第六章 综合练习

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第六章 综合练习

第六章综合练习

一、单项选择题

1.在构成虚拟市场的主体、支付能力和购买欲望三个要素中,()是根本。

A 购买力

B 购买欲望

C 主体

D 支付能力

2.()是研究人的需求结构的理论,它是由美国心理学家马斯洛(Abraham H. Maslow, 1908~1970)在1943年出版的《人类动机的理论》一书中提出来的。

A 兴趣理论

B 需求层次理论

C 动机理论

D 交流理论

3.具有下列选项中哪一项心理动机的网络消费者,往往是某一站点的忠实浏览者,一般也是某个品牌的忠实拥护者?()

A 理智动机

B 交流动机

C 惠顾动机

D 需求动机

4.消费者购买过程的第二个环节的作用就是()。

A 使消费者对市场中出现的某中商品或某种服务发生兴趣

B 使消费者的消费需求与他本身的购买能力相匹配而进行比较选择

C 让消费者进行购后评价

D 让消费者汇集商品的有关资料,为下一步的比较选择奠定基础

5.消费者对网上商品的比较依赖于厂商对商品的描述,网络营销商对自己的产品描述可以为()

A 描述可以不充分,只要顾客认识即可

B 描述可以夸张,带有一定虚假成分

C 描述适当合理,把握好分寸

D 只要文字描述即可,不需要图片描述

6.根据2003年7月的上网用户的职业分析数据,下列关于当时我国上网用户的职业分布情况说法正确的是()。

A 因特网已经从科研和教育领域走向整个社会

B 其他行业的上网用户,2003年7月与1997年11月相比没有多大变化

C 计算机与IT行业所占比例小

D 以科研教育为最高

7.目前中国网络营销的“点状发展策略”适合()这些城市和地区。

A 北京、广东、陕西

B 上海、山东、江苏

C 宁波、广东、青海

D 上海、山东、四川

8.下列选项哪一项不属于企业的业务购买过程中的交易中的流程内容?()

A 网上交易谈判

B 签定合同

C 交易进行前的手续

D 货物运送

二、多项选择题

1.现代管理学从心理学、社会学、人类学和管理学等学科的角度,对人的行为进行综合研究,提出了“行为科学”概念及一般理论。用行为科学的研究方法来分析网络交易行为是一个崭新的领域。在这个领域中,主要研究()问题。

A 虚拟市场主体的行为

B 网络交易购买类型的研究

C 购买者心理因素的研究

D 网络交易的定义

2.马斯洛把人的需求划分为五个层次,其中哪几个层次是高级需求?()

A 生理的需求、安全的需求

B 社交的需求、尊重的需求、

C 尊重的需求、自我实现的需求

D 生理的需求、自我实现的需求

3.,每个网民之所以热衷于网络漫游,是因为对网络活动抱有极大的兴趣。这种兴趣的产生的主要驱动力是:()。

A 探索的内在驱动力

B 交际的内在驱动力

C 安全的内在驱动力

D 成功的内在驱动力

4.网络消费者购买行为的心理动机主要体现在以下哪些方面?()

A 理智动机

B 感情动机

C 惠顾动机

D 需求动机

5.在购买过程中,顾客收集信息的渠道主要为()。

A 内部渠道

B 个人渠道

C 公共渠道

D 商业渠道

6.消费者应当从下列哪些角度考察网络广告的可信度?()

A 看发布渠道。

B 看广告用语

C 看主页内容更换的频率

D 尝试性购买

7.采购中心包括组织中的全体人员,他们在购买决策过程中分别承担以下角色()。

A 发起者与批准者

B 使用者与购买者

C 旁观者

D 决定者与控制者

8.在网络环境下,政府采购的公开招标主要包括以下几个步骤()。

A 准备招标

B 在网上发布竞标公告

C 投标

D 开标与评标

三、判断题

1.网络消费者的购买动机基本上可以分为两大类,心理动机和需求动机。前者是指人们由于各种需求,包括低级的和高级的需求而引起的购买动机,而后者则是由于人们的认识、感情、意志等心理过程而引起的购买动机。()2.对多数人来说,实际生活中的需求不是单一层次的,而是多层次的,即在每一个需求层次上都有需求,但由于条件的限制,这些需求只能部分地得到满足。不同收入的阶层,对不同层次需求的渴望程度是不同的。()3.通过网路而聚集起来的群体是一个极为民主性的群体。在这样一个群体中,所有成员都是平等的。每个成员都有独立发表自己言论的权力,也有与别人争论的权力。()4.在传统的事业模式下,人们是需求一般是由低层次向高层次逐步延伸发展的,只有当低层次的需求满足之后,才会产生高一层次的需求。在网络消费中,人们的需求也是如此。()5.个人渠道是指消费者个人所储存、保留的市场信息,包括购买商品的实际经验、对市场的观察以及个人购买活动的记忆等。()6.一般说来,文化层次越高,网上搜寻信息和购物的难度就越低。而且高文化层次的消费者更具有时间观念,更容易被网上购物迅速快捷的优势所吸引。()7.中西部地区在网络营销的发展上具有巨大的发展潜力,应制定适合中国中西部地区网络营销发展的“带状发展策略”。()8.业务采购人员在做出购买决定时受到许多因素的影响。一般认为,经济因素最为重要,其他一般不予考虑。()9.政府采购有多种形式,如公开招标、邀请招标、竞争性谈判、单一来源采购、询价、其他采购方式等。公开招标是政府采购的主要采购方式。()

四、填空题

1.网上市场的______________是指由网民构成的市场,生产者市场是指拥有自己域名,建立了自己的网站或有主页的各类企业参与的市场,___________主要是指已经上网的政府机构或非赢利组织机构。

