奔驰案例分享_C200 (V205)_行驶中熄火
奔驰案例分享_205140_行驶中突然熄火
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行驶中突然熄火
205140
行驶中突然熄火
型号：
205140
客投诉：行驶中突然熄火。 询问客户得知车辆在市区道路正常行驶中突然熄火，仪表指示灯全部点亮。重新开关钥匙后能正常 启 动。
发动机故障灯亮 。
案例背景：客户第二次到店检查行驶中熄火。第一次客户连续两次遇到行驶中突然熄火，因为客户在 外面修理厂删除了故障码，来店没有故障码，没有试出故障，未发现异常，我们替换过87M继电器。 间 隔十天第二次遇到行驶中熄火，客户不敢开车，背车到店。要求我们彻底解决问题。
功能检查：我们尝试启动车辆，能正常启动，发动机故障灯是亮起状态。初始快速测试结果ME中存储
了大量存储故障代码。其中故障码P25051C（内燃机控制单元输入端供电存在电气故障。电压值处于
允 许范围之外）比较特别。无法试出故障现象。
Technical ExchangeMeeting| Dealer | Date
奔驰轿车为何自行熄火
龙源期刊网
奔驰轿车为何自行熄火
作者：余明杰
来源：《汽车与驾驶维修》2013年第06期
关键词：怠速负载
故障现象：一辆2011年产奔驰S350轿车，底盘型号为W221，搭载M272型发动机，行驶里程97Zkm。
用户反映该车有时自行熄火。
检查分析：维修人员试车，发现故障出现后，在重新起动发动机时，必须深踩加速踏板才能起动。
着车后观察仪表板，未见发动机故障灯点亮，但发现怠速过高且有波动。
熄火后再起动，怠速恢复正常，路试感觉车辆完全正常。
检测发动机控制单元，发现有发电机数据总线故障的提示。
查阅发电机部分的电路图（图1）得知，该数据总线是通过发电机1号插接器的1号脚与发动机控制单元的31号脚连接的。
测量电路导通性时发现，发电机1号插接器1号脚上的导线被老鼠咬破，电路呈虚接状（图2）。
这样一来，当数据总线断开时，由于发电机的负载数据无法传送给发动机控制单元，所以发动机的怠速扭矩只能按照预置参数来设定。
实际上，发电机的负载要转换成发动机的怠速负载。
发动机控制单元不能得到准确的怠速负载数据，其扭矩就无法精确控制，因此起动会出现困难。
此外，当发电机的负载出现突变时，发动机就难免出现熄火。
故障排除：修复线束，故障排除。
奔驰C200发动机有时无法启动
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：高中伟 ******************70·January-CHINA 奔驰C200发动机有时无法启动◆文/广东 齐忠志故障现象一辆生产日期为2012年5月23日的奔驰C200轿车，底盘型号为W204，行驶里程19436km，发动机有时无法启动。
故障诊断与排除接车后，首先查看故障现象，刚开始发动机无法启动，启动时启动机转动有力，发动机无着车迹象。
多次启动发动机后可着车，而且着车后发动机怠速稳定、加速正常。
初步分析导致发动机启动困难的主要原因可能有三点：一是点火系统故障；二是燃油泵损坏或燃油系统线路故障；三是曲轴位置传感器信号不良或电控系统部件故障。
连接奔驰诊断电脑(SD)查看故障码，发现发动机控制单元(ME)出现曲轴位置信号错误、空气质量传感器故障、燃油压力过低故障，其他电脑模块无相关故障码。
为得到真实的故障码，将所有故障码清除后重新检测，仍然存在的故障码为曲轴位置信号错误。
推断客户可能在该车未启动时误拔过空气质量传感器导线侧连接器，导致空气质量传感器故障码的存在，但一般空气质量传感器有间歇性故障，不会造成发动机无法启动，由此推断此故障并不是造成该车无法启动的的直接原因。
燃油压力过低可能导致无法着车，为排除了燃油泵损坏或燃油系统问题，进行进一步检测：连接油压表检测燃油压力为2bar(1bar=105Pa)，正常；检测燃油单位时间内的流量，正常。
曲轴位置信号错误反映发动转速传感器有故障，发动机控制单元只有接受到发动机转速及位置信号，才会控制喷油和点火，因此推断此故障是造成该车无法启动的直接原因。
该车发动机曲轴位置传感器(L5)的电路图如图1所示。
检查导线与Ｎ3/10和L5的连接器，连接良好、安装正确、无松动腐蚀；发动机怠速时，测量Ｎ3/10的M-13与M-14之间的电压不稳定，有时大于11V，有时小于11V，当转速上升时，电压上升，仍然有较大图1 曲轴位置传感器(L5)的电路图Copyright ©博看网. All Rights Reserved.712014/01·汽车维修与保养Copyright ©博看网. All Rights Reserved.。
