铁路轨道铺设施工作业指导书
轨道板铺设施工作业指导书A5
京石客专JS2标CRTSⅡ型板式无砟轨道工程轨道板铺设施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于京石铁路客运专线JS2标段CRTSⅡ型板式无砟轨板铺设的施工。
2 作业准备2.1 内业技术准备⑴施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，复核结构物的几何尺寸，无误后方可施工。
⑵组织现场施工人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计图纸等文件，做好梁面验收施工的技术准备工作。
⑶组织对技术人员进行技术交底，交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。
⑷布板软件计算的轨道板精调数据数据已经经设计院复核无误。
2.2 外业技术准备⑴桥梁附属防护墙施工施工完毕并满足设计要求。
⑵底座板纵向连接已施工，后浇段混凝土已浇筑完成。
⑶ CPⅢ控制网已经建立并通过评估。
⑷底座板混凝土强度满足设计要求。
3 技术要求CRTSⅡ型板式无砟轨板底座板混凝土及后浇带混凝土强度大于15MPa，且混凝土浇筑时间大于 2 天，可进行铺设轨道板。
应先粗铺，在进行精调。
粗铺顺序：先临时端刺区，后常规区。
粗铺完成后，即可进行轨道板的精调施工。
4 施工程序与工艺流程4.1 施工程序CRTSⅡ型板式无砟轨道板铺设顺序为：轨道板运输及存放→安装定位锥和测设轨道基准点→测量标注轨道板板号→轨道板吊装→轨道板粗铺定位→轨道板的精调。
4.2 工艺流程CRTSⅡ型板式无砟轨道板铺设工艺流程如图1所示5 施工要求5.1 轨道板运输及存放采用专用车辆运输，运输支点设置按科技基[2008]74号文件要求执行,吊装采用悬臂龙门吊进行吊装上桥。
粗铺板前就轨道板的使用范围及运输计划至少提前15 天提交给板场，以便及时安排轨道板生产及提供运输条件(调整厂内存板位置)。
轨道板运输至现场后，设临时存板场临时存放轨道板，具体要求有:⑴位置要求存板位置为沿线路设2～3个临时存板场，利用原有混凝土拌合站料场，同时考虑集中存放后二次倒运的距离大致相当。
13有砟道床铺轨工程轨道铺设作业指导书共14页
有砟道床铺轨工程轨道铺设作业指导书1适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线有砟道床铺轨工程轨道铺设作业。
2 作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2外业技术准备施工机械设备及各种小型机具进场及调试，进场后认真调试其性能，确保设备状态良好。
施工前了解整个线路的情况，确认线路是否已具备铺设长钢轨的条件。
3 技术要求3.1各种轨料（钢轨、轨枕、扣配件、钢轨胶接绝缘接头等）的类型、规格、质量、铺设数量应符合设计要求。
3.2 轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。
枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
3.3轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。
3.4左右两股钢轨的钢轨胶接绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
4施工程序与工艺流程有砟道床铺轨工程轨道铺设采用换铺法施工，具体工艺如下：4.1 轨排生产工艺流程4.2轨排铺设工艺流程4.3卸放长钢轨工艺流程4.4换铺长钢轨工艺流程4.5工具轨回收工艺流程5施工要求5.1施工准备5.1.1检查设备，确保设备能良好运行；5.1.2配足轨料，如道砟、轨枕、扣件等；5.1.3施工前准备好一些小型的施工机具，并确保其状态良好。
5.2施工工艺5.2.1轨排生产轨排组装方式：采用25m、60kg/m新轨作工具轨，有两种轨排生产方式。
一种方式为：三排为一组，一排前端钢轨悬出轨枕40cm，一排两端钢轨均悬出轨枕20cm，一排后端钢轨悬出轨枕40cm。
该种轨排在铺设时，轨排间用断轨急救器连接，可临时调整轨缝处轨枕位置。
另一种方式为：所有轨排两端钢轨均悬出轨枕20cm，每组轨排备一根长20cm、轨腰带两个螺栓孔的钢轨头及一付带螺栓的夹板。
铺轨施工作业指导书
铺轨施工作业指导书一、目的确保铺轨施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定，从而确保铺轨工程质量达标。
二、适用范围本作业指导书适用于武九铁路项目部所承担的铺轨施工作业。
三、工作内容(一)轨节换装站1换装站的选择1．1轨节换装站一般设在距铺轨前方基地较近的有3股道以上的车站，其中一股道为轨节换装线，另一股道停放车辆及机车整备，正线为列车到发线。
1．2换装站最好设在有给水和上煤设施的车站，否则需增加相应设施。
轨节换装线应没在直线股道上。
2、轨节换装工艺程序如下：2.1机车将4组轨节车及4组滚筒车联挂在一起，其前后顺序：机车→4组轨节车→4组滚筒车，由机车一起推送到换装龙门吊下，按机车排列顺序，最末一组轨节车对位，进行倒装作业。
2.2龙门架吊起轨节垛后，机车后退至最后一组滚筒车正对在龙门架下就位。
轨节下落到滚筒平板车上。
2.3机车推进，将下一组轨节车对位，依次进行换装作业。
2.4将换装好的轨节按要求捆扎坚固，并检查每组轨节排列顺序及编组，待送往工地。
同时将既有平板车上捆扎设备收集在一起，捆扎好，返回基地。
(二)机械铺设轨节1．铺轨工序1．1喂送轨节。
轨节列车进入工地后，当前面的轨节垛喂进铺轨机后，需要将后面的轨节垛依次移到最前面的滚筒车上或专用车上，保证铺轨作业的连续性。
