零部件清洁度测试标准
汽车零部件清洁度测试标准
汽车零部件清洁度测试标准汽车零部件的清洁度对于汽车的性能和安全具有重要的影响。
因此，制定和执行汽车零部件清洁度测试标准显得尤为重要。
本文将介绍汽车零部件清洁度测试标准的相关内容，以便广大汽车生产厂家和质量监督部门参考。
1. 测试标准的制定依据。
汽车零部件清洁度测试标准的制定应当依据国家相关法律法规和标准，同时结合汽车行业的实际情况和发展趋势，确保测试标准的科学性和可操作性。
在制定过程中，应当充分考虑汽车零部件在使用过程中可能受到的各种环境和条件的影响，确保测试标准能够真实反映汽车零部件的清洁度情况。
2. 测试项目和方法。
汽车零部件清洁度测试标准应当包括清洁度测试的项目和方法。
测试项目应当包括表面油脂、颗粒物等污染物的清洁度测试，以及可能影响汽车零部件功能和安全性的其他污染物的测试。
测试方法应当包括取样方法、测试设备和仪器的选择和使用方法、测试过程的操作规范等内容，确保测试结果的准确性和可靠性。
3. 测试标准的执行。
汽车零部件清洁度测试标准的执行应当包括测试人员的培训和考核、测试设备和仪器的校准和维护、测试过程的记录和报告等内容。
测试人员应当具备相关的专业知识和操作技能，确保测试过程的规范和准确。
测试设备和仪器应当定期进行校准和维护，以确保测试结果的可靠性。
测试过程的记录和报告应当真实完整，以便对测试结果进行溯源和分析。
4. 测试标准的监督和管理。
汽车零部件清洁度测试标准的监督和管理应当包括对测试过程的实时监控和对测试结果的定期审核。
监督部门应当对测试过程进行抽查和检查，确保测试过程的规范和准确。
管理部门应当对测试结果进行定期审核，确保测试结果的可靠性和一致性。
同时，应当建立健全的测试标准的修订机制，及时对测试标准进行修订和完善，以适应汽车行业的发展和变化。
5. 结语。
汽车零部件清洁度测试标准的制定和执行对于提高汽车零部件的质量和安全性具有重要的意义。
各汽车生产厂家和质量监督部门应当加强对测试标准的研究和执行，确保测试标准的科学性和可操作性，为汽车行业的健康发展提供有力的支持。
零部件清洁度标准
=
6 * 495 1000
= 2.97 ≈ 3
mg
备注：计算结果的有效位数不大于2。
格特拉克（江西）传动系统有限公司版权所有 2008 年
模版号:GJT_3006 2008-11 GJT_2300
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子：
示例：
某输入轴,如果：
表面积：AC= 495cm²,
CCC=MA(E-K14) X=2mg,
清洁度代码CCC表示尺寸≥5μm（尺寸段B到K）的微粒，每1000 cm2表面积总质量（m）在4至8mg 间。在本标准中，取m=6mg/1000cm2，则，单个零件污染物总质量MCP:
mCp
=
m * AC 1000
GJT STANDARD DESCRIPTION
GETRAG(Jiangxi) Transmissions Co., Ltd
标准号：GJT_2300
版本 00： 2009-07 状态: 发布
以单个零件所含污染物的质量来表示，它可以写作：
CCC=MCP(B-K3) X = 2 mg
表示污染物用5µm滤网过滤，标准为:
4.2 使用的表格
无
5. 来源
格特拉克（江西）传动系统有限公司总部 QEHS
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2009-07
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汽车零部件清洁度测试标准
汽车零部件清洁度测试标准
汽车零部件的清洁度测试是非常重要的，因为任何残留物的存在都可能影响零部件的性能和寿命。
