出口长大隧道控制测量监理实施细则
长大隧道控制测量监理实施细则
新建重庆至万州铁路YWJL-3标段起乞里程DK166+178～DK249+861，全长83.68Km，全标段设梁平南、三正北（预留）、万州北共3个车站。
主要工程数量：全标段共计桥梁86座， 合计长度32683.961m，占线路长度39.06%；隧道32座，合计长度34061m，占线路长度40.70%；框架涵63座合计201.5m，占线路长度0. 24%；路基长度16733.539m，占线路长度20.0%。
标段内双线特大桥24座，合计长度18073.29m，双线大桥45座，合计长度12380.852m，双线中桥7座，合计长度566.269m，四线特大桥1座， 633.40m，四线大桥2座，合计长度709m，七线大桥1座， 243.150m，1孔10m框架小桥4座，合计长度40m，1孔14m框架小桥1座，合计长度14m，3孔8m框架小桥一座，合计长度24m。（图到后框架桥换算成顶平米，涵洞换算成横延米）
2、平行测量：对重要的控制桩，关键工程的放线测量及对有疑议的工程测量，监理应独立的进行平行测量。并按20℅的频率进行平行测量，业主有特别要求的除外。
隧道平面高程控制网为重要的控制桩，现场监理机构测量监理工程师负责所管辖范围内的测量工作，项目监理机构测量监理工程师督促、指导现场监理机构工作。
3、测量旁站：所有的控制测量现场监理机构测量监理工程师负责组织所管辖范围内的旁站工作，项目监理机构测量监理工程师监督现场监理机构工作。
⑶洞外、洞内控制测量误差对每个贯通面上贯通误差的影响值不应大于下表的规定。
隧道安全监理实施细则
第六章隧道工程安全监理一、总体安全要求（1）隧道工程临时设施建设应符合《云南省高速公路项目标准化管理指南》工地建设标准和施工监理合同规定的建设标准。
（2）隧道施工前做好各种安全准备工作，建立健全隧道施工安全生产的各项规章制度，组织参与隧道施工人员进行安全知识学习，对各分项工程进行技术交底，使所有参建人员明确施工安全的责任，现场监理应检查承包人安全制度落实情况，不到位的及时通知要求整改，要求施工单位制定切实可行的施工安全措施，并有应急救援预案。
洞口处或醒目位置应设置工程概况牌、主要管理人员名单牌、危险源辩识与预警牌、进洞人员名单牌等标牌。
（3）洞口场地与临建工程应编制专项方案（含施工平面布置图）报监理工程师批准。
洞口场地与临建工程应结合工程规模、工期、地形特点、弃碴场和水源等情况合理布置，严禁将临时房屋布置在受洪水、泥石流、塌方、滑坡及雪崩等自然灾害威胁的地方，严禁将高位水池建在隧道洞顶之上。
（4）隧道施工自进洞之日起至二衬完成之日止，洞口必须安设监控影像设备，全天候监控施工人员、机械设备等进出洞情况，以掌握施工动态；洞口应设置岗亭并配备专人专岗设卡实行交通管制。
（5）在洞身开挖过程中，为保证洞内工作人员施工安全，软弱围岩地段必须配备安置报警设施和足够长度的、可手动拆卸的逃生钢管。
逃生钢管管壁厚不宜小于10mm，管径不宜小于60cm，每节管长宜为1.5～2m。
（6）应在隧道所有作业台架上安装防护彩灯或反光标志，确保车辆通行安全；在台架底部配置消防器材，便于应急处置火灾事故。
（7）隧道开挖应做好监控量测和超前预报工作：1、监控量测和超前地质预报须专业队伍进行实施，现场监控量测应在隧道施工作业环节中进行，各方应紧密配合，既为测量作业创造条件，又避免因抢工程进度而忽视量测工作。
2、各预埋测点应牢固可靠，并设置专用标示牌，标明测点的名称、部位、编号、埋设日期等；要加强教育，提高所有进洞人员的保护意识，对测点进行妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏；施工过程中应做好仪器的日常维护工作，保证性能良好；测量人员进洞应满足隧道洞内作业施工要求。
隧道施工监理实施细则
隧道施工监理实施细则
1. 引言
本实施细则旨在规范隧道施工监理的工作内容和工作流程，确保隧道施工过程中的安全和质量。
2. 责任与职责
2.1 监理单位负责监督隧道施工单位按照合同要求进行施工，及时发现和解决施工中的问题。
2.2 监理单位应配备具备相关经验和资质的监理人员，并按照法律法规要求进行登记备案。
2.3 监理人员应对隧道施工的各个阶段进行全程监督，确保施工过程安全、顺利进行。
3. 工作流程
3.1 隧道施工监理在施工前、施工中和施工后三个阶段进行。
3.2 施工前，监理人员应参与施工单位的施工方案编制和施工准备工作，对施工单位的施工资质进行核查。
3.3 施工中，监理人员应每日巡视施工现场，记录施工情况、解决问题，并定期向监理单位汇报工作进展。
3.4 施工后，监理人员应对施工质量进行评估和验收，并准备施工质量评估报告。
4. 监理报告
监理人员应在每个阶段结束后编写监理报告，内容包括施工情况、质量问题和解决方案等。
5. 监督与纠正措施
监理单位应对隧道施工单位的违约行为进行监督，及时采取纠正措施，并向相关部门报告。
6. 安全与质量要求
6.1 隧道施工单位应按照相关安全和质量标准进行施工，确保施工过程安全。
6.2 监理单位应对隧道施工单位的安全措施进行监督，发现安全隐患及时提出整改意见。
7. 附则
本实施细则自发布之日起生效，可根据实际情况进行调整和补充。
隧道监控量测监理实施细则
隧道监控量测监理实施细则一、工程概况及特点（1）工程概况改建铁路宁西线西安至南阳段增建二线NXJ-2标标段起讫里程K113+400～K163+196.15（砚川（含）至孝义（含）），线路总长49.796Km，其中新建线路长46.86Km。
标段共有隧道九座，其中新黄沙岭隧道为全线主要控制工期工程。
新黄沙岭隧道位于秦岭中山区，高程740-1240m，沟梁相间，地形起伏较大，隧道进口里程为DzK129+344，位于石鸠河左岸，地形较陡；出口里程DzK136+245，位于大赵峪街道村后山坡上，山体坡度较缓；工点区最大相对高差约430m，隧道全长6901m，为单线隧道。
全隧除进口段385.23m位于R-2000m的曲线上面外，其余均位于直线上。
隧道纵坡分别为3‰的上坡，5‰、11‰的下坡。
