桩基系梁首件评审

福建省莆永高速永春至永定泉州段A1合同段桩基系梁首件工程施工总结编制：复核：审核：中铁隧道集团有限公司莆永高速永春至永定泉州段A1合同段项目部2012年1月4日桩基系梁首件施工总结根据标段的实际情况，经过项目部精心组织，规范施工，达埔互通A匝道1号桥桩基系梁首件于2012年01月04日施工结束，作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后下部结构大规模施工提供了一个可行性方案。

为了更好做好下一步工作，现将达埔互通A匝道1号桥首件桩基系梁施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况达埔互通A匝道1号桥是莆永高速公路永春至永定泉州段达埔互通区内一座匝道桥，位于位于永春县达埔镇岩峰村境内。

首件桩基系梁编号A匝道1号桥8#墩右，桩顶系梁在原地面以下约1.5m处，梁宽1.2m，梁高1.6m，两桩中心线之间距离为5.0m。

主要工程数量： C25混凝土6.0m3。

首件桩基系梁混凝土开始浇筑时间为2012年01月02日16:04，浇筑结束时间为2012年01月06日18:10，施工过程连续无间断。

二、施工目标（一）质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。

交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。

（二）安全目标重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。

（三）环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。

采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

（四）首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、首件工程施工准备（一）物资供应定型钢模板，钢筋，砂，石子，外加剂，水泥等以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师抽检合格，并同意使用。

（二）技术准备1．组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。

2．做好施工图纸及设计说明会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底，并认真执行各项施工技术规范。

3. 组织测量组相关人员做好施工图纸及设计桩位的复测工作，及时复核桩位的偏差。

（三）试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。

施工的砼配合比设计已完成。

四、施工组织（一）人员组织桩基系梁施工对本桥的施工有重要的作用，做好本施工工序是本桥的一个关键环节，我项目部由项目领导统一安排，具体施工主要人员配臵如下：施工负责人：赵夕洪施工员：李正德质检工程师：姚群技术员：瞿志勇施工班组：基坑开挖班4人、钢筋班 8人、模板班6人（二）机械组织为保证系梁的正常施工，我项目安排施工机械如下：五、首件施工工艺流程及施工方法（一）施工工艺流程（二）施工方法（1）基坑开挖桩身混凝土达到一定的强度后进行基坑开挖。

在基坑开挖线以外2m 处设臵纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。

基坑内排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。

采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。

并根据地质情况，设臵木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。

（2）凿除桩头、桩基检测破除桩头时用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。

凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。

将伸入系梁的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。

桩头凿完后报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后浇筑混凝土垫层。

（3）基底处理基坑开挖比设计基底标高低10cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底平整、密实，然后铺10cm厚砂浆垫层，作为底模。

（4）测量放样测量组利用全站仪进行测量放样，首先放出4个拐点的位臵，然后拉直线用红漆描绘出外部轮廓线。

在混凝土浇筑之前再次进行复测。

（5）钢筋绑扎钢筋绑扎在垫层混凝土达到设计强度75%后进行。

在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位臵。

桩基系梁钢筋集中加工，现场进行绑扎；搭设钢管架绑扎、定好上层系梁钢筋和预埋于系梁内的墩身钢筋。

保证墩身在系梁混凝土浇注过程中不发生位移。

钢筋的连接形式满足设计要求，在同一接头区段内钢筋接头错开。

钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要用点焊焊牢，系梁箍筋弯钩设臵在系梁底部，其箍筋的起点和终点应分别绑扎在主筋上。

安放保护层垫块以确保混凝土保护层厚度，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。

保护层厚度符合设计要求，钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求。

表1 钢筋位臵允许偏差（6）模板安装系梁模板采用定型钢模，吊机配合安装，模板安装在钢筋骨架绑扎完毕后进行。

采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。

加固通过型钢、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。

墩身钢筋的安装在系梁钢筋帮扎前进行，墩柱钢筋笼与桩基钢筋笼通过焊接连接，钢筋笼中心必须与桩基设计中心点重合，在安装过程中应仔细进行对中。

系梁模板采用定型整体钢模板，左右两侧钢模与护壁混凝土连接，模板间的固定采用高强螺栓紧固。

模板之间的接头均应紧密结合，防止模板接头漏浆。

模板的安装与钢筋安装工作配合进行,模板安装完毕后,对其平面位臵、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后进行下道工序施工。

表2 模板安装的允许偏差（7）混凝土浇筑混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，人工配合吊车入模，插入式振捣器振捣。

