广州空港经济区产业发展现状
广州空港经济发展规划专题三：广州空港经济与区域协调发展研究
专题三：广州空港经济与区域协调发展研究 一、研究框架（一）研究意义“广州空港经济发展规划”虽然由广州市主导、率先开展工作，但广州空港经济的影响却不仅仅局限于广州市域范围。
作为一个区域经济体系，广州空港经济必须依托和服务更广阔的腹地，必须与珠三角、广东省、泛珠三角甚至更大区域范围形成密不可分的协作关系，才能形成强大而富有特色的“门户”核心功能。
因此，与区域协调发展的思路是发展广州空港经济的重要纲领。
（二）技术路线 只有确定了区域协调发展的思路，才能科学地确定空港经济的发展格局和发展模式，从而推动广州空港经济的快速发展及其门户功能的不断升级。
本专题将通过三个方面对“广州空港经济与区域协调发展”进行研究：一是从产业空间格局和功能辐射格局两个方面研究门户功能对区域协调发展的要求；二是结合国外空港经济区的发展经验，根据广州空港经济的特点，确定空港经济区的发展模式、空间结构以及产业布局等方面的内容；三是分析空港经济区与各腹地圈层的功能联系，确定空港经济区的功能辐射格局。
图3-1技术路线二、门户功能对区域协调发展的要求（一）门户功能对产业空间格局的要求1.广州空港经济的门户功能与产业空间格局的关系广州空港经济与区域的协调发展，要求空间格局必须符合空港经济的运作特点，需求创新的发展模式和规划结构。
在空间方面，广州空港经济目前主要面临三方面问题：一是土地供需矛盾突出，发展空间受限；二是缺乏统筹规划，产业集群城镇组团尚未协调发展；三是临空工业园主导功能不鲜明，没有形成集群化发展。
针对这些问题，规划重点从三方面进行空间发展引导：一是集约利用土地，扩大发展空间；二是统筹规划结构，明确城镇产业集群功能定位；三是协调园区功能，指导主导产业。
通过以上三方面的发展策略，促进空港经济区发展成为具有完善城市功能和性质的一体化发展的空港都会区。
2.广州空港经济的空间圈层划分要研究广州空港经济的空间载体与区域的协调发展，就必须首先研究空间载体的发展模式。
广州市人民政府印发广州空港经济发展规划纲要的通知
广州市人民政府印发广州空港经济发展规划纲要的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府•【公布日期】2010.07.20•【字号】穗府[2010]18号•【施行日期】2010.07.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文广州市人民政府印发广州空港经济发展规划纲要的通知（穗府〔2010〕18号）各区、县级市人民政府，市政府各部门、各直属机构：现将《广州空港经济发展规划纲要》（以下简称《空港规划》）印发给你们，并就有关事项通知如下：一、由市发展改革委负责牵头组织实施《空港规划》；市各有关部门要结合各自职能制定具体措施，在专项规划编制、政策实施、项目安排、机制创新等方面给予指导、协调和支持。
二、白云、花都、萝岗区，从化市要按照《空港规划》确定的功能定位和发展重点，结合编制“十二五”规划，做好区域内相关规划的修编调整，抓紧推进相关工作。
三、《空港规划》实施工作中的有关意见和建议，请及时向市发展改革委反映。
广州市人民政府二○一○年七月二十日广州空港经济发展规划纲要（2010-2020年）前言空港经济是依托大型机场，特别是国际枢纽机场的强大航空运输能力，在机场周边地区形成，由临空指向型产业、以及延伸的知识和信息密集型产业组成的，具有巨大影响力的区域经济体系。
广州作为驰名中外的“千年商都”和海上“丝绸之路”发祥地，是中国与世界交流的“南大门”。
改革开放以来，广州开放型经济持续快速发展，以空港、海港为枢纽的门户功能不断增强，中心城市地位得到了进一步提升。
当前，广州正处于产业转型升级的关键时期，《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》的发布实施为广州的转型发展注入了新的动力。
按照强化国家中心城市、综合性门户城市和区域文化教育中心的地位，建设广东宜居城乡的“首善之区”，成为面向世界、服务全国的国际大都市这一战略要求和发展定位，广州必须进一步增强高端门户服务功能，全面提升科学发展实力。
广州港口的发展现状
广州港口的发展现状
广州港口一直以来都是中国最重要的港口之一，其发展现状随着中国经济的快速增长而不断壮大。
近年来，广州港口的吞吐量持续增长。
根据数据显示，2020
年广州港口的集装箱吞吐量超过2500万标箱，成为中国内地
第三大港口。
广州港口还拥有广东省最大的水域面积以及较为完善的设施和服务体系，能够满足大规模货运需求。
此外，广州港口还积极推动港口一体化发展。
目前，广州港口已经与珠海港口合并建立了广珠港务公司，形成了规模更大，功能更齐全的港口集群。
广州港口还积极与周边港口合作，加强运力资源整合和航线网络优化，提高运输效率，降低物流成本。
在港口设施方面，广州港口也进行了不断的升级和扩建。
例如，在南沙新区，广州港口新建了南沙港区，并引进了现代化码头设施和智能化管理系统。
这些举措使得广州港口能够容纳更多大型货船，提供更高效的货物装卸和仓储服务。
另外，在推动港口保税物流和跨境电商发展方面，广州港口也取得了一定的成绩。
广州南沙港保税区成立以来，吸引了众多跨境电商企业入驻，并提供了便利的进出口通关服务，促进了跨境贸易的繁荣。
总体而言，广州港口的发展现状呈现出持续向好的态势。
