公交站牌设计说明
公交站牌设计规范
公交站牌设计规范公交站牌是城市中的重要标识之一，它不仅是乘客乘坐公交车的指引，也是城市形象的一部分。
因此，公交站牌的设计规范尤为重要。
一个好的公交站牌设计，既要满足功能性的需求，也要考虑美观性和实用性。
以下是关于公交站牌设计规范的一些建议：1.尺寸和位置公交站牌的尺寸和位置应该符合城市规划的要求，能够在一定距离内清晰可见。
一般来说，公交站牌的高度应该在1.5米到2.5米之间，宽度根据实际情况定。
公交站牌的位置应该设置在乘客上车点的正对位置，方便乘客查看。
2.结构和材料公交站牌的结构应该稳固耐用，能够经受风雨的侵蚀。
常见的公交站牌结构有挂式、支撑式、立柱式等，根据实际情况选择合适的结构。
公交站牌的材料应该选用防水、防晒、耐磨的材质，如不锈钢、铝合金、玻璃钢等，确保长时间使用不会出现褪色、变形等问题。
3.字体和内容公交站牌上的文字应该清晰易读，一般选择黑色或深色字体，避免使用花俏的字体。
文字的大小应该根据公交站牌的尺寸和位置来确定，保证从一定距离内都能看清楚。
公交站牌上的内容应该包括线路信息、站点名称、公交车辆到站时间等必要信息，可以根据需要添加公交公司logo、城市标识等内容。
4.灯光和亮度公交站牌一般设置有灯光，便于夜间乘客查看。
灯光的亮度应该适中，不能刺眼，同时也要考虑节能环保。
公交站牌的灯光设计应该考虑周围环境的照明，避免造成光污染。
5.背景和配色公交站牌的背景和配色应该选用明亮醒目的颜色，方便乘客远处就能看到。
一般来说，背景选用浅色或者亮色较好，文字选用深色或者黑色，相互之间形成对比，提高可读性。
6.距离和数量公交站牌的设置应该考虑到乘客的行走距离和时间，尽量设置在合适的距离内。
在一个站点内可以设置多个公交站牌，分布均匀，保证乘客在站点内任何位置都能看到站牌。
总结来说，一个好的公交站牌设计应该考虑到功能性、美观性、实用性和安全性等多方面因素。
只有把这些要素都考虑到，才能设计出符合城市规划要求，方便乘客使用的公交站牌。
公交站台设计说明
公交站台设计说明公交站台设计说明随着城市化进程的不断加快，人们对于公共交通的需求也越来越高。
作为城市公共交通的重要组成部分，公交站台的设计显得尤为重要。
本文将从以下几个方面对公交站台的设计进行详细说明。
一、位置选择公交站台的位置应该选择在人流量较大、车辆通行便利、附近有商业设施等条件较好的地方。
同时，还需要考虑到周围环境是否安全，是否容易受到污染等因素。
二、尺寸设计公交站台的尺寸应该根据实际情况进行合理设计，一般应该考虑到站点周围道路宽度、车辆停靠数量、乘客需求等因素。
同时，在设计时还需要考虑到残疾人、老年人等特殊群体的需求。
三、设施设置1. 候车亭：候车亭是公交站台最基本的设施之一，可以为乘客提供遮阳、防雨等功能。
候车亭应该具备良好的通风和采光条件。
2. 信息发布设施：包括电子显示屏、广播系统等，可以向乘客提供公交车的到站时间、路线等信息。
3. 座椅：为了方便乘客等候，公交站台应该设置足够的座椅。
座椅应该舒适、耐用、易清洁。
4. 垃圾桶：为了保持公交站台的整洁，应该设置垃圾桶。
垃圾桶应该具备防止异味扩散、易清洁等功能。
5. 自行车停放区：为了方便骑自行车的乘客，公交站台应该设置自行车停放区。
自行车停放区应该具备安全可靠的特点。
四、安全设计1. 防护设施：公交站台一般都是在道路边缘设置，因此需要考虑到乘客的安全问题。
可以设置防护栏杆或者其他物品来保护乘客。
2. 照明设施：为了保证夜间乘客的安全，公交站台应该设置照明设施。
照明设施应该具备节能、环保等特点。
3. 应急设施：在紧急情况下，需要有相应的紧急设施来保障乘客的生命安全。
可以设置灭火器、急救箱等设备。
五、美化设计公交站台的美化设计可以提高城市形象，增强市民的文化氛围。
可以在候车亭、座椅等设施上进行艺术装饰，或者设置绿化带等。
六、维护管理公交站台的维护管理非常重要。
应该定期清洁垃圾桶、候车亭等设施，检查设备是否正常运行，并及时维修。
总之，公交站台的设计应该从乘客需求出发，考虑到安全、舒适、美观等多个方面。
中式公交站台设计说明
如今，随着城市化进程的加快，公交使用频率也在不断地增大中。
而公交站台是城市公交系统中的一个重要组成部分，它的使用可以为人们的乘车出行以及候车过程带来了很多的便利，正因如此，使得很多城市对于公交站台设计越来越重视。
