成品油价格与家庭汽车精品
疯狂的油价——成品油价格上调有一石几鸟之利
然 导致国内石油 消费的无效率 ,居 民对 石油过度消费。 因此,通过油价未调整 国内居 民的 石油消 费 已经成 了中国经济 能否持续 发
展 的 一件 大 事 。 因 为 ,国 内居 民成 品油
府相关部门还理 解得不是十分透 ,看到
品 油 价 格 可 能 刺 激 内地 通 胀 升 温 。 特 别 是 目前 国 内通 货 膨 胀 持 续 近 一 年 处 于 高 位 时 ,政 府 更 是 有 此 担 心 。所 以 ,政 府 宏 观 政 策 的 核 心 一 直 放 在 如 何 遏 制 通 货
样 快速 上升 ,更是借 机 把 国际油 价 炒 高。我们可 以看到 ,国际市场上的原油 期 货价 格 从 2 0 0 4年 底 每桶 4 4美 元上
政 府 的 财 政 负 担 ,就 得 提 高 成 品 油 的 价 格 ,让 企 业 自行 消 化 国 际 油 价 上 涨
低 ,私人小汽车使用成本低 ,从而使得 国内居 民购 买小汽车 时很 少考虑汽车 的 使用成本。 比如 ,在北京 ,私人小汽车
可 以说 是 一 半 以上 的车 都 是 一 个 人 驾 驶 在 路 上 跑 ,但 是 在 美 国及 英 国 ,私 人 小 汽 车 要 进 入 城 里 ,非 得 搭 上 几 人 。 为 什
维普资讯
1 0 美 元 、 10 美 元 、 O 1
1 0美 元 、 1 5美 元 、 1 0美 2 3 4
元 ,今 年 以来 , 国 际原 油 期 货
价格在人们 的深重忧虑 中,屡 创新高 。此前 ,高 盛预计未来
油 价 将 突 破 2 0美 元 时 ,引起 0
问 题 的 一 方 面 ,但 没 有 看 到 问 题 的 另 一
成品油税费改革“四大看点”
%。 对此,中国社科院财贸所副所长高培勇在接受采 家庭拥有家用汽车的比例约为5
“ 费改税”意在规 范政府收 费
“ 费改税”是此次改革的第二大看点。根据公开 费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输
发展改革委等部 门强调 ,上述改革方案旨在建立 征 求意 见稿 ,改革方案取消公路养路费 、航道养护 环境保护和结构调整 ,促进公平负担 。依法筹措交通 管理费、水运客货运附加费等六项收费,并逐步有序
ห้องสมุดไป่ตู้
是用 “ 的外 衣包装收费”——通过 将五花八 门的 税
此外 ,由于改革 方案明确 从量计征成 品油消 费 心改革方案实施后 ,将会增加运营成本。按照改革方
政府收费改为征税 。达 到规范政府收费行为及其机 税 ,按照多用油、多纳税的原则 ,很多出租车司机担
制 的 目的 。
19 年,全国人大通过的 《 97 公路法》首次提出以 案 ,国家将给出租车行业提供 临时补贴 ,这无疑给广 “ 燃油附加费 ”替代养路费。1 9 年,国务院提请 大 出租 车 司机 吃 了颗定心 丸 。 98
生 活方 式? 这项 改 革 目的何 在 ? 它将 如何 影 响 人们 的 生产 和 峰说 。机动车污染已上升为我国城市大气和噪声的主
要污染源。汽车尾气中不仅排放温室气体 ,还排放一 氧化碳 、碳氢化合物 、氮氧化物等有害气体。
凸显 节 能 减排 意 图
税并没有出现, 取而代之以调增成蹴 由 消费税的形式。 访时表示 。与单独设立燃油税相 比,这一改革方案既 可实现预期 目标 。又易于操作 ,成本也最低 ,便于改
36 {中国经济信息 2108 42 0
Ma r ay ei co An lz 宏观分 析 i
成品油价格补助办法
城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法第一条为加强城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理,促进城乡道路客运健康发展,保障国家成品油价格和税费改革顺利实施,根据财政部等七部门《关于成品油价格和税费改革后进一步完善种粮农民部分困难群体和公益性行业补贴机制的通知》(财建〔2009〕1号)规定,制定本办法。
第二条本办法适用于城乡道路客运成品油价格补助专项资金(以下简称“补助资金”)的管理。
第三条本办法所称的补助资金,是指中央财政预算安排的,用于补助城乡道路客运经营者,因成品油价格调整而增加的成品油消耗成本而设立的专项资金。
本办法所称的补助对象,即城乡道路客运经营者,包括城市公交企业和农村客运经营者。
本办法所称的城市公交企业,是指依法取得城市公交经营资格,合法运营,为群众提供公交出行服务的企业。
本办法所称的农村客运经营者,是指经依法取得道路客运经营资格,在县境内或者毗邻县间固定的道路客运线路上运营,或经许可同意在县境内或者毗邻县间某一特定区域内运营,其线路起讫点至少有一端在乡村的道路客运经营企业或个人。
其中,“乡村”分别包括乡、村的同级别行政区划,但不包括县级以上人民政府所在的乡或位于城市市区的乡村。
具体补助对象,由道路运输管理机构按照许可的经营范围认定。
第四条各地应抓紧完善出租汽车价格联动机制,通过调整运价或燃油附加,化解油价调整对出租汽车经营效益的影响。
在完善价格联动机制之前,中央财政对出租汽车经营者给予临时油价补贴。
本办法所称的出租汽车经营者,是指依法取得出租汽车经营资格,合法运营,为广大城镇居民提供出租汽车服务的企业或个人。
第五条当国家确定的成品油分品种出厂价,高于2006年成品油价格改革时的分品种成品油出厂价(汽油4400元/吨、柴油3870元/吨)时,启动补贴机制;低于上述价格时,停止补贴。
第六条补助资金补助标准的确定和中央财政负担的补助比例按财政部等七部门《关于成品油价格和税费改革后进一步完善种粮农民部分困难群体和公益性行业补贴机制的通知》(财建〔2009〕1号)的规定执行。
2023家用汽车一个月大概需要多少油钱?
