高架模板施工方案
有限公司
二0一一年七月二十六日
目录
一、编制依据
二、工程概况
三、模板支设方法
四、模板的构造措施
五、主要施工方法
六、混凝土施工注意事项
七、模板安装质量
八、模板拆除注意事项
九、质量通病的预防及纠正
十、质量保证措施
十一、施工安全措施
十二、附：模板设计计算书
凤麟路标准化厂房压力机厂房工程
高架模板施工方案
一、编制依据
1、设计图纸；
2、本企业内部施工工艺标准；
3、中国建筑科学研究院的PKPM软件；
4、JGJ162-2008建筑施工模板安全技术规范；
5、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；
6、现行有关工程建设的法律、法规、强制性条文、规范、标准和文件。
二、工程概况
本工程为单层框架结构，采用独立基础。抗震烈度为7度，安全等级为二级，抗震设防等级为三级，设计使用年限为50年。
本工程高架区域柱距约为12m X1 5m，在3~4轴交A~E轴存在高大模板工程，该工程板厚为120mmmm，梁断面主要有300×900，300×1000（1236），300×1200，300×1500（1736），400×1500（1736）等。结构模板搭设最大高度为。
有关高大模板区域的汇总统计情况详见下表
高大模板区域梁板截面汇总表一（3轴~4轴交A轴~E轴）
三、模板支设方法
模板选用
模板均采用18mm厚的胶板，方木采用50mm×100mm（计算时考虑到施工过程中可能会出现负偏差，采用40mm×80mm带入计算），钢管采用φ48×3.5mm （计算时考虑到施工过程中可能会出现负偏差，采用φ48×3.0mm带入计算）,穿墙螺杆采用∮12钢筋。
支设方法
（1）300x900梁：梁底模采用18mm胶合板板，梁两侧立杆间距800㎜，梁底不设承重立杆，梁支撑立杆跨度方向间距l=800，均采用单扣件，梁底支撑小横杆间距400㎜，梁下4根50x100木方，且竖放。梁侧模采用18mm胶合板，内龙骨采用3道50×100mm木方，外龙骨间距400mm，外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm，2道∮12对拉螺栓。立杆步距 h=1500。（见图二）（2）300x1000（1236）梁：梁底模采用18mm胶合板板，梁两侧立杆间距800㎜，梁底设承重立杆两根，梁支撑立杆跨度方向间距l=800，均采用单扣件，梁底支撑小横杆间距400㎜，梁下4根50x100木方，且竖放。梁侧模采用18mm胶合板，内龙骨采用4道50×100mm木方，外龙骨间距400mm，外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm，2道∮12对拉螺栓。立杆步距 h=1500。（见图二）注：300X1200梁也采用此种做法。
（4）400x1500（1736）梁：梁底模采用18mm胶合板板，梁两侧立杆间距800㎜，梁底设承重立杆两根，梁支撑立杆跨度方向间距l=800，梁下两根承重立杆采用双扣件，其余采用单扣件，梁底支撑小横杆间距400㎜，梁下4根50x100木方，且竖放。梁侧模采用18mm胶合板，内龙骨采用5道50×100mm 木方，外龙骨间距400mm，外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm，4道∮12对拉螺
栓。立杆步距 h=1500。（见图三）
（5）120厚板（支模高度18.4米）：板底模采用18mm胶合板，模板次龙骨为间距250mm的50×100木方，满堂钢管支撑架立杆纵横间距为800，板下钢管采用单扣件，步距为1500,钢管规格φ48×3.5mm。（见图四）：
四、模板的构造措施
立杆平面布置
高架施工前应先将立杆位置现场放出大样，严格按大样设置立杆和搭设高架，确保位置准确，并确保立杆的垂直度。
扣件的拧紧力矩确保达到40～
回填土必须密实，同时结合厂房地坪做法采用级配碎石不少于20CM厚浇筑，并浇筑不少于10CM厚砼垫层，并有%的坡度，立杆下垫200宽50厚木跳板或不小于[12的槽钢。
垂直剪刀撑设置
垂直剪刀撑沿纵横两个方向，在中间和四周设置纵横向双向剪刀撑且应一直到顶，与水平夹角为45～600，具体位置见图四。剪刀撑均与地坪抵紧。
水平剪刀撑在扫地杆处、中间以及梁下设置。具体设置方法见图四。
架体与结构的连接
支撑架与结构柱牢固抱结，垂直间距不大于3000，抱结杆与架体连接不少于两点，确保整个架体与主体结构连接可靠。
支撑满膛架应纵横拉结。
梁板模板支撑架所用杆件和扣件必须为合格的产品；每个扣件的拧紧力矩都要进行控制，专人负责检查严格控制拧紧力矩在，钢管不能选用已经长期
使用发生变形的。
所有方木的位置和放置方向必须竖放，严格按照设计执行。
主梁按‰起拱，次梁在主梁的基础上按‰起拱，板在次梁的基础上沿短跨按‰起拱。
在梁下和中间设置水平竹笆操作层（兼水平防护层）。
五、主要施工方法
（一）施工安排
为保证工程质量，结合模板设计方案和现场实际情况，对结构施工期间的模板施工拟按以下部署进行。
1、梁柱模板：
本工程模板全部采用18mm厚的胶板配模，并按结构实际尺寸在现场拼装成片模。支模施工时采用钢箍加固，并用Φ满膛钢管架支撑固定。所有配置的模板要进行统一编号，以便于使用。
2、顶板模板：
顶板模板均采用18mm厚的胶板配模，板下采用50mm×100mm木方做肋，钢管满堂架作为支撑系统。
3、回填土必须密实，并有%的坡度。
4、立杆下垫200宽50厚木跳板或不小于[12的槽钢。
（二）材料的选用与材质的要求
钢管选用国标《直缝电焊钢管》，（GBT13793）质量符合国家碳素结构钢（GBT700）Q235-A级钢要求。钢管尺寸选用φ48×3.5mm。立杆钢管弯曲变形：（1）当3m＜L＜4m时，允许偏差△≤12mm。（2）当4m＜L＜6.5m时，允许偏
差△≤20mm，当水平杆、斜杆的钢管弯曲L≤6.5m时，允许偏差△≤30mm。钢管上严禁钻孔。扣件采用可锻铸铁的制作，其材质符合国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，并应作防锈处理，且当螺栓拧紧力矩达40--65N·m，不得发生破坏，出现滑丝螺栓的应更换，材质应符合现行标准《碳素结构钢》（GBT700）中Q235-A级钢的规定。
（三）工艺流程：准备工作→架设钢管满膛架→支柱模→浇筑柱混凝土→架设钢管满膛架→梁底模→梁钢筋→梁侧模→板底模→浇筑梁、板混凝土。
（四）施工方法
1、回填土必须密实，并有%的坡度，同时平整场地。回填土必须密实，同时结合厂房地坪做法采用级配碎石不少于20CM厚浇筑，并浇筑不少于10CM 厚砼垫层，并有%的坡度，立杆下垫200宽50厚木跳板或不小于[12的槽钢。
2、先按照立杆平面布置图弹线放样，定出立杆的位置。
3、立杆下垫设200宽50厚跳板或不小于[12的槽钢。
4、架设满膛架，按照步距设置纵横水平杆，并设置扫地杆。
5、支设柱模板，侧模采用18mm胶合板，侧模竖向背楞采用50×100mm木方，长宽方向根数按要求设置，竖向放置，横向背楞采用φ48×双钢管，间距300㎜。穿墙螺杆采用∮12钢筋，长宽方向设置根数符合要求。混凝土柱按照+4.17m和屋面梁底标高分两次支设模板和浇筑混凝土。
5、满膛架设置垂直剪刀撑。在中间和四周按照设计要求设置纵横向双向剪刀撑且应一直到顶，与水平夹角为45～600，剪刀撑均与地坪抵紧，并将柱模与满膛架牢固连结。
6、满膛架按要求设置水平竹笆操作层（防护层）。
7、按设计要求支梁、板模板。
8、浇筑柱混凝土，并浇水养护。
9、绑扎梁、板钢筋。
10、浇筑梁、板混凝土。
11、主梁按‰起拱，次梁在主梁的基础上按‰起拱，板在次梁的基础上沿短跨按‰起拱。
13、梁、板混凝土待强度达到100%后方可拆模。
六、混凝土施工注意事项
1、采取先浇柱，后浇梁、板的施工程序，在浇筑梁板砼的前提是柱砼强度达到设计强度的50%。
2、梁板按照后浇带和变形缝划分，采取由中间向两边对称浇筑的施工方向。
3、大于300×700高的混凝土梁，采取分层浇筑的施工方法，分层厚度不大于400。
4、采用汽车泵浇筑，模板上混凝土堆料厚度不得超过200㎜。
七、模板安装质量
1、模板安装必须有足够的强度、刚度和稳定性，拼缝严密无漏浆，立模垂直，角模方正，位置标高正确。
2、允许偏差项目：
八、模板拆除注意事项
（1）屋面结构混凝土梁、板应待强度达到100%后方可拆除，做好同条件养护试块。
（2）主梁下的模板应采取从中间向两边对称拆除的施工方法。
九、质量通病的预防及纠正
1、标高偏差：必须用水准仪在钢管立杆上抄测1m标高控制点，用红漆做成“▼”形明显标记，同时在楼层柱上抄测1m标高控制点，并应核对无误。
2、模内清理不干净：合模之前应对柱墙根部进行一次清扫，合模时应防止杂物掉进柱、梁模内，浇筑砼前再进行一次清扫。
3、模板位移：
柱模根部和顶部要采用内撑外顶的方法固定牢固，发生偏差应认真校正。
梁模支完后要对贯通的梁拉通线检查，以保证整体位置准确。
4、砼漏浆：模板拼装前，在两片模板的接缝处贴一道1cm宽海绵条，以保证模板的接缝严密。
十、质量保证措施
1、施工中要严把材料关：所使用的木方、胶合板、钢管等材料应符合其规格、材质等要求。对于不合格的材料应严禁使用。
3、建立模板管理、使用制度以及必要的奖罚制度，以保证模板的质量。
4、建立健全以项目经理为首、项目部质检员和班组兼职质量员的质量管理组织机构，以保证对施工质量的层层把关，确保工程质量。
