物流技术装备复习资料分解

物流技术装备第一章1、物流设施（Logistics Establishment）提供物流相关功能和组织物流服务的场所。

包括物流园区、物流中心、配送中心，各类运输枢纽、场站港、仓库等。

2、物流技术装备是指进行各项物流作业所需要的机械设备、器具等可供长期使用，并在使用过程中基本保持原有实物形态的生产资料。

3、物流设施设备就是指进行各项物流活动和物流作业所需要的设备与设施的总称。

它既包括各种机械设备、器具等可供长期使用，并在使用中基本保持原有实物形态的物质资料，也包括运输通道、货运站场和仓库等基础设施。

4、设施与设备的区别：从广义上讲，物流基础设施也是一种技术装备，但它和一般意义上的技术装备又有区别，因为铁路，公路，港口等基础设施都属于规模巨大的建设工程，其中铁路，公路还是跨省，甚至跨国界的，很难用一般的技术装备概念来描述它。

5、物流技术装备应用配置的基本原则(1)物流技术装备配置的合理性原则；(2)物流系统运作的快速性、及时性、准确性和经济性原则；(3)选用物流工器具和设备的标准化原则；(4)具有较强的灵活性、适应性原则；(5)充分利用空间；(6)减少人力搬运。

6、物流装备的发展趋势1）大型化、高速化 2）实用化、轻型化 3）专用化、通用化4）自动化、智能化 5)成套化、系统化第二章1、铁路运输设施和设备主要包括铁路线路、铁路机车、铁路车辆、站场、装卸搬运机械、铁路信号和通信设施等以及相关技术。

铁路线路——列车行驶的轨道式通道，是铁路运输的基础，承载整个列车的总重量、导引车辆运行方向；铁路机车—列车的基本动力，本身不承载旅客和货物。

按原动力的不同可分为：内燃机车、电力机车和蒸汽机车等；电力机车是利用机车上的受电弓将高压电流自轨道上字的接触电线网，直接输入至机车内的电动机，再将电流导入牵引马达，使之带动机车车轮。

电力机车的牵引动力是电能，但机车本身没有原动力，而是依靠外部供电系统供应电力，并通过机车上的牵引电动机驱动机车运行。

电力机车的构造比内燃机车要相对简单些，所用电能可由多种能源(火力核能等)转换而来，电气设备工作稳定、安全可靠。

而且具有功率大、效率高，环境等多种优点。

电力机车是被公认为最有发展前途的一种机车。

铁路车辆—是装运货物、运送旅客的载运工具，本身没有动力，只能靠机车牵引。

站场——旅客和货物出入铁路运输系统的交接点或界面，是列车进行准备、检查、解体、编组等作业的场所；装卸搬运机械——实现货物装卸搬运的机械装备；附属设施——包括通信、信号、电力供应和给排水等交通控制、运营管理等设施2、轨距则是指两条平行钢轨的内侧距离，可分为宽轨、标准轨和窄轨三类，轨枕是铺设于钢轨下面的坚固耐用物体，可以使两轨之间得以保持一定的轨距，以确保行车安全，并承受列车行驶所产生的压力。

加旅客乘坐时的舒适性，现今铁路运输系统上所使用的轨枕，依材质不同分为木枕、钢枕及混凝土枕(又名P.C.枕)三种，其中又以木枕的性能最佳。

3、汽车一般由四部分组成：1. 发动机发动机是汽车的动力装置。

其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。

发动机主要有汽油机和柴油机两种。

汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系2. 底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

3. 车身车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。

轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

4. 电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成。

电源包括蓄电池和发电机。

用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

4、汽车的主要特征参数和技术特性1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。

与道路通过性有关。

5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

5、集装箱码头的特点和基本要求集装箱码头的特点（1）码头作业的机械化，高效化；（2）码头生产管理的计算机化、信息化；（3）码头设施的大型化、深水化。

对集装箱码头的基本要求（1）具有供集装箱船舶安全进出港的水哉和方便装卸的泊位。

（2）具有适当数量技术性能良好的集装箱专用机械设备；（3）具有宽敞的堆场和堆场设施；（4）具有必要的装拆箱设备和能力；（5）具有完善的计算机生产管理系统；（6）具有通畅的集疏运条件；（7）具有现代化集装箱运输专业人才。

