公路工程测量规范
公路隧道工程施工测量规范
公路隧道工程施工测量规范一、总则隧道工程施工测量是指在隧道工程施工过程中，对隧道工程进行测量、监测和控制的过程。
为了保证隧道工程施工的顺利进行，保证工程质量，需要制定相关的测量规范，明确测量工作的内容和要求，便于施工单位进行准确的测量工作。
本规范适用于公路隧道工程施工过程中的测量工作，包括测量前的准备工作、测量工作的具体内容和要求，以及测量后的处理和记录。
施工单位在进行测量工作时应从事故、质量和工程进度等方面进行综合考虑，确保测量结果的准确性和可靠性。
二、测量前的准备工作（一）测量前的资料核对在进行隧道工程施工测量前，施工单位应从设计图纸、规范和施工方案等方面对测量的相关资料进行核对，确保测量前的工作基础具备。
对于无法核对的地质情况和工程资料，应与设计单位和监理单位进行沟通，明确相关信息。
（二）测量前的测量仪器准备施工单位应具备相应的测量仪器和设备，并进行仪器的校准和检定。
对于需要使用的测量仪器，应在使用前进行检查和试验，保证测量仪器的正常工作。
（三）测量前的准备工作在进行隧道工程施工测量前，施工单位应对测量的具体任务进行计划，确定测量的方法和程序，对测量所需的人员和材料进行安排。
在确定测量点的设置和选取时，应考虑测量结果的准确性和可靠性，确保测量结果符合工程要求。
三、测量工作的具体内容和要求（一）隧道轴线测量1. 隧道轴线测量应根据设计要求，在隧道的进口、出口以及隧道内进行测量。
测量方法可采用导线测量和全站仪测量，对于特殊要求的隧道轴线测量，应使用相应的仪器和方法进行测量。
2. 测量结果应及时记录，并进行分析和处理。
测量结果应符合设计要求，并能与实际情况相符合。
3. 隧道轴线的测量结果应在设计图纸上进行标注，确保施工单位能够清晰的了解隧道轴线的位置和布置。
（二）隧道横断面测量1. 隧道横断面测量应根据设计要求，在隧道的不同位置进行测量。
测量方法可采用全站仪测量和激光测距仪测量，对于特殊要求的隧道横断面测量，应使用相应的仪器和方法进行测量。
公路测量规范最新版
公路测量规范最新版精度要求：导线起讫点应与设计单位测定结果比较，丈量精度应知足设计要求，当设计无规准时，应知足规范要求。
4．2．4部署路线施工控制网，一般采纳平面二级三角控制网，四等水平控制网。
1）在熟习设计文件中的路线和构造工程的平面、纵横断面图的基础上，根据施工技术规范的要乞降施工的需要，确立利用原设计控制网点加密或从头布设丈量控制网点，成立施工控制丈量网。
2）丈量方案应报监理工程师同意，丈量精度和网点的选点、造标、埋石应切合相关规范的规定。
控制网一般半年要复核一次，并应常常巡视检查，若有丢掉、挪动，应实时补测、补设。
3）水平点间距不宜大于1km，在人工构造物邻近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设暂时水平点。
暂时水平点一定切合精度要求，并与相邻路段水平点闭合。
4）如发现个别水平点受施工影响时，应将其移出影响范围以外；其高程应与原水平点闭合。
5）增设的水平点应设在便于观察的坚硬基岩上或永远性建筑物的坚固处，也可设在埋人土中起码1m深的混凝土桩上。
4．2．5原地面复测路基施工前，在达成控制网布设后依照设计断面进行原地面复测，复测结果经工程部复核再报监理工程师签认。
4．2．6向工点施工负责人、技术员现场交桩，并将桩位数据以书面形式签认。
4．2．7施工放样1/61）依照施工组织设计的要求，进行便道、便桥、临建等暂时工程的丈量放样。
2)暂时用桩和施工用桩布设。
在工点动工前，要在熟习施工图的基础上，利用控制网点设置施工用桩。
其主要有：(1)路基中心桩、边桩。
(2)涵洞中心桩、出人口桩及十字线护桩。
(3)各工点的水平基点桩，大工点不得少于3个，小工点不得少于2个。
(4)对设置的施工用桩，要注意保护，常常复核；如遇丢掉、挪动，实时补设。
工点动工报告中，应有施工用桩设置的内容。
3)路基施工前，应依据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和相关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的详细地点桩。
公路勘测规范4.2高程控制测量
4.2 高程控制测量4.2.1一般规定1．公路高程系统，宜采用1985国家高程基准。
同一条公路应采用同一个高程系统，不能采用同一系统时，应给定高程系统的转换关系。
独立工程或三级以下公路联测有困难时，可采用假定高程。
2．公路高程测量采用水准测量。
在进行水准测量确有困难的山岭地带以及沼泽、水网地区，四、五等水准测量可用光电测距三角高程测量。
4.2.2各级公路及构造物的水准测量等级应按表4.2.2选定。
公路及构造物水准测量等级表4.2.24.2.3水准测量的精度应符合表4.2.3的规定。
水准测量的精度表4.2.3注：计算往返较差时，L为水准点间的路线长度（km）；计算附合或环线闭合差时，L为附合或环线L为检测测段长度（km）。
的路线长度（km）。
n为测站数。
i4.2.4水准点的布设水准路线应沿公路路线布设，水准点宜设于公路中心线两侧50～300m范围之内。
水准点间距宜为1～1.5km；山岭重丘区可根据需要适当加密；大桥、隧道口及其它大型构造物两端，应增设水准点。
4.2.5水准观测1．水准测量所使用的仪器及水准尺，应符合下列规定：1）水准仪视准轴与水准管轴的夹角i，在作业开始的第一周内应每天测定一次，i角稳定后可每隔15天测定一次，其值不得大于20″。
2）水准尺上的米间隔平均长与名义长之差，对于线条式因瓦标尺不应大于0.10mm，对于区格式木质标尺不应大于0.5mm。
2．导线点高程测量及跨河水准测量的光电测距仪和经纬仪的检验，除按本规范第4.1.6条和4.1.7条规定的项目检验外，还须进行下列检验：1）垂直度盘测微器行差不得大于2.0″。
2）一测回垂直角观测中误差不得大于3.0″。