2023家用汽车一个月大概需要多少油钱?家用汽车一个月大概需要多少油钱常见的家用车,一般百公里油耗在7-11升之间。
具体需要多少油钱需要看驾驶公里数。
按现在的油价算,百公里需要45-65元左右,毛算就是一公里五六毛钱六七毛钱,一千元能跑将近两千公里(一天六七十公里的路程),两千元能跑三千多四千公里。
2018年的2017改款卡罗拉双擎,每月通勤开车,每月开车距离730~800,加油去中化石油,办卡充1000送150,5000送1200,我充了6000,送了1350,加油相当于81折,每月加油费用不过120元。
等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。
这些类型车辆包括:(1)M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车;最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆,按GB/T 12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。
(2)最大设计总质量超过3.5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车;M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆,按GB/T 12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。
M类、N类机动车在GB/T15089-2001中有定义。
油价上涨汽车市场将面临什么局面?首先,油价上涨会使得成本上升,制造商面临两难境地。
铁矿石价格的上涨无疑会导致钢铁价格的上涨,钢铁价格的上涨会给汽车制造商带来巨大的成本压力。
与此同时,塑料、橡胶等材料的兴起给支撑件成本带来了持续增加的压力,运输物流成本也呈现出持续上升的趋势。
早在油价上涨之前,各汽车厂商和经销商就在大力清理库存,以满足国家III标准的实施。
特别是在传统的淡季6月,库存的压力无疑像一把“利剑”悬在制造商和供应商的头上。
在庄家的头上。
在国家发改委宣布油价上涨的消息后,国内一家自主品牌汽车公司的CEO在接受采访时表示:“现在成本压力越来越大,我们面临一个两难的境地,是涨价还是降价?”其次,油价上涨会导致汽车涨价,必然会引发老百姓一定程度的观望情绪,但原材料价格上涨直接导致汽车制造成本的增加,因此价格上涨是不可避免的。
油价上涨对我国汽车行业的影响分析
1.1 导致 汽车 制造 业 一定程 度 下滑 从历史经验来看 ,石油危机导致的油品涨价 ,
会使宏观经济减速 ,汽车制造 业的产销量也会 出 现不 同程度的滑坡 。世界汽车业有史 以来的两次 衰退 ,主导因素都是石油危机。以产量最大的美 国为例 ,1973年爆发世界第一次石油危机 ,美 国汽 车产量 1974、1975年连续两 年下滑 ,同 比分别下 降 19%和 9%。1979年世界第二次石油危机 中, 美国汽车产量在 1979~1981年中持续低迷 ,同比 分别下降 12% 、30%和 0.O1% 。原油价格上涨不 仅造成汽车制造业本身 的成本增加 ,同时拉动 了 汽车制造业上游如钢铁 、有色冶金 、零部件等部 门 成本上升,汽车制造业生产能力过剩 ,使汽车产 品 没有涨价的机会 ,制造商利润下 降不 可避免。从 市场角度讲 ,汽车燃油价格 上涨使 消费者信心指 数下滑 ,从而使汽车产销量下 降,汽车减产不可避 免 。受国际高油价以及经济放缓 的影 响,日本汽
车产量及 出口增长放缓 ,2005年产量 由上半年的 3.4%下降为第 三季度的 0.4% ,销售在第 三季度 明显出现下 降趋势。美国 2005年 9月份 的月销 售量 136.7万辆 ,比上年同期下降 7%。由于 中国 经济在两次世界能 源危机 时相对封闭 ,而且 当时 中国的汽车工业还 远没有现在这样 的发展水平 , 因 而对 于石 油危 机没 有 深 切 体 会 。 中国汽 车 工业 是近几年发展最快 的重工 业之一 ,经过多年 的高 速增长 ,汽车工业对石油资源的需求越来越 大,关 联度大幅提高 ,持 续高位运行 的成 品油价格也必 将会 对 国 内汽车 产业 发展 产生 影 响。 1.2 抑 制 国 内汽 车 消 费的增 长
计量经济学关于我国汽车销售量影响因素的分析
计量经济学关于我国汽车销售量影响因素的分析摘要改革开放以来,中国经济实现了跨越式的发展,人民的生活水平有了极大提高,居民家庭可支配收入逐年上升,自九十年代初期以来,我国的汽车市场开始蓬勃的发展,汽车销量每年以高速增长,私人的汽车拥有量自90年代中期开始飞速提升,汽车由昔日的奢侈品变为了进入千家万户的必需品。
也正因为汽车产业的发展,拉动产业链上的其他行业发展,对国内经济起到了巨大的推动作用。
本文将采用计量经济学方法,根据我国1995年-2022年的汽车销售量及其重要影响因素的时间序列为样本,分析了国内平均工资水平、城乡居民存款、城乡居民恩格尔系数、物价指数和汽车产量对我国汽车私人销售量的影响。
进而可以更好的预期未来年份汽车的销售量,并为政策制定提供相关依据。
引言随着中国正式成为世界贸易组织成员以及在全球化的影响下,中国的汽车市场正在逐步对外开放,汽车产业也在迅猛发展。
国民经济的发展带来的不仅是生活水平的提高,还有消费需求的增加,汽车市场也由以前的公车消费为主转变为私人消费主导,国人对汽车消费的需求由潜在转变为现实。
纵观人类近代发展史,汽车产业早已成为世界经济的支柱产业之一,没有任何一种工业产品可以像汽车一样渗透到社会大众生活的各个层面。
正因为如此,在遭受到金融危机的冲击后,美国的汽车销量大幅萎缩并逐步下滑。
庆幸的是,作为汽车产业蓬勃发展的中国虽然也遭受到巨大的冲击,但也只是增速放缓,并未出现负增长的现象。
而且随着居民收入的逐步提高,居民够买汽车的意愿也越来越强烈。
然而,除了人民收入水平的不断提高以外,中国政府鼓励轿车进入家庭的政策以及信贷的发展也促进了汽车产业的发展。