2.从事电子商务活动的网络营销人员要想成功地行销在因特网上,他所设计的网站要从调动顾客兴趣入手,利用____________________________________聚集顾客群体,通过完善的检索手段和通信设计充分交流信息,最后达到_____________的目的。3.影响消费者网上购物的外在因素中的购物时间包含有两方面的内容:________________和________________________。

4.在网络购买过程中,商品信息的收集主要是通过___________进行的。

5.一般说来,消费者的比较选择主要考虑产品的__________、可靠性、__________、样式、价格和__________________等。

6._____________是网络消费者购买活动中最主要的组成部分,它基本上反映了网络消费者的购买行为。

7.根据CNNIC2003年7月公布的调查统计报告,用户上网的主要目的______________、______________、______________、______________、_________________。

8.在____________________方面,业务购买者所做出的决策数目最少,而在____________情况下,他们所作的决策数目最多。

9.组织机构的工作制度又可划分为以下五种:__________________、管理职权制度、职务委派制度、______________和___________________。

10.______________是指各级国家机关、事业单位和团体组织,使用财政性资金采购依法制定的集中采购目录以内的或者采购限额标准以上的货物、工程和服务的行为。

五、简答题

1.网络消费者的购买动机的概念。

2.简述网络消费者的需求动机。

3.简述网络消费需求的特点。

4.简述影响消费者网上购物的外在因素。

5.简述网络消费者的购买过程。

6.根据上网用户个人情况,对网络营销对象进行分析。

7.根据上网用户的使用习惯,对网络营销对象进行分析。

8.简述企业的业务购买类型。

9.对业务采购人员的影响因素有哪些?阐述其具体情况。

10.简述企业的业务购买流程。

六、论述题

1.结合所学内容,联系实际情况,阐述网络消费者的购买行为。

2.阐述企业的网上交易行为的有关内容。

参考答案

一、单项选择题 1.C 2.B 3.C 4.D 5.C 6.A 7.B 8.D

二、多项选择题 1.ABC 2.C 3.AD 4.ABC 5.ABCD 6.ABCD 7.ABD 8.ABCD

三、判断题 1.错 2.对 3.对 4.错 5.错 6.对 7.错 8.错 9.对

四、填空题

1.消费者市场政府市场

2.和谐的气氛和丰富的信息资源扩大销售

3.购物时间的限制购物时间的节约

4.因特网

5.功能性能售后服务

6.购买决策

7.获取信息休闲娱乐交友学习对外通讯联络

8.直接再采购新任务

9.信息传递制度报酬制度工作流程制度

10.政府采购

五、简答题(略)

六、论述题(略)

悬架设计开题报告

本科毕业设计(论文)手册 (理工科类专业用) 毕业设计(论文)题目__工程自卸车底盘悬架系统设计_____专题题目______________________________________________________ 设计(论文)起止日期:年月日至年月日 __学院__专业__年级__班 学生姓名______ 指导教师_________ 教研室(系)主任____________ 教学院长____________ 年月日____2012.2.26 ___

须知 一、本手册第1页是毕业设计(论文)任务书,由指导教师填写;第2页是开题报告;第3页是答辩申请事项。答辩时学生须向答辩委员会(或答辩小组)提交本手册,作为答辩评分的参考材料,没有本手册不得参加答辩。本手册可以使用电子版打印,但签署姓名和日期处必须手工填写。本手册最后装入学生毕业设计(论文)档案袋。 二、毕业设计(论文)期间,要求学生每天出勤不少于6小时,在校外进行毕业设计(论文)或实习(调研)者,应遵守有关单位的作息时间,学生如事假(病假)必须按规定的程序办理请假手续,凡未获准请假擅自停止工作者,按旷课论处。 三、学生在毕业设计(论文)中,要严格遵守纪律、服从领导、爱护仪器设备,遵守操作规程和各项规章制度;自觉保持工作场所的肃静和清洁,不做与毕业设计(论文)工作无关的事情。 四、学生要尊敬指导教师、虚心请教,并主动接受老师的随时检查。 五、学生要独立完成毕业设计(论文)任务,在毕业设计(论文)过程中要有严谨的科学态度和朴实的工作作风,严禁抄袭和弄虚作假。 六、毕业设计(论文)成绩评定标准按五级:优秀(90分以上)、良好(80分以上)、中等(70分~79分)、及格(60分~69分)、不及格(59分以下)。

第六章-数据的收集与整理

第六章数据的收集与整理 知识点1:数据的收集 1.统计调查的方法有全面调查(即普查)和抽样调查 (1)全面调查(即普查)的定义:这种为了一定目的而对考察对象进行的全面调查,称为普查。 (2)抽样调查:从总体中抽取部分对象进行的调查叫抽样调查。 注意:①抽样的样本要有代表性②抽样的样本的数目不能太少 ③全面调查与抽样调查的优缺点:①全面调查收集的到数据全面、准确,但一般花费多、耗时长,而且某些调查不宜用全面调查。②抽样调查具有花费少、省时的特点,但抽取的样本是否具有代表性,直接关系到对总体估计的准确程度。 ④如何选择调查方法要根据具体情况而定。一般来讲:通过普查可以直接得到较为全面、可靠的信息,但花费的时间较长,耗费大,且一些调查项目并不适合普查。其一,调查者能力有限,不能进行普查.如:个体调查者无法对全国中小学生身高情况进行普查。其二,调查过程带有破坏性。如:调查一批灯泡的使用寿命就只能采取抽样调查,而不能将整批灯泡全部用于实验。其三,有些被调查的对象无法进行普查。如:某一天,全国人均讲话的次数,便无法进行普查。 ⑤调查方法:问卷,观察,走访,试验,查阅资料。 2.总体、个体、样本、样本容量 (1)总体:要考察的全体对象称为总体。 (2)个体:组成总体的每一个考察对象称为个体。 (3)样本:被抽取的所有个体组成一个样本。为了使样本能够正确反映总体情况,对总体要有明确的规定;总体内所有观察单位必须是同质的;在抽取样本的过程中,必须遵守随机化原则;样本的观察单位还要有足够的数量。又称“子样”。按照一定的抽样规则从总体中取出的一部分个体。 (4)样本容量:样本中个体的数目称为样本容量。(不带单位) 例1:下列调查适合用全面调查方式的是() A.某工厂制造一种刻度尺,需要检查一批刻度尺的长度是否合适 B.某市有2万名学生参加了中考,要了解这些学生的数学成绩 C.了解本班学生的体重情况D.了解一台冰箱每小时的用电量 例2:下列调查方式中适合的是() A.要了解一批节能灯的使用寿命,采用普查方式 B.调查你所在班级同学的身高,采用抽样方式 C.调查沱江某段水域的水质情况,采用抽查方式 D.调查全市中学生每天就寝时间,采用普查方式