5、做好技术交底和跟踪检查工作。
十一、施工安全措施
1、模板拆模时应逐块拆卸，不得成片撬落或拉倒。必要时应先设临时支撑，然后进行拆卸。拆下的模板和零件，严禁向楼层以下抛扔。
2、装拆模板，必须有稳固的登高工具。
3、在模板的紧固件、连接件、支承件未安装完毕前，不得站立在模板上操作。
5、安装柱模时，应随时支撑固定，防止倾覆。遇有中途停歇，应将已就位的模板或支承件连接稳固，不得单摆浮搁。拆模时，如有间歇，亦应将已拆下的模板和配件及时运走，防止坠落伤人。
6、操作工具及模板连接件要随手放入工具袋内，严禁放在脚手架或操作台上。
8、柱模板的支撑必须牢固，确保整体稳定。
9、使用电动工具，注意用电安全，并应有可靠的漏电保护装置。照明采用36V以下低压电源。
10、模板堆放场地及在施工现场内，不得进行明火焊接、切割作业。如必
须进行焊接、切割时，应有可靠的消防措施。
11、浇筑混凝土时，应设专人看护模板，如发现模板倾斜、位移、局部鼓胀时，应及时采取紧固措施，方可继续施工。
12、高空作业时，应按规定穿防滑鞋、佩戴安全带，同时应严格执行有关高空作业的规程和文件的规定。
13、重复使用的模板应进行挑选，破损和污染严重的不得使用。
14、高空装拆模板时，除操作人员外，下面不得站人，并应设置警示标志。作业区周围及出入口外，应设专人负责安全巡视。
十二、附：模板设计计算书
３００×９００梁模板扣件钢管高支撑架计算书
模板支架搭设高度为，
梁截面 B×D=300mm×900mm，立杆的纵距(跨度方向) l=，立杆的步距 h=，
梁底增加0道承重立杆。
面板厚度18mm，剪切强度mm，抗弯强度mm，弹性模量mm。
木方40×80mm，剪切强度mm，抗弯强度mm，弹性模量mm。
梁两侧立杆间距。
梁底按照均匀布置承重杆2根计算。
模板自重m，混凝土钢筋自重m，施工活荷载m。
地基承载力标准值170kN/m，基础底面扩展面积，地基承载力调整系数。
扣件计算折减系数取。
图1 梁模板支撑架立面简图
按照规范条规定确定荷载组合分项系数如下：
由可变荷载效应控制的组合S=××++×=m
由永久荷载效应控制的组合S=××+××=m
由于永久荷载效应控制的组合S最大，永久荷载分项系数取，可变荷载分项系数取×=
采用的钢管类型为48×。
一、模板面板计算
面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模板面板的按照多跨连续梁计算。
作用荷载包括梁与模板自重荷载，施工活荷载等。
1.荷载的计算：
(1)钢筋混凝土梁自重(kN/m)：
q = ××=m
(2)模板的自重线荷载(kN/m)：
q = ××(2×+/=m
(3)活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土时产生的荷载(kN)：
经计算得到，活荷载标准值 P = +××=
考虑的结构重要系数，均布荷载 q = ××+×=m
考虑的结构重要系数，集中荷载 P = ××=
面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W = ××6 = ；
I = ×××12 = ；
计算简图
弯矩图
剪力图(kN)
变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：
变形计算受力图
变形图(mm)
经过计算得到从左到右各支座力分别为
N=
N=
N=
最大弯矩 M = 最大变形 V =
(1)抗弯强度计算
经计算得到面板抗弯强度计算值 f = ×1000×1000/21600=mm
面板的抗弯强度设计值 [f]，取mm；
面板的抗弯强度验算 f < [f],满足要求!
(2)抗剪计算 [可以不计算]
截面抗剪强度计算值 T=3×(2××=mm
截面抗剪强度设计值 [T]=mm
抗剪强度验算 T < [T]，满足要求!
(3)挠度计算
面板最大挠度计算值 v =
面板的最大挠度小于250,满足要求!
二、梁底支撑木方的计算
（一）梁底木方计算
按照三跨连续梁计算，最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:
均布荷载 q = =m
最大弯矩 M = =×××= 最大剪力 Q=××=
最大支座力 N=××=
木方的截面力学参数为
本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W = ××6 = ；
I = ×××12 = ；
(1)木方抗弯强度计算
抗弯计算强度 f=×10/=mm
木方的抗弯计算强度小于mm,满足要求!
(2)木方抗剪计算 [可以不计算]
最大剪力的计算公式如下:
Q =
截面抗剪强度必须满足:
T = 3Q/2bh < [T]
截面抗剪强度计算值 T=3×1573/(2×40×80)=mm
截面抗剪强度设计值 [T]=mm
木方的抗剪强度计算满足要求!
(3)木方挠度计算
均布荷载通过上面变形受力图计算的最大支座力除以跨度得到m
最大变形 v =××(100××=
木方的最大挠度小于250,满足要求!
三、梁底支撑钢管计算
(一) 梁底支撑横向钢管计算
横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算。
集中荷载P取木方支撑传递力。
支撑钢管计算简图
支撑钢管弯矩图
支撑钢管剪力图(kN)
变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：
支撑钢管变形计算受力图
支撑钢管变形图(mm)
经过连续梁的计算得到
最大弯矩 M= 最大变形 v=
最大支座力 Q=
抗弯计算强度 f=×10/=mm
支撑钢管的抗弯计算强度小于mm,满足要求!
支撑钢管的最大挠度小于150与10mm,满足要求!
(二) 梁底支撑纵向钢管计算
纵向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算。
集中荷载P取横向支撑钢管传递力。
支撑钢管计算简图
支撑钢管弯矩图
支撑钢管剪力图(kN)
变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：
支撑钢管变形计算受力图
支撑钢管变形图(mm)
经过连续梁的计算得到
最大弯矩 M= 最大变形 v=
最大支座力 Q=
抗弯计算强度 f=×10/=mm
支撑钢管的抗弯计算强度小于mm,满足要求!
支撑钢管的最大挠度小于150与10mm,满足要求!
四、扣件抗滑移的计算
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算:
R ≤ R
其中 R ——扣件抗滑承载力设计值,取；
R ——纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；
计算中R取最大支座反力，R=
单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!
五、立杆的稳定性计算
不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式为：
其中 N ——立杆的轴心压力最大值，它包括：
横杆的最大支座反力 N= (已经包括组合系数)
脚手架钢管的自重 N = ×××=
N = +=
i ——计算立杆的截面回转半径，i=；
A ——立杆净截面面积，A=；
W ——立杆净截面模量(抵抗矩),W=；
[f] ——钢管立杆抗压强度设计值，[f] = mm；
a ——立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度，a=；
h ——最大步距，h=；
l ——计算长度，取+2×=；
——由长细比，为1900/16=119；
——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l/i 查表得到；
经计算得到=7365/×424)=mm；
不考虑风荷载时立杆的稳定性计算 < [f],满足要求!
考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式为：
风荷载设计值产生的立杆段弯矩 M计算公式
M=××10
其中 W ——风荷载标准值(kN/m)；
W=×××=m
h ——立杆的步距，；
l ——立杆迎风面的间距，；
l ——与迎风面垂直方向的立杆间距，；
风荷载产生的弯矩 M=××××××10=；
N ——考虑风荷载时，立杆的轴心压力最大值；
N=+××+×××=
经计算得到=7417/×424)+37000/4491=mm；
考虑风荷载时立杆的稳定性计算 < [f],满足要求!
六、基础承载力计算
立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求
p ≤ f
其中 p ——立杆基础底面的平均压力 (kN/m)，p = N/A；p =
N ——上部结构传至基础顶面的轴向力设计值 (kN)；N =
A ——基础底面面积 (m)；A =
f ——地基承载力设计值 (kN/m)；f =
地基承载力设计值应按下式计算
f = k × f
其中 k ——脚手架地基承载力调整系数；k =
f ——地基承载力标准值；f =
地基承载力的计算满足要求!
