隧道工程施工安全控制及事故防范(改正附答案版)
隧道工程施工的事故分析与安全措施
隧道工程施工的事故分析与安全措施摘要：全面分析隧道开挖、凿孔、爆破作业、洞内运输、支护、衬砌等环节常见的事故原因及类别，并从施工安全技术、安全管理、安全防护等方面提出了预防与控制事故的安全措施，以减少事故发生，确保施工安全。
一、隧道施工的事故分析众所周知，隧道工程具有地质复杂多变，作业空间狭小，不可预见性因素多，发生事故原因是多方面的，其中，地质勘察不足占12%，设计失误占41%，施工失误占21%，缺乏信息沟通占8%，不可抗力占18%。
各种危险有害因素相互交织等特点，因此施工风险极高，工伤事故屡见不鲜。
一般来说，隧道施工事故主要有塌方、冒顶片帮、物体打击、透水、机械伤害、车辆伤害、火灾、爆炸、淹溺、中毒和窒息等。
二、隧道施工安全技术措施1、加强地质勘察和监控量测工作。
隧道应以工程地质、水文地质情况作为设计的前提条件，也要密切关注施工期间的地质情况，定期进行地质超前探测，以了解前方围岩特性，制定详细的施工预案，杜绝各种突发性地质灾害；尽量选择稳定的地层，绕避工程地质、水文条件极为复杂或严重不良的地质段。
2、采用目测观察法直观地预测开挖面前方的地质条件，判断围岩的稳定性，根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠程度；同时根据仪器设备监控量测结果，判定围岩的稳定性及支护参数是否合理，以制定不同阶段时期的量测计划，汇总分析数据，反馈指导施工。
3、选用正确的开挖方法。
优先考虑采用少部分的开挖方法，以便减少隧道施工工序的干扰，有利于机械施工，并尽量采用新的施工工艺和方法，以保证施工安全。
Ⅳ级围岩采用台阶法施工，深埋V级围岩隧道可采用微台阶法施工，部分大断面隧道的洞口浅埋、偏压段可采用双侧壁导坑法施工。
4、强化安全爆破作业。
爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制订并严格执行相应的安全技术措施。
钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破材料和出渣能力等因素综合考虑。
2022年二建《市政管理与实务》明挖基坑与隧道施工安全事故预防30道(带答案解析)
二建市政管理与实务第 1题：单选题(本题1分)施工竖井不得设在低洼处，井口应比周围地面高()以上。
A、0.2mB、0.3mC、0.4mD、0.5m【正确答案】：B【答案解析】：新版教材P279 （4）工作井不得设在低洼处，且井口应比周围地面高30cm以上。
地面排水系统应完好、畅通。
第 2题：单选题(本题1分)施工机械、运输车辆的最外着力点与施工竖井边距离不得小于()。
A、1.0mB、1.2mC、1.5mD、1.8m【正确答案】：C【答案解析】：新版教材P279 （2） 施工机械、运输车辆距工作井边的距离，应根据土质、井深、支护情况和地面荷载并经验算确定，且其最外着力点与井边的距离不得小于1.5米。
第 3题：单选题(本题1分)施工竖井井口()范围内不得堆放材料。
A、1.0mB、1.5mC、2.0mD、2.5m【正确答案】：C【答案解析】：新版教材P279 （一）作业区安全防护6： 井口2米范围内不得堆放材料。
第 4题：单选题(本题1分)同一暗挖隧道相对开挖（非爆破方法）的两开挖面距离为()倍洞跨且不小于10m时，一端应停止掘进，并保持开挖面稳定。
A、1.5B、2C、2.5D、3【正确答案】：B【答案解析】：新版教材P280 （3）同一隧道内相对开挖（非爆破方法）的两开挖面距离为2倍洞跨且不小于10米时，一端应停止掘进，并保持开挖面稳定。
第 5题：单选题(本题1分)两条平行暗挖隧道相距小于1倍洞跨时，其开挖面前后错开距离不得小于()。
A、10mB、15mC、20mD、25m【正确答案】：B【答案解析】：新版教材P280 最后一行： 两条平行隧道（含导洞）相距小于1倍洞跨时，其开挖面前后错开距离不得小于15米。
第 6题：单选题(本题1分)以下不属于喷锚暗挖法施工准备阶段安全技术管理要求的是()。
A、按规定，安装施工现场通风、照明、防尘、降温和治理有害气体设备B、特殊工种必须专业培训，考试合格后方可操作，并持证上岗C、安全防护装置与用品，按规定进行检验和检查D、量测监控数值超过规定值，应立即采取措施【正确答案】：D【答案解析】：新版教材P278-275 A：按规定，安装施工现场通风、照明、防尘、降温和治理有害气体设备，属于安全技术管理中物资准备B:特殊工种必须专业培训，考试合格后方可操作，并持证上岗属于安全技术管理中人员准备C:各种电力设施、安全防护装置与用品，按规定进行检验和检查，不符合要求的严禁使用 属于安全技术管理中物资准备D选项书中没有提及第 7题：多选题(本题2分)在下列做法中，()对保护地下管线有害。
隧道施工安全管理的控制要点（三篇）
隧道施工安全管理的控制要点包括以下几个方面：1. 设立专门的安全管理机构和责任人员：在隧道施工中，应当设立专门的安全管理机构，并指定专人负责安全管理工作，确保安全管理的落实和推进。
2. 制定隧道施工安全管理制度：制定隧道施工安全管理制度，明确安全管理的内容和要求，并将其纳入隧道施工管理体系中，确保安全管理的全面性和系统性。
3. 进行安全教育和培训：通过安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和安全技能，使其熟悉施工安全规定和操作要求，避免安全事故的发生。
4. 进行隧道施工前的安全评估和风险评价：在隧道施工前，应进行安全评估和风险评价，明确施工中可能存在的安全风险和隐患，并采取相应的防范和控制措施，确保施工过程中的安全。
5. 严格落实安全操作规程和技术标准：根据隧道施工的特点和要求，制定相应的安全操作规程和技术标准，要求施工人员按照规程和标准进行操作，确保施工过程中的安全。
6. 加强隧道施工现场管理：对隧道施工现场进行严格的管理，包括现场人员的统一着装、手续办理、各项施工材料的保管和使用、设备和机具的检修和维护等，确保施工现场的安全。
7. 强化施工现场安全监督和检查：加强对施工现场的安全监督和检查，发现隐患和不安全因素及时进行整改，防止事故的发生。
8. 加强危险源的控制：对施工现场的各类危险源进行分析和评估，采取相应的控制措施，降低危险源对施工安全的影响。
