隧道二衬背后回填注浆技术交底书(1)
二衬背后注浆安全技术交底模板
一、交底目的为确保二衬背后注浆施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识，特进行安全技术交底。
二、工程概况1. 工程名称：____________________2. 施工单位：____________________3. 施工地点：____________________4. 施工时间：____________________三、施工内容1. 施工内容：二衬背后注浆2. 施工方法：钻孔注浆、管道注浆、泵送注浆等四、安全注意事项1. 人员安全：（1）进入施工现场的人员必须按要求正确佩戴安全帽、防护眼镜、防尘口罩、防护手套等劳动保护用品。
（2）高空作业人员必须佩戴安全带，并做好安全防护措施。
（3）酒后、疲劳、身体不适者严禁上岗作业。
2. 施工现场安全：（1）施工现场应有充足的照明，夜间施工应配备足够的照明设备。
（2）临时用电必须按照“一机、一闸、一漏、一箱”规范要求，电缆、电线必须挂设整齐，严禁拖地、浸水。
（3）施工现场应设置警示标志，提醒人员注意安全。
（4）施工场地应有防滑措施，防止人员滑倒。
3. 施工设备安全：（1）所有施工设备必须经过检验合格后方可使用。
（2）设备操作人员必须经过专业培训，熟练掌握设备操作技能。
（3）设备运行过程中，应密切关注设备运行状态，发现异常情况立即停机检查。
4. 施工材料安全：（1）注浆材料应选用符合国家标准的产品，严禁使用过期、变质、不合格的材料。
（2）注浆材料储存、运输、使用过程中，应防止污染环境。
5. 施工操作安全：（1）钻孔注浆时，应严格按照钻孔深度、角度、孔径等要求进行施工。
（2）管道注浆时，应确保管道连接牢固，防止泄漏。
（3）泵送注浆时，应密切关注泵送压力，防止压力过高造成事故。
（4）注浆过程中，应防止浆液溅入眼睛或口中，一旦发生，应立即用清水冲洗。
五、应急措施1. 人员受伤：立即拨打急救电话，对受伤人员进行现场急救，并送往医院治疗。
2. 设备故障：立即停机检查，排除故障，确保设备正常运行。
二衬注浆安全技术交底模板
一、交底目的为确保二衬注浆施工过程中的安全，预防事故发生，现将二衬注浆安全技术交底如下：二、适用范围本交底适用于本工程二衬注浆施工全过程，包括钻孔、注浆、封堵等工序。
三、交底内容1. 施工人员必须按照国家相关法律法规和本工程安全技术交底要求进行施工，严格遵守操作规程。
2. 进入施工现场的人员必须正确佩戴安全帽、防尘口罩、防护眼镜、耳塞等劳动保护用品。
3. 施工现场应设置安全警示标志，并配备消防器材、急救箱等安全设施。
4. 临时用电必须按照“一机、一闸、一漏、一箱”规范要求，电缆、电线必须挂设整齐，严禁拖地、浸水。
电线电缆有破皮等缺陷必须进行包扎处理。
拆接线路（用电器）必须由专职电工操作，严禁非操作人员操作。
5. 施工场地应有充足的照明，夜间施工应使用安全电压照明。
6. 同步作业、交叉作业应提前互相联系协调，作业中经常性保持沟通，必要时一方应停止作业。
7. 经常性检查施工中所有设备，保持设备的完好和安全。
8. 高压水管管路/接头等要保持完好，防止滑脱或破裂伤人。
9. 注浆后先卸压才能拆卸管路/接头，严禁在注浆过程中或没有卸压的情况下进行拆卸管路/接头等作业。
拆卸时注意防止浆液溅入眼睛或口中，一旦溅入，应立即用清水冲洗。
10. 倒水泥的作业人员要佩戴防尘口罩和浸塑手套。
11. 施工现场有积水和淤泥等，作业时注意防滑跌。
12. 做好现场的文明施工，物品摆放应整齐有序。
泥浆、污水等必须按施工技术交底处理，严禁随意排放污染环境。
13. 现场施工人员应做好自防、互防、联防，避免安全事故发生。
四、交底人及接受人1. 交底人：（姓名）2. 接受人：全体施工人员3. 日期：（年月日）五、注意事项1. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止作业，并向上级领导报告。
2. 施工人员应严格按照安全技术交底要求进行施工，确保施工安全。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
4. 施工单位应加强对施工现场的安全管理，确保施工安全。
隧道二衬背后回填注浆技术交底书(1)
工程名称
隧道工程
里程桩号
DK291+194-DK291+300
交底单位
黔常9标三分部
施工单位
隧道架子队
1、制浆
1.1试验室要做好浆液配合比选定试验，且必须符合设计要求，采用水泥砂浆或单液浆，水灰比1:1，注浆压力为：0.2Mpa。
1.2灌浆材料
灌浆材料采用水泥浆，水泥为普通硅酸盐水泥，标号为P.O.42.5.