工点范围内涉及的主要地层为第四系全新统坡积、错落堆积粉质黏土中更新统冲积膨胀土、白垩系泥岩夹砾岩、中元古界宽坪群大理岩、片岩夹大理岩及F4断层带物质碎裂岩。
与工程有关的不良地质为膨胀土，与工程有关的断裂构造主要为F4（草坪街）断层和f9断层。
设计预测隧道正常涌水量为9822.4m3/d，最大涌水量为23918.8m3/d。
隧道区地表水对圬工具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1。
全隧Ⅲ级围岩采用全断面施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工。
（2）主要技术标准a、铁路等级：I级；b、正线数目：双线；c、限制坡度：6‰，双机坡13‰（其中花园至蔡家河下坡为16‰）；d、速度目标值与最小曲线半径：120km／h（个别地段限速100km／h），最小曲线半径为1200m，困难地段600m；e、牵引种类：电力；f、机车类型：客SS7D、货HXD2B；g、牵引质量： 5000t;h、到发线有效长度：1050m（双机1080m）；i、闭塞类型：自动闭塞。
(3)主要工程内容和数量标段内共有隧道九座，新陈家涧隧道长372 m、新石涧川一号隧道长136 m、新石涧川二号隧道长1569 m、新两岔河隧道长214m、胭脂岭隧道长789m、新黄沙岭隧道长6901m、新东龙山隧道长572、新夜村隧道长438m、新戴街村隧道长417m。
隧道施工监控量测实施细则
隧道施工监控量测实施细则第一章总则1、为加强隧道施工安全质量管理，充分发挥监控量测在隧道安全质量管理中的作用，规范铁路隧道施工监控量测工作，根据《公路工程技术标准》JTG BO1-2003、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004、《公路隧道施工技术规范》JTJF60-2009、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95、《工程测量规范》GB50026-2007的要求，制定本办法。
2、监控量测是隧道施工过程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护参数的调整和二次衬砌施作的时机提出依据，是确保施工安全和结构安全可靠、指导施工过程和施工安全监控的重要手段，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节，监控量测须纳入工序管理。
第二章监控量测职责及组织机构1、监控量测组织机构：组长：**副组长：** **组员：** *** *** ***2、监控量测职责隧道监控量测实行施工单位、业主第三方、公司三级管理制度。
⑴隧道施工现场监控量测工作，对监控量测数据的真实性和准确性负责。
并组织第三方开展评估工作。
成立现场监控量测工作小组，配备专业监控量测人员和设备，建立健全监控量测质量安全保证体系。
⑵根据设计要求，编制监控量测实施细则，经项目部总工程师审核后报监理、建设单位审批后实施。
⑶按批准的实施细则组织实施，作好量测记录，及时对监测数据进行统计分析。
⑷根据揭示的地质情况，及时调整监控量测方案。
⑸配合监控量测评估单位对现场监控量测的检查和复核工作。
⑹根据监控量测复核成果，及时向建设、施工、监理和设计单位反馈安全评估意见。
按规定向建设、监理单位提报监控量测抽检、复核报告。
第三章监控量测方法1、地质及支护状态观察在施工过程对开挖工作面周围的岩石特性、围岩状态、地下涌水情况等进行观察，并绘制地质素描和现场拍照，并对开挖后支护状态进行观察记录。
道路隧道测量监理实施细则
某某工程一标段测量监理实施细则编制：______________________批准：______________________日期：______________________某监理有限公司某某道路工程项目监理部某某道路工程一标段测量监理实施细则一、工程概况1建设工程名称：2、建设工程地点3、建设工程组成及建设规模：(一)道&工程(二)、隧道工程4、地质特征场地地基土主要由第四系人工堆积物和第四系上更新统冲、洪积堆积组成，岩性主要为杂填土、耕土、湿陷性粉土、粉土、粉砂、粉质粘土、粉土、细砂、粉质粘土、粉土、湿陷性粉土、粉砂、粉土、粉质粘土、粉土、粉质粘土等组成。
(1)、水文地质(2)、气象特征5、设计标准(1、道路等级：城市主干路(2)设计车道数：双向8车道(3)设计车速：50km/h(4)路面结构设计标准轴载：BZZ-100KN(5)汽车荷载：城-A级(6)路面设计基准期：15年(7)隧道净高：》4.5米(8)隧道设计安全等级：一级(9)隧道结构设计使用年限：100年(10)隧道抗震设防烈度：8度(11)隧道结构防水等级：车行隧道为二级；人行及非机动车隧道为一级6、主要结构类型：(1)隧道工程：钢筋混凝土箱形结构。
(2)道路工程：级配砂砾+ 水泥稳定碎石+沥青砼结构7、工程投资总额：8建设工程的计划工期9、工程质量要求：合格工程10、工程特点：1、土方开挖深度较深，地下水位较高，降水施工属于本工程重点和难点；2隧道伸缩缝的防水处理尤为重要；3、该工程混凝土浇筑时间基本同一时间段，混凝土需求量大，附近商砼厂供应能力有限，此问题作为协调工作的重点。
11、参加建设工程的单位名称：建设单位：施工单位：设计单位：监理单位：二、工程施工测量监理的依据1.设计总平面图；2.分部设计施工图；3.勘察设计单位指定的控制座标基点和水准基点；4.有关设计变更施工图；5.国家《工程测量规范》(GB50026-93);6.承包单位编制的《施工测量方案》。
隧道工程监理细则
第三节隧道工程监理细那么一、专业工作特点隧道工程是整个折达二级公路的重要组成局部，不仅工程量大，而且投资巨大、施工工艺复杂，隧道工程质量的好坏将直接影响本公路的使用效果属于本工程的重点、难点工程。
因此，作好隧道工程监理工作，保证和提高工程质量，是关系到整个折达公路施工质量的关键。
二、监理程序图〔详见后附框图〕三、监理控制要点隧道工程监理的依据是合同条款、技术标准、设计图纸和质量标准，对施工中每道工序各个环节进行严格的、系统的、全面的监理，以保证工程施工质量到达合同规定的要求。
