主梁上拱度和上翘度、下挠度、上拱度

起重机跨度、主梁上拱度和悬臂上翘度的检测

附录A 起重机跨度的检测A.0.1 桥、门式起重机的检测条件，应符合下列规定：1 室内应无影响测量的辐射热源，室外应无影响测量风和日照。

2 桥式起重机的支承点应设在车轮下或设在端梁下面靠近车轮的位置处，门式起重机的支承点应设在支腿连接座板内。

3 起重机应以端梁上翼缘板的四个基准点为准调平，跨度方向上的高低差不应大于3mm，基距方向上的高低差不应大于2mm。

4 检测时，钢卷尺和起重机的温度应一致，钢卷尺不得摆动，并自然下垂。

5 钢卷尺应有计量检定合格证，并在有效期内。

A.0.2 起重机跨度的偏差应按下式计算：ΔS =S3 + Δ1 + Δ2－ S （A.0.2）式中：ΔS——起重机跨度的偏差（mm）；S3——起重机跨度的实测值（mm）；Δ1——钢卷尺计量修正值（mm）；Δ2——钢卷尺下垂修正值（mm），可按表A.0.2-1或表A.0.2-2取值；S——起重机跨度的参数值（mm）。

表A.0.2-1 测量桥式起重机跨度时钢卷尺修正值②当跨度更大时，采取对在测钢卷尺加一浮动支点于1/2跨度处，使三测点在同一直线上，再按1/2跨度值选取表中对应跨度的修正值，将该修正值乘2后即为大跨度的修正值。

表A.0.2-2 测量门式起重机跨度时的钢卷尺修正值②当跨度更大时，采取对在测钢卷尺加一浮动支点于1/2跨度处，使三测点在同一直线上，再按1/2跨度值选取表中对应跨度的修正值，将该修正值乘2后即为大跨度的修正值。

A.0.3 起重机跨度的检测位置应符合图A.0.3-1～A.0.3-4所示的要求。

图A.0.3-1 电动单梁起重机跨度检测S3—起重机跨度的实测值图A.0.3-2 电动悬挂起重机跨度检测S3—起重机跨度的实测值图桥式起重机跨度检测S3—起重机跨度的实测值图A.0.3-4 门式起重机跨度检测S3—起重机跨度的实测值A.0.4 起重机轨道跨度的偏差应按下式计算：ΔS0 =S03 + Δ1 + Δ2 + Δ3– S0（A.0.4）式中：ΔS0——轨道跨度的偏差（mm）；S03——轨道跨度的实测值（mm）；Δ3——温度修正值（mm）；S0——轨道跨度的参数值（mm）。

桥式起重机主梁下挠原因分析及应对对策

桥式起重机主梁下挠原因分析及应对对策作者：龚徐科缪秋祥来源：《中国新技术新产品》2013年第12期摘要：桥式起重机是一种工矿企业普遍使用的起重吊运设备，但是桥式起重机在使用过程中主梁极容易变形，如果不及时对这种变形进行修复和矫正，将给生产和使用带来许多安全隐患。

文章系统分析了引起主梁变形的各种原因，以及主梁变形应该采取的矫正方法和注意事项。

关键词：桥式起重机；主梁；火焰矫正法；预应力法中图分类号：TD42 文献标识码：A桥式起重机由于具有起重量大、结构简单、操纵方便、使用效率高等特点，正越来越广泛的应用于工矿企业中。

在实际使用过程中，起重机主梁起到了非常重要的作用，它不仅使起重机小车沿着一定的轨迹运行，同时也起到了起重机承重和传力机构的作用。

当小车沿主梁轨道运行时，起重机吊运载荷和小车自重通过小车车轮和小车轨道传递给主梁，主梁又通过桥架结构、大车车轮和大车轨道将这些载荷与起重机自重传递给厂房承重结构。

因此，由于不合理使用造成的主梁变形对起重机的安全运行有着举足轻重的影响。

正确分析造成主梁下挠的各种因素及后果，及时采取有效的矫正措施，对桥式起重机的安全运行起着非常关键的作用。

1 影响主梁下挠的原因1.1 超载使用的影响由于桥式起重所吊货物的不确定性，在实际使用过程中极容易造成超载，这也是造成起重机主梁下挠的重要原因之一。

大量的实践证明，长时间的静力超载是造成起重机主梁下挠的主要原因。

因此在使用过程中应严格防止将超重货物长时间悬吊于起重机主梁下，同时在起重机不工作时应当把小车开到起重机的两端，以便减少小车自重对起重机主梁产生的不利影响。

1.2 主梁结构内应力的影响主梁的箱形结构是一种超静定焊接结构，在主梁的制作过程中，存在着大量的焊接过程，这些焊接造成了焊缝及其附近热影响区金属的收缩，从而产生了大量的残余应力。