３００×１０００（１２３６）梁模板扣件钢管高支撑架计算书
模板支架搭设高度为，
梁截面 B×D=300mm×1240mm，立杆的纵距(跨度方向) l=，立杆的步距 h=，
梁底增加2道承重立杆。
面板厚度18mm，剪切强度mm，抗弯强度mm，弹性模量mm。
木方40×80mm，剪切强度mm，抗弯强度mm，弹性模量mm。
梁两侧立杆间距。
梁底按照均匀布置承重杆4根计算。
模板自重m，混凝土钢筋自重m，施工活荷载m。
地基承载力标准值170kN/m，基础底面扩展面积，地基承载力调整系数。
扣件计算折减系数取。
图1 梁模板支撑架立面简图
按照规范条规定确定荷载组合分项系数如下：
由可变荷载效应控制的组合S=××++×=m
由永久荷载效应控制的组合S=××+××=m
由于永久荷载效应控制的组合S最大，永久荷载分项系数取，可变荷载分项系数取×=采用的钢管类型为48×。
一、模板面板计算
面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模板面板的按照多跨连续梁计算。
作用荷载包括梁与模板自重荷载，施工活荷载等。
1.荷载的计算：
(1)钢筋混凝土梁自重(kN/m)：
q = ××=m
(2)模板的自重线荷载(kN/m)：
q = ××(2×+/=m
(3)活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土时产生的荷载(kN)：
经计算得到，活荷载标准值 P = +××=
考虑的结构重要系数，均布荷载 q = ××+×=m
考虑的结构重要系数，集中荷载 P = ××=
面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W = ××6 = ；
I = ×××12 = ；
计算简图
弯矩图
剪力图(kN)
变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：
变形计算受力图
变形图(mm)
经过计算得到从左到右各支座力分别为
N=
N=
N=
N=
最大弯矩 M = 最大变形 V =
(1)抗弯强度计算
经计算得到面板抗弯强度计算值 f = ×1000×1000/21600=mm
面板的抗弯强度设计值 [f]，取mm；
面板的抗弯强度验算 f < [f],满足要求!
(2)抗剪计算 [可以不计算]
截面抗剪强度计算值 T=3×(2××=mm
截面抗剪强度设计值 [T]=mm
抗剪强度验算 T < [T]，满足要求!
(3)挠度计算
面板最大挠度计算值 v =
面板的最大挠度小于250,满足要求!
二、梁底支撑木方的计算
（一）梁底木方计算
按照三跨连续梁计算，最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:
均布荷载 q = =m
最大弯矩 M = =×××= 最大剪力 Q=××=
最大支座力 N=××=
木方的截面力学参数为
本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W = ××6 = ；
I = ×××12 = ；
(1)木方抗弯强度计算
抗弯计算强度 f=×10/=mm
木方的抗弯计算强度小于mm,满足要求!
(2)木方抗剪计算 [可以不计算]
最大剪力的计算公式如下:
Q =
截面抗剪强度必须满足:
T = 3Q/2bh < [T]
截面抗剪强度计算值 T=3×1236/(2×40×80)=mm
截面抗剪强度设计值 [T]=mm
木方的抗剪强度计算满足要求!
(3)木方挠度计算
均布荷载通过上面变形受力图计算的最大支座力除以跨度得到m
最大变形 v =××(100××=
木方的最大挠度小于250,满足要求!
三、梁底支撑钢管计算
(一) 梁底支撑横向钢管计算
横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算。
集中荷载P取木方支撑传递力。
支撑钢管计算简图
支撑钢管弯矩图
支撑钢管剪力图(kN)
变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：
支撑钢管变形计算受力图
支撑钢管变形图(mm)
经过连续梁的计算得到
最大弯矩 M= 最大变形 v=
最大支座力 Q=
抗弯计算强度 f=×10/=mm
支撑钢管的抗弯计算强度小于mm,满足要求!
支撑钢管的最大挠度小于150与10mm,满足要求!
(二) 梁底支撑纵向钢管计算
纵向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算。
集中荷载P取横向支撑钢管传递力。
支撑钢管计算简图
支撑钢管弯矩图
支撑钢管剪力图(kN)
变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：
支撑钢管变形计算受力图
支撑钢管变形图(mm)
经过连续梁的计算得到
最大弯矩 M= 最大变形 v=
最大支座力 Q=
抗弯计算强度 f=×10/=mm
支撑钢管的抗弯计算强度小于mm,满足要求!
支撑钢管的最大挠度小于150与10mm,满足要求!
四、扣件抗滑移的计算
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算:
R ≤ R
其中 R ——扣件抗滑承载力设计值,取；
R ——纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；
计算中R取最大支座反力，R=
单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!
五、立杆的稳定性计算
不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式为：
其中 N ——立杆的轴心压力最大值，它包括：
横杆的最大支座反力 N= (已经包括组合系数)
脚手架钢管的自重 N = ×××=
N = +=
i ——计算立杆的截面回转半径，i=；
A ——立杆净截面面积，A=；
W ——立杆净截面模量(抵抗矩),W=；
[f] ——钢管立杆抗压强度设计值，[f] = mm；
a ——立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度，a=；
h ——最大步距，h=；
l ——计算长度，取+2×=；
——由长细比，为1900/16=119；
——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l/i 查表得到；
经计算得到=8265/×424)=mm；
不考虑风荷载时立杆的稳定性计算 < [f],满足要求!
考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式为：
风荷载设计值产生的立杆段弯矩 M计算公式
M=××10
其中 W ——风荷载标准值(kN/m)；
W=×××=m
h ——立杆的步距，；
l ——立杆迎风面的间距，；
l ——与迎风面垂直方向的立杆间距，；
风荷载产生的弯矩 M=××××××10=；
N ——考虑风荷载时，立杆的轴心压力最大值；
N=+××+×××=
经计算得到=8317/×424)+37000/4491=mm；
考虑风荷载时立杆的稳定性计算 < [f],满足要求!
六、基础承载力计算
立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求
p ≤ f
其中 p ——立杆基础底面的平均压力 (kN/m)，p = N/A；p =
N ——上部结构传至基础顶面的轴向力设计值 (kN)；N =
A ——基础底面面积 (m)；A =
f ——地基承载力设计值 (kN/m)；f =
地基承载力设计值应按下式计算
f = k × f
其中 k ——脚手架地基承载力调整系数；k =
f ——地基承载力标准值；f =
地基承载力的计算满足要求!
４００×１５００（１７３６）梁模板扣件钢管高支撑架计算书
模板支架搭设高度为，
梁截面 B×D=400mm×1740mm，立杆的纵距(跨度方向) l=，立杆的步距 h=，
梁底增加2道承重立杆。
面板厚度18mm，剪切强度mm，抗弯强度mm，弹性模量mm。
木方40×80mm，剪切强度mm，抗弯强度mm，弹性模量mm。
梁两侧立杆间距。
梁底按照均匀布置承重杆4根计算。
模板自重m，混凝土钢筋自重m，施工活荷载m。
地基承载力标准值170kN/m，基础底面扩展面积，地基承载力调整系数。
扣件计算折减系数取。
图1 梁模板支撑架立面简图
按照规范条规定确定荷载组合分项系数如下：
由可变荷载效应控制的组合S=××++×=m
由永久荷载效应控制的组合S=××+××=m
由于永久荷载效应控制的组合S最大，永久荷载分项系数取，可变荷载分项系数取×=采用的钢管类型为48×。
一、模板面板计算
面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模板面板的按照多跨连续梁计算。
作用荷载包括梁与模板自重荷载，施工活荷载等。
1.荷载的计算：
(1)钢筋混凝土梁自重(kN/m)：
q = ××=m
(2)模板的自重线荷载(kN/m)：
q = ××(2×+/=m
(3)活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土时产生的荷载(kN)：
经计算得到，活荷载标准值 P = +××=
考虑的结构重要系数，均布荷载 q = ××+×=m
考虑的结构重要系数，集中荷载 P = ××=
面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W = ××6 = ；
I = ×××12 = ；
计算简图
弯矩图
剪力图(kN)
变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：
变形计算受力图
变形图(mm)
经过计算得到从左到右各支座力分别为
N=
N=
N=
N=
最大弯矩 M = 最大变形 V =
(1)抗弯强度计算
经计算得到面板抗弯强度计算值 f = ×1000×1000/21600=mm
面板的抗弯强度设计值 [f]，取mm；
面板的抗弯强度验算 f < [f],满足要求!
(2)抗剪计算 [可以不计算]
截面抗剪强度计算值 T=3×(2××=mm
截面抗剪强度设计值 [T]=mm
抗剪强度验算 T < [T]，满足要求!
(3)挠度计算
面板最大挠度计算值 v =
面板的最大挠度小于250,满足要求!
二、梁底支撑木方的计算
（一）梁底木方计算
按照三跨连续梁计算，最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:
均布荷载 q = =m
最大弯矩 M = =×××= 最大剪力 Q=××=
最大支座力 N=××=
木方的截面力学参数为
本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W = ××6 = ；
I = ×××12 = ；
(1)木方抗弯强度计算
抗弯计算强度 f=×10/=mm
木方的抗弯计算强度小于mm,满足要求!
(2)木方抗剪计算 [可以不计算]
最大剪力的计算公式如下:
Q =
截面抗剪强度必须满足:
T = 3Q/2bh < [T]
截面抗剪强度计算值 T=3×2202/(2×40×80)=mm
截面抗剪强度设计值 [T]=mm
木方的抗剪强度计算满足要求!
