交通桥梁柱施工方案

交通桥梁柱施工方案一、说明1.1概述常州大运河东枢纽工程交通桥柱子为斜柱，底高程为EL6.8m，顶高程为EL15.45m，柱子大小为60cm*60cm，交通桥梁长5.8m，梁大小为60cm*40cm。

节制闸闸墩上各有2个斜柱和1个梁。

1.2主要工程量主要工程量见下表二、施工规划2.1 混凝土施工道路施工道路利用上、下游下基坑路作为施工材料和砼运输道路。

这些道路将彼此相互贯通。

钢筋、模板从下游围堰戗台经吊车直接吊至工作面。

2.2水电布置交通桥柱梁施工用电主要为塔吊、混凝土振捣器、电焊机等设备的用电，施工用电从配电箱引至南岸配电柜。

由电缆引至各施工用电点。

施工用水主要为混凝土面冲毛清仓及养护用水等。

三、施工方法3.1 钢筋的下料、加工及安装（1）钢筋的下料按照国家建筑标准图集《混凝土结构施工图平面表示方法制图规则和构造详图》（03G101-1框架、剪力墙）、及施工图《交通桥结构平面图》等设计图纸中相关要求进行下料，钢筋的下料按照技术员下料——总工程师审核——号表整理——加工的顺序进行。

钢筋的下料剪切长度以调直后的钢筋长度计算，因此必须根据设计图纸的钢筋配料形式按照一定规则把弯曲成型的钢筋长度换算成下料长度。

根据实际情况如果需要将钢筋切断时，必须考虑钢筋的切断点和焊接，断开时必须按照图集《03G101-1》及规范的要求考虑断开点。

钢筋下料时要充分考虑钢筋形状和尺寸在满足图集及施工图要求的情况下有利于加工和现场安装，对于有接头配料的钢筋，首先根据钢筋原材料的长度或原材料等分后的长度来考虑接头的布置，以减少钢筋的加工损耗。

合理调整成型钢筋的长度和充分利用钢筋接头位置来满足钢筋的合理下料。

钢筋在钢筋加工厂按技术部门下发的钢筋号表进行集中加工,5t汽车运输到施工现场，采用塔吊调至仓号。

钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。

带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。

钢筋平直，无局部弯折。

钢筋的角度、长度应符合规范要求。

加工成型钢筋摆放整齐，并按使用部位进行编号挂牌，以便识别。

钢筋在加工过程中必须严格按照下料长度进行加工，钢筋加工的形状尺寸应严格控制，箍筋末端弯钩的弯曲直径必须大于主筋的直径，且不应小于箍筋直径的3倍。

加工后钢筋的允许偏差不得超过表1的数值。

①按照事先计算好的箍筋数量将箍筋套在预留柱插筋上，然后先立四角主筋，再立其余各边主筋。

钢筋采用双面帮条焊进行连接，焊接要求：焊条必须符合设计及规范要求；采用同标号同级或低一级的钢筋作为帮条；焊缝长度不小于5d、焊缝宽度不小于0.7d、焊缝高度不小于0.3d；主筋头与头直接间距为2~5mm；必须保证主筋在一条轴线上；焊接咬边和气孔等必须满足规范要求。

②在接好的柱子主筋上根据箍筋的设计间距画点，将箍筋依次向上移动，箍筋与主筋必须垂直，箍筋转角与主筋的交点均要进行缠扣绑扎，平直部分的交点采用梅花式交错绑扎，箍筋的弯钩不得位于同一侧，沿柱子高度交错布置。

③按照柱子保护层的厚度，将预制带铅丝的水泥砂浆块绑扎在柱子主筋上，垂直间距不得大于1.0m，同一水平方向不得少于两个垫块。

预制的水泥砂浆垫块强度不得小于柱子混凝土强度，安装前必须进行凿毛。

（3）梁板钢筋的安装梁钢筋必须在已经安装并加固好的梁底模上安装绑扎，然后再拼装两侧侧模。

梁钢筋全部安装完毕后，必须在钢筋或侧模安装之前将底模上的杂物、碎块清除完毕，并用水泥砂浆垫块垫保护层。

3.2 模板安装及加固(1) 柱模板安装柱模板在钢筋全部安装完成并经监理工程师检查验收合格后才可进行安装与加固。

柱模板全部采用1.2mm厚普通竹胶板与5cm×10cm方木组合，方木间距按照中心距15～20cm控制。

柱模板在安装前由测量队放出柱中线及边线，并用水泥砂浆对模板底边线进行找平或在模板安装完以后再用水泥砂浆对模板底部缝隙进行封堵，防治漏浆造成蜂窝麻面。

如果有孔洞必须用小木楔堵塞并刨平，不得采用海绵堵塞或用胶布粘贴，模板与模板之间、模板与下层结构混凝土面之间接缝处必须采用双面胶粘结，防治漏浆，且每块模板在安装前必须涂刷脱模剂。

