北京现代新车介绍

底盘-安全设计
▶ 作为中型车，为实现卓越的乘座舒
适性及行驶安全性，在减震器内部
注入高压氮气，减少震动及噪音， 实现工作稳定。解决了普通油压式 减震器中经常发生的各种问题，提 高了舒适性及耐久性。
车身-客户至上
▶ 通过彻底的隔音措施，降低测量的噪音。
沥青 膨胀沥青 膨胀板型 泡沫 铝合金薄膜+玻璃纤维
发动 机一般
燃油 设备
冷却 设备
发动机特性
用链轮驱动进，排气凸轮
采用MLA
为净化尾气，把催化转化器 与排气支管加工成整体。
为降低发动机噪音，采用 8平衡块式曲轴
发动机特性
▣ 适用配有8个平衡块的曲轴
改善已有发动机的 NVH （Noise Vibration harshness) 从而提高行驶性能，降低噪音
安全(防抱死制动)
▣ ABS(Anti Lock Brake System) 采用独立检测4轮转速和独立控制4轮制动 压力的4通道4传感器式 ABS ▣ EBD(Electronic Brake Force Distribution) 采用根据车辆载荷的变化 ，可自动调整前后 轮制动力的EBD结构，提高制动安全性及缩短 制动距离。
< 普通型点火线圈 > ▷1次线圈 : 0.58Ω ± 10% 2次线圈 : 8.8 ㏀ ± 15%
冷却系统特性
空 调开关 中 压开关 Kg/㎠ 18以上 车速 Km/h FAN -30 HIGH HIGH LOW ← LOW ← OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF 发动 机水 温 (℃) 94.5 102 107
5.起动锁孔照明功能
6.具有时间控制功能的玻璃升降器
7.具有提示功能的起动钥匙
8.具有速度感应功能的间歇式雨刷器 位置 – 与室内接线盒连接 9. 四门同时锁定功能
故障诊断
▣ 利用诊断仪可进行电控系统故障诊断
MLA(机械式气门间隙调整机构)
- 气门间隙 : 进气 – 0.2mm 排气 – 0.28mm ( 20℃ 标准) - 气门间隙调整 : 出现噪音时以垫片调整间隙 - 更换周期 : 永久
气门间隙调整方式
1# 缸上止点
进气
排气
4 # 缸上止点 气门间隙调整用专用工具
点火装置
< 独立点火式点火线圈 > ▷1次线圈 : 0.7 Ω ± 10% 2次线圈 : 6 ㏀ ± 10%
▣ 采用大型高档车上采用的双横臂式悬架结构和连杆式后轮悬架， 增加舒适性及操控稳定性。
▣ 双横臂式前轮悬架
为尽可能分散从路面传递过来的冲击力，减震器采用气液式减震器。同时 合理设计各种受力臂，保证冲击载荷变化少，能够平稳吸震，减震。
底盘-安全设计
▣ 连杆式后悬架 低速及高速行驶时具有保持直线形式性，可实现操纵灵活。高速旋 转/制动时增加后轮前速，防止车辆摆尾，提高安全性。
▣ 进气管内 安装 补助气桶
提高中速区域的进气补充能力及输出 (0.2-0.3 扭矩增大)
发动机特性
▣ 采用铝合金油底壳，降低发动机噪音。
与变速箱连接
☆铁制油底壳
☆ 铝合金油底壳
▣ 降低发动机震动及增强动力系统连接刚性
发动机正时皮带
▣ 简化缸盖结构，提高维修性，降低噪音
beta发动机
sirius发动机
安全（气囊）- 驾驶席
点火线路 点火剂
充气筒
滤清器
充气设备
气体发生剂
短路用夹钳 （驾驶座安全气囊模块及内部结构）
安全气囊模块和充气筒是整体型。模块内 有尼龙袋，充气筒内有火药，点火材料及 气体发生器等。
安全（气囊）-副驾驶席
安装在助手侧仪表台上部 结构及工作原理与驾驶侧气囊相同 气囊容量 : 120 ∼ 150ℓ Inflator assembly
发动机正时皮带
正时标记
正时皮带张紧轮
正时皮带惰轮 正时标记
气门结构比较-HLA. MLA
▷HLA(油压式气门间隙调节机构) 1)优点 - 在行驶过程中根据温度变化，气门系统 磨损情况等自动以油压方式调整气门间隙 2)缺点 - 凸轮与HLA, HLA与气门弹簧之间始终 存在磨擦
▷MLA(机械式气门间隙调整机构) - 缺点 ; 气门出现间隙，因此出现噪音时需要 以手动方式调整气门间隙 - 优点 : 减少发动机磨擦并减少油耗(约1.2%)
★★★★
TOYOTA CAMRY
★★★★
BENZ C Class
★★★★
驾驶席
安全（气囊）