9. 加强与相关部门的沟通和协调：与相关部门进行密切的沟通和协调，及时了解和掌握相关的安全信息和要求，确保施工安全得到有效的保障。
10. 不断完善和改进安全管理工作：随着施工的进行，及时总结经验和教训，不断完善和改进安全管理工作，提高施工安全的水平和效能。
综上所述，隧道施工安全管理的控制要点是一个全面、系统的工作，需要从组织、制度、培训、监督等多个方面入手，并不断加强和改进，以确保施工安全的高效落实。
隧道施工安全管理的控制要点（二）一、合理的施工方案1. 安全风险评估：在施工前，进行全面的风险评估。
隧道施工安全控制措施
隧道施工安全控制措施一、洞口工程1．洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
在高于2m的边坡上作业时应符合高处作业的规定。
2．边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净，施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。
3．爆破作业应符合相关规定。
爆破后应将边仰坡上的松动石块清除后，方可继续施工。
地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
4．端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。
5．隧道门及端墙工程施工应符合下列规定：(1) 砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行。
(2) 起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
(3) 起吊作业应符合相关规定，起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。
二、开挖1．挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。
2．钻眼作业应符合下列规定：(1) 钻眼前，应检查工作环境的安全状态，待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业；(2) 凿岩机的支架放在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定；(3) 不得在残眼中钻眼；(4) 采用液压凿岩台车作业时，应符合相关规定。
3. 爆破作业应符合下列规定：(1) 洞内爆破作业必须统一指挥。
(2) 洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离应为：a)独头巷道内不小于 200 m；b)相邻上下坑道内不小于100 m；c)相邻坑道、与通道及横洞门不小于50 m；d)双线上半断面开挖时不小于400 m；e)双线全断面开挖时不小于 500 m。
(3) 遇有下列情况时，严禁装药爆破：a）照明不足；b）开挖面围岩破碎尚未支护；c）出现流沙、流泥未经处理；有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理；d）没有警戒好的。
(4) 洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药。
(5) 洞内爆破不得采用明火起爆。
(6) 爆破后必须通风排烟，15 分钟后检查人员方可进入开挖面检查。
隧道施工基本安全控制措施与应急预案(二篇)
隧道施工基本安全控制措施与应急预案1.控制措施⑴工作人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固、顶板和两邦是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。
⑵应有专人找顶找邦。
对开挖面和衬砌地段要经常检查，特别是___后的工作面及其附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理，以保证施工人员人身安全。
⑶风钻及电钻钻眼前应对设备工具作下列检查，不合要求者立即修理或更换。
2.测控措施⑴、隧道监控项目有地质和支护状况观察(___后)、周边位移、拱顶下沉、地表下沉、围岩内部位移、围岩压力及两层支护间压力、支护与衬砌的内应力、表面应力及裂缝量测等。
⑵、傍山或浅埋隧道施工时，应控制拱顶的最大允许沉降量，并对洞内拱顶和地表布置的测点定时观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许值位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，应视为危险警告信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再行施工。
⑶、喷锚支护应进行目测观察。
内容有:岩质和分布，节理裂隙发育程度和方向，接触面填充物的性质、状态、涌水量和涌水压力，隧道顶部、侧部的稳定状态等；开挖后已支护地段的锚杆是否被拉断，喷混凝土层有否产生裂隙、剥落和剪切破坏，钢架有无被压曲现象，隧道是否有底鼓现象等。
3.应急方案工地必须就近备有急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材、支撑用料、各种适用工具等。
所储备的各项器材应保证数量和质量，随用随补。
针对项目特点制定出应急计划，确定责任到人(现场负责人为既定应急救援负责人)，并进行培训、演练。
事故发生时，应立即上报，拨打急救电话；现场负责人或发现者应立即___人员采取相应的控制措施:切断电源、疏散人员、出事点隔离、伤员急救，防止事故进一步扩大，并保护好现场。
事故应急救援队赶到后，马上按拟定的方案进行抢险救援，优先抢救被困人员，想方设法给被困人员供氧、供给养，快速抢通坑道；必要时，可寻求第三方援助；其他部门全力做好配合与支援工作。
隧道施工安全事故隐患