向前倒移轨节垛的方式有两种：（1）拖拉方式：在铺轨机的后方选择一段较为平直的线路进行大拖拉作业。
将滚筒列车最前面的一组轨节垛，用拖拉钩钩住第二层轨节的钢轨后端，用大小支架将Φ28mm钢丝绳支离平板车，将底板钩等专用机具固定于线路上，然后机车向后缓慢拉动列车。
在滑靴的引导下，该组轨节垛便依次移到前面的滚筒车上。
到位后，撤去固定轨节垛的机具，再由车推动整列车向前送到铺轨机尾部。
（2）用2号车或专用车倒运方式：将两台龙门吊立在离铺轨机不远且较为平直的线路上，机车将轨节列车依次推送到龙门吊下，用龙门吊吊起整组轨节垛，倒装到装有滚筒的二号车或专用车上，再由二号车或机车推送到铺轨机的尾部。
轨道板铺设作业指导书
轨道板铺设作业指导书京沪高速铁路轨道板铺设作业指导书单位：中铁六局编制： ***审核： ***批准： ***2009年12月30日发布目录1 编制范围及依据1.1编制范围1.2编制依据2施工准备2.1技术准备2.2人员配备2.3主要机械设备3技术要求4施工程序和工艺流程4.1施工程序4.2工艺流程5施工要求5.1施工准备5.2轨道板验收及运输5.3轨道板粗放5.4精调轨道板5.5灌注水泥乳化沥青砂浆5.6纵向连接轨道板5.7剪切连接轨道板6质量保证措施7安全保证措施8文明施工、环境保护、水土保持措施1 编制范围及依据1.1编制范围京沪高速铁路土建二、三标CRTSⅡ型轨道板铺设，作业内容包括：轨道板运输、临时存放，粗放轨道板，精调轨道板，水泥乳化沥青砂浆灌注，剪切连接和纵向连接。
1.2编制依据1.1铁路工程测量规范（TB 10101-2009）1.2高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）1.3客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设[2006]158号）1.4客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）1.5铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）1.6铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设[2005]160号）1.7铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004 ）1.8铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设[2005]157号）1.9客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2007]85号）1.10客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007）2施工准备2.1技术准备2.1.1对施工图进行审核，对存在的问题及时与设计沟通解决。
2.1.2 对轨道铺设的测量数据进行检查，如：CPⅢ数据、轨道板精调数据等。
2.1.3将各项原材料按相关要求报送检测部门进行检测。
2.1.4复测底座板顶面高程，保证水泥乳化沥青砂浆厚度。
轨道铺设作业指导书
轨道铺设作业指导书编制：复核：审核：中铁三局上海枢纽闵行铁路货场工程项目经理部2008年7月1日轨道铺设作业指导书一、施工准备1、路基检查：铺底碴前，对路基横断面进行测量，检查路基面标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸，路基排水等情况，符合设计和规范要求并经监理签认后方可铺设。
2、底碴、面碴质量必须满足设计和规范要求。
3、中桩测量：铺轨前应钉设线路中桩，钉设要求如下：(1)桩距：直线≯25m，圆曲线为20m。
(2)曲线的五大要素点，道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点均钉设带钉的中桩。
(3)铺碴前中桩移臵于道床外的路肩（曲线地段钉设在外侧路肩上）。
4、水平桩测量：水平桩在铺轨后铺碴整道前钉设，钉设要求如下：(1)桩距：直线≯50m，圆曲线≯20m。
变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。
(2)水平桩设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。
二、铺底碴1、质量标准：以中粗砂为宜，含泥量≯5%。
2、底碴用自卸汽车运至路基面，根据线路中心桩标出铺设范围、铺设高度，人工摊平。
3、底碴压实：测定底碴松铺系数为1.05～1.1，由压路机碾压密实至设计标高。
三、预铺面碴1、面碴质量标准：材质以石质坚硬的花岗岩为佳，粒径为20～70mm，针状指数小于5%，片状指数小于50%，粘土团及其他杂质含量少于0.5%，小于0.1mm 的颗粒量少于1%。
2、双层道床按垫层厚铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200 mm。
顶面应整平，中间拉成槽，中间凹槽宽宜为600 mm。
四、普通轨道的铺设采用人工铺轨，施工步骤为：轨枕硫磺锚固→散铺轨枕→铺轨→上碴整道。
轨道工程施工工艺流程。
1、轨枕硫磺锚固(1)螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固，锚固就地集中进行，硫磺水泥砂浆配方及施工按硫磺锚固技术交底施工，锚固后抗拨力≮60KN。
(2)锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净，螺旋道钉应干燥。
(3)采用正锚法，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入定位。