交底人：
日期：
复核人：
日期：
审核人：
日期：
接底人：ห้องสมุดไป่ตู้
日期：
2.5灌浆压力和浆液稠度的控制
2.5.1灌浆压力的控制采用一次升压法，即在灌浆开始时，一次灌浆压力升高到预定的压力，并在这个压力作用下，灌注浆液。
2.5.3每一个注浆段的结束标准主要有两条，一是看注入量，二是看注浆压力，二者兼顾。为此，要根据衬砌拱顶间隙，估算每一个孔，每一段的吸浆量，作为施工的参考标准，注浆过程中如果达到或接近预计值，并且压力也有所升高。即可结束该段注浆。如果进浆量虽没达到预计值，查压力已接近上限，可能因为该段已被上一段注浆时串浆或地层有变化注不进，也可以结束该段的注浆，当注浆压力达到设计终压0.2Mpa注浆孔停止吸浆，延续10min即可结束注浆。
注浆管示意图
2.3清理注浆孔
将注浆孔上附着的混凝土及管壁的水泥浆清除，并用清水清洗干净以保证注浆通畅。
2.4灌浆要求
（1）必须保证回填密实
（2）必须符合设计要求
（3）必须在衬砌混凝土强度达到设计强度100%才可进行。
（4）用纯压式全孔一次灌浆，灌浆过程中应经常转动和上下活动灌浆管，并保证有一定的浆液余量，以防灌浆管在孔被水泥浆液凝住。
二衬注浆施工技术交底-隧道地铁
1、 严格按照本次技术交底进行施工，禁止随意更改；如有需要必须在项目部技术主管及现场副经理现场确认同意后，技术员重新下发技术交底后方可进行施工；对此技术交底有疑虑处，及时通知现场技术员及技术主管；若因你队随意对设计情况进行更改及未及时反馈问题至技术人员所造成的损失，将由你队自行承担。
10、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。负载线、保护零线和开关箱发现问题应及时报告解决。搬迁或移动的用电设备，必须由专业电工切断电源并作妥善处理。
11、空线的接头、相序排列、档距、线间距离及横担的垂直距离和横担的选择及规格，严格执行规范规定。
12、动力配电箱与照明配电箱宜设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置。
3、车辆经过施工地段时，必须限速行使，车速不得大于5km/h。道路狭窄处注浆人员应停止作业，车辆通行后方可施工。
4、每循环施工结束后必须将场地收整干净，做到场地整洁。
5、施工用具堆放整齐，严禁将杂物堆放在正洞内影响出碴进料。
6、注意环保，严禁随意丢弃生活及生产垃圾，施工后留下的施工垃圾集中堆放、集中处理。
3-4）、注浆压力选择：初压0.5～0.10MPa、终压0.15MPa，注浆时将注浆芯管与拱顶管口连接。注浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。
3-5）、注浆前应先对管孔进行清理。注浆时如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。相反当发现注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时，应停止注浆，检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞，同时宜采用减少水灰比或在水泥浆中掺入适量（5%～10%）的水玻璃或采用双液注浆以缩短凝结时间；当压注水玻璃液后，压强明显上升，达到目标要求时，可停止压注水玻璃，仍用原水泥浆液，或用小泵量间歇式注浆。
隧道二次衬砌施工技术交底
二次衬砌施工技术交底隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
一、仰拱、填充砼浇筑仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。
在仰拱混凝土达到初凝后，开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混凝土），片石的抗压强度必须＞30Mpa，每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接（除变形缝），填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接，便于矮边墙的施工。
二、矮边墙砼浇筑墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后，在混凝土达到初凝，才开始施工，矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。
三、隧道中心检查井中心检查井必须用加工的定型模板进行施工，必须按检查井的尺寸进行加工，在遇到有中心检查井的位置，检查井和仰拱、填充进行一次浇筑，但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工，同时施工检查井内的检查梯钢筋。
四、中心排水管及墙角排水管中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工，要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致，边墙纵向排水管必须与线路平行布置，预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上；中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。
