短线节段预制匹配梁定位计算(单点,无误差修正)表
短线法节段拼装桥梁线形控制方法和拼装误差调整措施
作者简介：董晓兵（1984- ），男，湖北武汉人，硕士研究生，高级工程师，从事桥梁施工控制和旧桥加固设计。 基金项目：重庆市建设科技计划项目( 城科字 2014 第 5-1 号)节段预制拼装桥梁在市政工程应用关键技术研究与示范。
294 工程施工 Engineering construction
缘的距离；并实测出首榀和最后一榀节段箱梁的顶板截面尺寸，为拼装精确定位 提供必须条件。 3.2 拼装过程中的控制：
先将所需要拼装的节段箱梁，在节段预制过程中采集的局部坐标系中的数据 转换为大地坐标系的数据，得到理论拼装数据，通过实际墩顶块所定位的数据进 行调整，将 6 个控制测点的实测安装坐标值与理论安装坐标值进行对比，计算每 个梁段控制点的误差。如果误差未超过限值，可以继续安装。如果误差超限，将 误差均分到剩余的梁段进行调整。根据误差大小提供相应的调整建议。如果确认 下一步拼装时有必要进行调整，则提供误差调整措施。
1 短线法坐标转换思路
短线法节段预制线形控制需要整体坐标转换局部定义坐标。第一步：确定预 制线形整体坐标系，计算出整体坐标系中各节段箱梁的接缝中心线上的理论坐标； 第二步：确定各个局部坐标系的方向余弦；进行坐标转换，并将各接缝的控制点 的整体坐标转换为相应的局部坐标；第三步：计算同一节段在不同坐标系中的坐 标，每一节段梁从现浇位置移动到匹配位置的位移量。
图 1 节段整体坐标与局部坐标系
在 整 体 坐 标 系 中 ， 第 i 节 段 局 部 坐 标 系 x 轴 的 坐 标 向 量 为 xi= （XMi-1-XMi ,YMi-1-YMi,ZMi-1-ZMi）T，y 轴的坐标向量为 yi=（XRi-XMi,YRi-YMi,ZRi-ZMi）T， z 轴的坐标向量为 zi=yi×xi。x 轴的方向余弦为 l1、m1、n1，y 轴的方向余弦为 l2、 m2、n2，z 轴的方向余弦为 l3、m3、n3，则局部坐标 3 个坐标轴的方向余弦为：
2023年节段预制拼装桥梁短线匹配法施工监测方案方案模板
匹配方法
1. 准确定位：采用先进的GPS和测量仪器，准确定位桥台和桥墩的空间位置。通过准确测量和数据处理，确定桥 梁节段与桥台、桥墩的相对位置。 2. 短线设计：根据实际情况，设计出合理的短线，确保节段的预制尺寸和形状与桥台、桥墩的空间要求相匹配。 通过短线设计，可以有效减少现场调整和修正的时间和成本。 3. 精确定位：使用高精度激光测距仪和全站仪等仪器，精确地测量节段与桥台、桥墩之间的距离和相对位置。通 过精确定位，可以确保节段与桥台、桥墩之间的连接排布准确无误。 4. 节段调整：根据实际测量结果，对节段进行必要的调整和修正，以保证节段与桥台、桥墩之间的连接紧密和稳 固。调整过程中，需要注意控制调整范围和调整步骤，避免对整体施工进程和桥梁的结构稳定性产生不利影响。 5. 监测与记录：在整个匹配过程中，需要进行严格的监测和记录，及时发现和解决潜在问题。通过监测和记录， 可以及时发现桥梁施工中可能存在的偏差和变形，并采取相应的措施进行调整和修正。
使用超声波检测仪对预埋构件进行检测，以确保其完整性和质量，以及与预制节段的准确匹配。 这些监测方案将帮助我们全面把握桥梁节段预制过程的关键技术指标，确保预制节段的质量和几何形状符合设 计要求，并在拼装阶段提供准确的数据支持，保证节段预制拼装桥梁的安全和可靠性。
拼装桥梁短线安装
短线测 量方案
短线测 量
测量点
测量仪 器
准确性 和可靠
性
测量精 度
后续拼 装工作
有效参 考和控
制
短线安 装质量控 制方案
桥梁结构监测范围的确定
确定监测的范围，包括桥梁主梁、支 座、伸缩缝等关键部位，以及附属设施 和子结构等重要组成部分确保监测的全 面性和准确性，以便及时发现异常情况
预制拼装桥梁施工监测方案
短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术要点及误差控制研究
短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术要点及误差控制研究短线匹配法节段箱梁预制是一种常用的施工技术，可用于高速公路、铁路、桥梁等工程的建设中。
该技术的关键在于精确测量和控制，以确保预制节段的质量和准确性。
本文将介绍短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术要点及误差控制的研究。