当残余应力和工作应力叠加在一起并超过主梁材料的屈服极限时就会导致主梁的严重塑性变形。

另一方面，由于自然时效效应的影响，存在于箱形主梁结构中的残余应力也会逐步消失，并由此导至主梁出现永久变形，从而使主梁上拱度减小或产生下挠。

起重机主梁上拱度和悬臂上翘度的测量方法

△f 测起重机主梁上拱度和悬臂上翘度的测量方法1. 测量条件:室内起重机应水平放置，并无强辐射和热源影响；室外起重机应水平放置，并无风、无日照。

当测量时，有日照影响，其实测上拱值应为测得的上拱值减去附表 2.1 的修正值。

2. 上拱度应在跨中 S/10 区域内测量；悬臂上翘度应在悬臂全长处及最大有效悬臂处分别测量（后者为与测下挠度值。

3. 计算上拱度值或上翘度值的基准点。

当采用电动单梁起重机时，应为两侧大车车轮中心向跨内约 500～600mm 处确定的基准点；当采用通用桥式起重机及通用门式起重机时，应为主梁上翼缘板的测量线与大车轮中心铅垂线的交点。

4. 当有条件时，可以用经纬仪、水准仪等测标高的方法进行基准线测量，亦可以张紧的钢丝进行基准测量。

5. 测量时，宜清除小车自重的影响。

6. 电动单梁起重机主梁跨中上拱度的测量（附图 2，应采用 15kg 的重锤将直径为ф0.49～ф0.52m m 的钢丝拉好（附图 2，测出上拱度测量值△F 测。

上拱值应按下式计算：F=△F 测-△g (附 2.1)式中： F ---△F 测 ----上拱度测量值（mm ）;△ g ---正值（，可按附表 2.2 取值。

起重机械作业指导书附表2.1 测量上梁上拱度的日照温度差扣除值注：①上翼板的温度应在主梁中段位置的横筋板之间、受阳面轨道侧附近测量；②下翼缘板的温度应在主梁中段位置两横筋板之间、翼缘板中心位置测量；③对起重量为30～50t的起重机，表中数值应乘以0.85；④非标准跨度的起重机，可以用比例插入法计算。

附表2.2 测量跨中上拱度时钢丝下垂修正值△g7．通用桥式起重机主梁跨中上拱度的测量（附图2.2）,应用15kg 的重锤将直径为φ0.49～φ0.52mm 的钢丝绳按附图 2.2 拉好，钢丝位置在主梁上翼缘板宽度中心，当已铺好轨道时，钢丝可稍偏离宽度中心，并宜避开轨道压板，再将两根长度为h 的等高棒于端梁中心处并垂直于端梁，测量出主梁在跨中横筋板处的上翼缘板表面与钢丝间的距离,找出拱度最高点即为上拱度检测值 h1,上拱度测量结果应按下式计算:(附2.2)F=h-h1- △g式中：F结果（；h1---（；h--至钢丝间距离△g影响值（。

桥、门式起重机检验规程

桥、门式起重机检验规程1、主梁跨中上拱度的检验（1）桥式起重机主梁跨中上拱度的检验①检验内容对桥式起重机主梁跨中上拱度进行检验。

②检验方法用直径为φ0.49-0.52mm钢丝，150N拉力按图一拉好，其位置应在主梁上盖板宽度中心。

当小车轨道铺设完时，钢丝允许偏离一段距离，但以避开轨道压板为宜。

然后在将两根等高的测量棒分别置于端梁中心处，并垂直于端梁盖板和钢丝，测量主梁在筋板处的上盖板表面与钢丝之间的距离，找出拱度最高点，该点测量值为h1，测量棒长度为h，钢丝自重修正值为Δ（见表1），则实测拱度值为F=h-h1-Δ图一拉钢丝法测量拱度示意图1.拉力150N2.滑轮3.等高测量棒4.φ0.49-0.52钢丝5.钢丝固定器表1 钢丝自重修正值起重机跨度m 10.51013.51316.51615.519.51918.522.52221.525.52524.528.52827.531.53130.534.53433.5此外，检测上拱度还可采用水准仪或激光直线仪。

水准仪法测量仪器本身精度高，可做到用一种仪器，同一放置位置测量多项指标，如大、小车轨道高低差、拱翘度等。

特别是对单梁起重机（在用）用其他方法不能测量，只能用水准仪测量。

其缺点是测量时有盲区，受支架振动影响大。

激光直线仪一般由激光器、望远镜、支座、高度位移传感器等组成。

其工作原理是把激光发射管的单色激光束射入望远镜内，经缩小发散角聚焦后，发射到接受靶（传感器）上。

测量时，将光靶置于被测位置，由位移传感器的触头跟踪激光光点，将测量信号经应变仪输入光标示波器记录，或输入微机分析计算，打印出测量数据并绘制测量曲线。

使用这种仪器，可以测量主梁上拱度、上翘度、下挠度、大小车轨道直线度、同一截面轨道高低差、小车轨道局部平面度等多项指标。

这种方法与拉钢丝测量法和水准仪测量法比较，具有不必考虑修正值、不受使用环境光线影响、支架底座容易位移等影响。

③ 检验标准 F=（10004.1~10009.0）S （mm ）最大上拱度在跨中S/10的范围内。

起重机主梁上拱度和悬臂上翘度的测量方法

△f 测起重机主梁上拱度和悬臂上翘度的测量方法1. 测量条件:室内起重机应水平放置，并无强辐射和热源影响；室外起重机应水平放置，并无风、无日照。

当测量时，有日照影响，其实测上拱值应为测得的上拱值减去附表 2.1 的修正值。

2. 上拱度应在跨中 S/10 区域内测量；悬臂上翘度应在悬臂全长处及最大有效悬臂处分别测量（后者为与测下挠度值。

3. 计算上拱度值或上翘度值的基准点。

当采用电动单梁起重机时，应为两侧大车车轮中心向跨内约 500～600mm 处确定的基准点；当采用通用桥式起重机及通用门式起重机时，应为主梁上翼缘板的测量线与大车轮中心铅垂线的交点。

