盾构隧道管片拼装作业指导书
盾构隧道管片拼装作业指导书详解
郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站区间盾构工程管片拼装作业指导书编 制： 年 月 日复 核： 年 月日审 批： 年 月 日中铁隧道集团有限公司郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段2015年3月§§11 编编制制依依据据（1）郑州市轨道交通1号线二期工程区间管片结构及防水设计通用图；（2）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站～化工路站区间平、纵断面设计图；（3）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站主体结构设计图；（4）地下铁道工程施工及验收规范GB 50299-1999（2003版）；（5）盾构法隧道施工与验收规范GB 50446-2008；（6）地下防水工程质量验收规范GB 50208-2011；（7）建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2013；§§22 编编制制目目的的（1）规范操作程序，指导现场施工；（2）确保管片安装系统的安全使用；（3）确保管片安装质量，提高管片安装速度；（4）提高成洞隧道产品的质量，创优质工程。
§§33 适适用用范范围围郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站盾构工程区间隧道管片安装施工。
§§44 工工程程概概况况区间隧道工程采用盾构法施工，钢筋混凝土管片采用C50、S10混凝土，外径为6000mm ，内径为5400mm ，环片厚度300mm ，环片宽幅1500mm ，，每环衬砌环管片分为6块，其中封顶块1块、邻接块2块、标准块3块。
衬砌环按两环一组错缝式拼装。
§§55 相相关关定定义义55..11 管管片片指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环，管片混凝土强度C50，抗渗等级S12。
管片内径为5400mm ，外径为6000mm ，厚300mm ，管片环宽1500mm 。
每环管片组成为3＋2＋1，即三块标准块、两个邻接块、一个封顶块。
管片拼装作业指导书
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6拼装工艺及质量标准
6.1拼装工艺 （1）全线采用错缝拼装。 （2）在拼装C顶块前，在管片纵缝上的止水条上涂抹水性润 滑剂，先搭接600mm， 径向推上，再纵向插入。 （3）在保证线路中心偏差满足要求的情况下，尽量选择封顶 块位于隧道上半部的拼装组合。 （4）拼装人员必须熟悉管片排列位置、拼装顺序，施工过程 中施工人员依据上一环管片位置盾构姿态、盾尾间隙等准备、 运输、安装管片。 （5）管片连接螺栓的紧固，通过螺栓预紧，保证止水条压缩 到设计要求的位置。
（4）粗定位置
根据拼装点确定管片安放位置，同时回缩相应千斤顶（每次回缩 千斤顶数量不大于4组）。旋转或平移管片拼装器，将管片运移到 拼装位置，平移旋转拼装机使管片内表面与上环管片内表面大致平 整。粗定位置的过程中，需注意正在拼装的管片与拼装好的管片之 间保留一定的间隙（环向间隙>3cm纵向间隙>3cm），以防调整过 程中损坏止水条。
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1.管片概述
1.7加强衬砌环 为确保盾构侧向开洞（如联络通道、盾构叠落段）施工 阶段和未来使用的安全，侧向开洞的管片及相邻的2环管 片采用加强衬砌环，加强环主筋采用HRB335直径22mm 钢筋，其余与标准环相同。
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2管片拼装作业流程
在盾构掘进前，盾构司机选择下环管片的型式、点位， 经由地面监控人员复核后通知地面主管联系管片；地 面主管根据盾构司机的指令协调组织运送所需管片至 隧道(管片必须经过安质部检查合格)，并再次进行相关 质量检查验收；在得到机电工程师与盾构司机的检查 确认后由管片拼装手拼装管片（具体工作流程及其对 应的职能分工如图所示）。
管片拼装作业指导书
管片拼装作业指导书一、管片的基本参数衬砌环外径：6000mm；内径：5400mm；管片宽度：1500mm；管片厚度：300mm。
每环管片的最大重量约4.5T。
管片拼装质量是影响整个隧道工程质量的关键因素，管片拼装是整个盾构施工的重要环节之一，管片拼装点位是指封顶块管片位置的确定。
本工程所使用的管片为通用环管片，分别以印有：F 、L1、L2、B1、B2、B3。
二、管片拼装设备管片拼装机的运动情况是根据现有的条件而特别设计的，它可以对管片进行精确的定位。
伸缩、旋转和移动等功能都是比例控制的，贮存所有这些功能操纵板，可以使其对元件进行精确定位。
在掘进停止且切换为管片构建模式时，管片拼装机才可以通过便管片拼装遥控器进行工作。
对于管片的定位，管片拼装机总共有6个自由度：（1）拖架梁上的移动架的移动功能（平行移动到中心线）；（2）竖对着中心线的旋转架的旋转+/-200°的功能；（3）竖对着中心的旋转架的伸缩臂的伸缩功能；（4）夹紧头的倾斜功能；（5）夹紧头的翻转功能；（6）夹紧头的旋转功能。
管片拼装机包括下列组件（为液压系统控制）：✓管片输送器；✓前后移动伸缩缸（器）；✓旋转架；✓带夹紧液压系统。
三、管片拼装施工3.1管片拼装管片拼装是采用盾构法施工的一个重要工序，是用环、纵向螺栓逐块将高精度预制钢筋混凝土管片组装而成。