未来，广州港口将继续致力于提升服务质量，加强国际合作，完善港
口基础设施，推动港口经济的健康发展，并为广东乃至全国的经济发展做出更大的贡献。
运营空港方案
运营空港方案一、前言空港是城市的交通枢纽和对外联系的重要窗口，凝聚着城市和地区的经济、文化、旅游等多种资源。
随着社会的发展和城市化的进程，空港的作用越来越重要，因此如何运营好空港成为了现代城市管理中一个重要的课题。
本文将从空港的现状分析、发展模式和运营方案等方面展开论述，旨在为空港运营提供一些建设性的建议。
二、空港现状分析1. 空港基本情况作为国际化城市的交通枢纽，我国的空港数量和规模一直保持着快速增长的态势。
目前，我国拥有多家国际一流的空港，包括北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等，这些空港不仅在国内起到了重要的作用，还成为了世界航空枢纽网中的一部分。
2. 空港发展现状随着全球航空业的快速发展，以及国内外游客数量的不断增加，我国的空港在发展中不断壮大。
目前，我国的空港主要面临以下几个方面的问题：一是部分空港资源浪费严重，效益不高；二是部分空港在服务质量和设施建设方面存在一定瓶颈；三是部分空港在运营体系方面比较滞后。
三、空港发展模式1. 城市综合交通枢纽模式随着城市化的加速发展，空港已经不再单纯是一个机场停机坪，而是应该成为一个城市综合交通枢纽，承担着多种交通功能。
应该致力于发展成为城际铁路、城市轨道交通、城市公交等多种交通方式的联络中心。
2. 临空特色产业发展模式空港地区应该根据自身的产业优势和地域特点，打造特色产业，例如航空物流、航空制造、航空维修等，进一步提升空港地区的发展水平。
同时，可以通过航空会展、航空文化旅游等形式，吸引更多的投资和游客前来。
3. 国际化枢纽模式随着国际旅游业的发展和国际商贸的蓬勃兴起，越来越多的城市渴望成为国际化的空港枢纽。
这种模式的发展需要与国际航空公司、国际物流公司等建立密切的合作关系，同时还要加强与国际友城的交流与合作。
四、空港运营方案1. 提升空港服务品质空港服务品质的提升是空港运营的关键。
在这方面，可以通过提高空港设施的完善程度、丰富的商业营销与服务等手段来实现。
广州空港经济区产业集群发展路径探究
02
广州空港经济区概述
地理位置与特点
地理位置
广州空港经济区位于广州市北部，以广州白云国际机场为中心，辐射半径涵盖广 州市和佛山市部分地区。
特点
该区域具有得天独厚的航空交通优势，是连接国内外市场的重要节点。同时，该 地区还拥有完善的物流、仓储和加工设施，为产业发展提供了良好的基础条件。
产业发展现状与趋势
产业结构优化与升级
产业集群的发展促进了产业结构优化和升级。一方面，新兴产业的崛起和发展为区域经济 增长注入新的动力；另一方面，传统产业的转型升级提高了整体产业的竞争力。
产业集群的优势与挑战
优势
产业集群能够提高企业的生产效率、降低成本、增强 创新能力，同时有利于提升区域的整体竞争力。此外 ，产业集群还能形成良好的产业链和产业生态，为企 业提供更多的合作机会和资源支持。
航空维修与制造产业 集群
该产业集群以广州飞机维修工程有限 公司和广州白云国际机场航空器维修 有限公司等企业为核心，涵盖了航空 维修、航空制造、航空培训等领域。 该集群利用广州空港经济区的地理位 置和维修资源优势，为国内外航空公 司提供专业的维修和制造服务。
临空服务业集群
该产业集群主要包括会展、商务、金 融等企业，这些企业利用广州空港经 济区的交通便捷性和白云国际机场的 航线网络，为国内外客户提供高效的 商务和会议服务。
产业集群的形成与发展机制
资源共享与协同效应
产业集群内的企业通过共享资源，包括人力、物力、信息等，降低成本，提高生产效率。 同时，企业间形成的协同效应，包括技术、市场、政策等方面的合作与支持，增强了企业 的竞争力。
创新与学习
产业集群有利于企业间的知识传播与共享，推动技术创新与扩散。企业间的学习与交流， 促进了技术、管理、市场等方面的创新，为产业发展注入新的活力。
花东镇空港经济发展情况汇报
花东镇空港经济发展情况汇报我镇位于广州市北部、花都区东部，西连花山镇，东、北与从化市接壤，南临白云区。
辖区面积208.44平方公里，常住总人口11.6万多人，是全区行政区域最大的镇。
广州新白云国际机场北出口在镇境内，花都大道和山前旅游大道横贯中部，105、106、107国道毗邻而过，京珠高速、机场高速北延线、北三环高速和街北高速公路在镇内交汇，规划中的地铁3号、9号线和轻轨由广州市区直通机场；从镇政府到广州火车北站仅15公里，到花都港也只有20公里，形成了我镇水、陆、空、地下四位一体的交通优势。
随着新机场的落成而腾飞。
近年来，我镇先后被省、市定为小城镇综合改革示范镇、省中心镇、市示范中心镇，被评为省、市卫生镇和省文明镇。
经济建设和社会发展日新月异，世界著名企业如美国联邦快递等大型企业纷纷抢摊进驻。
我镇的目标是规划建设成一个具有山、水、田、城，宜商宜居的中心城镇，努力实现“今日中心镇，明日卫星城”。
一、经济社会发展情况近年来，我镇按照区委、区政府提出“机场带动物流，物流带动产业”的思路，围绕“做强工业，做大物流业，积极发展服务业”的发展方针，充分利用机场优势，大力发展空港经济，抓好招商引资工作，进一步调整优化产业结构，实现全镇经济又好又快发展。