隧道施工一般事故隐患（一）临时用电1、保护零线引出位置不符合规范；2、工作接地与重复接地的设置和安装不符合规范，工作接地电阻大于4Ω，重复接地电阻大于10Ω；3、线路老化破损、接头处理不当；4、配电系统未按“三级配电、二级漏电保护”设置；5、用电设备违反“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”；6、配电箱与开关箱内闸具损坏；7、配电箱与开关箱未设门锁、未采取防雨措施；8、配电柜或配电线路停电维修时未设置警示标志；9、灯具与地面、易燃物间的距离不符合规范要求；10、电器设备周围存放易燃易爆物、污源和腐蚀介质；11、施工机具存在漏电及电缆拖拉破皮现象；12、三相五线制配电的电缆线路未按规定采用五芯电缆；13、电缆随意设置，未按规定架空或地埋；14、电缆承受机械拉力，浸泡在水中，被机械车辆碾压；15、绝缘破损或老化，接头多，布置混乱；16、与钢绞线料头、钢筋料头等金属物体缠绕在一起，私拉乱扯、线束杂乱，违规使用铁丝绑扎；17、电缆接线头绝缘胶布烧焦、芯线裸漏；18、违规使用护套线替代橡胶电缆线等；19、随意拖拽电缆线；20、物料随意压盖电缆；21、电工无维修巡检记录；22、保护零线材质、规格及颜色标记不符合规范；23、电气设备未接保护零线；24、线路架设或埋设不符合规范；25、电杆、横担、支架不符合要求；26、配电箱与开关箱进线和出线混乱；27、分配电箱与开关箱、开关箱与用电设备的距离不符合规范要求；28、照明用电与动力用电混设；29、架空线路高度不符合要求；30、架空线路线间距等不符合要求；（二）、洞口施工1、边、仰坡开挖前未完成洞口排水系统，洞口截水沟位置不合理。
截水沟无有效引排措施；2、洞口土石方开挖没按设计要求进行边、仰坡放线自上而下分层开挖，分层支护，掏底开挖或上下重叠开挖；3、处于陡峭、高边坡的洞口未增设安全棚、安全栅栏或安全网，危险段未采取加固措施；4、洞口开挖作业区未设置防护栏杆和防护网及人员专用上下通道；5、管棚导向墙基础不稳定，钻机作业平台不牢固；6、施工人员未在安全位置作业。
隧道工程施工风险管理及安全防范措施
一、洞口工程（一）洞口工程1、洞口开挖前，应先清理洞口上方剂侧方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，疏通排水沟渠，排除积水。
洞口边、仰坡上方的天沟应及时施作，对土质天沟隧挖遂作，不使水冲刷坡面。
2、仰坡开挖应自上而下分层开挖分层支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，洞门端墙处土石开挖应结合地层稳定情况、施工季节和隧道施工方法进行。
3、洞口开挖的土石方应避免因弃渣堵塞造成排水不畅、过大土压力引起山体滑坡、坍塌和对桥梁墩台的偏压，以及对其他建筑物的危害和交通运输安全的影响。
4、处于陡峭、高边坡的洞口应增设安全棚、安全栅栏或安全网，危险地段应采取加固措施。
5、当采用大管棚、抗滑桩、注浆、地表锚杆等措施进行洞口地层加固时，应符合下列规定：管棚施工时应遵循钢管吊装和使用时的起吊安全规程，并严格按钻机操作规程程序进行作业；抗滑桩使用打桩机施工时应采取措施加固和稳定重型机械；采用人工挖孔作业时，应设置人员上下升降设施、通风设备并采取防护措施，防止坠物伤人。
注浆作业时，应加强对注浆软管和接头的完好性和可靠性检查，施工人员应有完好的保护用品，堵管处理应采取先减压再处理的措施。
地表锚杆作业时应采取措施防止卡钻，注浆人员要佩戴好防护用品。
施工脚手架和作业平台应搭设牢固，设扶手栏杆，并有安全检算。
（二）、明洞施工1、明洞应避开雨天施工，当确需在雨天过施工时，应制定严密的施工方案，同时应加强对山体稳定情况进行监测、检查。
开挖前应采取洞顶四周的防水、排水措施，防止地面水冲刷造成边、仰坡落石、坍塌。
2、明洞开挖应符合下列规定：根据地形、地质条件、边仰坡稳定程度和采用的施工方法，确定全段或分段开挖及边仰坡的坡度，开挖自上而下的顺序进行；石质地段开挖应控制爆破用药量，减少爆破震动的影响，开挖后应立即进行边仰坡防护。
在松软地层开挖边、仰坡时，应遂挖遂支护；开挖的土石不应堆弃在危害边坡及其他建筑物的地方。
3、明洞的基础应设置在稳固的地基上。
隧道工程施工安全控制及事故防范(改正附答案版)
隧道工程施工安全控制及事故防范构●安全生产，是一种生产经营单位的行为，是指在组织生产经营活动的过程中，为避免发生造成人员伤害和财产损失，而采取相应的事故预防和控制措施，以保证从业人员的人身安全，保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。
P1●安全管理目标的内容。
P1（1）杜绝重大伤亡事故（2）减少一般死亡事故（3）控制职工负伤（轻伤，重伤）率（4）控制造成经济损失（5）施工现场安全达标（6）各类机械设备完好率（7）文明施工管理率●项目工程开工后，企业安全生产责任考核领导小组应负责对项目各级各部门及管理人员安全生产责任目标考核。
P2●安全管理责任目标考核程序规定：项目经理由企业考核，各级管理人员由项目经理组织有关人员进行考核，每年一次。
P2●建设工程施工前，施工单位负责项目的技术人员应当对安全施工的技术要求向作业班组、作业人员做出详细说明，并由双方签字确认。
P3●安全生产责任制，是指企业对项目经理部各级领导，各个部门、各类人员所规定的在他们各自职责范围内对安全生产应负责任的制度。
P7●施工企业的安全生产责任制制定的原则p7按照“管生产必须管安全”，“安全生产，人人有责”等原则，明确各级领导、各职能部门、岗位、各工种人员在生产中应负有的安全职责的管理制度。
●建筑施工企业管理人员安全生产考核合格证书有效期为三年。
有效期满需要延期的，应当于期满原发证机关申请办理延期手续。
p11●依据建设部对三类人员考核的管理工作及相关要求，安全生产考核合格的，由建设行政主管部门在20日内核发建筑工企业管理人员安全生产考核合格证书；对不合格的，应通知本人并说明理由，限期重新考核。
P11●隧道工程中安全技术交底的原则p17安全技术交底和建筑工程的技术交底要融为一体，不能分开。
必须严格按照施工制度，在施工前进行交底。
要按不同工程的特点和不同工程的施工方法，针对施工现场和周围的环境，从防护上、技术上，提出相应的安全措施和要求。
安全技术交底要全面、具体、针对性强，做到安全施工万无一失。
综合模拟2019一级建造师《公路工程》章节习题：隧道工程质量通病及防治措施含答案
2019一级建造师《公路工程》章节习题：隧道工程质量通病及防治措施含答案2019一级建造师《公路工程》章节习题：隧道工程质量通病及防治措施一、单项选择题1、隧道工程水害的防治措施不包括()。