五、钢筋制作及安装二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作，用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。
仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工，在隧道的中部进行搭接，搭接长度为25d；搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环仰拱箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。
衬砌背后回填注浆交底
5、拱顶注浆材料应采用微膨胀性水泥砂浆。
四、预贴注浆管安装示意图
预贴注浆管安装示意图：见附图。
附图说明：
1、附图均为示意图，需要结合工点的实际情况，根据设计图、通用图等相关设计文件复核。
编制
复核
接收人
日期
技术交底书编号:工程第号
主送单位
里程及桩号交底内容隧道工程衬砌顶充填注浆技术交底参考图号
日期
编制
复核
接收人
日期
技术交底书编号:工程第号
主送单位
里程及桩号
交底内容
隧道工程衬砌拱顶充填注浆技术交底
参考图号
日期
五、材料技术要求
1、预埋注浆管采用PVC管，必须由相关部门检测合格后次啊能进场；
5，注浆压力达到0.2MPa或者排气孔出浆时可停止注浆。
七、质量保证措施
1、按照施工工艺施工，严格执行操作规程。
2、对于原材料进货，由试验部门进行进场前试验，不合格材料一律不得进场。
3、各工点结合现场实际情况和设计图纸等相关文件，制定质量保证体系，抓好每一环节、每一步骤的监控。
4、每次作业前做好人员、机具、物质、技术、试验、等准备工作。
三．衬砌拱顶预埋注浆管主要技术要求：
1、预贴注浆管宜采用Φ20mm～Φ30mm的PVC管，并应在管身布设梅花形溢浆孔。注浆管旁边应根据排气需求埋设排气孔，排气孔不布孔。
2、预注浆管埋设在防水板内侧，埋设PVC注浆花管时应小心施做，以免将衬砌背后的防水板捅破而影响衬砌的防水能力。
3、在防水板敷设完成后，采用胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，注浆管每模衬砌埋设一段。
1隧道二衬技术交底
待防水板安装完成后，进行钢筋的安装，按照设计的间距绑扎主筋，钢筋 的接头避免出现在同一断面上，交错设置。待主筋绑扎完成箍筋固定后，用电 焊机对绑扎接头进行现场焊接，焊接为双面焊接。接头全部焊完后，按设计要 求安装好箍筋连接筋。 焊接钢筋要注意防水板的防护遮挡，避免因焊接原因造 成防水板损坏。
（三）台车就位 1、台车定位采用五点定位法，即以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通 过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底 脚点来精确控制台车就位。台车走行至立模位置后，先利用竖向丝杠调整其标 高， 再利用横向和侧向丝杠调整其平面位置， 使模板中心线与隧道中心线重合， 并用五点定位法复测台车模板两端断面，拉线检查中部模板是否翘曲或扭动， 直至准确为止。 2、为避免混凝土浇注过程中台车上浮，采用三个 30t 的千斤顶在台车前 端端部拱顶增设支撑，以防台车上浮造成拱部错台。 3、预埋件安装：隧道的各种预埋件要及时安装，不能遗漏。 4、立端头模板，同时安装施工缝止水条。端头板的安装顺序为：先安装 两侧边墙，再从两侧分段安装至拱顶。模板连接缝隙要严密，封头板的安装要 支撑牢固，紧贴开挖面的封头板可能受断面平整度影响出现局部空隙， 补块时 要注意加固支撑。 （四）砼浇筑 1、浇筑前检查工作 环向排水管、纵向排水管、横向排水管、拱顶防水板、钢筋及模板的安装 结束都要及时报检，检查发现的问题立即纠正。做好隐蔽工程的验收，收集签 证资料。 2、混凝土采用分层、左右侧交替对称浇注，每层浇筑厚度不大于 lm。两 侧高差控制在 50cm 以内。浇注过程连续，避免停歇造成“冷缝”。 3、加宽段浇筑速度要严格控制，防止浇筑太快，造成模板压力过大，台
3
车上浮或变形等情况。 4、为便于集中浇筑，保证混凝土的捣固质量，要配备足够的操作人员。 5、 在初期支护已稳定地段二衬混凝土强度达到 8MPa 以上时即可脱模， 初 期支护未稳定，特殊情况下，根据设计、试验及监控量测结果决定拆模时间。 混凝土灌注完毕 12h 小时后，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底一、施工工艺及技术要求1、二衬施工流程隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
2、防排水措施主要通过防水卷材及模筑衬砌自防水的双重作用避免地下水从二次衬砌混凝土渗入。
隧道内排水采用双侧侧沟的方式。
仰拱填充顶面设置2%横向排水坡，初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。
纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。
采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。