以下是一些常用的汽车零部件清洁度测试标准：
1. ISO 16232：该标准是“道路车辆-技术清洁度检测和清洗要求”标准的一部分，旨在确定道路车辆零部件的污染度。
2. VDA 19：VDA 19是德国汽车工业协会发布的标准，主要用于评估内部燃烧引擎系统、燃油系统和CDI系统的清洁度。
3. SAE J2275：SAE J2275是北美汽车工程师协会发布的标准，用于汽车发动机连杆和曲轴传动零部件的清洁度测试。
4. ASTM D4898：ASTM D4898是美国材料和测试协会发布的标准，用于汽车部件中的颗粒物清洗度测试。
5. DIN 25410：DIN 25410是德国国家标准化组织发布的标准，用于表面清洁度测试和粒子计数。
以上标准都有详细的测试流程和要求，可以根据不同零部件的特点进行选择。
此外，汽车制造商也会有自己的内部测试标准和要求。
医疗器械零部件清洁度
医疗器械零部件清洁度简介本文档旨在介绍医疗器械零部件清洁度的重要性以及清洁度标准和方法。
清洁度是确保医疗器械零部件在使用过程中不会引发交叉感染的关键因素之一。
清洁度标准医疗器械零部件的清洁度标准应符合相关法规和行业标准。
常见的清洁度标准包括但不限于：- ISO :2004 - 用于对热灭菌器械进行清洁和验证的指南- GB/T -2010 - 医疗器械清洁度的一般要求和试验方法- ASTM F3208-19 - 用于测定医疗器械清洁度的标准试验方法清洁度方法清洁医疗器械零部件的方法包括以下几个方面：1. 预处理：在清洗之前，确保将零部件与任何污垢和残留物分离，并根据需要进行预处理，如刮除残留物、浸泡在清洗溶液中等。
2. 清洗：选择适当的清洗剂或清洗方法，按照使用说明进行清洗。
可以使用机械方法（如超声波清洗器）或手工方法清洗。
3. 冲洗：清洗后，进行充分的冲洗，以确保清洁剂和残留物完全去除。
使用清洁水或适当的冲洗溶液进行冲洗。
4. 干燥和消毒：将清洁的零部件放置在干净的环境中，使用合适的方法进行干燥。
根据需要，进行适当的消毒。
5. 检验：对清洁后的零部件进行检验，以确保其达到清洁度标准。
使用相关测试方法进行检验，如可见污垢检查、显微镜检查、生物学指标测试等。
6. 记录和跟踪：记录清洁过程中的关键参数，并建立合适的跟踪系统，以确保清洁度的持续控制和改进。
结论医疗器械零部件的清洁度对于保障患者安全和防止交叉感染至关重要。
遵循相应的清洁度标准和方法，可确保医疗器械零部件在使用前达到预期的清洁度要求。
清洁度检验规范
6.4将恒温干燥箱的烘干温度控制在85°±5℃之间，烘干30分钟后，将滤膜取出，放入干燥瓶内干燥15分钟，再将滤膜放上电子秤称重量，做记录。
6.5杂质重量=烘干后滤膜总量-过滤前滤膜量
7、验收要求：见附件表一
3、设备器具及耗材：
3.1清洗设备、工具及耗材：Φ5、Φ10尼龙刷和Φ20的异形刷、喷壶、Φ500清洗盆、普通汽油或120#工业汽油。
3.2过滤烘干设备及器材：孔径为5um的微孔滤膜、漏斗、漏斗座。
3.3试验设备：恒温干燥箱、电子秤、干燥瓶
4、试验前准备：
4.1清洁度检测工作应在干燥、清洁、安全的工作室内进行，且工作室应有良好的防尘措施。
8、数据报告格式：见附件表二
批准
审核
编制
表一：总成技术要求
序号
产品型号及名称
清洁度要求（mg)
备注
1
JL474QD机油集滤器
≤4mg
2
EA12MR机油集滤器
≤4mg
3
JL466Q2机油集滤器
≤4mg
4
H16EB机油盘
≤6mg
5
G13AA机油盘
≤6mg
6
JL465Q5盘
版 次
A
页次
2/2
文件名称
清洁度检验规范
文件编号
Q/XJ.3J.JY-01-2015
6、检测操作规程：