铺轨施工作业指导书 -
铺轨施工作业指导书 -一、前言铺轨施工是铁路建设过程中必不可少的环节，是确保列车运行安全、保障正常运输的重要工作。
本作业指导书旨在规范铺轨施工作业，确保施工过程中的安全、质量、进度及项目成本得到控制，以达到规范施工的目标。
二、准备工作及材料准备1. 设备准备：渣土车、铁轨拖拉机、剪切机、扭矩扳手、普通扳手、电动割砖机、电焊机等。
2. 材料准备：铁轨、扣件、岔路器、道岔、钢轨衬垫、地脚螺栓、钢筋等。
3. 现场交通：设置挡车棒、信号指示牌、路障等，指定一个专人备勤，防止现场交通事故的发生。
4. 安全用具：施工中必须佩戴头盔、安全鞋、安全带、手套等。
三、现场调查1. 路基情况：铺设区域周围是否有不稳定地区、是否有流水、是否有泥沙等情况，以便进行合理的铺轨施工方案。
2. 铁路线情况：了解铁路线路的长度、斜率、曲率、限速标准等情况。
3. 现场检查：检查车辆、设备、工具是否符合要求；检查人员佩戴安全用具是否到位、设备保险是否打好等。
四、施工流程1. 铁轨定位：根据设计图纸和现场实际情况，确定铁轨的位置并用各种方法进行标记。
2. 铁轨翻转：使用起重机将铁轨翻转至放置位置，然后通过调整位置将其放置到设计位置。
3. 接轨连接：将钢轨衬垫铺垫在路基上，再将铁轨放到垫子上，然后采用钢筋夹紧，接一个扣件，旋转螺钉将两个铁轨连接起来。
4. 稳定牢固：通过调整铁轨高度、螺栓紧缩程度等措施，使铁轨牢固固定于路基上。
5. 检修验收：经过铺轨作业完成后，要进行必要的检查验收，确定铁轨是否平整、稳定、是否有脱轨、铁轨道岔等是否符合标准规范要求。
五、注意事项1. 施工前要进行认真的安全交底，压实班组人员安全意识，严禁喝酒、吸烟等影响作业安全的行为。
2. 进行施工时，必须佩戴安全帽、安全鞋等防护用具，严格按照操作流程进行。
3. 在施工现场应通过标志牌、警戒线等必要的手段，确保作业区域的安全。
4. 施工完成后应清理现场，办好资料，及时归还设备材料、机具等，做好施工的工作总结和验收工作。
高速铁路轨道工程长轨铺设作业指导书_secret
xx高速铁路xx段十工区轨道工程编号：长轨铺设作业指导书单位：中铁xx集团编制：审核：批准：2009年5月10日发布 2009年5月10日实施xx高速铁路xx段轨道工程长轨铺设作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于xx高速铁路xx段长轨铺设工程施工。
二、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真进行学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据采集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理，技术人员进场生活、办公需要。
三、技术要求3.1技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查；根据施工进度，提报材料计划。
测量班负责对全过程进行测量，并提供有关测量资料，质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。
3.2无砟轨道铺轨设备的性能应满足铺轨施工工艺和进度要求。
3.3无砟轨道铺轨应在无砟道床施工完毕后，经验收合格并达到规定强度后方可施工。
3.4铺轨应严格按“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。
3.5单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内。
3.6铺轨作业区与单元轨节锁定作业区之间的距离不宜太长。
3.7铺轨时，长钢轨始端、终端落槽时的轨温平均值为长钢轨铺设轨温，铺轨时应记录铺设温度。
3.8铺轨后应检查施工质量，做好施工记录，及时向铺轨基地反馈到达里程、接头相错量等信息。
四、WZ500E型无砟道床铺轨机组的组成铺轨机组采用引导推送施工工艺作业，机型为无碴道床长轨条铺设机。
机组由引导车、滚轮、滚轮小车Ⅰ、滚轮小车Ⅱ、滚轮小车Ⅲ、分轨推送车、过渡顺坡车、钢轨运输首车、钢轨运输车、钢轨锁定车与钢轨运输尾车等组成。
WZ500E型无砟铺轨机组1、引导车由司机室、动力室、底盘、仿形导向装置、走行机构、长钢轨引导装置、过轨装置、液压系统、电控系统等组成。
轨道工程作业指导书
轨道施工作业指导书1、目的：为使施工管理人员和现场施工作业人员了解轨道施工作业程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，特制定本作业指导书。
2、范围：适用于新建邯黄铁路轨道工程的施工作业。
3、引用文件：3．1 现行的各种施工规范、施工技术指南、验收标准3．2《中铁六局质量手册》与《中铁六局程序文件》3．3《石家庄枢纽货运系统线路文件》3．4《石家庄枢纽货运系统轨道文件》4、职责：4．1技术部负责本作业指导书的编制、下发并指导实施。
4．2安质部负责对本作业全部工序的检查。
4．3物资部、试验室配合负责对本作业材料质量的控制。
4．4试验室负责与本作业有关的全部试验。
4．5现场领工员或施工员负责实施。
5、轨道施工方法及工艺流程：5. 1人工铺轨施工工艺及方法5. 1.1施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下施工单位移交的线下工程资料，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
5. 1.2卸轨料利用8T～10T汽车吊由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，用汽车倒运到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。