3、衬砌模板（1）二衬台车的检测对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。
检测的内容主要有：①台车行走、制动是否灵活、可靠；②每个连接螺栓是否拧紧牢固；③各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确；④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活；⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位；⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常；⑦台车各节点连接是否牢固，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否准确；⑧每块面板之间的接缝是否严密，有无错台现象；⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。
⑩整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和规范要求，纵向有无挠曲。
隧道二衬带模注浆技术交底
⑦RPC注浆管安装后，安装法兰固定RPC注浆管
⑧注浆时从上至下依次连接变径接头、压力表及注浆软管
4 施工注意事项
拱部防水层铺设前，要重点对隧道拱部初期支护喷射混凝土表面进行处理，确保平整度符合设计要求；并确保拱部防水层铺设松紧适度并密贴，避免过紧或过松使得防水板形成下拉脱空或褶皱鼓包；同时确保拱部防水层焊点焊接牢固可靠。
4带模注浆可在混凝土初凝时开始注浆，且注浆压力远高于脱模后的注浆压力，提高衬砌混凝土与注浆处理浆液的整体性，修复各种混凝土缺陷。
5带模注浆时，由于受到台车模板的保护，二衬混凝土不会破坏。一般混凝土浇筑压力超过6MPa，注浆浆液的压力一般不超过1.0MPa。
二、技术要求
⑴ 二次衬台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，浇筑混凝土前在台车底模注浆孔上安装SM-RPC注浆管，注浆时机为拱顶混凝土浇筑完成2-3h后，脱模前开始注浆，至排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。
一、二衬带模注浆的优点：
1二衬模板顶部预留注浆管及注浆排气孔，同时兼做检查拱顶混凝土是否饱满的观察孔。
2采用RPC注浆管、与二衬砼同强度的水泥浆、制浆注浆一体机等灌注设备，设备简单，走行及操作方便。
3操作简便，注浆在二衬混凝土浇筑完成约2-3小时后开始，一板二衬需要2h左右，不占用正常二衬施工时间。
带模注浆采用二衬砼同强度性水泥浆，有特殊要求的地段可采用强度比二衬高一等级的水泥浆。
注浆过程中，如果注浆压力超过1.0MPa未出浓浆，即更换注浆孔注浆，直至注浆满足要求。要求每板衬砌均需进行防水层内侧空隙回填注浆，注浆过程中严格控制注浆压力。
⑷ 注浆效果检查可以通过无损检测方法，对于不满足要求的地段必须进行补孔注浆。
技术交底书
隧道二衬砼施工技术交底
隧道衬砌施工技术交底一。
适用范围本技术交底适用于隧道二次衬砌模筑混凝土施工。
二。
技术要求隧道拱墙衬砌采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模.对二衬砼施工作如下交底：衬砌施工工艺流程见图“衬砌施工工艺流程图”。
145cm×22。
1施工要求。
2.2 施工程序⑴二次衬砌施作应符合以下要求：①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值)小于0。
2mm/d，拱顶下沉速度小于0。
15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上;或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强.⑵测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。
⑶根据中线和标高铺设衬砌台车轨道,要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致,左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
⑷起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
⑸清理基底杂物、积水和浮碴;装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。
⑹自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼.2.3 注意事项⑴衬砌不得侵入隧道建筑限界,衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
⑵混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录.⑶混凝土振捣时不应破坏防水层。
⑷衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。