汽车悬架设计毕业论文

汽车悬架设计毕业论文 目录 摘要............................................ 错误!未定义书签。目录............................................................ I 绪论 (1) 1.1汽车悬架概述 (1) 1.2论文研究的背景及意义 (2) 1.3 毕业论文研究容 (2) 第2章汽车悬架概述 (3) 2.1悬架基本概念 (3) 2.1.1悬架概念 (3) 2.1.2悬架最主要的功能 (3) 2.1.3悬架基本组成 (3) 2.1.4悬架类型 (4) 2.2悬架系统研究与设计的领域 (4) 2.3悬架设计要求 (4) 2.4悬架的主要特性 (5) 2.4.1 悬架的垂直弹性特性 (5) 2.4.2 减振器的特性 (6) 2.5 本章小结 (6) 第3章悬架对汽车主要性能的影响 (7) 3.1悬架对汽车平顺性的影响 (7) 3.1.1悬架弹性特性对汽车行驶平顺性的影响 (7) 3.1.2悬架系统中的阻尼对汽车行驶平顺性的影响 (10) 3.1.3非簧载质量对汽车行驶平顺性的影响 (11) 3.1.4改善平顺性的主要措施 (12) 3.2悬架与汽车操纵稳定性 (12) 3.2.1 汽车的侧倾 (12) 3.2.2侧倾时垂直载荷对稳态响应的影响 (14) 3.3本章小结 (16) 第4章悬架主要参数的确定 (16) 4.1 悬架静挠度的计算 (17) 4.2 悬架动挠度的计算 (17)

第5章双横臂独立悬架导向机构的设计 (19) 5.1 导向机构设计要求 (19) 5.2导向机构的布置参数 (19) 5.2.1侧倾中心 (19) 5.2.2侧倾轴线 (20) 5.2.3纵倾中心 (20) 5.2.4悬架横臂的定位角 (21) 5.2.5纵向平面上、下横臂的布置方案 (21) 5.2.6横向平面上、下横臂的布置方案 (22) 5.2.7水平面上、下横臂摆动轴线的布置方案 (23) 5.2.8上、下横臂长度的确定 (24) 5.3 前轮定位参数与主销轴的布置 (25) 5.3.1主销偏移距 (25) 5.3.2四个前轮定位参数的初步选取 (26) 第6章弹性元件的计算 (28) 6.1 螺旋弹簧的刚度 (28) 6.1.1螺旋弹簧的刚度 (28) 6.1.3弹簧校核 (31) 6.2 小结 (31) 第7章振器的结构类型与主要参数的选择 (32) 7.1 减振器的分类 (32) 7.2 双筒式液力减振器工作原理 (32) 7.3 减震器参数的设计计算 (35) 7.3.1相对阻尼系数的确定 (35) 7.3.2减震器阻尼系数的确定 (35) 7.3.3减震器最大卸荷力的确定 (36) 7.3.4减震器工作缸直径的确定 (37) 第8章横向稳定杆设计计算 (39) 8.1 横向稳定杆的作用 (39) 8.2 横向稳定杆参数的选择 (39) 第9章导向机构的仿真设计 (41) 9.1 仿真设计及分析 (41) 9.1.2前轮外倾角(camber)变化 (43) 9.1.3前轮前束角(toe)的变化 (43) 9.1.4主销倾角(kingpin)的变化 (44)

体验式旅游景区的打造

体验式旅游景区的打造 以鄱阳湖国家湿地公园景区为例 摘要: 通过对体验式旅游景区的理解,阐述打造体验式旅游景区的必要性,结合鄱阳湖国家湿地公园的具体状况,分析鄱阳湖国家湿地公园要打造体验式旅游景区的特征,为鄱阳湖国家湿地公园设计出适合其发展的体验式旅游景区的打造设施及相关项目。 关键词:体验式旅游景区、鄱阳湖国家湿地公园、项目 1、什么是体验式旅游 体验式旅游是一种预先设计并组织的、游客需要主动投入时间和精力参与的,对环境影响小、附加值高的旅游方式,游客通过与间的,获得畅爽旅游体验,实现自我价值。 2、打造体验式旅游景区的意义 体验式旅游景区管理理论研究的意义在于从社会学视角来探讨体验式旅游景区管理对于旅游者个体和整个社会所具有的意义。在旅游景区体验式管理的意义研究过程中, 体验式旅游景区管理的真实性逐渐成为一个重要的内容。旅游真实性可分化为两类问题, 即旅游者体验的真实性和旅游目的物的真实性。 打造旅游式景区不仅是经济发展的需要,而且是对游客日益趋向体验式旅游的应和,这样才是景区经营者跟旅游者的双赢处境。不仅可以快速的拉动旅游经济的发展,而且使游客的满意度大大提升。 3、体验式旅游景区的特征分析 注重个性化 体验旅游与传统旅游不同,它追求旅游产品的个性化,力图以独一无二、针对性强的,让游客感受这种特性,满足求新求异的心理。如、暑期国外夏令营等。 强调参与性 通过旅游者的参与和互动活动,旅游者能更深层次的感受的每一个细节,体会旅游产品的内涵和魅力,获得更直观和深刻的。如参与主题公园的庆典游园活动,参与滑草滑雪活动、小学生参与红军小指挥员的红色爱国主义教育活动等,都强调了旅游者的角色模仿和参与,更加全身心的投入旅游活动产生身临其境的感觉。 注重过程,而不是结果 与传统观光旅游相比,体验旅游注重的是游客对旅游产品的感受、体验、享