混凝土的浇筑环境温度昼夜平均温度或最低温度不低于5℃，局部温度也不高于+40℃。

在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。

浇筑中不得发生离析现象，故采用溜槽使混凝土下落，以确保混凝土浇注质量。

溜槽距混凝土面高度不大于2 米，连接稳固，并用钢管紧固，防止施工时滑落。

系梁混凝土一次性浇筑完毕，不留施工缝。

如遇停电等特殊原因，必须留施工缝时，可在混凝土面按规范要求加插适量的短钢筋。

在灌注新的混凝土前，施工缝面必须清理干净，不得有积水和隔离物质。

系梁混凝土分层浇注和分层捣固密实，分层厚度控制在30～45cm，并特别注意对钢筋与模板和桩护壁间隙的振捣。

振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。

振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。

上一层振捣时振动棒要插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，但注意不能过振。

混凝土浇筑之前，注意防止地下渗水进入基坑，基坑内不得有积水，否则，应设法将积水用抽水机抽干，方可灌注混凝土。

（8）拆模系梁模板拆除，应在混凝土强度能保证其表面不因拆模而受损坏方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa 时方可拆除模板。

（9）混凝土养生在混凝土浇筑完成并且初凝后，即用土工布覆盖，洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态。

拆模后洒水并用塑料薄膜包裹，养生时间不小于7天。

（10）基坑回填混凝土达到设计强度后进行基坑回填，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度10～20cm，用冲击夯夯实。

回填面高出地面30cm。

六、质量控制措施6.1工程质量技术组织措施（1）建立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制，认真开展全面质量管理，做到质量重担人人挑、人人肩上有指标，同时抓住施工现场，对整个工程项目的施工全过程进行监督管理，消灭质量通病，使质量管理上新水平。

（2）加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人，接收人在书面上签字，明确责任，组织各班组长学习技术规范，让每参与人能熟悉质量验收的标准。

严格按设计要求和《公路桥涵施工技术规范》组织施工。

6.2主要分项工程质量控制点及具体措施（1）认真编制关键工序和特殊过程的作业指导书并贯彻，使工程质量全过程得以受控。

（2）搞好技术交底及技术培训工作，对推广应用的新技术、新工艺要组织有关人员认真学习。

在施工中要加强过程监控，保证不返工。

（3）建立质量管理小组，及时处理现场质量问题，积累原始资料，按期进行整理总结。

（4）施工员在所管理班组进行跟班监控，并及时将信息提供给质检员、技术部门，由技术主管及时进行处理。

（5）各分项工程质量严格执行“三检制”，对各班组定时、定点、定位施工，层层把关，做好质量等级的验评工作。

每道工序应自检、互检、质检合格后报监理工程师，检验合格后方可进行下道工序施工，杜绝返工。

严格遵守有关施工技术规范及质量评验标准，为创优工程打好基础。

6.3现场材料质量管理（1）对进场材料严把质量关，不合格材料不许进场，按规范要求，按批、按时、按生产厂家，检验进场材料各项指标。

所有原材料、半成品必附有合格证，进场时做好进货检查、检验，对有二次检验要求的材料，按要求取样送试验室进行试验，对不合格产品予以退场。

（2）材料场场后，应在现场的指定地点堆放、分类存放，并有具体的标识。

（3）要求各施工班组加强试验检测工作，完善检测机构，按规范要求对进场原材料、砂浆进行试验，做到取样有随机性、代表性、真实性，反映工程质量，以试验数据指导工作。

6.4技术复核及隐蔽工程验收（1）系梁施工前，必须由技术员、质检员进行技术复核，并留下记录。

（2）所有隐藏工程记录，必须经监理工程师和有关验收单位签字认可后才能下道工序施工。

6.5质量管理目标不断增强各班组的质量意识，把保证工程质量渗透到施工过程的方方面面。

树立创优质工程的信心，要求工程一次性验收合格率100%，优良品率100%。

七、安全保证措施（1）建立健全安全文明奖罚制度，树文明施工之风，创安全生产之实。

（2）贯彻落实上级有关部门，有关安全生产，文明施工的管理规定，明确岗位职责，定期组织安全文明检查，对进场施工人员进行“三级”安全教育。

（3）机械操作手必须经培训持证上岗，下班后不得赌博、酗酒，抓紧休息，严禁疲劳驾驶。

指挥人员必须站在机械5m以外指挥，以防被机械碰撞。

（4）加强对施工用电的管理，临电全部采用三相五线制，对开关箱采用一机一闸一漏电保护器原则。

工作区、生活区电缆线由专职电工安装、搭接，严禁私拉电线，施工电缆或架高或穿在塑料管内埋入地下。

严禁使用电炉等明火电器，所有线路都必须安装空气保护关头，以防漏电能立即断开线路。

（5）健全安全交底和安全验收制度，各工程开工前均应向操作人员作安全技术交底，机械、电器设备、安全防护设施等在启用前应进行专项验收。