3．水准测量的观测方法应符合表4.2.5-1的规定。
水准测量的观测方法 表4.2.5-14．水准测量的技术要求应符合表4.2.5-2的规定。
水准测量的技术要求 表4.2.5-24.2.6 观测结果的重测和取舍 1．观测结果超限必须进行重测。
公路工程试验检测现行规程、规范一览表
公路工程试验检测现行规程、规范一览表公路工程试验检测现行规程和规范一览表如下：1.公路土工试验规程2.公路工程集料试验规程3.公路水泥及水泥混凝土试验规程4.公路工程岩石试验规程5.公路工程无机结合料试验规程6.公路路基路面现场测试规程7.钢筋焊接及验收规程8.普通混凝土配合比设计规程9.回弹法检测混凝土抗压强度技术规程10.砂浆配合比设计规程11.公路水泥混凝土路面施工技术规范12.公路路面基层施工技术规范13.公路桥涵施工技术规范14.公路水泥混凝土路面设计规范15.硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、粉煤灰16.硅酸盐水泥17.公路工程混凝土外加剂18.钢筋混凝土用热轧带肋钢筋19.钢筋混凝土用热轧光圆钢筋20.低碳钢热轧圆盘条21.预应力钢绞线22.金属材料弯曲试验方法23.金属材料室温拉伸试验方法24.公路桥梁板式橡胶支座25.公路桥梁盆式橡胶支座26.球型支座技术条件27.公路桥梁伸缩缝装置28.公路土工合成材料土工格栅29.公路工程土工合成材料塑料排水板30.公路工程国内招标文件范本31.公路工程质量检验评定标准32.建筑用卵石、碎石33.建筑用砂34.公路工程沥青及沥青混凝土试验规程35.公路工程路基施工技术规范以下是原材料试验检测频率表：1.水泥：每批次至少一次。
2.骨料：每批次至少一次。
3.沥青：每批次至少一次。
4.矿粉：每批次至少一次。
5.砂：每批次至少一次。
6.水：每批次至少一次。
材料名称：路基用土、水泥搅拌桩、台背回填检查项目：1.颗粒分析、液塑：每次取样5000m，土质变化时测量。
2.限、击实、CBR定比重：每小时检测一次。
3.压实度测定：每台每层至少检测3个点。
4.砂垫层砂井筛分、渗透系数：每次取样一次。
5.水泥定性、凝结时间、200T为一批（散装每车），胶砂强度不足时按一批计算。
6.密度、筛分、含泥量、压碎值、水泥砼用砂：同一料场每200m检测一批，不足200m时按一批计算。
公路勘测规范(JTG C10 2007)原文+标准体系结构
公路⼯程标准体系结构2007年04月13日发布的公路勘测规范(JTG C10 2007），作为公路工程行业标准，自2007年7月1日起施行。
属于公路工程标准体系的“建设”板块“勘测”模块。
公路工程标准体系由总体、通用、公路建设、公路管理、公路养护、公路运营六个板块构成，包含255个标准。
一、总体板块总体板块是公路工程标准体系、标准管理及标准编制的总体要求，明确公路工程标准的定位，是公路工程标准管理及编写应执行的规定和要求。
包含6个标准。
二、通用板块通用板块是公路建设、管理、养护、运营所遵循的基本要求，明确公路建设、公路管理、公路养护和公路运营四个板块的共性功能、指标及相互关系， 共40个标准，包含基础模块(12个标准)、安全模块(15个标准)、绿色模块(6个标准)、智慧模块(7个标准)。
三、公路建设板块公路建设板块是实施公路新建和改扩建工程所遵循的技术和管理要求，共135个标准，项目管理模块(1个标准)、勘测模块(10个标准)、设计模块(78个标准)、通用图模块(3个标准)、试验模块(9个标准)、检测模块(4个标准)、施工模块(20个标准)、监理模块(1个标准)、造价模块(9个标准)。
四、公路管理公路管理板块是公路管理和运政执法所遵循的技术和管理要求，共4个标准，站所模块(1个标准)、信息系统模块(2个标准)、执法模块(2个标准)。
五、公路养护公路养护板块是公路既有基础设施维护所遵循的技术和管理要求，共47个标准，综合模块(16个标准)、检测评价模块(12个标准)、养护决策模块(1个标准)、养护设计模块(4个标准)、养护施工模块(8个标准)、养护施工模块(6个标准)。
六、公路运营板块公路运营板块是公路运营、出行服务和智能化所遵循的技术、管理和服务要求，共17个标准，运营监测模块(6个标准)、出行服务模块(3个标准)、收费服务模块(4个标准)、应急处置模块(2个标准)、车路协同模块(1个标准)、造价模块(1个标准)。
公路测量规范
公路测量规范公路测量是公路工程建设的重要环节，对于确保公路工程的质量和安全具有重要意义。
为了提高公路测量工作的准确性和规范性，制定相关的测量规范是必要的。
以下是公路测量规范的要点：一、测量前准备1.测量前准备包括查阅相关资料，了解工程地理条件、设计要求和测量任务等内容，制定测量方案和计划。
2.测量前应对测量仪器设备进行检查和校准，确保其正常运行和准确度。
3.组织人员进行测量前的安全培训和技术交流，明确各自的测量任务和工作流程。
二、测量工作1.在进行测量前，应根据实际情况选择合适的测量方法和仪器设备，并确保其准确度和可靠性。
2.在测量过程中，应注意测量仪器的水平和垂直调整，保证测量垂直度和水平度的准确性。
3.对于需要长距离测量的情况，应采用跨尺测量、距离测量或者全站仪加测量棒等方法进行测量，确保测量结果的准确性。
4.对于地形起伏较大的区域，应采用合适的测量方法，如放样法、三角高程测量法等，保证测量的准确性和可靠性。
5.进行测量时，应注意数据记录的准确性和完整性，确保测量结果的真实性。
6.在进行复测或者二次测量时，应注意消除仪器误差和随机误差，确保测量结果的一致性和可靠性。
三、测量数据处理1.测量数据处理包括数据的整理、汇总、分析和评价等工作，应按照测量规范的要求进行。
2.在数据处理过程中，应注意数据的准确性和可靠性，排除异常值和误差数据。
3.对于测量数据的计算和分析，应采用合适的数学方法和统计学方法，确保数据处理的准确性和科学性。
4.对于测量结果的评价，应按照规范的要求进行，包括误差范围的判断和测量结果的可靠性评估等。