汽车突然熄火是怎么回事
汽车突然熄火是怎么回事汽车突然熄火是怎么回事呢?车主或许会一头雾水，但我知道是什么原因。
1、汽车行驶中突然熄火可能是电路故障原因这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。
这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。
2、低压线路短路造成熄火，这种状况下是断断续续的熄火。
检查一下车的低压线路3、汽车行驶中突然熄火器件故障，这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。
就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。
4、汽车行驶中突然熄火油路故障，汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。
但是这种状况下汽车是可以再起动的，只是很难。
5、点火系统，发动机过热放爆系统有问题都会熄火2自动档汽车熄火自动挡汽车行驶中突然熄火的故障分析1、自动挡车型：自动挡的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动挡的车型由于驾驶水平不高，可能会常常出现熄火的现象，但是也不排除自动挡的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火。
2、另外，关于新车(自动挡)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是关于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。
3、最后关于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。
自动挡汽车行驶中平常注意地方：关于自动挡的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。
到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用97号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保证爱车更长的寿命和行使中优良动力。
不过有些车主贪图便宜加90号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。
建议去大型的合格加油站加油!3为什么汽车会熄火汽车在行驶中突然熄火是非常危险的，这种状况下很容易发生交通意外，那么到底汽车为什么会熄火呢?汽车熄火有可能是发动机内部积碳造成的，也有可能是发动机内部出现了磨损，动力不够导致的熄火。
处理行车中熄火五法范本（2篇）
处理行车中熄火五法范本在日常行车中，遇到车辆熄火的情况是非常常见的。
无论是熟悉的城市街道还是陌生的乡村小路，车辆的熄火都可能给我们带来诸多困扰和危险。
为了应对突发情况，我们需要学会处理行车中熄火问题。
以下是五种处理行车中熄火的方法范本，供大家参考。
方法一：检查供油系统1. 熄火后，首先打开车内的供油系统盖。
确定油箱中还有足够的燃油。
2. 检查所使用的燃油是否符合车辆要求并无异味。
3. 检查油泵、油管和油嘴是否正常，并排除堵塞和泄漏的情况。
4. 如果发现问题，及时修理或更换相关部件，并再次尝试启动引擎。
方法二：检查电路系统1. 首先检查电池是否正常工作，是否有电量不足的情况。
2. 检查发电机的线路连接是否松动或破损。
3. 检查点火系统的线路和元件是否正常工作。
4. 如果发现问题，修理或更换相关部件，并重新尝试启动引擎。
方法三：检查故障码1. 对于一些现代汽车，当发生故障时，车辆电子系统会记录下故障码。
2. 使用OBD诊断仪，将其连接到车辆的OBD接口上，并读取故障码。
3. 根据故障码的提示，进行相应的维修或调整。
方法四：检查空气和点火系统1. 检查空气滤清器是否堵塞，如果有堵塞情况及时更换。
2. 检查火花塞是否正常工作，如果需要更换，及时更换。
3. 如果发现问题，修理或更换相关部件，并重新尝试启动引擎。
方法五：检查机械系统1. 检查引擎的机械部件是否有损坏或松动的情况。
2. 检查凸轮轴和曲轴传动系统是否正常工作。
3. 检查发动机的压缩比是否正常。
4. 如果发现问题，修理或更换相关部件，并重新尝试启动引擎。
通过以上五种方法的检查和处理，可以解决绝大部分行车中熄火的问题。