隧道工程监理的根本要求是：1、施工前期准备和施工的放样检查：施工前期准备检查，主要是对承包单位的进场人员、施工机械设备、自检系统等进行检查，并对承包单位提交的施工方案进行论证审核，使之符合合同规定，以便施工能顺利进行。
施工放样检查，对中桩、以及各部几何尺寸进行检查，以保证符合图纸标准和标准要求。
2、材料试验检查对隧道工程所需原材料的强度、物理化学性能进行抽样检查、复查，对水泥、外掺剂、衬砌接头等外购产品，必须审查厂家资质，其产品必须附厂家质量检验合格证。
必要时，取样品送权威机构鉴定，以保证将合格材料用于工程中。
3、工序检查每道工序进行前，检查机具、人员、材料是否准备就绪和符合要求，是否能保证施工质量，发现缺陷及时予以排除，在缺陷未排除前不准进行下道工序。
4、验收检查是对隧道施工中单项工程或独立局部进行检查。
如：超前支护、初期支护锚杆、二次衬砌等，这种验收检查可分工地试验室检验、中心试验室抽查，验收检查实施一般由专业监理工程师负责，而且承包人必须履行中间交验手续，填报中间交验申请单。
四、监理工作的方法及措施A、施工准备阶段的监理在隧道施工准备阶段〔即承包单位进场到正式签发开工通知单之前〕监理工程师主要的工作重点是：根据合同条款对承包单位开工前的准备工作进行检查。
为了使工程顺利施工，充分维护业主和承包人的利益，减少风险损失，按照合同条款开工，必须具备以下条件：1、开工时所需的现场及通往现场的通道，承包人已接受并履行了现场接管手续。
8出口长大隧道控制测量监理实施细则
8出口长大隧道控制测量监理实施细则出口长大隧道的控制测量监理实施细则是为了确保隧道的建设过程中能够严格按照设计要求进行施工并保证施工质量的一系列规定。
下面将详细介绍该细则的内容。
一、监理范围：1.隧道出口长大隧道的施工控制测量工作全程监理；2.监理人员将全程参与控制测量的各项工作，包括控制测量点的布置和测量结果的分析。
二、监理职责：1.监理人员要负责开展隧道出口长大隧道的施工控制测量工作，并按照设计要求进行测量；2.监理人员要对测量结果进行分析，并将分析结果报告给相关责任人，及时提出合理的施工控制措施。
三、测量设备：1.监理人员要保证测量设备的准确性和稳定性，并进行定期校准；2.在实施测量之前，监理人员要对测量设备进行检查，保证其正常工作。
四、测量方法：1.测量方法包括传统的地面测量和现代的激光测量；2.测量方法要根据实际情况进行选择，确保测量结果的准确性和可靠性。
五、控制测量点的布置：1.控制测量点要根据设计要求进行布置，以确保能够全面覆盖隧道出口长大隧道的各个部位；2.控制测量点的布置要考虑施工工艺和安全要求，并与相关施工单位进行协调。
六、测量结果的分析：1.监理人员要将测量结果进行整理和记录，并与设计要求进行比对；2.对于测量结果与设计要求不符的情况，监理人员要及时提出合理的施工控制措施，确保施工质量。
七、报告和会议：1.监理人员要将测量结果和分析报告书面提交给相关责任人，并与他们进行沟通；2.监理人员要参加相关会议，对测量结果进行说明，并听取设计和施工方面的意见。
八、施工控制措施的提出：1.在测量结果与设计要求不符的情况下，监理人员要及时提出合理的施工控制措施；2.施工控制措施要考虑到施工工艺和安全要求，并与相关责任人进行协商，确保施工质量。
九、监理报告：1.监理人员要每周向相关责任人提交监理报告，内容包括测量结果和分析，施工控制措施的提出和实施情况等；2.监理报告要及时准确，确保相关责任人对施工情况有全面了解。
隧 道 施 工 监 理 实 施 细 则
隧道施工监理实施细则高速公路隧道具有开挖端面大，且存在围岩地质状态复杂、多变，隐蔽工程多、施工难度大的特点，为确保同三国道主干线，福宁高速公路J7合同段杨梅岭隧道、二铺塘隧道、盐田隧道的施工几永久安全，按照合同工期圆满完成任务，高标准、严要求、创优质，必须加大监理力度、严格监理程序。
在施工的各个阶段，按照规范及设计要求，对工程的质量、进度、费用、安全各方面进行严格的监督检查。
现分阶段制定实施性监理细则；一、施工准备阶段的监理1、审批承包人的工场进度计划（含施工组织计划）。
2、审批承包人的质量安全保证体系。
3、检验承包人的进场材料、审批承包人的标准试验。
4、审查承包人机械进场情况。
5、检查、复核、认定平面控制测量、水准测量精度、闭合情况。
6、现场监督、检查、复核承包人的施工放样。
7、检查承包人的工程场地占用情况8、检查、复核、测量承包人测定的地面线。
二、洞口施工阶段的监理在洞口施工阶段要经常性的现场监督、检查承包人下列各项工作：１、洞口施工是否按施工组织设计的顺序安排，按照图纸及规范的要求组织施工。
洞口各项工程应通盘考虑，妥善安排，尽快完成，为洞口安全及洞身施工创造有利条件。
２、排水系统：洞外排水系统包括边坡、仰坡外的截水沟、排水沟、洞口排水沟涵管组。
所开挖和铺砌除按图纸要求施工外，还应符合砌体工程的各项要求。
（1）边坡、仰坡外截水沟、排水沟应在洞口土石开挖前完成。
截水沟、排水沟的上游进水口应与原地面衔接紧密，下游出水口应妥善的引人路堑边沟。
（2）边坡、仰坡以外的土方，不能存在坑洼积水，并不得用土填筑，以免流失堵塞排水系统，影响洞口安全。
３、洞口土石方开挖（1）洞口土石方开挖应按设计放样的边坡线自上而下逐段开挖，不许掏底开挖或上下重叠开挖，边、仰坡不能采用深眼大爆破，以免引起滑坡、崩塌。
（2）应清除洞口上方有可能滑塌的表土、危石等，消除不安全因素。
开挖中要随时检查，如发现有开裂等现象应及时适当放缓坡度。
出口长大隧道控制测量监理实施细则
