燃油系统知识培训
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西康发动机专题讲座燃油系统培训课件
PT（G）原则两极调速器旳工作原理及构造
27
辅助柱塞弹簧 扭矩弹簧
调速器柱塞
磁滤器 供油道
齿轮泵
滤清器
旁通油道
辅助柱塞 飞块总成
30
主油道 怠速油道
怠速柱塞 油门轴
两极调速器(怠速状态)
怠速调整螺钉 高速弹簧 怠速弹簧
辅助柱塞弹簧 扭矩弹簧
调速器柱塞
磁滤器 供油道
齿轮泵
滤清器
旁通油道
怠速调整螺钉
方法是人为旳减小F弹，使柱塞右移从而减小通道面积，来到达 降低怠速旳目旳。反之亦然，怎样降低F弹就是我们要讨论旳另
33
一种问题。 B.怠速调整：我们经过怠速调整螺钉来调整怠速，即经过
拧进拧出怠速调整螺钉来变化F弹（弹簧力）。
（2）控制高怠速（最高空车转速）：关键在于调速器柱塞台肩与 主油道旳相对位置。
1 5 36 2 4 某一时刻旳压力波动 时间
膜片背后旳空气将它推 出，提供了部分能量。压力 波峰值上升，从而，使供油 压力较为平稳，如图所示：
空气
25
磁性滤清器 压力波动较小旳燃油
齿轮泵
压力波动较大旳燃油
膜片 脉冲膜片减振器
调速器（原则车用两极调速器）
PT燃油泵具有两个功能：速度控制和油压控制，两者相互影响。 （一）速度控制，我们感爱好旳有下列四种速度：
9
计量孔旳大小：在PT系统中， 计量孔旳大小取决喷油 器、喷油器又取决CPL号，当CPL号拟定后， 计量孔就固定不变。这么，在发动机工作 时，每循环喷油量只取决于燃油压力和计量 时间这两个原因。
计量时间：实际上是柱塞打开计量孔到关闭计量孔旳这 段时间间隔。时间间隔旳长短取决于喷油器 柱塞上下运动旳快慢，即取决于发动机旳转 速高下。在发动机实际工作时，人为是无法 控制计量时间旳，它仅仅取决于发动机转速
发动机燃油系统养护培训
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。
内窥镜检查
九、积炭的检查
观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3～0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的变成0.1～0.9V。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。
根据火花塞工作不正常的状况推定其发生原因，希望各位在向客户说明等时请使用。
火花塞常见问题
磨损
动松
分离型端子，在发动机上过度振动的情况下，就会发生端子磨损的现象。异常磨损也会引起火花塞帽从火花塞上脱离的情况。
分离型端子松动的话，行驶中会偶尔发生端子紧跟着火花塞帽从火花塞上脱离的现象。 安装铝制分离端子火花塞的情况下，请指导增加扭矩扭紧端子。
二、传统养护与现代养护的区别
01
燃烧系统
02
润滑系统
03
冷却系统
04
自动波箱
05
动力转向
06
制动系统
07
空调系统
三、汽车七大系统养护及其周期
01
02
03
04
05
06
四、汽车的燃烧系统的构成，及凯特产品可以清洁处理的部位
五、有关汽油的有关知识
标记为辛烷值 90＃、93＃、95＃、97＃或更高，号俞大，性能俞好。汽油的爆震性与汽油的成分有密切的关系，汽油的抗震性能用辛烷值来表示，注明：汽油的标号是指辛烷值，不是品质！
内窥镜检查
九、积炭的检查
观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3～0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的变成0.1～0.9V。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。