(3)木方挠度计算
均布荷载通过上面变形受力图计算的最大支座力除以跨度得到m
最大变形 v =××(100××=
木方的最大挠度小于250,满足要求!
三、梁底支撑钢管计算
(一) 梁底支撑横向钢管计算
横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算。
集中荷载P取木方支撑传递力。
支撑钢管计算简图
支撑钢管弯矩图
支撑钢管剪力图(kN)
变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：
支撑钢管变形计算受力图
支撑钢管变形图(mm)
经过连续梁的计算得到
最大弯矩 M= 最大变形 v=
最大支座力 Q=
抗弯计算强度 f=×10/=mm
支撑钢管的抗弯计算强度小于mm,满足要求!
支撑钢管的最大挠度小于150与10mm,满足要求!
(二) 梁底支撑纵向钢管计算
纵向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算。
集中荷载P取横向支撑钢管传递力。
支撑钢管计算简图
支撑钢管弯矩图
支撑钢管剪力图(kN)
变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：
支撑钢管变形计算受力图
支撑钢管变形图(mm)
经过连续梁的计算得到
最大弯矩 M= 最大变形 v=
最大支座力 Q=
抗弯计算强度 f=×10/=mm
支撑钢管的抗弯计算强度小于mm,满足要求!
支撑钢管的最大挠度小于150与10mm,满足要求!
四、扣件抗滑移的计算
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算:
R ≤ R
其中 R ——扣件抗滑承载力设计值,取；
R ——纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；
计算中R取最大支座反力，R=
单扣件抗滑承载力的设计计算不满足要求,可以考虑采用双扣件!
五、立杆的稳定性计算
不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式为：
其中 N ——立杆的轴心压力最大值，它包括：
横杆的最大支座反力 N= (已经包括组合系数)
脚手架钢管的自重 N = ×××=
N = +=
i ——计算立杆的截面回转半径，i=；
A ——立杆净截面面积，A=；
W ——立杆净截面模量(抵抗矩),W=；
[f] ——钢管立杆抗压强度设计值，[f] = mm；
a ——立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度，a=；
h ——最大步距，h=；
l ——计算长度，取+2×=；
——由长细比，为1900/16=119；
——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l/i 查表得到；
经计算得到=12244/×424)=mm；
不考虑风荷载时立杆的稳定性计算 < [f],满足要求!
考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式为：
风荷载设计值产生的立杆段弯矩 M计算公式
M=××10
其中 W ——风荷载标准值(kN/m)；
W=×××=m
h ——立杆的步距，；
l ——立杆迎风面的间距，；
l ——与迎风面垂直方向的立杆间距，；
风荷载产生的弯矩 M=××××××10=；
N ——考虑风荷载时，立杆的轴心压力最大值；
N=+××+×××=
经计算得到=12296/×424)+37000/4491=mm；
考虑风荷载时立杆的稳定性计算 < [f],满足要求!
六、基础承载力计算
立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求
p ≤ f
其中 p ——立杆基础底面的平均压力 (kN/m)，p = N/A；p =
N ——上部结构传至基础顶面的轴向力设计值 (kN)；N =
限高架施工方案
桥涵限高架施工方案 一、工程概况 二分部管段内桥涵限高架共计19处，其中限高2.5m以下、路宽3m以下1处；限高3.5m以下、路宽4m以下2处；限高4m 以下、路宽3m以下1处；限高4m以下、路宽3.5m以下3处，限高4m以下、路宽4m以下10处；限高4m以下、路宽8m以下1处；限高5m以下、路宽4m以下1处，钢管材质为Q345。本工程施计划于2013年4月40日前完工。 二.施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 2. 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的具体施工方案，并提出材料计划。 3. 对限高架工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 4. 限高架工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 5. 在限高架工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 6. 管材进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。 7. 现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点
设置好。现场场地应平整夯实，没有积水，并且要预留车道。 三．施工进度安排 按照工期要求，限高架工程部分在土建施工的基础上保证工期计划，安排好施工进度，组织好施工，具体进度计划见施工进度计划表。 四．劳动力计划 钢结构主体工程施工劳动力计划 按工程施工阶段合理投入劳动力，预投入下料工3人、组立工2人、焊工8人、矫正工2人、钻孔工2人、喷漆工3人、电工1人、起重工1人、辅助工10人。 五．主要施工机械设备 钢结构工程主要施工机械设备 拟投入1、数控直条多头切割机2台；2 、门式埋弧自动焊1台；3、半自动焊2台；4、抛丸除锈机1台；5 、摇臂钻2 台；6、16吨吊车2台；7、电焊机6台；8、扭矩扳手6台；9、3吨倒链2台 六．限高架制作与安装施工方法 限高架制作： 本工程限高架主框架钢柱采用钢管柱，构件数量多，工程量大。构件板材下料采用自动切割快速准确下料，保证焊接质量，构件除锈为抛丸除锈。 （一）．钢管柱的加工制作 钢管柱下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气
既有高架桥防护方案
目录 一、编制依据及目的 (1) （一）编制依据 (1) （二）目的 (1) 二、工程概况及施工特点 (1) （一）工程概况 (1) （二）工程设计及主要防护措施 (1) 三、安全防护措施 (2) （一）一般防护措施 (2) （二）专项防护措施 (3) （三）其他安全防护措施 (6) 四、应急预案 (6)
一、编制依据及目的 （一）编制依据 1、建设提供的施工蓝图。 2、《上海市城市桥梁安全保护区域管理暂行规定》。 3、施工调查资料。 （二）目的 为了控制和减少基础施工及上部结构施工时，对临近高架桥带来的不利影响，确保桥梁本身以及过往车辆通行安全。确保本项目从开工到竣工，整个施工过程中避免发生不必要的安全事故，特编制本安全防护案，予以指导在施工各阶段需注意并落实的安全措施。 二、工程概况及施工特点 （一）工程概况 建筑面积4284.7m2，拟建建筑物主要为6层。 临近高架桥，最近距离为12左右米。 （二）工程设计及主要防护措施 ⑴设置双轴水泥搅拌桩 本项目临近高架桥侧基坑围护设计为双轴水泥搅拌桩?700@1000，三排，总宽度5.2m，深度在15米左右。双轴水泥搅拌桩的设置，使得在基坑开挖前通过在基坑围的不利土层中进行钻并压浆，使桩间相互连接形成连续的墙体，基坑开挖时起到挡土支护的作用，减少并制止了围护墙外围已有建（构）筑物基础的水平位移；对基坑底部抗隆起稳定性；并起到止水作用，控制建筑物的变形，最终对附近已有建（构）筑物起保护作用， （2）变形监测 本项目施工流程为：基坑支护（双轴水泥搅拌桩、局部伴有钻灌注桩），同时穿插进行工程灌注桩施工→基坑降水→基坑土开挖→地下部分施工→回填土→地上部分施工，期间根据工
模板支架施工工艺流程及操作要点
模板支架施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程地基处理→铺放垫木和安放底座→放置纵横向扫地杆→搭设立杆、横杆→设置剪刀撑→连接加固板底架体→铺设顶板木胶合板→检查验收模板支架→浇筑顶板砼。 4.2 操作要点 4.2.1 地基处理应符合第 3.2.8条的规定。 4.2.2 沿纵横向设置水平支撑，每根立杆地部均应设置底座或垫板。立柱低面以上200mm 设置纵横向扫地杆。 4.2.3 立杆接长采用对接扣件连接，两根相邻立杆的接头不应设置在同一步距内。同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的间距≥500mm ，各接头中心至主节点的距离≤1/3 步距。 4.2.4架体内部在距离地面3m 高满挂一道双层安全平网，安全平网和架体连接牢固，同时在距板底800mm 高度满铺木脚手板，作为施工过程中的操作平台，脚手板两端采用8#铁丝箍紧。同时每三块 脚手板两端用直径 3.2mm 的镀锌钢丝和φ 14 钢筋和横杆捆绑结实。 4.2.5 当搭设高架支撑架时，可以先用立杆组成一个支撑柱单元，
每个单为300×300×600mm ，高度的基本模数为600mm 。再在支撑柱单元之间用长度较长的横杆联结起来，组成高架支撑架
4.2.6 当有一个大的集中荷载需要支撑架承担时，可采取以下三项措施，现叙述如下。 1 增加主杆数：增加主杆数就是缩小立杆间距，加大立杆密度。可选取最短型号的扣接式横杆交所有立杆连结为一整体，并适当设置一些斜杆组成支撑架。若需要现缩小立杆间距时，可以采用两组或多组架子交错叠合布置，横杆错层连连接，如图4.2.6-1 所示。 图 4.2.6-1 2 扩大基底面积：将支撑架底部面积扩大，并照按照传力方向设置斜撑，将中间所承受的集中力传递到扩大的底部（如图4.2.6-2 所示），以免地基局部过载。 可调横托撑