4. 当有条件时，可以用经纬仪、水准仪等测标高的方法进行基准线测量，亦可以张紧的钢丝进行基准测量。

5. 测量时，宜清除小车自重的影响。

6. 电动单梁起重机主梁跨中上拱度的测量（附图 2，应采用 15kg 的重锤将直径为ф0.49～ф0.52m m 的钢丝拉好（附图 2，测出上拱度测量值△F 测。

上拱值应按下式计算：F=△F 测-△g (附 2.1)式中： F ---△F 测 ----上拱度测量值（mm ）;△ g ---正值（，可按附表 2.2 取值。

起重机械作业指导书附表2.1 测量上梁上拱度的日照温度差扣除值注：①上翼板的温度应在主梁中段位置的横筋板之间、受阳面轨道侧附近测量；②下翼缘板的温度应在主梁中段位置两横筋板之间、翼缘板中心位置测量；③对起重量为30～50t的起重机，表中数值应乘以0.85；④非标准跨度的起重机，可以用比例插入法计算。

附表2.2 测量跨中上拱度时钢丝下垂修正值△g7．通用桥式起重机主梁跨中上拱度的测量（附图2.2）,应用15kg 的重锤将直径为φ0.49～φ0.52mm 的钢丝绳按附图 2.2 拉好，钢丝位置在主梁上翼缘板宽度中心，当已铺好轨道时，钢丝可稍偏离宽度中心，并宜避开轨道压板，再将两根长度为h 的等高棒于端梁中心处并垂直于端梁，测量出主梁在跨中横筋板处的上翼缘板表面与钢丝间的距离,找出拱度最高点即为上拱度检测值 h1,上拱度测量结果应按下式计算:(附2.2)F=h-h1- △g式中：F结果（；h1---（；h--至钢丝间距离△g影响值（。

桥式起重机主梁拱度问题的探讨

Ｋ指调整系数，一般５￣５ｔ５ｔ０取ｍｍ～１ｍｍ。５
此时，可以得出在跨度中间的最大下料拱度值。
・３・７
港口科技线下料。这时公式为：１书上的：ＶＦ１４／））＝ ×（—ｘ２Ｌ２；
小吨位的起重机来得小。
一
重机重载时机构的运行。部分起重机新编标准中，对于静刚度及拱度
有相关说明：Ｊ／６３２０电动葫芦门式起重机主梁ＢＴ５６ —０８
般反映在图纸上的预拱度可能有３种：设
计预拱度、自重预拱度、成品预拱度：
定：手动小车（手动葫芦）位于桥架主梁跨中或
位置时，由额定起升载荷及手动小车（手动葫或芦）自重载荷在该处产生的垂直静挠度， ≤
须对主梁的刚度问题进行考虑。刚度的好坏直接
影响起重机的使用性能及使用寿命，而与刚度相
用简单控制系统能达到中等定位精度特性的起重
机：ｆｌ７０＜Ｓ／５。需要高定位精度特性的起重机：
≤Ｓ／０。ｌｌ００
Ｆ推荐值为（／００１／００。１１０～１０）Ｓ４
１３对静载试验后主梁剩余上拱度的要求．可以看出国家标准，对于静载前后的拱度提出了要求。主梁在制造过程中，由于强制组装控
ｗｋｅｓａｄｄｓｐｅｒｇｏｈｒｈｄｄｇｅｎｔｅｂｉｇ（ａｔ）ｃａｅａｄｅｎｓｎｉｐａｉｆｔｅａｃｅｅｒｅｏｈｒｅｇｎｒｒｎｎａｎｄｙ

桥式起重机主梁挠度检测与矫正方法

桥式起重机主梁挠度检测与矫正方法一、桥（门)式起重机主梁挠度的检测在桥（门)式起重机安全技术检验中，主梁拱度的检测是一项十分重要的内容。

JB1036-82（通用桥式起重机技术条件）中明确规定：主梁跨中上拱度F=L（0。

9-1.4）/1000.且最大拱度应控制在跨度中部的L/10范围内.目前常用的检测方法有传统拉钢丝法和现行吊钩悬尺法,以及磁铁悬尺法.下面分别介绍这几种方法。

1、拉钢丝法拉钢丝法要求3名检测人员必须到起重机的主梁上,用φ0.5mm细钢丝，一头固定于主梁的一端,钢丝通过上盖板上的等高块,另一头与主梁另一端的15kg弹簧秤相接。

