对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施示范文本

合集下载

防止汽轮机超速安全技术(三篇)

防止汽轮机超速安全技术1所有的超速保护均应投入运行,超速保护不能可x动作时,禁止将机组投入运行或继续运行。

2按我公司《集控运行技术标准》进行危急保安器试验，包括充油试验和提升转速试验。

3机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效时，严禁机组启动。

运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。

4调速系统、DEH系统、TSI系统有关超速保护的部分经过检修或调整后必须进行超速试验。

5机组检修后要求作严密性试验合格，一般情况下正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，严禁带负荷解列。

6保证正常运行时EH油系统的过滤装置连续运行。

7保证蒸汽品质合格8高压主汽门、中压主汽阀及中压调节阀应每月作一次阀门活动试验。

9进行超速试验时，如转速达3360r\min超速保护不动作，应立即打闸停机。

10机组打闸停机时，应注意转速的变化情况，检查高排逆止门、各抽汽逆止门电动是否关闭严密，停机时如振动值达0.254mm时应立即破坏真空。

11按规程要求进行危急保安器试验、汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试。

12危急保安器动作转速一般为额定转速的110±1%，如出现超速不动作情况应立即手动打闸。

13汽机专业人员必须熟知DEH的控制逻辑、功能及运行操作，以确保系统实用、安全、可x。

14机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。

15在机组正常启动或停机过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须开启。

机组再次启动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。

16每次大小修结束后应进行一次抽汽逆止门关闭时间的测定，不能可x关闭的阀门必须进行处理，不合格的一定不得启机。

17运行中主汽门发生卡涩应当停止机组运行，联系检修处理。

汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案范本(三篇)

汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案范本编制部门：机械设备管理部审批部门：安全生产管理部生效日期：YYYY年MM月DD日修订日期：YYYY年MM月DD日1. 预案目的本预案的目的是为了应对汽轮机超速和轴系断裂等突发情况，确保安全生产和人员安全，指导相关工作人员在发生紧急情况时迅速、有效地进行处置，减少事故的发生和对设备的损坏。

2. 适用范围本预案适用于所有搭载汽轮机设备的场所，包括发电厂、船舶等。

3. 突发情况定义3.1 汽轮机超速：汽轮机运行过程中，转速超过设定值，导致设备超过安全运行范围。

3.2 轴系断裂：汽轮机运行过程中，发生主轴或其他重要轴系部件的断裂。

4. 预案组成4.1 应急响应组织机构：按照职责分工设立应急指挥部，并明确各成员的职责和权限。

4.2 应急响应程序：包括报警、组织应急处置、信息报告等程序。

4.3 应急处置措施：包括安全撤离、紧急停机、维修等措施。

4.4 应急资源保障：包括安全设备、应急物资、技术人员等资源的配备和保障。

5. 应急响应程序5.1 报警当发现汽轮机超速或轴系断裂情况时，工作人员应立即向应急指挥部报警，并提供详细情况和发生地点。

5.2 组织应急处置应急指挥部根据报警情况，组织相关人员展开应急处置工作，包括但不限于：- 发出紧急停机指令，停止汽轮机的运行；- 确认人员安全状况，做好安全撤离工作；- 现场人员进行初步维修和排险工作；- 报告上级部门，向相关部门请求支援。

5.3 信息报告应急指挥部应及时向上级部门、公司领导汇报事故情况，并提供相关数据和处理情况。

6. 应急处置措施6.1 安全撤离一旦发生汽轮机超速或轴系断裂，及时组织人员撤离到安全地点，确保人员安全。

6.2 紧急停机在汽轮机超速或轴系断裂情况下，应及时发出紧急停机指令，停止汽轮机的运行，以防止进一步的事故发生。

6.3 维修经过初步排险后，需要组织专业技术人员进行维修，修复设备，以确保设备的正常运行。

7. 应急资源保障7.1 安全设备提前准备好应急设备，包括但不限于灭火器、防护用具等。

汽轮机超速原因及防止措施探讨

汽轮机超速原因及防止措施探讨发布时间：2022-07-18T03:22:56.581Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷3月5期作者：韦旭[导读] 文章简要说明了汽轮机超速飞车，是汽轮机组设备损坏的重大恶性事故，韦旭上海能源股份有限公司热电厂江苏省徐州市 221611摘要：文章简要说明了汽轮机超速飞车，是汽轮机组设备损坏的重大恶性事故，并针对汽轮机超速事故的主要原因进行了针对性的分析，对超速事故提出了预防措施，提出了提高其安全运行可靠性的实施内容。