DAB(Drive Air Bag) 驾驶席安全气囊 PAB(Passenger Air Bag) 助手席安全气囊
安全（气囊）
▣ pre tensioner(张紧装置）
1.平时放松安全带，从而解除压迫感
2.冲击时收紧安全带，从而减轻与方向盘的撞击
无ABS
有ABS
安全(防抱死制动)
▶ 适用类型 - BOSCH ABS 5.3 - 4传感器 4通道 - BRAKE Line (管路) : X-布置 - ABS ＋ EBD控制
▶ ECU ＋ 油压控制器 (HECU ) - 电机 : Large Size(180W) - 电磁阀 : Sol-Sol Type ( Inlet/Outlet ) - ECU : 整体型 ECU
安全设计
▣#字” 型车架
采用了碰撞事故时能够即使分散冲击力的＃字型车架
安全设计
▣ 防撞杆 为降低侧面碰撞时的人员伤亡，车门上安装了防撞杆和加强板，
并加大了车门宽度。
安全(制动)
▣ 提高制动性能
采用高碳钢24mm通风式 盘式制动器 ，提高了冷却性能及制动稳定性。
安全(制动)
▣ 提高制动能力 采用大型 “8× 9” 双真空助力器，提高助力效率10%以上。
内气
除雾
蒸发器 鼓风机电机
地板
加热器
环境安全(空调)
风 向 转 换 模 块
外气 内/外气循环模块 脸部
地板/除雾
温度调节模块 MAX COOL（最凉）
内气
除雾
蒸发器 鼓风机电机
地板
加热器
ETACS主要功能
1.与喷水器联动的雨刷器 2.具有时间控制功能的后除雾器与反光镜 3.具有警报功能的安全带 4.减光式室内灯
← ←
← ← LOW LOW
← ← ← ←
HIGH HIGH HIGH HIGH HIGH HIGH
LOW HIGH LOW HIGH LOW ← HIGH LOW ← HIGH HIGH HIGH HIGH ← ← HIGH
车速传感器&冷却水温传感器 不良时 : 驱动冷却扇,冷凝器 - 高速运转
底盘-安ห้องสมุดไป่ตู้设计
Module cover
安全（气囊）- PPD传感器
安装在助手席座椅海绵部位，判断助手席是否有人。PPD传感器根据 作用在传感器上的载荷的变化，判断乘客。(防止在无乘客时气囊展开) 载荷超过 15kg时判断为助手席上有乘客。
传感器结构）
环境安全(空调)
环境安全
滤清器位置
▣ A/C 滤清器管理
▣ 使用前
▣ 使用后
环境安全
■ 过滤进入到车辆内部的灰尘，花粉,粉尘等有害物体，创造清新的 室内环境。
注意 :无除嗅功能
■ 滤清器更换周期为 5,000 ~ 15,000 Km ，但因驾驶条件和周围环境不同， 需经常检查和更换。
环境安全(空调)
风 向 转 换 模 块
外气
内/外气循环模块
脸部
地板/除雾
温度调节模块 MAX HOT（最热）
介绍索纳塔
北京现代汽车有限公司售后服务部
发动机(2.0 β I-4 DOHC)
发动机形式 形式 G4GC 排气量 1975cc
最大扭矩 (kgf.m/rpm) 17.5/3000
最高输出 (ps/rpm) 123/5500
发动机一般
项目 形式 排气量 内径 ×行程(mm) 压缩比 最大输出(PS) 最大扭矩(kgf-m) 怠速 气门调整 燃油用量 燃油系统 点火系统 爆震控制 空气流量检测 氧传感器 冷却方式 2.0 β L4GC I4 DOHC 1,975 82 × 93.5 10 123 / 5500 17.5 / 3000 800 ± 100rpm MLA 72ℓ LPG DLI Knock Sensor Map Sensor 氧化锆式氧传感器1个 入口控制方式
▶ 轮速传感器 - 电磁线圈 - 最低电压 : 120mV (2.75KPH)
安全(防抱死制动) – 油路
▣ 合理的油压系统设计保证了在电控系统 出故障时普通制动系统能够正常工作， 确保了安全性。
油压控制器
Return pump
安全（气囊）
▣ 美国汽车安全协会碰撞试验结果(有安全气囊)
项目 SONATA
ON 18以下
OFF
没 有空 调
RAD' CON' RAD' V ＜ 20 CON' RAD' 20 ≤ V ＜ 80 CON' RAD' 80 ＜ V CON' RAD' V ＜ 45 CON' RAD' 45 ≤ V ＜ 80 CON' RAD' 80 ＜ V CON' V ＜ 80 RAD' 80 ＜ V RAD'