（1）准备工作①管片下井拼装前，应对管片背部上的空穴、缺损，用聚合物快凝水泥填平，用钢丝刷清除管片上的浮灰、浮砂；②检查管片的吊装孔、弯曲螺栓孔是否收缩或有混凝土，若出现收缩或混凝土堵死现象，必须进行解决以期达到使用要求，必要时进行更换管片；③检查管片的传力垫和止水条，要求必须粘结牢固，表面平整，无空鼓、脱落、破损等现象；④管片在地面上按拼装顺序排列堆放，管片拼装的连接件和配件、防水垫圈等的数量规格要准备齐全，并随管片运送至工作面；⑤拼装前检查盾构机的姿态：盾构千斤顶顶块与前一环管片环面的净距必须大于管片宽度再加上10cm；检查前一环管片与盾尾间四周间隙情况，结合前环管片拼装情况确定本环拼装的纠偏措施；操作人员应全面检查管片拼装机的动力及液压设备是否正常，管片吊机钳子是否灵活、安全可靠；⑥盾构千斤顶油缸行程大于1750mm，满足管片拼装空间。
管片拼装作业指导书
管片拼装作业指导书1 .适用范围适用南京地铁七号线D7-TA03标土建一工区古平岗站〜福建路站区间盾构掘进施 工。
2 .施工措施2.1 管片拼装作业流程图管片拼装工艺流程图|管片」水粘贴盾构掘进|I1管片选型、卜井及运输* ______________________________掘进完成]———|盾尾:理________吊运至拼装区管片1位 1I缩回安装位置油缸推进汕加顶紧管片I 4 I 管片螺R连鼠"1.1管片脱一,盾尾后一次复紧盾构管片拼装工艺流程图1.2 管片选型管片选型在整个区间管片排版的基础上进行。
管片拼装点位为在圆周上均匀分成16个点，即管片拼装的16个点位，相邻点位 的旋转角度为22.5°。
转弯环在实际拼装过程中，可以根据不同的拼装点位来控制不 同方向上的超前量。
由于是错缝拼装，所以相邻两块管片的点位不能相差2的整数倍。
一般情况下，本着有利于隧道防水的要求，都只使用上部8个点位。
根据工程实际情况，选择拼装不同点位的转弯环，就可以得到不同方向的楔形量（如左、右、上、下等），拼装点位详见附件1:管片安装顺序及楔形量示意图。
1）管片选型原则①管片选型要适合隧道设计线路；②管片选型要适应盾构机的姿态；③管片选型要保证合理的盾尾间隙。
2）影响管片选型的主要因数针对古福区间线路走向及周边环境，管片选型要严格适合隧道设计线路，盾构掘进要依据设计图纸拟合的线路排环表，不得随意更改选派选型及拼装点位。
在进行管片选型的时候，既要充分考虑线路的拟合，又要考虑盾尾间隙及推进油缸的行程差值。
油缸行程的差值能反映盾构机与管片平面的空间关系，应把油缸行程的差值作为管片选型的重要依据；盾尾间隙接近于警戒值（25mm）时，根据盾尾间隙进行管片选型。
3）影响管片选型的其他因素目前盾构工程中大多采用的是铰接式盾构机，即盾构机不是一个整体，而是在盾构机中体与盾尾之间采用铰接油缸进行连接，铰接油缸可以收放，这样就更加有利于盾构机在曲线段的掘进及盾构机的纠偏。
精选上海-管片拼装作业指导书
上海轨道交通*****区间管片拼装作业指导书编号：版本：有效状态：修改状态：编制：审核：批准：受控编号：****项目经理部一、目的规范及指导管片拼装，使管片拼装处于受控状态。
二、使用范围上海轨道交通*****区间盾构隧道管片拼装。
三、引用规范地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）盾构法隧道工程施工及验收规程（DGJ08-233-1999）四、主要机械设备表五、主要施工工艺及质量要求对于盾构施工的区间隧道，管片拼装的质量直接影响到隧道寿命及永久防水能力，因此严格控制管片安装质量至关重要。
5．1管片运输、堆放管片由运送车辆从管片生产工厂运至施工场地。
管片进场后必须加强质量验收，对于不合格的管片严禁使用，每环管片必须有质保书。
在施工场地粘贴弹性密封条、传力衬垫等，然后根据管片运输指令经工地门吊垂直运送到编组列车上，再经电瓶车运至隧道内工作面进行拼装。
在整个运输及堆放过程中应注意以下问题：1、在管片水平或垂直运送过程中，运输过程中注意对管片的保护，避免造成损坏。
一旦管片被损坏，按照经过审批的方案进行修补，并重新检查验收，验收合格方可使用。
若修复后无法达到设计要求，则严禁进入隧道使用；2、管片的存放场地必须平整，并用枕木或其他材料铺设成管片堆放场。
3、管片的堆放层数不可超过三块，以免造成管片压坏，堆放时块与块之间应以方木支垫；4、管片经门吊进行垂直运输时必须采用合格的吊装带，确保施工安全。
5、管片供应的顺序、型号等必须根据施工需要按工程师下达管片计划的指令进行，避免因管片运送错误导致工序时间的耽误。
5.2防水等材料的安装1、弹性密封垫、自粘性橡胶薄板、传力衬垫的安装以及石棉橡胶板的使用必须按设计要求进行，避免错用、漏用；2、存放管片进行密封垫粘贴的场地应配备防雨、防潮设备，避免密封垫或软木衬垫淋雨、受潮而失效；3、弹性密封垫应涂刷缓膨胀剂，以防在潮湿环境或遇水情况下导致先期膨胀，影响最终防水能力。
盾构掘进(管片拼装) 危险作业指导书
工程师、
3. 作业前进行安全交底。
3. 交底到位且有针对性。
建造工程
1. 硬岩底层：宜选择半敞开或敞开模式。掘进时要向刀盘和
师
螺旋输送机内多加泡沫，向土仓内加适量的水，对刀盘和
螺旋机进行冷却、润滑，同时保证冷却水足够的流量和良
好的洞内通风。
2. 软弱地层：在土压平衡模式下进行土压平衡盾构掘进，在
泥水平衡模式下进行泥水平衡盾构掘进。掘进时向刀盘多
盾构经 理、建造
总监
监理、技 术总监、 安全总监
师
须在标养抗压试块检测合格后方能注浆。注浆作业时，应观
同步注浆浆液初凝时间为6~8h，固结体24h强度
察注浆压力及流量变化，严格控制注浆参数。注浆过程中，
不低于0.2MPa，28d强度不低于0.5 MPa；稠度为
5 同步注浆 若注浆压力变化不大但注浆量突然增大时，必须先停止注
1. 土仓内的压力可以维持刀盘前方的围岩稳 定，施工后最大沉降量在设计和规范要求范 围内。
2. 土压平衡（EPB）模式最大土压值不能大于 3bar。
盾构司 机、建造 工程师、 设备工程
师
5. 硬岩破碎地层：土压盾构宜采用半敞开模式掘进。多加泡
