刚构挂篮施工方案

芦村特大桥中堂水道主桥

箱梁施工方案

一、工程概况

中堂水道主桥跨径组合为75+120+75m，横向分为左右两半幅。其主部构造为单箱单室变截面连续梁，根部高6.0m，跨中梁高2.5m，箱梁顶宽14.76m，底宽7.0m，两翼悬臂长3.88m。主梁纵向、顶板横向采用预应力钢绞线，竖向为ф32mm 精轧螺纹钢筋。2~17#块箱梁采用挂篮悬臂浇注施工。主墩为钢筋混凝土墩，墩顶、箱梁顶设2%单向横坡。

二、0#、1#块施工

主桥0#+2×1#块长12m，墩顶中心梁高6.0m，腹板厚150cm~80 cm，顶板厚度80cm，底板厚度150~80 cm，墩顶设一道横隔板。采用在承台上搭设钢管支架施工。支架施工图及计算书见附件。

1．0#、1#块总体施工顺序

（1）钢管支架搭设。

（2）在钢管支架上安装工字钢工40c及工25b, 安装底模三角架、底模板。

（3）安装墩顶盆式橡胶支座及临时支座及墩顶底模板(仅指30#墩)。

（4）安装0#、1#块外侧模。

（5）绑扎底板、腹板及横隔板钢筋。

（6）第一次浇注砼，浇注高度4.7m，约164m3。

（7）安装0#、1#块内侧模、顶模。

（8）绑扎顶板钢筋及波纹管安装。

（9）浇注第二次0#、1#块混凝土，约121m3。

（10）待梁体砼强度达到50Mpa设计要求后进行纵、竖向预应力张拉并压浆，临时固结精扎螺纹钢张拉。

（11）拆除1#块底模。

（12）安装挂篮底后横梁。

（13）拆除0#、1#块支架周转使用。

2 0#、1#块施工

支架布置及计算书见附件，模板安装要求如下：

（1）在支架上安装底模三角架。底模架由工25b组焊而成，三角架顺桥向17排，腹板处间距30cm，其它底板处间距50cm。纵楞采用10×10cm方木，间距25cm。底模板采用墩身钢模改制而成。三角架（与支架交叉处）加焊200×150×8 mm 钢板，钢板下垫三角木。三角木受压面积必须大于120cm2（抗压

2.4t），变形3mm。

（2）调整底模标高，底模标高由原设计高程提高1.5cm，以抵消支架弹性变形及非弹性变形下沉量。

（3）安装墩顶0#块底模。在墩顶临时支座与盆式橡胶支座安装完毕后(仅指30#墩)，在墩顶四周围以胶合板，内灌砂至0#块底模设计标高（底模砂须预留1厘米沉降量，并灌水振实）。在砂底模上铺装胶合板底模板。

（4）安装0#、1#块外侧模。外侧模为桁架式全钢大模板。每侧由长

4.8m+2.5m+4.8m三片模板组拼而成，其中2×4.8m模板直接利用挂篮外侧模。

（5）安装内侧模、顶模。在底板、腹板、横隔板钢筋绑扎完毕后，安装内模。内模顶模板以φ48× 3.5mm钢管支撑，钢管立柱、水平支撑间距不大于80cm 。立柱底支撑在底板砼上，顶接钢管顶托，顶托顺桥向上搁置[10槽钢，横桥向上以10×10cm方木作顶模横楞，横楞上钉δ12胶合板作顶板模。通过调整顶托来微调顶模高程。内侧模由轻型钢模板组拼而成，用φ48× 3.5mm 钢管作钢楞，内外模用穿墙拉条对拉。拉杆间距不大于100cm，外衬PVC管。三、挂篮悬浇施工

主桥悬浇施工共16块（2~17#块），长度布置为6×3m+10× 3.5m。最大块为2#块，重140t。主桥悬浇采用三角斜拉式轻型挂篮。挂篮设计图及计算书见附件。1．三角斜拉式轻型挂篮设计

本工程主桥上部结构施工采用三角斜拉式轻型挂篮，挂篮销子和滑梁吊杆采用40Cr与45#钢，前、后吊杆采用φ32精轧螺纹钢筋，斜拉带采用16Mn钢，其余均采用A3钢。