快速路高架桥施工方案(Word版194页)
第一章投标总体说明 一、投标承诺 通过认真研究建设单位的招标文件及有关图纸文件等资料，详细勘察了施工现场，分析了本工程中存在的施工难点和重点,以及可能影响施工的各类因素后，我们有十足的信心和把握，保质保量、按期完成本合同范围的所有工作内容。 （一）、一旦中标，保证按项目管理班子和资信标所承诺的人员及主要设备到位，并立即组织施工资源进场，做到进场快，开工快，争取有个良好的开端，为顺利实施本工程打下坚实的基础。 （二）、加强与建设单位、设计单位、监理单位的工作联络，服从建设单位的统一协调指挥，服从设计单位的检查指导，服从监理单位的监督管理。 （三）、加强与政府部门和工程沿线有关单位、居委会的联络、沟通和协调，以保证施工的正常顺利进行，维护建设项目的社会信誉。 （四）、严格质量管理，严格按设计施工图纸和施工技术标准施工。建立严格、有效的质量保证体系，实行项目经理负责制，三级质量保证体系层层相连，环环相扣，责任落实到人，做到有章可循，有据可查。 （五）、严格施工安全管理，严格按照有关施工安全规程，安全工作重于泰山，做到警钟长鸣，时时警惕，为顺利实施本工程提供强有力的保障。 （六）、坚持文明施工，严格执行建设部关于市政统一标准及杭监总（2003）38号通知，做好环境保护工作，确保达到杭州市级“文明工地”的标准。 （七）、严格信守施工合同，加强项目管理，优化施工组织方案，
确保资金、施工人员和设备到位，满足施工需要，实现安全、质量、工期、成本控制的全面丰收。 二、编制说明 （一）、编制依据 1、招标人提供的《招标文件》及其补充文件。 2、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的《杭州市秋石快速路二期工程》施工设计图纸。 3、《杭州市320国道（绕城北线-半山路）道路整治工程》施工设计图纸。 （二）、规范及规程依据 1、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)。 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)。 3、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-2008)。 4、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97)。 5、《城市道路路基工程施工验收规范》(CJJ44-91)。 6、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-92)。 7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。 8、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）。 9、《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)。 10、《砼质量控制标准》(GB50164-92)。 11、《砼外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）。 12、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。 13、《公路桥梁盆式橡胶支座规范》(CJT/391-1999)。 14、《钢筋焊接及验收规范》（GBJ202-92）。 15、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
限高架施工方案(可直接使用).doc
目录 一、编制依据 (1) 二、适用范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工准备 (1) 五、施工进度安排 (2) 六、施工组织 (2) 6.1人员配置 (2) 6.2机械配置 (2) 6.3主要测量试验仪器配置 (3) 七、限高具体施工方法 (3) 7.1限高架基础施工 (4) 7.2限高架制作 (4) 7.2.1 钢管柱的加工制作 (5) 7.2.2焊接 (6) 7.2.3矫正管材 (6) 7.2.4除锈 (7) 7.2.5油漆 (7) 7.2.6运输 (7) 7.2.7验收 (8) 7.3限高架安装 (8) 7.3.1施工方法 (7) 7.3.2.安装前准备工作 (8) 7.3.3安装施工工艺 (9) 7.3.4安装校正 (10) 7.3.5螺栓施工 (10) 八、质量保证措施 ??? (9) 九、安全施工措施 (12) 十、钢结构工程雨季施工措施 (14) 十一、现场文明施工措施： (104)
桥涵限高架施工方案 一、编制依据 （1）新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标招标文件、合同、设计图纸；（2）《铁路钢桥保护涂装》(TB/527-2004)； （3）总体施工组织设计及现场实地调查情况； （4）铁路桥限高防护架目录、说明书：专桥设（05）8184-1。 二、适用范围 本方案适用于中交三航局张唐铁路项目部ZTSG-8标三分部承建的所有桥涵限高防护架工程。 三、工程概况 本工程为新建铁路张家口至唐山线铁路工程八标三分部段桥涵限高防护架，本施工段共有25个立交工点，其中17个为桥，8个为涵洞。每个立交工点设置2处限高防护架，共计50处。具体限高防护架型号及施工里程位置见工点图。 限高防护架采用三角形支架形式，其立柱分为上下两部分，下部立柱与基础采用法兰盘连接，上不立柱与横杆采用坡口焊接，在立柱及斜撑内灌注C20混凝土。限高防护架立柱、横杆及斜撑采用Q345钢管，法兰盘采用Q345钢板，基础采用C30混凝土浇筑，基础内部构造采用Φ8、Φ12及Φ16钢筋。 四、施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。
高架桥模板施工方案
石河子市西一路高架桥工程 模 板 施 工 方 案 编制： 审核： 兵团八建路桥公司石河子西一路高架桥工程项目部 二〇一〇年九月十日 石河子市西一路立交桥模板施工方案
一、工程概况 石河子市西一路立交桥工程位于石河子乡境内，起点为规划中的石河子市南四路与西一路的交点向南300m处，在K0+720处跨越北疆铁路，在K1+861.16处跨越乌奎高速公路，终点为规划中的南区北环路与西一路的交点向南330m处，路线全长2475.744m。 本工程全线基本以桥为主，分别有支线一桥，支线二桥（全长1020m、共50跨）；北区高架桥（2跨20米）；跨北疆铁路斜拉桥1座（2跨89.92m、全长180m）；主线高架桥1座（30跨，全长930m）；跨乌奎高速公路变截面连续梁1座（3跨全长123m）；A、B、C、D四座互通式立交桥1座（全长935.14m）组成 高架桥开工日期2010年9月10日；完工日期2011年9月30日。 桥梁工程为本项目工程主体工程，工程量较大，桥梁结构主要为箱形梁结构，北疆铁路与乌奎高速公路之间高架桥主桥采用预应力混凝土小箱梁结构，采用预制吊装与部分现浇结合，施工方法为先简支后现浇。 二、斜拉桥施工方法 1、斜拉桥施工流程 测量放线→桩基施工→承台施工→主塔施工→0#块施工→1#段主梁支架法浇注→1#斜拉索施工→2#～10#主梁节段及斜拉索施工→合龙段施工。 2、主塔承台模板施工 模板大部分采用组合夹板现场拼装，局部用木模配合使用。模板要求不变形，表面平整、干净。涂刷脱模剂。模板横梁间围檩采用Φ48×3.5mm双拼脚手管，模板采用M20螺栓连接，Φ20钢筋对拉。模板外撑采用Φ48×3.5mm脚手管，搭设间隔750mm。 模板在安装之前，先对模板表面涂刷脱模剂，在涂刷脱模剂前必须对模板表面进行全面清理，清除模板板面的污垢和锈蚀，然后才能涂刷脱模剂，脱模剂要薄而均匀，不得积存脱模剂，不得漏刷。涂刷脱模剂后的模板，不得长时间放置，应立即安装，以防雨淋或落上灰尘，影响拆模。 模板整体安装后在模板外测设置钢管抛撑固定，抛撑钢管与打设在斜坡上的钢管整体牵牢。 模板接缝采用吹塑纸或泡沫海绵密封，为防止模板接缝漏浆。 为防止模板下口跑浆，安装模板前，应清扫、水冲、或用鼓风机清理承台表面杂物，抹好砂浆找平层，但砂浆不能吃入承台内。 模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、拉杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。 3、过渡墩模板施工
高架桥施工方案
高架桥施工方案 1.概述 本标段高架桥由25+27+25m和40.5+50+40.5m两联三跨连续预应力箱梁、24跨预应力预制工型梁和2跨普通钢筋混凝土工型梁组成，总长845.14m。基础为直径1.0m 的钻孔灌注桩，承台、墩柱、盖梁均为钢筋混凝土结构。 具体施工工艺流程见下图： 2. 材料加工 钢筋、钢绞线进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及厂家分批验收、分别堆放保存，并立牌以便识别。堆放时下面铺方木垫高，上面以盖布遮盖，防止锈蚀和污染。钢筋进场后进行抽样检验并报请监理工程师审批，检验合格后进行加工。 2.1. 钢筋加工 钢筋使用前若有锈蚀、污染，将表面漆皮、鳞锈、油渍等清 除干净。盘条和弯曲的钢筋进行调直。 认真熟悉图纸，计算各种型号钢筋的下料长度，根据下料长度及库存钢筋情况进