6、港口能力评价指标1.港口货物装卸量进、出港区范围、并经过装卸的货物数量。

在一定程度上反映港口的装卸工作量。

从车、船内卸下的进港物资或装上的出港物资各计算一次装卸量。

一般情况下，一吨货物经港口装卸要算两个装卸量，只在个别情况下才只有一个装卸量，如建港物资就只有一个装卸量。

2. 港口通过能力（Port handling capacity）又称港口吞吐能力，反映在一定的技术装备和劳动组织条件下，一定时间内港口为船舶装卸货物的数量，以吨数来表示。

是衡量港口规模大小的最重要的指标。

港口通过能力是港口所有泊位通过能力的总和，须在分货类计算的基础上进行。

港口通过能力主要由泊位、库场、铁路装卸线、道路等部分所组成，其中泊位能力是主要的，港口通过能力经常受到薄弱环节能力的限制，其大小与劳动组织、管理水平、设备状况和数量、船型、车型、机型等有关，也受货物种类及其比重变化情况、生产的季节性、车船到港的均衡性等许多因素的影响。

港口货物装卸量与港口吞吐能力的区别港口货物装卸量：进、出港区范围、并经过装卸的货物数量，以吨表示。

港口货物吞吐能力：在一定的技术装备和劳动组织条件下，一定时间内港口为船舶装卸货物的数量，以吨数来表示。

3. 泊位能力一个泊位在一年中能够装卸货物的最大吞吐量。

以吨表示。

它是确定港口通过能力的主要组成部分。

其大小取决于码头装卸设备情况和效率、管理水平、船舶到港不平衡情况和泊位年工作天数等多种因素。

确定了泊位能力，在港口规划建设中，根据港口吞吐任务，就可以计算需要的泊位数量和码头线的长度。

4. 库（场）通过能力港区仓库或货场在一年中能够通过的最大货物数量。

以吨表示。

仓库（场）能力是港口通过能力的重要组成部分之一。

它与库（场）的有效面积、单位面积堆存量及货物平均堆存期等许多因素有关。

5. 集疏运能力大量货物由船舶运进（或运出）港口，需要由转运船舶、铁路、公路以及其他运输工具将货物疏散出去（或集中起来）。

这类将货物疏散（或集中）的各类运输工具（方式）的能力，统称为疏（集）运能力。

港口的集疏运能力与主要水运能力需要保持平衡或稍有富余，才能使港口经常保持畅通而不致发生阻塞或导致水运能力的浪费。

7、船舶由船体、动力装置、船舶舾装、其他装置和设备等组成。

杂货船又分为普通型杂货船与多用途杂货船。

普通型杂货船主要用于装载经过袋袋、箱装和桶装等包装的一般货物。

杂货船所运送的单件货物，小的为几十千克，最大的可达几百吨；它的航线遍布内河和大海，到达的港口也大小不等；排水量从几吨到1—2万吨散货船是专门运输谷物、矿砂、煤炭及散装水泥等大宗散装货物的船舶。

它具有运量大和运价低等特点，目前在各类船舶的总吨位中居第二位。

散货船的特点是：单层甲板，尾机型，船体肥胖，航速较低。

为提高装卸效率，通常采用码头专用设备装卸，故较大的散货船上一般不设装卸设备，但货舱口尺寸很大。

滚装船的最大优点是船和码头都不需要设置装卸设备，载货汽车可以自行上下进行装卸，速度快、效率高。

另外滚装船对货种的适应性强，除可装运各种车辆外，还可装运集装箱、钢材、管材和重型机械设备等长大件货物。

这种船适用于装卸繁忙的短程航线，也有向远洋运输发展的趋势。

8、船舶的参数性能船舶吨位：衡量船舶载重能力和容积大小的计量单位，可分为（1）排水量吨位，可分为轻排水量、重排水量（满排水量）和实际排水量。

（2）载重吨位。

分为载重吨位和载货重量（3）注册吨位：又称容积吨位，由船舶检验机构，按照船舶丈量规则，对船舶所有围蔽空间丈量所得的容积之和折算得出的登记吨位，可分为总注册吨位（容积总吨）和净注册吨位（容积净吨）。

排水量吨位（Displacement Tonnage）排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。

排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。

（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。

载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.）表示船舶在营运中能够使用的载重能力。

载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。

是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。

总载重吨=满载排水量一空船排水量（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。

是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。

船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

船舶的容积吨位（Registered Tonnage）船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。

容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。

容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。

船舶载重线（Ship|s Load Line）船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。

它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。