电饭煲的运输包装系统设计

JIU JIANG UNIVERSITY

题目电饭煲的运输包装系统设计

院系机械与材料工程学院

专业材料工程技术（包装材料与工程）

二零一四年五月

目录

1 绪论 (2)

1.1产品的简介 (2)

1.2国内外运输包装现状分析 (2)

1.3该设计的意义 (2)

1.4设计的主要内容 (3)

2 流通环境分析 (3)

2.1产品的流通区间 (3)

2.2产品的主要运输方式 (3)

2.3产品特性分析 (4)

3 缓冲包装材料 (4)

3.1产品的脆值 (4)

3.2内包装设计 (5)

3.3缓冲包装材料选择分析 (6)

3.4缓冲材料性能比较 (7)

4 产品运输包装的缓冲设计 (7)

4.1缓冲衬垫基本尺寸计算 (7)

4.2缓冲衬垫的校核 (8)

4.3缓冲衬垫的结构设计 (9)

5 产品的外包装箱设计 (10)

5.1瓦楞纸箱的箱型造配 (10)

5.2内尺寸的计算 (11)

5.3制造尺寸的计算 (12)

5.4外尺寸的计算 (13)

5.5瓦楞纸箱的抗压强度 (14)

6 纸箱的结构及装潢设计 (15)

6.1纸箱平面展开图 (15)

6.2装潢效果图 (16)

6.3内装物 (16)

6.4纸箱设计印刷标志 (17)

6.5包装箱的封接 (17)

7 总结 (18)

参考文献

摘要

本文通过对电饭煲的特性分析确定流通环境的动力学指标并根据相关资料的查阅确定了产品脆值选择缓冲材料，从而设计衬垫用量以及外包装箱，制造包装样品并进行试验来检测包装件。

关键词：缓冲设计、包装测试、显示器。

ABSTRACT

In this paper, through the analysis of characteristics of small sound, dynamic index circulation environment, and determine the fragility of products according to the relevant data, selection of buffer material, thus design liner dosage and outer packing box, packaging and manufacturing sample, test to detect performance package, achieves the optimized design the purpose

Key words: buffer design ,packaging test, host.

1绪论

1.1产品的简介

格力电饭煲是一款中型电饭煲，可方便使用的电饭煲。通常毛重3.05-3.64kg，电饭煲发展趋势是体积小，离心式浇注发热盘、导热均匀、高强度合金铝内锅新一代磁钢限温器，感温更精准；日本进口NEC过热保护装置，防凝露保温盖板设计、整面盖可拆洗功能，清洁方便。

1.2 国内外运输包装现状分析

国际上，运输包装器具的设计都遵循的原则：标准化、系列化原则；集装化、大型化原则；多元化、专业化原则；通用化、联运化原则；经济化、科学化原则。而国内许多产品的包装偏离这一共性化原则。运输包装设计缺乏标准化系列化，在国内和国际间流通使用时，流通效率低，问题较多。其次运输包装本身质量得不到有效的控制。

1.3 该设计的意义

运输包装是以运输为储存为主要目的的包装。它具有保障产品的安全、方便储运装卸、加速交接、点验等用，具体的功能包括：

防止货物在物流渠道中的损伤。在整个物流系统中，应考虑的损伤有来自物流过程中物理环境造成的损伤，如振动、撞击、刺穿和挤压，以及货架、堆码或运输工具的倒塌和颠覆等。此外，还应考虑来自物流过程中自然环境造成的损伤，如淋、浸水、湿度、温度、腐蚀、虫蛀、鼠害、盗窃、辐射等。

提高货物在储运过程中的操作效率。包装的功效在物流操作中，直接影响车辆的装卸、仓库的货物收发和移动，以及车辆和仓库的体积利用率。而多数的物流活动都可以用单位包装来表示。

传递信息。货物识别、生产厂家、产品名称、内部数量、日期和识别代码等信息在收货、运货及运单确认时十分重要他们的设计应该使货物从合理的距离和角度看都是清晰可见的。现代物流系统要求包装上应有便于现代化管理的电子代码等标识。唯一例外的是贵重物品，一般采用很小的标签，是被偷的可能性降为最低。

1.4 设计的主要内容

为产品设计缓冲衬垫和外包装箱。

2 流通环境分析

2.1 产品的流通区间

（一）产地：九江

（二）目的地：全国各地

2.2产品的主要运输方式

（一）铁路、海运和公路运输

由于产品销往全国各地，既有长途运输又有短途运输。一般产品从出厂到发货火车站使用汽车运输，从发货站到全国各地的代理商使用火车运输，而从各地代理商到零售商和从零售商到消费者手中多使用汽车运输。汽车运输的冲击，主要取决于路面状况，车辆的启动和制动，货物重量及装载稳定性。汽车运输振动加速度的大小也与路面状况、行驶速度、车型和载重量有关，但主要因素为公路的起伏和不平。汽车运输是包装件的共振频率一般小于25HZ，实验测得，汽车运输发生二次共振时其基频为8.2～8.5HZ，二次共振频率范围为17.3～18HZ，共振加速度增大为外界激励的18倍。汽车运输的随机振动加速度垂直方向最大，汽车运输振动能量绝大部分分布在0～200HZ，其中能量最集中处于0～50HZ频带内。汽车运输随机振动功率谱密度在2HZ和10HZ左右各有一个较大峰值。通常2HZ出的峰值为全频带内最大值，所以公路运输包装件的固有频率应避开这两个频率值。

海运受到的外部干扰主要是振动。一般来说，海运中有两个不同的振动级别：较平静海面上稳定航行时的低强度振动；大风浪中或紧急操作航行时的高强度振动。海浪引起的低频振动为0.03—0.2HZ,对货物的共振影响不大。其中货物航行时的尾甲板、前舱和后舱的左右振动加速度最大。

铁路运输时产生的冲击有两种。一种是车轮滚过钢轨接逢时的垂直冲击，在普通路轨上为80～120次/分，加速度最高为1g；另一种是火车在挂钩撞合时产生的水平冲击，加速度可达2～4g。若速度为14.5km/h时作溜放挂钩，车体撞合瞬间可