汽车改变了人们的生活方式,提高了人们的生活质量当前,我国汽车产业正处于高速发展阶段,汽车的总销量收到多种因素的影响,这里,我们用EVIEWS软件来分析影响汽车销量的主要因素进行实证分析,为制定科学合理的发展战略提供基础。
研究背景一、汽车产业的地位汽车工业在我国已有50多年的发展历史,经过多年的发展现在汽车工业在我国经济中已占有很重要的地位,成为了拉动我国经济发展的“火车头”,汽车产业在国民经济中所占的地位是举足轻重的,汽车产业的发展对我国工业,乃至整个GDP的增长都具有决定性,2005年,汽车业产值达到1.2万亿元,汽车行业向国家纳税超过2000亿元。
试论成品油销售管理存在的问题
试论成品油销售管理存在的问题随着国内经济的不断发展和汽车保有量的增加,成品油销售管理也逐渐成为社会关注的焦点。
成品油销售管理存在着许多问题,这些问题不仅仅影响到企业的经济效益,也可能对消费者的利益产生负面影响。
对成品油销售管理存在的问题进行深入剖析,寻找解决之道,对于我国的经济发展和消费者的权益保护都具有重要意义。
一、成品油销售存在的问题1.价格垄断在成品油销售市场中,存在着几家大型石油公司的垄断现象,这些大型石油公司通过控制市场份额,操纵油价,对消费者进行价格强制。
而且,这些大型石油公司之间往往形成联盟,进一步加剧了市场价格的垄断现象。
这种价格垄断不仅损害了消费者的利益,也对其他小型石油公司形成了不小的压力。
2.价格波动成品油价格的波动一直是个难题,不仅影响着企业的发展和消费者的生活,也对整个经济稳定产生了不小的影响。
由于成品油价格的波动,企业往往很难稳定经营,很难为消费者提供稳定的价格,并且波动带来的不确定性也给整个市场带来了很大的风险。
3.环保问题成品油销售管理中环境保护也是一个重要的问题。
由于成品油的燃烧会产生大量的有害气体和颗粒物,这些污染物对环境和人类健康都会产生一定的危害。
尤其是在一些燃油质量不合格、泄漏等情况下,对环境的破坏更是不可忽视。
成品油销售管理中的环保问题亟待解决。
4.售后服务不完善在成品油销售过程中,很多企业对售后服务的重视程度不够。
消费者在购买成品油后,往往会遇到一些售后问题,而这些问题如无人负责,将会严重影响企业的声誉和信誉。
提高售后服务质量是成品油销售管理中的一个亟待解决的问题。
二、如何解决成品油销售管理中的问题1.完善市场监管针对成品油销售市场存在的价格垄断现象,需要加强市场监管,建立完善的价格监管体系,严格打击价格操纵行为,保护消费者的利益。
对于大型石油公司之间形成的联盟,也需要进行严格监管,避免其损害市场竞争的公平性。
2.建立成品油价格调控机制针对成品油价格波动问题,可以建立成品油价格调控机制,通过政府的干预,稳定成品油价格波动,保障企业的稳定经营和消费者的权益。
成品油价格上涨及对车市的影响
用 户还 是 比较 在 意 的 。
测试 ,已上榜工信部 《 节能与新能源汽 车示 范推 广工程推荐车型 目录》 。如果
Q 3纯 电 动 轿 车 的 成 本 控 制 在 3 元 , Q 万
有正规身份的机会还是很不错。
况 ,尤其是拥堵 的城市路况 ,因此节油 技术必须务实,比如简单 的涡轮增压 的 低速效果并不好。
涨 直接促 进部 分地 区的低价 电动轿车辆节 油有影响。而车身轻量化并 不被消费者完全接受 ,毕竟车重些似乎 更加实惠和安全。风阻系数受到对车型 外观的喜好 的影响而关注度不足 ,尤其 是在低速行驶下 的风 阻系数不太重要 。 因此 ,发动机的节油技术似乎成为炒作 的要点 。前期的可变气门技术 、近期的 涡轮增压 、缸 内直 喷等成 为炒作热点 , 似乎是节油技术用 的越多越好 。但我们
组 成 。其 中 电池 和 电机 均 为 社会 采 购 ,
15 0 0公 斤 ,相 比 08 . L汽 车 整 车 重 了 10公 斤 ,刨 除 08 动 机 8 7 . L发 0公 斤左
右的重量 ,再核算上 电动车控制装备的 重量 ,预计 电池组 重达 2 0至 2 0公 0 5
斤 ,应 该是 铅 酸 电 池 。下 一 步 ,Q 3 Q 纯
还 是感 觉 目前 的私 车 使 用 主要 在 城 市路
电动轿车将在全国更多区域逐步推人市
场正 式 销 售 。据 了 解 ,Q 3 电 动轿 车 Q 纯
成品油定价体系
成品油定价体系成品油定价体系是指根据市场供需关系和国际原油价格等因素,以合理的方式确定成品油价格,并确保市场价格能够有效运行的一套体系。
一个健全的成品油定价体系对于保障能源安全、维护经济稳定以及促进社会和谐具有重要意义。
首先,成品油定价体系需要考虑到供需关系。
供需关系是决定油价的关键因素之一。
当需求高于供应时,油价会上涨,反之则会下跌。
因此,定价体系需要充分了解市场供需关系,及时调整油价,以保持市场稳定。
其次,成品油定价体系还需要参考国际原油价格。
原油是成品油的主要原料,国际原油价格的波动直接影响着成品油价格。
建立与国际原油价格相衔接的定价机制,能够更好地反映国际市场的变化,提高市场透明度,为企业和消费者提供更准确的价格信号。
另外,成品油定价体系还应该考虑到生产成本和税费等因素。
生产成本是决定油价的重要因素之一,包括原油采购成本、加工成本等。
税费是影响成品油价格的另外一个因素,如增值税、消费税等。
定价体系需要综合考虑这些成本和税费因素,并合理确定油价,既要满足企业的生产经营需求,又要考虑到消费者的承受能力。
而在成品油定价体系中,还需要考虑到政府的宏观调控力度。
政府可以通过适时的调整油价、减免税费等方式,来引导市场供求关系的平衡。
政府在定价体系中的角色应该是促进市场的公平竞争和健康发展,保护消费者利益的同时,也保障企业的合理利润。
在实际操作中,成品油定价体系亦需要规范监管机制的建立。
监管机构应加强市场监测,及时掌握市场信息,确保油价的合理性和透明度。
同时,应建立相应的监管措施,对价格违规行为进行处罚,以维护市场秩序和公平竞争环境。
总之,一个健全的成品油定价体系需要综合考虑供需关系、国际原油价格、生产成本、税费因素和政府的宏观调控力度等多个因素,以确保油价的合理性和市场的平稳运行。
只有通过建立科学有效的定价体系,才能够有效应对市场风险,保障能源供应的稳定性,促进经济的可持续发展。
成品油定价体系的健康发展需要政府、企业和市场三方共同努力。
我国成品油定价机制的优势和劣势?