6.1在盛器内倒入适量的洁净汽油，将零件放置于器皿内，用刷子蘸取清洗液刷洗总成内腔、外表面，直至清洁干净，可根据总成清洁情况，可适当增加清洗次数，直至清洗干净无杂质。
6.2把滤膜放于过滤装置上，将收集后的所有溶液轻轻倒入漏斗进行过滤，过滤完所有溶液后用喷壶沿着漏斗壁冲洗残留杂质，采集所有杂质。
汽车零部件清洁度标准 国标
汽车零部件清洁度标准国标汽车零部件的清洁度标准对于汽车制造和使用过程中的安全和可靠性至关重要。
国家标准对汽车零部件的清洁度进行了明确规定，以确保汽车零部件的质量和性能达到国家标准要求，同时也保障了驾驶人员和乘客的安全。
首先，国家标准对汽车零部件的清洁度进行了细致的划分和规定。
根据不同的零部件材质和用途，国家标准对其清洁度的要求有所不同。
例如，对于发动机内部零部件，国家标准要求其清洁度达到特定的等级，以确保发动机的正常运转和使用寿命。
而对于制动系统的零部件，国家标准则对其清洁度有着更为严格的要求，以确保制动系统的安全和可靠性。
其次，国家标准对汽车零部件清洁度的检测方法和标准进行了详细的规定。
国家标准对清洁度的检测方法包括物理方法和化学方法两种，以确保检测结果的准确性和可靠性。
同时，国家标准还规定了清洁度的评定标准，对于不同等级的清洁度有着明确的要求和限制，以确保零部件的清洁度符合国家标准的要求。
最后，国家标准对汽车零部件清洁度的管理和控制进行了规范。
国家标准要求汽车制造企业建立健全的零部件清洁度管理体系，对零部件的清洁度进行全程控制和管理，以确保零部件的清洁度符合国家标准的要求。
同时，国家标准还要求汽车制造企业建立零部件清洁度档案，对零部件的清洁度进行记录和追溯，以便对零部件的清洁度进行跟踪和管理。
总之，国家标准对汽车零部件的清洁度进行了明确的规定和要求，以确保汽车零部件的质量和性能达到国家标准要求，同时也保障了驾驶人员和乘客的安全。
汽车制造企业应严格按照国家标准的要求对汽车零部件的清洁度进行管理和控制，以确保汽车零部件的清洁度符合国家标准的要求，为汽车的安全和可靠性提供保障。
油缸零部件清洁度测试规范(称重法)
一、目的：为规范清洁度测试方法，避免操作错误和减少测量误差，特制定本规程。
二、引用标准：测试依据：GB/T27613-2011液压传动液体污染采用称重法测定颗粒污染度评定依据：JB/T7858-2006 液压元件清洁度评定方法及液压元件清洁度指标三、适用范围：本规程适用于油缸总成及零部件清洁度称重法测定。
四、测试前准备：4.1 测试装置清洁4.1.1先将实验用超声波清洗机清洗槽清洗干净，在槽内加满清水，开机加温（温度设定50°C）。
4.1.2 将500ml量杯/100ml量筒/培养皿/漏斗杯等先用自来水进行冲洗；然后放在超声波清洗机内进行超声清洗。
4.1.3将已清洗装置用气枪表面水份吹除，并用吹电热风机吹干。
4.1.4 再将石油醚用压力冲洗瓶对装置进行冲洗，冲洗时需进行三次冲洗。
4.1.5 清洗结束后所有器具用电热风机吹干。
4.2 测试溶液取样：4.2.1 先用无尘纸或高压气体净化样件表面。
4.2.2 将油缸行程升至150mm以上或油缸的上止点，将5#白油灌入大腔内（灌入量约油缸容积的2/3），然后晃动清洗样件3-5分钟，将清洗后的溶液倒入准备好的收集杯内（至少提取100ml以上）。
用标贴对收集后的清洗溶液进行标识编号。
五、测试5.1.1 用镊子从包装中取出两片0.8μm滤膜，分别放入已清洗干净的培养皿中，并对培养皿分别标识为E(试验)与T（校验）；5.1.2 用镊子将滤膜E和滤膜T整齐居中叠放在过滤装置的支撑盘上，滤膜T放在下面。
然后安放漏斗上部件，将漏斗上部件的环形端面对准滤膜边缘压在滤膜上，并用夹紧装置夹紧漏斗上部/支撑盘和漏斗下部件。
5.1.3 用装有石油醚的冲洗瓶由上到下下按螺旋方向冲洗漏斗上部件的内壁，对漏斗上部件内壁进行清洗，清洗后保证漏斗上部件和滤膜全部湿润。