首先，测量技术的要点包括测量设备的选择、测量方法的确定和测量数据的处理。
在选择测量设备时，需要考虑测量范围、精度和稳定性。
对于短线匹配法节段箱梁预制，通常使用的测量设备有全站仪、激光测距仪和经纬仪等。
全站仪和激光测距仪具有高精度和自动化功能，可满足预制过程中的测量需求。
经纬仪则适用于较小范围的测量任务。
确定测量方法是测量技术的核心。
对于短线匹配法节段箱梁预制，一般采用的方法是短线匹配法。
该方法是通过测量和匹配节段箱梁的几何控制点来实现节段间的统一安装，以减小装配误差。
测量时，需选择合适的控制点进行测量，如梁下表面的节点、边梁的两个主体点和中心线两侧的控制点等。
通过测量这些控制点的空间坐标，可获得节段箱梁的几何参数，用于后续的节点加工、槽孔开设和节点装配。
在测量数据处理方面，要对测量数据进行合理的处理和分析。
首先，需要对测量数据进行平差处理，以去除随机误差和系统误差。
其次，根据测量数据的误差情况，采取相应的修正措施，如重新测量、校正仪器和设备，以提高测量精度。
最后，还要对测量结果进行质量控制，如计算测量精度、检查测量数据的一致性和合理性等。
其次，误差控制的研究主要包括误差源的分析和控制措施的确定。
误差源的分析是误差控制工作的基础。
箱梁预制中的误差源主要包括设备误差、操作员误差和环境影响等。
设备误差是指测量设备的测量精度和稳定性造成的误差。
操作员误差是指操作员在测量过程中的不准确或不规范操作引起的误差。
环境影响包括温度、湿度和气压等对测量设备和测量结果的影响。
通过分析误差源，可以确定误差的大小和来源，为后续的误差控制措施提供依据。
确定误差控制措施是保证预制节段质量和准确性的关键。
短线节段预制箱梁匹配定位测量技术的探讨
2） 钢尺法：依据三维线形控制中心提供的匹配数 据，用钢尺在固定端模左、右边缘处，分别丈量出匹配
梁至固定端模面板距离（见图4 b）,指导施工班组将 匹配梁拉至待匹配区域。
3） 拉线法（仅适用于直线段桥梁）：用全站仪放出 固定端模平台II号点，将II号点和固定端模中心线的 I号点两点连线，反延伸至匹配梁E、F点（见图4c）。 5匹配梁精确定位技术
图5调梁小车设备图
250彳貳技索 2020 No.l (Jan.) Vol.38
工程测量与检测E：
Engineering Survey & Detection
5.3匹配梁精调技术分析 采用高精度测量设备复核固定端模控制点变化，
无异议时，采集匹配梁上A、B、C、D测控点高程，比较 4个测控点实测坐标与预制理论值的偏差值。
关键词：短线节段预制箱梁；匹配梁；初定位；精确定位；几何控制
中图分类号：TU 198.2
文献标志码：B
文章编号:1009-7767（2020）01-0249-04
Discussion on Match Positioning Survey Technology of Short Line Precast Box Beam Segment
大量工程实践去探索和总结。 短线节段预制箱梁是将两桥梁间整跨桥梁划分为
若干的短节段（见图1）,考虑混凝土收缩、徐变、预拱 度等因素，将设计成桥线形整体坐标转化为预制台座 局部坐标，以预制台座固定端模为坐标原点，调整已 生产相邻节段梁（匹配梁）的平面位置及高程，在预制 台座的固定模板系统内逐棉流水预制生产的一种施 工工艺z。
节段梁短线法预制智能匹配施工技术规程-2023最新
目 次1范围 (4)2规范性引用文件 (4)3术语和定义 (4)4基本要求 (5)5智能匹配系统 (5)5.1一般要求 (5)5.2智能测量仪器 (5)5.3模板和模板空间位置智能调节硬件设施 (5)5.4软件系统 (7)6坐标系与控制点 (8)6.1坐标系 (8)6.2控制点 (8)7 8智能匹配施工 (10)7.1一般要求 (10)7.2施工工序 (10)7.3模板初步就位安装 (10)7.4端模测量 (11)7.5浇筑梁段控制点测量 (11)7.6匹配梁段放样（定位）测量（智能匹配调节） (12)7.7钢筋加工安装 (12)7.8混凝土浇筑施工 (12)7.9测量控制点的埋设 (12)7.10养生、脱模 (13)线形控制 (13)8.1一般要求 (13)8.2模板安装精度控制 (13)8.3匹配梁段定位 (13)8.4模板变形与变位控制 (14)8.5测量精度 (14)8.6线形纠偏 (14)附录A（资料性）预制场台座及测量塔沉降监测方法 (15)附录B（资料性）匹配梁段放样（定位）测量方法 (17)附录C（资料性）坐标转换及线形计算方法 (18)附录D（资料性）线形纠偏方法 (20)节段梁短线法预制智能匹配施工技术规程1范围本文件规定了节段梁短线法预制智能匹配施工基本要求、智能匹配系统、坐标系与控制点、智能匹配施工、线形控制等内容。