行配筋、下料，下料时执行下料单制度。加工制作严格按照图纸设计要求和施工规范 进行，加工过程中严格控制各种加工误差（钢筋加工的允许误差见下表）。制作完成 后按照钢筋编号、使用部位等分别保存并挂牌标识。 钢筋加工允许误差 接头除设计特殊要求外均采用双面搭接焊，电焊工持证上岗，正式施焊前进行试焊，合格后正式施焊。焊接时两钢筋搭接端部向一侧弯折，弯折角度不大于4°。保证两接合钢筋轴线在同一直线上，偏差不超过0.1d。接头双面焊缝长度≥5d（d为钢筋直径）。焊渣随焊随敲，以便出现气孔、夹渣等不良情况时予以补焊。所用焊条性能符合有关规范要求。（各类钢筋焊接所用焊条见下表） 钢筋电弧焊接使用焊条 2.2. 钢绞线加工 预应力钢绞线的下料长度，计算时考虑构件、锚夹具长度、千斤顶长度、张拉伸长值和外露长度等因素，以确保张拉工作正常进行。 钢绞线用切割机切断。编束时梳理顺直、绑扎牢固，防止互相缠绞。 3.桩基工程 本工程桩基范围内表层为人工填土层,下部处在第四纪沉积层,大部分为粉质粘土、粘土层，有少量的圆砾层、砂层。根据这种地质情况，桩基工程拟采用回转钻机钻进。
限高架施工方案
B 桥涵限高架施工方案 一、工程概况 二分部管段内桥涵限高架共计19处，其中限高2.5m以下、路宽3m以下1处；限高3.5m 以下、路宽4m以下2处；限高4m以下、路宽3m以下1处；限高4m以下、路宽3.5m 以下3处，限高4m以下、路宽4m以下10处；限高4m以下、路宽8m以下1处；限高5m 以下、路宽4m以下1处，钢管材质为Q345。本工程施计划于2013年4月40日前完工。 二. 施工准备 1.组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 2.根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的具体施工方案，并提出材料计划。 3.对限高架工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过 程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 4.限高架工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标 准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 5.在限高架工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训， 并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 6.管材进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。
7.现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点设置好。现场场地应平整夯实，没有积水，并且要预留车道。 三. 施工进度安排 按照工期要求，限高架工程部分在土建施工的基础上保证工期计划，安排好施工进度，组织好施工，具体进度计划见施工进度计划表。 四. 劳动力计划 钢结构主体工程施工劳动力计划 按工程施工阶段合理投入劳动力，预投入下料工3人、组立工2人、焊工8人、矫正工2人、钻孔工2人、喷漆工3人、电工1人、起重工1人、辅助工10人。 五. 主要施工机械设备 钢结构工程主要施工机械设备 拟投入1、数控直条多头切割机2台；2、门式埋弧自动焊1台；3、半自动焊2台； 4、抛丸除锈机1台； 5、摇臂钻2台； 6、16吨吊车2台； 7、电焊机6台； 8、扭矩扳手6台； 9、3吨倒链2台 六. 限高架制作与安装施工方法 限高架制作： 本工程限高架主框架钢柱采用钢管柱，构件数量多，工程量大。构件板材下料采用自动切割快速准确下料，保证焊接质量，构件除锈为抛丸除锈。
某高架桥桥墩、预应力连续箱梁施工方案
陈家庄高架桥桥墩、预应力连续箱梁施工方案 一、工程概况 1、工程位置 邵阳至怀化高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线中上海至瑞丽高速公路中的一段，是我国中西部地区交通运输的大通道，是湖南省“十五”期间公路建设重点工程之一。 2、工程规模及结构形式 桥梁总长左半幅306m，右半幅445m ，孔径布置为左半幅14×20m，右半幅21×20m现浇预应力连续箱梁。桥台设计采用∪型桥台，基础为扩大基础。 桥墩均为圆柱式桥墩，挖孔桩基础，墩柱直径1.4m、1.6 m二种，最大墩高28m（共4个），墩柱顶设系梁或盖梁，高墩中部设墩系梁。 全桥现浇预应力砼连续箱梁，设计分左右幅，左幅二联、右幅三联，每联均为7×20m。左幅第一联、第二联、右幅第三联均为单箱三室箱型截面，箱宽12m。右幅第二联为单箱四室箱型截面，箱宽16~12m。右幅第一联为单箱五室箱型截面，箱宽21.794~16m。 本桥平面位于超直线段和R=-1000的缓和曲线及圆曲线内，纵面位于R=20000m竖曲线内。 3、主要技术指标： 桥梁宽度：全宽33.79m~24m 荷载：汽车超20级，挂车-120
洪水频率：1/100 区域内地震烈度：Ⅳ度。 4、自然条件 气候：本区域内属亚热带季风气候区，具有明显的季节性特征，气候温和，四季分明，热量充足，雨量集中，无霜期长，春温多变，下秋多早，严冬期短，暑热期长。历年平均气温17℃，一年中7月份最热，平均气温约28℃，终极高温39.7℃，1月份最冷，平均气温5.3℃，终极低温-11.1℃，多年平均降水量1352.8mm，降水较集中于12月至次年5月，其中日降水≥0.1mm的平均雨日超地120天。气候对施工有影响的主要是雨季。 水文特征：本桥为旱桥，无地表水。地下水类型主要有风化层中的基岩裂隙水，水量贫乏。 5、主要工程数量见附件一（表）。 二、施工条件 1、水：距该桥200米处有小溪，小溪水源稳定，丰富，清澈，能满足工程施工需要。 2、电：大桥右侧约500米有高压电线路，一台315KV A变压器已引入大桥附近作为该桥施工用电，同时备用200KW发电机一台，可满足现场需要。 3、道路交通： 从222省道至大桥已修建了引入便道，沿桥右侧修建一条场内道路即可满足全桥施工。
高架桥箱梁模板施工技术方案修订模板
高架桥箱梁模板施工技术方案修订 1
专用线高架桥箱梁模板施工技术方案 一、工程简介 小行车辆基地铁路专用线高架桥从宁芜铁路接轨处起, 向东北延伸跨越规划中的纬九路向东转行, 然后与小行车站接轨, 全长440.553米。该桥大部分桥墩位于R=150m、 R=200m和R=300m的曲线上。小行站南端地铁正线桥右桥在K0+048.46处与专用线汇合, 正线左桥独立成桥, 与小行站相接。 小行车辆基地铁路专用线高架桥, 施工范围为ZK0+306.452～ZK0+747.005, 长440.553单线米, 结构型式为: 3×25+3×25+4×25+( 25+2×37+22.6) +( 31.515+32.514) 共五联16孔。小行车站南端地铁正线高架桥K0+000.571～K0+066.075, 长65.504双线米, 结构型式为1联2孔(31.515+32.514)m与专用线第五联汇合( 注: 本施组中不将其单独列出, 而统一纳入专用线高架桥工程) 。桥梁上部结构单线为单箱室预应力钢筋砼箱梁连续梁, 盆式橡胶支座, 桥面宽 5.2米, 双线过渡段为单箱双室箱梁, 桥面最大宽度为10.3米, 除第 三、四、五、六孔为直线外, 其余均位于圆曲线上, 12、13、 14、 15孔为渐开加宽异形梁, 12、 13孔跨越规划中的纬九路。 二、施工难点 1、高架桥位于曲线上且为变截面梁, 模板施工工艺复杂; 2、专用线标准段翼板与腹板交角及腹板与底板交角处为小圆倒角, 模板线形施工难度大, 模板拆除困难。 2
3 3、 桥面外观质量要求高; 三、 模板设计原则 根据本桥支架方案的具体和受力情况, 考虑到砼成型后, 梁体模板拼缝线条的中线全桥贯通, 其它线条都顺直、 流畅、 平整。同时考虑业主的要求, 以及模板、 方木、 支架的周转日期及经济效益。 四、 施工总体安排 当墩柱施工完成后, 进行支架的施工。支架施工完工, 经监理验收合格后, 就进行下一步模板的施工。根据设计要求, 本工程每孔计划浇灌砼三次, 从0＃承台开始, 形成流水作业。斜腹板箱梁计划采用定型钢模板作面板, 直腹板箱梁计划采用钢木组合形式。据工期要求, 本工程拟用150延米面板作为周转材料。 五、 施工组织安排 成立中隧集团南京地铁TA1标项目经理部, 项目经理郑大榕, 项目副经理张新洲、 詹建, 项目总工张辉, 下设”三部一室”, 即工程部、 安质部、 经财部和办公室。本工程在项目部直接领导下, 由第一工区负责施工。工区实行主任负责制, 下设工区主任1名, 技术主管1名, 工区副主任2名, 其它工作由项目部各业务部门共同协作完成。本工区的组织机构和人员组成如图所示。
高架模板施工方案
有限公司 二0一一年七月二十六日 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、模板支设方法 四、模板的构造措施 五、主要施工方法 六、混凝土施工注意事项 七、模板安装质量 八、模板拆除注意事项 九、质量通病的预防及纠正 十、质量保证措施 十一、施工安全措施 十二、附：模板设计计算书 凤麟路标准化厂房压力机厂房工程 高架模板施工方案 一、编制依据 1、设计图纸； 2、本企业内部施工工艺标准； 3、中国建筑科学研究院的PKPM软件；
4、JGJ162-2008建筑施工模板安全技术规范； 5、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)； 6、现行有关工程建设的法律、法规、强制性条文、规范、标准和文件。 二、工程概况 本工程为单层框架结构，采用独立基础。抗震烈度为7度，安全等级为二级，抗震设防等级为三级，设计使用年限为50年。 本工程高架区域柱距约为12m X1 5m，在3~4轴交A~E轴存在高大模板工程，该工程板厚为120mmmm，梁断面主要有300×900，300×1000（1236），300×1200，300×1500（1736），400×1500（1736）等。结构模板搭设最大高度为。 有关高大模板区域的汇总统计情况详见下表 高大模板区域梁板截面汇总表一（3轴~4轴交A轴~E轴）