沫改善碴土性状，减小刀具磨损，提高碴土的流塑性，加
强盾尾密封油脂的注入。
8-12cm，倾析率不大于5％；）注浆完成后，管 浆，待分析原因并采取有效对策后方可继续施工。长时间停
片无开裂、无渗漏、地面沉降达到稳定状态。 机时，必须用膨润土浆液填充注浆管路防止管路堵塞。
建造工程 师
内业技术 工程师、
监理、技 术总监、
建造总监 安全总监
螺旋输送 向刀盘、土仓内或螺旋输送机内注入泡沫或膨润土，以对渣 渣土改良后螺旋输送机排土时不应出现喷涌、刀
管片拼装作业指导
1 工艺概述 (1)2 工程概况 (1)2.1 管片概况 (1)2.2 盾构机概况 (2)3 作业内容 (2)4 质量标准及验收方法 (2)5 工艺流程图 (3)6 工艺步骤及质量控制说明 (3)6.1 管片进场 (3)6.2 施工准备 (3)6.3 管片安装前检查 (3)6.4 管片安装步骤 (4)6.5 质量控制说明 (4)7 工艺装备及作业组织 (5)8 生产效率 (6)9 安全生产保证措施 (6)(1)管片指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环。
(2)管片吊机指把管片从编组列车的管片运输车上吊下，运至盾构内拼装机下方的轨行式吊机。
(3)管片安装机指盾构机自备的用于管片安装的机器。
管片安装机位于盾构中体上，可平移 950mm，旋转角度±220 度。
本标段采用通用环衬砌环类型，隧道内经 5500 ㎜，管片幅宽 1.2m，厚度 350 ㎜，管片采用 6 分块，其中一块小封顶块，两块邻接块和三块标准块，封顶块(F)管片圆心角为20°，标准块管片 3 块(分别为 B1、B2、B3)圆心角为67.5°，邻接块管片摆布各一块 (分别为 L1、L2)，圆心角为68.75°，纵向接头为 16 处，按22.5°等角度布置；联络通道处区间隧道采用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。
管片环缝和纵缝均采用5.8级或者6.8级M30“U型”螺栓连接，环向管片间设2个单排螺栓，纵向设16个螺栓，管片中心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。
管片环纵缝采用三元乙丙橡胶密封条止水。
本标段采用两台上海力行奥村φ6360mm土压平衡盾构机。
两台盾构机盾尾外径Ø6360mm，壳体厚度55mm，壳体内径6250mm，管片拼装处盾尾间隙25mm。
盾构机盾尾长度3000mm，采用16支千斤顶向前掘进，全圆千斤顶伸缩长度均为2150mm。
拼装机可平移950mm，旋转角度±220度，提升能力为178.2KN，满足1.2米宽、全圆错缝拼装的要求。
盾构隧道管片拼装作业指导书详解
郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站区间盾构工程管片拼装作业指导书编 制： 年 月 日复 核： 年 月日审 批： 年 月 日中铁隧道集团有限公司郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段2015年3月§§11 编编制制依依据据（1）郑州市轨道交通1号线二期工程区间管片结构及防水设计通用图；（2）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站～化工路站区间平、纵断面设计图；（3）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站主体结构设计图；（4）地下铁道工程施工及验收规范GB 50299-1999（2003版）；（5）盾构法隧道施工与验收规范GB 50446-2008；（6）地下防水工程质量验收规范GB 50208-2011；（7）建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2013；§§22 编编制制目目的的（1）规范操作程序，指导现场施工；（2）确保管片安装系统的安全使用；（3）确保管片安装质量，提高管片安装速度；（4）提高成洞隧道产品的质量，创优质工程。
§§33 适适用用范范围围郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站盾构工程区间隧道管片安装施工。
§§44 工工程程概概况况区间隧道工程采用盾构法施工，钢筋混凝土管片采用C50、S10混凝土，外径为6000mm ，内径为5400mm ，环片厚度300mm ，环片宽幅1500mm ，，每环衬砌环管片分为6块，其中封顶块1块、邻接块2块、标准块3块。
衬砌环按两环一组错缝式拼装。
§§55 相相关关定定义义55..11 管管片片指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环，管片混凝土强度C50，抗渗等级S12。
管片内径为5400mm ，外径为6000mm ，厚300mm ，管片环宽1500mm 。
每环管片组成为3＋2＋1，即三块标准块、两个邻接块、一个封顶块。
盾构掘进(管片拼装)作业指导书
4.含砂富水地层：宜采用土压或泥水平衡模式掘进。土压盾构掘进过程中向土仓内及刀盘面板注入泡沫、膨润土等添加材料， 改善碴土性能。掘进中严格控制出碴量， 加大盾尾油脂的注入量和调整好盾构姿态
（盾尾间隙）。
1.土仓内的压力可以维持刀盘前方的围岩稳定，施工后最大沉降量在设计和规范要求范围内。
保车辆。
盾构始发站现场无扬尘，地面硬化处理，设置排水沟，地面整洁无泥浆，运输渣土车辆上路前冲洗干净
2.土压平衡（EPB）模式最大土压值不能大于3bar。
盾构司机、建造工程师、设备工程师
盾构经理、建造总监
监理、技术总监、安全总监
2
盾构掘进模式
5.硬岩破碎地层：土压盾构宜采用半敞开模式掘进。多加泡沫改善碴土性状，减小刀具磨损，提高碴土的流塑性，加强盾尾密封油脂的注入。