2007年实现地区生产总值37.82亿元，同比增长11％；今年1－6月实现地区生产总值19.72亿元，完成全年任务的46.6%，同比增长12.8%；实现税收入库5.2亿元，同比增长136%；今年上半年实现税收入库2.98亿元，完成全年任务的67.8％，同比增长50.5%。
（一）工业经济健康发展。
我镇努力改善全镇工业产业结构，整合提升传统产业，壮大工业规模，不断强化比较优势，骨干企业发展顺利，新新日用品公司积极推进上市工作；坚持镇领导联系企业制度，积极扶持企业增资扩产，改进生产流程和工艺，提高产品科技含量，增强竞争力，新新、拓璞电器、优纬家居、隆丰儿童用品厂等增资额均在1000万元以上。
广州市空港经济的发展战略研究
广州市空港经济的发展战略研究空港经济作为一种经济形态，其本质是依托机场的发展，促进具有空港相关功能的产业发展，空港产业是引领空港经济发展的主线，以及实现空港经济功能的核心载体。
广州市白云国际机场是中国三大枢纽机场之一，拥有雄厚的腹地基础，具备发展空港经济多方面的动力与优势，也存在管理和服务等方面的问题。
本文在分析广州空港经济发展动力的基础上，通过介绍对广州空港经济的发展战略的研究和发展中存在的主要问题，提出如何加快广州空港经济健康良性发展的建议，因为加快发展空港经济是带动经济社会转型和发展的必然选择。
标签：广州；空港经济；发展战略1 广州市空港经济的SWOT分析1.1 广州市空港经济的发展优势（1）区位条件优越。
广州市白云区国际机场位于亚太地区中心，从白云机场出发，到达亚洲各主要国家只需要三四个小时，触及占世界人口一半的国家和地区只需要五个小时，到达世界主要城市只需要十八个小时，由此可见，白云机场具有建成国际门户的天然优势。
（2）区域合作一体化。
泛珠三角洲区域合作以及珠三角地区一体化进程加速、广州、佛山、肇庆经济圈建设、广佛同城化等区域合作的不断深化，广州市空港经济的影响范围也进一步拓大。
（3）交通体系日趋完善。
与白云国际机场紧密相连的高速公路已有十二条，其将成为多种交通方式的交通枢纽和换乘中心，并成为珠三角地区交通圈的空港核心。
1.2 广州市空港经济的发展劣势（1）机场属地化改革不彻底。
省、市没有形成统一的发展空港经济的协调机制。
（2）管理和服务水平有待提高。
广州空港经济发展缺乏有效的统筹管理和资源整合机制，导致白云机场与广州经济社会发展规划和管理不协调。
空港经济区建设进度缓慢，产业重复布局，造成一定的资源浪费。
（3）综合交通体系有待完善。
从整个交通体系上看，白云机场与各交通路网衔接还不畅通，轨道交通网络的覆盖密度低，还未形成高效的水陆空联运网络。
1.3 广州市空港经济的机遇（1）广州市政策的支持。
广州产业发展状况及未来发展趋势
广州产业发展状况及未来发展趋势一个城市的经济怎么样，取决于它的产业怎么样，产业发展得怎么样；在整个经济工作中的一个核心问题，就是选择发展哪些产业。
广州市当前正处于产业转型升级的关键时期，虽然在过去尤其是“十一五”期间取得了巨大的成就，但也面临很多挑战。
如何在“十二五”乃至更长时期抓住机遇，促进产业转型升级，提升产业竞争力，是当前广州产业发展面临的一个重大问题。
今天我们将通过介绍广州产业发展背景、产业发展历程、“9+6”战略性主导产业选择、产业布局、产业发展思路等几个方面，使大家能够对广州产业发展的过去、现状和未来能有一个比较清晰的概念。
一、广州市重点产业发展历程建国以来，广州产业结构经历了曲折的发展过程。
1949年，第一、第二、第三产业占全市国内生产总值的比重分别为27.4%、33.0%、39.6%，基本上是“三分天下”，以传统商业为主体的第三产业略为占先。
之后，在当时“重生产轻流通”，把广州建设成为“工业生产城市”的方针指引下，广州逐渐形成了门类比较齐全、配套能力较强的工业生产体系。
到1978年，广州三次产业占国内生产总值的比重变为11.7%、58.6%、29.7%。
改革开放以后，广州产业结构调整基本上是按照“稳定提高第一产业，调整优化第二产业，大力发展第三产业”的思路来进行的，第三产业迅速发展，到“九五”期末的2000年，三次产业的比例调整为3.97: 43.44: 52.59，第三产业占了半壁江山。
到2011年三次产业的比例调整为1.7：36.8：61.5，经济结构实现了由轻纺工业主导到重化工业主导再到服务业主导的历史性跃迁。
（一）80年代：轻纺工业巨大成功推动广州重新跻身国家主要中心城市行列上世纪80年代，广州大力引进和发展劳动密集型轻纺工业，轻工业在“六五”和“七五”期间迅速增长，年均增速分别达到13.1%和14.5%，占工业总产值比重分别达到65.3%和64.2%，到1988年达到65.96%，在全国十大城市居第一位，电气机械、纺织服装、食品饮料和家用电器等产业成为广州工业的支柱产业。
交通运输行业数列天下：空港经济区商业发展另类数据分析,把脉机场运力,聚焦空港经济区产业投资趋势
航空运输在带来客户流量的同时，也是当前最快速的长距离交通运输工具，在经济交易活动中的作用 愈发重要。各种依托于这种便捷的运输方式的生产与生活要素聚集起来，形成空港经济区。
因此除了机场自身以外，根据我们POI数据库的数据标签，我们把空港经济区商圈构成的分为办公、 住宅、购物、金融、酒店、美食、物流几种不同的分类。
I. 机场数据分析——追踪航班起降架次 II. 机场数据分析——精确匹配机型，反推机型吨位 III. 机场数据分析——推算客流数据