抽真空至到滤膜变干，移去夹紧装置，将滤膜别对应放入培养皿中（培养皿盖子处于半开口），晾干5分钟左右。
移到防风物理电子称内对滤膜E分别进行称量记录（称量时将培养皿一起放入称量）,此为校验质量（m E）。
汽车零部件清洁度的测试方法
汽车零部件清洁度的测试方法针对VDA 19-2015和ISO 16232：2007的适用范围、测试步骤及结果限值进行了全方位的对比，分析了两个标准的差异，并对测试的重点和难点进行详细的讲解，以助于试验人员对这两个测试标准进行理解掌握，从而合理选用标准，确保测试结果的准确性。
1清洁度的基本概念及测试目的1.1 基本概念清洁度是指零件、总成及整机等的特定部位被杂质污染的程度，且表示零件或产品清洗后在其表面上残留的污物的量，用规定的方法从规定的特定部位采集到的杂质微粒的质量、大小和数量等特征参数来表征。
特定部位是指危及产品可靠性的特征部位，如汽车功能零部件，包括燃油系统、油路循环、制动系统、冷却循环系统、液压系统和导气系统等的组成部件。
其中，液压部件及系统对颗粒物的存在尤其敏感。
杂质包括产品设计、制造、运输、使用和维修等过程中，本身残留的、外界混入的和系统生成的全部杂质。
污物的量包括种类、形状、尺寸、数量、质量等衡量指标，具体用何种指标取决于不同污物对产品性能的影响程度和清洁度控制精度的要求。
1.2 测试目的清洁度测试的目的是，通过测试来建立产品清洁度指标，保证产品达到规定的寿命，避免产品在制造、使用、维修等过程中因污染而导致其使用寿命缩短[7]。
2测试方法分析2.1 背景介绍清洁度测试概念最早由德系合资车企引入中国，它们以德国汽车标准协会制定的汽车零部件清洁度标准(VDA 19)为依据，对汽车容易磨损或重要的零部件进行严格的清洁度管控，以减小外界因素或生产过程中所产生的污物对零部件或整个汽车使用质量的影响[8]。
在德系车企的推动下，汽车零部件清洁度测试在中国汽车行业有了飞跃的发展。
由于中国汽车行业在零部件清洁度测试方面的工作起步较晚，大多数车企以ISO 16232：2007作为测试依据，实现对汽车零部件的清洁度管控。
2.2 适用范围首先从两个标准的名称来分析，VDA 19-2015适用于汽车上的所有汽车零部件，而ISO 16232：2007仅适用于道路车辆的液压回路元器件。
sc10标准
sc10标准是关于汽车零部件的清洁度标准。
这个标准主要应用于汽车工业中，以确保汽车零部件的清洁度符合一定的要求。
以下是关于SC10标准的一些详细信息：
1.适用范围：SC10标准适用于汽车工业中所有需要清洁的零部件，
包括发动机、底盘、电气系统、车身等部分的零部件。
2.清洁度要求：SC10标准规定了汽车零部件的清洁度要求，包括
清洁度等级、清洁度测试方法、清洁度指标等方面的要求。
这
些要求是为了确保零部件在制造、装配和使用过程中不会对汽
车的性能和安全性产生负面影响。
3.测试方法：SC10标准规定了汽车零部件的清洁度测试方法，包
括外观检查、重量检测、颗粒计数等方法。
这些方法可以用来
检测零部件的清洁度是否符合要求。
4.清洁度等级：SC10标准将汽车零部件的清洁度分为不同的等级，
从SC10到SC1000不等。
不同等级的清洁度要求不同，等级越
高，清洁度要求越严格。
5.应用范围：SC10标准不仅适用于汽车零部件的制造和装配过程，
也适用于汽车零部件的清洗和维修过程。
总之，SC10标准是汽车工业中重要的清洁度标准之一，旨在确保汽车零部件的清洁度符合一定的要求，从而提高汽车的性能和安全性。
清洁度检测