⑸按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底隧道二衬施工技术交底一、施工技术交底目的为让施工现场技术员、试验员、质检员及施工班组长明确我合同段隧道施工计划、施工方法、工艺流程、施工技术与质量检验标准，进一步指导和规范隧道二衬施工，针对我合同段的具体情况，特作以下施工技术交底。
二、质量控制目标分项工程自检一次性检验合格率95%，分部、单位工程质量等级合格率100%；交（竣）工验收质量等级评定合格率100%，优良率85%。
三、施工工期总工期：13个月，力争提前完成。
开工日期：2010年7月4日竣工日期：2011年7月31日(按13个月工期推算)四、主要机械设备配置挖掘机、装载机、自卸汽车、凿岩机、潜孔钻、开挖台车、二衬台车、湿喷机、湿喷料车、强制式搅拌机、高压注浆机、电焊机、柴油发电机组、变压器。
五、施工工艺、方法1、施工工序二次衬砌分矮边墙及拱圈衬砌两部分完成一循环，矮边墙采用定型钢模，拱圈采用12米液压台车，加宽段也使用加宽液压台车，人行、车行横洞则采用I20工字钢加定型钢模板，模板尺寸1200×300×10mm。
隧道拱圈衬砌砼根据新奥法原理，在初期支护完成后、根据施工量测，在量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量围岩的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可进行，适时衬砌。
在隧道仰拱填充到一定的工作距离，并达到2.5Mpa以上后，即可进行矮边墙砼的施工，矮边墙浇注完毕，即可进行防排水及钢筋安装，砼达到2.5Mpa以上即可进行拱圈砼的施工，拱圈施工的基本程序是：“找平初期支护面、安设防排水设施、安装钢筋、根据测量台车就位、调整台车的各部件到工作状态、封端头模、砼的浇筑”。
2、施工方法1）矮边墙施工施工前准确测量放样，施工好拱脚处防排水，调好支模线及相应的砼高程，而后进行模板的架设，对于有钢筋段，矮边墙顶面应预留钢筋，以和拱圈衬砌钢筋相连接，钢筋预留长度应附合钢筋焊接要求，对于无钢筋段的衬砌，浇注砼时，矮边墙顶面应凿毛，以便与拱圈砼连接成一整体。
隧道二次衬砌施工交底书共15页
工程技术交底书
编制：复核：接收：日期
工程技术交底书
编制：复核：接收：日期
工程技术交底书
编制：复核：接收：日期
工程技术交底书
编制：复核：接收：日期
工程技术交底书
编号：第5页/共12页
编制：复核：接收：日期
工程技术交底书
编制：复核：接收：日期
工程技术交底书
编制：复核：接收：日期
工程技术交底书
编制：复核：接收：日期
工程技术交底书
编号：第9页/共12页
编制：复核：接收：日期
工程技术交底书
编制：复核：接收：日期
工程技术交底书
编制：复核：接收：日期
工程技术交底书
编制：复核：接收：日期。
二衬背后注浆施工安全技术交底
7、在注浆过程中应有专人观察注浆情况，当注浆浆液有流出时，应立即通知注浆机操作人员关机，关机停留2min后，方可将注浆管端与小导管端分离，在分离时作业人员要注意保持一定的距离，且面部侧斜，防止浆液喷射到眼睛里。
8当有浆液不小心进入眼睛里时，应立即用清水从洗干净，若效果不明显应去医院就诊。
二衬背后注浆施工安全技术交底
编号：年月日
工程名称：宣峰岭隧道
施工里程：DK757+608~DK756+540
设计图号：杭长客专施图（隧）HCJXVⅡ-06
施工部位：宣峰岭隧道出口段
技术交底内容：二衬背后注浆施工安全
安全技术交底内容：二衬背后源自浆施工安全技术交底一、背后注浆施工注意事项：
1、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。
2、严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改。
3、在注浆前作业人员必须做好防护工作，比如戴好口罩等。
4、在注浆前严格按照施工配合比进行配料，并搅拌均匀，在搅拌过程中若无搅拌设备，两人在搅拌时应站立在对方对面，防止在搅拌时造成伤害。
5、在注浆前应将注浆管端与小导管端连接牢固，在将其固定时作业人员必须系好安全带，将安全带固定在挖机或其它固定处，只有将其连接牢固检查无误后，方可开机注浆，防止在注浆过程中由于压力过大出现脱离现象，以免造成对作业人员的眼睛伤害。
隧道二次衬砌技术交底(一、二级)
7、安装注浆管
衬砌拱顶预埋φ50PVC注浆管，要在模板台车顶部钻好孔，注浆孔要绑扎在衬砌钢筋上，并加固牢固，孔口距拱顶防水板1-2cm。注浆管纵向间距为3~5m。在衬砌砼达到设计强度即可进行衬砌拱顶充填注浆，注浆顺序为从下坡方向向上坡方向，注浆压力不小于0.5Mpa，注浆材料采用M20水泥砂浆，注浆达到设计终压后即可终止注浆。注浆结束后必须将注浆孔封填密实。
（3）施工注意事项
a 止水带安放前，必须对槽内进行清理，清洗干净，排除杂物。
B 止水条必须安放在槽内，安放时先在槽内涂抹粘结剂，并用水泥钉固定，水泥钉的间距不宜大于60cm。
C 止水条安装时要顺槽拉紧嵌入，确保止水条与槽底密贴，不得有空隙。
D 止水条接头要重叠搭接后再粘结固定，搭接长度不小于50cm。
3、衬砌钢筋施工
洞门衬砌钢筋采用φ22螺纹钢，间距为20cm；纵向钢筋采用φ14圆钢，间距为25cm。两层钢筋之间的勾筋采用φ10圆钢，间距为25cm，钢筋保护层厚度为5.0cm。