6.过江河地段：土压盾构宜采用土压平衡模 式掘进，泥水盾构宜采用泥水平衡模式。 过江河前，对设备进行全面的检查和保养， 保证设备的完好，特别是盾尾密封、铰接 密封、刀具的完好。掘进时尽量降低对地 层的扰动，防止土仓与江（河）水的直接 连通。
2.清除注浆、修补造成的管片污染，对修补面进行打磨，并调和与管片颜色相近的水泥浆对修补处进行抹面修整。
建造工程师
内业技术工程师、建造总监
监理、技术总监、安全总监
12
渣土外运
严格遵照地方政府相关规定安排渣土外运时间，施工现场出口处必须设洗车池，设置专人对施工现场附近道路进行清扫，渣土运输车辆必须使用篷布进行严密覆盖或使用密封式环
建造工程师
内业技术工程师、建造总监
监理、技术总监、安全总监
8
渣土水平运输
盾构项目管片拼装技术手册
管片拼装技术手册盾构区间管片拼装技术手册一、设计标准地铁设计标准：1、地铁主体结构设计使用年限为100年；2、区间隧道防水等级为二级；3、混凝土允许裂缝开展，管片最大允许裂缝宽度为0.2mm，并不得有贯穿裂缝；4、管片混凝土强度等级C50，抗渗等级为P12。
管片设计标准：衬砌环构造：管片外径6000mm，内径5400mm。
管片幅宽：线路曲线半径大于等于400mm时，采用1500mm宽管片，线路半径小于400mm时，采用1200mm的管片。
管片厚度300mm。
每环衬砌环由6块管片组成，1块封顶块，2块邻接块，3块标准块。
采用直线+左右楔形环拟合不同曲线。
成都地铁采用的楔形环为双面楔形，单面楔形量为19mm，转角为0.1814°，整环楔形总量为38mm，转角为0.363°。
管片连接：衬砌环纵、环缝采用弯螺栓连接，对于1500mm和1200mm管片，每环纵缝采用12根M27螺栓，每个环缝采用10根M27螺栓。
二、管片选型分析原则：确保管片的走向符合隧道设计线路，且拼装后的管片质量符合规范和设计要求。
依据：1.线路参数。
2.盾构机姿态与油缸行程差。
3.盾尾间隙。
拼装点位：管片拼装点位表示每一环管片中封顶块所在的位置。
根据成都地铁管片设计构造特点，管片拼装分为10个点位。
拼装点位分布如右图所示。
拼装点位的选取原则：1.相邻环管片不通缝。
2.楔形环不同楔形量使用合理，有利于调整盾尾间隙、油缸行程差和拟合隧道中心线。
拼装点位选择：现为了保证隧道的美观和防水效果，将管片的点位划分为两类：上半区点位（1点、2点、3点、9点、10点、11点），下半区点位（4点、5点、7点、8点）。
其中上半区点位位于隧道中线以上（含中线），有利于管片拼装和隧道的防水质量，因此上半区作为管片点位选择的主要区域。
管片楔形量：成都地铁采用的左右转弯楔形环为等腰梯型，该类型的管片需要两次可达到调整方向的目的，纠偏量比较小，有利于盾构机掘进中的方向控制。
管片拼装作业指导书
广州地铁管片拼装作业指导书一、管片及管片安装器概述1.1管片概述广州盾构隧道采用预制钢筋混凝土管片拼装式衬砌，管片环宽1.5m,厚300mm，外径6m,管片型号分为标准环^）、左转弯环（L）、右转弯环（R）。
通过管片拼装机和管片进料机等盾构机配套设备将预制的混凝土管片错缝拼装成圆环，管片之间用高强度螺栓连接。
1.2安装器概述（1）管片安装器在行走梁上按隧道掘进方向往复运动，行程2m。
（2）管片安装器的旋转架可绕盾构机中心线按隧道圆周方向运动，可实现顺时针和逆时针方向转动，转动角度为±200°。
（3）安装在旋转架上的管片提升油缸可独立上下伸缩。
（4）安装头前后水平方向可倾斜，运动范围±2.5O。
（5）安装头水平面上的转动，运动范围±2.5O。
（6）安装头可以实现对管片的抓取和释放。
图1管片拼装流程图3.1管片准备掘进过程中，盾构机操作手根据盾尾间隙、推进千斤顶行程、铰接千斤顶行程及路线等资料进行管片选型。
选定管片后通知地面班组准备相应型号管片。
地面班组在管片准备过程要对管片型号和外观质量进行检查，防止出现不同型号管片混杂的情况、检查止水条缓冲垫粘贴是否完好、吊装孔是否干净及吊装头能否旋入、螺栓孔是否通畅，存在缺陷应处理完好后方可下井用于拼装。
3.2管片吊运至电瓶车平板利用龙门吊将所需管片从地面吊至管片运输车，管片放置到运输车上时要轻放，并摆正，避免管片吊运及运输过程损坏。
3.3管片运输至隧道内电瓶车将管片从工作井运入隧道内的过程中，要注意控制行车速度，防止管片与隧道内设备发生碰撞，损害管片。
3.4管片吊运就位管片到达1#台车位置后，通过双轨梁将管片按顺序吊装至管片输送器上。
管片吊运时应注意以下事项：（1）吊运前检查管片吊装头是否存在裂纹、螺纹段是否磨损或弯曲。
（2）检查管片型号是否与所需吻合，止水条是否完好。
如发现管片型号不一致、管片崩缺或止水条损坏等问题，应向操作手反应，操作手根据情况确定具体处理方式。
管片拼装作业指导书
西安地铁1号线一期工程【长乐坡～纺织城】盾构区间管片拼装作业指导书编制：李学飞审核：批准：中铁航空港集团西安地铁项目经理部二零壹二年六月一、工程概况西安地铁区间隧道工程采用盾构法施工，钢筋混凝土管片采用C50、S12混凝土，外径为6000mm，内径为5400mm，环片厚度300mm，环片宽幅1500mm，每环衬砌环管片分为6块，其中封顶块1块、邻接块2块、标准块3块。
衬砌环错缝式拼装。
二、编制目的1.规范操作程序，指导现场施工；2.确保管片安装系统的安全使用；3.确保管片安装质量，提高管片安装速度；4.提高成洞隧道产品的质量，创优质工程。
三、适用范围盾构区间隧道管片拼装技术施工。
四、编制依据1.《地下铁道设计规范》；2.《地下铁道工程施工及验收规范》；3.《地下防水工程质量验收规范》；4.本工程《实施性施工组织设计》。
五、相关定义5.1管片指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环，管片混凝土强度C50，抗渗等级S12。