ＩＳＯ １６２３２：２００７主要针对液压部件的测试，清洗方法中用到的介质 都是液体，而ＶＤＡ １９－２０１５还介绍了气压部件的测试方法。气压部件与 液体接触时，部件表面可能会受损，选择有一定压力的无尘空气作为介质去清洗气 压部件则不会出现部件受损的情况。但在使用液体清洗的时候，选择的清洗液一定 不能和测试的部件发生化学反应，且测试污染物不能溶于清洗液中，由此可见清洗 液与测试样品的兼容性是非常重要的。ＶＤＡ１９－２０１５中关于清洗液兼容性 的说明和选择的建议如下。 汽车零部件制造过程中使用的大多数材料都可以使用两类清洗液来分离：非极性清 洗液和含表面活性剂的含水中性清洗液。两类清洗液的选择依据如下。 （１）含表面活性剂的含水中性清洗液（如去离子水）通常可用于清洗含水冷却液 和润滑剂乳化液、动物和植物油脂、油液以及氨基防腐剂。 （２）如果无法采用，检查上述非极性溶液（二氯乙烷等）是否适合，它们特别适 合于清除矿物油基润滑剂或防腐剂。 （３）如果上述两类清洗液都证明不适用，则必须选择专用的清洗液，例如酒精 （乙醇，极性溶液）以清除制动液。在进行这项选择时，确保清洗液与部件材料相 容。特别当使用烃类清洗液时，可能会发生塑料和涂层表面不相容的情况。含表面 活性剂的含水中性清洗液不可与镁或镁合金一起使用，污染物与清洗液的相容性示 例见表１，零部件与清洗液的兼容性见表２。当零部件表面出现除表１所列污染物 以外的物质时，需要考虑这些物质是否影响试验液体（清洗液）分离此物质。
VDA 19-2015 与 ISO 16232：2007 区别：
➢适用范围：VDA 19-2015 适用于汽车中与功能相关的所有零部件，而 ISO 16232：2007仅适用于道路车辆的液压回路元器件。 ➢样品运输：VDA 19-2015 描述了减小人员、包装、储存、运输和拆包等 因素对零部件表面颗粒物的影响所带来的益处；而 ISO 16232：2007只是 简单地说明了样品在拆包时要格外小心以避免零部件表面颗粒物的丢失。 ➢萃取方法：VDA 19-2015 和 ISO 16232：2007都涉及摇晃法、压力冲洗法 和超声波冲洗法，但VDA 19-2015从零部件的尺寸级别和清洗位置出发， 给出了更为具体的选择清洗方式的方法。 ➢清洗液的选择： VDA 19-2015详细描述了不同清洗方式适用清洗液的兼 容性问题。 ISO 16232：2007只是模糊地规定了清洗参数要与零部件和清 洗系统相匹配，未列出具体的应用范围。 萃取曲线： ： VDA 19-2015详细说明了萃取曲线的几种异常类型（图６） 及原因分析，并说明了相应的参数调整方法。 ISO 16232：2007并未说明 异常情况的处理方法。
uscar中清洁度要求
uscar中清洁度要求：
USCAR（美国汽车零部件回收协会）对汽车零部件的清洁度有严格的要求，具体标准如下：
1.外观清洁：零件应无泥土、油渍、污垢和其他污染物，且其表面应干燥。
2.内部清洁：对于有内部结构或通道的零件，如气缸盖、活塞、曲轴等，应确保内部
通道畅通，无积碳、油泥或其他杂质。
3.防锈清洁：对于易生锈的零件，如弹簧、螺栓、钢丝等，应进行防锈处理，并确保
表面无锈迹。
4.油封清洁：油封应无老化、变形、破损等现象，且其表面应清洁，无油渍和其他污
染物。
5.密封件清洁：密封件应无老化、变形、破损等现象，且其表面应清洁，无油渍和其
他污染物。
6.其他要求：对于某些特定零件，如刹车盘、刹车片、离合器片等，需满足特定的清
洁度要求。
汽车零部件清洁度的要求
汽车零部件清洁度的要求
汽车零部件的清洁度要求是非常高的，因为任何污染物或杂质都可能对汽车零部件的性能和寿命产生负面影响。
以下是一些常见的汽车零部件清洁度要求：
1. 动力系统：发动机、传动系统和燃油系统等动力系统的零部件应保持高度清洁，以确保其正常运行和最佳性能。
任何油污、尘埃、颗粒物或其他杂质都可能导致机械故障或磨损。