暗洞ⅤB衬砌钢筋采用φ22螺纹钢，间距为20cm；纵向钢筋采用φ12圆钢，间距为25cm。两层钢筋之间的勾筋采用φ8圆钢，间距为25cm，钢筋保护层厚度为5.5cm。
（5）脱模
二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度必须达到设计强度的100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度必须达到8Mpa，且其表面及菱角不因拆模而受损时，方可脱模。拆模要按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板损伤。
二衬混凝土浇筑技术交底
（2）粗骨料
粗骨料粒径应控制在0.3～0.4D（D为管径）范围内，D=100mm时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采用持续级配，针片状颗粒不适宜不小于10%。
（4）混凝土运送车应保持2～4r/min旳慢速转动，当抵达浇筑现场时应高速转动20～30s后再将混凝土喂入受料斗。
1.4.4混凝土浇筑及捣固
（1）混凝土自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。注意观测模板、预留孔、支架旳状况，发现变形、位移时，应当及时采用加固措施。施工中发现混凝土塌落度局限性时，不得私自加水，应当在技术员旳指导下用追加减水剂旳措施解结。
1.3.3注意事项
（1）衬砌不得侵入隧道建筑界线，衬砌施工放样时将设计旳冷阔线扩大5cm。
（2）混凝土浇筑前及灌注过程中，应对模板、支架等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。
（3）混凝土振捣时应注意防止破坏防水板。
（4）衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗洁净。
（5）按设计规定预留沟、槽、管、线及预埋件，并同步施作附属混凝土衬砌。
1.1衬砌模板
模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢构造及钢模必须具有足够旳强度、刚度和稳定性。模板台车长度为12m。模板台车侧壁作业窗采用分层布设，层高不不小于1.5m，每层设置4～5个窗口，其净空不不不小于45cm*45cm。拱顶部位每隔8～12m左右预留一种Φ20旳注浆孔。
模板安装必须稳固牢固，接缝严密，不漏浆，模板表面要光滑，模板旳安装容许偏差和检查措施表1.
1.5拆模及养护
隧道二衬技术交底
新建XX铁路XX隧道
二次衬砌
施
工
技
术
交
底
编制:
复核:
接收:
编制单位:XXXXXXXX项目部
二00九年十一月
技术交底书单位：XXXX
4、施工缝旳留设位置和处理应符合设计和施工技术方案旳规定。
5、混凝土表面旳非受力裂缝最大宽度不得不小于0.20mm。
6、混凝土构造外形尺寸容许偏差和检查措施应符合下表旳规定。
构造外形尺寸容许偏差和检查措施
序号项目容许偏差检查措施
1 边墙平面位置±10 尺量
2 拱部高程
±30
水准测量
3 边墙、拱部边面平整度15
靠尺检查或自动断
面仪测量
7、混凝土构造表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
（六）、质量措施及工艺规定
1衬砌施工工艺流程
衬砌施工作业流程如图1所示：
2施工措施：
拱墙二次衬砌采用全断面整体式衬砌台车、混凝土搅拌运送车运送、泵送入模灌注，振捣器振捣，挡头模采用钢模或木模，混凝土浇筑时需左右对称，以防止台车偏移。
3混凝土施工注意事项：
1）衬砌不得侵入隧道建筑界线内。
监控量测确定二衬施作
施工准备台车移位台车定位
1、铺设防水板（土工布）及盲沟
2、中线水平放样
3、轨道安装
涂脱模剂
高程定位、中线定位、边模定位
混凝土拌和。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底好的，下面是一份关于隧道二衬施工技术交底的示例，希望能帮到你。
隧道二衬施工技术交底一、工程概述本次技术交底适用于[隧道名称]隧道二衬的施工。
该隧道二衬结构采用[衬砌类型]衬砌，厚度为[具体厚度]。
二、施工准备1. 材料准备：按照设计要求准备好衬砌所需的混凝土、钢筋等材料，并确保其质量符合相关标准。
2. 机具准备：配备足够的施工机具，如衬砌台车、混凝土输送泵、振捣器等，并保证其正常运行。
3. 人员培训：对参与施工的人员进行技术培训，使其熟悉施工工艺和安全操作规程。
三、施工工艺1. 基面处理：对初期支护表面进行清理，去除杂物和松动的岩石，保证基面平整、干燥。
2. 防水层铺设：在基面上铺设防水层，确保防水层与基面紧密贴合，无空鼓、破损等缺陷。
3. 钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置、间距和保护层厚度符合要求。
4. 模板安装：安装衬砌台车，调整好模板的位置和尺寸，确保衬砌的外形尺寸符合设计要求。
5. 混凝土浇筑：采用混凝土输送泵将混凝土灌入模板内，分层、均匀地进行浇筑，同时使用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
6. 养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于 7 天。