关键词：汽轮机组超速事故安全运行防止措施前言：汽轮发电机组是高速运转设备，正常工作转速为3000转\分，是在高转速下工作的机械设备，其转速超过危急保安器动作转速，超出额定转速的11%—12%（3300—3360转\分），即为超速。

某厂#2机组、#3机组也曾发生不同程度的超速现象，虽然没有发生设备损坏，但值得警惕。

汽轮机发生超速时，各转动部件就会超过设计强度（一般是按照额定转速的120%（3600）进行校核的）而断裂，造成机组强烈振动而损坏设备。

严重时可以导致汽轮发电机转子飞出汽缸及厂房、引起整个汽轮发电机组轴系断裂，使整台机组报废，还能使主厂房及主设备损坏，及人员伤亡，是汽轮发电机组设备破坏最大的事故之一，对安全发供电威胁极大，造成国家财产损失，严重影响安全发供电。

一、机组超速的原因分析1、汽轮机调节保安系统存在缺陷：汽轮机调节保安系统任务，首先要保证汽轮机在额定转速下正常运行，其次还保证在机组甩负荷以后转速升高不超过规定值，所以调节系统是防止汽轮机超速的第一道保障。

如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。

汽轮机甩负荷后，转速迅速升高的原因有以下几个方面：（1）高中压主汽阀、高中压调节阀汽门不能关闭、关闭时间过长或漏汽量大，甚至有卡涩、串动现象。

（2）高压缸排汽逆止门、部分抽汽逆止门不动作、不严密或卡涩。

（3）供热快关阀不严或拒动，造成热网蒸汽倒灌，使机组超速。

防止汽轮机超速的防范措施示范文本

防止汽轮机超速的防范措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月防止汽轮机超速的防范措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

一、机组停运时的防范措施1、汽轮发电机组启停是电厂的重大操作，任何时间组织启、停机组操作时，各级管理人员（各专业工程师、发电维护部长及助理、安健环专工、生产副总经理、总经理等）必须到现场进行双监护，确保操作安全。

2、任何时候，必须清楚汽轮发电机组、锅炉等主辅设备所处的运行、热备用、冷备用，还是检修状态，对汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备在各状态间转换时，必须具备安全运行的基本条件。

汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从热备用转冷备用后，才能进行保护装置的退停操作。

汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从冷备用转热备用前，必须保证保护装置都已正常投入运行。

3、汽轮机组在打闸停机前，必须试运交直流润滑油泵，确认完好，润滑油系统联锁投入。

4、任何汽轮机组启停过程中，禁止从事与机组启停无关的其它操作。

5、停机前，应检查汽轮机的抽汽电动阀、抽汽逆止阀、供汽隔离阀。

6、汽轮机组，打闸前只启动交流润滑油泵，无特殊情况不得启动高压油泵。

打闸后，应检查转速下降，并注意各转速显示一致。

7、停机后，检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列；严禁带负荷解列。

汽轮机机械超速不合格原因分析及改进

当汽轮机的工作转速超出额定转速的１９一０％
１１，７３７７ｒｒｉ，急遮断器飞锤打１％即６０～７０／ｎ时危ａ
急遮断器飞锤与钩间隙过大的因素；之后，汽轮机对
危急保安器解体检查，确认保安器滑阀、弹簧、钩等各部件外观完好，机械损伤，部件无卡涩现象，无各排除了危急保安器滑阀、簧、弹钩等部件变形或损坏
正常动作，对防止机组超速十分重要。如果保安系
统失灵将引发机组过分超速，即使时间很短，也可能
引起严重事故。
长时间运行过程中，发生位移，使飞锤偏心距减小，汽轮机危急遮断器飞锤飞出的离心力增大，导致机械超速不合格。
（兰州石化公司化肥厂，甘肃兰州７０６３００）摘要：兰州石化公司化肥厂动力车间２× ８１ＭＷ汽轮发电机组１汽轮机已运行１２年，在一次超速试验中危急保安器不动作，经过对相关部件检查，最终确定主要原因是危急遮断器螺钉松动，造成机械超速不合格。针对这种情况，通过计算危急保安的偏心距，不断调整螺钉在飞锤中的位置，并经过机械超速试验验证，最终解决了机械超速不合格的问题，保证了汽轮机的安全运行。
针对以上原因，首先对汽轮机危急遮断器飞锤与钩间隙进行了测量，量结果为０８ｒ完全满测．５ｍ，ａ
足厂家给定的技术要求（．０８～１０ｍ）排除了危．ｍ，

防止汽轮机严重超速事故措施示范文本

防止汽轮机严重超速事故措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月防止汽轮机严重超速事故措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