然后选取测量点,测量钢丝至主梁上表面的垂直距离，再计算出拱度值。

此方法有较大的局限性和检测人员登高作业的危险性。

仅应用于部分箱形双梁桥式起重机主梁拱度的检测，而对单梁桥（门)式起重机以及带裙板的箱形双梁桥式起重机主梁拱度就无法检测了。

2、吊钩悬尺法吊钩悬尺法是将300mm钢板尺倒挂在吊钩上，开动小车（电动葫芦)沿着工字钢轨道运行，通过架设在地面上的水准仪，依次测取主梁各点的标高值。

然后计算出其拱度值。

这种测量方法误差大，有时可能会得出相反的结果。

影响测量精度的因素有：小车行走轮半径差和轨道踏面形状误差，以及小车三条腿等都会直接反映在标高值上,致使测取的标高值不真实,最后计算出的拱度值也就不准确了。

3、磁铁悬尺法磁铁悬尺法是用一根φ0.5mm的细钢丝，一端固定在磁铁上,另一端固定在一个0.5kg的重锤上，在细钢丝上安装一个可以调节位置的300mm钢板尺，用一根专用绝缘杆将磁铁吸附于主梁下盖板或工字钢轨道的下表面上。

然后选取主梁两端和梁中三个测量点，通过架设在地面上的水准仪读取被磁铁悬挂标尺上的数值，从而计算出主梁跨中的拱度值。

公式如下：主梁跨中拱度值=跨中标高—1/2(较高端跨端标高值+较底端跨端标高值)。

钢板尺正向固定于细钢丝上,测得结果是正值时为上拱，结果是负值时为下挠.利用此法可检测各种型式的起重机主梁拱度，且方法简捷，结果准确，省时省力。

【转载】谈在用桥（门）式起重机的空载拱度

【转载】谈在用桥（门）式起重机的空载拱度谈在用桥(门)式起重机的空载拱度内容摘要：对在用桥(门)式起重机的主梁上拱度要求，目前尚无标准明确规定。

从起重机主梁上拱度和静刚度的意义及作用，以及GB6067-85《起重机械安全规程》的规定可知，在用桥(门)式起重机主梁上拱度（或下挠程度）的应修界限，取决于该起重机静刚度的好坏。

国家质检总局国质检锅[2002]296号文件颁布的《起重机械监督检验规程》（以下简称《规程》）中，桥(门)式起重机定期检验报告第3.3项为“主梁上拱度和上翘度”。

但《规程》中桥架型起重机“检验内容与方法”第3.3项只有对新安装的桥(门)式起重机（包括电动葫芦桥、门式起重机）的主梁上拱度要求，而没有明确对在用起重机空载上拱度的要求。

那么，在用桥(门)式起重机定期检验时，主梁空载上拱度是否需要进行测量，测量后其单项检验结论如何判定，本文就此问题谈谈看法。

一、主梁上拱度的定义及其作用GB6974-86《起重机械名词术语》中指出：主梁上拱度是指主梁预制的，由水平线算起的向上拱起量。

同时指出：下挠度是指在额定载荷下，梁或杆件向下产生的弹性变形量，从加载前实际位置算起。

桥(门)式起重机主梁要求有一定的上拱度的根本原因是因为主梁在承受载荷时会产生下挠变形（弹性变形）。

当弹性变形使主梁由水平线算起产生下挠时，将使小车轨道出现坡度，增加起重小车运行的阻力。

严重时使小车出现自动下滑，严重影响起重机机构的正常工作。

由有关推算可知，由坡度产生的阻力增加百分比为：当静挠度（由水平线算起向下产生的弹性变形量）为S/800时,阻力增加20%左右, 当静挠度为S/500时,阻力增加30%左右, 当静挠度为S/300时,阻力将增加到50%左右.为了不影响起重机机构的正常工作,GB6067-85《起重机械安全规程》1.10.4规定：对于一般桥式类型起重机当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线以下，达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。

起重机安全检验标准

1.4
使用单位应提供注册登记和运行管理制度资料以及设备技术档案（内容包括1.1、1.2和1.3项要求的资料，维修保养、常规检理制度资料。
查阅资料。
2. 作业环境及外观
2.1
用于尘、毒、辐射、噪音、高温等有害环境作业的起重机，应有保护司机安全与健康必要的防护措施。
外观检查，必要时用钢直尺、测厚仪等工具或仪器测量；计算承载能力。主梁下挠的测量方法同3.3上拱度的测量方法。
检验项目
项目编号
检验内容与要求
检验方法
3. 金属结构
3.2
金属结构的连接焊缝无明显可见的焊接缺陷。螺栓或铆钉联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷。高强度螺栓连接应有足够的预紧力矩。
外观检查。
5.2.5钢丝绳直径减小量不大于公称直径的7%。
用卡尺测量。
5.2.6钢丝绳断丝数不应超过附表4规定的数值。
外观检查，必要时用探伤仪检查。
5.3 滑轮
5.3.1滑轮直径D0min（D0min＝h2·D）的选取不应小于附表5规定的数值。
外观检查，必要时用钢直尺测量。
外观及作业现场检查。
2.6
通向起重机及起重机上的通道应保证人员安全、方便地到达，任何地点的净空高度应不低于1.8m，其梯子、栏杆和走台应符合GB6067的有关规定。
外观检查，必要时用钢卷尺和测力装置测量。
3. 金属结构
3.1
主要受力构件不应整体失稳、严重塑性变形和产生裂纹。整体失稳时不得修复，应报废；产生严重塑性变形使工作机构不能正常运行时，如不能修复，应报废；在额定载荷下，主梁跨中下挠值达到水平线下S/700时，如不能修复，应报废；发生锈蚀或腐蚀超过原厚度的10％时应报废；产生裂纹应修复或采取措施防止裂纹扩展，否则应报废。