管片内径为5400mm，外径为6000mm，厚300mm，管片环宽1500mm。
每环管片组成为3＋2＋1，即三块标准块（B1、B2、B3）、两个邻接块（L1、L2）、一个封顶块（F）。
为满足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要，专门设计了左、右转弯楔形环，通过与标准环的各种组合来拟合不同的曲线。
楔形环采用双面楔形式。
5.2负环管片/0环管片安装在盾构井内，支撑于反力架上的钢筋混凝土管片，为盾构始发掘进提供反推力，其中部分位于盾构井内部分位于洞门圈内的管片称为0环管片。
5.3拼装点位管片安装点位以满足隧道线型为前提，隧道环向上F块按时钟表盘所对应的拼装位置。
由于拼装难度、防水、美观等原因一般都是12点、1点、11点或1点与11点交叉拼装，特殊情况也可以3点，9点或者其他点位。
六、部门职责6.1 工程部负责进行技术方案的制定；值班工程师进行安装指令的下达。
6.2 设物部负责钢管片等材料的采购及设备的正常使用；主司机负责管片安装时盾构的操作配合。
盾构管片制作工艺作业指导书
- 261 -- 262 - 盾构管片制作工艺作业指导书3.13.1 工艺概述一、定义1、管片：是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。
盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水 性能及耐久性能。
2、管片模具：是用模具钢制造的，由一块底板、四块侧板、两个上盖所组成的用于隧道管片 生产的专用性混凝土预制件模具。
二、整体施工方案为提高管片的质量，应从工艺流程、模具使用、钢筋及骨架加工、混凝土配合比设计、 混凝土施工、混凝土养护等六个方面制定合理的方案。
3.13.2 作业内容 管片生产作业内容包括：模具的选用、调试、钢筋骨架的制作、混凝土施工、拆模、管片养 护。
3.13.3 质量标准管片混凝土强度指标为 C 50，抗渗等级 S 12。
表 3.13.3-1 管片质量检验标准3.13.4 工艺流程图管片生产施工流程图见图 3.13.4-13.13.5 工序步骤及质量控制说明一、模具使用1、模具的选用、调试及保养（1）在生产过程中，要经常对模具进行检查、维修。
每套模具在使用达到 300 次时，派专 人进行维修，养护；（2）模具须放置在一个稳固的基面，水平 允许误差 1mm ；（3）模具底脚与地面必须同时紧密接触，在振动成型过程不允许移动；（4）模具放置的水平误差不符合要求时，应在工程师的指导下按制造商提供的说明书的步骤进行调校；（5）模具保养在机械工程师的带领下按制造商提供的方法规定进行；（6）紧固模具螺栓必须用扭矩扳手；（7）模具尺寸由管片使用方派专人使用内径千分尺检查、验收。
- 263 -2、模具精度控制管片模具的制造精度直接影响到管片的精度，对模具的使用注重对模具的精度控制。
选择高 精度量具进行测量，每周定期对关键控制指标宽度进行一次全面的检测，必须将各项指标控制在 公差范围内。
对模具精度进行控制的办法主要是，组模后对合模后模具固定测点进行测量，并对 成型后产品进行宽度检测，并形成记录，采用数理统计的方法，来观察模具的精度变化，发现问 题便可及时调整。
管片吊装、拼装作业指导书
管片吊装、拼装作业指导书1.管片吊装1）隧道内管片用电瓶车运输到桥架处，然后依次用单、双轨梁将管片运到盾尾。
管片运输时应平稳、不倾倒，管片间不得相互碰撞。
2）安装吊装头时一定要把吊装头拧紧，但用力不易过猛（防止吊装头损坏），并且螺丝扣应全部拧到位，插好销子并确定安全后方可起吊。
3）管片应缓慢起吊、运输，以免管片碰到台车或其他管片上而使管片受损。
4）运输时现场工作人员应避让运行中的管片，以免被管片擦伤。
5）管片运输到盾尾时应有序排列，先拼的管片放在最前面（离推进油缸最近的地方），不同的拼装点位有不同的排列顺序，但最后拼装的封顶块始终放在最后面。
6）单、双轨梁的操作人员一定要熟练掌握控制器，相互配合好，随时盯住运行中的管片及周边环境，以便发现问题时及时采取有效措施。
2.管片拼装本工程管片拼装采用错缝拼装。
管片在安装前仍要进行一次检查，再确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，逆止阀、封堵盖完好无损，以及其它主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许安装。
每环管片安装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。
2.1安装顺序管片安装采取自下而上的原则，由下部开始，先装底部标准块（或邻接块），再对称安装标准块和邻接块，最后安装封顶块，封顶块安装时，先径向搭接2/3，径向推上，然后纵向沿定位棒插入。
2.2拼装工艺1）安装过程中彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水，同时必须注意管片的定位精确，尤其第一块管片要做到居中安放。
2）用管片拼装机将管片吊起，沿吊机梁移动到盾尾位置。
3）安装时千斤顶交替收回，即安装哪一块管片收回那块管片相对应的千斤顶，其余千斤顶仍顶紧。
4）管片安装把握好管片环面的平整度，环面的超前量以及椭圆度。
5）第二块管片与上一环管片和第一环管片大致对准后，先纵向压紧环向止水条，再环向压紧纵向止水条，并微调对准螺栓孔。
管片拼装专项施工方案
一、工程概况本工程为某城市地铁隧道工程，采用盾构法施工。
隧道全长为X米，管片采用C50预置钢筋混凝土通用管片，管片内径为5400mm，外径为6000mm，宽1200mm，楔形量为41mm。
管片拼装施工是隧道施工中的重要环节，为确保施工质量和进度，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 人员准备：成立管片拼装施工小组，明确各成员职责，确保施工过程中协调有序。