1、调节保安系统的一般要求（1）在额定参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器转速以下。

（2）调节系统静态特性试验符合设计要求，速度变动率不大于5％，迟缓率应小于0.2％。

（3）对新投产的机组或汽轮机调节系统重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。

对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。

（4）自动高压主汽门，中压主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩，活动试验性能良好，手打危急保安器或ETS动作，主、调门迅速关闭，从开始动作到汽门全关的时间：主汽门≤0.3s，调节汽门≤0.4s。

（5）机组的超速保护控制（OPC）功能合乎设计要求，并正常投入。

（6）危急保安器动作后，各抽汽逆止门及高排逆止门应联动关闭，且关闭严密。

（7）调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。

（8）数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组启动逻辑和严格的限制启动条件。

（9）电液伺服阀的性能必须符合要求，否则不得投入运行。

防止汽轮机严重超速的技术措施示范文本

防止汽轮机严重超速的技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月防止汽轮机严重超速的技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

1、在额定参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器转速以下。

2、各种超速保护均能正常投入运行，超速保护不能可*动作时，禁止机组启动。

3、机组大小修后应做调速系统的静态试验或仿真试验，保证调节系统的速度变动率4～4.5%；迟缓率≤0.2%。

4、机组的转速表显示不正确或失效时，严禁机组启动，运行中的机组在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。

5、透平油和抗燃油的油质应合格，油质不合格时，严禁机组启动。

6、正常停机时，先打闸，检查有功功率到零，千瓦表停转或逆转后，方可解列发电机，或用逆功率保护动作停机。

严禁带负荷解列。

7 机组大修后，停机一个月以上再启动，甩负荷试验前，运行2000小时（可用充油试验代替）后必须做超速试验。

7.1 超速试验应由值长统一主持指挥，发电、设备部高级主管参加。

7.2 危急保安器动作转速定为额定转速的108%～110%。

8、机组运行中应经常化验油质，确保油质合格。

9、高中压自动主汽门、调速汽门开关灵活，严密性试验合格。

防止汽轮机超速的安全措施

防止汽轮机超速的安全措施汽轮机在发电厂、工厂等行业中的使用越来越广泛，但其中却存在着一个非常严重的问题，即汽轮机超速。

汽轮机超速的出现不仅会对现场工作人员造成极大的威胁，同时也会导致生产受到影响，甚至会引发火灾等危险事件。

因此，为了保障工作人员及生产安全，我们需要对汽轮机进行一系列的安全措施，以预防汽轮机的超速情况的发生。

安装自动调速器自动调速器是防止汽轮机超速的重要措施之一，其主要功能是根据负荷情况对汽轮机进行自动调节，以达到稳定的运行状态。

在装配自动调速器后，可以实时监测汽轮机的运行状态，及时调整速度和负荷，从而有效避免汽轮机的超速现象。

设定极限转速在汽轮机运行时，对其进行设定极限转速是十分必要的。

指定最高转速可以有效地控制汽轮机的工作情况，保证其在安全、稳定的范围内运行。

一旦汽轮机达到设定的极限转速，自动调速器便会对其进行调整，防止其超速运行。

安装机械安全装置汽轮机的机械安全装置是一种重要的安全措施，该装置通常包括聚四氟乙烯环、磁芯锁等多种机械装置。

该装置能够监测汽轮机运行状态，并在汽轮机出现问题时及时切断电源，以防其继续运行。

同时，机械安全装置还可以在汽轮机超速时及时发出报警信号，提醒工作人员及时处理。

安装电气安全装置电气安全装置也是汽轮机安全的重要保障之一，它通常由多个部分组成，包括限位开关、隔离开关等。

当汽轮机运行时，电气安全装置能够实时监测其电源状态，并在出现问题时自动切断电源，以避免事故的产生。

与机械安全装置相似，电气安全装置也可以在汽轮机超速时及时发出报警信号，以提醒工作人员注意。

设计合理的系统运行流程在汽轮机的不同使用场景中，其系统运行流程也存在差异。

因此，在汽轮机的系统运行流程设计中，需要根据实际情况进行合理的规划。

同时，也要考虑到不同级别的安全措施和装置的应用。

只有通过精密的规划，并在实际操作中严格按照规程进行操作，才能有效的防止汽轮机超速现象的发生。

结论汽轮机超速现象具有严重的危害性，对生产和员工安全造成巨大的威胁。

汽轮机超速原因分析及预防措施

汽轮机超速原因分析及预防措施汽轮机超速严重威胁发电厂设备和人身安全，特别是发生严重超速造成的事故，更会引起整个机组的运行瘫痪，导致重大的经济损失，是能够造成汽轮发电机组毁灭性事故之一。

