试述标准化桥梁施工的重要性及措施

试述标准化桥梁施工的重要性及措施

摘要：桥梁工程本身具有一定的复杂性和专业性，使得其施工难度和管理难

度较大，若在实际施工中稍有不慎，引发质量安全问题的可能性会非常大，在严

重的情况下还会危及人员的生命财产安全。因此，在桥梁工程施工中，必须要以

标准化的流程进行施工。本文结合实际工程，先是分析标准化桥梁施工的重要性，然后在此基础上对标准化桥梁施工的措施进行分析，以供参考。

关键词：桥梁工程；标准化施工；重要性；施工措施

我国桥梁工程建设在经济快速发展的推动下大力开展，并取得良好的发展成效。但由于桥梁工程本身具有一定的复杂性和专业性，加之在实际施工中会受到

诸多因素的影响，使得施工难度较大，容易引发各种质量安全问题。这不仅会阻

碍桥梁工程建设的发展，同时也不利于社会稳定发展。因此，在桥梁工程建设施

工过程中，必须要提升其施工的标准化水平。

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工程概况

以杭州市北段路桥改建工程为例，该项目位于杭州市区江干区、钱江新城区，全程长度约为236000m。本标段为乔司收费站至钱塘江新建大桥工程（简称北段）土建第TJ04标，起止桩号K7+850～K11+640，地面道路2.13km，高架桥1.864Km，为一级公路兼顾城市道路功能。

在本项目中，一共设有125个墩柱，墩柱类型主要有花瓶墩和方柱墩这两种。每种类型截面尺寸不等，其中花瓶墩共10种截面尺寸，墩高4.7～28.0m，共85根；方柱墩共9种截面尺寸，墩高2.7～27.8m，共40根墩柱，均用C40混凝土。墩柱系梁施工是此次改建过程中主要的施工内容，在具体的施工中，为保证施工

进度，施工中所用的钢筋选择在工厂中集中加工成半成品，之后再运输至施工现

场进行绑扎。同时，对于施工中使用的模板，为确保安全，采用了定型钢膜施工。系梁底支撑体系采用的是盘扣脚手架支撑和定型钢支架。

本项目共计系梁31个。其中墩间系梁共10个，系梁跨度4.3-4.6m，系梁高均为1.7m，宽均为1.5m，施工高度5.65-8.5m；墩顶系梁21个，系梁跨度7.5-8.5m，系梁高1.6-2.53m，宽1.4-2.5m，墩顶系梁施工高度5.65-20.67m。系梁均采用C40标号混凝土系梁与墩柱同步进行施工，一次性浇筑成型。

1.

标准化桥梁施工的重要性

标准化施工是桥梁工程顺利建设完成的重要基础，对提升桥梁建设施工的质量与安全也有重要的意义。具体表现在这几个方面：一是标准化施工，可有效解决桥梁工程施工过程中，由于施工操作不当而引起的桥梁墩身外表粗糙、色泽不一、浆液泄漏等外观质量问题。主要因为基于标准化施工流程下，质检人员需要严格按照规范落实“三检制”工作，通过有效的质量检查控制，可从根本上避免桥梁外观质量问题的出现。同时，在混凝土施工方面，标准化施工也有明确的要求，尤其是对于混凝土施工中原材料选取、混凝土配合比、混凝土振捣、混凝土养护等环节，都有着更高、更具体的要求。这有助于提升混凝土施工的质量，避免出现各种混凝土质量问题，从而影响整个桥梁的质量和安全性。二是在标准化施工作用下，也可有效提升桥梁结构的质量水平。桥梁构筑物的内在结构质量是影响桥梁使用寿命的关键因素，通过标准化施工，可借助数控技术、设备来增强预制桥梁的张拉效果，既能有效避免人为失误引起的质量问题，也能够有效提升结构物的施工效果。