根据火花塞工作不正常的状况推定其发生原因，希望各位在向客户说明等时请使用。
火花塞常见问题
磨损
动松
分离型端子，在发动机上过度振动的情况下，就会发生端子磨损的现象。异常磨损也会引起火花塞帽从火花塞上脱离的情况。
分离型端子松动的话，行驶中会偶尔发生端子紧跟着火花塞帽从火花塞上脱离的现象。 安装铝制分离端子火花塞的情况下，请指导增加扭矩扭紧端子。
二、传统养护与现代养护的区别
01
燃烧系统
02
润滑系统
03
冷却系统
04
自动波箱
05
动力转向
06
制动系统
07
空调系统
三、汽车七大系统养护及其周期
01
02
03
04
05
06
四、汽车的燃烧系统的构成，及凯特产品可以清洁处理的部位
五、有关汽油的有关知识
标记为辛烷值 90＃、93＃、95＃、97＃或更高，号俞大，性能俞好。汽油的爆震性与汽油的成分有密切的关系，汽油的抗震性能用辛烷值来表示，注明：汽油的标号是指辛烷值，不是品质！
汽车基础知识-燃油系统
燃油泵将燃油加压后通过燃油 管路输送到喷油嘴，以满足发
动机的需求。
燃油泵的效率和可靠性对发动 机的性能和燃油经济性有很大
影响。
燃油滤清器
燃油滤清器是燃油系统中的过滤装置， 用于清除燃油中的杂质和颗粒物，保 护燃油泵和喷油嘴不受损伤。
滤清器内部装有过滤材料，能够捕捉 到微小的杂质和颗粒物，防止其进入 发动机。
喷油嘴的工作原理是通过控制 电磁阀的开闭来调节针阀的运 动，从而控制燃油的喷射。
喷油嘴的性能直接影响发动机 的燃烧效率、动力和经济性。
燃油管路
燃油管路是燃油系统中的输 送管道，用于连接各个部件 并输送燃油。
燃油管路应保持清洁、无泄 漏、无变形或损坏，以确保 燃油的正常输送。
燃油管路通常由耐油性好的 塑料或金属制成，具有足够 的强度和耐久性。
喷油量调节
喷油嘴根据发动机的工况和需求调节喷油量，以满足发动机的动力需求和排放 标准。
防止燃油蒸发和泄漏
防止燃油蒸发
燃油系统中的碳罐能够吸收燃油中的蒸气，防止蒸气进入大气中，从而减少空气 污染。
防止泄漏
燃油系统的密封性能良好，能够确保燃油不泄漏，同时防止外部杂质进入系统内 部。
04
燃油系统的维护与保养
检查喷油嘴和燃油滤清器，清洁或更换滤清器， 以确保油压正常。
喷油嘴堵塞或漏油
总结词
喷油嘴堵塞会导致发动机运 转不平稳、加速缓慢或功率 下降。
详细描述
总结词
详细描述
拆下喷油嘴进行清洗，或使 用喷油嘴清洗机进行清洗。 如果清洗后仍无法解决问题， 可能需要更换喷油嘴。
喷油嘴漏油可能导致机油和 燃油混合，影响发动机性能。
在某些车型中，燃油管路还 起到为燃油泵供电的作用。
航空燃油系统培训教材
• 使用加油控制面板上的测试电门可对高 油位传感器及其相关电路进行测试.
Байду номын сангаас
2006.1
R01
2006.1
R01
2006.1
R01
燃油冷却IDG滑油系统
• 系统原理:供给发动机的一部分燃油用来冷 却IDG滑油,燃油回油活门使热的燃油回到 大翼外油箱.
• 回油活门使热燃油与来自低压泵的冷燃油 混合,使回油温度低于100度.
R01
第28章 燃油系统简介
2006.1
R01
大翼油箱布局
2006.1
R01
油箱的构成:中央油箱,大翼内油箱,大翼外油 箱,通气防喘油箱;
主要计算机:FQIC和FLSCU; 机上燃油总量(FOB)可达 18729KG,其中中央 油箱6476KG; 主要部件有:燃油泵,发动机低压活门,APU低
压活门,传输活门,交输活门;
2006.1
R01
燃油排放活门:由加油总管中的燃油压力关断,当无压 力源时,活门打开使燃油从加油总管排入机翼油箱.
2006.1
R01
放油/串油活门:将主燃油泵系统与加油总管相连;当 打开时使主燃油泵系统中的燃油进入加油总管.
2006.1
R01
压力释放活门:如果中央油箱发生溢流,压力释放活门 将燃油释放进入机翼油箱.