不过在处理熄火时，我们还应注意以下几点：1. 首先，保持冷静和耐心，不要慌张或过度操作。
2. 其次，车辆熄火后，应及时将车辆移至安全路段或停车场，以免影响交通或造成其他危险。
3. 最后，如果上述方法无效，或是你对车辆维修不熟悉，建议立即联系专业的汽车维修人员寻求帮助。
汽车正常行驶突然熄火是什么原因整理
汽车正常行驶突然熄火是什么原因整理汽车正常行驶突然熄火是什么缘由汽车正常行驶突然熄火有可能是：传感器特别、油路特别、电器件故障、电路故障、其它故障等等，可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。
低压线路短路造成熄火，这种状况下是断断续续的熄火。
检查一下车的低压线路汽车正常行驶突然熄火是什么缘由1、传感器特别，传感器包含许多部分，比如进气压力传感器、节气门位置传感器等，一旦这些传感器消失故障后，就很简单让车辆突然熄火。
2、油路特别，当汽油泵受损，油管裂开或者是油箱里面没有油的状况下，都会造成车辆熄火。
虽然还是可以重新启动车辆，但启动的难度很高。
3、电器件故障，主要包含的就是容电器、点火线圈等，当这些电器件发生故障后，就会造成车辆突然熄火。
4、电路故障，当车辆在行驶的过程中，假如有消失低压断电的状况，很简单造成车辆突然熄火。
5、其它故障，比如发动机顶气门、发动机正时系统紊乱等，这些故障都会造成车辆突然熄火。
并且还是属于严峻的故障，只能申请救援对车辆修理处理。
汽车保养方法1、磨合保养虽然磨合期不像以前那么重要了，但还是要做的，这和汽车保养的过程有关。
在磨合期间，要留意汽车各部分的协调，如有不对头的地方，应在第一次保养时提及。
2、日常保养保养不是一次性的工作，而是长期的保养，平常用车要留意保养的细节。
比如动身前清理雨刮器四周的垃圾，检查汽车是否漏油，开车时留意辨别汽车是否有异响。
假如有汽车故障的迹象，就要准时处理。
3、定期保养车内每个部件都有自己的保养周期，写在汽车说明书上。
车主买车后，要看看上面的保养学问，才能知道什么时候该保养车。
这次维护涉及的项目许多，细节和时间需要自己把握车主。
4、换季保养冬夏两季都要保养汽车，尤其是温差大的地方。
这个保养项目比较简洁，一般是在季节更换空调滤芯和防冻液产品。
用更适合当前环境的车型替换这些零件，会让我们使用汽车更加便利。
5、长期停放汽车的保养许多车主会选择长时间不开车，假如确定要长期停车，也要进行肯定的保养，主要是防尘、防锈、防腐。
奔驰C200轿车故障3例
奔驰C200轿车故障3例作者：王允乾来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第06期故障1关键词：起动机继电器、发动机控制单元故障现象：一辆2012年产奔驰C200轿车，搭载1.8T发动机和7速自动变速器，行驶里程近11.1万km。
用户反映该车停车熄火后，就再也无法起动，而且起动时起动机没有任何反应。
检查分析：维修人员接车后尝试起动车辆，起动机如用户所述没任何反应。
将点火开关置于1挡、2挡及起动挡时，仪表显示均无异常报警。
测量蓄电池电压为12.6 V，正常;钥匙遥控功能经检查也没有问题。
用奔驰专用故障诊断仪检测，发动机控制单元无任何故障存储。
该车几天前刚刚在本店更换过起动机，目前只行驶了25 km。
上次维修是因为客户在起动车辆后听到发动机内有明显的异响，而且伴随有糊味。
客户担心出事，赶紧熄火，结果发动机无法熄火。
客户打我店救援电话期间，发动机自行熄火，并且全车无电。
我店救援人员赶到现场，给故障车连接外在电源时，故障车自行起动（没有人动点火开关）。
当时维修人员检测发动机控制单元，发现一个故障码“P261062——发动机关闭时间存在不可信的数值，信号比较有故障”（图1），该故障应该与发动机无法熄火有关。
维修人员根据客户对于故障的描述，综合分析后怀疑起动后异响是由于起动机起动车辆后，与飞轮啮合的齿轮不回位，随同飞轮继续转动造成的。
而出现这种问题的后果，就是起动机内部烧蚀从而产生糊味。
拆下起动机检查，发现内部已经严重烧蚀（图2）。
维修人员检查起动机的30号、50号供电及搭铁均正常，检查飞轮的齿圈也未发现明显的异常。
为此，维修人员判断可能是起动机自身功能异常导致该故障的发生。
由于救援人员在给车接上外接电源时，在没有动起动开关的情况下车辆就自行起动，因此维修人员检测了电子点火开关控制单元N73，发现故障码“A10D00——供电电压过低”（图3）。
该故障码的产生是车辆发生故障时蓄电池电量过低导致，并不能说明电子点火开关损坏，但也不能肯定电子点火开关没有内部故障。
行驶途中熄火如何处理)