我国成品油定价机制的优势和劣势?我国成品油定价机制的优势和劣势1、优势:我国成品油定价机制推行高油价政策,以杠杆提高石油资源利用率。
尽管社会舆论经常把国内国际成品油、国民收入等情况进行对比,以此证明国内成品油偏高。
2、劣势:我国成品油定价机制市场化不完善,调整规律化容易引起投机。
为啥国内油价上涨,柴油却在降价?2020年国内成品油价调整共计有10次,下调3次,搁浅已经达到了7次。
搁浅,就是说不作调整,这也是历年来搁浅次数比较多的一年了。
在2月4日的时候,国内汽、柴油价格每吨分别降低420元和405元;2月18日的时候,国内汽、柴油价格每吨分别降低415元和400元;3月17日的时候,国内汽、柴油价格每吨分别降低1015元和975元。
其他的7次调整窗口时间,均不作调整。
国内成品油不能说近期成品油会大幅下调,毕竟已经有着近3个月的时间过去了,近期成品油市场是没作调整的。
那么,为什么今年以来成品油的价格会大幅下调呢?最根本的原因有两个:1、国际原油价格的大幅下跌。
年初的时候,国际原油价格大约在60外元/桶左右,但之后的时间便是一路开跌,最低跌到6.5外元/桶,跌幅一度近90%的幅度。
受此影响,国内的石油企业进货价格下滑,进而降低国内成品油价格。
当前成品油价格,已经是近几年最低水平了,部分加油站成品油的价格低于5元/升的价格。
2、新冠疫情的影响。
可能很多人忽略了这一点因素的影响,认为成品油价格的下跌与新冠没有影响。
其实,是存在影响的。
因为新冠疫情的存在,更多的人宅在家里,汽车是没有使用的,很多企业也是受到了阶段影响,没有开工。
所以,在这种影响下,需求是有着减少的。
而商品价格的受到供需关系的影响,需求大于供给,价格上涨,供给大于需求,价格下跌。
阶段原油的供给大于需求,价格自然也就呈现着下跌。
所以,在原油价格有着明显下跌的基础上,国内成品油价格也是有着大幅下调国内成品油价格按机制上调根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2023年6月28日24时起,国内汽、柴油价格(标准品)每吨均提高70元。
关于中国成品油价格市场化改革的几点思考
近年来,我国成品油价格的形成机制一直在 朝着市场化方向稳步前行,价格调整透明度不 断增强,与国际市场原油价格相挂钩、基本实 现市场化的成品油价格机制发挥了较好的作用。 但同时也应该看到,成品油价格进一步市场化 改革也面临一定的问题,如成品油市场竞争不 够充分,在市场规范有序方面仍有差距等。成 品油价格完全市场化改革机制的确立,既要符 合我国经济发展的实际情况,其价格改革措施 也必须和其他非价格改革措施配套完善,才能 起到相得益彰的效果。
(四)国际原油价格与国外油品进口 引起国际原油价格波动的因素较多,国际原 油价格异常波动是大概率事件且难以准确预测。 从价格对需求的影响来看,在原油价格比较稳定 和处于低油价状态时,全球石油需求稳步增长; 而在油价冲高阶段,会对全球石油需求有一定的 抑制。作为一个开放的市场,油价的大幅波动“危” 与“机”并存,需要企业及时应对油价波动带来 的成本变化、金融风险和投资预期。我国石油对 外依赖性高,原油价格波动,进口来源相对集中 度高这些因素都会对我国成品油价格完全市场化 造成不利影响。从“保安全”、“稳价格”这个 角度考虑,原油对外依赖度高、价格波动大,会 对成品油价格产生较大影响,对进一步提高我国 在国际原油市场上的话语权、优化石油进口来源、 健全国内石油战略储备体系、强化国内金融市场 稳定、加大海洋石油资源的开采力度等方面提出 更高要求。 (五)成品油消费与新能源开发利用 近年来,随着我国经济增速放缓、产业转型 升级、替代能源快速发展和节能降耗水平提高, 受其影响国内成品油消费量增速放缓,这对成品 油需求产生一定的抑制作用。在“创新、协调、 绿色、开放、共享”五大发展理念的指引下,新 时代我国经济将进入新发展阶段。新能源的开发 利用在短期对成品油市场替代性不强,但长期看 来有一定影响,影响程度和技术发展的成熟度有 关。新能源包括燃料乙醇、生物柴油、电动力、 氢能源、燃料甲醇,煤制油、车用燃气等,这些 在一定程度上可以替代成品油。需求下降、替代 能源的出现和炼油能力的过剩会引起成品油市场 的相对饱和,有利于市场化机制的建立。 (六)石油产业税费和政府市场监管
积极应对成品油价格形成机制改革确保出租汽车行业健康稳定发展
投入还不够 , 如交通渠化 , 公交专用道 , 标志标线 , 交 通信号等不完善。沈阳市城市规模庞大, 城区扩展 很快 , 所以近远期道路交通系统规划非常重要 , 而且
一
旦制定形成 , 就要坚持下去, 不能因为领导的意识
・1 25・
涨对 出租汽车行业的影响, 维护行业稳定 , 根据国务
院办公厅《 关于转发发展改革委等部门完善石油价 格形成机制综合配套改革方案和有关意见的通 知》 ( 国办发 [o6 l ) 2o ] 6号 精神 和 国家 有关 部 委 的要 求, 保证国家石油价格形成机制改革的顺利实施 , 我 厅结合行业特点, 认真制定 了应对措施和工作方案 , 在省政府的统一部署下 , 协调有关职能部门, 出台一 些优惠政策 , 积极采取措施化解成 品油价格上涨对
而随意改变 , 要形成沈阳市自己的特色。 由于经济 的快速发展 , 汽车的增长空间很大 , 道
路的增长永远跟不上交通 的增长 , 因为老城区的道 路网已形成 , 而且道路的拓展空间有限, 以解决交 所
通更加拥挤 , 应大力发展公共交通。 轨道交通的发展是解决城市公共交通 的根本途 径, 但是受财力限制 , 建设周期长 , 以近十几年沈 所 阳市公共交通发展应 以地面公共交通为主, 配置高 质量的车型 , 提高服务质量和吸引力, 发挥其主导作 用, 降低出行距离 , 减少人们乘坐小汽车出行。 总之, 城市交通的治理 , 要从微观和宏观上综合
整治和管理。
通问题不能仅靠修路来解决 , 还要靠高效高质的管 理, 使道路的使 用效率提高。适 当减少 出租车的数