车辆工程毕业设计86低速载货汽车车架及悬架系统

第1章前言 车架和悬架系统是汽车设计的重要部分,因为它们的好坏直接关系到汽车各个方面(操控、性能、安全、舒适)性能。 现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架。汽车绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的,如发动机、传动系统、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和有关操纵机构。车架是支撑连接汽车的各零部件,并承受来自车内、外的各种载荷,所以在车辆总体设计中车架要有足够的强度和刚度,以使装在其上面的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小,车架的刚度不足会引起振动和噪声,也使汽车的乘坐舒适性、操纵稳定性及某些机件的可靠性下降。过去对车辆车架的设计与计算主要考虑静强度。当今,对车辆轻量化和降低成本的要求越来越高,于是对车架的结构形式设计有高的要求。首先要满足汽车总布置的要求。汽车在复杂多边的行驶过程中,固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干涉。汽车在崎岖不平的道路上行驶时,车架在载荷作用下可能产生扭转变形以及在纵向平面内的弯曲变形;车架布置的离地面近一些,以使汽车重心位置降低,有利于提高汽车的行驶稳定性。[]1 悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支撑力)、纵向反力(驱动力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架(或承载式车身)上,以保证汽车的正常行驶。在进行设计时,要满足以下几点要求: a.规范合理的型式和尺寸选择,结构和布置合理。 b.保证整车良好的平顺性能。 c.工作可靠,结构简单,装卸方便,便于维修、调整。 d.尽量使用通用件,以便降低制造成本。 e.在保证功能和强度的要求下,尽量减小整备质量。 f.其它有关产品技术规范和标准。[]2 目前,农用运输车不能满足“三农”市场需求,突出表现为一般产品生产能力过剩,技术水平低,质量和维修服务水平差,价格较高,而市场急需的高质量经济型产品不能满足需求。结合生产实际,在农用运输车基础上对低速载货汽车车架及悬架系统进行了设计。

浅谈体验式旅游

浅谈体验式旅游 ——以“农家乐”为例 旅游管理094 0918010067 梁嘉雯 我国旅游业产生于20世纪20年代,1927年中国旅行社的创立,标志着中国近代旅游业的产生。起初,旅游只是少数人的选择,随着社会经济发展以及居民可自由支配收入的增多,旅游产品由奢侈品向必需品转变,旅游成为了不少居民日常生活中必不可少的消费。 随着全球经济的发展,人们商业活动范围的扩大,旅游已经成为了商业活动的重要形式,加上世界范围内经济增长带来的人们休闲方式的多样化,促进了旅游业的发展。根据有效资料的统计,我国2011年上半年国内旅游人数为13.3亿人次,国内旅游收入为9300亿元。出境人数为6300万人次,花费280亿美元。1 一直以来,人们对于旅游的观点大多停留在传统的旅游方式上。传统的旅游产品包括了观光旅游产品、文化旅游产品、商务旅游产品、度假旅游产品、社会旅游产品等等2。参加旅行社设计的线路,由旅行社安排好一切食住行游购娱项目,旅行者无需多费心机,交费之后可以出游。传统的旅游方式有种“走马观花”的感觉,人们大多持着从众心理消费,旅行社在设计线路的时候也考虑大多数旅行者的观感,选择能够满足大多数旅行者的景点以及线路。 旅游是非定居者的旅行和暂时居留而引起的一种现象及关系的总和。这些人不会因而永久居留,并且主要不从事赚钱的活动。3而观光旅游是人类为了满足好奇心而产生的初级旅游产品,以满足旅游者观赏自然风光、城市风光、名胜古迹等为目的,是传统旅游中最为常见和普及的一种典型形式,旅行社通常会选择大众的、有代表性的景点来制定线路,一次满足人们“到此一游”的心态。最为典型的是几年前颇为流行的“华东五/六市游”。华东五市是我国重要的旅游资源之一,包括南京、无锡、苏州、杭州、上海。旅行者能够在五或六天的时间内到中国五个具有特色的城市中行走,确实能够满足一部分消费者在“最少时间内到最多地方”的想法,但是可以想象,五个城市,虽然地理上比较接近,但是仍然有一定距离,这就必须在五天内花去一部分时间在交通上,相对的游玩时间必定减少,旅行者在各个城市中逗留的时间少之又少,必然地,根本无法接触到每个城市的核心文化,最终只留下“到此一游”的感叹。 像“华东五市游”类似的线路不是少数。 在市场经济条件下,消费者的需求成为了各行业发展的首要指标,旅游业也不例外。旅游产品随着旅游者规模的扩大、需求的多样化等呈

麦弗逊悬架的结构设计毕业设计

毕业设计 卓越工程师培养(海格班) 麦弗逊悬架的结构设计

毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名:日期: 指导教师签名:日期: 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名:日期:

学位论文原创性声明 本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名:日期:年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名:日期:年月日 导师签名:日期:年月日

麦弗逊前悬架学位毕业设计

摘要 随着汽车工业技术的发展,人们对汽车的行驶平顺性,操纵稳定性以及乘坐舒适性和安全性的要求越来越高。汽车行驶平顺性反映了人们的乘坐舒适性,而舒适性则与悬架密切相关。因此,悬架系统的开发与设计具有很大的实际意义。 本次设计主要研究的是比亚迪F3轿车的前、后悬架系统的硬件选择设计,计算出悬架的刚度、静挠度和动挠度及选择出弹簧的各部分尺寸,并且通过阻尼系数和最大卸荷力确定了减振器的主要尺寸,最后进行了横向稳定杆的设计以及汽车平顺性能的分析。本设计在轿车前后悬架的选型中均采用独立悬架。其中前悬架采用当前家庭轿车前悬流行的麦弗逊悬架。前、后悬架的减振器均采用双向作用式筒式减,后悬则采用半拖曳臂式独立悬架振器。这种结构的设计,有效的提高了乘座的舒适性和驾驶稳定性。 关键词:悬架;平顺性;弹性元件;阻尼器;

1绪论: 1.1悬架的功用 悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间弹性连接装置的总称。 1.传递它们之间一切的力(反力)及其力矩(包括反力矩)。 2.缓和,抑制由于不平路面所引起的振动和冲击,以保证汽车良好的平 顺性,操纵稳定性。 3.迅速衰减车身和车桥的振动。 悬架系统的在汽车上所起到的这几个功用是紧密相连的。要想迅速的衰减振动、冲击,乘坐舒服,就应该降低悬架刚度。但这样,又会降低整车的操纵稳定性。必须找到一个平衡点,即保证操纵稳定性的优良,又能具备较好的平顺性。 悬架结构形式和性能参数的选择合理与否,直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。由此可见悬架系统在现代汽车上是重要的总成之一。 1.2 悬架的组成 现代汽车,特别是乘用车的悬架,形式,种类,会因不同的公司和设计单位,而有不同形式。 但是,悬架系统一般由弹性元件、减振器、缓冲块、横向稳定器等几部分组成等。

体验式农业旅游六种模式

4.1 生态农业观光园 利用现有的农村基础设施和地理空间优势、生产场地、农副产品、农业经营过程、自然生态环境等资源,经过规划和设计,发挥农业观光与劳作体验相结合的优势,增进旅游者对农村活动、农业生产过程和农民生活的体验。游客不仅可以进行观光、学习、采摘、劳作、了解农业生活、放松心情,享受乡土情趣,还可进行住宿、休闲、游乐。 4.2 农业教育体验园 该模式集农业生产与农业科普教育为一体,在国际上具有代表性的有法国的教育农场、日本的学童农园及台湾的自然生态教室。将农业教育体验园分为作物生长区供农民进行正常的劳作,根据不同的季节对市民开放,并由专人对作物生长及生产活动进行讲解,满足游客获得知识的渴望。同时在体验园内提供种子、土杂肥、各种农用工具,游人可根据不同季节在田间进行播种、管理、收割,以充分体验农村劳动生活的乐趣。 4.3 民俗观光村 充分利用温州特有的民俗风情、传统工艺、节庆文化以及古民居、古建筑等,组织开展观光、游憩、体验、休闲旅游活动。除了组织游客进行参观获取感官享受和知识外,还可以对古时民俗风情活动进行复原,以游客为主角,使其参与这些风俗活动,体验传统文化带来的快乐。 4.4 森林公园 温州森林资源丰富,拥有大量的“天然氧吧”,发展森林公园的体验模式,需要对不同的资源进行规划和整合,进行包括山水主题旅游、生态农业种植、山地风味餐饮、森林度假、徒步穿越探险等项目。并与当地农家乐相结合,开展以“吃农家饭、住农家屋、干农家活、享农家乐”为主题的休闲、娱乐、体验活动,为游客提供餐饮、品茗、避暑、度假等服务。 4.5 市民农场 市民农场是农民将部分土地出租给城市居民耕种,城市居民可以在闲暇时间在土地上进行耕种并将收获的成果归自己所有的体验式休闲农业模式。人们不仅可以租赁自己一块小农场,每块农场上还可以配备供农场主休息的配套管理用房,种植农产品的温室大棚,以及露天种植地,租赁者可以进行耕作,体验播种和收获的快乐。农场内配套管理用房设施是进行休息和信息交流的空间,可供放置农用工具,还可以满足“农场主”休息、农业技术交流、聚会的需要。 4.6 农业经贸游 建立这种模式需要充分挖掘温州农产品的研发和加工能力,发挥温州市场活跃、商务贸易展览会业发达的优势,把农业旅游、农副产品展示和经贸活动有机结合起来,依托农产品生产、加工龙头企业建立完善的交易市场,借助农业博览会等形式创造商机、吸引游客、宣传品牌,把温州农村观光旅游资源和经贸活动结合起来,进行旅游产品和经贸产品的同时推广。