2. 设备准备：准备管片拼装机、吊车、盾构千斤顶、扭矩扳手、测量仪器等设备，并进行检查、调试，确保设备性能良好。
3. 材料准备：准备管片、连接螺栓、密封垫、防水材料等，并确保材料质量符合要求。
4. 施工场地准备：清理施工现场，确保场地平整、清洁，为管片拼装提供良好的施工环境。
三、施工工艺1. 管片拼装流程：（1）拼装成环方式：盾构推进结束后，迅速拼装管片成环。
除特殊场合外，大都采取错缝拼装。
（2）拼装顺序：从下部的标准(A型)管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接(B型)管片，最后安装楔形(K型)管片。
（3）盾构千斤顶操作：拼装过程中，根据管片拼装顺序分别缩收和顶上盾构千斤顶，确保开挖面稳定。
（4）紧固连接螺栓：先紧固环向连接螺栓，后紧固轴向连接螺栓。
采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓的直径与强度。
（5）楔形管片安装：楔形管片安装在邻接管片之间，为方便插入，可装备能将邻接管片沿径向向外顶出的千斤顶。
2. 管片拼装关键工序：（1）防水等材料的安装：在弹性密封垫粘贴安装前，清除管片上预留凹槽接触面的灰尘，确保密封垫粘贴在凹槽正中位置。
（2）管片的运输与堆放：管片由运送车辆运至施工场地，安装弹性密封条、传力衬垫等，然后垂直运送到编组列车上，再经电瓶车运至隧道内工作面进行拼装。
四、施工质量控制1. 确保管片质量符合设计要求，严禁使用不合格管片。
2. 严格控制管片拼装精度，确保管片轴线与盾构机轴线偏差在允许范围内。
3. 严格控制连接螺栓紧固力，确保连接牢固。
盾构施工作业指导书(2)
目录1.目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.施工工艺流程 (1)5.技术要求 (6)6.劳动组织 (6)7.设备机具配备 (7)8.质量控制及检验 (7)9.安全及环保措施 (7)太平隧道【虎~虎】区间盾构施工作业指导书1.目的编制盾构施工作业指导书，是为了更好的指导现场施工，严格按照设计文件及相关标准规范施工，同时也有效的保证了施工质量及施工安全管理，该作业指导书可以帮助一线操作人员对施工程序更加了解，使现场施工更具可操作性。
2.编制依据（1）《新建铁路珠三角城际轨道交通穗莞深城际修改施工图洪梅至长安金沙段盾构隧道设计总说明及平纵断面、端头加固设计图设计图》第八册；（2）《高速铁路隧道工程质量验收标准》(铁建设[2005]160号)；（3）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）。
3.适用范围太平隧道盾构区间施工设计范围：SZH-2标虎门火车站~1、2号工作井盾构区间隧道。
虎门火车站~虎门商贸城区间盾构段右线范围为：DK47+432.601~DK48+100，DK48+384.5~DK50+479.119，全长2762.09m；左线范围为：ZDK47+456.165~ZDK48+122.4，ZDK48+276~ZDK49+820.139,全长2210.374m。
4.施工工艺流程4.1施工工艺流程图盾构掘进工作是盾构隧道施工的主要环节，掘进工作的各个环节是否顺利进行的关键，在施工中应使各个环节、工种密切配合，环环相扣，施工的进度、质量才可能满足总进度目标、质量目标的要求。
盾构隧道施工流程如下图所示：图4-1 盾构掘进作业工序流程图4.2施工工艺及要求 4.2.1盾构掘进方向控制根据以往盾构施工经验及相关理论知识，结合本工程的具体情况，采取以下方法控制盾构掘进方向：⑪ 采用隧道自动导向系统和人工测量辅助进行盾构姿态监测该系统配置了导向、自动定位、掘进程序软件和显示器等，能够全天候在盾构机主控室动态显示盾构机当前位置与隧道设计轴线的偏差以及趋势。
盾构管片生产作业指导书模板
盾构管片生产作业指导书模板【盾构管片生产作业指导书模板】尊敬的读者、朋友：大家好！今天我将为大家分享一份盾构管片生产作业指导书模板，以帮助大家更好地掌握盾构施工过程中管片的生产要点。
希望这份模板能对大家在盾构工程中的管片生产工作提供一定的指导和参考。
【1. 前言】在进行盾构施工过程中，管片是一个重要的组成部分。
良好的管片生产工作直接关系到隧道工程的质量和效率。
为了保证施工的顺利进行，我们制定了本作业指导书模板，旨在为管片生产作业提供详细的指导和操作流程。
【2. 目的】本指导书模板的编制旨在：2.1 提供管片生产的全面指导，保证管片的质量和精度；2.2 提高生产作业效率，确保工程进度的合理安排；2.3 保障施工安全和操作人员的工作环境；2.4 为后续的质量检验和验收提供必要的依据。
【3. 适用范围】本作业指导书模板适用于所有盾构工程中的管片生产作业，包括材料准备、生产设备操作、焊接工艺、验收标准等。
【4. 主要内容】本作业指导书模板包含以下主要内容：4.1 管片生产前的准备工作：包括管片制作材料的准备、设备的检查和调试、工作场地的准备等。
4.2 管片生产的具体操作流程：详细介绍了管片生产的各个环节、步骤和要注意的事项，如管片辅助装置的安装、钢筋的加工和焊接、混凝土搅拌等。
4.3 管片质量验收标准：指导管片的质量验收和检验，包括尺寸精度、表面平整度、焊接接头质量等。
4.4 现场安全和工作环境保障：强调现场安全措施的必要性，如安全防护措施、设备操作规范、应急处理等。
【5. 总结】通过对盾构管片生产作业指导书模板的编制，我们在设计、施工和质量控制等方面进行了全面、深入的论述。
希望本指导书模板能为大家提供一份有价值的参考资料。
我们也需要注意实际工作中的灵活性和实用性，根据具体的工程需求进行适度的调整和改进。
【6. 个人观点和理解】在盾构工程中，管片的生产是一个非常重要的环节。
我们需要对各个环节进行严格的控制和管理，确保管片的质量和精度。