Srt ge o r s n i ain o h n a g t e isfrP e e tS t t fS e y n a u o
成品油价格再调整
同,以北京和上海 为例 ,按照发 改委制定的标准涨价 后 ,这两座城 市的汽油最 高零售价格水平将分别达到每吨6 3 元和6 0 元,柴油也将分别达到6 6元 和 9o 50 20
5 5 元。 70
媒 体视角 :未 来成品油价格 的调 整将真正做 到贯彻价税 改革 方案 ,灵活 的 价格调整将 成为常态。此次调价 是 自新的成 品油价税改革 方案出台实施 后,成
车摩托车 产品技术 更新换代 ,实现汽车摩 托车产 业结构优化 升级 ,实现 内外 需协调 发展具有极 为重要的推动 作用 。
成品油价格再调整
国家发改委作 出决 定 ,从3 15日 时起将汽 、柴油价格 每吨分别提高20 .2 零 g 9
元和 1 0 8 元。这 是今年以来 国家第二次 调整成 品油价 ,也是 去年1 月确定 成品 2 油税费改革 以来第一次调高成品油价 。 根据 国家发改委的这一决 定 ,调整后 的成品油生产经 营企业供军 队及新疆 生产 建设兵 团、国家储备用汽 、柴油( 准品 ,下 同) 标 供应价 格分别为每 吨5 3 70 元和4 9  ̄ ,价格 涨幅分别 为53 90 ; - %和 3 %。由于 中国各地 的成品油价 并不相 . 7
>中国汽车产业振兴规划细则出台 >
3 0 月2 日从 中国政府 网获 悉 ,钢铁 、汽车 产业 调整振 兴规划 细则正 式出 台 。细则 中提到 ,2 o 年汽 车产销 量力争 超过 lo 万辆 ,三年平 均增 长率 09 00
达到 1 o 0 %。 , 市场 需 求 结构 得到 优 化 , 1 升 以下 排量 乘 用车 市场 份 额 达到 4 %以 . 5 0 上 ,其 中1 升 以下 小排量 车市场 份额 达到 1 %以上 。重型 货车 占载货 车的 . 0 5
我国成品油价格变动对汽车消费的影响
政策 退 出 市 场 等 因 素 ,对 中 国 汽 车 的发 展 都 产 生 不 利
影 响。
中 国用 户 的心态 ,包 括 国家 的相 关 政 策还 不 够 到 位 ,
还不 利 于 自主品牌 的发展 。在 全球 能源环 保 的压力 下 ,其 他 国家小 型车都 成 为时 尚 ,而中 国人 却越来 越钟 爱 高档 和
交 通 运 输
中国市场 21 年 第3 期 ( 01 2 总第63 4 期)
我 国成 品 油 价 格 变 动 对 汽 车 消 费 的 影 响
陈向怀 ,路霞
(.辽宁石油化工大学 经济管理 学院 ,辽 宁 抚顺 13 0 ; 1 10 1 2 .中国石油东北 化工销售公 司 规划计 划处 ,辽 宁 沈 阳 10 1 ) 10 3
21 高油价增加汽车的使用成本 .
油 价 的一 路小 跑 , 将影 响 到一些潜 在 的消费 者 。最 必
近一 次油价 上涨 的幅度还 是 比较大 的 ,当然很 多人 预测 这
车 市场 只有招 架之 功 、毫无还 手之力 。
3 如何 减 少油价 波动 对汽 车消 费 的影响
高油 价给我 们 的生活 带来 了极大 的影 响 ,尤 其在 汽车 消 费这一 方 面 ,给 消费者 带来 了很大 的压力 。那 么 如何减 少油 价波 动对汽 车消 费 的影 响 ,就是 一个 十分重 要也 是非 常必 要 的问题 。 31 完善成 品油定 价机 制 .
油价 的持续 增长 ,对 中 国汽车 市 场 带 来很 大 的打 击 ,
在成 品油价格 上涨 的大环 境下 ,通过 研究 我 国成 品油
的定 价机 制和未 来发展 方 向 ,以及 国家政 策 、消费 者 的消 费行 为 ,可 以 分 析 出 如 何 减 少 油 价 波 动 对 汽 车 消 费 的
粮价 油价 小汽车
削弱 中国财政状 况 。而且 这是 在拿 穷人 的钱 去补贴 富人 ,不但有 违公平原 则 ,也 有违公共 财政 的
性质—— 补贴提 供 的低 油价 并不是公 共物 品。更 为关键 的是 ,它还 与 节约能 源的政 策取 向背道 而
驰 的 。举 个 小例 子 :在 国 际油价 普遍 攀升 的情况 下 ,国际市场上 大排 量 小汽车早 已失宠 ,但在 我
刻 ,越发 彰显 了我 国 “ 定要 守住 全 国耕 地 不少 于1 亿亩 这条红 线” 的重要 而深远的 意义 ,越发 一 8
令人 真切 而深刻地领悟 到为什 么称这条 “ 线”为生命线 ! 红 世界 粮价是 需 求增 加拉动 的 ,但 不容 忽视 的是 ,它和 油价上 涨之 间有着 内在 的 前 的需求增长速度 ,最保 守的估计 ,2 1年石 油依存度 0 05 将达到6 %。所 以 ,飞涨的石油价格是 中国经济发展 的瓶颈 ,对 中国经济社 会的严峻挑 战 。 5 不能不提 到 的是 ,目前我 国成 品油价远低 于国际水准5%以上 。维持 成品油低价的基础是 财政 0
着 国际油价 的节节 高升 ,人们 普遍 希望减 少对石 油的依赖 ,生物 燃料 于是 成 了 “ 新能 源”的增 长
点 。世界 银行 、联 合 国粮 农组 织及 国 际货 币基金组 织一致认 为 ,生物燃料 行业 需求的 不断上升 , 是 造 成粮 食 价格 上 涨 的重要 原 因。如2 0 年 美 国燃 料 乙醇产 量约 为6  ̄ 仑 ,所 用的 玉米 达到 07 5 ZN 5 8 万吨亿 ;2 0 年计划 用于 乙醇燃料 的玉米则将近6 0 2吨 。 35 08 007
等 占有 量都很低 、 生态环境 又很 脆弱 的现 实。背 离 了这样一 个起 码 的常识 , “ 可持 续发展 ”就 会
成品油营销方案
成品油营销方案在当今竞争激烈的能源市场中,成品油的营销至关重要。
为了提高成品油的销售量和市场份额,我们需要制定一套全面、有效的营销方案。
一、市场分析首先,我们要对成品油市场进行深入的分析。
了解市场的规模、增长趋势、竞争格局以及消费者的需求和行为。