四、质量控制1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 对原材料进行严格检验，确保其质量符合相关标准。
3. 在施工过程中，加强对基面处理、防水层铺设、钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑等关键工序的质量控制。
4. 定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
五、安全措施1. 严格遵守施工现场的安全规定，佩戴好安全防护用品。
2. 对施工机具进行定期检查和维护，确保其安全性能。
3. 在高处作业时，必须系好安全带，防止高处坠落事故的发生。
4. 加强对施工现场的安全管理，设置明显的安全警示标志。
六、环保措施1. 施工过程中产生的废水、废渣等污染物应按照相关规定进行处理，避免对环境造成污染。
隧道衬砌带模注浆技术交底
（3）拱顶混凝土浇筑间隔时间不大于0.5小时；搅拌后的混凝土应在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完成。拱部混凝土浇筑时间一般宜控制在2小时以内。
（4）采用断面仪测量断面、预估混凝土浇筑数量，在封顶最后一车混凝土时进一步确认混凝土数量，确保混凝土供应。
（5）边墙部位每浇筑一层后采用插入式振捣棒进行振捣，每层厚度控制在50cm以内，插入式振动棒在混凝土中移位时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，插入式振捣棒振捣时间宜为20-30s；台车两端边角部位采用附着式振捣器辅助振捣，附着式振捣器振捣时间宜为50s。
4.在二次衬砌拱顶端头模板封堵时使用专门加工的端头模板，该端头模板在一侧割槽，槽内通过注浆管与排气管，防止端模挤压损坏注浆管。
（1）径向注浆管（排气管）采用RPC管，顶部管口设深度和宽度为10~20mm的U型溢浆槽。12m台车模板设置4个注浆孔。
（2）径向注浆管（排气管）通过法兰盘或套丝连接，顶部管口与防水层顶紧，使防水层与基面密贴。
（4）隧道衬砌带模注浆方案。
2交底目的
为指导现场施工以及使施工管理人员及现场施工人员熟悉隧道衬砌带模注浆的施工程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量。
3.1台车要求：
1.衬砌台车应具有足够的动载荷刚度和强度，面板厚度不宜小于10mm。
2.衬砌台车顶部面板上两端及中部各设不少于1个排气孔，直径宜为20-30mm，采用法兰盘或套丝方式连接。排气孔兼做观察孔和注浆孔。
（2）顶部纵向排气管与注浆管安装采用预贴方式，固定条采用40cm×10cm矩形防水板。将注浆管与排气管固定条焊接固定于拱顶，两管间距3-5cm，固定条间距≤80cm。PVC管加长采用直接头连接，总长度等与衬砌长度加20cm（外露），外露端头应有连接管路装置。
隧道二衬充填注浆施工技术交底
隧道二衬充填注浆施工技术交底.doc 二衬充填注浆施工技术交底交底单名称 D3K1xx+xxx0,D3K1xxx+xxxx段二衬填充注浆技术交底交底依据xxxx隧道设计图、隧道防排水、高速铁路隧道工程施工验收标准D3K1xxx+xx,里程桩号工程部位二次衬砌 D3K1xxx+xxx0一、交底范围DKxxxx+xxxx,DKxxx+xxxxxx隧道二衬拱顶及边墙二、施工流程注浆管注浆孔水泥高压阀及压力表泄浆阀混合砂混合胶管器进浆阀拌合机砂浆贮浆桶注浆泵止浆塞输浆管水外加剂隧道二衬回填施工流程图三、施工方法1、施工准备:将二次衬砌修补台架推至注浆位置，就位稳定;对预留注浆孔(ф50PVC管，纵向间距3,5米)进行清理、修复，确保注浆孔洞圆顺、规则;2、连接气管、水管到达注浆位置，安设注浆设备，进行注浆试验，确保注浆过程顺畅;3、注浆材料采用M20水泥砂浆，水泥砂浆的拌制必须具有良好地可灌性，固结后有一定的抗压、抗拉强度、稳定性好，砂浆的拌制严格按照试验室出具的配合比执行，不得在灌注过程中加水稀释砂浆;4、二次衬砌混凝土达到设计强度即可进行拱顶充填注浆作业;注浆分为两步进行:第一次注浆压力?0.5Mpa(以注浆孔口压力为准)，注浆结束标准为达到结束压力后(现场应考虑自注浆孔口至注浆压力表位置的高差)，恒压10,15分钟，以不进浆为结束;第一次注浆结束5小时后，现场负责人进行注浆饱满度检查，如发现浆液不饱满，即进行第二次注浆，直至孔口饱满为止;第二次重复注浆压力为0.3,0.4Mpa;5、当达到规定压力而砂浆压不进时，即认为该孔已经灌满;隧洞顶部倒孔灌浆结束后，先关闭孔口闸阀后再停机，孔内无反浆即可拆除孔口闸阀，灌浆结束后，排除孔内积水污物后封孔并抹平，将注浆孔封填密实;6、每次注浆结束后，必须及时采用高压水冲洗注浆管，确保下次注浆顺畅。
四、压浆效果检查分析法:分析注浆记录，查看每个孔注浆压力，注浆量是否达到设计要求;注浆过程中漏浆、跑浆是否严重，以浆液注入量估算浆液扩散范围，分析是否与设计相符。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
工程名称
隧道工程
里程桩号
DK291+194-DK291+300
交底单位
黔张常9标三分部
施工单位
隧道架子队
1、制浆
1.1试验室要做好浆液配合比选定试验，且必须符合设计要求，采用水泥砂浆或单液浆，水灰比1:1，注浆压力为：用水泥浆，水泥为普通硅酸盐水泥，标号为P.O.42.5.