本文件适用于公路桥梁节段梁短线法预制施工。
铁路与市政工程桥梁节段梁短线法预制施工可参照执行。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTG/T3650公路桥涵施工技术规范CJJ/T293城市轨道交通预应力混凝土节段预制桥梁技术标准DB32/T4321-2022公路工程施工安全管理信息系统技术规范T/JSJTQX27－2022高速公路桥梁混凝土构件冬期施工技术指南T/JSJTQX31—2022江苏省公路水运工程工地试验室仪器设备管理规范T/JSTERA18—2020高速公路预制梁电蒸汽养生施工技术规程3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术要点及误差控制研究
短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术要点及误差控制研究《短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术要点及误差控制研究》在节段箱梁预制过程中，准确的测量技术和误差控制是至关重要的环节。
其中，短线匹配法作为一种常用的测量方法，其技术要点和误差控制策略对于保证预制箱梁的质量和精度具有重要意义。
本文将对短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术要点及误差控制进行全面评估，并探讨个人对该主题的理解和观点。
一、短线匹配法测量技术要点1. 短线匹配法概述短线匹配法是一种利用独立的短基线进行高精度相对定位的测量方法，其原理是通过对准短基线上的测量点，利用测距仪进行测量，从而实现目标物体的位置确定。
在节段箱梁预制中，短线匹配法可以用于确定箱梁各构件的相对位置，保证装配的精度和准确度。
2. 测量仪器和设备在进行短线匹配法测量时，所使用的测距仪、定位装置和数据采集设备至关重要。
合适的测量仪器和设备能够提高测量的准确性和可靠性，确保数据的精确性和稳定性。
3. 测量流程和操作要点短线匹配法的测量流程包括基线设置、目标对准、测距仪测量和数据采集等步骤。
在操作中需要注意基线的设置精度、目标点的准确对准和测量仪器的稳定使用，以确保每一步骤都符合要求，并尽可能减小误差的产生。
4. 数据处理和分析测量完成后，需要对所采集的数据进行处理和分析，包括数据校正、误差修正和结果评定等。
数据处理的准确性直接影响到最终的测量结果和定位精度，因此在此环节的操作和处理都需要十分谨慎和细致。
二、误差控制研究1. 误差来源和影响因素在短线匹配法的测量过程中，误差可能来自多个方面，包括测距仪的精度、环境条件、人为操作失误等。
这些误差因素都会对最终的测量结果产生一定的影响，因此需要对其进行深入研究和分析，以找出有效的控制策略。
2. 误差控制方法针对不同的误差来源和影响因素，可以采取多种控制方法，包括提高仪器设备精度、改进操作流程、加强人员培训等。
还可以通过数据校正和误差修正等手段，尽可能减小误差对测量结果的影响，保证测量的准确性和可靠性。
节段箱梁预制过程中的误差分析及控制
摘要:节段箱梁预制过程的误差分析及控制是预制拼装施工工艺成功应用的关键，本文针对节段箱梁预制、拼装过程中的特点，结合桃花峪黄河大桥V标节段箱梁预制的实例，论述了施工过程的误差来源，分析了预制误差对桥梁整体结构线形的影响，阐述了误差调整的原则、方法。
关键词:节段箱梁误差分析误差调整1概述近年来，节段箱梁预制拼装技术作为现代化的绿色施工方法在我国桥梁施工中也开始广泛应用；但由于节段预制施工方法对施工精度要求高，需要精确的测量控制和全面的预制误差分析与调整。
桃花峪黄河大桥引桥跨径大，箱梁结构中心线与道路中心线的外矢距大，为了保证全桥线形的美观、平顺，故采用“以折代曲”的方法，边跨50m 跨分为14个节段，中跨50m跨(或51m跨)分为13个节段，每一个节段在预制时均为直线，通过直线间的夹角形成圆曲线的变化。
为了使固定端模总是垂直于预制梁段轴线，必须按照如图1-1所示对箱梁进行划分，其中B5-0#节段作为每孔预制的起始节段，它的前后两个面都将分别作为匹配面被匹配。
本文结合桃花峪黄河大桥V标节段箱梁预制的实例，对节段箱梁在预制过程产生的误差进行分析及调整的方法进行总结。