四、测量成果提交1.完成测量工作后，应及时整理和提交测量成果。
2.测量成果包括测量数据、图纸和报告等，应按照规范的格式和要求进行整理和提交。
3.测量成果应真实可靠，并经过主管部门的验收和批准后方可使用。
以上是公路测量规范的主要要点，通过遵循这些规范，能够确保公路测量工作的准确性和规范性，提高公路工程的质量和安全水平。
公路工程勘测规范
测量标志与测量记录一、测量标志要求1、控制测量桩A、控制测量桩采用混凝土桩，B、各级控制测量桩必须设有中心标志，中心标志应牢固。
平面控制测量桩的中心标志的刻画应细小、清晰，高程控制测量桩的中心标志顶端应圆滑。
C、不同的控制测量桩共用时，必须满足各自的埋设和作业要求，标志规格以其中较高者为准。
2、路线控制桩路线控制桩应采用木质桩，断面不应小于5cm*5cm，长度不应小于30cm。
路线控制桩应订设小钉表示其中心位置当路线控制桩作为控制测量桩使用时，应进行护桩，并应设置3、指示标志。
标志桩应采用木质或竹质桩，断面不应小于5cm*1.5cm，长度不应小于30cm。
二、桩的埋设1、控制测量桩应埋设在基础稳定、易于长期保存的地点，埋设时应使其具有足够的稳定性。
2、路线控制桩、标志桩应具有一定的稳定性。
三、桩志书写1、控制测量桩应在其表面标注点名（号）。
2、路线控制桩、标志桩应标明桩号、中心位置。
3、控制测量桩、路线控制桩和标志桩应按起、终点方向按顺序连续编号，中线桩宜按0~9 循环编号。
4、分离式路基测量，其左右侧路线桩号前应加左右线代号，并应以前进方向右侧路线为全程连续计算桩号。
5、有比较方案时，桩号前应加比较线代号。
6、公路测量符号宜采用汉语拼音字母，有特殊要求时可采用英文字母。
四、测量记录1、桩标记录控制测量桩应填写点之记，并应在现场填绘。
当路线控制桩作为控制测量桩使用时，应填写固定桩志表。
2、勘测记录A、公路勘测的各种记录，应采用专用记录薄。
记录薄必须编排页码，严禁撕页。
采用电子设备记录时，打印输出的内容应具有可查性。
B、测量数据记录不得涂改、擦改和转抄。
当记录发生错误时，应按下述条款进行处理：角度记录中的分位、距离和水准记录中的分米位读记错误可以更改，但不得连环更改。
角度记录中的秒位、距离和水准记录中的厘米及厘米以下位数不得涂改，必须重测。
允许改正的内容应用斜线整齐画去错误的记录，在其上方重新记录正确的数值，并应在备注栏注明原因。
道路工程施工测量规程
一、前言为确保道路工程施工的顺利进行，提高工程质量，保障施工安全，根据《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》和《公路工程测量规范》等相关法律法规，制定本规程。
二、适用范围本规程适用于我国境内新建、改建、扩建的道路工程施工测量工作。
三、施工测量原则1. 施工测量应遵循“先控制后细部”的原则，即先进行施工控制测量，再进行细部测量。
2. 施工测量应确保测量精度，满足施工要求。
3. 施工测量应遵循科学、严谨、规范、高效的原则。
四、施工测量程序1. 施工准备阶段（1）收集整理相关资料，包括地形图、设计图纸、施工图纸等。
（2）确定施工测量基准点，并对其进行复核。
（3）布设施工控制网，包括平面控制网和高程控制网。
2. 施工过程测量（1）根据设计图纸，对道路中线进行放样，确定道路中心线位置。
（2）进行纵、横断面测量，测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况。
（3）对道路施工过程中的各个分项工程进行测量，确保施工质量。
3. 施工结束测量（1）对施工完成的道路进行竣工测量，确保道路几何尺寸、厚度、平整度等指标符合设计要求。
（2）对施工过程中产生的测量数据进行整理、分析，为工程验收提供依据。
五、施工测量要求1. 施工测量人员应具备相应的资格证书，熟悉测量规范和操作规程。
2. 施工测量仪器设备应保持完好，定期进行检定。
3. 施工测量数据应准确、完整、可靠，及时进行记录、整理和分析。
4. 施工测量过程中，应严格按照规范要求进行操作，确保测量精度。
六、施工测量质量控制1. 施工测量过程中，应加强质量控制，确保测量精度。
2. 对施工测量数据进行审核、复核，发现问题及时纠正。
3. 对施工过程中产生的测量数据进行统计分析，为工程质量控制提供依据。
4. 施工测量完成后，应进行验收，确保工程质量符合要求。
七、附则1. 本规程自发布之日起施行。
2. 本规程由某市交通运输局负责解释。
3. 本规程如有未尽事宜，按国家有关法律法规执行。
公路测量规范
中华人民共和国行业标准公路勘测规范Specifications for Highway Reconnaissance SurveyJTJ061-99关于发布《公路勘测规范》的通知交公路发[1999]269号各省、自治区交通厅，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重庆市交通局，部属公路设计、施工、科研、监督、监理单位，公路院校：现批准发布《公路勘测规范》（编号JTJ061-99），作为行业标准，自1999年12月1日起施行。
1985年发布的《公路路线勘测规范》（JTJ061-85）以及1991年发布的《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91）、1985年发布的《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）中有关勘测的内容同时废止。
《公路勘测规范》由交通部第一公路勘察设计院主编，人民交通出版社出版。
希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部第一公路勘察设计院，以便修订时参考。
中华人民共和国交通部1999年6月4日1 总则1.0.1 为统一公路勘测的技术要求、精度和作业方法，提高公路勘测水平和质量，适应公路工程建设需要，制订本规范。