汽轮机超速是汽輪机运行过程中的重大故障。

文章旨在通过对汽轮机超速的原因分析，提出对应的预防措施，防止超速事故的发生。

标签：汽轮机；超速原因；预防措施汽轮机在高速旋转过程中，转子、叶片等转动部分所受的离心力和转速的平方成正比，转速即使升高不大，但转子所承受的离心力成几何倍数增长。

超速会使转子承受的离心力超过设计值，严重时会导致叶轮、叶片及围带等部件松动脱落，造成轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。

在发电厂生产过程中，应高度重视预防汽轮机超速，进行及时的故障处理，杜绝发生严重超速事故。

1 产生超速的主要原因一般来说，汽轮机超速主要是由于汽轮机调保系统故障及本身的缺陷、运行操作维护不当引起的。

按上述不同的事故起因和故障环节，进行具体的分析和讨论如下。

1.1 调速系统自身缺陷汽轮机调速系统的主要任务首先是要能够保证汽轮机维持在额定转速稳定运行，并且还能保证机组甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，因而调速系统的稳定可靠是防止汽轮机超速的首要措施。

机组在甩负荷时后汽轮机应能维持额定转速运行，否则就可能引发超速问题。

（1）调速系统迟缓率超出规定值或调节系统部件发生卡涩。

（2）调速系统转速不等率或局部转速不等率超出规定值。

（3）调速系统动态特性不当。

（4）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙、DEH控制参数整定不符合要求等。

（5）调速汽阀不能完全关闭到位或泄露量大。

（6）抽汽逆止门未动作或泄漏。

1.2 危急保安器动作转速值过高或者不动作危急保安器的动作转速应设定为额定转速的109%-111%。

这一动作转速的设定充分考虑了转动部件设计机械强度，并留有一定的安全裕度，在该转速下可靠动作不会对转动部分造成危害。

但由于保安器自身机械部件卡涩或调整不当，将会发生拒动而失去应有的保护功能。

汽轮机超速原因及预防策略探讨

汽轮机超速原因及预防策略探讨发布时间：2022-07-13T00:36:23.796Z 来源：《中国科技信息》2022年5期3月作者：林继金[导读] 汽轮机的超速不仅会引起汽轮机的损坏和报废，而且还会产生潜在的飞溅，对电厂和设备产生损害，从而造成重大的经济损失。

林继金中核国电漳州能源有限公司福建漳州 363300摘要：汽轮机的超速不仅会引起汽轮机的损坏和报废，而且还会产生潜在的飞溅，对电厂和设备产生损害，从而造成重大的经济损失。

本文就汽轮机超速保护的设计特点、超速产生的主要原因进行了论述，并提出了防止汽轮机超速的方法。

关键词：汽轮机；超速原因；预防策略前言汽轮机是一种在高温和压力下工作的机器，其转动部分会承受较大的压力，其离心力与超速呈正相关，因此其超速越快，其离心压力就越大。

汽轮机的转子一般以120%的额定超速为标准，如果转子超速超过了设计极限值，将造成叶片断裂、静摩擦甚至折断等严重的故障。

1汽轮机超速保护特点1.1OPC超速保护OPC就是在汽轮机超速突然上升的情况下，迅速关掉主调阀和再热汽阀，避免了汽轮机的超速跳闸，从而实现了在出现暂态运行时向稳定状态的过渡。

OPC超速保护是利用实际提高的汽轮机超速或不均衡的汽轮汽轮机组的机械和电力的不均衡来达到超速的预保护，利用汽轮机的定子电流来表示汽轮机的动力，用低压缸的进口压力来表示汽轮机的动力[1]。

1.2机械超速保护(MO ST)采用一个带有弹力的偏心飞块来实现机械的过载保护。

在汽轮机超速达110的标称超速时，因离心力而使铁块脱开，导致紧急遮断阀打开，AST和OPC母管卸载，所有的蒸汽阀都关闭，以达到停机的目的。

2汽轮机超速的原因分析通过对机组的实际分析，认为机组的调速、保护等问题是导致机组超速的主要原因，与其运行、维修有一定的联系。

2.1调速系统缺陷对汽轮机超速的影响汽轮机的调速控制不仅要确保其在额定速度下工作，而且要确保其在甩负荷后的速度不能超出机械超速保护的工作范围，而控制系统则是预防汽轮机超速的首要因素，当机组甩负荷后无法保证其空载时，将会造成机组超速。