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3.1 机场运力数据分析——追踪航班起降架次
机场数据覆盖的时间区间为20机场。在此期间各 机场的日均进出港架次波动很小，国庆假期期间也并未出现明显涨幅。
数列天下——空港经济区商业发展另类数据分析 把脉机场运力，聚焦空港经济区产业投资趋势
2019年11月5日
研究目的与创新之处
研究目的
➢ 聚焦一线城市机场投资标的，基于机场客流吞吐量，对机场营运表现进行监控，对机场投资观点指引做 逻辑增强；并以机场为中心，实现周边商业发展数据升频和增维的另类数据跟踪，以指导机场周边商圈 实体投资方向的方法论。
➢ 打造线下运营二级市场投资标的与周边线下经营商圈分析模板。
创新之处
➢ 数据分析端： • 直接投资标的逻辑增强：以机场客流数据分析为切入视角，对机场标的投资提供了一种运营指标分析 跟踪方法； • 产业周边投资指引：以机场为中心，实现周边商业发展数据升频和增维的另类数据动态跟踪，引入量 化指标指引实体投资方向。
空港经济区体系规划
航空港经济区
1.范围：机场周边 1km区域。 2.核心功能：包含 机场基础功能设施 和相关功能设施。 3.主要产业： A.为顾客提供服务 的产业（如餐饮、 酒店、休闲娱乐业 等） B. 货运物流企业 C.从事航空支持领 域的企业（如提供 航空配餐、清洁和 维修、航材提供 等） D.商业贸易企业 E.高科技制造企业 （航空、通讯、精 细化工、制药等）
关于广州花都空港经济产业布局的思考
关于广州花都空港经济产业布局的思考引言：随着2013年3月7日国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013~2025年）》，郑州空港经济区正式成为全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
根据广州市第十次党代会关于打造“一个都会区、两个新城区、三个副中心”的战略部署，鼓励进一步发挥空港带动区域经济发展的独特优势，为将广州建设成为国家中心城市目标的实现提供有力支撑。
在中央和地方各级政府已充分意识到空港经济对新一轮区域可持续发展重要战略意义的背景下，作为发展广州空港经济起步最早、研究深入、成效显著的花都区，十分有必要更加全面、深入、科学、系统地对自身空港经济区产业布局进行再思考、再完善。
一、广州花都空港经济发展优势浅析广州花都空港经济区（以下简称：“花都空港区”）规划占地203平方公里，其中空港经济核心区59平方公里。
花都空港区涵盖了花东、新华、花山、雅瑶和狮岭五个镇（街），其功能布局规划属于“花都副中心功能区”的一部分。
笔者从以下四个方面简要分析花都空港区的发展优势：1、毗邻大型空港花都空港区位于广州新白云国际机场北部，毗邻机场区域。
2012年广州新白云国际机场完成旅客吞吐量达到4830万人次，位列全国第二；货邮吞吐量约125万吨，位列全国第三；起降架次约37.3万，位列全国第二。
加之2012开工的机场第三跑道及新航站楼建设项目，其建成后必将为花都空港区的发展提供更多支持。
2、扩展空间充足花都空港区囊括五个街（镇），为机场周边各项生活功能配套设施最为齐全、工业产业集中度较高的区域，这为空港区内相关产业的聚集提供了充足、便利且较低成本的拓展发展空间。
3、综合交通枢纽武广高铁的广州北站落户花都区，花都内河港口运输功能强化，它们和白云机场共同构成花都区集海陆空于一身的立体综合交通体系，并且这一体系是涵盖了国内紧缺的能同时拥有航空、高铁、水路、高速的“四位一体”的交通优势资源。
加之花都原本就是广州北上的陆路交通门户，共同促成了花都空港区在珠三角地区独一无二的区位优势。
富力“两仓”助推广州空港经济
作 为 花 都 区 第 一 个 对 公 众 开 放 的 海 关 出 口 监 管 仓 的 所 在 地 ，富 力 空 港 物 流 园 从 规 划 初 期 就 被 定 位 为 花 都 区 政 府 的 重 点 发 展 项 目。 ●本 ： 记 者 潘 俊 杰 Ｆ Ｉ Ｊ
实现 。加上 之前 已开 展 的银行质
押 仓 ，园 区 已具 备 国 际 高 新 产 业
快 速反应 喷淋 系统 ，给予 客户 货物 充
足 到 位 的 安 全 保 障 。 仓 库 外 的 操 作 环 境 以 “ 准 化 ” 为 前 提 ， 设 有 工 业 提 标 升 门 以及 液 压 式 收 卸 货 平 台。 库 外 装 卸 货 区 宽 达 ３ 米 ， 并 带 有 符 合 Ｔ Ｐ 设 Ｏ ＡＡ 计 的 ２ ／ 时 ｃ Ｔ 和 警 报 系 统 ， 以 及 出 ４Ｊ ＼ ｃＶ
策 ： 广 州 白云 国 际 机 场 一 流 的通
关 环 境 ， 如 海 关 ２ ／ 时 便 捷 通 ４Ｊ ＼ 关 、 空 中 报 关 、 多 点 报 关 、 卡 车
航 班 、 空 陆 联 运 、 集 约 监 管 功
▲ 孽导、嘉搴们为富力 “ 挂牌仪式剪彩 两仓”
业 、 空 港 商 务 、休 闲生 态 旅 游 是 未 来 发 展 的 重 点 ，而 空 港 综 合 保 税 区 是 新
５ 量 无 车万 全无 ｇ 程 Ｉ 行里 程忧
０ ６ 广 州 物 流 公 共 信 息 平 台 电话： ４ ８８ ３ ３ ６５５ ８
表 的空港新城 正在 崛起 ，集运输 、仓
储 、理 货 、 配 送 、 信 息 于 一 体 的 航 空 物 流体 系正 在 形 成 。
广州空港城经济竞争力研究
