交通工程经济与法规(A)卷

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《交通工程经济与法规》课程期末考试(A)卷

一、名词解释（共12分， 每题2分） 1. 机会成本： 2. TOT 融资方式: 3. GDP 含义： 4. 运输需求弹性： 5. 递远递减价格： 6. 交通价格：

二、填空题(共20分，每空1分)

1． 交通运输经济学是（ ）的一个分支学科。内涵是指以（ ），研

究探讨与运输有关各种问题的一门学科。 2． 各国急需解决的交通问题指（ ）（ ）（ ）。 3． 影响运输成本的基本因素有( )、（ ）、( )。

4． GDP 计算方法分：（ ）（ ）（ ）三种。

5． 一家运输企业租用别人的车辆运输。租金1万元，机器折旧2

千元，工人工资5千元，燃油管理费2万元,假设除此之外不再有其它开销；现在该运输企业运输量增长，工人工资涨为6500千元，燃油管理费涨为2.6万元，则增量成本是（ ）。

6． 公交公司一次运输45个人，总成本为150元；运输46个人，总成本为153元；......运输50个人，总成本为168元；运输51个

人，总成本为169.6元；则第51个人的边际成本为（ ）。

7． 交通产品效用指（ ）（ ）（ ）。 8． 交通投资特点：（ ）（ ）（ ）。 9． 下面是企业链的生产过程，请计算在以下这个过程创造的GDP

总量为多少（ ）。

三、判断题（共20分，每题2分）

1.交通运输需求具备的条件：有实现位移的欲望，同时想运输货物。（）

2.如果一国(或地区)引进外资数量大于其海外投资数量,那么其GDP 大于GNP 。（）

3.运输需求不表示确定的量，而表示运输需求与运价之间的对应关系的总和； 运输需求量则表示在一确定的运价水平上，消费者愿意购买的运输服务的确定的数量。（）

4.交通经济学的外部特性负外部特性指交通以外的企业对交通行业产生的不利影响。（）

5.一完整交通产品仅指能实现交通运输对象的空间位移。（）

6.我国交通运输价格是由运输企业与国家物价管理部门制定的。（）

7.回避交通是通过城市功能布局的合理化，减少人民乘车出行次数为目的。（）

8.交通行业在公路投资时，投资财源采用主要政策为：汽车购置税与燃油附加费的收取。（）

9.交通基础设施建设对区域经济的波及效应主要体现在三个层次：前效应；间接经济效果；后效应。（） 10.一般，航空运输与海洋运输最适合于长距离运输，铁路和内河运输最适合于中长距离运输，公路运输最适合于短途运输。（）

四、简答题（共30分，1题6分）

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1. 供求均衡含义；简述在市场机制下，供需均衡如何达到平衡？

2. 运输价格的类型有哪些？

3. 交通拥挤外部成本及对其抑制对策有哪些？

4. 简述交通政策含义及目的、目标？

5. 通过本学期该课程的学习，简单阐述学习的重点内容有哪些？

五、分析及计算（共18分，每题9分）

1. 某航运企业经营从A 地到B 地之间的海运业务，据该公司的统计资料表明，其船舶运力与运价之间的函数关系为：Q=2P+8(Q 为船舶吨位供给量，P 为运价)。

(1)计算P=2时的船舶运输供给价格点弹性εs ；

(2)计算P1=2与P2=4之间的船舶运输价格供给弧弹性Es ； (3)从A 地到B 地还可以通过航空运输，如果该航线航空运输运价从目前的100个单位下降10%，目前海运运价为2个单位，则海上运输供给量可提高到14个单位，试计算这两种运输方式的供给交叉价格弹性Esij 及两种运输方式之间的关系。

2.某建设项目有A 、B 两个方案，折现率10%，现金流量（投资和收益）如下表。

（1）计算各方案平均收益率（2）计算各方案的净现值（3）综合上述计算及投资资本回收期限，进行较优方案推荐。

方案A 方案B

注明：i=1,2……8时，（1+10%）-i , 分别取：0.9091，0.8264，0.7513，0.6830，0.6209，0.5645，0.5312，0.4665。

年序 t 投资费用（万元） 每年效益（万元） 1 1000 2 1000 3

950

4 950

5 950

6 950

7 950 8

950

年序 t 投资费用（万元） 每年效益（万元） 1 2000 2 2000 3 1600 4 1600 5 1600 6 1600 7 1600 8

1600

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《交通工程经济与法规》课程期末考试(A)卷答案

及评分细则

一、名词解释（共12分， 每题2分，答对要点记得分） 1. 机会成本：是被错过的商品和服务的价格；价格通常等于（趋

于）机会成本。

2. TOT 融资方式: 政府将建设好的项目的一定期限的产权和经营

权，有偿转让给投资人。由其进行经营、管理。投资人在约定期限收回成本、获得合理报酬，期满后，将项目所有权移交回政府。

3. GDP 含义：是指在一定时期内（一个季度或一年），一个国家或

地区的经济中所生产出的全部最终产品和劳务的总价值，常被

公认为衡量国家经济状况的最佳指标。

4. 运输需求弹性：用来分析运输需求量随其影响因素而变化的反

应程度（灵敏度）。

5. 递远递减价格：为减少交通运输企业的固定成本，对远距离交

通价格采取鼓励政策，即随运距增加，相对降低交通价格率。 6. 交通价格：是交通运输价值在交换过程中的货币转化形式。交

通运输价格不仅表现交通运输价值的社会化，而且表明可以实际换得的货币量。

二、填空题(共20分，每空1分)

1.（ 应用经济学）（ 经济学理论和分析方法）

2.（ 交通拥堵）（ 交通事故 ）（交通对环境影响）

3.（ 规模 ）（ 运距 ）（装载率 ）

4.（ 生产法）（分配法）（支出法 ）

5. （ 7500元 ）

6. （ 1.6元 ）

7. （ 时间效用 ）（ 空间效用 ）（ 数量效用 ） 8. （投资巨大）（设施寿命长）（具有公共性 ） 9. （ 550万元 ）

三、判断题（共20分，每题2分） 1 2 3 4 5 6 7 8 9

10 × √

√

×

×

×

√

√

×

√

四、简答题（共30分，1题6分，答对要点记得分）

1.答：供求均衡：是指需求与供给两种相反的力量在市场上达到均衡（相对稳定）时的状态，这时，供需曲线的交点所对应的运量就是均衡运量，所对应的价格就是均衡运价。（分析对得2分） 当实际运价偏离了均衡运价，供求关系的作用就会推动实际价格向着均衡价格移动。

实际价格P1＞均衡价格P ，则供给 Q2 ＞需求 Q1 ，导致价格下降，实际价格P1 →→ 均衡运价P ；（分析对得2分）

实际价格P1＜均衡价格P ，则需求 Q1＞供给 Q2 ，导致价格上升，实际价格P1 →→ 均衡运价P 。（分析对得2分）