三、模板支设方法 模板选用 模板均采用18mm厚的胶板，方木采用50mm×100mm（计算时考虑到施工过程中可能会出现负偏差，采用40mm×80mm带入计算），钢管采用φ48×3.5mm （计算时考虑到施工过程中可能会出现负偏差，采用φ48×3.0mm带入计算）,穿墙螺杆采用∮12钢筋。 支设方法 （1）300x900梁：梁底模采用18mm胶合板板，梁两侧立杆间距800㎜，梁底不设承重立杆，梁支撑立杆跨度方向间距l=800，均采用单扣件，梁底支撑小横杆间距400㎜，梁下4根50x100木方，且竖放。梁侧模采用18mm胶合板，内龙骨采用3道50×100mm木方，外龙骨间距400mm，外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm，2道∮12对拉螺栓。立杆步距 h=1500。（见图二）（2）300x1000（1236）梁：梁底模采用18mm胶合板板，梁两侧立杆间距800㎜，梁底设承重立杆两根，梁支撑立杆跨度方向间距l=800，均采用单扣件，梁底支撑小横杆间距400㎜，梁下4根50x100木方，且竖放。梁侧模采用18mm胶合板，内龙骨采用4道50×100mm木方，外龙骨间距400mm，外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm，2道∮12对拉螺栓。立杆步距 h=1500。（见图二）注：300X1200梁也采用此种做法。 （4）400x1500（1736）梁：梁底模采用18mm胶合板板，梁两侧立杆间距800㎜，梁底设承重立杆两根，梁支撑立杆跨度方向间距l=800，梁下两根承重立杆采用双扣件，其余采用单扣件，梁底支撑小横杆间距400㎜，梁下4根50x100木方，且竖放。梁侧模采用18mm胶合板，内龙骨采用5道50×100mm 木方，外龙骨间距400mm，外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm，4道∮12对拉螺
案例一某高架桥工程
案例一某高架桥工程，其中有三跨为预应力钢筋混凝土连续梁，需现场浇筑，跨径组合为 30 m+40 m+30 m ，桥宽 18 m ，桥下净高 9 m 。模板支架在已经上一级批准的施工组织设计中有详细的专项设计。项目经理为节约成本，就地取材，使用了附近工程的支架材料和结构形式，在浇筑主梁混凝土的过程中，承重杆件产生变形、失稳，导致支架坍塌，造成一人死亡、两人重伤的安全事故，直接经济损失40万元。 1、项目总工编制了变更方案，并经项目经理批准即付诸实施。 2、方案中对支架的杆件强度作了验算。 3、项目经理按一般安全事故进行了处理，对死、伤者家属做了抚恤、补偿。 4、浇筑主梁的混凝土使用基准配合比进行配置 问题：1、变更方案审批程序是否正确？应当怎样做？ 2、对支架的验算是否全面？ 3、在支架上现浇混凝土主梁时，支架与模板应满足哪些要求？注意哪些事项？ 4、事故处理程序是否正确？对安全隐患与事故应按什么规定程序处理？ 5、浇筑主梁的混凝土使用基准配合是否妥当？写出正确做法。 案例一答案：1、该变更方案的审批程序不对。项目经理批准后，仍须报上一级技术负责人审批。按有关文件规定："施工组织设计必须有上一级技术负责人审批，加盖公章，填写审批表；有变更时，应有变更审批程序"。（本小题4分） 2、对于支架的验算不全面。应包括强度、刚度、稳定性三个方面的验算。 3、应满足的技术要求和注意事项是：（本小题5分） （1）支架的强度、刚度、稳定性，应符合规范要求。验算倾覆稳定系数不得小于1.3 ；受载后挠曲的杆件，挠度不得大于结构跨度的 1/400 。 （2）支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后梁体设计标高的要求。 （3）整体浇筑时，应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝，若地基下沉，可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。 4、项目经理的事故处理程序是不对的。对安全隐患与事故处理程序的规定是：(1) 安全事故报告：安全事故发生后，受伤者或最先发现事故的人员，立即用最快的传递手段，将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况，上报至企业安全主管部门。企业安全主管部门视事故造成的伤亡人数或直接经济损失情况，按规定向政府主管部门报告。 (2) 事故处理：抢救伤员，排除险情，防止事故漫延扩大，做好标识，保护好现场。 (3) 事故调查：项目经理应指定技术、安全、质量等部门的人员，会同企业工会代表组成调查组，开展调查。 (4) 调查报告：调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施撰写成调查报告，并经调查组全体人员签字确认后报企业安全主管部门。 5、不妥。应该使用施工配合比进行混凝土的配制。（本小题3分） 案例二背景材料：1、某道路改扩建工程位于城乡结合部，道路结构层为： 4 ㎝改性沥青混合料 AC — 13 表面层； 5 ㎝中粒式沥青混凝土 AC — 20 I 中面层； 6 ㎝粗粒式沥青混凝土 AC — 25 I 底面层； 36 ㎝石灰粉煤灰稳定碎石基层； 30 ㎝ 12% 石灰土底基层；结构总厚度为 81 ㎝。路线全长工 2.98 km ，主路大部分路基为填方路基。施工红线范围内存在数量较多的拆迁物，如各种树木、高、低压电杆、民房等，业主要求工期为当年 4 月 1 日至 7 月 30 日。2、由于工期紧迫，施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工，搬移拆迁物，建工地临时设施，导行交通等。 3、道路施工正值雨季，施工单位做了雨季施工准备，购置了防雨物资，要求值班巡逻，发现险情立即排除。 4、对填土路基施工要求按 2% ～ 4% 以上的横坡整平压实，以防积水。当路基因雨造成翻浆时，应换灰土或砂石重做。 施工单位认为改性沥青混合料面层施工，只要比普通沥青混合料多压几遍就可以达到质量要求。问题： 该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有效？准备工作中如何解决矛盾？基层雨季施工方案是否善？应补充哪些内容？ 填土路基雨季施工更应强调哪些做法？ 工地对改性沥青混合料面层施工特点的认识是否全面？请补充改性沥青混合料施工要点。 案例二答案：1、施工组织设计应有项目经理部的上一级技术负责人和部门的审批手续，才能生效，项目部经理签批就执行是不对的。 搬移拆迁物工作政策性强、涉及面广。对树木、电杆要找园林、电力部门，对民房要找居民充分协商，按政策办事，切不可强行施工，引发矛盾。 2、不完善。应补充： （1）掌握天气预报和施工主动权； （2）工期安排紧凑，集中力量打歼灭战； （3）做好排水系统，防排结合。 3、工程特点集中安排机具和劳力，组织快速施工，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。 4、不全面。改性沥青混合料表面层施工温度（拌制、摊辅、碾压）比普通沥青混合料的施工温度高 10 ～ 20 ℃。改性沥青混合料要随拌随用，如工程量大又需集中供料，需要储存时不宜超过 24 h ，储存期间温降不应超过 10 ℃，且不得发生结合料老化,滴漏及粗细料离析现象。运输中一定要覆盖。施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。摊铺后紧跟碾压，充分利用料温压实。因厚度为 4 ㎝，可采用高频低振幅的振动压路机碾压。接缝：纵向缝采用热按缝，横向缝采用平接缝或斜接缝。 案例三某给水厂站新建预制安装水池一座，水池平面尺寸50m×50m,净高6.8m，采用明挖基坑，基坑顶高程为±0.0m,池顶高程为+1.5m。清水池预制混凝土构件包括壁板安装、壁板缝的浇筑。在壁板缝混凝土浇筑后达到一定的强度后进行预应力缠丝施工。 施工单位编制了清水池吊装方案，其包括工程概况、主要技术措施、保证吊装质量措施、吊装安全措施。吊装作业中由安全员组织安全交底和现场的定期的安全检查。 在进行壁板缝混凝土浇筑时，进行了如下操作： 1、用与壁板同一配合比的混凝土浇筑； 2、在一天温度较高时进行施工。 3、在预应力缠丝施工结束后进行了满水试验，在做满水试验时，一次充到设计水深，水位上升速度为5m/h，当充到设计水位12h后，开始测读水位测针的初读数。问题：1、吊装方案中的内容是否全面？如不全面请补充。 2、背景中哪些工程需要编制安全技术专项方案？ 3、壁板缝混凝土浇筑时对模板工艺要求有什么？ 4、吊装作业中存在哪些问题？ 5、指出在进行壁板缝混凝土浇筑时操作的错误，并改正？ 6、指出满水试验过程中的错误之处，并改正。 案例三答案：1、不全面，还欠缺文明施工措施、降低成本措施和吊装进度网络计划。 2、基坑支护与降水工程，土石方开挖工程，起重吊装工程，预应力工程。 3、模板内侧刨光并刷脱模剂。内模一次支齐，外模随浇筑随支，且达到坚固、严密不漏浆。 4、背景“吊装作业中由安全员组织安全交底和现场的定期的安全检查”，存在两个问题： （1）安全交底应该在吊装作业之前完成； （2）应由项目经理组织安全交底和现场的定期的安全检查，而不是安全员。 5、用与壁板同一配合比的混凝土浇筑；在一天温度较高时进行施工。这两点是错误的。原因是前者容易产生干缩裂缝，后者在温度较高的时板缝的宽度是最小的。正确做法：选用微膨胀混凝土，强度等级大于壁板一级；在常温季节，壁板缝混凝土在每天壁板缝最宽时浇筑。 6、满水试验中存在的错误以及修正。 （1）错误之处：一次充水到设计水深。 正确做法：向池内注水分3次进行，每次注入为设计水深的1/3。 （2）错误之处：水位上升速度为5m/h。 正确做法：注水水位上升速度不超过2m/24h. （3）错误之处：当充到设计水位12h后，开始测读水位测针的初读数。 正确做法：池内水位注水至设计水位24h以后，开始测读水位测针的初读数。 案例四某桥梁工程采用沉入桩基础，在平面尺寸 5 m × 30 m 的承台下，布置了145 根桩，为群桩形式：顺桥方向 5 行桩，桩中心距为 0.8 m ，横桥方向 29 排桩，桩中心距 1 m 。桩长 15 m ，分两节采用法兰盘按等强度接头，由专业队伍分包负责打桩作业，合同工期为 2003 年 8 月 1 日至 8 月 15 日。