新建大理至瑞丽铁路怒江至龙陵段长大隧道控制测量监理实施细则中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司大瑞铁路怒江至龙陵段施工监理二标项目部新建大理至瑞丽铁路怒江至龙陵段高黎贡山隧道长大隧道控制测量监理实施细则编制：审批：日期：中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司大瑞铁路怒江至龙陵段施工监理二标项目部二零一五年十二月目录一、工程概况及特点 (2)1、工程概况 (3)2、自然及地质概况 (3)3、工程特点、重点及难点 (5)二、编制依据 (5)三、监理工作范围 (6)四、监理工作流程 (6)1、测量监理工作流程 (6)2、监控量测监理控制流程 (6)五、监理工作控制要点、目标及手段 (7)1、监理监控要点 (8)2、隧道工程测量的目标 (8)3、隧道工程测量监理手段 (9)六、监理工作方法及措施 (10)1、监理工作方法 (10)2、监理工作的措施 (11)七、隧道测量及监控量测的控制重点 (12)1、监理监控重点 (12)2、隧道工程测量的相关要求 (12)3、洞外控制测量的检查内容 (13)4、洞内施工测量的检查内容 (14)5、隧道线下工程竣工测量 (14)6、线路中线贯通测量 (15)7、隧道竣工测量 (15)8、隧道监控量测 (15)八、监理见证、旁站具体部位及工序 (18)1、旁站监理人员的职责 (18)2、旁站监理程序 (18)3、监理见证及旁站 (19)一、工程概况及特点1、工程概况大理至瑞丽铁路位于云南省西部地区，东起广大铁路终点大理站，向西经永平、保山、芒市等市县,跨越漾濞江、顺濞河、银江大河、澜沧江、怒江、瑞丽江等大江大河,西至瑞丽,线路全长330.077km,其中怒江至龙陵段长33.234km。
高黎贡山隧道出口工区TBM施工段为正洞出口D1K213+500～D1K226+840段13.34km,TBM掘进段分为三段施工分别为D1K213+580～D1K220+080(6500m)、D1K220+230～D1K220+930(700m)、D1K221+080～D1K225+950(4870m)共计12070m：平导PDZK215+250～0PDZK226+838段11.58km,TBM掘进段分为三段施工分别为PDZK215+320～PDZK220+080(4760m)、PDZK220+170～PDZK220+930(760m)、PDZK221+020～PDZK225+915(4895m)共计10415m。
隧道工程监理实施细则
隧道工程监理实施细则一、监理人员的职责和权利1.监理人员应具备相应的专业知识和工作经验，能够独立完成监理工作。
监理人员应按照法律法规和合同约定，履行监理职责，保障工程质量和安全。
2.监理人员有权对施工图纸、质量控制计划、施工方案等进行审查，并要求施工方提供相关资料和技术报告。
3.监理人员应定期巡查工地，检查施工现场的安全和质量问题，并向建设单位和施工方提出整改意见。
4.监理人员对施工方的行为有权进行监督和指导，确保施工方按照合同和相关规定进行工程建设。
5.监理人员应及时向建设单位报告工程进展情况、质量问题和安全隐患，并提出相应措施和建议。
二、工程质量监控1.监理人员应对隧道工程施工的质量执行情况进行监督和检查，包括土方开挖、支护、灌浆、混凝土浇筑等工序。
2.监理人员应检查施工质量控制计划、检测方法和技术标准的执行情况，并出具相应的质量验收报告。
3.监理人员应定期对施工现场进行质量抽检，发现问题及时进行整改，并向建设单位和施工方提出书面整改通知。
三、工程进度控制1.监理人员应确保施工方按照合同约定的时间节点进行工程施工，并对施工方的进度计划进行审查和监督。
2.监理人员应记录施工方的工程进度，及时向建设单位报告工程进展情况，并提出建议和措施，以确保工程按时完成。
四、安全生产监管1.监理人员应对隧道工程施工现场的安全生产进行监管，确保施工方按照相关法律法规和标准进行施工，减少安全事故的发生。
2.监理人员应定期检查施工现场的安全设施和操作规程，参与安全培训和教育工作，及时发现并纠正安全隐患。
3.监理人员应对安全事故进行调查和处理，并向建设单位和有关部门报告。
五、工程变更和索赔管理1.监理人员应对工程变更和索赔进行分析和评估，确保其符合合同约定和相关法律法规，对不合理的变更和索赔进行驳回。
2.监理人员应记录工程变更和索赔过程，参与变更和索赔协商，维护建设单位和施工方的合法权益。
综上所述，隧道工程监理实施细则主要围绕工程质量、进度、安全和变更等方面展开，监理人员在实施监理工作时，需按照相关规定履行职责和权利，并及时向建设单位和施工方报告情况，提出建议和措施，以确保工程按时按质完成。
隧道施工监控量测管理实施细则
隧道施工监控量测管理实施细则第一章总则第一条为加强隧道工程施工管理，切实开展好监控量测工作，实现信息化管理施工，确保隧道工程结构、周边环境及建（构）筑物的安全，并根据《铁路隧道监控量测技术规程》、《铁路隧道工程施工安全技术规程》和原铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》、《关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知》以及城市轨道其它行业相关标准、规定，特制定本细则。
第二条本细则适用于项目经理部承建的公路、铁路等山岭隧道工程、城市轨道交通工程施工。
第二章管理机构、职责第三条监控量测是施工技术管理的重要组成部分，凡从事公路、铁路等山岭隧道工程、城市轨道交通工程施工的项目经理部，必须组建专门的监控量测队负责施工监控量测工作，必须将监控量测工作纳入关键工序进行管理。
总工程师负责直接领导本单位的监控量测管理工作，工程管理部负责本单位具体的监控量测日常管理工作。
若因项目经理部资源不足或建设单位要求等其它原因不能自行组建监控量测队，可委托第三方组建，第三方监控量测队亦应在项目经理部总工程师的直接领导下开展工作，监控量测队的组建、工作内容、职责与分工应符合本实施细则的相关要求。
第四条项目经理部职责（一）负责组织项目监控量测工作，对项目监控量测工作负全面管理责任。
（二）负责制定项目监控量测管理办法或实施细则，并监督实施。
（三）负责项目监控量测大纲的编制，并组织审核；负责隧道监控量测方案的审批。
（四）负责监督监控量测工作的开展情况。
（五）组织和参加监控量测预（报）警处理会，监督做好处理措施的落实。
（六）协调解决监控量测工作中遇到的问题。
第五条监控量测队职责（一）负责项目监控量测的实施工作，并接受项目经理部第三方监测单位及监理的监督和管理。
（二）严格按照国家和地方法律、法规、部门规章、规范性文件等的规定，建立合理、合法、合规的满足施工要求的监控量测体系，配足工作人员和仪器设备，健全管理制度。