行驶途中熄火如何处理这个文章的素材来自我的编辑博客，一位网友向我提问“编辑同学，如果车辆在行驶途中突然熄火了该怎么办？遇到这种情况该如何处理？”看到这个问题我脑子中第一反应就是：刹车！全力踩刹车！但在我实际的试验之后发现还有更重要的信息要和大家分享。
注：以下文章中所提到的试验方法是为了验证相关信息而做的，并且是在绝对安全的条件下进行的，请您不要模仿。
在正常行驶当中车辆突然熄火无非两种原因：1、车辆故障；2、误碰车钥匙熄火。
而无论是什么原因造成的突然熄火情况，本文都将统一以“行驶中突然熄火”进行介绍。
★行驶途中熄火别犹豫马上踩刹车，能刹住！车辆行驶当中突然熄火大家最先想到的一定是刹车，但在失去发动机动力之后车辆还能刹住车吗？或者换个说法，熄火状态下刹车和正常状态下刹车在刹车效果上有区别吗？我们用雪佛兰迈锐宝车型进行了测试。
另外，这里和大家特别说明，之所以以100km每小时的速度进行刹车，也是为了和之前的正常测试进行可行性对比。
仅作为测试使用。
行驶途中熄火刹车距离测试实验目的：验证车辆在行驶中突然熄火与正常状态下的刹车是否有差异。
实验步骤：1、车辆在行驶途中人为按启动按钮使其熄火，一脚刹车（踩下踏板中途不松开刹车）刹车，测试100km/h--0km/h的刹车距离。
2、车辆在行驶途中人为按启动按钮使其熄火，两脚刹车（在踩下去后马上抬脚后再踩刹车），测试100km/h--0km/h的刹车距离。
按照第一种情况进行测试5次之后的最好刹车距离为40.7m；在第二种情况下进行测试5次之后的最好刹车距离为51.4m；而在不熄火状态下刹车测试的最好刹车距离为40.19m。
看完上面的测试成绩之后我不说您也明白了吧，如果在行驶当中车辆突然熄火只要踩住刹车，车辆还是可以很正常的刹住车的，但踩两脚刹车的刹车距离明显增长。
再允许我唠叨一下：遇到这种情况，一脚刹车踩下去车辆能刹住，不会有问题的。
造成这种情况的原因是：刹车真空助力是通过进气道的进气产生的负压将真空助力泵内的空气抽出去形成压差达到助力的目的，而这个真空腔的抽气口是单向阀的设计，所以被抽出去的空气在制动之前不会再返回到真空腔内以保持真空。
奔驰C200车发动机怠速抖动
78故障现象 一辆2015款奔驰C 200车，底盘号为LE42050421L ，搭载M274发动机和725.0自动变速器，累计行驶里程约为4万km 。
车主反映，该车停在车库一年多，今天将车开出车库时发动机运转正常，再开回车库时，发动机出现剧烈抖动，且发动机故障灯点亮。
于是打电话要求将车辆拖至4S 店进行检修。
故障诊断 接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动，怠速抖动明显，且尾气中有很浓的汽油味。
连接故障检测仪读取故障代码，在发动机控制单元（N3/10）中存储有故障代码“P030085 识别到燃烧缺火，有一个信号高于允许的极限值”“P030185 识别到气缸1燃烧缺火，有一个信号高于允许的极限值”“P030285 识别到气缸2燃烧缺火，有一个信号高于允许的极限值”（图1），且故障代码的状态均为“已储存故障”。
在奔驰车系中对缺火的判别是系统运用精密的数学方法对曲轴位置传感器提供的信号进行分析，以确定各气缸之间是否存在精确的时间同步。
每次燃烧都必须在信号齿上产生一个特性加速度。
如果存在燃烧不良，在下次点火之前，信号齿的转动会稍稍变慢（由于转矩波动）。
为进一步验证故障代码和确定怠速抖动的故障范围，读取发动机相关实际值（图2），发现气缸1和气缸2的故障计数器实际值持续上升，由此说明这两个气缸的确工作不良。
本着由简入繁的诊断原则，维修人员决定依次检查点火、气缸压力、供油。
拆卸气缸1和气缸2缸的火花塞，发现2个缸的火花塞表面湿润，且积炭较多，由此判断可能是淹缸导致的气缸缺火。
清除火花塞表面的积炭，重新安装火花塞，起动发动机，故障现象依旧，但发动机怠速抖动没有之前严重。
利用故障检测仪读取发动机相关实际值，发现只有气缸1缺火。
再次拆卸气缸1的火花塞，发现火花塞表面依然湿润，判断气缸1工作不良。
更换4个缸的火花塞，再次起动发动机，发动机平稳运转一段时间后，故障现象再次出现。
拆卸4个缸的点火线圈，将气缸1、气缸2的火花塞分别与气缸3、气缸4的火花塞调换后试车，读取到气缸1和气缸2缺火计数依然逐渐增多。
奔驰乘用车优秀案例分享
新车停车后无法着车，行驶中车内突然断电
型号：GL E166 投诉原因：新车停车后无法着车， 行驶中车内突然断电 维修措施： 1、3天新车，现场急救诊断时发现车内处于断 电状态，且多个电脑存在故障代码，建议回厂 检修。 2、回厂查询WIS 后，发现车内的供电是由F33 到F3/ 2线路。期中包括 插头X18(位于副驾右 前地毯下)。 3、 为了复制故障现象。我们使用试驾车在行 驶中。拔下X18插头后。 故障现象为车内供电 全无。大灯亮。无法熄火（使用无钥匙启动 时 ），无法挂档，车内所有设备都无法使用。转 向失效。仪表各指 针都不动。 4、锁定故障来源，在与客户不懈的沟通后， 车辆在拆下地毯后果不其然插头处于松动的 状态。处理该插头后故障被排除