1.0.2本规范适用于新建和改建公路项目，以及桥梁、隧道、互通式立体交叉等独立建设项目的勘测。
1.0.3公路勘测除应符合本规范外，还应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
1.0.4公路勘测应按《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》所规定的设计阶段进行相应的勘测工作，本规范按初测、定测及一次定测编制。
1.0.5各设计阶段，当需对路线、桥梁、隧道、互通式立体交叉等进行方案比较时，应对各方案进行同深度的勘测与调查。
1.0.6公路勘测作业方法除应使用本规范规定的各种方法外，亦可运用高新技术采用符合本规范精度规定的其它勘测方法，不断提高公路勘测质量与水平。
1.0.7本规范的测量精度以中误差为衡量指标，极限误差为中误差的两倍。
1.0.8公路勘测工作，应按有关规定对全过程进行质量控制。
测量监理细则(道路)
测量监理细则(道路)**测量监理细则（道路工程）**一、总则本测量监理细则适用于各类道路建设工程，旨在明确和规范在道路建设全过程中测量工作的具体要求、工作流程以及质量控制标准，确保各项测量数据准确无误，为工程质量控制提供科学依据。
二、测量工作内容与要求1. **施工前测量准备**：根据设计图纸和相关规范，进行施工区域的地形测绘、基准点布设、中线恢复及高程控制网建立等前期测量工作。
所有测量数据必须经过复核确认，确保与设计相符。
2. **施工过程中的测量监控**：对路基开挖、回填、路面结构层摊铺等重要施工环节实施动态测量监控，及时纠正施工偏差，确保道路线形、宽度、坡度、高程等关键参数满足设计要求。
3. **竣工验收测量**：工程接近尾声时，进行全面的竣工测量，包括但不限于道路中心线位置、路面平整度、横纵断面尺寸等项目的检测，以检验工程是否达到设计标准，并形成详尽的测量成果报告。
三、测量设备管理所有的测量仪器设备应定期校验维护，确保其精度满足国家相关规范标准。
使用前需检查仪器状态，记录使用情况，并由专人负责保管。
四、测量数据处理与报告测量数据应及时、准确记录并整理，采用规定的格式进行数据录入和处理。
测量结果需经监理工程师审核后方可用于指导施工或作为工程验收依据。
对于重大测量数据异常，应立即上报并组织复查。
五、质量控制与责任追究建立健全测量质量管理体系，严格执行测量操作规程，落实测量人员岗位职责，对测量误差超出允许范围的情况进行原因分析，采取相应纠偏措施，并依法追究相关人员责任。
六、安全注意事项在进行测量作业时，严格遵守安全生产规定，做好个人防护，避免在恶劣天气下强行作业，保证测量人员的人身安全。
总结，测量监理工作是确保道路工程质量的重要一环，全体工作人员务必严谨细致、公正公开地执行本细则，共同推动工程优质高效完成。
公路工程测量管理制度
公路工程测量管理制度第一章总则第一条为规范公路工程中测量工作的组织和管理，确保测量质量和精度，保证工程质量和工期的顺利进行，根据相关法律法规和标准规范制定本制度。
第二条本制度适用于公路工程中的所有测量工作，包括初测、复测、监测等环节，并适用于测量管理人员、测量人员以及相关工程施工人员。
第三条测量工作应当遵循科学、规范、准确、实用的原则，确保测量数据的真实性和可靠性。
第四条测量管理部门应当加强对测量工作的组织和监督，健全工作流程和质量控制机制，提高测量工作的水平和效率。
第五条测量管理部门应当定期开展测量管理制度的培训和学习，提高测量管理人员和测量人员的专业水平和素质。
第六条测量管理部门应当建立健全测量档案管理制度，保存和管理测量数据和资料，并做好数据备份和保护工作。
第七条测量管理部门应当积极探索先进的测量技术和方法，提高测量精度和效率，不断提升测量工作的水平和质量。
第二章测量人员第八条测量人员应当具备专业的测量知识和技能，熟悉测量仪器和设备的使用方法，具备一定的工程施工经验和实践能力。
第九条测量人员应当遵守职业道德和规范，严格执行测量操作规程，保护测量仪器和设备，确保测量数据的准确性和可靠性。
第十条测量人员应当积极学习和提高专业水平，不断更新测量知识，掌握最新的测量技术和方法，提高工作效率和质量。
第十一条测量人员应当积极配合工程施工单位和监理单位的工作，及时反馈和处理测量数据，解决测量中出现的问题和难点。
第十二条测量人员应当保护个人隐私和客户信息，严守保密义务，不得私自泄露和传播测量数据和资料。
第十三条测量人员应当遵守工作纪律和规章制度，服从领导安排，认真履行职责，做到勤勉尽职，廉洁奉公。
第三章测量工作流程第十四条测量工作应当根据工程实际情况和要求，制定详细的测量方案和计划，明确测量内容和要求，确保工作进程顺利进行。
第十五条初测工作应当根据工程设计图纸和技术要求，确定测量控制点和基准点，进行地面控制测量和高程控制测量，准确勘测地面地形和地貌。
公路工程施工测量准备规范
公路工程施工测量准备规范一、概述公路工程施工测量是公路工程建设的关键技术之一，对于保证工程质量、进度和投资控制具有重要意义。
在公路工程施工测量中，准备工作是保证测量工作顺利进行的基础。
本规范明确了公路工程施工测量准备工作的内容、方法和要求，旨在指导公路工程施工测量准备工作，确保测量工作的高效、准确和顺利进行。
二、准备工作内容1. 资料准备：收集和审查施工图纸、设计文件、施工方案、工程量清单等相关资料，了解工程特点、施工要求和技术标准。
2. 测量方案编制：根据工程特点和施工要求，编制测量方案，明确测量任务、测量方法、测量设备和人员组织等。
3. 测量基准设定：确定测量基准，包括平面基准、高程基准和角度基准，确保测量工作的统一和准确。
4. 测量控制网建立：根据测量方案，建立测量控制网，包括控制点的位置、高程和角度，确保控制网的精度和稳定性。
5. 测量仪器检定：对测量仪器进行检定和校准，确保测量仪器的准确性和可靠性。
6. 测量人员培训：对测量人员进行培训，提高测量人员的技术水平、操作能力和责任心。