2. 制动系统：制动盘、制动片和制动液等制动系统零部件需要保持干净，以确保稳定和可靠的刹车效果。
如果制动零件受到油污或其他杂质的影响，刹车性能可能受到削弱。
3. 空调系统：空调压缩机和蒸发器等空调系统零部件需要保持干净，以确保系统的有效运行和高效冷却。
任何灰尘、污垢或细菌的积聚都可能影响空调系统的工作效果。
4. 汽车外观：车身、车窗玻璃和车轮等汽车外观部件需要保持整洁，以提高汽车的视觉吸引力和外观质量。
尘土、污垢和水迹等都可能降低汽车的外观品质。
综上所述，汽车零部件的清洁度要求非常高，这对确保汽车的性能、可靠性和外观都至关重要。
随着技术的不断发展，汽车制造商和维修服务提供商都致力于提供更高标准的清洁度要求，以确保汽车的优良性能。
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读本文介绍了汽车行业中对于零部件清洁度的要求以及相关标准的修订。
最早在1996年，XXX提出了对于生产中清洁部件的质量规范，这也是零部件清洁度测试的诞生。
由于微粒子污染导致了很多汽车系统中的可靠性问题，2005年XXX出版了VDA-19标准，该标准成为了全球范围内非常有用的文件，并成为国际标准ISO-的清洁度检测的蓝图。
在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出了修订和扩展规范的要求，目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。
基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版，一个ISO-XXX也相应成立，目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。
这两个标准成为了全球范围内汽车行业中的零部件清洁度的分析框架，其中VDA-19标准中提到了很多实用并有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃取和定量分析的最常用的方法。
清洁度分析通常包括三个步骤，即萃取、过滤和分析。
首先，萃取液被用来清洗零部件表面，以获取污染物颗粒。
然后，液体通过过滤膜进行过滤。
最后，过滤膜被分析以确定颗粒的质量、数量、尺寸和类型。
萃取方法通常包括压力流体冲洗和超声波清洗。
然而，超声波清洗可能会对铸造材料造成损伤，导致颗粒分析结果不准确。
其他方法包括内部清洗和摇晃清洗，以及压力空气流萃取。
萃取液通常使用含表面活性剂洗涤剂的水基溶液，但对于油性或油腻的表面，推荐使用冷清洗溶剂。
过滤膜的选择需要考虑化学稳定性和滤膜孔的尺寸。
发泡滤膜适用于确定总颗粒的质量，而网膜适用于光学粒度分析。
然而，如果萃取液中有碳黑，则光学分析可能不可行。
VDA-19标准推荐使用孔径大小为5μm的聚乙烯(PET)网膜作为标准膜，因为它不会出现黑色背景，具有很好的化学稳定性。
请注意，这两种类型的滤膜可以结合使用。
对于颗粒的提取和过滤，市场上有多种技术可供选择。
一种简单而经济的方法是使用实验室喷水器提取粒子，再用玻璃真空过滤器过滤制备滤膜。
汽车零部件清洁度测试方法
汽车零部件清洁度测试方法
汽车零部件清洁度测试方法可以基于以下几种常见的测试方法：
1. 目测和触摸方法：使用肉眼或触摸来评估部件的清洁程度。
这种方法可以检查明显的污垢、灰尘等。
2. 重量法：将待测试的部件称重，并记录其重量。
然后使用清洁方法处理部件，再次称重。
通过比较两次称重的差异来评估清洁效果。
3. 可溶性残留物测试：使用溶液将待测试的部件浸泡一段时间，然后检测溶液中的溶解物含量。
较低的含量意味着较高的清洁度。
4. 颗粒污染检测：使用光学方法检测待测试部件表面的颗粒污染物。