通过市场调研和数据分析,我们发现以下情况:1、市场规模:近年来,随着经济的发展和交通运输业的繁荣,成品油市场规模持续扩大。
但同时,新能源汽车的崛起也对传统成品油市场造成了一定的冲击。
2、增长趋势:短期内,成品油的需求仍将保持增长,但增速逐渐放缓。
长期来看,受环保政策和能源结构调整的影响,成品油市场的增长将面临较大的压力。
3、竞争格局:市场上主要的竞争者包括大型国有石油公司、外资石油公司以及民营加油站。
各竞争者在价格、服务、品牌等方面展开激烈的竞争。
4、消费者需求和行为:消费者在选择成品油时,除了关注价格外,越来越注重油品的质量、加油站的服务和便利性。
二、目标市场定位基于市场分析的结果,我们将目标市场定位为以下几类客户:1、个人汽车用户:这是成品油的主要消费群体,他们对价格较为敏感,同时也关注加油站的服务和便利性。
2、物流运输企业:这类客户用油量大,对油品的质量和供应稳定性有较高的要求。
3、工程建设单位:在施工过程中需要大量的成品油,对价格和配送服务较为关注。
三、产品策略1、优化油品质量加强与炼油厂的合作,确保供应的成品油符合国家标准,并不断提高油品的质量和性能。
推出高品质的燃油添加剂,如清洁剂、抗爆剂等,提高油品的燃烧效率和发动机保护性能。
2、丰富产品线除了传统的汽油和柴油,推出适合不同车型和使用场景的特种油品,如乙醇汽油、生物柴油等。
提供润滑油、防冻液等汽车相关油品,满足客户的多样化需求。
四、价格策略1、灵活定价根据市场供求关系、成本变动和竞争对手的价格策略,灵活调整成品油的价格。
建立价格监测和预警机制,及时掌握市场价格动态,做出合理的价格决策。
2、促销活动定期开展打折、满减、赠品等促销活动,吸引客户购买。
2023年油价快速上涨国内汽车业需面对压力和机会
油价快速上涨国内汽车业需面对压力和机会不久前,国家发改委宣布,从6月20日起,汽油、柴油价格每吨提高1000元。
近日,又有消息称,国家有关部门正在酝酿调整汽车消费税,增加消费税的税率档次,加大各级别的税率差。
国家将借消费税调整再次明确传递出“支持环保小排量汽车、限制大排量豪华车”的信号。
国际原油价格从去年1月开头,始终保持上升趋势。
从去年1月的60美元/桶,到今年7月3日最终突破145美元/桶,油价已经翻了一番多。
油价不断上涨,无疑给中国汽车业带来了越来越大的压力。
业内人士认为,油价提高,造车成本也会相应提高,汽车用的许多材料涉及石油化工,如轮胎用的橡胶、车用装饰材料用的化纤。
还有汽车制造设备使用的润滑油、能源等。
同时,消费者的使用成本也会提高。
国金证券轿车行业讨论员李孟滔表示,油价上涨对汽车行业的影响是负面的。
他认为,将来3~6个月内,排量 1.0~1.6L之间的家用轿车受冲击最大,消费者会推迟其购车时间,需求并不会消逝。
尽管其影响是短期的,但汽车行业盈利下滑将是必定趋势。
对汽车业而言,尽管油价上涨是压力,同时也是一种动力,会促进产品结构的调整和技术进步。
业内人士认为,油价不断上涨,虽然不会对汽车进展走势带来根本影响,但此次燃油价格高达18%的调整幅度,会令车型的消费结构发生一些变化,节油性更突出的车型将受到市场推崇。
高油价也将促使汽车企业大力开发节能技术,调整产品策略,耗油量少的车将主导将来的汽车市场。
广发证券分析师认为,高油价将带来产品消费结构的调整,省油、低排量汽车将变得越来越受欢迎。
由于我国目前实行的是成品油价格管制政策,消费者受到油价上涨的实质性影响还不大,因此还未见到汽车消费结构的调整。
在美国市场,油价上升带来的汽车消费结构的转变特别明显,省油的日本车在美国市场的占有率不断增加,其市场份额与油价升降幅度有特别明显的关系。
一旦我国成品油价格放开管制,我国汽车市场的产品结构将向节能、低排放的方向进展。
试析成品油价大幅下调对汽车市场的影响
元 / , 折 合 升 价 9 号 汽 油 03 吨 0 .9元 / 升 , 3号 汽 油 04 元 , , 号 柴 油 9 .3 升 0 04 元 / , 这 是 继 2 2年 5 月 1 .4 升 01 0 日 国 内 汽 、 柴 油 价 格 每 吨 分 别 下 调
பைடு நூலகம்
和 6 3 万 辆 , 同 比 增 长 70 % 和 3 .5 54 % ;商 用 车 产 销 1 59 .8 6 .6万 辆 和
石 油 消 耗 的 重 要 产 业 , 石 油 资 源 的 对
依 赖 性 依 然 十 分 严 重 。国 际 油 价 的 下
当油价 上涨 时 , 中重 卡 和 大 中 型
迹象。
刺 激 作 用会 更 大 一 些 。 汽 车 产 品 一 直 是 原 油 的 主 要 消
费 源 , 价 变 化 将 直 接 影 响 到 汽 车 的 油 使 用成 本 。 前 期 国 际 油 价 高 企 时 , 国 内 零 售 油 价 逐 步 上 调 , 接 影 响 了 消 直 费 者 的 使 用 成 本 , 制 了 对 汽 车 的 需 抑
中 ,在 国 际 上 算 是 比 较 良好 的 国 家 ,
、
有 助 于促 进 国 内汽 车 消 费
的 回升 和行 业 的发展
自从 进 入 2 1 0 1年 之 后 , 随 着 国
这 是 中 国 汽 车 业 继 续 快 速 向 前 发 展
的 保 证 , 品 油 价 下 降 、 家 新 一 轮 成 国
比 拟 的优 点 。 与 汽 油 相 比 , 油 不 易 柴
出 , 能 源 汽 车 产 业 要 加 快 高 性 能 动 新
力 电池 、 机 等 关 键 零 部 件 和 材 料 核 电
国家降低成品油价格
为分界 点是特 色的做 法。原打 算购 买 小排 量 消 费群 体 转购 1 ~ . . 1 L的 车型 , 而享 受最大 的政策优 惠 5 6 进 利 益 。这 与 节能 减排政 策 似 乎并 不 一致 。 同 时 l L
以下小排量又促进较 小,国家此次并没有有效支持
1 L以下微 型 车发展 , 时今 天调 整 的汽 油价格进 一 同
企业 在竞 争 中合理调 整 油价 ,因此此 次成 品油价 格