3、标准化桥梁施工的具体措施

3.1 施工准备

基于标准化施工下的桥梁工程施工，首先需要做好前期的准备工作，这是保证桥梁施工质量的重要基础。应从这几个方面着手：（1）技术准备。仔细研究核查工程地质及水文资料、施工图，并做好图纸会审及技术交底工作；编制专项的施工技术方案和安全专项方案，同时需要审批通过后才可实施；对施工过程中所使用的主要施工机械、设备的技术性能资料进行检查；落实工程施工中所需混凝土配合比试验工作，结合本工程施工特点及要求，明确混凝土的配合比；依据

审核通过的施工设计图纸，开展放样测量工作，并提升测量结果的准确性；取得建设或监理单位下发的开工报告。（2）材料准备。本项目施工中主要使用的钢筋、砂石料、钢材及模板的材料，在进场之前必须验收合格，做好验收记录，其材料必须满足以下要求。尤其是钢筋、混凝土及模板。所采购的钢筋，必须要具有出厂的合格证，在钢筋进入施工现场前，质检人员进行抽样检测，监理工程师旁站，待钢筋试件通过检验证明其力学性能及抗弯能力等符合施工质量标准后，才可进入施工现场使用。施工中使用的混凝土，必须要严格按照相关规范进行混凝土的制备，在选择各原材料时，也要加强材料质量的控制，确保制备出的混凝土符合实际施工的要求。系梁及墩柱模板采用定型钢模板，模板选择有资质厂家进行设计制作，并符合无翘曲、变形，表面平整无凹凸；在两块试板拼接时，应确保其接缝平直、光滑、严密。（3）设备选型。在此次系梁及墩柱施工中，主要使用3台25t汽车吊和1台50t汽车吊作为主要吊重设备，吊重设备主要用于模板、支架安装及材料转运等内容。模板最大重量约3t，支架型钢最大重量约3.5t。吊重设备选择应更加调重、调幅进行选择，严禁超载。

3.2 施工工艺流程

图1图4.3.1-1系梁及墩柱施工流程

（1）施工测量。系梁及支架平面位置定位，系梁底部标高找平，模板定位，系梁顶面高程控制等。重点控制模板定位。施工前使用全站仪测量放线，用油漆

或记号笔明确标出各部位的位置，并注重对各控制点的保护，避免控制点遭受破坏。

（2）钢筋安装绑扎。先在加工厂集中进行钢筋制作，之后再运输至施工现

场进行钢筋的绑扎。在运输环节，采用的是平板拖车进行钢筋的运输，在吊装环节，采用汽车吊装或塔吊的方式进行钢筋的吊装。针对直径超过25mm的钢筋，

在连接时采用直螺纹套筒连接工艺进行，若直径未超过25mm，则采用焊接工艺进

行钢筋的连接。

（3）模板安装调整。在安装模板之前，需要使用角磨机对模板进行打磨，

避免其表面存在锈斑、混凝土斑点等，在打磨完成后均匀涂抹一层脱模剂。支架

验收、预压等工作完成并验收合格后。在每完成一次模板安装，都需要对模板的

垂直度、中心位置、几何尺寸等重要参数进行校核，确保安装的精准性。在安装

过程中，采用人工配合起重设备（塔吊）进行安装，在模板安装过程中，应在测

量放样的基础上进行安装，提升安装的准确性，尤其是要关注模板的垂直度，应

在外侧采用悬挂垂求进行校核。使用与结构物同标号的定型混凝土垫块作为钢筋

保护层，固定钢筋并保证拆模后垫块不外露。模板安装完成后还需要再次进行校核，确保其安装的准确性，若发现有偏移的情况，此时需要采用千斤顶和受拉葫

芦对其位置进行调整，确保模板安装的准确性。

（3）系梁支架。本标段墩间系梁底模模板采用竹胶板，模板支撑采用满堂

盘扣式支架，墩间系梁支架搭设完成后与墩柱操作平台连为一体，且在支架上设

置走道板。走道板作为钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑等施工作业操作平台。

在完成支架搭设后，项目部也需要及时落实检查工作，应按照设计方案进行检查，在检查验收合格后，通知监理部门复检，待复检合格后才可进行预压。通过预压，对支架系统的实际承载力及结构安全性进行验证，并消除支架的非弹性变形。