起重机主梁上拱度检验

起重机主梁上拱度检验摘要：起重机是一种特种设备，现已广泛地被应用在工业制造、电力、矿产及等多种行业物料的搬运和装卸等，起重机的使用实现了社会生产、建设的机械化和自动化。

起重机的检验是确保起重机使用安全的重要途径，在起重机的检验中，起重机主梁上拱度是一项基本的检验内容。

本文主要探究了起重机主梁上拱度的检验技术，对不同的检验技术进行了简单的对比分析，希望通过本文可以加强检验人员对起重机主梁上拱度检验的技术，从而提高检验能力，更好的进行检验工作。

关键词：起重机；主梁；上拱度；检验1 起重机主梁上拱度检验方式经常使用的起重机主梁上拱度检验的方式主要有三种，第一种是利用全站仪；第二种是拉钢丝的方式；第三种是使用水准仪或者使用激光直线仪器。

在测量起重机主梁上拱度时，首先要保证起重机是在静止的状态下，而且需要避开日照，还需要检测主梁上翼的缘板，检测时让小车处于支腿支点的上方，或者让其处于极限位置，在主电源断开的时候再进行检测。

使用全站仪的检测方式。

使用全站仪进行测量工作应该先将全站仪放置在地面上，并和起重机保持一定的距离，然后进行调平，再对两个支腿之间的支点上方和有效悬臂之间的高度值进行计算，得到一个拱度值。

用拉钢丝的方式进行检测。

使用拉钢丝法对上拱度进行测量的时候，保证钢丝的直径在 0.47~0.54 mm之间，拉力要达到 147 N，位置要在主梁上盖板的宽度中心位置，然后让两根登高的测量棒分别放置在端梁的中心位置，让端梁盖板和钢丝保持垂直的状态。

然后对主梁在筋板位置上的表面和钢丝之间的距离进行测量，找到拱度最高位置的点，然后将这个测量点的数值设为h1，测量棒的长度设为 h，钢丝自重的修正值为 G，然后测量数据中刨除钢丝自重影响的修正数值，也就能获得主梁实上拱度的数值 S=h-h1-G。

其中修正值数值参考标准以表 1 作为参照（表 1）。

表1 修正值 G 的参考数值图1 拉钢丝法测量拱度示意图在图 1 中 1 显示的是等高测量棒，2 是直径在0.47~0.54 mm 之间的钢丝绳。

起重机主梁上拱度检验技术分析

起重机主梁上拱度检验技术分析摘要：近几年来，我国的产业结构在不断的发展和优化，工程中的机械行业也都得到了全面的发展，人们对于机械的质量也都提出了新的标准，特别是对于机械的质量安全检验来说尤为重要。

起重机是当今时代应用最广泛的机械产品，起重机的主梁检验就是检验中最重要的环节，针对起重机主梁的上拱度进行检验，是整个检验中的主要检验内容。

本文通过对起重机的主梁上拱度的检验技术进行了一系列分析。

关键词：起重机主梁；上拱度；检验技术；分析起重机都会有它本身的载荷值，通过对起重机主梁的承载力的检验，能够保证起重机的各个部件达到安全标准，在检验中发现问题能够及时的进行调整，防止安全隐患的出现。

在起重机主梁的检验中，所要检验的内容也就是主梁上拱度的检验，在大修过后或者新安装的起重机在投入使用前，都会进行一系列的检验和承载试验，通过技术手段或结算出的数据，测试出起重机主梁的上拱度的变化值，保证起重机能够投入到使用中。

本文针对一些关于起重机主梁的上拱度的检验技术进行了详细的分析。

1研究起重机主梁上拱度检验技术的现实意义拱度是桥梁门吊的重要参数，它的好坏将直接影响到起重机的工作和使用。

但在目前的市场情况下，由于各种吊装设备的结构形式，所采用的主梁上拱度的测定方法也不尽相同。

在具体的检验技术运用中，由于起重设备在工作环境中的恶劣条件以及使用寿命较长，都会对起重机的上拱产生一定的影响，从而降低起重机在使用中的安全性。

因此，研究者应该根据工程施工中的结构型式，对目前主梁上拱度检验技术的应用情况进行分析。

通过这种方法，可以对起重机主梁的拱度进行检验，从而避免出现的问题，从而避免出现的不稳定问题。

从市场的观点来看，在进行起重机首次检验和安装质量监督检验时，必须对主梁的上拱进行检验。

这是确定主梁上拱度变化的一个重要因素，也是确保起重机在实际应用中的安全性和可靠性。

因此，要把它作为一个重要的科学课题，就是通过对主梁拱度检验技术的运用和界定标准的分析，为检验工作的质量和效益创造了良好的环境条件。

起重机主梁上拱度的确定

起重机主梁的上拱度确定
为了减少主梁在受载工作时的实际下挠变形，以利于起重小车和大车运行机构的正常工作，制造时主梁被做成向上弯曲的弧线型。

这种向上弯曲的弧线型就叫做主梁的上拱。

与下挠变形一样，将主梁上拱弧线中的最大变形值称为最大上拱度。

主梁的上拱弧线一般采用二次抛物线或正弦曲线，并且规定梁跨度中央的最大上拱度fmax=L/1000。

L 为起重机跨度。

这时主梁跨度中任一点的上拱度值fx 用下式计算可得
Y=4×f max ·X ·(L-X)L 2
（二次抛物线）
根据制造实践经验可知，按照上式确定的上拱曲线和最大上拱度，由于焊接的影响，主梁的腹板下料时的上拱远大于上述计算值（大约为理论计算值的2~3倍）；腹板下料的加长量为2L/1000，上盖板下料加长量为2.5L/1000，下盖板下料加长量为1.5L/1000。