2006.1
R01
传输活门的指示
2006.1
R01
APU供油系统组成
• 一个燃油泵; • 一个低压燃油关断活门:用于在APU不工作
时,将APU的供油管路与左发动机供油管路 隔离开; • 一个燃油通气按钮:用于在地面维护时净化 系统;
2006.1
R01
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Байду номын сангаас
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R01
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R01
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燃油冷却IDG滑油系统
• 系统原理:供给发动机的一部分燃油用来冷 却IDG滑油,燃油回油活门使热的燃油回到 大翼外油箱.
• 回油活门使热燃油与来自低压泵的冷燃油 混合,使回油温度低于100度.
R01
第28章 燃油系统简介
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R01
大翼油箱布局
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R01
油箱的构成:中央油箱,大翼内油箱,大翼外油 箱,通气防喘油箱;
主要计算机:FQIC和FLSCU; 机上燃油总量(FOB)可达 18729KG,其中中央 油箱6476KG; 主要部件有:燃油泵,发动机低压活门,APU低
压活门,传输活门,交输活门;
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燃油排放活门:由加油总管中的燃油压力关断,当无压 力源时,活门打开使燃油从加油总管排入机翼油箱.
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R01
放油/串油活门:将主燃油泵系统与加油总管相连;当 打开时使主燃油泵系统中的燃油进入加油总管.
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R01
压力释放活门:如果中央油箱发生溢流,压力释放活门 将燃油释放进入机翼油箱.
2006.1
R01
传输活门的指示
2006.1
R01
APU供油系统组成
• 一个燃油泵; • 一个低压燃油关断活门:用于在APU不工作
时,将APU的供油管路与左发动机供油管路 隔离开; • 一个燃油通气按钮:用于在地面维护时净化 系统;
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R01
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燃油系统过滤知识培训
发动机售后市场
燃油系统
培训要点
• • •
常规发动机燃油系统 燃油系统中的污染物 燃油喷射系统的三种形式
常规燃油系统图
喷油泵 高压净油 加压燃油 二级滤芯
喷油器 单向阀 高温燃油 燃油, 游离水, 空气 输油泵
空气 燃油 水 燃油箱 初级滤芯,带油水分离器
常规燃油系统图
燃油流程图
1.供油系统 2.ECM冷却板 3.燃油滤芯 4.燃油泵 5.燃油至喷油器 6.喷油器 7.燃油回路
燃油系统污染物
怎样知道滤芯被堵塞? 怎样知道滤芯被堵塞 堵塞的燃油滤芯会造成动力滤芯
沥青烯质 表现为焦油状物质罩在滤材表面. 微生物(细菌 细菌) 微生物 细菌 表现为在水中常出现浅绿黑色或棕色黏物. 油蜡 通常在气候寒冷的情况下出现,会蒙在滤材表面上. 石蜡 所有柴油燃料都含有, 会变为结晶体并部分对燃油进行 胶化.表现为蜡状物聚集在滤材表面并可阻挡流到发动 机燃油的.
燃油系统污染物
空气 - 通过供油部分管路/接头处的泄露部位进到燃油中. *水 - 在燃油箱内壁上凝结而成或通过带有凝结水和渗漏 水的储油罐加入. 微生物(细菌) - 在水的表面生长. 微生物(细菌) 沥青烯质 - 焦油状碳氢化合物,在燃油加热和冷却过程中 形成的一种副产品. 残渣 - 在油料储存转移过程中或燃油系统保养后被带入.
EUI 0%
MUI 30% 直列泵 27%
直列泵 43%
转子泵 31%
MUI - Mechanical Unit Injector 机械控制喷射 EUI - Electronic Fuel Injector 电子控制喷射
结束
燃油喷射系统
转子或分配式
到其它油嘴 喷油嘴
高压油路
燃油系统
培训要点
• • •
常规发动机燃油系统 燃油系统中的污染物 燃油喷射系统的三种形式
常规燃油系统图
喷油泵 高压净油 加压燃油 二级滤芯
喷油器 单向阀 高温燃油 燃油, 游离水, 空气 输油泵
空气 燃油 水 燃油箱 初级滤芯,带油水分离器
常规燃油系统图
燃油流程图
1.供油系统 2.ECM冷却板 3.燃油滤芯 4.燃油泵 5.燃油至喷油器 6.喷油器 7.燃油回路
燃油系统污染物
怎样知道滤芯被堵塞? 怎样知道滤芯被堵塞 堵塞的燃油滤芯会造成动力滤芯
沥青烯质 表现为焦油状物质罩在滤材表面. 微生物(细菌 细菌) 微生物 细菌 表现为在水中常出现浅绿黑色或棕色黏物. 油蜡 通常在气候寒冷的情况下出现,会蒙在滤材表面上. 石蜡 所有柴油燃料都含有, 会变为结晶体并部分对燃油进行 胶化.表现为蜡状物聚集在滤材表面并可阻挡流到发动 机燃油的.
