。
是不是很⾼端？！⼤⽓？！上档次？！关键还能有wifi可以上啊！躺在万⽶⾼空，爱⼈陪伴在旁边，还浏览者购物⽹页......是多么幸福的⼀件事？！
东航波⾳777-300ER舒适度
在公务舱⽅⾯，所有座椅是反鱼⾻式设计，并且头顶的⾏李架移⾄成了落地式橱柜，更⼤的空间和舒适感。
对于有些幽闭恐惧症的患者来说，这也不叫事⼉了！其实，机舱内最吸引⼈的设计就是23种情景灯光，想想我们乘坐国际航班，不再只有“⽩天与⿊夜”了。
东航波⾳777-300ER完美服务
东航波⾳777-300ER客机还重新设计了厨房插件，还有⼩型酒吧的配备，各种⾼档美⾷更是齐全，让你在万⽶⾼空能尽情享⽤，咖啡、果饮应有尽有，全新的硬件布局与优质的客舱服务完全体现了东航对乘客的⼈性化服务。
波音777客机资料
波音777 - Wikipedia
https:///wikipedia/zh/w/index.php?ti...
第一架建造的777-200，实际上是被用于波音的非破坏性测试（non-destructive testing， 简称NDT），时为1994至1995年，为及后777-200ER与777-300的开发提供有用的资料。该A型 市场的飞机，后来售予国泰航空，并于2000年十二月交付。
此机在空中客车的同类型号是A330-300。
波音777
维基百科，自由的百科全书
波音777是波音飞机制造的一款宽体双引擎客机，载客 量从278人至550人不等，续航距离介乎9,400至17,455 公里。首班使用777客机的航班于1994年首航。
777的特征包括：其左右两面的主起落架上各有三对降 落机轮、完全圆形的机身切面、以及刀形机尾等。
波音777也是波音第一款完全利用电脑进行设计的飞 机。整个设计过程并没有使用纸张绘图，而是使用一套 称为CATIA的三维电脑辅助设计软件。这软件容许事先 “建造”一架虚拟的777，让工程师可以及早发现任何 冲突，并预先评定数以千计的零件是否配合妥当，然后 才制作实体模型。
777-200ER可以由两具以下的发动机推动：PW4084或Trent 894（推力84,000磅或374千 牛）、GE90-85B（推力85,000磅或378千牛）、PW4090、GE90-90B1或Trent 890（推力 90,000磅或409千牛）或GE90-92B或Trent 892（推力92,000磅或409千牛）。1998年，法国 航空接收了一架使用GE90-94B（推力94,000磅或418千牛）的777-200ER。
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东航波音777-300ER机型介绍
东航波音777-300ER安全系数
东航波音777-300ER客机是目前全球安全系数最好最高、技术最成熟的飞机。
而东航采用波音777-300ER飞机来执飞北美航线，对自身的硬件设施也进了提高。
整架飞机有头等舱、公务舱、经济舱布局，6个包厢式头等舱，52个公务舱，258个经济舱，所有旅客随时都能享受百余部最新电影电视、时尚音乐游戏的全舱点播。
而且在环境方面，全舱也采用整体咖啡、米棕色系来代替以往机舱的蓝色格调，营造家的温暖舒适氛围。
最主要的是，头等舱包厢是一种独立的形式存在，还配备了独立的小型衣帽间。
另外，东航在头等舱还为旅客们特别订制了一个“丘比特”品牌座椅，在正常情况下还是两张独立的座椅，平放后，就成了一张双人床。
是不是很高端？！大气？！上档次？！关键还能有wifi可以上啊！躺在万米高空，爱人陪伴在旁边，还浏览者购物网页......是多么幸福的一件事？！
东航波音777-300ER舒适度
在公务舱方面，所有座椅是反鱼骨式设计，并且头顶的行李架移至成了落地式橱柜，更大的空间和舒适感。
对于有些幽闭恐惧症的患者来说，这也不叫事儿了！其实，机舱内最吸引人的设计就是23种情景灯光，想想我们乘坐国际航班，不再只有“白天与黑夜”了。
东航波音777-300ER完美服务
东航波音777-300ER客机还重新设计了厨房插件，还有小型酒吧的配备，各种高档美食更是齐全，让你在万米高空能尽情享用，咖啡、果饮应有尽有，全新的硬件布局与优质的客舱服务完全体现了东航对乘客的人性化服务。