桥架类型起重机的金属结构概述

桥架类型起重机的金属结构桥架类型起重机是一种工作条件十分繁重的重型机械设备，其载荷复杂多变，作为整台起重机承载和连接骨架的金属结构，只有满足强度、刚度和稳定性的要求才能保证起重机的使用性能和安全。

起重机安全工作的寿命主要取决于金属结构不发生破坏的工作年限，而不是由任何其他装置和零部件的寿命所决定。

金属结构的破坏会给起重机带来极其严重的后果。

1．金属结构的基本部件和型式根据受力特征不同，起重机的金属结构的部件可分三约梁和行架是主要承受弯矩的部件；柱是主要承受轴向压力的部件；压弯构件是既承受轴向压力又承受弯矩的部件。

这些基本构件根据其受力和外形尺寸又可分别设计成格构式、实腹式或混合式的结构型式。

（1）实腹式构件主要由钢板组成，也称箱形构件，适用于载荷大、外形尺寸小的场合。

承受横向弯曲的实腹杆件叫做梁，承受轴向压力的实腹构件叫做箱型柱。

实腹式构件具有制造工艺简单（可采用自动焊）、应力集中较小、疲劳强度较高、通用性强、机构的安装检修方便等优点。

缺点是自重较大、刚性稍差。

（2）格构式构件是由型钢、钢管或组合截面杆件连接而成的杆系结构。

构件的自重轻，风的通过性好。

缺点是制造工艺复杂，不便于采用自动焊，节点处应力集中较大。

适用于受力相对较小、外形尺寸相对较大的场合。

桁架是由杆件组成的受横向弯曲的格构式结构，是金属结构中的一种主要结构型式。

（3）混合式构件部分为实腹结构，部分为杆系结构。

其特点和使用条件均介于格构式构件和实腹式构件之间。

2．金属结构的连接金属结构的连接主要有焊接、铆接和螺栓连接三种方法。

结构部件之间的连接，有时采用铰接，即两个相连的部件都有带孔的凸耳，用销轴穿过，实现两个部件之间的饺连接。

（1）焊接是通过把连接构件的连接处局部加热成液态或胶体状态，加压或填充金属使两构件永久连接成一体加工方法。

它具有制造简便、易于实现自动化操作、不削弱杆件的截面、省工省料等特点。

目前，焊接代替了铆接和普通螺栓连接，已成为最主要的连接方法。

述起重机主梁上拱度检验检测

论述起重机主梁上拱度检验检测摘要：本文主要结合作者多年的工作经验总结简要的谈一下起重机主梁上拱度的检测标准。

关键词：起重机荷载试验上拱度检测0、概述随着国内工程机械行业的发展，一些大企业对起重机的质量检测，特别是安全方面的检测需求越来越大，起重机主梁检测就是其中重要的一项。

强度、刚度、稳定性是起重机主梁的几个主要性能指标,而其上拱度的检测又是起重机主梁这几个主要性能指标综合反映,也是影响起重机使用情况及其使用寿命的关键因素。

特别是对于钢铁厂等长期在高温、多粉尘等恶劣的环境下使用的起重机,使用中由于各种因素引起主梁上拱度的变化,常产生下挠变形,容易出现大车啃轨、小车爬坡溜车、起重量下降等故障现象,甚至发生事故危及安全,严重影响企业的正常生产。

值得引起使用单位和检验单位的高度注意。

1 起重机载荷试验是在起重机验收检验时为了验证其整体和各部件(主要指主梁)承载能力的一种常见手段,其主要方法是在空载试车合格后,进行额定起重量的试验(额定载荷试验),以检验其主梁的静刚度,即抗弹性变形的能力,再进行1?25倍额定载荷的静负荷试验,以检验主梁抗塑性变形的能力。

最后,进行1?1倍额定载荷的动负荷试验,以检验各机构的运行可靠性。

对于新安装、大修、改造的起重机,在投入使用前验收检验时,均应进行载荷试验。

在起重机空载试验时,要求检测主梁的原始上拱度,在额定载荷实验和静载荷试验过程中,要求检测起重机主梁的上拱度变化值,以验证其主梁的承载能力。

假设:若有1台新安装的双梁桥式起重机,工作级别为a6,跨度s=28?5m,额定起重量q,则其载荷试验中主梁上拱度检测实测数据应在表1的范围内。

(1)若空载试验时,主梁上拱度刚好达到0?9s/1000,实测数据为25?65mm,在额定载荷试验中,静刚度(静态刚度是指主梁由于额定起升载荷和小车自重在跨中引起的垂直静挠度)刚好是s/800,实测数据为36?625mm。