浅析汽轮机超速原因及预防措施

浅析汽轮机超速原因及预防措施发表时间：2020-08-12T09:38:37.523Z 来源：《电力设备》2020年第10期作者：李国春[导读] 摘要：汽轮机超速严重威胁发电厂设备和人身安全，特别是发生严重超速造成的事故，更会引起整个机组的运行瘫痪，导致重大的经济损失，是能够造成汽轮发电机组毁灭性事故之一。

（大唐绥化热电有限公司黑龙江省绥化市 152000）摘要：汽轮机超速严重威胁发电厂设备和人身安全，特别是发生严重超速造成的事故，更会引起整个机组的运行瘫痪，导致重大的经济损失，是能够造成汽轮发电机组毁灭性事故之一。

汽轮机超速是汽轮机运行过程中的重大故障。

文章旨在通过对汽轮机超速的原因分析，提出对应的预防措施，防止超速事故的发生。

关键词：汽轮机；超速原因；预防措施；汽轮机在高速旋转过程中，转子、叶片等转动部分所受的离心力和转速的平方成正比，转速即使升高不大，但转子所承受的离心力成几何倍数增长。

超速会使转子承受的离心力超过设计值，严重时会导致叶轮、叶片及围带等部件松动脱落，造成轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。

在发电厂生产过程中，应高度重视预防汽轮机超速，进行及时的故障处理，杜绝发生严重超速事故。

1.产生超速的主要原因一般来说，汽轮机超速主要是由于汽轮机调保系统故障及本身的缺陷、发电机跳闸、运行操作不当引起的。

按上述不同的事故起因和故障环节，进行具体的分析和讨论如下。

1.1调速系统自身缺陷汽轮机调速系统的主要任务首先是要能够保证汽轮机维持在额定转速稳定运行，并且还能保证机组甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，因而调速系统的稳定可靠是防止汽轮机超速的首要措施。

机组在甩负荷时后汽轮机应能维持额定转速运行，否则就可能引发超速问题。

（1）调速系统迟缓率超出规定值或调节系统部件发生卡涩。

（2）调速系统转速不等率或局部转速不等率超出规定值。

（3）调速系统动态特性不当。

（4）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙、DEH 控制参数整定不符合要求等。

对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施

Adversity is an inevitable process of growth. People who can accept adversity bravely will grow stronger day byday.简单易用轻享办公（页眉可删）对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施一、汽轮机超速的主要原因汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。

1. 调速系统有缺陷：汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第一措施。

如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。

汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面。

（1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。

（2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。

（3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。

（4）运行方式不合理或调整不当。

（5）调速系统不等率过大。

（6）调速系统动态特性不当。

（7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。

2. 汽轮机超速保护系统故障：（1）危急保安器不动作或动作转速过高危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备，另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置。

如果在汽轮机转速升高时，造成危急保安器不动作或动作过尺原因主要有：①重锤或飞环导杆卡涩。

②重锤或飞环动静部件不同心，在运行时憋劲。

③弹簧在受力产生过大的径向变形，以致与孔壁产生磨擦。

④接吻扣或打击板间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。

（2）危急保安器滑阀卡涩，无法动作。

（3）自动主汽门和调速汽门卡涩。

3. 运行中操作调整不当：（1）油质管理不善，进油时是劣质油或标号不同，领回时未化验加入主油箱运行，再者是检修质量不良，轴封间隙调整未在标准范畴内，调整不当，运行中轴封压力调得过大，漏汽到油档，造成油中进水，引起调速和保护部件卡涩。

汽轮机超速事故及预防

汽轮机超速事故及预防汽轮机超速事故及预防汽轮机超速事故及预防摘要：本文就汽轮机运行中产生的超速事故进行举例，并对汽轮机超速事故的预防措施进行研究。

关键词：汽轮机;超速事故;预防一、汽轮机设备的运行及特点众所周知，汽轮机都具有高压、高温、高转速，结构复杂精密，动静间隙极其小的特点。

汽轮机在停机、启动及负荷大幅度变化等各种情况下，其动静部分的收缩、膨胀都将会引起动静间隙和胀差变化的明显变化，因此，推力的变化和由热应力而引起的变形等，都会严重威胁到汽轮机的安全。

若汽轮机检修的质量不好，或者是运行的操作不正确，以及对异常情况的处理操作错误，或者是对紧急的情况处理得不够及时，都将会对汽轮机的设备造成严重的损坏事故，甚至会导致设备的报废。