A、种植树木、草皮、减少流沙B、堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出C、截断水源D、因势利导，给地下水以排走的出路2、隧道衬砌裂缝病害的防治中，混凝土拆模时，内外温差不得大于()℃。
A、5B、10C、15D、203、下列选项不属于隧道超欠挖原因的是()。
A、测量放样错误或误差较大B、钻孔操作台架就位不准确C、爆破员操作不熟练D、装药量及装药结构不合理二、多项选择题1、下列选项属于隧道衬砌物理性腐蚀的有()。
A、冻融交替冻胀性裂损B、干湿交替盐类结晶性胀裂损坏C、硫酸盐侵蚀D、镁盐侵蚀E、碳酸盐侵蚀2、下列对于隧道超欠挖的预防措施，说法错误的有()。
A、提高对超欠挖问题的认识B、钻孔操作台架就位不准确C、重视钻爆设计D、注意钻爆作业工序E、爆破网络联接不规范答案部分一、单项选择题1、【正确答案】A【答案解析】本题考查的是隧道水害的防治。
隧道水害的防治措施有：因势利导，给地下水以可排走的通道，将水迅速地排到洞外;将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少;堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出;合理选择防水材料;严格施工工艺。
参见教材P252。
2、【正确答案】D【答案解析】本题考查的是隧道衬砌病害的防治。
确定分段灌筑长度及浇筑速度;混凝土拆模时，内外温差不得大于20℃。
参见教材P254。
3、【正确答案】C【答案解析】本题考查的是隧道超欠挖的防治。
选项C，正确的表述应为“司钻工操作不熟练”。
参见教材P254～255。
二、多项选择题1、【正确答案】AB【答案解析】本题考查的是隧道衬砌病害的防治。
隧道衬砌物理性腐蚀：冻融交替冻胀性裂损;干湿交替盐类结晶性胀裂损坏。
参见教材P252。
2、【正确答案】BE【答案解析】本题考查的是隧道超欠挖的防治。
隧道施工中的安全隐患及防治措施探讨
隧道施工中的安全隐患及防治措施探讨隧道施工中存在着许多安全隐患，只有充分认识这些隐患并采取有效的防治措施，才能确保施工过程的安全。
下文将从施工作业、物料运输、通风和紧急应急等方面探讨隧道施工中的安全隐患及相应的防治措施。
1. 施工作业安全隐患：在隧道施工中，存在着坍塌、火灾、爆炸等重大事故的风险。
为了降低这些风险，应采取以下措施：- 进行合理的工程设计和合理布置支护体系，确保隧道结构的稳定性。
- 加强施工现场的安全监管，设置安全警示标志并进行安全教育培训。
- 按规定使用各类机械和施工工具，确保其正常运行和安全使用。
- 建立完善的施工工艺和操作规程，严格遵守操作规程以及相关安全技术措施。
2. 物料运输安全隐患：隧道施工过程中，需要运输大量的物料和设备，如果运输不当，则可能引发意外事故。
为了确保物料运输的安全：- 采用安全可靠的运输设备，如行车、吊车等，并定期进行检修和维护。
- 为物料运输设备配备稳定的提升装置和防滑措施，防止物料滑落。
- 在物料运输道路上设置合理的标志和标线，保持通畅，并遵守交通规则。
- 运用合适的绑扎方法固定物料，防止其在运输过程中移动或脱落。
3. 通风安全隐患：隧道施工过程中，由于施工材料和机械工具的使用，会产生大量尘土和烟雾，导致通风不畅甚至中毒。
应采取以下防治措施：- 在施工区域设置通风设备，确保新鲜空气的流动，减少有害气体和颗粒物的积聚。
- 严密封闭施工区域，防止尘土和烟雾外溢，保持施工现场的清洁。
- 定期检查和清理通风设备，确保其正常使用和过滤效果。
4. 紧急应急安全隐患：隧道施工过程中，紧急事故（如火灾、意外坍塌等）时有发生，为了应对突发状况，需要采取以下防治措施：- 建立完善的应急预案，并进行定期演练，提高员工的应急处置能力。
- 配备适量的消防器材，如灭火器、消防栓等，并定期检查和维护。
- 设置逃生通道和疏散指示标志，并确保其畅通。
- 建立紧急救援队伍，定期进行培训，加强突发事件的应急处置能力。
隧道施工安全事故的原因分析及对策建议
隧道施工安全事故的原因分析及对策建议隧道施工是一项复杂而又危险的工程，隧道施工安全事故时有发生。
这些事故不仅会导致人员伤亡，还会造成严重的经济损失。
对隧道施工安全事故的原因进行深入分析，并提出相应的对策建议，对于减少事故的发生有着重要的意义。
1. 施工组织不合理在隧道施工过程中，施工组织的不合理往往是导致事故发生的重要原因之一。
施工现场管理混乱，施工人员缺乏有效的安全培训，施工作业过程中缺乏有效的监管等，都会增加事故发生的可能性。
2. 设备技术水平低下隧道施工所需的设备和技术要求较高，如果设备技术水平低下，容易导致设备故障，从而引发安全事故。
3. 地质条件复杂隧道施工往往需要对地质条件进行钻探和勘测，但如果地质条件复杂，例如地质构造不稳定、含水量大、地下水位高等，都会增加施工难度，增加事故发生的可能性。
4. 施工人员素质低下隧道施工需要具备一定的专业知识和技能，如果施工人员素质低下，缺乏安全意识和操作技能，容易导致事故的发生。
5. 管理不到位隧道施工中的管理不到位也是导致事故发生的重要原因之一。
没有建立有效的安全管理体系，没有及时制定和调整安全生产措施，没有及时发现和排除安全隐患等，都会增加事故发生的可能性。
二、对策建议1. 加强施工组织管理针对施工组织不合理的问题，应加强现场管理，强化安全生产责任制，完善施工工序，确保施工人员的安全。
3. 加强地质勘测和设计针对地质条件复杂的问题，应加强地质勘测和设计，制定科学合理的施工方案，降低地质条件带来的施工风险。
5. 健全安全管理体系建立健全的安全管理体系，配备专业的安全管理人员，加强安全督查，加强安全生产宣传教育，加强安全监测和预警，及时发现和排除安全隐患，确保施工安全。
隧道施工安全事故的发生给人们的生命财产造成严重威胁，因此必须高度重视，并采取有效措施加以预防。
只有不断完善施工管理制度，提高施工人员的安全防范意识和技能水平，才能有效减少隧道施工安全事故的发生。
常见隧道质量通病控制与防治
隧道质量通病的控制与防治1、洞口工程1．1常见质量通病边仰坡防护开裂、脱落,洞口塌方、滑坡、崩塌、偏压。
1。
２原因分析(1）排水系统不完善，截水沟未及时施做或质量不满足要求,出现开裂现象，造成地表水下渗，引起边坡失稳.（２)边仰坡未按设计刷坡，坡度较陡。
(3)边仰坡防护未按设计要求施工。