成型隧道管片修补作业指导书
成型隧道管片修补作业指导书11．编制依据（1）JGJ55—2022《普通混凝土配合比设计规程》；（2）GB50204—2022《混凝土结构工程施工质量验收规范》；（3）GB50299-2003《地下铁道工程施工及验收规范》；（4）CECS104:99《高强混凝土结构技术规程》；（5）GB50446-2022《盾构法隧道施工与验收规范》；（6）《地铁施工常见质量通病防治手册》（中铁十一局集团城市轨道工程有限公司）；（7）公司部分项目管片修补方案22．编制目的（1）规范管片修补操作程序，指导现场施工；（2）提升管片修补水平，确保盾构隧道管片质量符合验收标准。
33．适用范围本公司盾构区间隧道管片修补作业。
44．作业准备4.1.技术准备（2）修补作业前应完成衬砌背后注浆和堵漏工作，确保管片缺陷部位无渗漏，以免影响后期修补作业效果；（3）正式修补前，完成修补材料及配合比的选用工作，进行调色试验和修补料试块强度检测，确保修补色差、强度等满足设计及规范要求。
4.2.材料及配合比选用水泥采用原色和白色普通硅酸盐水泥，水泥砂浆采用中粗砂与水泥配比，并加入少量石子，配合比为：水泥:砂=1:2（水泥为原色水泥:白色水泥=1:1混合水泥），并且掺入适量的胶水，各项目应根据现场环境先进行试配及实验，根据现场试验效果选择最适合的配合比进行修补，水泥浆中必须掺入适量胶水。
4.3.人员及工具材料准备表表44--1人员配备序号类型数量（人）备注1施工人员2-5要求：熟悉管片修补作业或有相关施工经验；具体人员数量可根据施工组织安排而定。
2试验人员13土木(质检)工程师1-2表表44--2工具材料准备序号设备工具名称数量单位备注1泥刀2把2刮刀2把3榔头/铁锤2把4钢丝刷4把5凿子2把6小胶桶/泥桶2个7电钻1台8打磨机1台9注浆泵1台10注浆管按实际需要准备11钢管（Φ48）按实际需要下井12十字钢管卡按实际需要下井13转向钢管卡按实际需要下井14封缝胶按实际需要准备另根据成型隧道缺陷数量合理准备下列材料：P.O42.5水泥、白水泥、中砂、细石（5～10mm）、胶皇、环氧树脂、超细水泥、界面剂等。
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郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站区间盾构工程管片拼装作业指导书编 制： 年 月 日复 核： 年 月 日审 批： 年 月 日中铁隧道集团有限公司郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段2015年3月§§11 编编制制依依据据（1）郑州市轨道交通1号线二期工程区间管片结构及防水设计通用图；（2）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站～化工路站区间平、纵断面设计图；（3）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站主体结构设计图；（4）地下铁道工程施工及验收规范GB 50299-1999（2003版）；（5）盾构法隧道施工与验收规范GB 50446-2008；（6）地下防水工程质量验收规范GB 50208-2011；（7）建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2013；§§22 编编制制目目的的（1）规范操作程序，指导现场施工；（2）确保管片安装系统的安全使用；（3）确保管片安装质量，提高管片安装速度；（4）提高成洞隧道产品的质量，创优质工程。
§§33 适适用用范范围围郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站盾构工程区间隧道管片安装施工。
§§44 工工程程概概况况区间隧道工程采用盾构法施工，钢筋混凝土管片采用C50、S10混凝土，外径为6000mm ，内径为5400mm ，环片厚度300mm ，环片宽幅1500mm ，，每环衬砌环管片分为6块，其中封顶块1块、邻接块2块、标准块3块。
衬砌环按两环一组错缝式拼装。
§§55 相相关关定定义义55..11 管管片片指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环，管片混凝土强度C50，抗渗等级S12。
管片内径为5400mm ，外径为6000mm ，厚300mm ，管片环宽1500mm 。
每环管片组成为3＋2＋1，即三块标准块、两个邻接块、一个封顶块。
为满足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要，专门设计了左、右转弯楔形环，通过与标准环的各种组合来拟合不同的曲线。
楔形环采用双面楔形式。
55..22 负负环环管管片片//00环环管管片片安装在盾构井内，支撑于反力架上的钢筋混凝土管片，为盾构始发掘进提供反推力，其中部分位于盾构井内部分位于洞门圈内的管片称为0环管片。
55..33 拼拼装装点点位位管片安装点位以满足隧道线型为前提，隧道环向上K 块按时钟表盘所对应的拼装位置。
§§66 部部门门职职责责66..11 工工程程部部负责进行技术方案的制定；值班工程师进行安装指令的下达。
66..22 设设备备部部负责钢管片等材料的采购；主司机负责管片安装时盾构的操作配合。
66..33 作作业业班班组组根据值班工程师安装指令组织管片的进洞运输，对运输到位的管片进行安装。
§§77 作作业业过过程程77..11 管管片片选选型型、、下下井井和和运运输输组组织织管片粘贴人员必须按照井下值班工程师的型号要求进行管片的粘贴和下井，粘贴前要检查管片是否有破损、掉角、脱边以及裂缝等缺陷，下井和运输组织过程中注意对管片本身以及粘贴的防水材料的保护。