若我们想要设计出一个好的公交站台，了解它的设计说明是十分必要的一个方面，一起来看下中式公交站台的设计说明包含了哪些内容吧！1、顶棚设计顶棚是中式公交站台的基本功能之一，不仅要能挡风还要能避雨。
夏季炎热，冬天寒冷，所以公交站台顶棚的设计在整个设计里显得尤为重要。
2、站牌设计站牌是中式公交站台的原型要素，它的功能主要是向公交乘客提供和传达公共交通车辆的相关信息，是一种或长期、或临时的物质媒介，能发挥着指明方向及线路的重要作用。
3、候车亭设计在中式公交站台中，候车亭是乘客在候车时所处的一个物理空间，但一般来说此空间的面积受到规划的限制，因此在设计时，为满足人们正常舒适的行走流动，最好形成凹凸状，防止影响其他车辆的正常行驶和满足乘客们的候车需要。
4、候车座椅设计为了满足老人、小孩、孕妇、残障人士及需要休息的乘客需求，在中式公交站台设计中都需要设计候车座椅。
候车座椅安置应根据公交站台的大小情况以及区域位置灵活放置，比如，某些郊区可以多安排座椅，因为郊区候车的时间比较久，无论是设置在市中心还是郊区附近都应注意方便有婴儿车的乘客需求或者坐轮椅的人群需求。
以上就是中式公交站台的设计说明主要内容了，鸿鑫嘉和是从事十几年公交站台事业的厂家，有着丰富的行业设计制作经验和完善的售后服务，其业务范围遍布全国各地，产品包含：中式公交站台、智能公交站台、乡村公交站台、特色公交站台等等，不仅如此，还有路牌灯箱，宣传栏，垃圾桶广告灯箱，社区多功能灯箱等一系列产品的设计制作服务。
公交站牌方案
公交站牌方案一、背景介绍在城市快速发展的背景下，公交交通成为了人们出行的重要方式之一。
为了方便市民乘坐公交车，提高公交服务的质量，公交站牌的设置变得尤为重要。
本文将围绕公交站牌方案展开论述。
二、现状分析目前城市中的公交站牌存在一些问题，例如：标识不清晰、站点距离过长等。
这些问题导致市民在乘坐公交车时面临着麻烦和困惑。
三、设计原则为了解决上述问题，我们应该遵循以下设计原则：1. 标识清晰：公交站牌应清晰标示线路名称、站点名称以及站点序号，便于市民辨别和记忆。
2. 安全便捷：公交站牌的设置应该方便乘客上下车，并保证乘客的行踪安全。
3. 美观大方：公交站牌的外观应符合城市美观规划，并与周边环境协调一致。
四、公交站牌布局根据市民出行需求，我们提出以下公交站牌布局方案：1. 主站牌：在每个公交站点的中央位置设置一个主站牌，主站牌包括线路图、站点序号、站点名称等重要信息。
2. 辅助站牌：在主站牌附近设置辅助站牌，辅助站牌包括线路分支图、站点序号、站点名称等，方便市民根据自身需求选择乘坐公交车线路。
3. 额外站牌：在长距离站点或人流量较大的站点增加额外站牌，避免人群拥堵。
五、站牌材质和风格设计1. 材质选择：公交站牌可以采用耐候性好、抗紫外线的材质，例如钢铁结构或耐候塑料。
2. 风格设计：站牌设计应符合城市的整体风格和规划，可以借鉴当地的传统文化元素，并包含简洁明了的标识和文字。
六、数字技术应用随着科技的进步，数字技术在公交站牌方面的应用成为一种趋势。
1. 实时公交信息：公交站牌可以配备实时公交信息显示屏，展示当前线路的到站时间等信息，提高乘客等车体验。
2. 手机应用：市民可以通过手机应用查看公交线路、站点信息，避免站牌信息不准确的问题。
3. 智能导航：结合地图信息和公交线路，可以为市民提供最佳乘车路线推荐，提高公交出行便利性。
七、维护管理为了保持公交站牌的良好状态，建议采取以下措施：1. 定期巡检：对公交站牌进行定期巡检，及时修复破损和更换老化的部分。
公交站牌设计规范
1.1公交停竈站站点设计原则和依据：K停靠站间距500^600米：局部地段受现场条件眼制，适当缩短或延长口乙交叉口附近的站点，设曹在交叉口岀口道一侧（即交叉口的下游）.距交叉口50-100米：3■上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站。
其错开距离宜不小于50m原则上城市中心区应在500米〜800米之间，城市中心区以外应在800米以上；在设置公交站时，上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站，其错开距离不小于50米。
在主干道上，快车道宽度大于或等于22米时也可不错开。