说明图片２ • 型号 B200 对比车辆 • 喷油控制波形正常
说明图片２ • 型号CLA220 4MATIC(原车 • 问题 无次级点火波形输出
KG启动后用车辆无法熄火
型号：X166美规 原因：仪表插头上加装的里程更改模块导致KG启 动后用KG 按钮车辆无法熄火，反复按压 K G按钮许多 次才能熄火。 维修措施： 1、询问客户，车辆未进行过加装和改装，最近 未对车辆进行过维修。 2、快速测试未见相关故障信息，在不启动车辆 时启动按钮功能正常，我们检查EZS中KG启动按 钮的实际值在故障出现时无变化，换件测试启动 按钮后故障依旧， 3、我们检查仪表显示车速为0KM/ H（小于 10KM/ H）, 我们断开仪 表盘电源后测试故障依旧 ，我们曾尝试断开多个CAN网络部件的电源均无 法排除故障 4、我们拆卸仪表盘后发现后部有改装部件，我 们去除里程更改模 块后功能正常，仪表里程数由 8万多公里变更为10万仪表显示信息：限距雷达脏污
型号：C63 (205车型) 1，快速测试：控制单元A89报码-限距雷达脏污，故障执行引导测试-清洗探头 2，检查探头：没有脏污 3，控制单元软件更新：没有新版本
奔驰案例分享_2008款C200_机械增压发动机无法启动
2008款C200
Hale Waihona Puke 客户投诉：2008款C200，机械增压发动机无法启动。
功能检查：钥匙在启动档马达无任何反应，钥匙在2位置时仪表无任何故 障灯显示，档位显示正常，踩刹车可以正常换挡，但就是无法启动。
快速测试：无相关故障代码
故障检测：1 进入EIS读取接头状态，启动档时EIS显示50接通，但是EIS驾 驶认可状态中ME没有向EIS发送启动认可，进入ME中检查ME的认可状 态发现ME初始化状态和个性化状态都显示否，正常不启动时个性化 都应该显示已初始化，已个性化，因此当启动时ME不会发出允许启 动，检查ME的30.15.87.31状态都正常。 2 对ME电脑进行初始化安装，当完成到SCN后无法继续，无法 正常完成初始化状态，显示的状态和之前的一样。
维修措施：更换ME电脑
环境值
钥匙在15时，完成启动认可，实际值显示是
点火接通（15）
15接通启动授权
奔驰车型无法起动故障3例
奔驰车型无法起动故障3例作者：王允乾来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第04期故障1关键词：蓄电池亏点、休眠电流、后SAM 控制单元N10/8故障现象：一辆2017年产奔驰C200轿车，行驶里程8 432 km。
用户因车辆无法起动请求救援。
救援后，用户反映该车每天早上使用时，仪表都会提示蓄电池亏电，并且经常收到ME 互联短信提醒车輛亏电。
维修人员建议用户将车辆送到店内进行检修。
检查分析：维修人员接车后，起动车辆行驶，一切正常，仪表也无任何提示。
将车辆停放一晚，第2天解锁车辆，仪表板上显示蓄电池的图标，并有文字提醒：“起动发动机，见用户手册”（图1）。
维修人员用奔驰专用故障诊断仪检测，无相关故障码存储。
考虑到仪表板经常提示蓄电池亏电，可能的故障原因有：①蓄电池传感器监测错误;②蓄电池损坏;③车辆休眠时静态电流过大，放电异常。
维修人员查询有相关厂家服务措施TIPS文件L154.10-P-067435，根据此服务措施，拆下蓄电池传感器正极电缆接头，未见异常。
使用工具电流钳检查车辆休眠电流，测得实际值为440 mA，而该车休眠电流的标准值应该小于50 mA，因此判断该车的休眠电流过大（图2）。
用奔驰专用诊断工具XEKITRY检查总线恒醒源条目，实际值和标准值都没有存储任何条目。
由此可以断定，系统没有识别到任何CAN网络异常唤醒的信息。
尝试对仪表控制单元A1、左前信息采集及促动系统（ SAM）控制单元N10/6以及后SAM控制单元N10/8的软件，升级后测量休眠电流，故障依1日。
打开行李舱盖，人为关闭行李舱盖锁，发现行李舱盖灯E40/2没有熄灭，而且锁车半个小时以上，行李舱盖灯仍然常亮（图3），行李舱内右侧镶板照明灯熄灭。
使用工具拔下行李舱盖灯线束插接器后，检查车辆的休眠电流，实际值为30 mA，在标准值范围内。
看来是因为E40/2常亮导致休眠电流过大，但这个灯为什么会常亮呢？查看电路图得知（图4），行李舱盖灯E40/2由N10/8控制，拔下N10/8的HD线束插接器，E40/2熄灭，说明N10/8至E40/2之间线路无短路。