广州空港城经济竞争力研究随着我国综合实力的不断提升，空港在推动地区经济的快速发展的过程中，对区域经济发展水平起决定性作用。
本文以广州空港城为例，通过构建国内主要空港城经济竞争力评价体系，揭示其发展存在的问题并提出针对性建议。
标签：广州市空港城竞争力评价空港作为大型的临空运输基地及临空运输枢纽，是我国综合交通运输体系中最重要的部分，对我国区域经济发展水平起决定性作用。
广州以白云国际机场为依托，作为空港经济中心拉动周边地区经济增长，并对广州外围形成点到面的经济辐射效应。
一、广州空港城发展特征广州是具有临空运输、海上运输、内河运输、铁路运输和公路运输相互衔接，拥有较为完善交通运输网的发达城市之一，2014年广州全年地区生产总值达16706.87亿元，1978-2014年平均增长速度为14%，经济总量在全国主要城市中稳居第三，无论是综合实力还是经济辐射能力都相当强盛。
广州极具地缘优势，处于亚太地区中心区域，拥有覆盖东南亚，接连欧洲、美洲、澳洲，辐射国内各大城市的地域优势，为各大城市交通中转节点。
周边分布着香港、澳门、深圳、珠海四大空港，其中广州空港约占70%的运输份额，五个空港形成航空产业集成效应，完善了区域航空网布局。
同时，广州是国内三大会展中心城市之一，会展行业对一个城市经济发展有着“1：9”拉动效应，广州会展行业效益收入为“1”时，对其所拉动的交通、物流、旅游等效益收入将扩大到“9”，对广州航空业的发展起强拉动作用。
二、广州空港城经济竞争力评价本文运用2014年民航旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次作为空港城运输状况评价指标，地区生产总值、工业总产值、第三产业占GDP比重、实际利用外资、旅游创汇收入、贸易总额作为空港城经济支持评价指标，选取国内主要空港城作为研究对象。
运用SPSS统计软件对各市数据标准化，采用主成份分析法，根据累计方差贡献率提取主成份并作回归得分排名，综合评价广州空港城经济竞争力。
据表1所示，广州空港城综合得分仅次于上海和北京，位居第三，其国内外航线密集，经济竞争力较高。
广州临空经济发展模式和具体思路研究
广州临空经济发展模式分析
3、综合保税区：广州临空经济区拥有综合保税区，有利于吸引高附加值产业 入驻，促进保税加工、保税物流等产业的发展。
3、综合保税区：广州临空经济 区拥有综合保税区
3、综合保税区：广州临空经济区拥有综合保税区，有利于吸引高附 加值产业入驻，促进保税加工、保税物流等产业的发展。
3、综合保税区：广州临空经济区拥有综合保税区，有利于吸引高附 加值产业入驻，促进保税加工、保税物流等产业的发展。
3、现代服务业发展：加快发展与航空运输相关的现代服务业，如商务会展、 金融保险、信息咨询等。通过提升服务业水平，提高临空经济的整体竞争力。
3、综合保税区：广州临空经济区拥有综合保税区，有利于吸引高附 加值产业入驻，促进保税加工、保税物流等产业的发展。
临空经济区的发展模式主要有以下几种： 1、物流中心模式。这种模式主要依靠机场的物流运输优势，吸引国内外物流 企业入驻，形成物流产业集群。同时，通过发展电子商务、国际贸易等产业，实 现物流产业的转型升级和高端化。
一、临空经济区的概念和发展模式
2、商务中心模式。这种模式主要利用机场的交通便利和机场周边地区的资源 优势，吸引国内外商务客流和高端人才，发展高端制造业、服务业等产业，实现 经济的转型升级和高端化。
一、临空经济区的概念和发展模式
3、旅游中心模式。这种模式主要依靠机场的旅游资源，吸引国内外游客和商 务客流，发展旅游产业和相关服务业，实现经济的转型升级和高端化。
二、临空经济区发展的影响因素
二、临空经济区发展的影响因素
临空经济区的发展受到多种因素的影响，主要包括以下几个方面： 1、政策因素。政策因素是影响临空经济区发展的关键因素之一。政府需要制 定相应的政策措施，如税收优惠、土地租赁优惠等，来吸引企业和投资者入驻临 空经济区。
广州空港经济区产业集群发展路径探究
Industrial Economy1 广州空港经济区产业集群发展现状1.1 空港经济区产业集群发展概况广州空港经济区近年来产业加速集聚，进驻企业总量已达1.6万家，白云机场FBO的投入运营吸纳4家国内知名商务航空公司设立运营基地。
临空制造业加快发展，政府强化扶持，细化工业产业片区，园区具备相当规模的工业企业超100家，总产值达200亿元，园区内运输制冷、生物制药、精细化工等临空制造业不断壮大。
飞机关联产业发展迅速，波音、空客“客改货”项目已落户园区，飞机维修业、租赁业等产业也加速发展。
航空运输业发展平稳，联邦、顺丰等国内外知名物流企业加速在园区布局，建设物流基地，航空运输业已成为广州空港经济区辐射全球的重要产业。
跨境电商产业继续发挥优势，1000余家各类型跨境电商企业已进驻园区，园区内口岸跨境电商产业居全国空港顶尖水平。
1.2 空港经济区产业集群发展历程广州空港经济区的产业发展依托白云国际机场，已成为中国三大航空枢纽机场之一及世界重要航空枢纽，机场旅客、货邮吞吐量呈持续增长态势。
广州空港经济能够有这样的发展成果，一个重大的原因是拥有政策红利。
2016年广州空港经济区成为国家级临空经济示范区，以及在同年获批的《广州市城市总体规划2011—2020》。
这两者都为广州空港经济区带来了许多政策上的红利。