2,公交惇靠站站台尺寸和设施设曽大型站：对于公交线路多、公交乘客多的停靠站*站台大小设巷为长:15m T寛为人行道或分隔带宽：站台设两个大候车亭和一个小候车亭（简称两大一小人一个站台牌、一个垃圾桶匸共设酋10个中型站：对于公交线路适中、公交乘客适中的停靠站，站台大小设置为长：10m.宽为人行道或分隔带宽：站台设一个大候车亭和一个小候车亭（简称一大一小人一个站台牌、一个垃圾桶。
共设萱16 个。
小型站：对于公交线路少、公交乘客少或者受现场场地限制的停靠站"站台大小设11为长：7m t寛为人行道或分隔带宽。
站台只设一个大候车亭（简称一大）和一个站台牌、一个垃圾桶。
共设首5个由此可那护淮清式独交站台枪皿的什算公式如K 1.L^aL t = nik+/f)(I)口I亦商的公交车为例”也蟄式L可吗利诩泊也散的程业褂湾式停靠站合反吐晁表匚R 非老青式偉*処的站台怅总惊数鱼為Z\l A 1 +3个4t12n)「H.5 m29 m45-Sni58in1.2 |淮湾式停靠站悅虞计氛酔式停箱站就举在逬貼牛疔埠外纵獺眾用部祐電踣面的舍世交通障韋姑・处交车絹停靠在港湾内*而需BQZ漆青戎停■站车第遷出站ffifT^iilSDilUiS馭用旳-----圈3揺齿削停靠站车価进出站过程示竄圉亦厂二磽脚式停幕茁的站合聽氏―、史他啟1个2个rs13m站m L5制m烦由丄表町知.相对非港湾龙粹帮站的站台扯反慕说. £ 港訓式侔戏站台的怏矗大旳是扛氏度的斷倍.这是因为站孑台的港胃膨戎*増厠f公交车搁进出站台的堆度*因銘只IL Mil堆加站台從度来鬆补・以上片算结屡垄水与嘉际相4i沐町尸作划桂诞溝式停i計占台拴摩il算的依据和方沐K譬v=4 m/比订/ m衣河贾岁j-护电犁I •出骂昨叫玛E•”庭-ff旺安■?远行和阳时3；乩罢5F.討雅『瓷玄不规銅吨忏叢处 邮担普重豪的改曹作用.血文通过欖扭和仃析獰艸牯台戟臬段怡高峙时 股的看弹候卞 宽度恥rm平旳簟乍忖仰 內刑达的必交 站台悵车区 "g 謝式站台寛厦乩7幽） 潮式储台晝直輸冊liraHFtt数祜0.6? 2LW2.53敲13公交站点站牌示您图I踊堂丑穷~b- KV 本站另称 有I 不时iH ? 61OO A U18：0Q说此姑牌为不誘辆舉料写 字匪属冊分筮底，＞2.6m, 宽0,7m,算申地上为岂凶n. 地下0.4m.站牌写子板K C 35m. SO.fim,分正而和 背而，正面为车站站名，下 站站窑柯首班、末迹发车时 间、腎苗是本蛭曽上每茁老 称和摄示语・同时本站牌可 作招裔广吿（此文档部分内容来源于网络，如有侵权请告知删除，文档可自行编辑修改内容,供参考，感谢您的支持）in, ■ W -■ ■ ■ - -*■ f » |fc »Jm2mfc 的ii 交宅箱例，由式口町得不同泊位敷的创。
公交站牌设计规范
1.1公交停竈站站点设计原则和依据：K停靠站间距500^600米：局部地段受现场条件眼制，适当缩短或延长口乙交叉口附近的站点，设曹在交叉口岀口道一侧（即交叉口的下游）.距交叉口50-100米：3■上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站。
其错开距离宜不小于50m原则上城市中心区应在500米〜800米之间，城市中心区以外应在800米以上；在设置公交站时，上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站，其错开距离不小于50米。
在主干道上，快车道宽度大于或等于22米时也可不错开。
2,公交惇靠站站台尺寸和设施设曽大型站：对于公交线路多、公交乘客多的停靠站*站台大小设巷为长:15m T寛为人行道或分隔带宽：站台设两个大候车亭和一个小候车亭（简称两大一小人一个站台牌、一个垃圾桶匸共设酋10个中型站：对于公交线路适中、公交乘客适中的停靠站，站台大小设置为长：10m.宽为人行道或分隔带宽：站台设一个大候车亭和一个小候车亭（简称一大一小人一个站台牌、一个垃圾桶。
共设萱16 个。
小型站：对于公交线路少、公交乘客少或者受现场场地限制的停靠站"站台大小设11为长：7m t寛为人行道或分隔带宽。
站台只设一个大候车亭（简称一大）和一个站台牌、一个垃圾桶。