调 整 力 度很 小 。春 节前 市场 火爆 是 不 受油 价 左 右 的, 此次 汽 油降价 时 间较 晚 , 汽车 市场影 响很 小 。 对 泛 车 ■报 A tm t eI om t n 第 5 页 u oi fr ai o v n o 7
小排 量乘 用车发展 需要 更 大促进 。政 策 的最 大 效果 就 是 导致 政 策 边 缘 的 车 型 受 益 巨大 或损 失 巨 大 ,而远 离政 策 边界 的车 型影响很 小。这 次 以 1 L . 6
车为突破 口,加强 自主创 新 ,形成 新 的竞争优 势 。
一
要培育 汽车 消 费市场 。 2 0 从 0 9年 1 2 月 0日至 l 2
调 成 品油价格 。
通 知要求 ,中石 油 、中石 化两大 公 司要努 力做 好成 品油生产 和调 运 的衔接 ,确保 市场 供应 。各 级
【 专家解读 】 5 征收车辆购置税是好政策。 减 %
这对 短期促 进乘 用 车市场是 重 大利好 。体 现 出高价
价格 主管 部 门要加 强价 格监 督检 查 ,严 厉 打击各 种
步 降低使 用成 本 。这对 小排 量发展 的促进 较 小 。 ◆ 国家 降低成 品油 价格 近 日,国家 发展 改革委 发 出通知 ,决 定 自 1 月 1 5日零 时起将 汽 、 柴油 价格每 吨分 别 降低 10元 和 4
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答卷编号:答卷编号:论文题目:E题成品油价格与家庭汽车组本科生别:参赛学校:报名序号:参赛队员信息:成品油价格与家庭汽车摘要随着汽车行业的兴起,汽车越来越成为百姓生活必需品,然而节节攀升的油价给人们的生活消费带来了负面影响。
本文对此进行以下研究:(1)分析影响中国成品油价格的诸多因素,运用层次分析法,从错综复杂影响因素关系中找到影响成品油家因素中最直接的因素,即表层现象原因取决于国际油价(S1 )、成品油市场供给(S10)、市场需求(S1 1)和市场竞争(S12)状况。
而在这其中,原油价格(s2)是中国成品油价格变化的主要因素,我们对10 年到12年12个季度采用回归分析法从而预测了2015年中国汽油的价格为12 05 7. 22元吨;(2)通过搜集山东省烟台市20 06——2012年每百户居民汽车所有量,建立家庭汽车增长模型,应用ComPer t Z增长。
对该地区家用汽车拥有量的饱和年份及未来几年的拥有量进行了定量分析及预测;(3)应用层次分析法对国外成品油价格的定价因素进行分析,其中因素包括进口石油价格,政治因素,商业经济因素,工程技术因素,地质因素,通过AHP软件计算最后得出结论:在外国成品油价中政治因素起到主要影响作用,其次是商业经济因素等;(4)应用多元线性回归原理对国内原油价格进行定价,最后向国家发改委提供了一份定价机制报告,并说明了“新定价机制”的优点,并就“供求关系图”和“中石油与中石化成品油销售市场寡头竞争均衡点”两方面提出建议。
关键词:ISM分析法线性回归法COmPert Z增长层次分析法多元线性回归目录摘要 (2)一问题重述 (5)二问题提出 (5)三模型建立 (5)(一)................................. 成品油价格51. 影响因素 (5)2. 影响因素的ISM (7)3. ISM 分析 (8)4. 模型应用 (8)5. 回归分析 (11)(二)................................... 家庭汽车增长12 ComPertZ增长模型 (12)ComPertZ模型的增长拐点 (12)(三)................................. 国外成品油定价分析151. 模型建立 (15)2. 层次单排序与检测 (17)3. 层次总排序与检测 (18)4. 结果分析 (19)5. 模型求解 (19)6. 国内成品油定价分析 (21)(四)成品油定价机制建议 (22)(五)结语 (28)(六)参考书籍 (29)问题重述随着汽车行业的兴起,汽车越来越成为百姓生活必需品,然而节节攀升的油价给人们的生活消费带来了负面影响。
请你就某个城市,搜集家庭汽车、影响成品油价格因素等实际数据,对以下问题建立数学模型,并回答问题。
问题提出分析影响中国成品油价格的因素,根据建立的模型并预测到2015年中国成品油价格情况。
根据建立的家庭汽车数量模型,预测到2020年家庭汽车的发展前景,说明成品油价格对家庭汽车增长的影响。
分析国外成品油价格的定价因素,给出一份适合中国国情的成品油定价模型。
根据建立的模型,给国家发改委提出中国成品油定价机制的建议。
三模型建立(一)成品油价格1.影响因素众所周知,成品油价(S0)受多种因素影响,但从宏观上分析主要有如下一些因素以上这些因素有些相互交叉,互为关联,更多的则表现出因素中的影响因素,形成十分复杂的递阶因素链。
同时,每项大的因素又由许多小的因素构成,如国际油价受国际政治、战争、欧佩克石油产量等众多因素影响;又如成品油供给受成品油管线、交通运输、成品油库等多种因素影响,限于政治、战争的不确定性和供给的复杂性,这里就不做具体论述了。
为了分析这些因素对成品油价的影响,建立系统解释结构模型---- IS M ( Int erp r et iv e St ru Ct Ura I Mod e),首先要弄清这些因素两两之间的逻辑关系,图1给出了各因素之间的关系。
图中“ 1 ”表示该行因素对该列有直接或间接的联系,“ 0 ”表示该行因素对该列没有影响。
表22影响因素的ISM系统解释结构模型(IS M),是美国沃菲尔德(J.War fi eld) 教授于1973年作为分析复杂社会经济系统问题而开发出的一种系统分析方法,该方法的主要依据是有向图模型和布尔矩阵。
根据图1所示成品油价各影响因素的逻辑关系,可得到其可达矩阵(ReaCh Matr ix ) R,R的行、列因素相同,为12阶方阵。