5. 1.3轨料散布轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。
根据已测设的线路中桩，用白线绳挂好标线，划出轨枕中心线（木枕除外），方正轨枕，使两条中线互相吻合。
5. 1.4轨枕螺旋道钉硫磺锚固锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。
螺旋道钉应干燥。
锚固时螺旋道钉用锚固架定位。
硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。
灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。
轨道第五章 普通铁路道岔铺设施工作业指导书
第五章普通铁路道岔铺设施工作业指导书1 目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。
2 适用范围及编制依据本作业指导书适用普通铁路道岔铺设施工作业。
（1）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413—2003）（2）《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）（3）《铁路轨道施工规范》TB10202—2002（4）《铁路轨道工程验收规范》TB10414-2003（5）《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003（6）施工图纸（7）中铁二十一局集团有限公司新建陶鄂铁路工程指挥部下发的作业指导书3 工作内容3.1 铺木枕道岔3.1.1 道岔及岔枕装车道岔通常用60t 平板车装运,每辆平板车装两组道岔。
辙叉装在平板车中部,基本轨、转撤器、护轨等长重物件分组装在车的两边。
道岔配件分组放在辙叉两端，成捆地堆码整齐，两端上部各装一组岔枕。
装好车后，在轨腰标明运往车站站名，道岔在平面图上的岔位编号，道岔类型、辙叉角号数、左右开等。
3.1.2 道岔铺设3.1.2.1 卸料。
首先核对平板车所装道岔，轨腰处标明的辙叉编号、道岔类型、辙叉角号数、左右开等与要铺设的道岔是否一致，然后将平板车用机车推送到道岔铺设地点。
先将岔枕卸下，尔后机车牵引平板车自基本轨位置起按道岔标准图钢轨排列次序，逐根将钢轨和配件卸下，机车牵引平板车离开岔位。
如果在未铺设线路卸车时，应先将岔位准确丈量好，平板车停在岔位最近处，用人工或汽车吊卸下材料，并将钢轨搬移到铺设位置。
如用人工卸车时，应使用托竿徐徐滑下，不得从车上直接摔下，以免摔伤钢轨，尤其是尖轨。
3.1.2.2 道岔铺设顺序和要求；（1）散布岔枕按标准图用长钢尺逐根丈量，并将长度写在岔枕上按铺设图，根据岔枕长度将岔枕编号，然后在地面上以直股为基准画出岔枕取齐线及岔枕间距线口，按点线散布岔枕。
轨道板施工组织作业指导书
京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段四工区CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板施工作业指导书编制：复核：审核：中国交通建设股份有限公司京沪高速铁路土建六标项目经理部四工区二〇一〇年六月十一日目录一、工程概况 (1)1.1、轨道板铺设施工范围 (1)1.2、轨道板铺设主要工程数量表 (1)二、轨道板施工工艺 (2)2.1施工准备 (2)2.1.1人员准备 (2)2.1.2设备准备 (3)2.1.3人员准备 (4)2.2轨道板铺设施工步骤总流程图： (5)2.3轨道板运输及存放 (5)2.3.1轨道板的运输计划安排 (6)2.3.2轨道板运输方案 (8)2.3.3临时存板场地设置及存板能力 (9)2.2.4、轨道板的吊装上桥 (9)2.2.5、轨道板的桥上运输 (11)2.3轨道板粗铺 (11)2.3.1轨道板粗铺的工艺流程图如下： (12)2.3.2轨道板基准点及定位点放样、轨道板边线放样 (12)2.3．3定位锥安放 (13)2.3.4安放垫木 (14)2.4轨道板精调 (20)2.4.1轨道板精调施工流程 (20)2.4.2精调前的准备工作 (20)2.4.3、精调程序 (22)2.4.4、精调注意事项 (23)2.5乳化沥青砂浆灌注 (25)2.5.1乳化沥青砂浆灌注工艺流程图 (25)2.5.2板腔雾湿润 (26)2.5.3轨道板封边 (27)2.5.4轨道板压紧 (29)2.5.5砂浆搅拌 (30)2.5.6砂浆质量检验 (30)2.5.7砂浆灌注施工 (30)2.5.8、砂浆养生 (32)2.5.9拌制工艺信息储存 (32)2.5.10砂浆灌注注意事项 (32)2.5.11对CA砂浆的技术要求 (33)2.6轨道板纵连 (34)2.7轨道板的剪切连接 (37)2.8侧向挡块 (38)CRTSⅡ型轨道板施工作业指导书一、工程概况1.1、轨道板铺设施工范围我工区CRTSⅡ型无砟轨道轨道板正线铺设起讫里程为DK1222+ 000~DK1233+540,全长为11540m，共有CRTSⅡ型轨道板3605块，其中标准轨道板3453块（浦东板厂提供），18#道岔板152块（滁州板厂提供）。
轨道板铺设作业指导书(修改稿)
京沪高速铁路土建一标CRTSII型无砟轨道轨道板铺设作业指导书京沪高速铁路土建一标十九局项目经理部二OO九年十一月一日目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)3、工艺流程 (1)4、作业内容 (2)5、质量标准 (8)6、质量控制要点 (9)7、安全控制要点 (10)8、环保及文明施工 (10)CRTSⅡ型无砟轨道轨道板铺设作业指导书1、适用范围本作业指导书适用京沪高速铁路桥梁CRTSII型无砟轨道道床轨道板粗铺。