燃油系统污染物
空气 - 通过供油部分管路/接头处的泄露部位进到燃油中. *水 - 在燃油箱内壁上凝结而成或通过带有凝结水和渗漏 水的储油罐加入. 微生物(细菌) - 在水的表面生长. 微生物(细菌) 沥青烯质 - 焦油状碳氢化合物,在燃油加热和冷却过程中 形成的一种副产品. 残渣 - 在油料储存转移过程中或燃油系统保养后被带入.
EUI 0%
MUI 30% 直列泵 27%
直列泵 43%
转子泵 31%
MUI - Mechanical Unit Injector 机械控制喷射 EUI - Electronic Fuel Injector 电子控制喷射
结束
燃油喷射系统
转子或分配式
到其它油嘴 喷油嘴
高压油路
柴油机燃油系统培训资料
3. 柱塞套筒装在壳体座孔 内，并用定位螺钉和定位孔来固 定，以防止柱塞套筒转动。
4. 柱塞和柱塞套筒是一对 精密的偶件，不能互换。柱塞副 用耐磨性高的优质合金钢（轴承 钢）制成，并经热处理和时效处 理。
19
柱塞偶件
20
柱塞的进油、压油、回油过程
21
22
23
24
滚轮体高度的调整方法
25
A型喷油泵
42
2.喷油泵的装配 (1)凸轮轴 在喷油泵装配过程中，应注意工作环境、工具、操作者 和零件的清洁。装配过程必须使用专用工具，严格按照工艺 要求进行。 安装凸轮轴前，应首先确认发动机的工作顺序和喷油泵 凸轮轴的旋转方向。 凸轮轴装复后，应能灵活转动，轴向间隙应符合技术条 件的规定；否则，可通过增减两端的垫片进行调整。 (2)滚轮组合件 滚轮组合件装入下泵体后，能上下灵活运动，不得有运 动阻力过大的部位。滚轮上的调整螺钉不得外露过多。
5
5．燃油供给路线 1）低压油路：从柴油箱到喷油泵入口，油压一般为 0.15～0.3MPa。 2）高压油路：从喷油泵到喷油器，油压在10MPa以上。 3）多余的燃油回流：输油泵的供油量比喷油泵的最大喷 油量大3～4倍，大量多余的燃油经喷油泵进油室的一端限压 阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工 作间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。 4）柴油滤清器有粗细两种，一般粗滤器设在输油泵之前， 细滤器设在输油泵之后。 5）为保证各气缸供油的一致性，连接喷油泵和喷油器的 钢制高压油管的直径和长度是相等的。
13
由针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油 器体等零件组成。
14
孔 式 喷 油 器
15
16
四、喷油泵
作用 提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。 控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷 油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。
4. 柱塞和柱塞套筒是一对 精密的偶件，不能互换。柱塞副 用耐磨性高的优质合金钢（轴承 钢）制成，并经热处理和时效处 理。
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柱塞偶件
20
柱塞的进油、压油、回油过程
21
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滚轮体高度的调整方法
25
A型喷油泵
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2.喷油泵的装配 (1)凸轮轴 在喷油泵装配过程中，应注意工作环境、工具、操作者 和零件的清洁。装配过程必须使用专用工具，严格按照工艺 要求进行。 安装凸轮轴前，应首先确认发动机的工作顺序和喷油泵 凸轮轴的旋转方向。 凸轮轴装复后，应能灵活转动，轴向间隙应符合技术条 件的规定；否则，可通过增减两端的垫片进行调整。 (2)滚轮组合件 滚轮组合件装入下泵体后，能上下灵活运动，不得有运 动阻力过大的部位。滚轮上的调整螺钉不得外露过多。