排列顺序均为S0、S1、S2∙∙∙ S12,对应矩阵中为1的元素表示该行因素对该列因素有影响(包括自相关,即Si影响Si ),为O的元素则表示该行因素对该列因素无影响。
按照ISM方法,要对可达矩阵R进行处理,首先要划去R中具有完全相同的行及其相对应的列,从上面的R中看出,本可达矩阵中,没有两行元素完全相同;然后再按R中每行元素"1 "的个数多少,从少至多顺序排列,形成具有右上角元素全为0的减缩矩阵R*。
R*中行和列的排列顺序为S0、S1、S10、S1 1、S12、S5、S6、S7、S9、S4、S8、S3、S2。
表3R*中对角线上的每个单位矩阵(R*中所标方框图表示),所对应的全部行因素为一个递阶结构层次。
从R*中可以看出,影响成品油价格So的因素层次共有四层:第- 」层:S1、S10、S11、S12;第二二层:S4、S5、S6、S7、S9;第三层:S8、S3;第四层:S2;这四层因素集中反映了影响成品油价格的原因,它们之间的层次关系形成了有一定逻辑关系的影响因素链,通过R*可绘出影响因素的结构图,如图2所示。
3 ISM分析从图2所示的递阶结构模型可以看出影响因素及相互关系,在影响成品油价格(S0)的因素链中,最直接因素,也就是表层现象原因取决于原油价格(S1 )、成品油市场供给(S10 )、市场需求(S1 1)和市场竞争(S12)状况。
中层原因为成品油环保与消费政策(S4 )、燃油税(S5 )、成品油走私(S6 )、进出口(S7)和我国石油储备制度(S9)五大因素。
深层次原因是加入WT X S8)和我国替代能源及发展战略(S3 )。
而影响成品油价的根源则是国际油价(S2 )。
4模型应用通过运用ISM模型对成品油价格影响因素的分析,为众多制约、影响成品油价格的关联交叉因素梳清了层次,找到了影响因素的主次。
本文结合20 09年年底和2013年年初,我国国内汽油油价格变化情况,运用ISM进行解释分析。
表4给出了20 1 0年到2013年的原油价格,表5给出了2010年到201 3年中国国内的汽油价格。
以及相应的折线图第一季度第二季度第三季度第四季度时间价格201078.4076.8076.1085.10201191.40102.6090.3094.802012117.12124.02105.15109.01原油价格美元桶表5时;.价格第一季度第二季度第三季度第四季度间20108370.008613.338460.008793.3320119233.339850.009850.009550.0020129850.0010053.339613.3310110.0中国汽油价格元吨从表4和表5以及两个折线图可以看出,中国汽油价格和原油 价格存在必然的联系。
而且看以看出整体呈上涨趋势,主要是由 于原油资源的减少和人们对燃油的需求增长。
表面上是国际油价和市场需要促使中国成品油的价格增长。
实际上,影响成品油价格最根本的因素是中国进入 WlO 后,整个 成品市场将逐渐开放,国内成品油价格与国际市场接轨,成品油 市场将面临更大范围的全球竞争。
在能源政策方面,国家将制定 新的能源发展战略,新型、环保、优质、高效能源具有广泛的市 场前景,天然气、液化石油气(LPG) >电力、太阳能将在一定程 度上取代成品油,成为12000.00 原油价格)140.00 桶 120.00 一 100.00 元 80.00 美 60.00(40.00 格 20.00 价0.00时间0.00中国汽油价格10000.00 8000.00 *系列16000.00 4000.00 2000.00111时间季度二季度一季度季度成品油的主要替代竞争者。
原油主产地一—中东地区由于战乱、宗教等诸多因素,导致原油价格上涨,所以国际油价的变动将直接影响到我国成品油的价格走势,成为左右国内油价的根源。
5回归分析法因为原油价格是中国成品油价格变化的主要因素,我们采用回归分析法预测2015年中国汽油的价格,如下图所示我们使用EXCEL和之前的数据推算出中国20 15年汽油价格。
FoRECAST(B 7, C2:C4 , B2:B 4)如图表6为EXCEL绘制的一维回归图。
表6直线回归分析法的时间价格价格2010 8559.1年172011 9620.2年832012 9906.3年6720134 1 070 9. 72年20145 1 138 3. 47年20156 1205 7. 22年即2015年的中国汽油价格为12057. 22元吨。
(二)家庭汽车增长模型采用2000- 200 6年烟台市区每百户居民家用汽车拥有量数据,应 用ComPer tz 增长。
模型对该地区家用汽车拥有量的饱和年份及 未来几年的拥有量进行了定量分析及预测。
COmPertZ 增长模型COmPer tz 模型主要用来反映一些经济现象与时间的变化关 系,这种关系的规律是:某一经济变量(如耐用消费品人均拥有 量等)有一个最大的极限值,随着时间的推移,该经济变量在初 始阶段增长较慢,然后进入快速增长阶段,最后又进入缓慢的增长阶段,最终趋于其极限值。
设该经济总量的积累变化量为 Y ,则其 COmPer tz 增长模型 可表示为:,k 0为y 的上限值,可凭经验确定,1,k 为待定系数,可通过经济计量方法从已知 统计资料中计算得出。
t a 即为经济变量增长速度开始递减的时刻待定系数L ,k 的确定^ktCOmPertZ 模型的拐点Iny= Ine 「ktk 2e kty0 ,可得拐点坐标为:taC ke kt )2yIn ke ^ktInInln — =InB - ktyλIn卩=a ,则有如下的线性回归模型令in|n - = Y,y = a _ kta ~ y kt其中回归系数x,k由下式求得:' Y i t j 一ntyt j数据采集与转换数据主要采自烟台统计局统计数据。
统计局每年对城镇居民进行抽样调查,然后对调查数据从方面与相关资料进行验证、评估,评估结果与相关资料基本吻合,相对误差基本在国家允许范围(3 % ± )左右,因此调查具有较强的代表性,能反映烟台市居民的实际家庭汽车拥有量。