钢筋混凝土底板座施工完成后，即进行轨道板粗铺施工。
2、作业准备2.1 轨道板粗铺前首先底座板进行验收，对凸凹不平或破损的部位必须进行整修，符合验收标准后才能进行铺板工作。
2.2 检查测量底座板顶面标高，确保轨道板精调后CA 砂浆厚度满足要求。
2.3 整修施工便道，用推土机将高低不平的地段重新整平，压路机碾压，以利于运板车、砂浆搅拌车及其它大型车辆通行。
2.4 准备定位锥及50mm×50mm×35cm 硬垫木。
2.5 轨道板粗铺前底座板表面冲洗干净；检查冲洗轨道板底部。
3、工艺流程3.1 桥梁轨道板粗铺桥梁底座板混凝土强度达到15Mpa后,即可进行轨道板粗铺作业。
轨道板粗铺前先安装定位锥和测设GRP点，根据定位锥铺设轨道板。
轨道板安装采用悬臂龙门吊配以汽车吊, 汽车吊主要吊装便道不能靠近线路部位的轨道板，将其吊至桥下由龙门吊纵向运输安装,靠近线路处的轨道板由龙门吊直接吊装，后浇带等处的轨道板由自行设计的桥上轨道板吊架完成，在粗铺时将该处的板铺在设计位置上，待前期的灌浆设备通过后，用吊架吊出，纵向置于前方的板上，待后浇带完成后用吊架吊回设计位置。
4、作业内容4.1 桥上上轨道板的铺设4.1.1 安装定位圆锥体图1 轨道板GRP点及定位锥位置示意图(1)根据设标点GVP测设轨道基准点GRP和圆锥体定位点,轨道基准点GRP和圆锥体定位点位于轨道板端头半圆形凹槽处,且接近轴线。
铺设标准轨施工作业指导书
铺设标准轨施工作业指导书1 适用范围适用于宁安铁路宁芜上行线改建、芜湖站、芜湖南站、芜湖东Ⅵ场铺设标准轨施工。
2 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3技术要求3.1 铺轨应符合以下规定：3.1.1各级线路均应铺设设计规定类型的钢轨。
特殊情况下，需要铺设与设计不同类型钢轨时，按变更设计办理。
3.1.2当铺设不同类型的钢轨时，应集中成段铺设。
同类型钢轨成段铺设的长度：正线不得小于1km，站线同一股道应铺设同一类型的钢轨，困难条件下，除使用铁鞋制动地段的调车线外可铺设不同类型的钢轨。
两连接钢轨的轨型差不得大于一个等级，并应采用异型轨连接。
3.1.3非标准长度钢轨应以同一长度集中成段铺设。
成段长度：正线轨道不得小于500m，站线同一股道可集中铺设两种不同长度的钢轨。
采用非标准钢轨的长度：正线轨道，铺设12.5m钢轨地段不得小于11 m，铺设25m 钢轨地段，当轨型为43kg/m 及以上时，不得小于21m；到发线上不得小于10m；其他站线、次要站线不得小于8m。
曲线轨道不宜铺设非标准长度钢轨。
3.2轨道应采用相对式接头。
直线地段同一轨排宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不宜大于3mm，并应左右随时调整抵消，累计差不得大于15mm，曲线内股总缩短量按《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》附录E的有关公式计算确定。
曲线外股用标准长度钢轨，内股接头位置超限时，用厂制缩短轨调整。
两股钢轨接头位置相错量应符合以下规定：3.2.1 正线和到发线，直线地段不应大于40mm，曲线地段不应大于40 mm 加采用的缩短轨缩短量的一半。
铺轨作业作业指导书
铺轨作业指导书一、铺轨前的准备工作：1、核实线路中线测设贯通情况。
其要求是直线上每25m钉一个，圆曲线上每20m钉一个，缓和曲线上每10m钉一个，曲线五大桩均应有线路中心桩，并测出各点实际标高。
2、铺轨前应按铺轨计划进度,提前备足轨料、轨枕、零配件及必要的工具料具。
落实道碴来源及桥梁供应计划。
3、钢轨及配件：（1）正线：新建正线采用60kg/m的25m标准长度再用轨，曲线地段内股配置缩短轨。
钢轨连接配件采用60kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2342-3）、10.9级高强度接头螺栓及10级高强度螺母（TB/T2347）、高强度平垫圈（GB1230），接头螺栓扭矩900N.m。
（2）便线：采用60kg/m再用轨。
4、轨枕及扣件：（1）正线：新建及改建轨道横向拨移量大于2.0m的地段，均铺设III型有挡肩钢筋混凝土轨枕（2.6m长）和Ⅱ型扣件，桥梁地段采用III型有挡肩桥枕（2.6m长）和Ⅱ型扣件；按每公里1667根计。
横向拨移量小于2.0m的地段69型更换为III型轨枕。
（2）便线：采用Ⅱ型混凝土旧枕，直线和曲线半径大于400m 地段每公里铺设1440根，曲线半径为400m地段每公里铺设1520根。
5、铺轨前铺碴：单层道床轨道预铺道碴厚度15～20 cm，双层道床地段先铺底碴，应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实度不低于1.6g/m3。
（1）正线：160km/h及以下速度路段按双层道床厚50cm，面碴厚30cm，底碴材料标准严格按TB/T2897-1998执行；硬质岩石路堑道床厚度为35cm。
200km/h新建路段采用单层道床，厚30cm。
（2）便线：采用Ⅱ级碎石道碴或改线地段道碴。
土质路基地段道床厚度为30cm，石质路基地段为25cm。
6、钢筋混凝土枕硫磺锚固，应按试验提供的施工工艺和配料标准严格操作，并抽样作抗拔力试验。
硫磺锚固时，要根据气候条件控制火温，操作过程中要严格控制螺纹道钉的埋设高度，不得有偏斜，为达到统一标准，应采用锚固架控制操作。
人工铺设工具轨线路施工作业指导书（2篇）
人工铺设工具轨线路施工作业指导书适用范围本指导书适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ____15标段轨道工程人工铺设工具轨线路施工。