图1-1节段箱梁分段及预制方向示意图2控制系统的建立梁场局部坐标系用于指导梁节段的预制，以测量塔至后视点为X轴，右转90°为Y轴，高程为Z（见图2-1），理论上固定端模顶中部点处于该坐标系的原点处。
至此就可用局部坐标系描述固定端模、匹配节段、待浇筑节段的关系。
为了便于节段拼装线形控制的需要，每一预制梁段混凝土终凝前须设置六个控制测点(4个高程控制点和2个轴线控制点)。
其沿节段中心线的两个测点(FH，BH)用来控制平面位置，而沿腹板设置的4个测点(FL，FR，BL，BR)用以控制标高。
轴线控制点为“十”字头镀锌螺栓，标高点为U形钢筋埋件(图2-1)。
测点埋件位置要求准确，并在待浇梁段混凝土达到预计强度后，对其做竣工测量，采集匹配段与待浇梁段上面12个预埋测控点（8个高程控制点和4个轴线控制点）在局部坐标系下的三维坐标值(X、Y、Z)，以供对该节段的预制误差进行分析、调整，计算下个预制节段的匹配坐标。
小议短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术要点及误差控制
小议短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术要点及误差控制小议短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术要点及误差控制1. 引言在节段箱梁预制过程中，测量技术的准确性和误差控制对于保证施工质量至关重要。
其中，短线匹配法是一种常用的测量技术，用于确定节段箱梁的几何形状和位置。
本文将深入探讨短线匹配法的测量技术要点以及误差控制方法，旨在帮助读者更好地理解和应用该技术。
2. 短线匹配法的基本原理短线匹配法是一种基于短边长度和角度的测量技术。
在节段箱梁预制过程中，我们通常选择具有较短边的小矩形为测量目标，并利用这些矩形的角度和边长来测量节段箱梁的几何形状和位置。
关键是通过测量短边长度和角度的变化来计算出实际节段箱梁的位置和形状。
3. 测量技术要点（1）选择适当的测量仪器：在进行短线匹配法测量时，我们需要选择适当的测量仪器，如全站仪或电子经纬仪。
这些仪器具有高精度和高度测量稳定性的特点，能够满足测量要求。
（2）建立测量控制网：在进行短线匹配法测量前，我们需要事先建立测量控制网。
这个控制网主要包括基准点和测量点，用于测量和定位节段箱梁的实际位置。
（3）测量短边长度和角度：在进行短线匹配法测量时，我们需要测量短边的长度和角度。
短边长度可以通过仪器自动测量，而角度的测量则需要借助角度测量装置。
（4）计算实际位置和形状：通过测量短边长度和角度的变化，我们可以利用三角几何原理计算出实际节段箱梁的位置和形状。
可以利用软件辅助计算，提高计算的准确性和效率。
4. 误差控制在使用短线匹配法进行测量时，误差的控制是非常重要的。
误差产生的原因主要有仪器误差、环境条件变化和人为操作误差等。
为了控制误差，我们可以采取以下措施：（1）仪器校准：在进行测量前，我们需要对仪器进行校准。
通过仪器校准，能够提高测量的准确性和稳定性，减小仪器误差对测量结果的影响。
（2）环境条件控制：在进行短线匹配法测量时，需要注意控制环境条件的变化。
温度和湿度的变化可能会引起仪器的漂移，从而影响测量结果。
小议短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术要点及误差控制
小议短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术要点及误差控制作者：叶业来源：《市场周刊·市场版》2018年第17期摘要：由于节段箱梁短线匹配预制方法对于测量控制有着非常高的要求，同时在进行箱梁预制的过程中，测量对于保证箱梁预制的质量以及后期的拼装施工都有着非常重要的影响，所以在应用短线匹配法进行节段箱梁预制时必须要注重测量，通过测量及时地发现预制过程中的误差，并且对于误差有效地加以控制。
因此在本文的研究中，主要就短线匹配法节段箱梁预制过程中的测量技术要点以及误差控制措施进行了相应的研究，以期能够为节段箱梁预制质量的提升提供一定的参考。
关键词：短线匹配法；节段箱梁；测量技术；误差控制随着工程技术的进行和建筑行业的不断发展，节段箱梁预制技术也开始得到关注，尤其是绿色建筑理念被提出之后，节段箱梁预制技术更是得到了前所未有的重视和广泛的运用。
本文认为进行短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术以及相应的误差控制研究具有对于保证箱梁预制的质量有着非常重要的意义。