1．3 控制及防治措施（1）边仰坡刷坡前，必须做好洞顶截水沟,完善排水系统,杜绝地表水下渗引起边坡失稳.（2）进洞前按洞口设计里程，高度刷坡,使边坡稳定。
(3）严格按设计要求施工边仰坡防护。
（4)易滑坡段,可采取地表锚杆、深基桩、档墙、土袋或石笼注浆、超前锚杆等加固措施。
（５)易崩塌，可采取喷射砼、地表锚杆、锚索、防落石棚、水泥、水玻璃等注浆加固措施.(6)偏压，可采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切分部开挖、弱爆破、打超前锚杆、管棚等措施,以减少偏压力。
2、开挖2.１常见质量通病超欠挖。
2．2 原因分析（1）测量放样不精确；(2）岩石隧道爆破施工未到位或围岩坍落、掉块；（3)挖掘机开挖时直接开挖到设计开挖轮廓边缘;(4）地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌；（５）掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷，导致粉质黄土失水松散掉块；⑥超前支护施做不到位。
2．3控制与防治措施（１)测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确；（2）岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少；（3）在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量,应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑；（4）严格按设计施做超前支护，控制好外插角、间距、数量、长度、搭接长度，防止因超前支护施做不到位造成超挖；(5）预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象;(6）地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理；（7)开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架；3、初期支护３.1 常见质量通病未按设计要求进行施做临时支护；锚喷支护强度及稳定不满足要求；钢拱架、钢筋网强度与稳定不满足设计要求；分层喷射出现混凝土掉层脱落;喷射混凝土背后有空洞。
隧道施工中的安全隐患及防治措施探讨
隧道施工中的安全隐患及防治措施探讨
隧道施工是工程建设中重要的一环，但隧道施工中存在着诸多安全隐患，一旦
发生事故将造成严重的后果。
因此，对隧道施工中的安全隐患进行认真探讨并采取有效的防治措施是至关重要的。
首先，隧道施工中存在的安全隐患主要包括：坍塌、透水、火灾、通风不畅等。
坍塌是隧道施工中常见的事故，可能由于地质条件不稳定、施工方法不当等原因导致。
透水则可能由于地下水位过高或者隧道衬砌质量不达标等原因引起。
火灾则可能由于电气设备故障、施工工艺不当等原因引发。
通风不畅则可能导致工人中暑、缺氧等危险情况。
针对隧道施工中的这些安全隐患，我们需要采取一系列的防治措施。
首先是加
强施工现场管理，建立健全的安全管理制度，明确责任人并严格执行。
其次是做好地质勘察工作，充分了解隧道所在地的地质情况，采取相应的支护措施。
同时，要合理选用施工设备和工艺，确保施工安全。
另外，隧道施工中应当加强通风系统的设计和建设，保障施工人员的健康。
同时，定期进行安全检查和隐患排查，及时处理存在的安全隐患，防患于未然。
总的来说，隧道施工中的安全隐患是难以避免的，但通过加强管理，采取有效
的防治措施，可以最大程度地降低事故发生的概率，保障施工人员的安全。
希望隧道施工单位和相关部门能够高度重视隧道施工中的安全隐患问题，共同努力，确保隧道施工工程的安全顺利进行。
2024年隧道施工基本安全控制措施与应急方案
2024年隧道施工基本安全控制措施与应急方案____年隧道施工基本安全控制措施与应急方案一、隧道施工基本安全控制措施随着城市发展的加快和交通运输需求的增加，隧道的建设工程越来越多。
为了保障隧道施工的安全和顺利进行，我们制定了以下基本安全控制措施：1. 安全教育培训：在施工前，对参与施工的各方人员进行隧道施工安全教育培训，确保他们具备必要的安全知识和技能。
2. 设备检查维护：对使用的隧道施工设备进行定期的检查和维护，确保其正常运行，并及时处理设备故障。
3. 施工现场防护：在施工现场设置合理的隔离措施和警示标志，确保行人和车辆无法靠近施工区域，避免发生意外。
4. 安全通道设置：为了保障施工人员在紧急情况下的疏散和逃生，必须设置安全通道，保持通道畅通。
5. 防火措施：在隧道施工过程中，严禁使用明火，要配备灭火设备，并制定防火预案，确保施工区域的火灾风险得到有效控制。
6. 氧气检测：隧道施工过程中，要定期检测隧道内氧气浓度，确保施工区域的氧气含量符合标准，避免因缺氧引发安全事故。
7. 护栏和安全网：在施工区域周围设置合适的护栏和安全网，防止坠落事故的发生，保护施工人员的安全。
8. 监控系统：安装视频监控设备，实时监测施工现场的情况，及时发现问题，确保施工的安全性和顺利进行。
9. 施工人员安全用具：为施工人员配备合适的安全用具，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等，有效保护施工人员的身体和安全。
10. 安全演练：定期组织安全演练，提高施工人员的应急处理能力和自救能力，确保他们能够在紧急情况下做出正确的反应。
二、应急方案尽管我们已经采取了一系列的安全措施，但在隧道施工过程中，仍然可能发生紧急情况。
因此，我们制定了以下应急方案，以应对可能发生的突发事件：1. 火灾事故应急预案：制定详细的火灾事故应急预案，包括如何报警、疏散人员、灭火等内容，提前演练，确保人员掌握正确的应急处理方法。
2. 事故伤员救援：组织专业的救援队伍，配备必要的救援设备，确保在发生事故后及时救援伤员，最大限度地减少人员伤亡。
隧道施工安全事故防范总复习
总复习▪所有盾构的形式，其本体从工作面开始均可分为切口环、支撑环和盾尾三部分。
▪盾构进洞的封门一般是采用内封门形式。
盾构出洞的封门一般是采用外封门形式。
▪基坑开挖过程中，坑底突然出现过大隆起的主要原因可能是由于下层承压水突起。