航空运输业发展迅猛，2020年白云国际机场客运吞吐量位居世界第一，“十三五”期间，总部商务经济持续发展，连续举办三届航空商务展，开办大型商贸会展，波音、空客“客改货”项目落户园区，飞机关联产业发展势头强劲。
依托机场枢纽功能及物流业的强大助力，大批跨境电商企业入驻白云机场综合保税区，跨境电商产业迅速集聚，宝能集团设立产业园、唯品会设立运营总部等。
为加快临空制造业的规模化发展及产业集聚，发展战略性新兴产业及先进制造业，航空价值创新园项目落户保税区并于2021年正式动工，加拿大航空电子设备公司建立了亚太航空培训基地、香雪药业设立了医药物联网中心。
广州建设临空经济区 年产值可达千亿元
广州建设临空经济区年产值可达千亿元广州空港经济区管理委员会(简称：广州空管委)24日通报，白云机场三期扩建工程已开建，至2025年，广州临空经济示范区将基本建成，总产值将突破1000亿元(人民币，下同)。
2023年至2023年，白云机场旅客吞吐量年均增速为7.1%；国际通航点增至95个，成为全球主要的国际航空枢纽。
2023年，白云机场旅客量达4376.8万人次，登顶全球第一位。
南京航空航天高校的讨论表明，白云机场湾区经济“引擎”作用明显，机场业务对广州市产业经济的投入产出比达到1:9.7；每增加100万人次旅客吞吐量，可拉动广州市GDP30亿元，可为广州市新增2800个间接就业机会。
面对粤港澳大湾区巨大的市场潜力和进展机遇，白云机场正加快建设三号航站楼和第四、第五跑道。
建成后，白云机场将拥有3座航站楼、5条跑道，远期可达到年服务1.4亿人次旅客的规模。
广州空管委副主任冯志坚表示，依托白云机场的大规模客货流量，以机场为核心，联动广州北站、大田货站，谋划建设广州空铁融合经济示范区，将逐步形成空港、大路港、铁路港“三港一体、客货联运、站城融合”为特征的空铁融合型商圈，广州空铁融合经济示范区已纳入该市将来五年建设规划。
据介绍，广州空港已形成飞机修理制造、跨境电商、航空物流、航空总部商务、通用航空、飞机租赁六大临空产业为支撑，数字经济、生物医药等创新融合的多元化进展格局。
其中，2023年，机场综保区进出口总额223.74亿元，同比增长29.1%；跨境电商业务量累计验放货值约367亿元，同比增长119.8%。
冯志坚称，至2025年，广州将基本建成国际先进、功能完善、绿色生态、产业高端的国家临空经济示范区，航空核心产业和紧密关联产业年总产值突破1000亿元，整个临空经济商业圈年产值有望达到数千亿元。
(完)。
广州空港经济区的跨越式增长
广州空港经济区的跨越式增长作者：谢群来源：《商场现代化》2017年第21期摘要：加快广州空港经济区的发展需要新思路，要敢于跨越式发展。
本文通过比较分析的办法对广州空港区的优劣势进行详细的剖析。
经过研究发现，广州要想实现跨越式的发展，需要政府、企业、地方高校、群众四个方面的努力。
最后，针对如何实现广州经济区的跨越式增长提出了在政府的认识上、产业集群的研究上、科研创新投入上努力的方向和建议。
关键词：空港经济区；广州；跨越式增长；“一带一路”一、引言广州空港经济区是以白云国际机场为主体，隶属于广州市，北承湖南省，南接珠江三角洲的港澳深珠，西连广东省内陆，具有自己独特的地理优势的经济区域。
它的发展是国家“一带一路”战略的重要组成部分。
其主体白云国际机场是我国第三大机场，建设成大型国际航空枢纽是市场和政府两方面决定的。
大型航空枢纽在发展中是生产要素的最佳结合点。
广州要打造成一个国际航运中心离不开白云国际机场的的发展，而白云机场和空港经济区是一种相辅相成的关系，它们也是广州发展新的增长极。
李明、苏明（2015）从地方高等院校支持空港经济中心的角度阐述了培养专业空港经济的高端人才。
程开宇、赖俊峰（2016）则从中港澳的融合角度研究了广州空港经济区的发展，这些学者对空港经济的发展提出了一些有建设性的建议和对策。
本文研究的目的在于空港经济区高速发展或者是跨越式发展的可行性，并提出具有建设性建议促使空港经济区更加高效、更加快速地发展，针对性的指出，高效的发展，离不开资本偏向性的技术进步。
本文首先对广州空港经济区的优劣势进行简单的阐述、其次分析了跨越式发展的必要性和可行性、最后提出只有进行资本偏向性的技术进步才能真正长久高效地促进空港经济区的更快发展。
二、广州空港经济区的现状2018年被誉为全球民航界的“奥运会”和“世博会”的第24届世界航线发展大会（简称世航会）选择在广州举行，看重的就是广州强大的空港经济实力。
2017年6月，全球化与世界城市研究组织GAWC公布了2016年世界城市体系排名，广州市在361个入选世界城市中名列第40位，也是广州第一次进入世界一线城市之列。
广州空港经济研究
继续在《南海各方行为宣言》的框架下扩大与南海周边国家和地区的沟通合作，斗争与合作相结合，做到斗争中有理有节，合作中因势利导。
对不同的国家和地区，斗争的方式方法、幅度力度以及与合作的组合构成各不相同。
其中尤其是要注意开展与台湾地区在南海问题上的合作，构建统一战线，借机还可以进一步改善海峡两岸关系。
（2）发展海洋交通把改善三沙市与海南岛交通状况作为推动三沙市海洋经济发展的重中之重，大量研发订购相关船舶，尤其是补给船、邮轮和岛礁之间的交通艇，既要增加数量，也要改善质量，尤其是要改善岛礁之间船舶颠簸问题，借机还可以促进辽宁等地船舶工业的发展。
可以以西沙北礁邮轮旅游项目为试点，探索创新营运模式。