一、箱梁预制过程中的测量技术要点本工程为本工程为华岩隧道西延伸段工程，本工程节段箱梁预制均采用“短线匹配法”，在进行本工程节段箱梁预制的过程中，测量要点主要包括测量塔的建立、固定端模的安装和控制、箱梁数据的采集、匹配以及匹配段放样、存梁台座以及测量塔的变形观测等内容。
（一）测量塔设置在采用短线匹配法进行节段箱梁预制时，测量塔的设置时测量工作开展的重要基础，因此在本工程测量塔设置过程中，测量塔共设置了8个，两两一组，横向布局，使其分别位于预制台座的两侧。
此外，两个测量塔控制点之间的连线、相应的预制台座待浇梁段的中轴线是相互重合的。
在具体的测量过程当中，需要将其中一个塔固定为测量塔，而另外一座塔则固定为目标塔。
其中，作为测量塔的塔采用的建筑材料是C30钢筋混凝土桩，而入土的深度主要根据施工图纸的要求，即箱梁节段预制线形控制对测量塔的沉降要求而定。
在本工程中，要求顶面高度应当比箱梁预制顶面高度大1—2m。
浅谈短线匹配法在节段梁预制的应用
浅谈短线匹配法在节段梁预制的应用【摘要】预制节段梁的浇筑方法主要有短线法和长线法两种，本文结合新加坡预制场施工实践，重点介绍了短线法预制节段梁测量的施工工艺、几何监控的要点，从测量系统的建立、空间定位、几何监控程序的运用来解释短线法的基本原理和应用。
【关键词】几何监控短线法匹配测量一、节段梁测量施工工艺1.1短线法预制节段梁测量的施工工艺和工艺流程1.1.1短线法预制节段梁施工工艺根据节段梁的结构型式及成桥的线形特点，节段梁选用短线台座法进行预制。
短线台座法预制节段梁是指将一跨桥梁分成若干节段，根据节段类型布置所需预制台座。
节段梁浇筑时，其一端为固定端模板，另一端为已浇筑的节段梁（匹配梁），浇筑段的位置不变，通过调整已浇好的匹配段的几何位置可以获得任意规定的曲线。
模板是不移动的，而节段梁则由浇筑位置移至匹配位置，然后运至存放场。
1.1.2短线法预制节段梁工艺流程短线法预制节段梁的测量施工工艺流程见图2-1图2-1节段梁的标准的工作流程图短线匹配法的基把原始数据输入GeoDesX计算二次校核数据和对咨询数据的核查 二次校准数据不匹配 核对咨询原始数据导出GeoConX 所需要的数据并提交至预制场 输入转换后的数据到GeoConX 第一节段测量数据的放样（x,y,z ） 固定好固定端模和活动端模 节段梁的浇筑 测量控制点和端模的坐标然后脱模 测量出的数据输入至GeoConX （x,y,z ） 对匹配节段的数据的放样（并纠正上一段的误差） 匹配面的安装 测量匹配节段和端模上控制点的坐标（X,Y ,Z ）然后脱模测量的数据输入到GeoConX （x,y,z ） 输出预制的数据 （为了控制架设）节段梁的浇筑 重复过程直到最后一节段的准备预制1.2短线匹配法的基本简介几何监控的基本概念在于预制节段从现场坐标系到预制单元空间坐标的变换。
相邻两个预制节段将一起预制。
几何尺寸的误差通过GeoConX程序监控并在随后的节段梁的预制过程中得到调整。
QC缩短预制节段梁1号块精确定位时间
横向宽度(m） 16.5 16.5 16.5 16.5 16.5 16.5 16.5 16.5 16.5 16.5
制表人：张志强
纵向长度(m）
定位调节时间
2.9
4小时20分钟
2.9
5小时10分钟
2.9
4小时40分钟
2.9
3小时54分钟
2.9
3小时30分钟
2.9
4小时12分钟
2.9
3小时30分钟
2.9
4小时20分钟
2.9
4小时30分钟
2.9
3小时45分钟
平均定位调节时间
4小时
制表时间：2019年4月28日
设定目标 05
目标值确定中建七局安装工程源自限公司经过与开工较早的西四环及其他标段的调查了解，参考其他单位1号块定位的时间，同时QC小组成 员经过讨论，确定将本次活动目标设定为：将节段梁1号块精确定位时间由平均4小时降低为平均3小时。
工程概况 01
工程概况
中建七局安装工程有限公司
郑州南四环项目三工区，项目全长2.8km，施工内 容主要包括主线高架桥及地面快速路。
主线高架桥梁大部分采用节段预制桥梁悬拼技术， 这在河南省内尚属首次大规模应用，墩顶0号块采用现 浇，其余节段进行标准预制，然后吊装安装。
项目主线及匝道共有节段梁1402片，其中1号块76 片，1号块的安装速度和精度直接影响后续节段梁的施 工进度和质量，影响项目的整体工期。
结论
制表人：唐久奇
非要因
图7-3 龙门吊架设安装节段梁
制表时间：2019年6月9日
要因确认 07
末端因素 确认方法 确认标准