▪地下连续墙施工时，采用沉淀法清底至少要在成槽(扫孔)结束2小时之后才开始。
▪沉井施工采用干封底时，设置的降水井，要求使钢筋砼底板达到设计强度后，才能停止抽水和封堵。
▪在压浆时尽可能保持适当的压浆压力，以便浆液迅速充满衬砌与土体间的空隙。
▪为了确保盾构进出洞的绝对安全，应对洞口的土体进行加固，加固强度应适当。
▪挖孔灌注桩的直径（或边长）不宜小于1.4m，挖深一般不宜超过20m。
▪沥青贯入式路面为提高质量要强调热天施工与初期养护。
▪地下连续墙施工时导墙的深度一般为1.5～2.0m。
▪顶管施工中顶进轴线的控制，可以调整导向千斤顶来达到；盾构机通过主顶千斤顶来控制轴线。
▪以路面的位置来分，桥梁可主要分为上承式桥、中承式桥和下承式路三种。
▪预应力张拉分为先张法和后张法。
▪大城市的城市道路一般分为快速路，主干道，次干道，支路四类。
▪盾构法隧道工程施工中列为一级负荷的用电设备是盾构掘进机和隧道照明▪固体和半固体沥青的稠度通常用针入度表示，液体沥青和软煤沥青的稠度用粘度来表示；沥青的塑性指标，通常用延度表示；通常用软化点和脆点表示沥青材料的温度稳定性。
▪基坑支撑按材料种类可分为现浇钢筋混凝土支撑体系和钢支撑体系。
▪目前上海地区常用的地下水处理方法有三种，即明排法；人工降低地下水位法；设置防水帷幕。
▪护壁泥浆的作用主要为防止槽壁坍塌，悬浮槽内土渣，防止沉碴产生，把土渣携带出地面，冷却和润滑挖槽机。
▪导管法灌注混凝土时要使混凝土具有良好的流动性，必需使混凝土的坍落度和扩散度符合规范要求，坍落度的范围为18～20cm；扩散度的范围为34～38cm。
▪三种最常见的机械式盾构为局部气压盾构、泥水加压盾构、土压平衡盾构。
隧道施工安全管理方案及安全预防措施
隧道施工安全管理方案与安全预防措施1．总则1.1 为处理好隧道施工中“人、机、物、环“之间的关系，预防事故发生，特制定本标准。
1.2 工地宿舍、办公室、食堂、澡堂、停车场、材料库、油库、配电房、炸药库、卫生室等建筑物、构筑物设置地点应避开不良地质地带，同时还应具备防火、防盗、防洪标准。
1.3 凡参加施工的人员均须接受安全教育，熟悉和遵守本标准的各项规定，了解地形地貌，使人人都对工作环境、工作内容、工作条件做到心中有数。
1.4 施工现场须有警示牌和佩戴袖标工作的工作值班安全员，进入施工现场人员必须遵守隧道施工的劳动纪律和作业纪律。
1.5 在隧道内工作的电工、装载机司机、运输车辆司机、电（气）焊工、架子工，必须经考核合格后，取得特种作业操作证，方可上岗。
1.6 施工所用的机具设备和劳动保护用品要有检验制度，严禁使用不合格的机具。
劳动保护用品要有质检证明书，并经安监人员认可方可使用。
1.7 建立严肃的交接班制度。
交班人员应将本班组情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录薄内。
工地值班负责人应认真检查交接班情况，特殊情况要在现场当面交待清楚。
如有严重险情，必须组织人员撤离险区，设立标志，派专人看守，同时迅速报告施工负责人采取必要的防护措施。
1.8 在洞外100m～200m处设急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材和支撑用料及各种使用工具等。
1.9 对所发生的事故（含事故苗头）严格按照“三不放过“（即事故原因不清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制定和采取安全防范措施不放过）的原则处理，严防同类事故再次发生。
2.开挖2.1 钻眼2.1.1 钻眼前，应首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护、顶板是否牢固，如有松动的岩石应及时支护或者清除。
2.1.2 凿岩机钻眼时，必须采取湿式凿岩机或者带有捕尘器的凿岩机。
2.1.3 钻孔台车、风钻钻眼前应对设备工具作下列检查，不合格的须立即修理或更换：(1)钻孔台车1、台车停靠是否平稳；2、钻杆钻头是否稳固；3、液压部分有无露油、机械运转是否正常；4、湿式水压是否满足钻眼要求，水路是否畅通。
隧道施工安全防护措施
隧道施工安全防护措施三岔坡隧道位于贵州省镇远县金堡乡绞巴村。
隧道采用单洞双线方案，隧道进口里程DK495+080，出口里程DK498+712，中心里程DK496+896，全长3632m。
三岔坡隧道出口负责里程DK497+200~ DK498+712的施工任务，III级围岩1250 m，IV级围岩100 m，V级围岩147 m，洞门为斜切式洞门。
三岔坡隧道地理位置条件差，施工属山坡上作业，存在一些不稳定因素。
从事作业的施工人员必须认真学习和掌握隧道施工安全规律，在作业过程中贯彻执行安全操作规程，及时发现、报告和处理险情，杜绝安全事故的发生，具体措施如下：一、火工品的管理及使用安全措施1、代号库人员代号库工作人员必须经过专门培训，要持有上岗证，要有对党和人民群众极端负责的精神，做好安全保管工作，且代号库要设有警卫人员负责巡查；火工品库只准该库保管人员进入，其它人员有必要进入时，须经上级管理部门批准，由负责管理人员陪同入内。
在库房内除取放保管火工品外，不得进行其它工作，工作人员不得穿带钉鞋进行操作和进入库房。
火工品库严禁烟火。
2、火工品运输①火工品的运输要严格执行收发保管制度和公安部门规定的运输手续制度，必须向当地公安机关申请发给准运证才能运输。
长途运输应派专人，至少二人负责押运和点交监装。
②搬运火工品必须指定专人负责，加强现场的警卫，遵守操作规定，轻搬运装轻卸，紧密装载，不得摇动，并用篷布盖好，捆扎牢固。
③装卸火工品应以人力作业，轻拿轻放，严禁拖拉、抛掷、或翻倒等。
保持包装完整，对雷管尤需特别注意。
发现包装破漏，应及时移至安全地点整修或更换。
④装运火工品的运输工具不得使用铁底板车辆，已装火工品的运输工具不得装载任何其它材料、工具等。
一批有几辆车辆同时运输时，行驶最小距离：马车20米，汽车50米，人力车15米（下声能时为此距离的5倍），人力搬运写着坦路1.5米，上下山为2.5米。
装运最大载重量：马车500公斤，人力背运为一箱，挑运为50公斤，汽车不超过正常载重量。
隧道施工质量通病及防治措施
为了保证隧道施工质量能符合相关标准，对盾构法施工的每道施工工序的质量均应严格控制，保证各关键技术参数达到能控制工程质量标准的范围。
盾构进出洞是盾构法隧道施工中的一道关键工序。