第六章数据的收集与整理

数据的收集与整理 教学目标: 了解总体、个体样本和样本容量等与统计有关的概念,体会抽样的必要性,了解简单随机抽样。熟悉几种常见统计图表的应用,并会借助统计图表直观、有效地描述数据,并掌握一些常见的统计方法。 教学重难点分析: 重点:1、调查方式的认识与理解以及统计图表的应用; 难点:1、统计与调查方式的综合应用; 知识点梳理: 一、普查与抽样调查: 1.有关概念: (1)普查:为一特定目的而对所有考察对象作的全面调查叫做普查. (2)抽样调查:为一特定目的而对部分考察对象作的调查叫做抽样调查.2.调查的选取: 当受客观条件限制,无法对所有个体进行普查时,往往采用抽样调查.3.抽样调查样本的选取: (1)抽样调查的样本要有__________; (2)抽样调查的样本数目要__________。 二、总体、个体、样本及样本容量: 1.总体: 所要考察对象的__________叫做总体。 2.个体: 总体中的__________考察对象叫做个体。 3.样本: 从总体中抽取的部分__________叫做样本。 4.样本容量: 样本中个体的__________叫做样本容量。

三、几种常见的统计图表: 1.条形统计图: 条形统计图就是用__________的高来表示数据的图形. 它的特点是:(1)能够显示每组中的具体__________;(2)易于比较数据之间的__________. 2.折线统计图: 用几条线段连成的__________来表示数据的图形. 它的特点是:易于显示数据的__________. 3.扇形统计图: (1)用一个圆代表总体,圆中的各个扇形分别代表总体中的不同部分,扇形的大小反映部分在总体中所占__________的大小,这样的统计图叫做扇形统计图. (2)百分比的意义:在扇形统计图中,每部分占总体的百分比等于该部分所对扇形的__________的度数与360°的比. (3)扇形的圆心角=360°×百分比. (4)扇形统计图的制作步骤 ①数据的采集,即各部分数据的收集;②数据的整理,即计算出各部分的总和,再计算各部分所占的百分比;③作图,即根据百分比计算出各部分对应圆心角的大小(将百分比乘360°),再用量角器画出各个扇形;④标上各部分的名称和它所占的百分比. 四、频数分布直方图: 1.每个对象出现的__________叫做频数. 2.每个对象出现的__________与__________的比(或者百分比)叫做频率,__________和__________都能够反映每个对象出现的频繁程度.3.频数分布表、频数分布直方图和频数折线图都能直观、清楚地反映数据在各个小范围内的分布情况. 4.频数分布直方图的绘制步骤:(1)计算最大值与最小值的差;(2)决定组距与组数;(3)确定分点,常使分点比数据多一位小数,并且把第一组的起点稍

汽车悬架系统设计毕业设计和分析

轿车动力总成悬置系统优化设计研究 摘要 随着社会的日益进步和科学技术的不断发展,人们对汽车舒适性的要求也越来越高,良好的平顺性和低噪声是现代汽车的一个重要标志。NVH已经成为衡量汽车质量水平的重要指标之一。而动力总成是汽车最重要的振源之一。如何合理设计动力总成悬置系统能明显降低汽车动力总成和车体的振动已经成为一个重要的课题。 本课题研究的目的是在现有动力总成悬置系统的基础上,优化动力总成悬置系统参数,达到提高整车平顺性和降低噪声的目的。 对动力总成悬置系统进行优化仿真,通过比较优化前的性能可知,优化后悬置系统隔振性能明显改善。 关键词:动力总成;悬置系统;优化

Investigation on Optimization Design of Plant Mounting System of a Passenger Car Abstract With the increasing social progress and the continuous development of science and technology, people on the requirements of automotive comfort become more sophisticated and good ride comfort and low noise is an important sign of the modern automobile. NVH levels have become an important measure of vehicle quality indicator. The vehicle powertrain is one of the most important vibration source. How to design mounting system can significantly reduce the vehicle powertrain and body vibration has become an important issue. This study is aimed at existing powertrain mounting system, based on parameters optimization of powertrain mounting system, to improve vehicle ride comfort and reduce noise. On the optimization of powertrain mounting system simulation, the performance by comparing the known before the optimization, the optimized mounting system significantly improved. Key words: Powertrain;Mounting system;Optimization

第六章模拟量输入输出与数据采集卡

第六章模拟量输入输出与数据采集卡 通过本章的学习,使考生掌握D/A,A/D转换的原理和典型芯片,在此基础上了解工业控制计算机常用模板的组成和应用。 要求: (1)了解D/A转换的工作原理和8位,12位D/A转换芯片;D/A转换器与总线的连接和应用方法。 (2)了解A/D转换器的工作原理和指标,熟悉A/D转换的典型芯片和多路转换器,采样保持器的工作原理。 (3)了解数据采集卡的组成和指标及其应用方法,了解工控机配套模板的概况。 一、重点提示 本章重点是D/A,A/D转换器的工作原理,与总线的连接方法。 二、难点提示 本章难点是利用这些芯片和多路开关、采样保持器组成数据采集卡的应用方法。 考核目的:考核学生对微型计算机的模拟通道的构成及工作原理的掌握。 1.数模转换器D/A (1)D/A转换的指标和工作原理 / (2)典型D/A转换器芯片 (3)D/A转换器与总线的连接 2.模数转换器A/D (1)A/D转换器的工作原理(双积分和逐次逼近型A/D转换),A/D转换器主要指标 (2)典型A/D转换器芯片(ADC0809及.12位A/D芯片)的功能和组成,与总线的连接 3.多路开关 (1)数据采集系统对多路开关的要求 (2)几种多路开关芯片 (3)几种多路开关的主要技术参数 4.采样保持器 (1)采样保持器的工作原理 (2)常用的采样保持器芯片 5.数据采集卡的组成及其应用 本章知识结构如下: (一)D/A转换接口 D/A转换器的作用是将二进制的数字量转换为相应的模拟量。D/A转换器的主要部件是电阻开关网络,其主要网络形式有权电阻网络和R-2R梯形电阻网络。 集成D/A芯片类型很多,按生产工艺分有双极型、MOS型等;按字长分有8位、10位、

