中远集团运输现状分析
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中远集团运输现状分析
物流一班第三组 13110117 13110124 13110125 13110126 13110127 13110128
陈剑煜 杨昊 张正权（组长） 罗晓明 王观帝 左继金
公司简介:
中国远洋运输集团简称中远集团，是中国政府直
接管理的特大型中央企业之一。中国远洋运输集 团成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4艘 船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。发展至2012 年，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造 船为主业的跨国企业集团，已经确立起在国际航 运、物流码头和修、造船领域的领先地位，2012年 稳居《财富》世界500强企业中排名第384位，但是 由于近年受全球经济、贸易格局变化和东南亚经 济危机的影响，近年来国际集装箱运输市场严重 滑坡以及因为经营不善使得在干散货运输业务出 现巨亏，使中远集团面临了极其严峻的考验。
箱位过低，导致环球主干航线运力不足。 （2）船龄较大，船舶更新速度慢。中远集装箱船队的 平均船龄为10年，而国外主要班轮公司的平均船龄一般 不超过9年，有些公司的平均船龄甚至在5年以下。 （3）作为全球最大的干散货运输企业，干散货业务连 续出现巨亏。 （4）中远品牌效应保持不力。 （5）中远集团在特种船运输方面运力严重不足。
解决问题方法：
1） 对干散货运输加强管理，同时对干散货市场进一步 进行细分。 2）加大资金和技术的投入，改造现有的船只为特种船 或购置新的特种船，同时，船龄较大的船只用于内河运 输，让船龄较低的船只进行远洋运输。 3）改善投资结构，形成中远集运的多元投资格局。 4） 重组中远集运和上海远洋运输公司，对上海远洋运输公 司和中远集运的资产进行重组，将与集装箱运输业务相 关的资产归并至中远集运经营和管理，将其他资产归并 至上海远洋运输公司经营和管理。
公司的阶段发展：
第一阶 段 第二阶 段
分散式外延规模扩张阶段。其背景是计划 经济，卖方市场，企业以生产为导向，集 团所属上海、广州、天津远洋运输公司各 自发展集装箱运输，规模迅速扩大，但没 有形成整体规模。
集中经营、分散管理阶段。其背景是计划经 济向市场经济过渡，揽货成为必须，企业形 成销售导向经营模式。
谢谢观赏
第三阶 段
统一经营管理和市场营销阶段。集中经营、 分散管理和传统的以完成货运量和揽货量为 目标的经营思想和模式已不能适应市场的变 化与要求，企业经营必须以市场营销为导向。
集装箱船队发展：
中远集团集装箱船队的运力规模，近几年一 直排在世界前十名，目前以109艘船共计20.5万箱 的运力排在世界第6位，从规模上来看，中远集团 的集装箱船队已可与国外主要班轮公司匹敌。但 中远集装箱船队中3500箱位以上船舶仅有15艘， 而国外主要班轮公司一般拥有此类船舶2Fra Baidu bibliotek艘以上； 中远集装箱船队的平均箱位为1850箱，而国外主 要班轮公司的平均箱位均在2500箱以上；中远集 装箱船队的平均船龄为10年，而国外主要班轮公 司的平均船龄一般不超过9年，有些公司的平均船 龄甚至在5年以下。
船队航线介绍：
中远集装箱运输的形成了一个以远东、东南 亚地区为中心，以太平洋航线、欧洲与地中海航线 为重点主干线，以澳洲、波斯湾航线为重点次干线， 以日本、东南亚为重点近洋线及以中国沿海与亚太 区域为重点支线，遍布全球主要港口的航线布局。 在重点航线上的港口覆盖率达到了90%以上。
存在问题：
（1）船队结构不理想，尤其是大型船舶数量不足，平均
公司的发展历程：
中远集团的集装箱运输可以追溯到1978年， 它的发展是一个从无到有从小到大的艰苦创业过 程。从1978年起第一艘218标准箱位的集装箱船 发展到现在的5446标准箱位的第五代集装箱船； 再到从1艘船218箱位发展到现在的109艘船20.5 万箱位，从开辟1条澳大利亚航线发展到现在遍 布全球的20多条主干航线；中远集团共用了20多 年时间走过了航运发达国家约30年才走完的路。