共设首5个由此可那护淮清式独交站台枪皿的什算公式如K 1.L^aL t = nik+/f)(I)口I亦商的公交车为例”也蟄式L可吗利诩泊也散的程业褂湾式停靠站合反吐晁表匚R 非老青式偉*処的站台怅总惊数鱼為Z\l A 1 +3个4t12n)「H.5 m29 m45-Sni58in1.2 |淮湾式停靠站悅虞计氛酔式停箱站就举在逬貼牛疔埠外纵獺眾用部祐電踣面的舍世交通障韋姑・处交车絹停靠在港湾内*而需BQZ漆青戎停■站车第遷出站ffifT^iilSDilUiS馭用旳-----圈3揺齿削停靠站车価进出站过程示竄圉亦厂二磽脚式停幕茁的站合聽氏―、史他啟1个2个rs13m站m L5制m烦由丄表町知.相对非港湾龙粹帮站的站台扯反慕说. £ 港訓式侔戏站台的怏矗大旳是扛氏度的斷倍.这是因为站孑台的港胃膨戎*増厠f公交车搁进出站台的堆度*因銘只IL Mil堆加站台從度来鬆补・以上片算结屡垄水与嘉际相4i沐町尸作划桂诞溝式停i計占台拴摩il算的依据和方沐K譬v=4 m/比订/ m衣河贾岁j-护电犁I •出骂昨叫玛E•”庭-ff旺安■?远行和阳时3；乩罢5F.討雅『瓷玄不规銅吨忏叢处 邮担普重豪的改曹作用.血文通过欖扭和仃析獰艸牯台戟臬段怡高峙时 股的看弹候卞 宽度恥rm平旳簟乍忖仰 內刑达的必交 站台悵车区 "g 謝式站台寛厦乩7幽） 潮式储台晝直輸冊liraHFtt数祜0.6? 2LW2.53敲13公交站点站牌示您图I踊堂丑穷~b- KV 本站另称 有I 不时iH ? 61OO A U18：0Q说此姑牌为不誘辆舉料写 字匪属冊分筮底，＞2.6m, 宽0,7m,算申地上为岂凶n. 地下0.4m.站牌写子板K C 35m. SO.fim,分正而和 背而，正面为车站站名，下 站站窑柯首班、末迹发车时 间、腎苗是本蛭曽上每茁老 称和摄示语・同时本站牌可 作招裔广吿（此文档部分内容来源于网络，如有侵权请告知删除，文档可自行编辑修改内容,供参考，感谢您的支持）in, ■ W -■ ■ ■ - -*■ f » |fc »Jm2mfc 的ii 交宅箱例，由式口町得不同泊位敷的创。
公交站牌方案
公交站牌方案简介公交站牌是城市公共交通设施的重要组成部分，它对于方便市民出行、提升公共交通服务质量起着至关重要的作用。
一个好的公交站牌方案能够提升公交站牌的功能性、美观性和可读性，为市民提供更好的出行体验。
本文将介绍一个完善的公交站牌方案，包括设计原则、具体规划和实施步骤等。
设计原则制定公交站牌方案时，应遵循一些设计原则，以确保方案的可行性和实用性。
1. 易于辨识和识读公交站牌的信息应清晰、易于辨识和识读。
字体大小应适中，颜色要醒目，以便市民远远就能看到并理解站点名称和线路信息。
2. 精简而不失完整公交站牌的内容应简洁明了，避免过多冗余信息的堆积，同时又要保证站点名称、线路信息等核心内容的完整呈现。
3. 美观和与城市形象相符公交站牌应与城市的整体形象相符，可以与周边建筑风格相协调，同时也要注重自身的美观性，增加市民对公交站牌的好感度。
4. 便于更新和维护公交站牌的设计应考虑到信息的更新和维护的便捷性，可以采用模块化的设计，使得信息的更替更加方便快捷。
具体规划1. 站牌位置公交站牌的位置应根据公交线路的运营情况和市民出行需求进行规划。
站牌应设置在交通便利、人流量大的地点，以方便市民乘坐公交车。
同时还要考虑到站牌的布局和站点之间的距离，避免站点过于密集造成拥堵。
2. 站牌布局站牌的布局应清晰明了，以呈现出站点名称、线路信息和到达时间等核心内容为主。
可以采用左侧显示站点名称和到达时间，右侧显示线路信息的布局方式，也可以采用上下分布的方式，使得信息更加直观易读。
3. 站牌材质站牌的材质应选用耐候性和防腐性能较好的材料，以保证站牌的使用寿命和外观质量。
常见的材料有不锈钢、玻璃钢、铝合金等，可以根据站牌的具体要求进行选择。
4. 色彩设计站牌的色彩设计要注重醒目度和与周边环境的协调性。
可以采用明亮的颜色和对比度较大的配色方案，以引起市民的注意并提高站牌的可读性。
5. 照明设备公交站牌在夜间也需要保持可读性，因此要配备适当的照明设备。
公交站台设计说明
公交站台设计说明
如今，随着城市化进程的加快，公交使用频率也在不断地增大中。
而公交站台是城市公交系统中的一个重要组成部分，它的使用可以为人们的乘车出行以及候车过程带来了很多的便利，正因如此，使得很多城市对于公交站台设计越来越重视。
若我们想要设计出一个好的公交站台，了解它的设计说明是十分必要的一个方面。
公交站台设计说明：•
1、顶棚设计