这些方法可以通过显微镜、激光仪器或颗粒计数器来实现。
5. 温度变化检测：通过对待测试部件表面进行温度变化测试，检测是否存在表面附着物。
如果有残留物存在，热量传导将受到影响，从而观察到温度变化。
6. 化学分析：使用化学方法分析待测试部件表面的化学成分。
这种方法可以检测到一些不可见的污染物，如油脂、化学物质等。
根据具体的清洁要求和部件特性，可以选择合适的测试方法或结合多种方法来评
估汽车零部件的清洁度。
浅谈汽车零部件清洁度
浅谈汽车零部件清洁度一、引言•清洁度最早的历史应用于航空航天工业。
60年代初，美国汽车工程师（SAE）和美国宇航工业协会（SAE）开始使用统一的清洁度标准，从而全面地应用于航空和汽车行业。
汽车零部件的清洁度是一项非常重要的质量指标。
二、含义：清洁度是指零件、总成和整机特定部位被杂质污染的程度，表示零件或产品清洗后在其表面上残留的污物的量。
用规定的方法从规定的特征部位采集到杂质微粒的质量、大小和数量来表示。
这里所说的“规定部位”是指危及产品可靠性的特征部位。
这里说的“杂质”，包括产品设计制造运输使用和维修过程中，本身残留的、外界混入的和系统生成的全部杂质。
三、测试标准及方法探讨I•殷来说，污物的量:包括种类、形状、尺寸、数量、重量等衡量指标；具体用何种指标取决于不同污物对产品质量的影响程度和清洁度控制精度的要求。
在中国大陆汽车厂商最早引进消洁度的概念，当属第系派的合资汽车车厂，他们根据德国的汽车标准协会制定的汽车零部件清洁度标准为依据，对汽车容易磨损或重要部件的零部件要进行严格的清洁度管控，从而减少外界因素或生产过程中所影响零件或整个汽车的使用质量。
通过外界的推动，零部件清洁度才在中国汽车行业有了飞跃的发展，VPA19及ISO16232是现阶段在清洁度领域最常用的管控方法，因此我们今天来一起探讨一下√PAIq这个标准的内容。
大家都知道清洁度最常用的方法有：目视检查法、接触角法、荧光发光法、颗粒尺寸数量法、重量法等。
VPA1就是颗粒尺寸数量法和重设法的结合体。
它是通过不同的清洗方法，最后得出污染颗粒物的尺寸数量及垂量。
首先我们来看看颗粒尺寸数量法和重量法的原理：颗粒尺寸数量法其基本原理是根据被检测的表面与污染物颗粒具有不同的光吸收或散射率。
其测试方法是，将一定数量的零件在一定的条件下清洗，将清洗液通过的滤膜充分过滤，污物被收集在灌膜表面，然后将灌膜干燥，用显微镜（最佳设备是具有拍摄功能的图像识别和分析设备）在光照射下检测，按颗粒尺寸和数量统计污物颗粒，即可得到所测物体零件的固体颗粒污染物结果。
vda16.1清洁度标准
vda16.1清洁度标准
VDA 16.1汽车零部件清洁度检测标准是用于汽车零部件清洁度检测的指南，其中包含了多种方法和要求，扫描电镜法（SEM）是其中之一，用于评估和量化零部件表面的污染情况。
以下是对VDA 16.1中扫描电镜法的解读：
1. 目的：通过使用扫描电镜对零部件表面进行观察和分析，判断和量化表面的微观污染物情况。
2. 准备：样品需要按照适当的方法和标准进行清洗和准备，以确保其表面没有附着杂质。
3. 操作：样品表面被放置在扫描电镜装置中，在真空条件下进行观察。
电子束聚焦在样品表面，并根据反射和散射的电子信号生成图像。
扫描电镜（SEM）可以提供高分辨率和放大倍数的图像，以便观察和分析微观尺度的污染物和缺陷。
4. 角度和放大倍数：根据VDA-16.1标准，观察样品时应选择适当的角度和放大倍数。
这取决于要检测和评估的污染物类型和尺寸。
5. 分析和评估：SEM图像被用来分析和评估样品的清洁度。
通过确定污染物的数量、分布和特征，可以对样品的清洁度进行定量和定性评估。
我下的零部件清洁度标准
每1000 cm2的微粒质量 m(mg)
大于
小于等于
0
0
0