线路测量1、有碴道床在铺轨前应精确测量线路中心线，设置中心控制桩。
2、铺轨前应接收线下施工单位的线路测量资料及桩橛，并复测线路中桩及路基表面高程，复测合格后应在路肩上设置边桩。
尤其是曲线要素桩应两侧设置边桩，并用混凝土做好防护。
中桩、基桩、变坡点及边桩均应按照设计位置设置齐全，缺失者应在铺轨前补齐。
其中中桩和边桩在铺轨前应测设桩顶高程。
1）中桩距：直线地段不大于50m，圆曲线地段为20m,缓和曲线地段应为10m。
根据现场需要，酌情加密桩。
2）高程控制桩距：直线地段不大于50m，曲线地段不大于20m，线路纵断面及竖曲线起讫点应增设桩橛。
3）平曲线要素桩，竖曲线起讫点、曲中点，道口中心点，道岔中心、岔头及岔尾等点均应以精确点位固定。
4）隧道内及明洞内中桩的边桩高程可设置在内壁或电缆槽顶上，桥上中桩的边桩高程可设置的在挡碴墙顶上。
5）以上所有中心桩点在铺轨前必须路肩上设置边桩（直线地段设置在上行左侧，曲线地段设置在内侧），并测设桩顶的高程。
路基验收路基中心线、标高复测完成后，若测量结果不符合要求则对路基进行整改，合格后，方上报监理单位对路基表面及压实度进行检查、验收，合格后方可进行铺轨作业。
施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
散布轨料增二线施工段钢轨利用既有线采用火车运输，沿线散布，集中堆码。
轨道板铺设作业指导书
XX高速铁路京徐段轨道板铺设作业指导书1.适用范围适用于XX高速铁路京徐段土建一标桥上及路基无碴轨道工程轨道板铺设。
2.作业准备2.1.内业技术准备组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸。
根据铺板布置图编制存板方案和板号排列顺序表。
编制轨道板铺设作业指导书。
制定施工安全保证措施,提出应急方案。
对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对作业人员进行技术培训,考核合格后持证上岗。
2.2.外业技术准备根据现场施工条件和板号排列顺序表进行沿线或集中存板。
3.技术要求3.1.轨道板铺设前对CPⅢ网进行复测，平面精度±1.0mm，高程精度±0.5mm。
3.2.测设GRP点(在超高地带，应设于轨道板较低一侧)，平面精度±0.2mm，高程精度±0.1mm。
3.3.轨道板粗铺前，根据布板图测量确定轨道板的位置，并在底座板上用墨线标示，同时标注轨道板编号。
3.4.安装定位锥或弹出轨道板轮廓线，使安装精度平面位置≤10mm。
4.施工程序及工艺流程底座板及后浇带混凝土强度大于15MPa，且混凝土浇注时间大于2天，可粗铺轨道板。
粗铺顺序为先临时端刺，后常规区。
其工艺流程为：施工准备→复测设标网→轨道板运输→安装定位锥和测设GRP点→测量标注轨道板板号→轨道板吊装→放置支点木条→轨道板粗铺就位。
5.施工要求5.1.施工准备5.1.1.轨道板粗铺前首先对混凝土支承层、桥上底座板进行验收，符合验收标准后才能进行铺板工作。
5.1.2.测设GRP点前，应对设标网进行联测检查，防止误用被破坏或触动变位(防撞墙、遮板等施工造成的)的设标网点而形成错误的测量数据。
5.1.3.安装定位锥和测设GRP点(在超高地带，应设于轨道板较低一侧)。
5.1.4.轨道板粗铺前，测量确定轨道板的位置，并在底座板上用墨线标示，同时标注轨道板编号5.1.5.整修施工便道，用推土机将高低不平的地段重新整平，压路机碾压，以利于运板车、砂浆搅拌车及其它大型车辆通行。
高速铁路双块式无砟轨道铺设施工作业指导书
双块式无砟轨道铺设施工作业指导书1 适用范围本施工作业指导书适用于瓦屋山到发线CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设施工。
2 作业准备2.1 技术准备开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，认真学习与侧向挡块相关的规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对参加施工人员进行技术培训、考核，合格后持证上岗。
对施工人员进行技术交底。
2.2 现场准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。
配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
配齐施工用各种施工机具，满足施工所需。
2.2.1 CPⅢ二次评估已过；底座板（支承层）通过验收，并清洁。
2.2.2双块式预制轨枕已运至现场并按要求存放。
2.2.3施工机具、工装设备、辅助材料、劳动力配置到位。
3 技术要求3.1 技术标准3.1.1 设计文件路基上18号道岔轨枕埋入式无砟轨道结构设计图（宁杭客专施图（轨）-08-01）；到发线路基上CRTS I型双块式无砟轨道结构设计图（宁杭客专施图（轨）-10-01）；宁杭客运专线到发线无砟轨道技术交底（中铁第四勘察设计院集团有限公司）；第四勘察设计院工程联系单（四设宁杭指联［2011］70号、71号、72号、75号）；车站平面布置图。
3.1.2主要技术参数双块式无砟轨道轨道结构结构组成为钢轨、扣件、道床板、支承层等组成。
其轨道结构高度为：815mm=176mm（钢轨）+34mm（WJ-8B型扣件）+45mm（承轨面至道床板面高差）+260mm（道床板）+300mm（支承层）。
，顶面根据设置一定的横向排水坡，钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。