顶棚是公交站台的基本功能之一，不仅要能挡风还要能避雨。
夏季炎热，冬天寒冷，所以公交站台顶棚的设计在整个设计里显得尤为重要。
2、站牌设计
站牌是公交站台原型要素，它的功能主要是向公交乘客提供和传达公共交通车辆的相关信息，是一种或长期、或临时的物质媒介，能发挥着指明方向、线路的重要作用。
3、候车亭设计
公交站台中，候车亭是乘客在候车时所在的一个物理空间，但一般来说此空间的面积受到规划的限制，因此在设计时，为满足人们正常舒适的行走流动，最好形成凹凸状，防止影响其他车辆的正常行驶和满足乘客们的候车的需要。
4、候车座椅设计
为了满足老人、小孩、孕妇、残障人士及需要休息的乘客的需求，在公交站台设计中都需要设计候车座椅。
候车座椅安置应根据公交站台的大小情况以及区域位置灵活放置，比如，某些郊
区可以多安排座椅，因为郊区候车的时间比较久，无论是设置在市中心还是郊区附近都应注意方便有婴儿车的乘客需求或者坐轮椅的需求。
关于公交站台设计说明，成都兴传祥小编就为大家介绍了这里了。
当然，除了设计说明外，对于公交站台设计规范方面的了解也是很重要，只有充分地了解公交站台设计的各个方面，才可以更好地设计出一个好的公交站台。
公交站牌设计方案
公交站牌设计方案公交站牌设计方案一、设计原则：1. 突出实用性和易读性：站牌设计要简洁明了，以便乘客可以方便地获取到所需的信息。
2. 突出易识别性和辨识度：站牌的设计应当独特、醒目，使得乘客能够一眼辨认，不易出错。
3. 突出美观度：站牌设计应当符合美学原则，使得站牌成为城市景观的一部分，并能够提升城市形象。
二、具体设计方案：1. 整体设计：站牌整体采用折线形状，以减少空间占用并给乘客提供更多的站台面积。
站牌的材质可采用铝合金或不锈钢，具有良好的耐候性和耐腐蚀性。
2. 标识与信息展示：站牌上方悬挂公交线路标识牌，用于显示该站台的公交线路。
在标识牌下方，设置显示屏或LED灯箱，用于展示公交车到站时间、其他站点信息、城市交通信息等。
3. 车辆停靠标线：站台上设置明显的车辆停靠标线，以便司机准确停靠，方便乘客上下公交车。
4. 人性化设计：现代站牌设计还可以设置人性化的功能，例如为视力障碍者提供印刷和触摸读取功能，并配备扶手、座椅、遮阳设施等，为乘客提供更多的舒适度和便利性。
5. 环保节能设计：在站牌顶部设置太阳能光伏板，通过太阳能发电为站牌提供电源，使站牌具备自给自足的能源。
6. 安全设计：在站牌周围设置光线明亮、监控设备齐全的安全措施，以确保乘客的人身安全。
三、预期效果：1. 方便性：乘客能够准确获取到公交车的到站时间和其他站点信息，提前做好出行准备。
2. 易识别性和辨识度：站牌设计与周围环境相协调，使得乘客能够快速找到站牌，减少迷失和浪费时间。
3. 美观度：站牌设计符合城市美学要求，成为城市的一道亮丽风景线，提升城市形象。
4. 安全性：站牌周围设备完好，能够提供良好的安全保障，确保乘客的人身安全。
通过以上站牌设计方案的实施，将有效提升公交站台的服务质量和城市形象，并为乘客提供更加便捷、舒适和安全的出行环境。
同时，这也将为城市交通管理提供更好的技术支持和数据支撑。
公交站牌设计完整版
目录一、摘要二、关于公交站牌设计调查三、公交站牌设计构思四、设计人群调查五、参考作品六、电子站牌功能规划七、设计初步方案八、设计说明九、最终方案选定十、最终方案效果图十一、设计总结摘要：随着时代的进步，时代的发展，人们的生活水平的不断提高,对于身边的事物，质量要求也随着变高，特别对于服务行业和出行的便捷等等要求变的更加的高了。
随着国内大中城市的高度发达，城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断增多所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用渐渐的受到的人们得青睐，越来越多的人选着公交车的出行，上下班，上下学。
随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。
所以需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。
正文:现在的公交站牌暴露的问题有太多，比如站牌本来是为了让坐公交的人出行的人能更好的乘坐，但是却出现了广告占用的太多好的位置。