这些不仅会严重的影响到企业自身的经济效益，还会对正常的供电造成影响。

伴随着我国经济的快速发展，火力发电取得长足的发展，装机容量不断提高，装备的科技含量、精密程度不断地进步，相应的对我们的运行维护。

汽轮机组是完成发电任务最重要的组成设备之一，其运行维护的好坏，对火力发电厂是否能够安全、稳定和经济的发电起着主要的作用。

因此，在我们的日常生产管理工作中，必须做好汽轮机的各种安全事故的预防工作，这也是预防和阻止产生重大的安全事故的关键所在。

在汽轮机各种事故中，超速对汽轮机设备造成的损害是最为严重。

众所周知，汽轮机的转速如果超过了额定转速的112%，即可定为超速。

如果在严重超速的状态下，会导致汽轮发电机组受到严重的损坏，甚至有可能毁坏报废。

随着现代汽轮机技术的发展，汽轮机的防超速保护在设计上已相对完备，一般都采用电超速保护、机械超速保护等多重保护，从技术角度避免汽轮机超速。

然而，近年来，汽轮机超速事故仍时有发生。

因此，探究汽轮机超速的'原因以及采取必要的预防措施，是保证汽轮机组安全、可靠运行的前提。

二、汽轮机超速事故及原因(一)汽轮机超速事故举例就这十几年以来，我国曾经就发生过几次由于超速而造成汽轮机的设备受到严重的毁坏的事故。

汽轮机超速的原因及安全防范措施

汽轮机超速的原因及安全防范措施汽轮机超速的原因及安全防范措施摘要：改革开放以来我国的经济取得了长足的发展，特别是发电行业，其中火力发电发展态势迅猛，火力发电设备的科技含量不断提升，装机容量也不断在提升，仪器进度程度越来越高，在仪器设备的精度和技术含量不断提高的同时，也要求我们更好的对这些设备进行维护。

要顺利的完成发电工作，汽轮机组的正常工作是必不可少的，而对其能够维护得当，势必可以很大程度上保证火力发电机组的安全运转。

笔者结合多年相关项目经验，针对汽轮机设备的相关特性以及运行特点做出系统的阐述，并且综合统计和分析了当前汽轮机超速的主要原因，并且针对此提出了相应的解决和应对措施，以期能够为行业发展有所帮助。

关键词：汽轮机；超速事故；预防前言改革开放以来我国的经济取得了长足的发展，特别是发电行业，其中火力发电发展态势迅猛，火力发电设备的科技含量不断提升，装机容量也不断在提升，仪器进度程度越来越高，在仪器设备的精度和技术含量不断提高的同时，也要求我们更好的对这些设备进行维护。

要顺利的完成发电工作，汽轮机组的正常工作是必不可少的，而对其能够维护得当，势必可以很大程度上保证火力发电机组的安全运转。

一、汽轮机设备的运行及特点电厂机组能否安全、经济的运转，其中最为关键的设备之一就是汽轮机。

汽轮机主要工作原理是将其它能量通过旋转式的动力机械转化为机械功。

汽轮机主要特点包括：高压、高转速、高温，动静间隙极其小，结构复杂精密等。

其动静部分在汽轮机在启动、负荷变化幅度较大以及停机时会由于膨胀以及收缩而产生动静间隙，所以汽轮机的安全会由于热应力导致的变形以及推力的变化而有所影响。

传统方式的汽轮机检修通常采取两种方式：计划性检修和事后维修，但是由于种种原因，这两类检修方式都存在诸多不足，对于计划检修而言，往往由于检修时间的固定导致检修不足或者检修过渡现象的发生；而对于事后维修则会出现检修时间突发，从而使得对故障的判断和修复不够精确的现象。

防止汽轮机超速事故技术措施示范文本

防止汽轮机超速事故技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月防止汽轮机超速事故技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

1、概述玖龙纸业热电厂汽轮机为哈尔滨汽机厂生产的60MW、单缸、单轴、单抽、冲动凝汽式汽轮机，其型号为C50-8.83/0.98，主蒸汽压力为8.83MPa，抽汽压力为0.981MPa。

机组控制采用透平油纯电调控制系统，简称DEH，硬件采用ABB公司的Symphony系统。

DEH技术指标如下：转速控制：0-3500rpm 精度：±1rpm负荷控制：0-100% 精度：±0.5%转速不等率：3-6%连续可调系统迟缓率：<0.1%机组甩全负荷时，维持空负荷稳定运行，转速超调量≤7%系统响应时间：<50ms2、对调节保安系统的一般要求2.1调节系统静态特性试验符合设计要求，系统速度变动率不大于5％，迟缓率应小于0.2％。

2.2 在正常参数下调节系统应能维持汽轮机在额定转速下运行。

2.3在额定参数情况下，机组甩去额定电负荷后，调节系统应能将机组转速维持在危急保安器动作转速以下。

2.4自动主汽门，高低压调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩，活动试验性能良好，手动危急遮断器或ETS，主、调门迅速关闭，从开始动作到汽门全关的时间不大于0.5S （汽门≤0.25s）。