双块式无砟轨道精调完成后，工具轨应达到以下标准：轨距：1435±1mm，变化率不得大于1‰水平：以一股钢轨为准，与设计高程差在±2mm以内，两股钢轨相对水平差小于±lmm轨向：以一股钢轨为准，与线路中线偏差在±lmm以内，最大矢度1mm／10m弦，步长2m高低：最大矢度2mm／10m弦扭曲：≤1mm／6．25m3.2 施工前进行混凝土室内试验，确定施工配合比满足设计要求；弹性垫板、聚丙烯土工布按设计及规范要求进场验收完成。
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轨道施工作业指导书文件编号：________________版号：___________________有效状态：________________修改状态：________________编制：___________________审核：___________________批准：___________________受控编号：________________轨道施工作业指导书编制目的为加快施工进度，对站场改建轨道及道岔施工进行指导，满足施工生产，确保施工质量。
二、适用范围本作业指导书适用于、站改建轨道及道岔施工作业。
三、编制依据2、《铁路轨道施工规范》TB10202 —2002。
3、《铁路轨道工程验收规范》TB10414-20034、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-20035、施工现场实际情况调查。
四、施工步骤＜一＞施工准备1、材料准备封锁施工需用轨道材料前期运至工地并散布于各施工地点，注意不侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养。
轨枕及零配件及道碴全部到位，钢轨及其联结零件到位。
各种机具准备到位，施工前对各种机具进行检查，保证使用性能良好。
岔后附带曲线配轨计算及复核，并割锯钻孔待用。
道岔前后所配短轨进行量锯，并钻好螺栓孔。
铺设道岔纵横向移动的线路（铺设导轨）。
3、新铺线路准备（1）两端咽喉道岔及线路改造准备（2）试工测量放线：定出道岔的岔头、岔尾桩、附带曲线中桩、绝缘接头位置、道岔预铺位置及新铺和拆铺线路中心桩等。
（3）搭架预铺道岔：为减小拨接平移距离，要注意枕木垛的高度;枕木垛内侧施工时注意限界要求和施工防护，距既有线外轨2.5m，外侧不能太靠边，至少保持1.0m以上，不倾斜，以保证安全和操作方便；枕木之间要钉牢，摆放时要考虑将来穿滑道的位置。
（4）配轨准备：对需要配轨的长度要进行精确、反复、倒手测量，做好线路曲线缩短轨配置，并进行计算和复核，确认无误后进行准备，要充分调查龙口前后有无瞎缝、假缝，注意既有轨头方正情况，锯轨在拨接前3日内进行。
（5）换装绝缘接头：在过渡工程开始前，适当时间由信号施工单位申请封闭站外两端进站信号机、预告信号机和站内上、下行出发信号机处，将普通的接头换装成绝缘接头。
（6）道岔初验：道岔预铺完成后，各部位再进行一次细调，尤其注意轨头方正和各不同部位的轨距控制.（7）安装滑道：在拨接前2日，将滑道穿好，需要固定的固定好，安全起见，暂时不要安装滑轮，昼夜派人看守。
（8）安装转辙机：在道岔拨接的前1日，将预铺好的道岔安装好滑轮适当外拨，留出安装转辙机的空间，进行转辙机安装和调试，完成后用钢轨再将道岔支撑住。
（9）信号过渡：钉闭道岔利用轨道电路条件或纳入相关道岔进行联锁检查，正式过渡工程按照设计文件办理。
（10）施工前做好现场调查，根据车站的情况和特点，对照设计图纸，对车站进行详细全面地调查与核实，选择最佳施工方案。
对影响站场改造的设备，提前与设备管理部门联系，提前做好迁改工作。
（11）采用汽车配合火车将所用材料运到施工地点，测定道岔（线路）中心桩和岔头、岔尾桩，滑移道岔铺设时先在路基东侧搭设施工平台。
4、技术准备（1）封锁前的准备工作根据批准的施工计划同时与电务段、车务段、工务段联系，商讨有关施工配合事项，检查劳力、物资、技术交底、安全教育的落实情况，检查施工机具是否完好齐备。
封锁前1小时安插慢行牌，封锁命令开始按规定设置防护牌，驻站联络员，安全防护员，现场指挥人员及作业人员分别就位。
为减少拨接阻力，扒平上股外侧道碴和枕木盒内道碴，枕头外侧道碴留置不少于1/3,并平枕木顶。
既有线拨接地段扣件隔两松一（现场标记），两接头螺栓松动后拧紧。
在拨接口位置备足道碴。
各种工机具在使用前进行全面检测，做到状态良好，不带病上道，现场堆放应整齐有序。
每5m设置1个拨道控制桩（做好标记）。
拨接口的连接夹板及切割、钻眼工具提前运送到位。
作好备用轨丈量工作。
对线路中心线及标高桩进行复测。
道岔前后的配轨复核，拆除道岔位置配轨复核、测定（校核）道岔位置桩。
调查道岔前后轨缝，确定能否插入道岔即锁定线路。
（2）施工封锁慢行前的施工准备（3）现场施工把关人员要提前到位，其中施工负责人和安全员落实防护人员及防护用品的到位情况。
作业负责人检查各种工器具是否备齐备足，并划分好作业范围。
检查工具是否齐全，有没有穿防护服。
技术人员再一次复核龙门钢轨长度与技术交底是否相符。
（4）慢行期间的施工准备慢行点开始后，防护员按照防护要求插设慢行牌。
作业人员松解拆铺地段的轨枕扣件，隔两松一。
扒平枕木间道碴并平枕木底，要求轨枕头外侧道碴的留置应不小于1/3。
慢行点期间禁止超范围、超前、超量作准备工作。
5、封锁施工方案、措施（1）依据《安规》规定的防护办法设置防护。
（2）车站设驻站联络员1名，负责向工地防护员报告列车信息，施工现场设现场防护员10名，负责施工现场的人员安全。
（3）根据施工特点及时召开安全会议道岔施工前一天召集现场各作业人员开一次预备会，布置安全实施的各项工作，并进行一次全面安全教育。
＜二＞正位铺设道岔（1）按道岔桩位预铺45cm （站线20cm厚底碴，15cm厚面碴）左右厚面碴并分层碾压密实，其压实密度不低于1.7g/cm3,表面平整，碴面平整度用3m靠尺检查不得大于30mm。
（2）工程列车或汽车运送岔枕至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。