实施人
要因确认之四
中建七局安装工程有限公司
短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法概要
短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法中交一公局第二工程有限公司李响胡风明兰胜强胡古月王一霏1. 前言乐清湾1号桥合同段全长4305m，起讫桩号K228+265～K232+570。
其中K228+265～K232+265为乐清湾1号桥，由东侧非通航孔+通航孔+西侧非通航孔组成，上部结构为预应力混凝土预制拼装连续箱梁，标准联长5跨一联。
K228+265～K230+965为东侧非通航孔，桥跨布置为9×（5×60）=2700m，共9联；K231+435～K232+265为西侧非通航孔，桥跨布置为2×（5×60）+（3×60+47）=827m，共3联；K230+965～K231+435为通航孔，桥跨布置为85+2×150+85，共一联。
图1-1 箱梁横断面图图1-2 连续梁60m边跨的节段划分示意图图1-3 连续梁60m中跨的节段划分示意图非通航孔箱梁采用等高度单箱单室斜腹板断面形式，上下行分幅布置，全桥共计2524榀。
节段梁全部采用工厂集中预制，运至现场拼装，采用T构对称悬拼。
节段拼装桥梁施工是将梁体划分为节段，在工厂或工场预制后进行组拼，并施加预应力使之成为整体结构物的一种桥梁施工方法。
这种施工方法在技术上较为合理，产品质量可控，可实现大跨度桥梁工厂化预制。
预制节段梁的浇筑方法主要有短线法及长线法两种。
长线法需要整孔的节段梁同时浇筑，需要的空间比较大。
而短线法利用已经浇筑好的节段梁作为相邻准备浇筑梁段的匹配模板，大大减少预制场的空间要求。
短线匹配法节段预制拼装桥梁技术具备预制用地少、施工速度快、控制精度高等特点,实现工厂化作业后, 成型模具和生产设备可重复使用, 耗材少, 节约资源和费用, 而预制节段在工厂内生产, 可减少外界环境影响, 提高了混凝土质量, 增加桥梁结构使用寿命。
同时, 预制构件现场装配可避免或减轻施工对周边环境的影响,有利于环境保护和节约资源, 经济、社会效益显著。
短线法节段梁预制匹配测量之无塔测量方法
短线法节段梁预制匹配测量之无塔测量方法陈建华;张雷【摘要】本文探讨一种不需要专用测量塔的匹配测量方法,即无塔测量.在模板平台上安置全站仪,观测固定端模上的5个控制点,由仪器内置后方交会程序计算设站坐标,进行平面定向、高程设置等测站操作,直至完成匹配测量.通过理论研究及实际数据比对分析,无塔测量能够代替测量塔匹配测量方法,可以满足轴线±3 mm、高程±2 mm的匹配测量要求,同时也省去了测量塔的建造和维护成本,具有一定的生产实用价值.【期刊名称】《现代测绘》【年(卷),期】2019(042)001【总页数】3页(P30-32)【关键词】短线法;短线匹配法;节段梁预制;塔测量【作者】陈建华;张雷【作者单位】河海大学地球科学与工程学院实验中心,江苏南京210098;江苏河海工程技术有限公司,江苏南京210098;河海大学地球科学与工程学院实验中心,江苏南京210098【正文语种】中文【中图分类】TB220 引言桥梁预制中,将数十米长的箱(桥)梁分割成2-4 m 的若干小箱梁分别(节段梁)预制,再现场拼装的桥梁预制技术称为短线法。
整体一次性预制、安装箱梁的方法为长线法。
短线法预制节段梁施工在若干预制台座流水线上完成,每个节段梁都相互衔接地基于已浇筑完成的节段梁。
当某一节段梁预制完成后,布设控制点并测量采集位置、姿态数据(三维坐标),移至匹配梁段位置并根据设计数据调整位置、姿态,作为浇筑下一节段梁的基础。
节段梁浇筑完成后采集数据和重新调整匹配梁位置的测量过程就是匹配测量[1]。
现有匹配测量在特制的测量塔上进行,每个台座对应一个,技术上要求测量塔具有精度高、变形小、稳定性高等特点,建造和维护成本较高。
此外,测量塔必须设置在台座模板轴线上,施工中当测量塔由于沉降等原因产生变形时,需左右调整强制对中底盘确保测量塔在模板轴线上。
测量塔座基础上布设4个沉降观测点,要求施工期间每个月观测一次,发现沉降超限或测量塔偏离模板轴线,必须予以停工调整,这将严重影响施工进度。
大曲率短线匹配连续刚构桥空间几何线形控制
【年(卷),期】2018(015)007
【总页数】9页(P1738-1746)
【关键词】几何线形控制;大曲率;短线匹配;误差;修正
【作 者】罗锦;侯文崎;崔大鹏