在进、出洞过程中，施工环节多，工作量集中，各工种交叉施工频繁，设备、人员众多，工作零乱，因此，加强质量管理和控制尤其重要。
1、现象在盾构进出洞过程中，盾构基座发生变形，使盾构掘进轴线偏离设计轴线。
2、原因分析⑴盾构基座的中心夹角轴线与隧道设计轴线不平行，盾构在基座上纠偏产生了过大的侧向力；⑵盾构基座的整体刚度、稳定性不够，或者局部构件的强度不足；⑶盾构姿态控制不好，盾构推进轴线与基座轴线产生较大夹角，导致盾构基座受力不均匀；⑷对盾构基座的固定方式考虑不周，固定不牢靠。
3、预防措施⑴盾构基座形成时中心夹角轴线应与隧道设计轴线方向一致，当洞口段隧道设计轴线处于曲线状态时，可考虑盾构基座沿隧道设计曲线的切线方向放置，切点必须取洞口内侧面处；⑵基座框架结构的强度和刚度能克服出洞段穿越加固土体所产生的推力；⑶合理控制盾构姿态，尽量使盾构轴线与盾构基座中心夹角轴线保持一致；⑷盾构基座的底面与始发井的底板之间要垫平垫实，保证接触面积满足要求。
4、管理方法⑴先住手推进，对已发生变形破坏的构件分析破坏原因，进行相应的加固。
对需要调换的部件，先将盾构支撑加固牢靠，再调换被破坏构件；⑵盾构基座的变形确实严重，盾构在其上又无法修复和加固时，只能采取措施使盾构脱离基座，创造工作条件后对基座作修复加固。
1、现象在盾构出洞过程中，盾构后靠支撑体系在受盾构推进顶力的作用后发生支撑体系的局部变形或者位移。
2、原因分析⑴盾构推力过大，或者受出洞千斤顶编组影响，造成后靠受力不均匀、不对称，产生应、力集中；⑵盾构后靠混凝土充填不密实或者填充的混凝土强度不够；⑶组成后靠体系的部份构件的强度、刚度不够，各构件间的焊接强度不够；⑷后靠与负环管片间的结合面不平整。
3、预防措施⑴在推进过程中合理控制盾构的总推力，且尽量使千斤顶合理编组，使之均匀受力；⑵采用素混凝土或者水泥砂浆填充各构件连接处的缝隙，除充填密实外，还必须确保填充材料强度，使推力能均匀地传递至工作井后井壁。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道工程施工安全控制及事故防范构●安全生产，是一种生产经营单位的行为，是指在组织生产经营活动的过程中，为避免发生造成人员伤害和财产损失，而采取相应的事故预防和控制措施，以保证从业人员的人身安全，保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。
●安全管理目标的内容。
（1）杜绝重大伤亡事故（2）减少一般死亡事故（3）控制职工负伤（轻伤，重伤）率（4）控制造成经济损失（5）施工现场安全达标（6）各类机械设备完好率（7）文明施工管理率●项目工程开工后，企业安全生产责任考核领导小组应负责对项目各级各部门及管理人员安全生产责任目标考核。
●安全管理责任目标考核程序规定：项目经理由企业考核，各级管理人员由项目经理组织有关人员进行考核，每年一次。
●建设工程施工前，施工单位负责项目的技术人员应当对安全施工的技术要求向作业班组、作业人员做出详细说明，并由双方签字确认。
●安全生产责任制，是指企业对项目经理部各级领导，各个部门、各类人员所规定的在他们各自职责范围内对安全生产应负责任的制度。
●施工企业的安全生产责任制制定的原则按照“管生产必须管安全”，“安全生产，人人有责”等原则，明确各级领导、各职能部门、岗位、各工种人员在生产中应负有的安全职责的管理制度。
●建筑施工企业管理人员安全生产考核合格证书有效期为三年。
有效期满需要延期的，应当于期满原发证机关申请办理延期手续。
●依据建设部对三类人员考核的管理工作及相关要求，安全生产考核合格的，由建设行政主管部门在20日内核发建筑工企业管理人员安全生产考核合格证书；对不合格的，应通知本人并说明理由，限期重新考核。
●隧道工程中安全技术交底的原则安全技术交底和建筑工程的技术交底要融为一体，不能分开。
必须严格按照施工制度，在施工前进行交底。
要按不同工程的特点和不同工程的施工方法，针对施工现场和周围的环境，从防护上、技术上，提出相应的安全措施和要求。
安全技术交底要全面、具体、针对性强，做到安全施工万无一失。
建筑机械安全技术交底要向操作者交代机械的安全性能及安全操作规程和安全防护措施，并经常检查操作人员的交接班记录。
交底应由施工技术人员编写并向施工班组及责任人交底，安全员负责监督执行。
●劳务分包企业建设工程项目施工人员50人以下的，设置1名专职安全生产管理人员。
●开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流应大于30mA，额定漏电动作时间不应大于0.1s。
●隧道、人防工程、高温、有导电灰尘、比较潮湿或灯具离地面高度低于2.5m等场所的照明，电源电压应不大于36伏。
●根据国家计委计综［1986］2630号文的要求和规定，隧道内施工环境中每立方米空气中含10%以上游离二氧化硅粉尘不应超过2mg●根据国家计委计综［1986］2630号文的要求和规定，隧道内施工环境中噪声不应大于90分贝●根据国家计委计综［1986］2630号文的要求和规定，隧道内施工环境中二氧化碳含量每立方米中不应大于5毫克●在工程项目的诸多风险体系中，施工风险处于极为重要的位置，是核心的控制因素之一●风险就是发生不幸事件的概率，即是一个事件产生我们所不期望的后果的可能性。
●企业社会意外事故是指由于政治上的原因引起的突发事件而引起对企业的损害。
●自然灾害事故是指人为失误引起的自然力量造成一些损害的事故。
●风险管理的主要内容与风险管理的程序内容：风险识别研究和分析哪里（何技术、何作业、何位置）有风险；后果（形式、种类）如何，有哪些参数特征等；风险估计风险率多大，风险的概率大小分布，后果程度大小；风险评价是指评价风险程度并确定其是否在可承受范围的全过程，包括风险的边际值应是多少，风险—效益—成本分析结果怎样，如何处理和对待风险。
程序：（1）风险的识别（2）风险的衡量（3）风险管理对策的选择（4）执行与评估●风险管理对策主要分为两大类：即风险控制对策和风险财务处理对策。
P70●风险衡量是对特定风险发生的可能性及损失的范围与程度进行估计和衡量。
P70●加强对施工引起的重要不利环境因素的控制，不但可能提升企业的文明施工管理水平，更能体现工程各方面的形象，为企业赢得良好的声誉。