以上数据是假定在空载时上拱度标准的下限值和静态刚度允许的最大值,按照检验规程,是符合检验标准要求的。

起重机主梁上拱度检验技术分析

起重机主梁上拱度检验技术分析在社会建设过程中大幅度利用起重机，可以有效的提升社会生产效率，减轻劳动者的体力劳动。

同时人们也开始重视起重机的使用安全，为了提升起重机的使用安全性，因此需要定期检验起重机。

起重机机械检验的重要内容就是主梁上拱度，本文主要论了起重机主梁上拱度检验技术，主要为了提高检验能力，保证检验工作更好的进行下去。

标签：起重机；主梁上拱度；检验技术在现代工业生产过程中必要的运输设备就是起重机，在物品的起吊和运输等作业当中得到广泛的利用。

起重机主梁通常都是上拱形状，这就是上拱度，可以避免在重物起吊过程中发生下挠，避免出现自动滑落等问题。

这就说明在起重机的安全运行过程中起重机主梁上拱度发挥着非常重要的作用，需要加强检验。

1 概述起重机及其主梁上拱度起重机金属结构主要由金属型材和板材连接而成，可以满足各种使用要求。

金融结构属于起重机的骨架，可以装置起重机的机械和电气等，支持吊起的重物，承受起重机的各种荷载。

起重机金属结构的重要组成部分就是起重机主梁，起重机主梁的强度和刚度以及挠度等直接决定着起重机的载荷。

上拱度决定着主梁的轻度和刚度以及挠度等，因此在检验起重机的过程中要重点关注主梁上拱度。

上拱度指的就是主梁预制的向上拱起量。

2 起重机主梁上拱度检验技术2.1 水准仪法电动单梁起重机的主梁通常是将门型钢槽和斜腹板进行组焊，因此检查这种类型的起重机的主梁上拱度，其主要检查的部位就是工字钢下表面，注重对于主梁下翼缘的上拱度进行检测，这样可以有效的降低检验难度。

但是服役期核心安装的点动单梁，通常都被架设到离地面6m的地方，因此无法安全的利用钢丝法进行检验。

因此其中行业需要利用吊钩检验法和塔尺检验法检验电动单梁起重机的主梁上拱度。

吊钩檢验法就是在吊钩上挂上标尺，将小车开到轨道的跨中和两端，随后利用水准仪测量计算这三处的标高值。

这种方法操作非常方便简单，但是因为各种因素的限制，小车无法开到主梁端部，因此在检验过程中会出现差值，因此需要修正检验数据，避免出现误判的情况。

起重机主梁上拱度检验技术分析

起重机主梁上拱度检验技术分析【摘要】近年来，我国机械行业的发展速度越来越快，同时对起重机的质量检测也越来越受到机械行业的关注，且以对起重机主梁的检测为甚。

本文笔者结合实践经验，首先介绍起重机载荷试验，然后再以电动单梁起重机为例，就起重机主梁上拱度介绍几种常用的检验技术。

【关键词】主梁上拱度；载荷试验；水准仪法；测距仪法一、起重机载荷试验起重机载荷试验是指验收检验过程对起重机的整体及主梁承载能力进行验证，具体实现步骤为：空载试车合格后，对起重机的额定起重量进行试验或开展额定载荷试验，以检验起重机主梁抗弹性变形能力→开展静负荷试验（1.25倍额定载荷），以检验起重机主梁的抗塑性变形能力→开展动负荷试验（1.1倍额定载荷），以检验起重机主梁运行的可靠性。

但就改造、大修或新安装的起重机而言，均应采用载荷试验进行验收检验，且待检验合格后，方可投入使用。

然而，起重机空载试验过程，必须对主梁的原始上拱度进行检测，同时开展静载荷试验与额定载荷试验过程，必须对起重机主梁的上拱值进行检测，以验证起重机主梁的承载能力。

结合各种起重机载荷试验数据及上拱度实测数据可发现，额定载荷试验过程，各种经正规厂家生产且安全性能监督检验合格的起重机的弹性变形量普遍≤20mm，而静载荷试验以后，起重机主梁的塑性或永久变形量普遍≤2mm～3mm。

可见，载荷试验过程，对起重机主梁强度及刚度的检验必须注意下列事项：一是额定载荷试验过程，起重机的弹性变形应控制到规定范围，即留有适当的上拱度，比如1.25倍荷载试验过程，起重机跨中的上拱度应≥0mm，亦或说静载试验过程，起重机的主梁不可出现下挠度，如此确保主梁的刚度及使用寿命满足设计要求。

二是静载试验以后，起重机的塑性或永久变形总量应≤0.2S/1000，且重复3次以后不可再出现永久变形，即静载试验前后，起重机主梁上拱度的变化量应被控制到规定范围内，即存在最大值和最小值。

总体而言，就改造、大修及新安装的起重机而言，采用荷载试验进行安全性能的检验非常必要，但此试验过程对经验标准的运用必须灵活，如此尽量满足起重机对安全运行的要求。

起重机械监督检验规程[1]

起重机械监督检验规程第一条为了加强对起重机械监督检验工作的管理，规范起重机械验收检验和定期检验的行为，提高监督检验工作质量，根据《特种设备质量监督与安全监察规定》，制定本规程。