汽车底盘(悬架)毕业设计

课程设计说明书 学院:机械电子工程学院 班级:交通运输 学生:略 指导老师:略

任务书 本次课程设计的任务如下: 第一组: 建立汽车的前悬架模型,然后测试,细化,优化该模型,建立目标函数,最后与MATLAB实现联合仿真。 1.测量车轮接地点侧向滑移量 2.测量车轮侧偏角 3.测量车轮前束值 4.测量车轮跳动量 5.测量主销后倾角 第二组: 建立整车模型,实现该车在A,B,C三级道路路面上的仿真。

第一部分创建前悬架模型 (1)创建新模型 双击桌面上得ADAMS/View得快捷图标,创建一个名称为:FRONT_SUSP的新模型。(2)设置工作环境 在ADAMS/View选择菜单中得单位命令将长度单位,质量单位,力的单位,时间单位,角度单位和频率单位分别设置为毫米,千克,牛顿,秒,度和赫兹。在工作网格命令中将网格的X方向和Y方向分别设置为750和800,将网格距设置为50。同时将图标大小设置为50。( 3 ) 创建设计点 在ADAMS/View中的零件库中选择点命令,创建八个设计点,其名称和位置如下图: (4)创建主销,上横臂,下横臂,拉臂,转向拉杆,转向节 在ADAMS/View中的零件库中选择圆柱体命令,定义不同的参数值,在对应点之间创建主销,上横臂,下横臂,拉臂,转向拉杆,转向节。 在ADAMS/View中的零件库中选择球体命令,分别在上横臂,下横臂,转向横拉杆上相应点作为参考点创建铰接球。图形如下:

(5)创建车轮,测试平台及弹簧 在ADAMS/View中的零件库中选择圆柱体命令,选择转向节两端点作为设计点。并在ADAMS/View中的零件库中选择倒角命令,定义倒圆半径为50,完成车轮倒角的设计。 应用ADAMS/View中的零件库中选择圆柱体和长方体命令,在创建的(-350,-320,-200)设计点上创建测试平台。 在上横臂上选择创建一点(174.6,347.89,24.85),在大地上创建点(174.6,647.89,24.85),点击ADAMS/View力库的弹簧,设置其刚度和阻尼,选择创建的两点绘制弹簧。 如图:

七年级数学《第六章-数据的收集与整理》总复习

七年级数学《第六章 数据的收集与整理》总复习 学号 姓名 一、知识点 1.为某一特定目的而对所有考察对象进行的全面调查叫做普查。 其中,所要考察对象的全体称为总体,而组成总体的每一人考察对象称为个体。 2. 普查可以直接获得总体的情况,但有时总体中个体的数目较多,或受客观条件的限制,或调查带有破坏性时,人们往往从总体中抽取一部分个体进行调查,这种调查称为抽样调查,其中从总体中抽出的一部分个体叫做总体的一个样本。 抽样调查只考察总体的一部分个体,因此它的优点是调查范围小,节省时间、人力、物力和财力。抽样时要注意样本的代表性和广泛性。 3.在扇形统计图中,每部分占总体的百分比360 该部分所对应的圆心角 。 4.频数直方图是一种特殊的条形统计图,它将统计对象的数据进行了分组(每组的最大值与最小值的差叫做组距),画在横轴上,纵轴表示各组数据的频数(数据出现的次数)。当样本中的数据较多时,用频数直方图能更清晰、更直观地反映数据的整体状况。 5、条形统计图能清楚地表示出每个项目的具体数目;折线统计图能清楚地反映事物的变化情况;扇形统计图能清楚地表示出各部分在总体中所占的百分比。 二、选择题与填空题(每题3分,共45分) 1.下列调查中,适合用普查方式的是( ) A.了解一批炮弹的杀伤半径 B.了解扬州电视台《关注》栏目的收视率 C.了解长江中鱼的种类 D.了解某班学生对“小强热线”的知晓率 2.要了解全校学生的课外作业情况,你认为以下抽样方法中比较合理的是 ( ) A. 调查全体女生 B. 调查全体男生 C. 调查九年级全体学生 D. 调查七、八、九年级各100名学生 3. 为了了解一批电视机的寿命,从中抽取100台电视机进行试验,这个问题的样本是( ) A. 这批电视机 B. 这批电视机的寿命 C. 所抽取的100台电视机的寿命 D. 100 4.为了检查一批皮鞋的质量,从中抽取了50双作质量检查,此问题中数目50是( ) A.样本 B.样本容量 C.总体 D.个体

第六章复杂控制系统

第六章复杂控制系统 教学要求:掌握串级控制系统的基本概念、特点 了解串级控制系统的设计方法、应用场合 掌握比值控制系统的基本概念、特点和设计 掌握前馈控制的基本概念,几种结构形式、应用场合 掌握均匀控制的基本概念和控制方案 掌握分程控制的基本概念和应用中的几个问题 掌握选择性控制的基本概念,选择性控制的应用,了解积分饱和及其防止 重点:串级控制系统的结构特点及应用场合, 比值控制系统的三种形式的特点 前馈控制的基本概念 分程控制的基本概念 选择性控制的应用 难点:串级控制系统的结构特点, 主、副控制器正反作用的选择 动态前馈控制 控制阀分程动作关系 本章着重介绍各种复杂控制系统的组成、特点、工作过程与工程设计原则。 §6.1 串级控制系统 6.1.1 串级控制系统的基本概念 串级控制系统的采用了两个控制器,我们将温度控制器称为主控制器,把流量控制器称为副控制器。主控制器的输出作为副控制器的设定,然后由副控制器的输出去操纵控制阀。在串级控制系统中出现了两个被控对象,即主对象(温度对象)和副对象(流量对象),所以有两个被控参数,主被控参数(温度)和副被控参数(流量)。主被控参数的信号送往主控制器,而副被控参数的信号被送往副控制器作为测量,这样就构成了两个闭合回路,即主回路(外环)和副回路(内环)。