奔驰改款C200停放一晚无法解锁
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 ******************66·June-CHINA 奔驰改款C200停放一晚无法解锁故障现象一辆2010年改款后的奔驰C200，客户投诉事故维修过后车辆停放一晚无法解锁，用机械钥匙紧急开启后再解锁就正常了。
故障诊断与排除根据客户反映，我们将左前门玻璃降下来停放一晚后测试，发现中控红外和无线电都不能用，直接将钥匙插入EIS(电子点火开关)也无法启动。
用机械钥匙将车门打开，防盗开始报警，此时再按钥匙一切工作正常，启动也正常。
读取故障码，查看功能图和电路图。
首先检查EI S供电正常(此时只考虑到了30电)，用HMS990(herman示波器)从后SAM(后部信息采集和促动模块)测量无线电信号(见图1)，用H M S 990测量CAN-B(内部CAN，见图2)，通过测量这些波形可以判断后SAM能够接收钥匙发出的开锁、锁止请求并作出正确的分析，之后唤醒CAN-B。
而EIS无法接受进入许可代码或接收后无法作出正确的判断，同时参考故障码。
据此，我们更换了EIS。
然而，更换EIS后故障依旧。
于是再次进行分析，此时发现故障出现的时候30Z没有电。
顺着30Z 往前查，发现前预熔保险丝F32的桩头接反了(见图3)，将桩头恢复后故障解决。
维修小结30Z电是给某些特定电脑供电的，大多用于防盗电脑(我们推断得出30Z电是给一部分防盗电脑内的进入许可和启动许可元件供电的)，以此车为例，30Z电是给EIS、ME、ESL(电子转向锁)供电的。
30Z电在特性上与30电没什么差别，都是常电。
在此需要说明的是，EIS到ESL也有30Z，但严格意义上讲不应该称为30Z。
因为这里的30Z在钥匙关闭或者在1挡、2挡时都有电，而启动后没电，这与EIS和ME的30Z是有差别的。
如果ESL没有30Z电，这里要分两种情况。
一种是当方向盘解锁后，把30Z断开，拔掉钥匙后方向盘是不会再锁止的。
奔驰C200隐藏设定大全
奔驰C200隐藏设定大全首先钥匙往右转一格，再来仪表屏幕上面的显示一定要在里程数的界面。
从方向盘左边的左右按键调到“行程”的选单下，这个选单大约3 秒就会自动消失，按下方向盘右边的电话接听键+ 方向盘左边的OK 键。
持续5 秒钟后就会出现你没发现过的选单，其中有一项就是保养里程的归零设定，有电压值，车子的装配以及身份资料！一、名称:重置TCU汽车的变速箱回复到出厂设置,会重新学习你的驾驶习惯。
功能目的:大家开车的时候应该感觉到，奔驰车（自排挡）行驶中突然加速超车会一点延迟，也就是感觉油门在那段时间和没踩一样。
重置TCU可以简短延迟时间，并且重新学习你的驾驶习惯。
在国外，去做保养的时候，经常有人会要求经销商给重置TCU。
有的经销商会自己给你重置。
具体操作——1插入车钥匙，往右扭一个格，（不要发动车）。
2油门踩到底，停留5秒钟。
3把钥匙往左扭一个格（关车的位置）别把钥匙拔出来，然后抬起油门。
4等两分钟，TCU自己重置。
（重置的时候有很小的"哒"声响），完了就可以发动车了。
二、名称:车内空调内循环按键功能目的:在车窗、天窗开着的时候，如果碰到前方有大卡车的尾气、或者浓烟，可以关闭所有的车窗及天窗,减少废气吸入。
具体操作:行车中,按住内循环按键几秒,(就是空调那2个大圆转盘右边那个),车窗及天窗自动关闭。
三、名称:切换门锁开关模式功能目的:全开门锁和只开驾驶室门锁的模式切换,防止非意愿的外人进入车内。
具体操作:遥控对准驾驶员车门把手上的黑点，同时按住遥控上的“开启”和“关闭”车门按钮直到遥控上的红灯闪烁。
可以设置为按一次车门开启键时，只打开驾驶员侧车锁，按两次打开全车锁。
重复上述步骤，可再调整为按一次车门开启键，打开全部车锁。
四、名称:自动开窗和关窗功能目的:可以远程操作车的天窗及侧窗开启与关闭,方便车主在夏天提前开窗放热气,忘关窗也不必回车内插上钥匙关窗,一切可利用遥控钥匙进行。
具体操作:遥控对准驾驶员车门把手上的黑点,大概方向对了就可以,不用离的很近也可以,按住“开启”不松手,窗户会自动降下,天窗自动打开。
新手上路时汽车行驶中突然熄火的原因
新手上路时汽车行驶中突然熄火的原因新手上路时汽车行驶中突然熄火的原因汽车在行驶中突然熄火是非常危险的，这种情况下很容易发生交通意外，要是汽车行驶中突然熄火那该怎么办呢?下面yjbys考试网店铺为大家分享了新手上路时汽车行驶中突然熄火的原因。
汽车行驶中突然熄火原因：汽车行驶中突然熄火电路故障原因：这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。