第二条从事起重机械监督检验的技术机构必须经省级以上质量技术监督行政部门批准，并按授权项目范围开展监督检验工作。

特种设备监督检验机构（以下简称检验机构）开展起重机械的验收检验和定期检验，必须遵守本规程规定的检验内容、要求与方法。

如采用与本规程不一致的检验方法，须经国家质量监督检验检疫总局特种设备安全监察机构同意。

本规程适用于桥架型起重机、塔式起重机、流动式起重机和门座起重机（以下统称起重机）的验收检验和定期检验。

第三条安装、大修或改造后拟投入使用的起重机，应当按照本规程对验收检验规定的内容进行检验；在用起重机应当按照本规程对定期检验规定的内容，每两年进行一次检验。

遇可能影响其安全技术性能的自然灾害或者发生设备事故后的起重机，以及停止使用一年以上再次使用的起重机，进行设备大修后，应当按照验收检验的要求进行检验。

第四条本规程技术指标和要求主要引用了《起重机械安全规程》（GB6067-1985）、《起重机设计规范》（GB/T3811-1983）和各类起重机国家有关标准的规定。

如上述相关标准被修订，应以最新标准为准。

第五条检验机构应根据本规程制定包括检验程序和检验流程图在内的检验实施细则，并对检验过程实施严格控制。

检验人员实施检验过程中，如发现异常或特殊情况，经请示检验机构认可，可按照国家有关标准增加检验项目。

对于不具备现场检验条件的起重机，或者继续检验可能造成安全和健康损害时，检验人员可以中止检验并必须书面说明原因。

第六条检验机构应当在安装、大修或改造等施工单位自检合格的基础上进行验收检验。

施工单位自检的内容、要求与方法应当符合国家有关法规和标准的规定，并应当出具完整的自检报告。

第七条从事起重机验收检验、定期检验的单位，至少应当配备《起重机监督检验必备仪器设备表》（附录1，以下简称《必备仪器设备表》）所列的检测检验仪器设备、计量器具和相应的检测工具，其精度应当满足《必备仪器设备表》中提出的要求，属于法定计量检定范畴的，必须经检定合格，且在有效期内。

冶金起重机技术条件

Strategy layout is new of hi story conditions Xi a party ruli ng acting politi cal total strategy, consci ously with "four a full" led t he work; (5) insisted i nnovation, and coordi nation, and green, a nd ope n, and shared development is relati onship Chi na devel opme nt global of one dee p change, a ccordi ng to new devel opme nt concept do job; (6) practi ce line S ociali st core val ues, promote Socialist t hought moral and Chine se traditional virtue冶金起重机技术条件和要求冶金起重机包括铸造起重机、板坯搬运起重机、脱锭起重机、夹钳起重机、锻造起重机、淬火起重机、电解起重机、料耙起重机等，这里只给大家介绍些冶金起重机技术条件：(1)主起升机构应有2套驱动系统,当其中1套驱动系统发生故障时,另1套驱动系统应能保证额定起重量下完成1个工作循环;(2)宜采用4根钢丝绳缠绕系统的主起升机构,当1根钢丝绳或对角2根钢丝绳断裂后仍能将重物放到底面上;(3)对起重横梁的要求:“起重横梁下翼缘板下应设有隔热装置。

2端缠绕钢丝绳的动滑轮应设有防护罩”;(4)对板钩的要求:“钩片的材料应不低于Q235-C或Q345-B;钩片材料的轧制方向应与钩长方向一致;钩片叠起连接后,其间隙应不大于0·5 mm,紧固后不得松动;钩口处应设防磨保护鞍座;(5)起升机构应装设上升极限位置的双重限位器(一般为重锤式和旋转式并用),当取物装置上升到设计规定的极限位置时切断电动机电源。

主梁上拱度和上翘度、下挠度、上拱度

静态刚性测量时小车位于跨中从实际上拱值算起测量小车位于跨中时的下挠值测量方法同上拱度的测量方法或在主梁跨中或悬臂贴一标尺用水准仪或经纬仪或测拱仪测量吊载前后差试验新安装大修式(包括电动葫芦桥、门式)起重机的主梁上拱度为(0.9～1.4)S/1000，门式起重机的上翘度为(0.9～1.4)L1/350；电动单梁、电动单梁悬挂起重机主梁上拱度为(1～1.4)S/1000。
额定载荷试验
各机构运转正常，无啃轨和三条腿现象。静态刚性要求如下:对A1～A3级≤S/700；对A4～A6级≤S/800；对A7级≤S/1000；悬臂端≤L1/350或L2/350。试验后检查起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。
起吊额定载荷，进行起升、运行联动试验。静态刚性测量时，小车位于跨中，从实际上拱值算起，测量小车位于跨中时的下挠值，测量方法同上拱度的测量方法或在主梁跨中（或悬臂）贴一标尺，用水准仪或经纬仪或测拱仪测量吊载前后差值。
静载试验
新安装、大修、改造后的起重机应进行此项试验。起吊额定载荷，离地面100～200mm，逐渐加载至1.25倍的额定载荷，悬空不少于10min，卸载后检查永久变形情况，重复三次后不得再有永久变形。
载荷试验后桥、门式起重机拱度应≥0.7S/1000，上翘度应≥0.7Ll/350；电动单梁、电动单梁悬挂起重机主梁上拱度应≥0.8S/1000。
起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。
将小车停在跨中和悬臂端，起升机构按1.25倍额定载荷加载，按检验内容与要求进行试验和检查。检验后必须恢复起重量限制器的连接或其动作数值。