（3）完善基础设施建设加快推动岛礁公路、礁堡、垃圾和污水处理、林地和公园建设步伐，划明各种功能区、危险区和禁区，为了应付可能大量出现的一般民用或私人船舶和飞机，应该进一步疏浚岛礁航道，扩大码头数量或规模，并增建民用飞机场或改建军民两用飞机场。
大力推动太阳能、风能、潮汐能、海水温差能、海水淡化、雨水储用和数字礁堡技术研发和设备制造工作，扩大种植业和养殖业，提高岛礁自给能力，同时还可以发展观光农业、工业旅游等，并开展旅游文化与学术交流相结合的项目。
（4）合理开发景观资源保护与开放相结合，例如，对西沙东岛海鸟自然保护区和东岛礁盘国家级水产种质资源保护区，就要加以切实保护。
此外，还要注意开发新的景点。
例如，西沙中建岛本是一片没有植被覆盖的灰沙岛，守岛官兵自1975年登岛之后，形成了探亲回家都要从家乡带来一份泥土和一份肥料的传统，由此形成了各省“团结地”，硬是把沙洲改造成了绿洲。
如今，虽然每年定期有军舰运送新鲜的泥土，但“团结地”的传统仍然保留，其中象征意义不言而喻。
这个“团结地”就应该开放成为爱国教育基地。
（5）调整机制关系三沙市区位地缘和安全环境比较特殊，因此就不应该机械照搬国内其他地区经济发展模式，而应该结合当地实际特色，走出自己一条产业发展的路径来。
广州港口的发展现状
广州港口的发展现状广州港作为中国珠江三角洲地区最大的港口之一，自古以来就是重要的对外贸易港口，其发展现状备受瞩目。
随着中国改革开放以及经济持续发展，广州港的发展也取得了长足的进步。
广州港的发展始于古代海上丝绸之路时期。
自汉代开始，广州成为了南方最主要的贸易口岸之一，同时也是中国最早与外国进行海上贸易的城市之一。
随着时代的变迁，广州港的地位逐渐上升。
特别是改革开放以来，广州港率先对外开放，成为中国制造业的重要出口港口。
如今，广州港已经发展成为一个国际化的现代港口。
港口内拥有深水航道和现代化码头设施，可以容纳大型船只的停靠。
广州港的货物吞吐量逐年增长，位居全国前列。
近年来，广州港年货物吞吐量突破6亿吨，成为了中国第三大港口。
其货物吞吐量主要包括煤炭、铁矿石、石油、天然气等大宗商品，以及机械、电子产品、纺织品等制成品。
同时，广州港还努力发展多元化的业务。
港口内设有航运、仓储、配送等一体化服务，为进出口企业提供全方位的支持。
港口还积极推动与周边国家和地区的合作，开通了往返东南亚、南亚、中东等地的航线，扩大了港口的贸易网络。
广州港的国际化水平也逐步提高，与全球许多重要港口保持着密切的合作关系。
广州港的发展离不开市政府的积极支持。
市政府提出了"以港兴市"的发展战略，将港口发展作为推动广州经济增长的重要引擎。
市政府不仅加大了对港口基础设施建设的投入，还出台了一系列优惠政策，吸引了更多的企业来广州投资、发展。
广州港的发展也面临一些挑战。
首先是港口竞争的加剧。
随着中国其他港口的发展，广州港的地位逐渐面临着挑战。
其次是环境问题。
作为沿海港口，广州港需要面对海洋污染和排放问题，保护环境成为港口发展的重要议题。
然而，广州港已经采取了一系列措施来提高绿色环保水平，包括推动船舶清洁能源使用、减少港口污染排放等。
总的来说，广州港的发展现状已经取得了很大的成就。
作为中国重要的港口之一，广州港为中国的对外贸易做出了重要贡献。
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广州空港经济区产业发展现状
整体建设情况
一、空港经济区大部分产业相关项目还处于在建阶段
2015年1月4日，花都区党组书记、主任孙秀清带队实地调研空港经济区北起步区，现场考察了白云机场综合保税区、中澳新自贸产业园、空港物流产业园等相关地块情况，并要求：一要发扬实干精神，深入一线，全面掌握地块详情；二要高标准规划建设空港大道，将其打造成机场北景观大道；三要尽快启动中澳新自贸产业园1、2号地块建设，先行实施工地围蔽；四要切实做好控违工作，防止突击抢建；五要协调相关部门力争解决机场北片区交通问题。
张彦、邱之仲副主任参加了活动。
二、2015年下半年，空港经济区重点开发区域选址方案顺利通过市政府常务会议审议
广州空港经济区重点开发区域选址方案顺利通过市政府常务会议审议2015年9月21日上午，我委负责编制的空港经济区重点开发区域选址方案顺利通过市政府常务会议审议。
会议明确空港经济区重点开发区域总面积116平方公里，四至范围为：东起流溪河、西至铁山河-106国道-镜湖大道，南起北二环高速、北至花都大道，包括机场综保区、机场控制区和核心开发区域等3个片区，其中核心开发区域主要发展航空维修制造、航空物流、航空金融、航空商务商贸及其他先进制造业和现代服务业。
三、2016年将重点推进空港经济取得建设工作
空港经济区召开2016年开发建设工作动员会议
1月4日下午，广州空港经济区党组书记、主任孙秀清带队现场调研北起步区，随后在区306会议室主持召开全体干部职工大会，作2016年空港经济区开发建设工作总动员，并讲授“三严三实”专题党课。
孙秀清主任指出，市委十届七次全会提出了建设国际航空枢纽的战略部署，我区工作面临新形势、新机遇和新挑战。
刚刚过去的2015年，是我区迈入做实阶段、呈里程碑式发展的一年。
在市委、市政府的正确领导和各相关部门的大力支持下，我区按照做实空港经济区的部署，以推进任学锋书记调研需落实的59项重点工作为第一抓手，全面加快国际航空枢纽、空港经济区建设，整体工作全面有效推进。
一是体制机制基本理顺，全面做实条件基本具备；二是平台提升有效突破，战略地位更加凸显；三是枢纽功能加快完善，发展基础进一步夯实；四是临空产业加速集聚，新业态取得突破；五是招商推介力度空前，项目引进成效初显；六是政策支持更加有力，发展优势更加明显。