（3）工程列车或汽车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。
（4）按设计图核对曲基本轨弯折支距，合格后方可连接钢轨。
（5）连接钢轨配件及轨枕扣件，先尖轨后辙叉，先直股后曲股，严格控制尖轨尖端轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离，并保证尖轨扳动力调至6000N以下，查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm；护背距离（翼轨作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm，限位器子母块居中，两侧间隙允许偏差1mm。
（6）拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、找平等重点整道工作。
＜三＞、道岔插铺（1）根据设计图测定插入道岔岔心里程，并定出岔前和岔尾的位置，同时，测量既有线铺设钢轨及非标准钢轨的长度，根据测定的轨缝，确定需新插入短轨的长度。
（2）选择合适的预铺位置，搭设预铺平台。
平台高度根据现场地势确定，一般预铺的道岔略高于插入处轨道。
平台的面积应以能铺设整组道岔为准。
并用测设道岔的方法测定岔心及岔前、岔尾的位置。
(3)在平台上设置滑道，一般采用钢轨做滑道，其数量根据预铺道岔的长度确定。
木枕道岔：一组单开9号道岔设3根，12号道岔设4 根，交叉渡线设10根，一渡一交设14根。
混凝土道岔：一组单开12 号道岔设8根，一组18号岔设12根，一组12号交叉渡线设24根。
滑道一端架在平台上，另一端伸入原有道岔或钢轨的轨枕空内。
当走行轨通过原有钢轨轨底时，走行轨要低1cm,中间垫以木板，以防发生连电事故。
为使新道岔横移省力，走行轨面向轨道设5%〜6%的下坡。
将滑轮全部安装在新组装的道岔轨下，再用起道机将枕木垛下落，使滑轮落于滚道上。
(4)在既有线轨面上画出新插入道岔的头尾位置，在新铺岔头尾拉线，利用移动过程中前后速度的不同控制道岔位置。
在滑道终点设止挡设备，保证新铺岔就位准确。
(5)具体步骤如下：①办理封锁施工手续，确认作业时间，按规定设置防护。
②封锁点前，松动旧道岔或轨道上的螺栓，涂油后加垫圈复拧紧螺栓，卸下接头第2、5两根螺栓，拆除防爬设备，将枕木盒内道碴扒出与枕底平。
③在正式给出封锁点后，卸除螺栓，拆除轨道或旧道岔及枕木。
再扒除道碴，整平道碴面。
④将预铺道岔放在滑轨平车上，道岔首尾及中部拴好牵引绳。
技术人员在移动过程中控制道岔纵向位置。
⑤由施工负责人指挥，缓慢而均匀地拉动牵引绳，使新道岔平稳就位。
⑥检查道岔首尾钢轨拖拉情况，确认准确无误时，起岔撤出平车及滑道，落岔就位，与既有线或短轨连接。
⑦安放经测量计算提前锯出的岔前后钢轨，装上夹板拧紧螺栓。
⑧全面上碴起道捣固，同时配合电务部门调整尖轨和锁闭装置。
⑨全面检查道岔和两端的线路质量，达到开通列车标准时，通知车站、撤除防护、开通线路、放行列车。
⑩通过列车以后，再次检查线路、道岔，对有变化处进行整修养护＜四＞、道岔预铺（1）散布岔枕人工抬运岔枕，按道岔铺设图，根据岔枕长短，从岔头到岔尾依次摆放，注意间距，进行方枕，直股取齐。
（2）散布钢轨人工抬运或汽车吊配合，从岔头起，先直股后曲股、先外后里摆放，先定出岔头、岔尾位置，人工调整就位后连接钢轨，拨正方向，按铺设图规定的轨枕间距在轨腰上打上标记，然后方正轨枕。
（3）散布配件按道岔组装图将夹板、螺栓、垫圈、道钉（扣件）、垫板、轨撑等散布在所对应的岔枕上。
（4）组装道岔按道岔铺设图要求进行道岔组装。
钉位置桩：根据车站平面图和测量桩号，定出两条线路中线的交点，钉道岔中心桩。
根据道岔布置图，从中心桩量出基本轨起点的位置，钉岔头桩。
从中心桩量出辙叉跟的位置，钉岔尾桩。
横向予铺时，需将岔头桩、岔心桩、岔尾桩横向引出。
铺设岔枕：铺岔枕时，预先按照道岔布置图上的岔枕间隔，做一根间隔绳，标出岔枕位置，将绳固定在岔枕头部外侧，比照此绳散布岔枕。
岔枕的长度不一，在轨枕上编号标注，铺设时要按照布置图上的规定，从头到尾逐根铺设，并大致方正。
道岔前端的岔枕与直股垂直，辙叉下及辙叉后的岔枕应斜置，与辙叉角中心线垂直。
岔枕方向在辙叉前2-6根岔枕内，逐渐变化。
立即锚固螺栓。
安装垫板：将垫板按照道岔组装图，按位安装，将螺栓螺帽上在螺栓顶部，且略高于顶部，防止施工时螺栓丝扣损伤。
铺设钢轨：铺钉道岔钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分为四个步骤进行。
第一步：铺设直线基本轨及护轮轨。
步骤为：抬轨：将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上。
联结钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩，依次联结各钢轨接头鱼尾板。
整正轨枕间隔，并按照岔枕间隔绳，在轨腰内侧划出岔枕位置印。
第二步：铺设直线下股基本轨及辙叉，步骤如下：抬轨：将基本轨、直股尖轨、直股连接轨、辙叉抬摆到岔枕上。
联结鱼尾板。
联结：以基准股为准，按直股轨距，先大腰小腰，然后联结其他部分。
拨正方向，使轨道中线与线路中心桩一致。
第三步：铺设曲线外股钢轨，步骤如下：抬摆曲股尖轨和导曲线钢轨，联结接头，放置垫板。
以支距法测定导曲线：以直股基本轨正对着尖轨跟端的地方作为0点，顺着直股钢轨从0点起，向后每隔2米量一点称为支距点。
在各支距点处，从直股钢轨中心到导曲线钢轨中心的垂直距离就是支距点的支距，以支距法确定导曲线外股钢轨位置。
联结：先联结支距点位置上的轨枕，一人用尺量支距，一人用撬棍拨移钢轨，先外侧，后内侧。
铺导曲线里股钢轨及护轮轨，抬摆钢轨，以外轨为基准，按照轨距联结里股扣件。