5长大隧道控制测量监理实施细则解析
新建铁路川藏线成都至雅安段全部工程施工监理标(隧道专业)第五册长大隧道控制测量监理实施细则编制：张伟批准：北京铁研建设监理有限责任公司川藏铁路成雅段监理项目部二零一五年一月目录1 编制依据 (1)2 专业工程特点及技术、质量标准 (1)3 监理工作范围及重点 (2)4 监理工作流程 (3)5 监理工作控制要点、目标及监控手段 (3)6 监理工作的方法和措施 (12)7 旁站具体部位及工序 ........... 错误！未定义书签。
1 编制依据1.1 已批准的监理规划。
1.2 《铁路隧道工程施工施工技术指南》（TZ204-2008）、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）及局部修订（铁建设【2008】147号、铁建设【2009】22号、铁建设【2009】62号、铁建设【2010】257号）、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）、设计文件和相关技术资料等。
1.3 批准的施工组织设计、专项施工方案。
2 专业工程特点及技术、质量标准2.1 工程概况成都（朝阳湖）至雅安段，正线建筑长度41.184米。
其中隧道7座，总延长7776m；占线路总长的18.9%。
其中最长隧道为张学堂一号隧道，进口里程：DK97+780，出口里程D2K100+440，全长2660m，为160km/h 双线隧道。
2.2设计标准2.2.1铁路等级：I级2.2.2设计时速： 160km/h2.2.3正线数目：双线2.2.4正线间距：4.2米2.2.5最小曲线半径：3500米，困难2800米2.2.6限制坡度：12%2.2.7牵引种类：电力2.2.8机车类型：HXD,动车组2.2.9牵引质量：2700吨2.2.10到发线有效长度： 650米2.2.11闭塞类型：自动闭塞2.3建设要求2.3.1工程质量要求按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量零缺陷；实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。
隧道监控量测实施细则
隧道监控量测实施细则首先，隧道监控量测的设备选择。
根据不同的监测目标和要求，选择合适的仪器设备进行监测。
例如，对于隧道的位移变形监测，可以选择测绘仪器、全站仪等；对于隧道的渗水和地质灾害监测，可以选择水位计、压力计等；对于隧道的内部环境监测，可以选择温湿度仪、氧气仪等。
在设备选择的过程中，应考虑设备的精度、稳定性、耐候性以及适应性等因素。
其次，隧道监控量测的布设方案。
根据隧道的特点和监测目标，确定监测点位的位置和数量。
布设方案应充分考虑监测数据的全面性和代表性，避免盲区和重复测量。
同时，布设方案应充分考虑设备的安装和维护便利性，确保监测设备能够长期稳定运行并及时准确地获取监测数据。
再次，隧道监控量测的数据采集和处理。
监测设备应按照规定的频率采集数据，并通过现场设备或无线传输等方式传送到数据中心。
数据中心应具备专业的数据采集和存储能力，对接收到的数据进行质量检查和数据处理，确保数据的准确性和完整性。
对于重要的监测数据，还可以进行实时监控和报警处理，以及与相关部门进行通信和数据共享。
最后，隧道监控量测的数据分析和应用。
对监测数据进行分析，提取关键信息和趋势预测，为隧道的安全评估和灾害预警提供科学依据。
监测数据还可以与其他相关数据进行集成分析，深入研究隧道的工程性能和影响因素，为隧道的设计、施工和维护提供参考和指导。
总之，隧道监控量测的实施细则涵盖了设备选择、布设方案、数据采集和处理以及数据分析和应用等方面。
通过科学合理地进行监测量测，可以为隧道的安全运营和管理提供有效支持，提高隧道的安全性和可靠性。
隧道工程安全监理细则（3篇）
隧道工程安全监理细则一、总则1.安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的安全和健康、促进社会生产力发展的基本保证，也是保证社会经济发展的基本条件。
为保障从事公路工程施工生产人员的安全，预防事故发生，促进公路交通事业的发展，特制定隧道施工安全监理细则。
2.承包单位在施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，根据本单位隧道施工实际情况，制定各项规章制度。
3.承包单位各级领导干部、工程技术人员和生产管理人员，必须熟悉和遵守安全技术规程的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
4.监理工程师一定要熟悉和掌握隧道施工安全技术规程，跟踪现场勤检查，发现安全问题，及时向承包单位及相关部门提出，迅速整改，预防安全事故发生。
二、一般规定1.施工场地应做出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流，不污染环境，不毁坏农田的地段，对风、水、电、路等设施做出统一安排，并在进洞前基本完成。
2.进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。
3.隧道施工的各班组间应建立完善的交班制度，并将施工安全等情况记载于交接班的记录薄内。
工地值班负责人应认真检查交接班情况。
4.所有进入隧道工地的人员，必须按规定佩戴安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
5.遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破，先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。
三、开挖\凿孔及爆破1.开挖及凿孔①开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和侧帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