这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。
低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火。
检查一下车的低压线路。
汽车行驶中突然熄火器件故障：这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。
就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。
汽车行驶中突然熄火油路故障：汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。
但是这种情况下汽车是可以再起动的，只是很难。
点火系统，发动机过热放爆系统有问题都会熄火。
按档位分自动挡和手动挡的汽车行驶中突然熄火的故障不一样自动挡汽车行驶中突然熄火的故障分析：1、自动挡车型：自动挡的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动挡的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象，但是也不排除自动挡的车不会出现熄火的.现象，其主原因是使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火。
2、另外，对于新车(自动挡)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。
3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。
自动挡汽车行驶中突然熄火的故障排除：自动挡汽车行驶中平时注意地方：对于自动挡的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。
到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用97号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。
2022年北京奔驰C200发动机无法启动
30-CHINA ·October栏目编辑：桂江一 ********************维修实例根据零部件损坏的情况分析，同步铜环、同步铁环、换挡拨叉塑料块、同步器啮合齿等的损坏，都会导致换挡同步器移动时出现卡滞情况。
故障车D挡起步时，电驱动变速器EDU无法挂入1挡，处于空挡位置，因此就会出现挂D挡没有反应，车辆不能正常向前行驶的情况。
这就是该车的故障根源。
更换同步铜环、同步铁环、换挡拨叉塑料块、同步器啮合齿等损坏的零部件后试车，挂D挡能正常起步，且仪表台上的混动系统报警灯消失，该车故障被彻底排除。
维修小结在新能源汽车(含混动、纯电)维修过程中，首先要熟悉新能源汽车的结构原理，掌握新能源汽车技术特点，从工作原理和技术特点着手，认真分析故障，并逐一排查，才能高效、快速地找到故障根源。
另外，在日常维修工作中，要不断总结新能源汽车的常见故障，积累经验，不断完善维修工艺。
图11 故障车电驱动变速器上损坏的元件2022年北京奔驰C200发动机无法启动◆文/河南 王志力故障现象一辆2022年生产的北京奔驰C200，搭载254型发动机和9速自动变速器，VIN码为LE4AG4CB5NL14，行驶里程为15 099km。
据车主反映，由于下大暴雨，该车停放时被水泡，在其他修理厂做“水淹车”维修，并更换了位于地板下面的电子点火开关控制单元及其他被腐蚀电气部件后，发动机无法启动。
故障诊断与排除接车后，尝试启动发动机，仪表台上的发动机转速在500r/min左右维持了10s左右，随后发动机熄火。
显然，该车发动机并未真正启动，而是在48V集成式启动-发电机的带动下转动。
观察多功能仪表台，未见其他报警信息。
使用诊断电脑进行快速测试，发现有很多故障码，如图1所示。
其中一部分故障码，如与燃油液位传感器、前排乘客座椅占用传感器和安全带锁扣有关的故障码，可能是由于拔插插头所导致的，并非真实故障。
清除故障码后，再次尝试启动发动机，依然不能启动。
2014年奔驰c200冷车有时无法启动
34-CHINA ·August栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases维修实例◆文/福建 林宇清2014年奔驰C200冷车有时无法启动故障现象一辆2014年产的奔驰C200轿车，行驶里程为10 587km，车主反映：在冷车状态下，该车发动机有时会出现无法启动的现象，且仪表台有报警信息。