三、准备工作方法1. 资料整理：对收集到的资料进行整理和归档，便于测量工作时查阅。
2. 测量方案编制：根据工程特点和施工要求，结合测量经验和实际情况，编制测量方案，并报送相关人员进行审查和批准。
3. 测量基准设定：根据设计文件和施工要求，确定测量基准，并通过测量控制网的建立和测量仪器的检定，确保测量基准的准确性和稳定性。
4. 测量控制网建立：采用适当的测量方法，根据测量方案，建立测量控制网，并通过测量控制点的测量和联测，确保控制网的精度和稳定性。
5. 测量仪器检定：按照相关标准和规定，对测量仪器进行检定和校准，并做好检定记录，确保测量仪器的准确性和可靠性。
6. 测量人员培训：组织测量人员进行技术培训和操作演练，提高测量人员的技术水平、操作能力和责任心。
四、准备工作要求1. 资料准备：必须收集完整、有效的施工图纸、设计文件、施工方案、工程量清单等相关资料，确保测量工作的准确性和可靠性。
公路工程勘测规范标准
测量标志与测量记录一、测量标志要求1、控制测量桩A、控制测量桩采用混凝土桩，B、各级控制测量桩必须设有中心标志，中心标志应牢固。
平面控制测量桩的中心标志的刻画应细小、清晰，高程控制测量桩的中心标志顶端应圆滑。
C、不同的控制测量桩共用时，必须满足各自的埋设和作业要求，标志规格以其中较高者为准。
2、路线控制桩路线控制桩应采用木质桩，断面不应小于5cm*5cm，长度不应小于30cm。
路线控制桩应订设小钉表示其中心位置当路线控制桩作为控制测量桩使用时，应进行护桩，并应设置3、指示标志。
标志桩应采用木质或竹质桩，断面不应小于5cm*1.5cm，长度不应小于30cm。
二、桩的埋设1、控制测量桩应埋设在基础稳定、易于长期保存的地点，埋设时应使其具有足够的稳定性。
2、路线控制桩、标志桩应具有一定的稳定性。
三、桩志书写1、控制测量桩应在其表面标注点名（号）。
2、路线控制桩、标志桩应标明桩号、中心位置。
3、控制测量桩、路线控制桩和标志桩应按起、终点方向按顺序连续编号，中线桩宜按0~9循环编号。
4、分离式路基测量，其左右侧路线桩号前应加左右线代号，并应以前进方向右侧路线为全程连续计算桩号。
5、有比较方案时，桩号前应加比较线代号。
6、公路测量符号宜采用汉语拼音字母，有特殊要求时可采用英文字母。
四、测量记录1、桩标记录控制测量桩应填写点之记，并应在现场填绘。
当路线控制桩作为控制测量桩使用时，应填写固定桩志表。
2、勘测记录A、公路勘测的各种记录，应采用专用记录薄。
记录薄必须编排页码，严禁撕页。
采用电子设备记录时，打印输出的容应具有可查性。
B、测量数据记录不得涂改、擦改和转抄。
当记录发生错误时，应按下述条款进行处理：角度记录中的分位、距离和水准记录中的分米位读记错误可以更改，但不得连环更改。
角度记录中的秒位、距离和水准记录中的厘米及厘米以下位数不得涂改，必须重测。
允许改正的容应用斜线整齐画去错误的记录，在其上方重新记录正确的数值，并应在备注栏注明原因。
道路工程施工测量标准
公路工程施工测量工艺标准QB/SYGL—JS—LJ—1—20101、适用范围本工艺标准适用于公路工程施工测量作业2、主要应用标准和规范中华人民共和国行业标准《公路勘测规范》（JTG C10-2007）。
中华人民共和国国家标准《工程测量规范》（GB 50026-93）。
中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）3、测量准备3．1 技术准备3．1．1 熟悉和分析施工现场的地理、地形资料、施工图纸，编制施工测量总体控制技术方案；向现场技术员、施工队伍进行书面的总体测量施工技术交底。
3．1．2 对测量施工过程的安全和环境因素进行识别和评价，并制定相应的预防措施和紧急预案。
3．2 仪器设备准备3．2．1 测量仪器设备：全站仪、水准仪、棱镜、三脚架、50米钢尺、塔尺、花杆、直尺、盒尺、测绳等具有相应出厂合格证书。
3．2．2 数据处理设备：台式计算机、打印机、小型计算器、道路施工测量计算软件。
3．2．3 通讯设备：对讲机、充电器、信号旗。
3．2．4 其它工具：毛笔、记号笔、铁锤、木锯、太阳伞、文件柜。
3．2．5 交通设备：皮卡车或双排货车。
3．3 材料准备小铁钉、线绳、木桩、油漆、工具袋、记录本、打印纸。
3．4人员准备测量工程师、技术员、测工等均需考核，持相应级别证件上岗。
3．5作业条件3．5．1天气：避免在高温、大风、大雾等天气作业。
3．5．2仪器：全站仪、水准仪、钢尺等必须经具有相应的计量标定合格证。
3．5．3人员：测量人员必须经过培训考核合格，持相应证书上岗。
4 操作工艺4．1 工艺流程4．1．1控制测量图纸审核→设计交桩→水准点导线点复核→布置路线施工控制网→水准点导线点加密原地面复测→向现场技术员和施工队进行书面的水准点导线点交底。
高速公路测量规范
桥涵施工控制测量
测量精度要求： 根据桥涵规模和 施工精度要求， 确定测量精度和 设备配置
测量方法：采用 常规测量方法或 实时动态差分定 位技术进行桥涵 施工控制测量
控制网布设：根 据桥涵施工要求， 布设合理的平面 和高程控制网
施工放样：利用 控制网数据，进 行桥涵施工放样 和监测
桥涵施工放样测量
和校核
交叉工程立体交叉设计测量
测量内容：确定交叉工程立体交叉设计的位置、高程、横断面等参数 测量精度：根据设计要求和规范标准确定测量精度，确保设计参数的准确性 测量方法：采用全站仪、水准仪等测量设备进行实地测量，获取准确数据 测量流程：先进行控制测量，再进行细部测量，最后进行精度检测和数据整理
监控数据分析：对监测数据进行处理、分析和评估，及时发现异常情况并采取相应措施
交叉工程平面交叉设计测量
测量内容：确 定交叉工程的 平面位置和交
叉角度
测量要求：精 度要求高，需 满足设计要求
和施工规范
测量方法：采 用全站仪、水 准仪等测量设 备进行实地测
量
测量流程：先 进行控制点布 设和测量，再 进行细部放样
程等。
