2吉大17年9月课程考试《土木工程施工技术》离线作业考核要求答案材料

一、名词解释（
1、压实度：压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。

2、软土：软土一般指外观以灰色为主，天然孔隙比大于或等于1.0,且天然含水量大于液限的细粒土。

具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。

3、高填路堤：高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。

如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。

位于浸水路段的高填方路堤应采用水稳定性较高和渗水性好的填料，边坡比不宜小于1：2，避免边坡失稳。

4、石灰稳定土：石灰稳定土将消石灰粉或生石灰粉掺入各种粉碎或原来松散的土中，经拌合、压实及养护后得到的混合料，称为石灰稳定土。

5、挡土墙：挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。

二、分析回答下列各题（每小题12分,共60分）
1.山区路堑岩石开挖方法及其各自特点。

纵向台阶开挖适用于傍山路堑。

边坡较高时宜分级开挖，路堑较长时。

可分段开挖。

对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，宜采用分级分段开挖，并与分级分段支挡、分级分段防护和坡脚预加固措施相结合。

高边坡路堑分层开挖，每层高度约 5m，不大于 8m，每层分段开挖，逐段完成挡护施工。

边坡开挖施工顺序：开挖时由上而下，先开挖远离营业线侧，纵向拉槽，横向分区、分层开挖。

每次分层厚度为 2～3m。

2.山区路基地面排水措施及各自的功用。

1．边沟
1）作用：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。

2）布设：
边沟的排水量不大，一般不需进行水力和水文计算。

依据沿线具体条件，选用标准横断面。

边沟的纵坡一般与路线纵坡一致。

横断面形式：有梯形、矩形、三角形及流线形等。

3）构造：
梯形边沟——内侧边坡为1:1.0-1:1.5，外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。

矩形——石方路段，其内侧边坡直立，外侧边坡坡度与挖方边坡相同。

三角形——少雨浅挖地段的土质边沟，其内侧边坡宜采用1:2-1:3，外侧坡度与挖方边坡坡度相同。

流线型——适用于沙漠或积雪地区的路基。

2．截水沟
1）作用：
设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当地点，用以拦截排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。

山坡填方路段可能遭到上方水流的破坏作用，此时必需设截水沟，以拦截山坡水流保护路堤。

2）构造：
横断面形式梯形，沟的边坡坡度，一般采用1:1.0-1:1.5,沟底宽度不小于0.5m，沟深按设计流量而定，亦不应小于0.5m。

3）布设：
截水沟与绝大多数地面水流方向垂直。

沟底应具有0.5％以上的纵坡，必要时予以加固和铺砌。

截水沟的长度以200m～500m为宜。

3．排水沟
1）作用:
主要用途在于引水，将路基范围内各种水源的水流(如边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水)，引至桥涵或路基范围以外指定地点。

2）构造:
横断面一般采用梯形，尺寸大小应经过水力水文计算选定。

底宽与深度不宜小于0.5m，土沟的边坡坡度约为1:1-1:1.5。

3）布设：
连续长度不超过500m。

排水沟应具有合适的纵坡。

4）路基排水沟渠的加固：可结合当地条件，根据沟渠土质、水流速度、沟底纵坡和使用要求等而定。

4.跌水与急流槽
1）布设：用于陡坡地段，沟底纵坡可达45度。

2）跌水适用条件：
单级跌水适用于排水沟渠连接处。

较长陡坡地段的沟渠，为减缓水流速度。

并予以消能，可以采用多级跌水。

3）跌水构造：进水口、消力池和出水口三个组成部分。

4）急流槽
适用条件：纵坡比跌水的平均纵坡更陡，结构的坚固稳定性要求更高，是山区公路回头曲线沟通上下线路基排水及沟渠出水口的一种常见排水设施。

急流槽的构造按：水力计算特点，由进口、主槽(槽身)和出口三部分组成。

5.倒虹吸与渡水槽
1）倒虹吸
设置：沟渠水位高于路基设计标高。

虹吸管道：箱形和圆形两种；
材料：水泥混凝土和钢筋混凝土结构、临时性简易管道可用砖石结构、永久性或急需时
亦可改用钢铁管。

2）渡水槽
设置：原水道与路基设计标高相差较大，可设简易桥梁，架设水槽或管道，从路基上部跨越，以勾通路基两侧的水流。

渡水槽组成：由进出水口、槽身和下部支承三部分组成。

6.蒸发池
布设：气候干旱、排水困难地段，可利用沿线的集中取土坑或专门设置蒸发池排出地表水。

蒸发池的容量：以一个月内路基汇流入池中的雨水能及时完成渗透于蒸发。

3.半刚性基层材料的特点。

(1)具有较高的强度和承载能力,后期强度高且具有随龄期不断增长的特性
(2)刚度大, 半刚性基层抗压回弹模量值可高达1800MPa致使沥青面层弯拉应力相应减小,从而提高沥青面层抵抗行车疲劳破坏的能力.
(3)稳定性好, 半刚性基层材料具有较高的水稳性和冰冻稳定性,因此在水以及多次冻融下不影响半刚性材料基层的承载能力.
4.石灰稳定类半刚性材料强度形成原理。

影响石灰土强度稳定性的因素。

1.离子交换→粘土凝聚（初期）离子交换→粘土凝聚（初期）结晶与碳化→碳酸钙（后期）
2. Ca(OH)2结晶与碳化→碳酸钙（后期）火山灰反应→含水硅、铝酸钙（中后期）
3. 火山灰反应→含水硅、铝酸钙（中后期）
主要有：土质、石灰的质量与剂量、养生条件与龄期等。

（1）土质的影响①各种成因的亚砂土、亚粘土、粉土类和粘土类都可以用石灰来稳定。

②石灰土的强度随土的塑性指数增加而增大。

但土过粘，稳定效果并不好，且易产生裂缝。

③石灰土的强度随土的 PH 值的增大而增大。

④石灰土的强度随土中 CaCO3 含量增加而增大。

⑤土中的某些盐分及腐殖质对石灰土的强度有不良影响。

⑥石灰土的强度随土的硅铝率的增大而减少。

5.与水泥混凝土路面相比，沥青路面的优越性。

1、沥青混凝土是一种弹-塑-粘性材料，具有良好的力学性能，它不需要设置施工缝和伸缩缝。

2、沥青里面平整且有一定粗糙度，即使雨天也有较好的抗滑性；黑色里面无强烈反光，行车比较安全；路面有弹性，能减震降噪，行车较为舒适。

3、沥青路面维修方便，维修完成后，可马上开放交通；混凝土路面维修比较麻烦，不能马上开放交通。

4、经济耐久，并可分期改造和再生利用。