故障诊断与排除该车为准新车，行驶里程较短。
检查车辆功能，发现在早上冷车启动时车子无法着车，仪表台上的发动机故障警示灯亮，并提示“ABS/ESP停止运作”，关闭点火开关后重新进行启动操作，发动机却又能顺利启动。
用奔驰专用诊断仪(XENTRY)对车辆进行快速测试，检查结果如图1所示。
图1 快速测试结果林宇清(本刊编委会委员)曾在福建奔驰汽车有限公司担任经销商技术支持，，取得了奔驰厂家的最高等级技术资质-诊断技师认证(C DT)，并积累了众多疑难故障案例和较为全面的诊断思路。
目前就职于云度新能源汽车股份有限公司，担任质量改进工程师。
DOI:10.13825/ki.motorchina.2019.08.0082019/08·汽车维修与保养35栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases 维修实例对图1所示的快速测试结果进行分析，故障车全车CAN网络通信存在故障，且呈现以下三个特点：1.多个控制单元与电子点火开关的通信存在故障；2.多控制单元与中央网关的通信存在故障。
3.多个控制单元与ESP控制单元的通信存在故障。
为进一步理清楚CAN网络通信和控制单元之间的关系，在WIS中查找故障车型的网络图，如图2、图3所示。
图4 故障车50回路在启动时的实际值N2/10.辅助防护装置控制单元；CAN D.诊断控制器区域网络；CAN H.车辆动态控制器区域网络；CAN HMI.用户接口控制器区域网络；A1.仪表盘；A40/11.平面探测多功能摄像头；A40/12.平视显示屏；A40/13.立体探测多功能摄像头；A76.左前双向安全带紧急拉紧器；A76/1.右前双向安全带紧急拉紧器；A89.限距控制系统(DTR).电控单元；A90.碰撞预防辅助系统控制单元；B84/3.后视摄像头；B92.前部远程雷达传感器；B92/1.后排中间保险杠雷达传感器；B92/3.左前保险杠雷达传感器；B92/4.右前保险杠雷达传感器；B92/7.外部右后保险杠雷达传感器；B92/10.外部左后保险杠雷达传感器；CAN S1.雷达控制器区域网络1；CAN S2.雷达控制器区域网络2；N30/4.电控车辆稳定行驶系统控制单元；N148.360°摄像头控制单元；B92/6.外部右后保险杠集成式雷达传感器；LIN G2.右侧大灯局域互联网；E2n9.右侧大灯控制单元；E2n7.右前LED 外车灯促动模块；CAN PER.外围装置控制器区域网络；N128.电动驻车制动器控制单元；B92/11.外部左后保险杠集成式雷达传感器；E1n7.左前LED 外车灯促动模块；E1n9.左侧大灯控制单元；LIN G1.左侧大灯局域互联网；N51/3.空气悬挂系统(AIRMATIC) 控制单元；N51/5.自适应减震系统控制单元；N51/8.空气悬挂增强版；N62.驻车系统控制单元；N62/1.雷达传感器控制单元；N68.电动动力转向机构控制单元；N73.电子点火开关控制单元；N80.转向柱模块控制单元；Flex E.底盘FlexRay；N88.轮胎压力监视器控制单元；N127.传动系统控制单元。
94款奔驰C220冷车起动后,一会儿就熄火
94款奔驰C220冷车起动后,一会儿就熄火
康宏卓
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2001(000)007
【摘要】@@ 车型:C220(美规车).rn发动机:RMB2.2V JGCEK,2.2L.rn生产年份:1994年.rn故障现象:冷车起动后,一会儿就熄灭.rn故障诊断:询问车主,车主说,该车前一段时间更换过水箱,更换后就出现此故障.rn着车进行故障模拟,确如车主所说,一会儿就熄火.但接着再次起动,仍很顺利的着火.rn接上油压表,在熄火时油压正常.由于二次起动很正常,因而点火系统也正常.只有借助于维修手册,才能进一步分析诊断.查阅该车的维修手册之后,得知该车如果拆换过蓄电池或更换过怠速电机,则必须做学习设定.如不设定就会出现此故障现象.
【总页数】1页(P44)
【作者】康宏卓
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U46
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5.对于江西五十铃汽车冬季冷车起动后自行熄火的研究 [J], 惠东杰;赵宝瑜;于新祥;娄爱真
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