测量方法：采 用水准测量、 三角高程测量 等方法，精度
要求高。
测量流程：先进 行控制点加密， 再进行纵断面测 量，最后进行数 据处理和绘制纵
断面图。
路线横断面测量
测量目的：确定高速公路的填挖方量，为设计提供依据 测量内容：横断面方向上地形起伏变化情况 测量方法：采用全站仪或GPS等设备进行实地测量 测量精度：满足高速公路设计要求
数据处理方法：统计分析、图 表展示
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测量前的准备工作：包括对设计文件的理解，对桥涵结构的熟悉，以及测量设备的校准等。
公路工程测量规范
公路工程测量规范公路工程测量是指公路工程建设中对地理位置、线路、地形、地貌、土壤岩石、地下设施等进行测量、摄影测量、測绘、地理信息系统等技术手段来获取这些信息的工作。
测量规范是指在公路工程测量中必须遵守的各项规定和标准，旨在确保测量工作的准确性和可靠性。
以下是公路工程测量规范的主要内容。
一、测量前的准备工作1. 相关资料的收集和整理，包括设计图纸、工程规划、土质岩石报告等。
2. 测量任务书的编写，明确测量范围、测量对象、测量方法等。
3. 测量仪器设备的校准和调试，确保测量仪器的准确性和可靠性。
二、测量点的设置与测量方法1. 测量点的设置应符合测量目的和精度要求，包括控制点、格点、房屋建筑等。
2. 测量方法包括传统测量和现代测量技术的应用，如全站仪、GPS等。
3. 对于公路线路的测量，应采用全线控制点法，保证线路的准确性和连续性。
三、测量数据的记录与处理1. 测量数据应严格按照规范要求进行记录，包括点名、坐标、高程、观测时间等。
2. 测量数据的处理应符合数学和测量原理，包括平差、定向、配准等。
3. 对于大规模工程测量，应使用专业的测量软件进行数据处理，提高处理的效率和准确性。
四、测量结果的分析与评价1. 对测量结果进行误差分析，评价测量的准确性和可靠性。
2. 对于存在误差的点进行重新测量或修正，确保测量结果的准确性。
3. 对于测量结果与设计要求不符的情况，进行调整和修正。
五、测量报告的编写与归档1. 测量报告应包括测量任务、测量仪器设备、测量方法、测量数据、测量结果等内容。
2. 测量报告应按照规范要求进行编写，确保报告的可读性和准确性。
3. 测量报告和测量原始数据应归档保存，确保测量结果的可查阅性和可靠性。
公路工程测量规范的遵守能够提高公路工程建设的准确性和可靠性，保证公路工程的质量和安全。
同时，对于工程开展后的维护和管理也起到重要的作用。
因此，在公路工程测量中必须严格按照规范要求进行测量工作，确保测量结果的准确性和可靠性。
公路工程施工测量规范
公路工程施工测量规范一、概述公路工程施工测量是公路工程建设的关键技术之一，对于保证工程质量、进度和投资控制具有重要意义。
本规范明确了公路工程施工测量的基本要求、工作程序、方法及质量控制等内容，适用于新建、改扩建的公路路基、路面、桥梁、涵洞等施工测量放线作业。
二、基本要求1. 工程项目明确：施工测量工作应根据工程设计文件、施工图纸和施工组织设计等要求进行。
2. 工程位置、工程类型、等级确定，方案明确：施工测量工作应依据工程设计文件确定的工程位置、类型、等级和施工方案进行。
3. 控制网点建立：施工测量工作应建立符合精度要求的全局控制网点，确保测量的统一性和准确性。
4. 测量数据可靠：施工测量工作应采用可靠的测量仪器和设备，确保测量数据的精度和可靠性。
5. 测量成果正确：施工测量工作应按照规定的程序和方法进行，确保测量成果的正确性和一致性。
三、工作程序1. 控制网点测设：根据设计文件和施工要求，选测具有代表性的控制点，组成测区的测量骨干。
2. 控制网点标识：对控制网点进行标识，便于施工过程中查找和使用。
3. 控制网点测量：采用三角网测量或导线测量方法，对控制网点进行测量，确保测量的精度和可靠性。
4. 施工放样：根据控制网点和设计文件，进行施工放样，标示出施工区域和工程结构物的位置。
5. 施工监测：施工过程中，对工程进度和质量进行监测，及时发现问题并进行处理。
四、方法及质量控制1. 控制网点布置方法：根据工程特点和地形地貌，选择合适的控制网点布置方法，如三角网测量或导线测量。
2. 测量方法：采用全站仪、GPS测量仪等先进测量仪器和设备，进行测量工作。
3. 测量数据处理：采用平面三角学及简易平差方法进行测量数据处理，确保测量成果的准确性。
4. 质量控制：施工测量工作应建立质量控制体系，对测量数据和成果进行质量控制，确保测量质量符合要求。
五、测量成果的应用1. 施工放样：根据测量成果，进行施工放样，标示出施工区域和工程结构物的位置。
公路工程中的交通流量测量规范要求
公路工程中的交通流量测量规范要求公路工程在设计与建设过程中，交通流量测量是一个关键的环节，它对于交通规划、设计、维护和改善具有重要意义。
为了保证测量结果的准确性和可靠性，相关部门制定了一系列的交通流量测量规范要求。
本文将就公路工程中的交通流量测量规范要求进行探讨。
一、测量设备和方法的选择在进行交通流量测量时，首先需要选择合适的测量设备和方法。
根据测量的目的和实际情况，常用的测量设备包括车流量计、摄像机、雷达等。
其中，车流量计是最常用的设备之一，它能够准确地记录通过某一点的车辆数量和流速。
而摄像机和雷达则更适用于对车辆进行长时间观察和统计。
在选择测量方法时，需要根据道路的特点和条件进行合理的选择。
例如，对于高速公路来说，可以采用连续测量法，通过在一段时间内持续观察车辆流量并统计数据。
而对于道路交叉口，可以采用间隔测量法，即在一段时间内每隔一段时间观察车辆流量并统计数据。
此外，还可以利用无人机技术、车载传感器等进行交通流量测量，以满足特殊需求。
二、测量时的注意事项在进行交通流量测量时，有一些注意事项需要遵守。
首先，需要选择合适的测量时段，应充分考虑交通高峰期、低谷期等特点，以获取较为准确的数据。
其次，需要选择合适的测量地点，应确保测量点位于典型交通运行状态下，避免人为干预对测量结果产生影响。