2.1施工程序与灌浆顺序
施工程序：准备材料及器具、疏通管道、检查压浆孔、合格后制作水泥浆、压浆、堵孔封管，检查灌浆情况。
灌浆顺序：回填灌浆施工自较低的一端开始，向较高一端推进。即沿线路上坡方向进行，注浆过程中要时刻观察注浆压力和流量的变化。
2.2预埋注浆管
二衬施工时，在拱顶按纵向间距每隔5米预埋一根∅32注浆管，长度等于衬砌厚度加上20cm(外露)，外露端应有连接管路的装置，具体布置图如下图（注浆管布置图，注浆管安装示意图，1-1剖面图）所示;
3.4涂刷胶：在摸砂浆之前，在凿出的孔内涂刷聚合物修补胶1-2次，涂刷时应均匀，不得有漏涂、流淌。若基面干燥，需要多次刷胶，使基面湿润。
3.5砂浆抹面：待修补胶涂抹均匀后，按照3cm一层进行分层摸砂浆，并保证抹面与原衬砌抹面平整一致。
3.6养护：修补面凝后（约30min）,涂刷修补砂浆乳剂部分进行养护，再自然潮湿养护3d。
具体步骤如下：
3.1凿除去管：在衬砌回填注浆结束后，用淹着预埋的注浆管四周，凿出直径4cm,深5cm以上的园洞，凿除孔后，沿着向内方向割去注浆管。
3.2基面清洗：对凿除的混凝土表面，采用清水将碎屑、灰尘冲洗干净，并仔细检查注浆管内水泥浆是否有空腔现象，若有凿出管内水泥浆，并将管壁清理干净。
3.3配制砂浆：按XB2胶与粉剂比例为1:6，调成粘稠状膏体，每次拌制砂浆存放时间不宜超过20min.
2.5灌浆压力和浆液稠度的控制
2.5.1灌浆压力的控制采用一次升压法，即在灌浆开始时，一次灌浆压力升高到预定的压力，并在这个压力作用下，灌注浆液。
2.5.3每一个注浆段的结束标准主要有两条，一是看注入量，二是看注浆压力，二者兼顾。为此，要根据衬砌拱顶间隙，估算每一个孔，每一段的吸浆量，作为施工的参考标准，注浆过程中如果达到或接近预计值，并且压力也有所升高。即可结束该段注浆。如果进浆量虽没达到预计值，查压力已接近上限，可能因为该段已被上一段注浆时串浆或地层有变化注不进，也可以结束该段的注浆，当注浆压力达到设计终压0.2Mpa注浆孔停止吸浆，延续10min即可结束注浆。
注浆管示意图
2.3清理注浆孔
将注浆孔上附着的混凝土及管壁内的水泥浆清除，并用清水清洗干净以保证注浆通畅。
2.4灌浆要求
（1）必须保证回填密实
（2）必须符合设计要求
（3）必须在衬砌混凝土强度达到设计强度100%才可进行。
（4）用纯压式全孔一次灌浆，灌浆过程中应经常转动和上下活动灌浆管，并保证有一定的浆液余量，以防灌浆管在孔内被水泥浆液凝住。
交底人：
日期：
复核人：
日期：
审核人：
日期：
接底人：
日期：
2.5.4注浆过程中严格控制注浆压力，防止出现冒浆、爆管、防水板压裂等异常现象的发生，当发生异常现象时，采用以下措施：
（1）降低注浆压力或采取间隙注浆，直至停止注浆。
（2）调整注浆实施方案。
3、灌浆封孔
衬砌回填注浆结束，待水泥砂浆初凝后，凿除预埋的∅32注浆管，采用CBMA-XB2型聚合物修补砂浆和CMBA-XB2型聚合物修补胶进行修补。