谈汽轮机超速的原因及事故的防止措施

求等。１２汽轮机超速保护系统故障．
（）１危急保安器不动作或动作转速过高危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的１１％这是保护汽０２，轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备，另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置。果在汽轮机转速升高时，如造成危急保安器不动作或动作过尺原冈主要有： ①重锤或飞环导杆卡涩。重 ② 锤或飞环动静部件不同心，在运行时憋劲。③弹簧在受力产生过大的径向变形，以致与孔壁产生磨擦。④接吻扣或打击板间隙过大，撞击子匕出后不能使危急保安器滑阀动作。（）急保安器滑阀卡涩，２危无法动作。（）３自动主汽门和调速汽门卡涩。１３运行中操作调整不当（）１油质管理不善，进油时是劣质油或标号不同，回时未化验加入主油箱领运行，再者是检修质量不良，封间隙调整未在标准范畴内，整不当，行中轴调运轴封压力调得过大，漏汽到油档，成油中进水，造引起调速和保护部件卡涩。（）２运行中同步器手动或电动时，、负荷超过规定调整范围，但会造加减不成机组甩负荷后转速飞升高，而且还会使调节部套失去脉动，而造成卡涩，从引起超速事故。（）３运行中蒸汽品质不良，学监未执行部颁标准，期运行会造成主汽门化长和调速汽门卡涩。（）、小修后或２０小时后和调速系统解体后，４大００开机做超速试验，升速未执行标准，作不当，成转速飞升过快。操造２防止汽轮机超速事故的措施（）１在停机时，采用先打危急保安器关闭主汽门和调速汽门，确保发电机有功，率为零，功电流倒送后，再解列发电机，样就可避免发电机解列时间不能这拖延得太长，因这时机组处于无法运行，时间过长，在鼓风作用下会使排汽温度升高，低差胀会增大，造成对电网影响大。（）２化学严格执行部汽水标准，加强对汽水的品质监督化验，Ｅ水品质防Ｊ汽不合格，运行中蒸汽带盐使主汽门杆，调速汽门杆，各段抽汽逆止门杆结垢，、开关不灵活、卡涩。（）３化学应加强对油质的监督，执行部颁标准，期抽样化验，定有报告，防止油中带水或杂物造成调节部套卡涩和腐蚀。（）４自动主汽门，速汽门要开、调关灵活，密性合格，严每天定期自动主汽门杆活动。每周变负荷３％以便活动调速汽门及油动机滑阀。机组大修后，０，甩负荷试验前，须进行主汽门、必调速汽门严密性试验，保证符合技术要求，执行法规标准及制造厂的要求，汽门和调速汽门单独关闭时，主在额定参数下，稳定转速最高不得超过１０转／＋但试验汽压在额定汽压下进行，００／，以求得甩负荷时或事故情况甩负荷后主汽门、速汽门关闭的严密性。运行中，调当汽、水品质不合格时，适当增加活动主汽门、调速汽门活动次数和范围，要做好安全措施。

对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施

专业的论文在线写作平台
对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施
电是能源的形式之一，它是现代文明的基础，是衡量一个国家现代化程度的标志，也是决定其发展速度的重要因素。

随着我国经济建设的发展，生产和生活用电大幅度增加，与工业生产和人民生活更加密不可分。

同时，电作为一种潜在的点火源，也悄悄进入了生产和生活的各个方面，走进千家万户。

电气火灾作为一种灾害，在城乡经济日益繁荣的形势下，给国家财产和人民的生命安全造成的损失也与日俱增。

据消防部门统计，1997、1998、1999三年中电气火灾在安阳市火灾总数中所占比例分别为30.9%、35.0%和25.6%，从火灾原因排位来看，电气火灾长期占第一位和第二位。