此外，还需要注意测量过程中的数据处理和质量控制。
在采集数据后，应及时进行整理和分析，排除异常数据和错误记录。
同时，还应对测量设备进行定期的校准和维护，以确保测量结果的准确性和可靠性。
三、数据统计与分析交通流量测量的最终目的是为了获得准确、可靠的数据，为公路工程的规划和设计提供依据。
因此，在进行数据统计与分析时，需要充分考虑不同时间段、不同车型、不同道路类型等因素对交通流量的影响。
常用的统计分析方法包括平均流量、流量峰值、车速分布等。
通过对收集到的数据进行统计与分析，可以了解道路的交通流量特征，为交通规划和设计提供科学依据。
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公路工程测量规范篇一：公路工程测量细则公路工程测量细则一、总则：××高速公路是××省重点项目工程，测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证。
建设单位必须给予充分重视。
为了确保测量工作的质量，特编制该细则。
请各施工单位测量工作人员共同遵守。
1.导线点、水准点的交接：施工放样是在施工承包合同正式生效后按设计图纸进行的。
施工放样前，承包人应全面熟悉设计文件，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院的逐桩坐标资料及其它桩位。
交接桩工作是一项十分重要的工作，进行中避免出现任何可能给工程造成损害的差错。
交桩工作可以由监理工程师向承包人交桩，也可以在由监理工程师陪同的情况下由设计单位直接向承包人交桩。
监理工程师应督促承包人按要求对新交桩点进行复测，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。
2、测量监理工作流程要点：⑴.测量仪器及量具均应备有相应检定合格证书并报监理组备案。
⑵.施工单位测量人员名单（专业证书）复印件报监理组备案。
⑶.施工单位测量负责人应定期向监理介绍工程进展中的测篇二：高速公路测量规范高速公路测量规范测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证。
建设单位必须给予充分重视。
为了确保测量工作的质量，特编制该细则。
请各施工单位测量工作人员共同遵守。
1.导线点、水准点的交接：施工放样是在施工承包合同正式生效后按设计图纸进行的。
施工放样前，承包人应全面熟悉设计文件，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院的逐桩坐标资料及其它桩位。
交接桩工作是一项十分重要的工作，进行中避免出现任何可能给工程造成损害的差错。
交桩工作可以由监理工程师向承包人交桩，也可以在由监理工程师陪同的情况下由设计单位直接向承包人交桩。
监理工程师应督促承包人按要求对新交桩点进行复测，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。
2、测量监理工作流程要点：⑴测量仪器及量具均应备有相应检定合格证书并报监理组备案。
⑵施工单位测量人员名单（专业证书）复印件报监理组备案。
⑶施工单位测量负责人应定期向监理介绍工程进展中的测量计划、控制点、水准点变更情况。
⑷施工单位测量记录必须用正规记录手簿、表式，每次测量应认真、如实记录测量全过程不许涂改，妥善保管原始资料。
⑸原始测量计算应经过200％复算方能投入实际测量过程中，实地测量应按100％复测检查，合格后由监理专业人员复测确认合格后方能投入下一步施工。
⑹导线控制：水准点（加设临时点）必须定期复测，临时点（水准点、控制支点），要有2个以上点，以便检查。
水准点（临时水准点应设在不易破坏、坚固建筑物上，建议三个月复测一次，并注意可能受外界影响发生变化情况），发现有变化及时复测、上报监理工程师复测认可。
⑺未经监理人员认可的各类水准点、加密导线点不准使用，各临时导线点或水准点应明确标明并备有书面记录资料。
⑻测量工作具体要求：①测量时按规范形成观测、记录、计算、检查一体的质量体系。
②测量仪器备有年度检查合格证。
③测量人员及测量仪器相应固定，选择最佳时间进行观测。
二、地面道路段监理测量要点：⑴对监理认可的导线点、加密点、水准点进行测量放样，必须等待监理测量复测的手续正确无误后安能进入下一步施工。
⑵地面道路路床标高严格按设计要求和测量规范进行施工，路线中心、边线和每层标高进行100 ％的测定，并上报监理工程师复测，满足设计要求后进入下一道工序。
具体精度要求：①控制点点位相对误差<1/10000②定位放线相对中误差≤1/5000③测角中误差±10〃④水准点闭合差±20√ L⑤ 量距差<200m为±1/5000三、桥梁施工测量要点：1.此工程的钻孔灌注桩是桥与隧道连接重要环节，测量精度要求较高，应采用导线点或加密点设站，用极坐标法测量桩位√△x2+△y2≤2㎝，挖孔桩垂直度应控制在1/300以下，方能保证桩位的位置可靠性。
挖孔桩成孔后必须由测量人员把孔的中心位置定好，并经监理工程师同意后方可放入钢筋笼。
桥墩是桥梁的重要部位，其直接影响到桥梁位置的正确性。
本工程桥墩是单体立柱，希望各标段的测量人员严格把关，桥墩点位放样后经监理工程师复测认同后方可立模等工序。
对墩柱顶点位和高程的测量，必须由监理工程师复测认可后才能进行下道工序的施工。
四、隧道施工要点在隧道施工前必须对导线控制点进行复测，引入隧道内的控制点，其后方向点必须大于隧道掘进的边长，其是它的倍数更佳。
在施工过程中应多次对地面控制点联系复测工作，引入工作面的临时水准点必须两个或两个以上，以便校核，对其精度按三等水准测量进行检测，引入闭合差应不大于±12√L。
监理应根据工程进展情况，定期对中心线、中心点、高程、变形量、沉降等进行复测工作，以便更好的掌握精度动态。
联系测量：①要求施工测量进行联系测量时以极坐标法，监理进行现场复测、监督。