把站牌指示坐车的站地，及路线图放在一个上面的看不见。
下面的蹲在腿麻的位置。
关于公交站牌的设计调查调查结果：一位小朋友希望公交牌上能注上拼音，因为她不认识太多字，拼音可以帮助她更好地乘车；那位年轻人希望注上英语，这样外国人也可以方便地坐车，他还希望站牌能显出一些青春活力，不要死气沉沉；中年人认为应该将站牌制成电子站牌，智能化的；而那位老人只是希望站牌的字大一些，让老年人看清楚，有语音提示的更好。
深圳已开始使用电子站牌，电子站牌分四部分：顶部写着站名；下面是液晶电子屏幕，滚动发布途经该站点的公交车线；第三部分是用LED发光二极管显示的电子线路图，可实现公交行车的动态显示，以红蓝灯光反映线路车辆分布站点，电子站牌中部的小电子显示屏每显示一个公交车线路，红蓝灯就亮起来；第四部分则是延袭老站牌的做法，安装用中文书写的小站牌。
还需装上GPS定位系统，只有装上了GPS，才能实现信息传递和互通。
天津市公交车站首次了出现盲道。
专为盲人设计使用的公交站牌首次在津问世，并预计率先在马场道沿线使用。
公交车站牌实施方案
公交车站牌实施方案公交车站牌是城市公共交通系统的重要组成部分，具有指示作用，能够提供公交车线路、车辆到站时间等信息，方便乘客乘坐公交车出行。
为了提高公共交通出行效率、优化乘客体验，下面给出一个公交车站牌实施方案。
一、站牌安放位置选定：站牌的安放位置应考虑乘客的方便和出行需求，首先应在主要道路沿线选择有较高客流量的地点，例如市中心、交通枢纽、商业中心等地方。
其次，在公交车的停靠点选择需要充分考虑乘客的上下车便利性，并与相邻交通线路交织度高的地点尽量选择在一起，这样可以提高换乘乘客的出行效率。
二、站牌设计与制作：1. 外观设计：站牌的外观设计应简洁明了、美观大方。
站牌上应包括公交车线路图、车辆到站时间信息、站点名称等基本信息。
同时，应在站牌上以图文方式标示周边重要地标、旅游景区、学校、医院等，以方便乘客更好地辨识和规划出行路线。
2. 材料选择：站牌材料应采用耐候性能强、易清洗的材料，能够承受恶劣天气条件的冲击。
常用的材料有铝合金、玻璃钢等，可以根据实际需要选择合适的材料。
3. 信息更新方式：为确保站牌上的信息及时准确，可以采用两种方式进行信息更新。
一种是传统的手动更新方式，相关工作人员定期更换车辆到站时间的标示，但这种方式耗时耗力，容易出现不准确的情况。
另一种是采用电子显示屏的方式，通过网络与调度中心联动，实时显示车辆到站时间和线路信息，方便乘客了解车辆的实时运行情况。
三、站牌管理和维护：1. 管理人员设置：每个站点应指定专门的管理人员，负责站牌的日常管理和维护工作，包括定期检查站牌的状态、更换损坏材料、清洁站牌等。
2. 日常维护：定期检查站牌的稳定性，如有松动应及时加固。
检查车辆到站时间的标示是否准确，如有错误应及时更正。
每周对站牌进行清洁，保持站牌外观整洁，提高可视性。
3. 售后服务：为了确保站牌服务的连续性，可以与供应商签订售后服务协议，包括站牌的定期维护、紧急维修等，以提供及时高效的技术支持。
公交站台设计说明
公交站台设计说明
公交站台设计说明
公交运输在城市中一直占有重要的地位，满足大多数人的出行需要。
公交线路网随着城市的建设发展，覆盖了整个城市的各个地区，在各条公交沿线上设置若干公共汽车车站，满足人们的乘车出行需求。
候车公用设施，主要指候车环境中的各种公共设施，如：候车亭、休息椅，各种信息设施、垃圾桶等。
这类设施主要是针对公共交通环境所设置的，为使用常规公交的人们提供服务，满足出行者的休息、安全、信息服务等多方面需求。
公交站台是城市公交系统中的“点”的设施，是城市公共汽车停靠的站点和乘客候车、换乘的场所，公交站台的设计在一定程度上能够反映城市的文明和城市的人性化设计，这一设施的不断完善是城市软性品质提升的重要标志，特别是在城市广场等大型互换空间，这一点更能体现出一个城市的品质。
公交站台的主要功能是为乘客在等车的时间创造和提供便利、舒适的环境，保证人们在等候、上下车的时候的安全性和便利性。
因此，该公交站台的设计不仅具有防晒、防雨雪、防风等功能，同时，材料上考虑其环境为户外，采用不锈钢、铝材、玻璃等耐用易清洁的材料。
造型上保持了较为开放的空间构成。
此外，该公交站台设计突出节能与环保的特点，使用太阳能储备电能支持智能公交系统，人们可以通过电子屏幕查询到所称车次、等候时间，还可以为外地人提供电子地图，方便查询所去的地方及乘车路线。