从全国来看，1980年电气火灾所占比例为7.28%，1994年上升到43.4%，从火灾原因排位来看，除明火源引起的火灾外，电气火灾占第二位。

如发生于1994年12月8日16时20分的新疆维吾尔自治区克拉玛依市友谊馆火灾，因舞台上方照明灯具烤燃幕布，最终蔓延成灾。

发生火灾时，馆内8个疏散门，仅开1个，造成参加文艺汇演的教师、干部、中小学生等323人死亡，130人受伤，直接经济损失100万元。

电气火灾在政治和经济上造成的影响和损失有时极为惨重，教训也是深刻的。

因此，控制电气火灾的发生，是消防工作一项经常性的重要内容，对减少火灾损失起着举足轻重的作用。

电气防火对于维护正常的生产和生活秩序，提高生产率，保障社会主义现代化建设的顺利进行具有重要意义。

第一章变配电装置的火灾及预防。

汽轮机超速事故预案总结

一、引言汽轮机作为火力发电厂的核心设备，其安全稳定运行对于整个发电系统的稳定运行至关重要。

然而，由于各种原因，汽轮机在运行过程中可能会出现超速现象，严重时可能导致设备损坏、人员伤亡等事故。

为了有效应对汽轮机超速事故，确保发电厂的安全稳定运行，本文对汽轮机超速事故预案进行总结。

二、超速事故原因分析1. 调速系统故障：调速系统故障是导致汽轮机超速的主要原因之一，如调速汽门关闭不严、迟缓率过大、速度变动率过大等。

2. 超速保护装置故障：超速保护装置故障或失灵，无法及时切断汽轮机进汽，导致超速。

3. 危急保安器故障：危急保安器故障或动作转速过高，无法在危急情况下及时切断汽轮机进汽。

4. 运行操作不当：运行人员操作不当，如调节不当、停机操作失误等。

5. 设备缺陷：设备本身存在缺陷，如汽轮机转子不平衡、轴承磨损等。

三、超速事故预案1. 超速保护正常动作（1）确认停机保护动作，查看高中压主汽门、调汽门、抽汽逆止门、高排逆止门关闭。

（2）检查汽轮机转速下降，检查高低旁路开启，并手动调整。

（3）炉侧手动MFT，电气侧检查切换厂用电正常。

（4）转速下降到2900RPM，启动主机交流润滑油泵，600RPM，启动顶轴油泵，维持顶轴油压正常。

（5）查找汽轮机超速原因，通知相关部门处理。

2. 超速保护未动（1）立即手动打闸破坏真空紧急停机，派人就地手动打闸。

（2）就地手动停止运行抗燃油泵（解除备用泵联锁）。

（3）炉侧手动MFT，关闭汽轮机进汽隔离阀，开启PCV阀泄压，开启过、再热器疏水协助泄压，手动开启低压旁路泄压。

（4）检查高中压主汽门、调汽门、抽汽逆止门、高排逆止门关闭，机组转速开始下降。

（5）机组转速2900RPM，启动交流润滑油泵，600RPM，启动顶轴油泵，观察机组的惰走情况，并到就地听音，化学检查凝结水的硬度。

（6）电气侧检查。

四、总结汽轮机超速事故预案的制定和实施，对于保障发电厂的安全稳定运行具有重要意义。

通过分析超速事故原因，制定针对性的预案，可以最大程度地减少超速事故带来的损失。

汽轮机组超速的防范措施探讨

３加强对检修质量的管理
图２电液控制系统
检修质量不良，如轴封间隙调整未在标准范畴内，１）调整不当，运行中轴封压力调得过大，漏汽到油档，造成油中进水，引起调速和保护部件卡涩。危急保安装置各间隙调整不当也会引起重锤或飞２）环导杆卡涩。重锤或飞环动静部件不同心，在运行时憋劲。弹簧在受力产生过大的径向变形，以致与孔壁产生摩擦。打击板间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。所以在检修时要确保调速系统及保安系统各部件的组装严格按设计要求。
应加强对油质的监督及油系统运行的管理２
油中带水或杂物均会造成调速系统油质管理不善，或保安系统的部件卡涩和腐蚀。如二氧化碳压缩机透平在大修后进行紧急停车试验中，速关阀不关闭，经仪表对电磁阀检查动作正常后，拆检速关阀油路畅通后对速关阀上两位三通换向阀检查发现阀芯滑动面上有铁锈，分析滑动面上有残余水导致生锈卡涩，速关阀打开时有动力油推动可以动作，但关速关阀时，油压消失，弹簧弹力不足以克服摩擦，所以速关阀不动作。加强油质管理，对于机组系统来说比较重要的是：及时切换。 ② 加强油箱日 ①加强油过滤器指标的监控，常的排水，排除机械杂质。③ 大检修后的油箱清理及彻底油路循环。针对关键机组的油系统现状提出以下建议。１）１０１ＪＴ、１０５ＪＴ两机组的润滑油调节系统改为室内控制后，目前润滑油及控制油过滤器的压差无具体指示，只有报警信号。而当过滤器被击穿后，报警将消失。如果有具体指示，击穿后，压差指示接近零。过滤器被击穿则不再起作用，为此建议增加过滤器压差的具体指示。大修时应单独编制油系统循环方案、明确合理的２）