②人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
③机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
隧道监控量测管理细则
隧道监控量测管理细则第一章总则第一条监控测量工作是隧道新奥法施工的重要环节，通过施工现场监测掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度，为隧道的动态设计和信息化施工提供依据，以确保施工安全。
第二条拱顶下沉量测与水平净空相对变化宜用相同的量测频率，量测频率应根据位移速度和量测断面距开挖面距离进行确定，宜选取较高的一个量测频率。
第三条应布置在围岩内，且应牢固可靠，易于识别、妥善保护。
第四条各项量测作业均应持续到变形基本稳定后1～3周。
第二章目的与适用范围第五条通过现场监控量测主要达到以下几个目的：1.通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩的稳定性、支护、衬砌的可靠性，确保施工安全及结构的长期稳定性；2.用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计，指导施工，为修改施工方法，调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据，验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为支护参数和施工方法提供依据；3.通过监控量测对施工中可能出现的事故和险情进行预报，以便及时采取措施，防患于未然；4.通过监控量测，判断初期支护稳定性，确定二次衬砌合理的施作时间；5.对工程施工可能产生的环境影响进行全面的监控；6.通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该施工方法本身的发展提供借鉴，依据和指导作用，积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。
第六条本细则适用于铁路5标隧道工程。
第三章编制依据第七条《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）；第八条《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）；第九条建设单位《隧道围岩监控量测管理细则》。
第四章组织机构第十条各架子队相应成立隧道围岩监控量测管理小组，指定专人负责此项工作，开工前应将组织机构或专职人员报经理部监控量测领导小组。
第五章主要职责第十一条经理部的主要职责1.开工前编制隧道围岩监控量测管理细则，负责隧道围岩监控量测实施方案的报批。
长大隧道控制测量监理实施细则
目录一、编制依据 0二、工程概况及其技术、质量标准 (1)2.1工程概况 (1)2.2建设目标 (1)2.3长大隧道基本情况 (3)三、监理工作范围及重点 (3)3.1监理工作范围 (3)3.2监理工作重点 (3)四、监理工作流程 (3)五、监理工作控制要点、目标及监控手段 (3)5.1监理工作控制要点 (4)5.2监理工作控制目标 (4)5.3监理工作监控手段 (4)六、监理工作方法及措施 (7)6.1监理工作方法 (7)6.2、监理工作的措施 (8)七、隧道测量控制重点 (8)7.1监理监控重点 (8)7.2隧道工程测量的相关要求 (8)7.3一般规定与限差要求 (8)八、监理见证、旁站具体部位及工序 (14)8.1旁站监理人员的职责 (14)8.2旁站监理程序 (14)8.3监理见证及旁站 (15)长大隧道控制测量监理实施细则一、编制依据1、《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007；2、《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009；3、《铁路工程卫星定位测量规范》TB10054-2010；4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；5、《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015；6、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设【2006】189号7、设计单位提供的相关资料、技术标准,线路总平面图、纵断面图、GPS平面控制桩表、水准基点表；8、四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJL-1标监理站经批准的监理规划。
二、工程概况及其技术、质量标准2.1工程概况2.1.1地形、地貌本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。
线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。
2.1.2地质条件2.1.2.1地层岩性沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多。
隧道施工测量实施细则
隧道施工测量实施细则1.1 一般要求1.1.1 隧道施工测量方案设计应根据隧道规模和贯通误差的要求，综合考虑控制网等级和图形、测量仪器精度和测量方法、估算误差范围。
1.1.2 隧道施工测量仪器按照《中华人民共和国计量法》及相关法规鉴定与维护。
断面测量必须采用隧道激光断面仪。
1.1.3 施工单位对设计交桩按照规范要求进行复测，平差后报监理工程师，监理工程师应按照监理规范的要求对复测结果进行实际测量复核，满足要求后进行测量成果批复。
施工中按照批复的成果进行控制测量。
施工期间每年春融后进行导线点、水准点及临时控制点进行复测，复测结果经监理工程师复核后方可使用。