77..22 管管片片吊吊机机卸卸车车、、倒倒运运管管片片将检查合格后已粘贴防水材料的管片及管片接缝的连接件和配件、防水垫圈等，用龙门吊运送到井下，装入管片车，由隧道内运输列车运送至工作面。
卸车时再次对管片的型号、本身外观及防水材料粘贴质量进行检查，同时根据安装的点位合理放置各片管片。
77..33 管管片片安安装装区区的的清清理理管片安装前要对安装区域进行清理，盾壳内的积水、污泥要完全清除干净； 77..44 管管片片就就位位及及安安装装前前的的检检查查盾构掘进完成后要将安装的管片就位并清理干净，同时检查运至作业面的管片是否和工程师下达的本环管片指令类型相同；管片下井拼装前，用灰刀清除管片上的浮灰、浮砂。
；管片是否有破损、掉角、脱边以及裂缝；止水条、衬垫和自粘性橡胶薄板等是否有起鼓、隆起、断裂、破损和脱落等现象，止水条是否部分已失效；管片连接螺栓、垫圈、螺栓孔密封垫圈及吊装孔封堵塞等数量是否齐全，质量是否完好；操作人员应全面检查管片拼装机的动力及液压设备是否正常，举重钳子是否灵活、 安全可靠。
图7-1 管片安装程序管片止水条衬垫粘贴盾构掘进掘进1.5推进缸顶紧就位管片管片就位缩回安装位置油缸管片环脱离盾尾后的二次紧固管片环成型整圆管片安装与连接管片安装区的清理管片吊机卸车、倒运管片管片选型、下井和运输组织上述条件全部具备后方可收回顶进油缸，进行管片的拼装作业。
77..55 管管片片安安装装(1)管片的安装点位管片采用标准环和转变换管片组合，安装点位以满足隧道线型为前提，衬砌环按两环一组错缝式拼装，其中第一环的封顶块管片从正上方左偏22.5°，第二环的封顶块管片从正上方右偏22.5°。
要重点考虑管片安装后盾尾间隙要满足下一掘进循环限值，确保有足够的盾尾间隙，以防盾尾直接接触管片。
管片安装前根据盾尾间隙、推进油缸行程选择好拟安装管片的点位。
(2)拼装顺序的要求管片安装时必须从隧道底部开始，然后依次安装邻接块，最后安装封顶块。
每安装一块管片，立即将管片纵环向连接螺栓插入连接，并戴上螺帽用电动扳手紧固。
在安装封顶块前，对防水密封条进行涂肥皂水作润滑处理，安装时先径向插入2/3，调整位置后缓慢纵向顶推，防止封顶块顶入时搓坏防水密封条。
管片安装到位后，及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力 应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。
整环管片全部安装完后，用风动搬手紧固所有螺栓；上紧所有注浆孔封堵塞；完成上述工作后，盾构即可进入下一环的掘进。
(3)管片脱离盾尾后的二次复紧盾构掘进时，在上一个循环管片脱出盾尾后，及时以风动扳手对所有管片环纵向螺栓进行复紧。
(4)联络通道处管片的安装联络通道处管片有2块采用钢管片，通缝安装。
接近联络通道时准时核实通道位置，调整好盾构机姿态，便于联络通道处管片的正确安装和保证安装质量。
联络通道处管片的安装位置分别为：左线隧道封顶块中线偏向线路左侧22.5°，右线隧道封顶块中线偏向线路右侧22.5°。
§§88 管管片片安安装装允允许许误误差差整环拼装的允许误差：(1)相邻环的环面间隙：＜15mm 。
(2)纵缝相邻块间隙：＜10mm 。
(3) 纵向螺栓孔孔径、孔位分别为：±3mm 。
§§99 资资源源配配置置99..11 机机具具配配置置需风动扳手二把（一把备用），梅花扳手或扭矩扳手二把（备用），小榔头两把。
99..22 人人员员配配置置管片安装司机一名，管片安装配合人员3名。
§§1100 管管片片安安装装注注意意事事项项（1）在管片安装前进行的检查中发现问题应及时进行处理，管片型号不正确的必须进行更换、防水材料损坏的应进行修复、螺栓等材料不够应及时补充等；（2）管片安装前应对已安最后一环管片的前端止水条进行检查，损坏或已发生预膨胀的必须更换；（3）封顶块位置必须严格按管片指令上的规定进行安装；管片安装必须先从底部开始，左右对称安装；（4）管片安装到位后，应及时推出相应区域的油缸；（5）封顶块安装困难时，应涂润滑剂，再进行安装，以免损坏止水条；（6）管片安装过程中注意对管片及管片防水材料的保护，尽量避免造成损坏，一旦发生损6坏必须及时进行更换或修复；（7）管片安装时其余人员不得进入管片安装区。
§§1111 管管片片安安装装质质量量保保证证措措施施（1）由经验丰富的专业管片安装人员进行管片拼装，拼装过程由工程技术人员根据验收标准进行过程验收，以保证拼装质量。
（2）严格进场管片的检查，有破损、裂缝的管片不采用。
下井吊装管片和运送管片时注意保护管片和防水密封条，以免损坏。
（3）防水密封条及软木衬垫粘贴前，将管片进行彻底清洁 ，以确保其粘贴稳定牢固。
（4）管片安装前对盾构机管片安装区进行清理，清除如污泥、污水，保证安装区及管片相接面的清洁。
（5）严禁非管片安装位置的推进油缸与管片安装位置的推进油缸同时收缩。
（6）管片安装时必须运用管片安装的微调装置将待装的管片与已安装管片块的内弧面纵面调整到平顺相接以减少错台。
调整时动作要平稳，避免管片碰撞破损。
（7）管片安装质量以满足设计要求的隧道轴线偏差和有关规范要求的椭圆度及环、纵缝错台标准进行控制。
（8）钢管片安装前，进一步确认管片安装机的起吊能力，安装过程轻举轻放，防止碰坏别的管片和损坏止水条。
§§1122 管管片片安安装装安安全全保保证证措措施施（1）管片安装进行时，非操作人员不得进入管片安装区域，管片安装人员也不得站立在管片安装机上，管片安装机操作司机在操作过程中随时关注管片安装区域内人员情况；（2）在进行紧固螺栓时，不得移动管片安装机，避免人员摔跌受伤；（3）管片安装施工人员应观察并使管片安装机移动范围内的管线放到合适的位置，避免造成管线损坏；（4）工程过程中不得将管片安装机进行非管片安装的拉、推、顶操作，避免损坏设备；（5）管片安装过程中操作人员使用的工具在使用完后立即放到稳妥的位置，避免工具从高处摔下损坏推进油缸等设备。