承包方在施工组织设计中制定了如下方案： 1、为方便预制，桩节长度分为 4 种，其中 72 棵上节长 7 m ，下节长 8 m （带桩靴）； 73 根上节长 8 m ，下节长 7 m （带桩靴）； 2、为使桩间土挤密，增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为从四周向中心打； 3、为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以控制贯入度为主。 施工中，由于计划不周， 8 月 10 日出现了预制桩供不应求的现象，为减少打桩机的停机候活费用，调用了 7 月 20 日至 22 日预制的、混凝土已达到 100% 设计强度的桩。 问题： 1、分述上述方案和做法是否符合规范的规定？若不符合，请说明正确的做法。 2、在沉桩过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩？并分析原因，采取有效措施。 3、在沉桩过程中，如何妥善掌握控制桩尖标高与贯入度的关系？ 4、总包和分包，对于项目安全控制责任是如何分工的？ 案例四答案：上述方案中：（1）符合《公路桥涵施工技术规范》（ JKJ 041 — 2000 ）（下同）规定；（2）不符合《规范》规定。沉桩顺序应从中心向四周进行；（3）不符合《规范》规定。沉桩时，应以控制桩尖设计标高为主； 调用 7 月 20 ～ 22 日预制的混凝土强度已达到 100% 设计强度的桩做法，不符合《规范》规定。因为虽然桩的混凝土强度达到了 100% 设计强度，但龄期仅有19 ～ 21 天，不足 28 天。此处是强度与龄期双控。 在沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移，或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施。 首先明确，沉桩时以控制桩尖设计高为主。当桩尖标高等于设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击 100 ㎜左右（或锤击 30 ～ 50 击），如无异常变化时，即可停锤；若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理单位研究决定。 实行总分包的项目，安全控制由承包方负责，分包方服从承包方的管理。 承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方面军安全施工资格和安全生产保证体系；不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督、检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改；承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。 分包方安全生产责任应包括：分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理，及时向承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。 案例五某道路工程基层使用石灰稳定土，面层采用水泥混凝土，在道路开工前做了大量的施工准备工作，进行了现场准备工作：对施工交通方案提出了要求。经过测试混凝土的配合比满足弯拉强度的要求。在石灰稳定土基层的施工过程中出现了以下情况： （1）土中的有机物含量应小于15%，石灰粉应通过15mm的方孔筛。 （2）碾压时采用8T以上的碾压机碾压，先轻型后重型，严禁使用薄层贴补的方法找平，碾压厚度初定为250mm。 在水泥混凝土路面的施工过程中出现了以下情况： （1）使用32.5的普通硅酸盐水泥，为了保持水泥的性能，新出厂的水泥到达现场后立即使用。 （2）在混凝土的浇筑过程中，将第一拌混凝土用于现场浇注。摊铺时发现一部分混凝土出现了离析现象，所以加入适量的水，将其搅拌均匀。 （3）对于混凝土面层的胀缝处理采用了假缝的形式，传力杆采用螺纹钢筋。问题：1.现场准备工作的主要内容，施工交通应关注哪些方面的内容。 2. 面层混凝土配合比应满足哪些技术要求？ 3. 石灰稳定土基层的施工过程中存在哪些问题？请说明理由。 4. 混凝土路面的施工过程中存在哪些问题？请说明理由。 案例五答案：1. 现场准备工作主要内容：拆迁、临时设施、施工交通、环保和文明施工 施工交通应关注的内容：按照施工疏导方案修建临时施工便线，倒行临时交通，协助交通管理部门组织交通，使施工对人民群众、社会生活的影响降到最低 2. 应满足经济合理、弯拉强度、工作性和耐久性四个方面的要求。 3. 存在的问题：在（1）土中的有机物含量应小于15%，石灰粉应通过15mm的方孔筛，这点要求有误。正确的要求是土中的有机物含量应小于10%，石灰粉应通过10mm的方孔筛。 在（2）中碾压时采用8T级以上的碾压机碾压以及碾压厚度初定为250mm这两点要求有误。正确的要求是碾压时采用12T级以上的碾压机碾压，同时压实厚度应与碾压机相适应，最厚200mm，最薄100mm.。 4. 混凝土路面的施工过程中存在如下问题： 在（1）中使用32.5的普通硅酸盐水泥，为了保持水泥的性能，新出厂的水泥到达现场后立即使用阐述有误。水泥混凝土路面的施工过程中普通硅酸盐水泥标号不低于42.5，新出厂的水泥到达现场后至少存放一周以后才能使用，并且存放期不得超过三个月。 在（2）中“混凝土的浇筑过程中，将第一拌混凝土用于现场浇注”是有错误的，正确的做法应该是搅拌第一拌混凝土的时候，为了避免搅拌鼓内粘附一部分砂浆而影响混凝土的配合比，可以先用1/3拌的混凝土或者适量砂浆搅拌，将其排除后再按照规定的配合比搅拌混凝土。“摊铺时发现一部分混凝土出现了离析现象，所以加入适量的水，将其搅拌均匀”也是错误的，如果在摊铺过程中发现离析现象，应用铁锹搅拌均匀，严禁加水。 在（3）中“水泥混凝土面层的胀缝处理采用了假缝的形式，传力杆采用螺纹钢筋
限高架工程施工设计方案
中铁铁龙沙鲅铁路分公司桥涵限高架施工方案 一、综合说明 本工程为中铁铁龙沙鲅铁路分公司桥涵限高架，限高架共计18处，其中1孔框构涵限高3.0米，跨度5.0米两处，1孔框构涵限高3.2米，跨度4.5米两处，2孔框构桥限高5.0米，跨度12.0米四处，1孔框构桥限高2.8米，跨度7.0米两处，3孔框构桥限高5.0米，跨度17.8米六处，3孔T型梁桥限高5.8米跨度12.0米两处。钢管材质为Q345，本工程施工围包括限高架系统的制作与现场安装施工。 二.施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 2. 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的具体施工方案，并提出材料计划。 3. 对限高架工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 4. 限高架工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 5. 在限高架工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 6. 管材进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进
入现场后顺利的安装。 7. 现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点设置好。现场场地应平整夯实，没有积水，并且要预留车道。 三．施工进度安排 按照工期要求，限高架工程部分在土建施工的基础上保证工期计划，安排好施工进度，组织好施工，具体进度计划见施工进度计划表。 四．劳动力计划 钢结构主体工程施工劳动力计划 按工程施工阶段合理投入劳动力，预投入下料工3人、组立工 2人、焊工 8人、矫正工2人、钻孔工2人、喷漆工3人、电工1人、起重工 1人、辅助工10人。 五．主要施工机械设备 钢结构工程主要施工机械设备 拟投入1、数控直条多头切割机 2台； 2 、门式埋弧自动焊1台；3、半自动焊 2台；4、抛丸除锈机 1台；5 、摇臂钻2 台； 6、 16吨吊车 2台；7、电焊机 6台；8、扭矩扳手6台；9、 3吨倒链 2台 六．限高架制作与安装施工方法 限高架制作： 本工程限高架主框架钢柱采用钢管柱，构件数量多，工程量大。构件板材下料采用自动切割快速准确下料，保证焊接质量，构件
如何编制模板支撑架施工方案
如何编制模板支撑架施工方案篇一：模板支架专项施工方案 模板支架专项施工方案 一、编制依据 1、依据有限责任公司mmm住宅楼施工设计图纸； 2、依据《有限责任公司mmm住宅楼施工组织设计》 3、各类参考规范、图书： 《建筑施工手册》第四版； 《建筑施工计算手册》江正荣著； 《建筑结构荷载规范》（GB50009-XX）； 《混凝土结构设计规范》（GB50010-XX）； 《钢结构设计规范》（GB50017-XX）； 《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-XX）； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-XX）； 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-XX）； 《木结构设计规范》（GB50005-XX）； 二、工程概况 三、总体设计及施工部署 （一）、总体筹划
本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合JGJ59-99等检查标准要求，要符合相关文明标化工地的有关标准。 6、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下脚手架方案： 墙模板、梁模板(扣件钢管架)、板模板(扣件钢管高架) （二）、安全领导小组 搭设过程中，因处在施工高峰期，各施工班组在交叉作业中，故应加强安全监控力度，现场设定若干名安全监控员。 水平和垂直材料运输必须设置临时警戒区域，