孙秀清主任强调，2016年是“十三五”规划的开局之年，是空港经济区做实后的第一个完整年，也是大规模开发建设的起步之年。
区内各局室要按照市委十届七次全会精神及2015年12月15日任学锋书记调研国际航空枢纽建设的指示精神，立足起步区、机场综保区、白云机场三大重点区域，牢牢把握国际航空枢纽建设和高端临空产业集聚两大抓手，进一步夯实机构做实的基础，集中资源在战略提升、规划提升、枢纽完善、基础建设、产业集聚、招商推介、项目落地、服务优化、社会管理等方面下功夫、求突破，奋力推动空港经济区开发建设工作起好步、开好局。
要认真梳理各局室2016年集中推进的15-20项重点工作，明确具体目标、工作节点及责任人，强化督办狠抓落实。
具体产业发展状况
一、目前已开展业务主要涉及保税物流、国货出口复进口、跨境电商
等产业
市空港委多措施加快推进白云机场综合保税区运营发展
2015年1-6月，白云机场综合保税区一期注册企业共30家，进出货物共1.69万吨，货值20.64亿美元，区内的保税货物转为内销征收税款4.40亿元。
一是加快拓展保税业务。
联合海关、检验检疫局等部门，利用海关特殊监管区政策优势，通过创新监管、复制推广自贸园区经验等方式，提升通关效率，推动综保区一期业务发展。
目前已开展业务主要为保税物流（如药品仓储配送、航材零部件和飞机轮胎分拨配送、飞机发动机配送）、国货出口复进口（俗称“一日游”）、跨境电商等。
二是强化招商引资。
瞄准保税新业态，通过制定产业促进办法、建设跨境电商等公共服务平台、开设政务服务专窗、举办“走进综保区”推介活动等多项举措，吸引高端优质项目入驻发展。
跨境电商方面，目前在区内注册备案企业增至188家，商品备案数约6.5万种，已成功开展B2B2C保税进口、B2C直购进口等业务；1-6月，B2B2C进口约149万票，货值约4.1亿元；B2C进口约56万票，货值约1.6亿元。
飞机租赁方面，单机公司“注册在南沙、操作在空港”的操作路径已明确，即将实现业态突破。
三是提升综合保障水平。
落实2015年口岸查验单位运行经费；盘活综保区及周边的仓储设施，加紧推动白云物流公司、富力物流公司保税仓建设，为入驻企业业务的快速增长提供空间；进一步完善查验及办公场所配套设施，推动国际贸易“单一窗口”建设，力促政务服务和通关效率双提升。
四是加紧推进综保区二期建设。
制定印发了综保区红线调整工作方案、二期建设和验收工作方案，现正加紧开展红线调整申报、土地收储及围网建设工作。
二、空港跨境电商、飞机维修、航空物流等高端临空产业发展态势良好
目前，空港经济区管理体制方案业已印发实施，管理办法即将出台，为空港蓝图的实现夯实了基础、拉开了骨架；空港跨境电商、飞机维修、航空物流等高端临空产业发展态势良好，飞机租赁业态实现了零的突破，现已累计储备了国内外优质项目60多个；航空经济示范区申报、综保区红线调整等工作已进入国家部委层面，空港规划调整提升、中澳新自由贸易合作产业园的策划打造、产业发展政策体系的制定实施，使得空港经济区的发展前景豁然开朗。
三、在建的“物流+产业园”项目推动花都空港经济区发展
2015年6月2日，穗佳华南空陆联运集散枢纽项目建设仪式在新白云国际机场南工作区空港六路举行，广州市、白云区、花都区以及广州穗佳物流集团相关领导等150余人出席建设仪式。
据悉，广州穗佳物流集团已在花都投资1亿元设立九一（三凤）物流园，将促进花都乃至广州制造业、跨境电商和商贸流通业的大发展。
穗佳华南空陆联运集散枢纽项目被列为2014年“新广州新商机”政府重点签约项目，2015年市区重点动工产业项目，由穗佳物流与广东省机场管理集团合作开发，坐享白云国际机场空侧资源：项目分拨区与机场二跑道、四跑道相连，货物分拨好后可直发航运、陆运；交通优势非常明显，2公里内便可至候机楼，距离机场高速太成收费站和二广高速东湖收费站2-3公里。
广州穗佳物流提出了“航空物流+”计划，主打“物流+产业园”、“物流+航空公司”、“物流+航空地面服务”等系列战略，顺应“互联网+”发展需要。
华南空陆联运集散枢纽项目正是穗佳“物流+产业园”主打阵地，项目总投资额为3.5亿元人民币，总占地面积249亩，项目总建筑面积20万平方米。
将建成包含办公大楼、商务中心大楼、总部楼、电商仓储中心、物流交易大楼、物流调度大楼、物流货运站和快递分拨中心等综合性大楼，建成后将成为华南地区功能最全、规模最大、辐射范围最广的空陆联运集散枢纽。
四、空港经济区内的国际货站业务、场地租赁业务和保税业务发展迅速
据白云物流公司周明亮总经理介绍，由白云物流公司负责运营的白云机场综保区中区（一期）主要开展的业务可划分为国际货站业务、场地租赁业务和保税业务三大类。
目前，园区办公室、代理仓库和保税仓库出租率接近100%。
今年1至5月，区内货站共处理货邮量13.3万吨，累计同比增长13.3%；园区共处理保税仓储量2592.9吨；园区B2B2C网购保税进口业务和B2C直购进口业务发展迅速。
该司目前在机场综保区中区一期内已开发建设约808亩的土地，正在筹划建设的土地共约128亩，计划明年6月底前完成建设，建设完成后可基本满足
2020年使用。
邱之仲副主任表示，白云物流公司在发展思路上要与市空港委保持一致，高标准规划建设园区，切实用好空港现有珍贵的土地资源，并不断提高园区管理服务水平，提高园区的竞争力。