0.0005
0.0005
0.001
0.001
0.002
0.002
0.004
0.004
0.008
0.008
0.016
0.016
0.032
0.032
0.064
0.064
0.125
0.125
0.25
0.25
0.5
0.5
1.0
清洁度等级
00 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
4.2 使用的表格
无
5. 来源
格特拉克（江西）传动系统有限公司总部 QEHS
6. 版本记录
版本
描述
影响页面 编制
审核
日期
00
新建
所有
郭最润 毛祖棋
2009-07
格特拉克（江西）传动系统有限公司版权所有 2008 年
模版号:GJT_3006 2008-11 GJT_2300
拥有者:郭最润 部门:产品开发中心
小于
0.1 1 3 10
采样数量
50 20 10 5 1
3. 术语和定义
无
4. 参考的文件和表格 4.1 参考的标准
ISO 16232-10:2007, Road vehicles — Cleanliness of components of fluid circuits — Part 10: Expression of results
每1000 cm2的微粒质量m(mg)
大于
小于等于
1.0
2.0
2.0
4.0
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零部件清洁度测试标准
在分析技术清洁度时，必须考虑标准（VDA-19.1、ISO-16232）以及客户特定的测试
规定。
这些标准规定了分析过程中必须使用的提取方法和测试设备。
客户规范或图纸中
规定了特定部件的清洁度要求，基于我们多年了经验，我们收集和整理了部分相关标准，
下面是部分可供参考/选择的清洁度检测标准和试验规范。
AGCO GF10750201
Global Hydraulic Cleanliness Practice
Materials
KG
PML 00419
Behr GmbH & Co.
KG
BKA doc00981120120724112202 Test Specification for the Analysis of
Gunshot Powder Residues
BMW AG 10283184-000-03 Refrigerant Compressor
BMW AG DIN73411-2 Hoses and Compounds
BMW AG QV11111 Technical Cleanliness
BMW AG QV17006 Components in the coolant circuit
BMW AG QV33019 Front and rear axle
BMW AG QV64037 capacitor
Borg Warner APN-002-F Cleanliness of transmission parts Borg Warner APN-096 Cleanliness of transmission parts
Borg Warner BWS 42001 Cleanliness of exhaust gas turbochargers
N-PS-001 Technical Cleanliness
Bosch Mahle
Turbosystems
N-PS-001 Appendix 3
Bosch Mahle
Technical cleanliness system 3
Turbosystems
purchased parts, packaging
TML28.4003-9700.1
bonding frame
Continental
ContiTemic。