公交站台设计说明
公交站台设计说明1 设计环境分析1.1 “公交站台”与淮安随着淮安的发展，淮安⼈民的⽣活节奏也变得越来越快，公交车，作为出⾏必不可少的交通⼯具，在⼈们的⾝边扮演着越来越重要的⾓⾊。
公交站台，就好似⼀个个⽹点，将整个城市连在了⼀起。
淮安，即淮⽔安澜之意，得名于1500多年前的南北朝时期。
淮安不仅⼈杰地灵，⽽且风景优美，沿⼤运河，环洪泽湖，既可以领略⾃然风光，⼜可以观赏名胜古迹。
经调查，淮安现存的公交站台造型较普通，功能较单⼀，⽆法满⾜⼈们⽇益增长的物质⽂化需求，基于此，对公交站台的创新是不可避免的。
城市交通的变化、现代⼯业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提⾼也为公交站台设计提供了更多可能。
公交站台的未来趋向是怎样呢？不仅仅要满⾜单纯的候车、⼴告等基础功能，⽽且要满⾜城市导向、⼩型蓄电、清洗等便民功能，打造⼀个多功能公交站台，真正做到“以⼈为本”。
1.2 关于多功能公交站台公交站台虽⼩，但折射的意义却不⼩。
城市的建设与发展，既要从宏观上把握整体的规划与布局，更要在微观上、细节上充分体现出⼈性化的规划和设计理念。
⼩站台，可以成为城市新形象的⼀⼤亮点。
多功能公交站台的存在，不仅仅为了满⾜乘客最基本的候车需求，更可以彰显⼀个城市的⽂化底蕴。
淮安是运河之都，那么，“⽔”这⼀元素便是公交站台上必不可少的研究课题，同时结合多功能的理念，在保持公交站台原始造型的前提下将各种功能（如候车、⼴告、城市导向、⼩型电器蓄电、清洗等）糅合在⼀起，⼒图创造⼀个⼀个不管是在造型上还是在功能上都别具⼀格的公交站台。
此外，城市交通的变化、现代⼯业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提⾼也为公交站台设计提供了更多可能。
2 场地的选取及基本空间条件分析此次设计的公交站台，位于淮阴⼯学院北京北路校区门前。
这个地段周围汇聚了学校、超市、居民区、⽼年⼈活动中⼼等，有⼀个功能齐全的公交站台是⾮常必要的。
鉴于社会的发展速度，有必要⽴⾜现实问题和“未来城市”功能需要的⽴场来设计这个站台。
公交公司工作人员的公交站牌布局与设计
公交公司工作人员的公交站牌布局与设计公交站牌是城市公共交通系统中的重要组成部分，它不仅具有指示和引导乘客的功能，还起到提升城市形象和服务水平的作用。
因此，公交公司工作人员在公交站牌的布局与设计方面扮演着重要角色。
本文将探讨公交公司工作人员应注意的公交站牌布局与设计要素，以提高公交系统的服务质量和效率。
一、公交站牌布局1. 站牌位置：公交公司工作人员在确定站牌位置时，需要考虑以下因素：- 距离公交车站的距离：站牌应尽可能接近公交车站，方便乘客快速找到上车点，减少等待时间。
- 可视性：站牌应放置在明显的位置，以便乘客能够清晰地看到站名和公交线路信息。
- 人流量高峰区域：站牌应设置在人流量较大的地方，如商业区、学校周边等，以方便乘客获取信息。
2. 布局逻辑：公交站牌的布局应合理，便于乘客获取有效信息：- 站名与线路信息：站牌上应显示站名和通过该站的公交线路信息，以便乘客确认乘车点和目的地。
- 功能划分：站牌可以分为上行和下行方向，便于乘客辨别途径方向，减少乘车混乱。
- 编排顺序：站牌上的线路信息应按照线路的顺序编排，方便乘客查找目标线路。
- 数量与密度：根据站点需要，合理增减站牌的数量和密度，避免信息过于拥挤或冗余。
二、公交站牌设计1. 标识设计：站牌的标识设计应具备以下特点：- 色彩鲜明：站牌采用醒目的颜色，如鲜黄色或明亮的蓝色，以提高可视性。
- 字体清晰：标识上的信息应使用清晰易读的字体，确保乘客可以迅速获取所需信息。
- 图形标识：站牌上可以添加简洁明了的图形标识，如公交车图案或箭头，减少语言交流的障碍。
- 语言多样化：对于国际化城市，站牌上的标识应使用多种语言，方便外国游客和居民使用。
2. 信息丰富：站牌上的信息应尽可能丰富，以满足不同乘客的需求：- 展示线路：显示通过该站的公交线路，并标注始发站和终点站，方便乘客选择正确的线路。
- 接驳交通：如果周边有地铁、有轨电车等交通工具，建议在站牌上显示接驳交通线路，方便乘客进行换乘。
公交站站牌设计