模板的外围加固采用钢管柱箍，每层柱箍采用4根脚手钢管与2根ф14对拉拉杆组成，每两组柱箍为一层，层与层之间间距根据柱截面尺寸控制在0.6～0.8m。

柱模板安装的垂直度用吊垂球的方法控制检查，检查合格后立即用支撑架在前后左右方向进行加固，各柱模板加固完毕后相互之间用水平撑及斜撑联系成整体，防止在混凝土浇筑过程中发生倾斜。

柱子模板每隔3米预留一个空洞，方便振捣。

(2) 梁模板安装框架梁模板采用1.2mm厚普通竹胶板与5cm×10cm方木组合或钢模板，横向方木间距按照中心距20～25cm控制。

梁模板由一块底模、两块侧模组成，模板的加工均在现场根据图纸设计结构尺寸加工。

首先安装梁底模板，再在钢筋安装完成后安装侧模。

安装时将梁底模板两端搁置在墙体与柱模板顶端梁位置缺口处，当梁底立杆高度不够时，用可调托撑调整高度。

梁底模板安装必须平直，必要时采用水平尺操平检查。

板模板示图1 梁模板加固示意图侧模的安装在在梁钢筋骨架安装完毕后安装。

侧模安装时必须紧靠底模放在底模支撑架上，侧模之间用临时撑木撑牢，撑木长度与梁宽相同，浇筑混凝土时拆去，梁的外围采用短架子管与扣件加固。

3.3预埋件施工工作层混凝土中有接地网、金结及电气埋件等。

埋件要提前购买或加工好，并在安装钢筋和模板的同时进行埋件的安装。

埋件安装严格按照设计图纸进行，并采取适当和可靠的固定和保护措施。

混凝土浇筑前要做好埋件的检查和验收，埋件施工要做好保护和标识工作。

验仓前，经各专业人员和质检人员核对无误，报监理工程师批准后，才准开盘浇筑混凝土。

混凝土下料和振捣时要注意保护埋件和仪器。

预埋件及预留孔洞安装的允许偏差控制在规范值之内。

3.4混凝土浇筑3.4.1混凝土入仓与振捣混凝土每层下料厚度30～50cm。

振捣采用φ70或φ50软轴振捣器。

振捣器的端部要插入下层混凝土10～15cm，振捣时，要做到振捣器快插慢拔，每一位置的振捣约需时间20s，具体以混凝土面不再显著下沉、不再出现气泡为标准，同时避免过振现象发生。

振捣器距离模板要大于10cm以上，振捣时，振捣器不能触动钢筋和预埋件。

振捣器宜垂直插入混凝土中，按顺序依次振捣，如略带倾斜，则倾斜方向要保持一致，以免漏振。

在浇筑仓内，无法使用振捣器的部位，如埋件等周围，要辅以人工捣固，使其密实。

混凝土浇筑后，待混凝土表层凝结后立即进行蓄温法养护14天，即在浇好的混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，塑料薄膜上面盖无纺土工布，即保湿又能控制混凝土表面与内部的温差在20℃之内，减少混凝土早期裂缝产生的可能性。

3.4.2混凝土施工缝处理混凝土施工缝在混凝土达到一定强度后人工凿毛，以清除缝面上水泥浮浆、松散物及污染物，并用压力水冲洗干净，保证施工缝面无乳皮，微露石子，并在混凝土浇筑前保持清洁、湿润，为清除二次乳皮，在混凝土浇筑开仓前，需进行二次冲洗。