贯通中误差表表3-1测量部位两开挖洞口间长度高程中误差(mm) L<3003000≤L<6000L≥6000横向贯通中误差允许值(mm)洞外≤±≤±60 ≤±90 ≤±25隧道激光断面仪1.2 控制测量1.2.1 平面控制测量可采用GPS测量、导线测量、三角测量。
洞外平面控制测量利用已有的定测控制网，并符合隧道贯通误差的有关规定和隧道施工要求。
隧道平面控制测量等级表表3-21.2.2 高程控制测量高程控制测量采用水准测量。
隧道高程控制测量等级表表4-31.2.3 导线测量和水准测量的主要技术要求按照《公路勘测规范》的要求进行。
1.2.4 洞内平面控制测量1) 洞内平面控制测量采用导线测量。
2) 洞内导线，应根据贯通精度的要求布点，选择在施工干扰少、通视的地方布点。
直线段不小于200m，曲线段不小于70m。
3) 联系洞外和洞内的控制测量，宜选在洞外和洞内观测条件接近的时段进行。
1.2.5 每个洞口应设置不少于3个平面控制点，2个高程控制点。
隧道控制测量桩点应定期进行复核。
1.3 施工测量1.1.1 开挖前应在开挖面上标出设计断面轮廓线，开挖工作完成后及时测量超欠挖并绘制横断面。
1.1.2 洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按照施工需要加密，并定期复核。
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.新建大理至瑞丽铁路怒江至龙陵段长大隧道控制测量监理实施细则中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司大瑞铁路怒江至龙陵段施工监理二标项目部资料Word.新建大理至瑞丽铁路怒江至龙陵段高黎贡山隧道长大隧道控制测量监理实施细则编制：审批：日期：中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司大瑞铁路怒江至龙陵段施工监理二标项目部二零一五年十二月资料Word.目录一、工程概况及特点 (3)1、工程概况 (3)2、自然及地质概况 (3)3、工程特点、重点及难点 (5)二、编制依据 (5)三、监理工作范围 (6)四、监理工作流程 (6)1、测量监理工作流程 (6)2、监控量测监理控制流程 (7)五、监理工作控制要点、目标及手段 (8)1、监理监控要点 (8)2、隧道工程测量的目标 (8)3、隧道工程测量监理手段 (9)六、监理工作方法及措施 (10)1、监理工作方法 (10)2、监理工作的措施 (11)七、隧道测量及监控量测的控制重点 ...............................................................................121、监理监控重点 (12)2、隧道工程测量的相关要求 (12)3、洞外控制测量的检查内容 (13)4、洞内施工测量的检查内容 (14)5、隧道线下工程竣工测量 (15)6、线路中线贯通测量 (15)7、隧道竣工测量 (15)8、隧道监控量测 (16)八、监理见证、旁站具体部位及工序 (18)1、旁站监理人员的职责 (18)2、旁站监理程序 (18)3、监理见证及旁站 (19)资料Word.一、工程概况及特点1、工程概况大理至瑞丽铁路位于云南省西部地区，东起广大铁路终点大理站，向西经永平、保山、芒市等市县,跨越漾濞江、顺濞河、银江大河、澜沧江、怒江、瑞丽江等大江大河,西至瑞丽,线路全长330.077km,其中怒江至龙陵段长33.234km。
高黎贡山隧道出口工区TBM施工段为正洞出口D1K213+500～D1K226+840段13.34km,TBM掘进段分为三段施工分别为D1K213+580～D1K220+080(6500m)、D1K220+230～D1K220+930(700m)、D1K221+080～D1K225+950(4870m)共计12070m：平导PDZK215+250～0PDZK226+838段11.58km,TBM掘进段分为三段施工分别为PDZK215+320～、PDZK220+080(4760m)PDZK220+170～PDZK220+930(760m)、PDZK221+020～PDZK225+915(4895m)共计10415m。
其中TBM施工困难段及洞口段均采用钻爆法施工，TBM步进通过，正洞TBM直径为9.0m，平导TBM直径为5.6m。
2、自然及地质概况（1）地理及地貌怒江至龙陵段位于云南高原西部边缘，属怒山余脉及高黎贡山脉南延段，为构造剥蚀深切割高中山峡谷地貌，地势北东高，南西低，山脉大体为南北走向，地表沟谷纵横，地形起伏大，山脉、河流相间。
地面高程640～2340m，相对高差约1700m，地形起伏大。
（2）气象特征怒江至龙陵段受太平洋、印度洋暖湿气流影响，气候温暖湿润、四季常春，属热带～亚热带高原型湿润季风气候。
由于纬度低且在短距离内地形高差悬殊，气候垂直变化显著、干湿季节分明，有“一山分四季、十里不同天”之特点。
从北东至南西多年平均降雨量从1100～1200mm至2000～2300mm，年平均蒸发量从1600mm至1700mm，多年平均气温从15℃至19.5℃。
最高气温从25℃至32.7℃，最低-4.9℃。
蒸发量、气温随高程增加而降低，降雨量则随之增大。
降雨量还随季节的不同而变化，其中80%集中在5～10月，这期间也是山洪、泥石流、滑坡、崩塌等自然灾害高发期，其余月份为平水期及旱季。
资料Word.（3）水文特征1）地表水主要为江水、水库水及沟槽内流水。
沿线河流基本为由北向南流的国际河流，属印度洋水系。
主要有怒江（缅甸境内称萨尔温江）、龙川江（进入瑞丽为瑞丽江，缅甸境内称伊洛瓦底江）、芒市河（龙川江支流）等主要河流。
沿线其余众多的山间沟槽为季节性水流，水量受季节控制，雨季水量猛涨且浑浊，旱季水少且清澈，水流部分用于农田灌溉。
沟槽各山岭之间，汇集山坡面雨季时的面流、线流及上游出露及坡脚渗出的地下水，通过各分支流向低洼处排泄，最终汇集于各江河。
坡面冲沟及小沟槽流水受季节控制，通常是雨季汇水，旱季水枯。
地表水主要接受大气降雨及地下水的补给。