物流一班第三组 13110117 13110124 13110125 13110126 13110127 13110128
陈剑煜 杨昊 张正权（组长） 罗晓明 王观帝 左继金
公司简介:
中国远洋运输集团简称中远集团，是中国政府直
接管理的特大型中央企业之一。中国远洋运输集 团成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4艘 船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。发展至2012 年，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造 船为主业的跨国企业集团，已经确立起在国际航 运、物流码头和修、造船领域的领先地位，2012年 稳居《财富》世界500强企业中排名第384位，但是 由于近年受全球经济、贸易格局变化和东南亚经 济危机的影响，近年来国际集装箱运输市场严重 滑坡以及因为经营不善使得在干散货运输业务出 现巨亏，使中远集团面临了极其严峻的考验。
箱位过低，导致环球主干航线运力不足。 （2）船龄较大，船舶更新速度慢。中远集装箱船队的 平均船龄为10年，而国外主要班轮公司的平均船龄一般 不超过9年，有些公司的平均船龄甚至在5年以下。 （3）作为全球最大的干散货运输企业，干散货业务连 续出现巨亏。 （4）中远品牌效应保持不力。 （5）中远集团在特种船运输方面运力严重不足。
解决问题方法：
1） 对干散货运输加强管理，同时对干散货市场进一步 进行细分。 2）加大资金和技术的投入，改造现有的船只为特种船 或购置新的特种船，同时，船龄较大的船只用于内河运 输，让船龄较低的船只进行远洋运输。 3）改善投资结构，形成中远集运的多元投资格局。 4） 重组中远集运和上海远洋运输公司，对上海远洋运输公 司和中远集运的资产进行重组，将与集装箱运输业务相 关的资产归并至中远集运经营和管理，将其他资产归并 至上海远洋运输公司经营和管理。
公司的阶段发展：
第一阶 段 第二阶 段
分散式外延规模扩张阶段。其背景是计划 经济，卖方市场，企业以生产为导向，集 团所属上海、广州、天津远洋运输公司各 自发展集装箱运输，规模迅速扩大，但没 有形成整体规模。
集中经营、分散管理阶段。其背景是计划经 济向市场经济过渡，揽货成为必须，企业形 成销售导向经营模式。
谢谢观赏
第三阶 段
统一经营管理和市场营销阶段。集中经营、 分散管理和传统的以完成货运量和揽货量为 目标的经营思想和模式已不能适应市场的变 化与要求，企业经营必须以市场营销为导向。
集装箱船队发展：
中远集团集装箱船队的运力规模，近几年一 直排在世界前十名，目前以109艘船共计20.5万箱 的运力排在世界第6位，从规模上来看，中远集团 的集装箱船队已可与国外主要班轮公司匹敌。但 中远集装箱船队中3500箱位以上船舶仅有15艘， 而国外主要班轮公司一般拥有此类船舶2Fra Baidu bibliotek艘以上； 中远集装箱船队的平均箱位为1850箱，而国外主 要班轮公司的平均箱位均在2500箱以上；中远集 装箱船队的平均船龄为10年，而国外主要班轮公 司的平均船龄一般不超过9年，有些公司的平均船 龄甚至在5年以下。
船队航线介绍：
中远集装箱运输的形成了一个以远东、东南 亚地区为中心，以太平洋航线、欧洲与地中海航线 为重点主干线，以澳洲、波斯湾航线为重点次干线， 以日本、东南亚为重点近洋线及以中国沿海与亚太 区域为重点支线，遍布全球主要港口的航线布局。 在重点航线上的港口覆盖率达到了90%以上。
存在问题：
（1）船队结构不理想，尤其是大型船舶数量不足，平均
公司的发展历程：
中远集团的集装箱运输可以追溯到1978年， 它的发展是一个从无到有从小到大的艰苦创业过 程。从1978年起第一艘218标准箱位的集装箱船 发展到现在的5446标准箱位的第五代集装箱船； 再到从1艘船218箱位发展到现在的109艘船20.5 万箱位，从开辟1条澳大利亚航线发展到现在遍 布全球的20多条主干航线；中远集团共用了20多 年时间走过了航运发达国家约30年才走完的路。