压力水来自上游河水，利用现有的水泵供水，压力水的压力现场调解，大小以能冲洗干净为标准。

下料前，且先在表面铺筑一层2～3cm厚水泥砂浆，砂浆标号比同部位混凝土标号高一级，砂浆随铺随覆盖砼，不得因铺筑面积过大，而影响先浇和后浇砼层面结合质量。

3.4.3混凝土表面拉杆的处理混凝土表面拉杆的修补，修补前采用空心钻沿拉杆轴线钻孔5cm深，凿除拉杆附近的混凝土，采用氧气乙炔割掉拉杆，修补前用钢丝刷清除浮渣，用水清洗干净，涂刷黏结剂，采用比原混凝土强度等级高一级的预缩砂浆、混凝土填补，并使用钢抹子抹平，抹平后用透明胶带粘贴，加强养护，确保修补材料牢固黏结，色泽一致，无明显痕迹。

四、安全保证措施工作层在施工阶段除按照《东枢纽脚手架搭拆方案》（中水十一局[2011]技案012号）中的相关安全技术要求进行脚手架搭拆外，在混凝土施工阶段必须做好以下几个方面：（1）施工人员进入施工现场必须佩戴好安全帽，高空作业人员必须系好安全带，做好个人防护工作。

所有高空临边部位必须按照要求搭设安全网。

（2）氧气瓶、乙炔瓶等设备上的安全附件完整可靠，否则严禁使用。

电缆电线使用前必须进行检查，防止破裂造成漏电。

（3）模板支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆；安装时，上下有人接应，相互配合紧密。

浇筑砼时设专人看护，如有变形，松动，及时加固。

拆除模板时须等砼浇筑强度达到规范要求强度时才可，且必须经质检人员同意。

（4）施工时严格执行安全检查制度，由安全检查人员定期或不定期进行安全检查，对不符合安全生产要求的，及时进行处理。

施工中应采用对讲机进行通讯联络，便于上下协调一致。

（5）为保证整体工期要求，减少对外围工作面的影响，工作层外围脚手架采用悬挑脚手架。

外围脚手架只作为工作平台，禁止堆放重物。

具体的搭设方法及安全演算详见附图《交通桥梁柱悬挑架架搭设方法》。

五、文明施工（1）保持施工区的环境卫生，及时清除废弃物，并运送到指定地点堆放和处理。

进入现场的材料、设备必须置放有序，防止任意堆放器材、杂物阻塞工作场地周围的通道和破坏环境。

（2）在施工现场和材料堆放区等场所设立标志牌，施工道路的弯道处设置明显标志。

（3）在施工完成后，要做到人走、料净、场地清。

（4）制定安全生产文明施工责任制，各月按施工时进度质量要求一起进行考核，按制定的奖惩制度一起进行考核评比。

六、质量保证措施6.1 技术保证措施加强施工技术管理,进行技术交底，管理人员和施工人员要领会设计意图，掌握图纸中的技术参数，掌握施工要求和施工工艺方法，熟练掌握有关钢筋混凝土工程施工的技术规范。

施工过程中，技术员必须坚持在施工现场进行工序交接，并沟通班组自检、施工队复检和终检上报之间的关系。

加强测量放线和检查复测工作，确保结构位置和尺寸的正确性。

钢筋安装、模板支立、预埋件的安装均进行平面位置及高程的控制。

测量队根据设计图纸放出结构边线、中心线及结构面高程，过程中测放结构轴线及高程控制点，并与前述控制性点线对应校核，确保正确无误。

钢筋、模板、预埋件安装完成后测量人员要根据图纸进行复测，不合格的部位要重新调整。

6.2 混凝土原材料及拌合保证措施对施工全过程的原材料检测试验工作是保证质量的重要手段，产品质量的优劣要通过试验检测交通桥板、闸门、启闭机安装施工方案确定。

工程中使用的钢筋、水泥、砂石骨料、等各种原材料，在进货及使用前，及时按照规范分批次进行取样试验，经检验合格方可使用。

砼拌制过程中根据砂石骨料含水率及气温的变化及时调整配合比，并按规范要求进行砼及现场取样检验，确保对砼拌合质量的有效控制。

混凝土施工配料单必须经试验室校核后签发,并严格按签发的混凝土施工配料单进行配料,严禁擅自更改。

6.3 混凝土浇筑保证措施值班人员在浇筑期间对仓号内的浇筑和仓号外的协调进行负责，项目领导主要协调混凝土的拌合、运输、浇筑和设备的调配等，机械队负责处理机械故障、停电等意外情况出现后应急预案的落实，技术和质检人员负责对仓号内的钢筋、模板、预埋件进行监控，防止出现位移；确保仓内不能出现初凝现象并对重要部位的浇筑进行监控；对收面、布料、振捣等影响内部和外观质量的工序进行监控和指导，保证混凝土的浇筑质量。