主要控制的一些重要不利环境因素有：（1）隧道施工通风设施（2）焊烧割作业遗留下的有害气体（3）现场“三废”（废水，废泥和废浆）及噪声等因素控制（4）生活区（厕所、食堂、浴室等）污水、污物（5）办公室废纸等办公用品的各类消耗品（6）废电池、废饭盒、废日光灯管、医疗针筒等有害废物（7）施工人员各类不可再利用的破旧鞋、衣、帽等的不当处理（8）可能因施工导致地下不明管线的破裂事故（9）地面沉降对周围的建筑物及景观的影响●在盾构通过和盾尾脱出时由于有盾尾建筑空隙的存在，引起的地表沉降占总沉降的1/3到1/2。
●进发座台的任务是可在其上组装盾构机和支承组装好的盾构机，并且可使盾构机处于理想的预定进发位置(高度、方向)上，确保盾构机的进发掘进稳定。
相对来说钢结构座台的特点有：加工周期短和适应性强。
●冻结法正在广泛的运用到隧道工程中，冰冻孔温度回升是遇到的安全问题之一，预防措施有哪些方法：（1）预配二路供电电源（2）预留备用冷冻机及相关配件（3）安装各类计量检核测仪表，并预留备件（4）做好隧道通风，特别是制冷系统的区域的通风（5）盐水正常循环前应进行管路试压渗漏检测（6）制定和实施检查和监督体制，做好记录和巡查工作，特别是要做好冻结管的打压工作（7）在对侧隧道管片内铺设冷冻板和保温层，确保冻土帷幕不存在薄弱环节（8）做好前期各类障碍物和建筑物调查，避免冰冻附近区域存在高热源释放物体。
●在盾构进出洞过程中，盾构基座发生变形时应该先停止推进，待加固后再推进p104●冻结法正在广泛的运用到隧道工程中，冰冻施工结束后地面出现沉降是遇到的安全问题之一，它的预防措施有：（1）合理布设应力释放孔（2）预先做好地面预加固等措施（3）合理控制冰冻范围（4）加强各类施工监测及动态施工信息的传递●对于凿除钢筋混凝上封门时产生涌土时的安全控制措施有：（1）根据现场土质状况，制定合理的土体加固方案，并在拆封门前设置观察孔，检测加固效果，以确保在土体加固效果良好的情况下拆封门。
（2）布置井点降水管，将地下水位降至能保证安全出洞水位（3）根据封门的实际尺寸，制定合理的封门拆除工艺，施工安排周详，确保拆封门时安全，快速。
●盾构进出洞时，大量的土体从洞口流入井内会造成洞口外侧地面大量沉降，对于这一现象的安全控制措施有哪些方法（1）洞口土体加固应提高施工质量，保证加固后土体的强度和均匀度（2）封门拆除前应充分做好各项进，出洞得准备工作（3）洞口密封圈要安装准确，盾构进出洞时要防止盾构刀盘的周边刀割伤橡胶密封圈。
（4）在设计使用东门密封时要预先考虑到盾壳上的凸出物体，在相应位置设计可调节的构造，保证密封的性能。
（5）盾构进洞时要及时调整密封钢板的位置，及时地将洞口封好（6）盾构将进入进洞口土体加固区时，要降低正面的平衡压力。
●为防止盾构进洞时姿态突变的安全控制措施有（1）盾构接受基座要设计合理，使盾构下落的距离不超过盾尾与管片的建筑空隙（2）将进洞段的最后一段管片，在上半圈的部位用槽钢相互连结，增加隧道刚度（3）在最后几环管片拼装时，注意对管片的拼装螺栓及时复紧，提高抗变形的能力（4）进洞前调整好盾构状态，使盾构标高略高于接收基座标高●盾构出洞前在混凝土板块拉除后发现洞圈正面土体局部坍落，其可能的原因及处理方法原因：（1）槽壁与地基加固夹层旋喷质量不好，强度不够，造成混凝土板块拉除后土体自立性差引起的塌方（2）洞圈户型铰链板防翻强度不够，当受到土体坍方的外力作用后铰链板外翻，失去洞圈密封装置的作用。
处理方法：（1）争取时间快速推进，使盾构尽快考上土体，防止土体进一步流失（2）当盾构靠上土体后组织人员进行清理，并对外翻的帘布橡胶板进行复原处理（3）对洞口地步进行注浆加固处理●泥水盾构掘削面坍塌探查方法中属于接触式的是探测棒法●盾构法施工一般包括：进出工作井、区间隧道施工、联络通道等阶段，在区间隧道施工阶段因施工技术方法不当引起的风险主要有。
（1）网格盾构正面阻力过大（2）土压平衡式盾构正面阻力过大（3）泥水加压平衡式盾构正面阻力过大（4）土压平衡式盾构正面平衡压力的过量波动（5）泥水加压平衡盾构正面平衡压力的过量波动（6）网格盾构正面进土过量（7）网格盾构正面进土不畅（8）土压平衡盾构螺旋机出土不畅（9）泥水平衡盾构吸口阻塞●土压平衡式盾构推进过程中，由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地面隆起变形的原因有（1）施工过程中，盾构在正面水力挖土不到位的（2）网格盾构的网格尺寸偏小，进土不畅通（3）盾构正面地层土质发生变化（4）盾构正面遭遇较大块状的障碍物（5）推进千斤顶内泄漏，达不到其本身的最高额定油压●网格盾构在推进过程中，进入土仓内的土体过量，从而引起切口前方地表沉降的原因有（1）推进速率慢于进土量（2）盾构正面开孔面积过大（3）土质发生突变（4）水枪在冲刷孔外土体时，冲刷面积局部过大过深，造成正面土体坍塌（5）网格尺寸选择不合适，丧失对正面土体支撑作用●在泥水平衡盾构施工过程中，排泥不畅，造成送、排泥流量严重失调，从而破坏开挖面泥水平衡的原因有（1）盾构土舱的土体中含有大块状障碍物（2）盾构土舱内搅拌机搅合不匀，致使吸口处沉淀物过量积聚（3）泥水管路输送泵故障，致使排泥流量小于送泥流量（4）泥水指标不合要求，不能有效形成盾构开挖面的泥膜●在盾构推进过程中，由于注浆浆液质量不好，使注浆效果不佳，引起地面和隧道沉降的原因有（1）注浆浆液配合比不当，与注浆工艺、盾构形式、周围土质不相适应（2）拌浆计量不准，导致配合比误差，使浆液质量不符合要求（3）原材料质量不合格（4）运输设备的性能不符合要求，使浆液在运输过程中产生离析、沉淀●沿隧道轴线地层变形过量，引起地面建筑物及地下管线损坏的原因有哪些（1）盾构开始掘进后如不能同步地进行注浆或注浆效果差，则会产生地面沉降（2）盾尾密封效果不好，注浆压力又偏高，浆液从盾尾渗入隧道，造成有效注浆量不足（3）注浆质量不好，强度达不到要求，不能起到支护作用，造成地层变形量过大、（4）注浆过程不均匀，推进过程中有时注浆压力大，注浆量足，有时注浆量少，甚至不注浆，造成对土体结构扰动和破坏，使地层变形量过大。
●一般当衬砌裂缝涂抹封闭处理方法。
（1）涂抹处理（2）注浆处理●在泥水平衡盾构施工过程中，引起盾构切口前方地表出现冒浆的原因有（1）盾构越土体发生突变（处于两层土断层中），或盾构覆土厚度过浅（2）开挖面泥水压力设定值过高（3）同步注浆压力过高（4）泥水指标不符合规定要求●联络通道作为地铁的一个附属工程，是集逃生、通风、检修三大功能为一体的设施。
●为保证冻结孔的施工安全，对冰冻孔位偏差控制一般应在10mm之内。