公交站站牌设计1.分类及定义公交站牌分为独立和单元站牌、集合站牌、灯箱站牌及电子站牌，各自定义如下：独立和单元站牌：在车站设置，向乘客提供乘车服务信息的指示牌，即指示一条线路的站牌。
集合站牌：在车站设置，由若干单元站牌组合的指示牌，即指示多条线路的站牌。
灯箱站牌：采用透光式灯箱照明，具有独立和单元站牌及集合站牌的功能。
电子站牌：在车站设置，向乘客显示本线路来车方向、运营车的动态位置及预计候车时间等信息的电子显示指示屏。
2.基本信息应包括本站名称及汉语拼音、线路名、沿线各站名称及站号（分段计价票制公交车）、车辆种类（公共汽电车或无轨电车）、行驶方向、票制、票价及始发站首末车发车时间等信息，另外，公交旅游专线车站牌应有公交旅游专线车的中文和英文名称。
3.规格①独立站牌、集合站牌的顶牌和单元站牌形状应为带小圆角的矩形。
独立站牌的长宽比应为1:0.618或1:0.5，集合站牌的单元站牌的长宽比宜为1:0.4，其中，单列式集合站牌的顶牌的长宽比宜为1:0.4，并列式集合站牌的顶牌的长宽比宜为1:0.2，可根据需要按比例制作。
②集合站牌中的各单元站牌的组合形式宜为单列或并列，单列单元站牌牌数不宜超过6块，并列不宜超过两列。
③灯箱站牌应为顶牌、单元站牌和灯箱框架组合成的长方体，箱体厚度不宜大于200mm，长宽尺寸和牌面组合形式参照上述①、②两条要求。
4.设置①普通站牌底边距地面不应小于1700mm；集合站牌最上面单元站牌的顶边距地面的距离不应大于2200mm，最下面单元站牌的底边距地面的距离不应小于400mm。
②在站台设置站牌应符合站台的限界要求。
在路边设置的站牌，牌面与车行道垂直时，其侧边距路沿石的距离不应小于300mm；牌面面向车行道的站牌，其牌面距路沿石的距离不应小于500mm。
5.材料站牌的顶牌应采用金属薄板；灯箱站牌骨架宜采用不锈钢型材，面板应采用安全环保的透光材料。
6.颜色站牌牌面颜色总数不应超过4种，且各种颜色的搭配不应影响色盲和色弱者对文字和图形的辨认。
公交站牌设计报告
公交站牌设计报告目录一、总体分析二、关于公交站牌设计调查三、公交站牌设计构思四、参考图片五、设计方案参考六、最终方案选定七、设计总结一、总体分析：随着时代的进步，社会的发展，人们的生活水平不断提高,人们对于身边的事物要求也随之增高，特别是对于服务行业和出行的便捷等要求变的更高。
随着国内大中城市的高度发达，城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断剧增等给人们所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用又开始的受到的人们得青睐，越来越多的人选择坐公交车出行，上下班，上下学。
随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。
比如，人们需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。
那么，优秀的公交站牌设计对广大城市居民来说就显得至关重要了。
二、关于公交站牌设计调查一位小朋友希望公交牌上能注上拼音，因为她不认识太多字，拼音可以帮助她更好地乘车；那位年轻人希望注上英语，这样外国人也可以方便地坐车，他还希望站牌能显出一些青春活力，不要死气沉沉；中年人认为应该将站牌制成电子站牌，智能化的；而那位老人只是希望站牌的字大一些，让老年人看清楚，有语音提示的更好。
深圳已开始使用电子站牌，电子站牌分四部分：顶部写着站名；下面是液晶电子屏幕，滚动发布途经该站点的公交车线；第三部分是用 LED 发光二极管显示的电子线路图，可实现公交行车的动态显示，以红蓝灯光反映线路车辆分布站点；第四部分则是延袭老站牌的做法，安装用中文书写的小站牌。
还需装上 GPS 定位系统，实现实时定位和信息传递。
天津市公交车站首次了出现盲道。
专为盲人设计使用的公交站牌首次在津问世，并预计率先在马场道沿线使用。
此举让天津成为了全国首批率先拥有盲文站牌的城市。
郑州目前有３０多条主干道共有公交站牌５４１个，规划设计４９９个。
现有６００个公交候车亭（棚），规划增加４８个。
站牌、候车亭将增加照明设施，并设置乘车地图、线路图。
调查结果：现在的公交站牌暴露的问题太多：1，太多的广告占据大量空间和好的位置，使公交车的路线站位表不够突出，使人们对其认真识别产生较大影响。