2)地下水在不同的地质构造单元，有不同的特征，地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙潜水、断裂带水、岩溶水等。
测区分布碳酸岩、碎屑岩、变质岩，含水构造多被断裂破坏，由于沟谷深切，构造裂隙、风化裂隙、断层裂隙发育，有利于降水入渗，尤其在向斜核部、断裂破碎带、影响带及构造交汇部位，由于裂隙连通性好，基岩裂隙水、岩溶水较丰富。
预测隧道正常涌水量122000 m3/d ，隧道最大涌水量按183000 m3/d；上坡地段最大涌水量为151000 m3/d下坡段最大涌水量为32000m3/d。
经沿线附近取泉水、沟水、水库水、钻孔水进行水质分析，结果表明，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，有229组在环境作用类别为化学腐蚀环境时，水中PH值、侵蚀性CO2对混凝土结构腐蚀等级为H1～H3。
（4）工程地质条件1）地层岩性区内岩性以沉积岩为主，自新生界第四系（Q）各类成因的松散层，至下古生界寒武系（∈）各类碎屑岩、化学沉积、变质岩岩均有分布。
各时期岩浆活动强烈，第四系（Q）、第三系（N）、侏罗系（J）、三叠系（T）、二叠系（P）、石炭系（C）等地层内均有喷出岩分布多个时期侵入的岩基、岩株、岩脉等也有分布。
沉积岩、早期火成岩因受后期侵入、喷发等的高温高压岩浆影响和动力变质作用等形成的变质岩分布普遍。
2）工程地质特征本线是我国第一条穿越横断山脉，地形地质条件极为复杂的国家Ⅰ级干线铁路，工程地质条件具有“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）、“四活跃”（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）的特征。
资料Word.3)不良地质隧道出口采用TBM施工，TBM的组装与调试，始发与到达，步进与掘进，掘进过程中防扭转和泥饼措施，是监理工作的重难点。
高黎贡山出口工区施工安全和质量是本项目重点和难点。
隧道穿越凹子地断层、广林坡断层、老董坡断层、塘房断层、傈粟田断层五大断层，不良地质地段是本隧道控制的重点和难点。
段内主要有九大“不良地质”问题：高地温热害、断层破碎带、活动断裂、岩爆及软岩大变形、放射性、有害气体、岩溶、滑坡等。
3、工程特点、重点及难点（1）工程基本特点1）高黎贡山隧道为目前国内最长的山岭隧道（34.538km），斜井长度达3689m，竖井井深达765m,隧道最大埋深达1155m；隧道共穿越19条断层，其中4条为导水断层（裂），2条活动断裂带；隧道出口工区穿越凹子地断层、广林坡断层、老董坡断层、塘房断层、傈粟田断层本五大断层。
施工难度，安全压力突出，工期压力大。
2）工程地质特点不良地质：高地温热害、断层破碎带、活动断裂、岩爆及软岩大变形、放射性、有害气体、岩溶、滑坡等。
（2）工程重点、难点分析隧道出口采用TBM施工，TBM的组装与调试，始发与到达，步进与掘进，掘进过程中防扭转和泥饼措施，是监理工作的重难点。
隧道穿越凹子地断层、广林坡断层、老董坡断层、塘房断层、傈粟田断层五大断层，不良地质地段是本隧道控制的重点和难，施工安全和质量是本项目重点和难点。
穿越“九大”不良地质地段是本隧道控制的重点和难点。
二、编制依据1、已批准的铁路建设监理规划；2、《铁路建设工程监理规范》.......................TB10402-2007；3、《铁路工程测量规范》......................（TB10101—2009）；4、《铁路隧道工程施工质量验收标准》...........（TB10417—2003)；5、《铁路隧道工程施工安全技术规程》...........（TB10304-2009）；6、《铁路隧道工程施工技术指南》.................（TZ204-2008）；7、《铁路混凝土施工技术指南》铁建设..............【2010】241号；资料Word.8、设计单位提供的相关资料。
即技术标准，线路总平面图、纵断面图，GPS平面控制桩表、水准基点表；9、《铁路隧道监控量测技术规程》...............（TB10121-2007）；10、与专业工程相关的标准、设计文件和技术要求；11、批准的施工组织设计、专项施工方案；12、建设单位的其他有关专业的管理规定。
三、监理工作范围新建大瑞铁路怒江至龙陵段高黎贡山隧，本隧道为国内最长山岭隧道，全长34.538km。
隧道长序隧道所在区出口里程度备注隧道名称进口里程号间（m）具高地热、高地应1 高黎贡山D1K192+302 D1K226+840 34538 怒江至龙陵力、高地震烈度的特点监理范围高黎贡山出口工区:正洞D1K213+580~D1K226+840;平导PDZK215+320～PDZK226+838段。
四、监理工作流程1、测量监理工作流程洞外控制监理工作隧道旁站、抽工检、签认洞内施工测量程线路中线贯通线下工程竣工测量测量隧道竣工测量资料Word.2、监控量测监理控制流程施工单位报送监控量测实施细监理组组织初审、监理部专监复监理部审批（总监制定监控量测监理实施细则和查方案及控制措监部监理检查施工单位人员、仪器设备配置情视查旁站监时控施工单位实施监控量测、分组联监理确检进专业监控量测评估单位复核、评指监理确监控量测结果不满足要监控量测结果满足要XXX公司要求下发监理工程师通知单或停工理或上报处理向业主报告是否整改（回复）是否暂停施工、继续执行停工总监理工程指示复工资料Word.五、监理工作控制要点、目标及手段1、监理监控要点（1）施工准备—设计交桩的复测、加密及保护（2）隧道工程与洞外导线联测及洞外向洞内的引伸测量，洞内平面控制测量及横向、高程贯通。
（3）监控量测1）审查施工单位制定的监控量测实施方案。
施工单位应成立专业监控量测小组，监控量测组织机构设置应合理，配置的人员数量要满足施工要求，各关键岗位人员应按规定要求配备，并具备执业资格持证上岗，方案中的技术要求应符合规范和相关管理制度的强制规定，管理制度齐全，安全质量保证体系切实可行。
2）检查施工单位监控测量技术交底。
交底资料符合监控量测方案，责任明确，落实到人。