②.联系测量导线点或观测墩必须牢固、稳定且有效保护。
③联系测量精度要求为最弱边方位角误差不大于10〃。
篇三：公路工程测量概要摘要：公路工程测量由于外业数据采集和内业成图所使用的仪器和软件不同而采用不同的方法，不论采用何种方法，成图都必须满足规范要求和用户要求。
关键词：控制网；测量一前言公路工程测量中局部范围内的大比例尺地形图测量要求地形测量控制网点在施工控制网基础上加密得到，坐标系统和高程系统应与施工坐标系、高程系统相一致。
比例尺为1∶200、1∶500、1∶1000和1∶2000，按正方形或矩形法分幅。
图式符号执行国家最新版本的《1∶5001∶10001∶2000地形图图式》。
地形测量由于外业数据采集和内业成图所使用的仪器和软件不同而采用不同的方法，不论采用何种方法，成图都必须满足规范要求和用户要求。
本文用字母m表示地形图比例尺分母。
二图根控制点（包括测站点）的测量图根点是直接供测图使用的平面和高程控制点，可在各等级控制点上采用经纬仪交会法、测距导线法、全站仪坐标法、三角高程、水准测量、gps等方法测量。
图根点或测站点的精度以相对于邻近控制点的中误差来衡量，其点位中误差不应超过图上±0.1㎜；其高程中误差不应超过测图基本等高距的1/10。
为了节约，图根点可以采用临时地面标志。
图根点的密度因测图使用的仪器不同要求也不同，只要能够保证碎部点的平面高程精度即可。
测站点可以在测图过程中根据需要随时测放。
三地形测量测绘内容及取舍地形图应表示测量控制点、居民地和垣栅、工矿建筑物及其他设施、交通及附属设施、管线及附属设施、水系及附属设施、境界、地貌和土质、植被等各项地物、地貌要素，以及地理名称注记等。
并着重显示与测图用途有关的各项要素。
地物、地貌的各项要素的表示方法和取舍原则，除应按现行国家标准地形图图式执行外，还应符合如下有关规定。
3.1 测量控制点测绘测量控制点是测绘地形图和工程测量施工放样的主要依据，在图上应精确表示。
各等级平面控制点、导线点、图根点、水准点，应以展点或测点位置为符号的几何中心位置，按图式规定符号表示。
居民地和垣栅的测绘居民地的各类建筑物、构筑物及主要附属设施应准确测绘实地外围轮廓和如实反映建筑结构特征。
房屋应逐个表示，临时性房屋可舍去；1：2000比例尺测图可适当综合取舍，图上宽度小于0.5mm的小巷可不表示。
建筑物和围墙轮廓凸凹在图上小于0.4mm，简单房屋小于0.6mm时，可用直线连接。
3.2 交通及附属设施测绘交通及附属设施的测绘，图上应准确反映陆地道路的类别和等级，附属设施的结构和关系；正确处理道路的相交关系及与其它要素的关系；正确表示水运和海运的航行标志，河流和通航情况及各级道路的通过关系。
铁路轨顶（曲线段取内轨顶）、公路路中、道路交叉处、桥面等应测注高程，隧道、涵洞应测注底面高程。
公路与其它双线道路在图上均应按实宽依比例尺表示。
公路应在图上每隔15～20mm注出公路技术等级代码，国道应注出国道路线编号。
公路、街道按其铺面材料分为水泥、沥青、砾石、条石或石板、硬砖、碎石和土路等，应分别以砼、沥、砾、石、砖、碴、土等注记于图中路面上，铺面材料改变处应用点线分开。
四控制网的复测、检查和施工控制点的加密一般中小桥在施工前，根据道路的导线点增设施工控制点组成施工控制网，构成简单的三角网或闭合导线，测设精度要达到工程施工测量的精度要求。
重要、复杂的大桥、特大桥从设计到施工的时间一般较长，在正式施工开始时，应对全桥控制网进行全面复测、检查。
为满足施工的需要进行必要的施工控制点的加密。
复测平面控制网应包括基线复测、角度复测、成果复算、对比。
复测时应尽量保持原测网图形。
复测精度一般依原测要求进行。
高程控制网的复测一般依原测等级进行。
过河水准，两岸水准网或水准路线可作为一部分复测，平差后再联成一体。
平面和高程控制网复测成果与原测成果相差较大，应分析原因，及时报告业主和设计单位，要求确认。
以便后续施工。
在复测时要检查控制点的稳定情况，作好记录。
如有怀疑，在成果计算时不能作为起算点，以免成果失真。
桥梁下部结构的施工放样的检测。
一般中小桥的施工放样检查较简单，在此不予讨论。
大桥、特大桥的施工放样检查一般按如下原则：桥梁的高程施工放样检测较简单，由水准点上用水准仪直接检测就可。
但一定要注意检查施工单位计算的设计高程，以免有计算的错误。
桥梁的下部施工放样一般有桩基础、承台（系梁）、立柱、墩帽等的放样组成，检查时技术要求不一，一般按照规范要求或图纸要求检查。
下面简述如下：1.桩基础：一般单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm。
检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。
2.承台（系梁）的轴线偏位±15mm。
检查时可先量取承台（系梁）的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。
得到的数据可作为误差值。
3.立柱、墩帽轴线偏位±10mm。
检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。
得到的数据可作为误差值。
一般来说，桩位正确了，其他下部的施工放样的差错较少发生。
五桥梁测量检测桥梁的上部结构形式较多，较常见的有t梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁、悬浇预应力箱梁等，而且要求不一，因此要根据不同的形式检查。
在本阶段的测量工作主要是高程的控制，如t梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁的顶面标高直接影响到桥面的厚度，桥面的厚度直接影响桥梁使用。
悬浇预应力箱梁的高程控制更是要影响贯通的高差，及桥面的厚度。
桥梁的竣工测量主要根据规范、图纸要求，对已完成的桥梁进行全面的检测，主要检测的测量项目有轴线、高程、宽度。
六个人体会。