本挂篮的主要技术参数：

适应悬浇箱梁梁段最大重量：145t

适应最大悬浇梁段长：3.5m

适应梁段高度：2.5m～6.0m

挂篮行走方式：无平衡重自行

挂篮自重：42.1t

挂篮主梁最大挠度：16mm

挂篮底篮最大挠度：20mm

本挂篮的主要构造：三角斜拉式轻型挂篮主要由主梁系、斜拉系、悬吊系、底篮系、模板系、锚固系和行走系几大部分组成。挂篮外型简洁、轻巧，其各部件受力明确。详见挂篮设计图。

⑴、主梁系：本挂篮共设置两组主梁，每组主梁由上、下两条主梁用高强螺栓连接而成。两组主梁设前、后横梁相连。主梁采用2条工字钢I36b并连，上、下铺设δ=10mm钢板焊接而成。中、后横梁均由两条槽钢[16并接组成。前横梁由两条工字钢I32b并接，上下铺设δ=10mm厚钢板焊接而成。

⑵、斜拉系：斜拉系由立柱、横联、斜拉带组成。每组主梁上方各放置一个

立柱，立柱由角钢L80×80×8mm与δ=10mm厚钢板组焊成格构矩形状。横联由角钢L75×75×8mm组焊成平面桁架，横联上、下弦杆由角钢焊成方管，竖杆与斜杆由单角钢L75×75×8mm组焊而成。

⑶、悬吊系：悬吊系主要由φ32预应力钢筋组成。前吊杆（通过前横梁吊

住底篮的前托梁）设置4条，分别置于腹板的两侧。吊杆与托梁的连接采用自加工的连接器，连接器一端车内螺纹与φ32预应力钢筋的螺纹匹配，另一端与托梁的吊耳采用销接，便于转动，以利吊杆永远处于垂直受拉的状态。后吊杆设置4条，其中两条固于已浇梁段底板之上，另两条锚于已浇梁段翼板之上。

⑷、底篮系：底篮由前、后托梁、普通纵梁、加强纵梁、面板组成。前、后

托梁均由两条槽钢[32（背相对），上、下铺设δ=10mm厚钢板焊接而成。普通纵梁采用工字钢I25，共设置9条，其中心间距为541.4mm。加强纵梁采用工字钢I28，共设置8条，位于腹板正下方,单侧腹板正下方布置4条，其中心间距为159mm。普通纵梁、加强纵梁与前、后托梁的固接采用螺栓连接。面板采用δ=10mm钢板，铺设于普通纵梁与加强纵梁之上，面板与普通纵梁、加强纵梁的焊接形式采用间断焊接。

⑸、模板系：外模面板选用δ=6mm钢板，骨架采用槽钢[8焊接成空间桁架

结构。行走滚轮安装于外模骨架之上，单边外模共设置6个行走滚轮。外滑梁通过行走滚轮穿越外模骨架，外滑梁前端由φ60mm吊杆悬吊于前上横梁。后端通过吊杆悬吊于已浇梁段翼板之上。浇注砼时，外滑梁起到支承模板的作用，挂篮前移时，外滑梁又是外模滑移的轨道。内模面板选用δ=5mm钢板，骨架由角钢L75×75×8mm与扁钢和槽钢[10组焊而成。内模骨架里面同样设置6个行趟滚轮。

内模靠近腹板的上倒角位置设置铰接点，以利脱模。内模中间段60mm设为活动块，以利腹板厚度变化时，调整内模宽度。内模的支承同样通过两条内滑梁，内滑梁的固定同外滑梁，其作用均与外滑梁相同，但其支承重量较外滑梁轻，其断面结构与外滑梁有别。

⑹、锚固系：主梁的锚固是利用梁段自身的φ32竖向预应力筋，通过连接

器接长，再用后锚梁锚固主梁。模板、底篮的锚固是通过千斤顶或手拉葫芦将其调节后再由螺帽锁紧。

⑺、行走系：挂篮行走系主要由行走滚轮，反压滚轮等部件组成。

2．挂篮的拼装