二、串级控制系统的特点 1. 改善了对象特征,起了超前控制的作用 2. 改善了对象动态特性,提高了工作频率 3. 提高了控制器总放大倍数,增强了抗干扰能力 4. 具有一定的自适应能力,适应负荷和操作条件的变化 6.1.3 串级控制系统的设计 设计原则。 1. 在选择副参数时,必须把主要干扰包含在副回路中,并力求把更多的干扰包含在副回路中。 2. 选择副参数,进行副回路的设计时,应使主、副对象的时间常数适当匹配。 3. 方案应考虑工艺上的合理性、可能性和经济性。 6.1.4 串级控制系统的应用场合 1. 被控对象的控制通道纯滞后时间较长,用单回路控制系统不能满足质量指标时,可采用串级控制系统。 2对象容量滞后比较大,用单回路控制系统不能满足质量指标时,可采用串级控制系统。 3.控制系统内存在变化激烈且幅值很大的干扰。 4. 被控对象具有较大的非线性,而负荷变化又较大。 6.1.5 串级控制系统应用中的问题 1. 主、副控制器控制规律的选择 串级控制系统中主、副控制器的控制规律选择都应按照工艺要求来进行。 主控制器一般选用PID控制规律,副控制器一般可选P控制规律。 2. 主、副控制器正、反作用方式的确定。 副控制器作用方式的确定,与简单控制系统相同。 主控制器的作用方向只与工艺条件有关。 3. 串级控制系统控制器参数整定 ⑴在主回路闭合的情况下,主、副控制器都为纯比例作用,并将主控制器的比例度置于100%,用4:1衰减曲线法整定副控制器,求取副回路4:1衰减过程的副控制器比例度(δ2p)以及操作周期(T2P)。 ⑵将副控制器的比例度置于所求的数值δ2p上,把副回路作为主回路的一个环节,用同样的方法整定主控制器,求取主回路4:1衰减过程的δ1p和T1P。 ⑶根据求得的(δ1p)和(T1P)、(δ2p)和(T2P)数值,按经验公式求出主、副控制器的比例度、积分时间和微分时间。 ⑷按先副后主、先比例后积分再微分的程序,设置主、副控制器的参数,再观察过渡过程曲线,必要时进行适当调整,直到系统质量达到最佳为止。 6.2 比值控制系统 6.2.1 概述 在生产过程中经常需要两种或两种以上的物料以一定的比例进行混合或参加化学反应。在需要保持比例关系的两种物料中,往往其中一种物料处于主导地位,称为主物料或主动量F1,而另一种物料随主物料的变化呈比例的变化,称为从物料或从动量F2。例如在稀硝酸生产

毕业设计-汽车悬架设计

2012年毕业设计论文 题目:电动汽车多功能转向系统(悬架设计)学生: 专业:车辆工程 班级: 学号: 指导老师:

目录 摘要 ........................................................................................................................................... - 4 - Abstract ..................................................................................................................................... - 5 - 前言 ........................................................................................................................................... - 6 - 设计背景:.......................................................................................................................... - 6 - 课题来源及要求: ............................................................................................................... - 6 - 主要内容:.......................................................................................................................... - 7 - 产品展示:.......................................................................................................................... - 7 - 第一章悬架分析选型 ............................................................................................................... - 9 - 1.1悬架结构方案选择......................................................................................................... - 9 - 1.1.1 设计对象车型参数..................................................................................................... - 9 - 1.1.2 独立悬架与非独立悬架结构形式的选择 .............................................................. - 9 - 1.1.3 悬架具体结构形式的选择 ..................................................................................- 10 - 1.1.4 弹性原件选择....................................................................................................- 10 - 1.1.5 减振元件选择....................................................................................................- 10 - 1.2传力构件及导向机构 ....................................................................................................- 10 - 1.3横向稳定器 ..................................................................................................................- 11 - 1.4 下摆臂类型选择...........................................................................................................- 11 - 第二章悬架主要参数确定.........................................................................................................- 12 - 2.1悬架挠度计算...............................................................................................................- 12 - 2.1.1悬架静挠度 f的计算.........................................................................................- 12 - c 2.1.2 悬架动挠度 f计算 ...........................................................................................- 13 - d 2.1.3 悬架刚度计算....................................................................................................- 14 - 第三章弹性元件设计................................................................................................................- 15 - 3.1 螺旋弹簧的刚度...........................................................................................................- 15 - 3.2 计算螺旋弹簧的直径....................................................................................................- 15 - 3.3 螺旋弹簧校核 ..............................................................................................................- 16 - 3.3.1 螺旋弹簧刚度校核.............................................................................................- 16 - 3.3.2 弹簧表面剪切应力校核......................................................................................- 16 - 第四章减振器设计 ...................................................................................................................- 17 - 4.1 减振器结构类型的选择 ................................................................................................- 17 - 4.2 减振器参数的设计 .......................................................................................................- 18 - 4.2.1 相对阻尼系数ψ ................................................................................................- 18 - 4.2.2 减振器阻尼系数 的确定..................................................................................- 18 - 4.2.3 减振器最大卸荷力 F的确定 .............................................................................- 19 - 4.2.4 减振器工作缸直径D的确定...............................................................................- 19 - 4.3 横向稳定杆的设计 .......................................................................................................- 21 - 4.3.1 横向稳定杆的作用.............................................................................................- 21 - 4.3.2 横向稳定杆参数的选择......................................................................................- 21 - 第五章麦弗逊式独立悬架导向机构设计....................................................................................- 21 -

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