【作者单位】中南大学 土木工程学院,湖南 长沙 410075;中南大学 土木工程学院,湖南 长沙 410075;中铁大桥局集团 第二工程有限公司,江苏 南京 210015
大曲率短线匹配连续刚构桥空间几何线形控制
罗锦;侯文崎;崔大鹏
【摘 要】Aiming to the geometric alignment control of short-line matching continuous rigid frame bridge with large curvature, based on the space coordinate system, considering the length and the angle error of the segment girder, the transverse grade error and the translation error, a type of 3D geometric alignment control method was proposed. The method is applicable to both straight and large curvature precasting and assembling bridges. Through this method, the error accumulation could be avoided and the precasting and assembling alignment of each segment could be modified in time, thus the high precision geometric alignment control could be realized. Comparing the results obtained from the proposed method and the existing method, the former reflects the facts that the relative position relationship between the cast-in-place segmental girder and the corresponding matched segmental girder would keep unchanged during the procedure. Therefore, the alignment control accuracy could be guaranteed. Applying the proposed method to the practical engineering example, a short-line matching continuous rigid frame bridge with small radius curve (804.2 m), the alignment control effects are satisfactory. Comparing the actual measured and the designed alignments, the axis deviation is no more than 6mm and the height deviation is no more than 11 mm, both of them are far less than the limiting value in the corresponding codes. Thus, the correctness and accuracy of the proposedgeometric control method are verified.%针对大曲率短线匹配连续刚构桥几何线形控制,基于三维空间坐标系,充分考虑梁长和转角误差、横坡误差和平移误差,提出一种能够同时适用于直线和大曲率短线匹配施工桥梁的几何线形三维控制方法.该法可实现及时三维修正每个梁段的预制和拼装线形,避免误差累积,达到高精度几何线形控制的目的.与既有算法对比表明,该算法符合现浇梁段与对应匹配梁段的相对位置关系在预制阶段和拼装阶段保持不变的实际情况,控制精度有保证.工程实例表明,对于短线匹配施工的大曲率(曲线半径 804.2m)连续刚构桥,该方法实际几何线形控制良好:实测主梁线形与设计线形相比,轴线偏差最大不超过6mm,高程偏差最大不超过11mm,均远小于规范的规定限值,验证了该方法的正确性和精确性.