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5．燃油供给路线 1）低压油路：从柴油箱到喷油泵入口，油压一般为 0.15～0.3MPa。 2）高压油路：从喷油泵到喷油器，油压在10MPa以上。 3）多余的燃油回流：输油泵的供油量比喷油泵的最大喷 油量大3～4倍，大量多余的燃油经喷油泵进油室的一端限压 阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工 作间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。 4）柴油滤清器有粗细两种，一般粗滤器设在输油泵之前， 细滤器设在输油泵之后。 5）为保证各气缸供油的一致性，连接喷油泵和喷油器的 钢制高压油管的直径和长度是相等的。
13
由针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油 器体等零件组成。
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孔 式 喷 油 器
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四、喷油泵
作用 提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。 控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷 油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。
燃油系统培训讲解
是快速重启动停车阀。此外还分小流量及大流量。
标准停车阀组成： ?线圈（电磁阀） ?停车阀体 ?片状弹簧（簧片） ?阀片 ?手动调节螺钉（停车阀轴） ?紧固螺钉等 快速重启停车阀除上述零件外，还有作用阀体及 作用阀片。 见附图
PT（G）空气燃油控制器（ AFC）
从1970年开始，康明斯所有公路用发动机，均要求符合联邦排 烟法规并经环保局检验合格。为达到这一要求，该公司在其生产 的增压柴油机所用的PT（G）油泵上，采用了空气燃油控制装置 （AIR FUEL CONTROL）缩写为AFC。
齿轮泵的异常磨损在正常情况下是很少出现的，如果燃 油太脏、滤清不良（或滤清器损坏）可能会造成这种不良现 象。
脉冲膜片减振器
根据齿轮泵工作特性，它所提供的燃油有较大的压力波动，这样就造成 PT泵供油压力的波动。燃油压力波动太大将影响发动机正常工作。如图所 示：当发动机在某工况时，由于供油压力的波动，此时各个喷油器量油口 的压力就不一样，这样各个喷油器的油杯进油量就不一样，结果是发动机
清器应遵守维修手册中的要求，经常用压缩空气进行清洗，滤网在安装 时应注意方向，有孔的一端朝向泵体里面。油从滤网流出经油孔流至调 速器室。
调速器（标准车用两极调速器 ）
PT燃油泵具有两个功能：速度控制和油压控制，两者相互影响。 （一）速度控制，我们感兴趣的有以下四种速度：
A）低怠速：
575--650 RPM
应急机组柴油机(CUMMINS) 燃油系统培训（二）
பைடு நூலகம் 齿轮泵
齿轮泵的尺寸基于发动机所需要的燃油流量大小来定， 发动机用油愈多，就需要愈大的齿轮泵。这里所指的尺寸是 泵油齿轮的宽度。尺寸有7/16”、3/4”、1”和5/4”等。除 PTH泵是5/4”外，其他都是1” 和3/4”齿轮泵，其中3/4”齿 轮泵用得最多。
标准停车阀组成： ?线圈（电磁阀） ?停车阀体 ?片状弹簧（簧片） ?阀片 ?手动调节螺钉（停车阀轴） ?紧固螺钉等 快速重启停车阀除上述零件外，还有作用阀体及 作用阀片。 见附图
PT（G）空气燃油控制器（ AFC）
从1970年开始，康明斯所有公路用发动机，均要求符合联邦排 烟法规并经环保局检验合格。为达到这一要求，该公司在其生产 的增压柴油机所用的PT（G）油泵上，采用了空气燃油控制装置 （AIR FUEL CONTROL）缩写为AFC。
齿轮泵的异常磨损在正常情况下是很少出现的，如果燃 油太脏、滤清不良（或滤清器损坏）可能会造成这种不良现 象。
脉冲膜片减振器
根据齿轮泵工作特性，它所提供的燃油有较大的压力波动，这样就造成 PT泵供油压力的波动。燃油压力波动太大将影响发动机正常工作。如图所 示：当发动机在某工况时，由于供油压力的波动，此时各个喷油器量油口 的压力就不一样，这样各个喷油器的油杯进油量就不一样，结果是发动机
清器应遵守维修手册中的要求，经常用压缩空气进行清洗，滤网在安装 时应注意方向，有孔的一端朝向泵体里面。油从滤网流出经油孔流至调 速器室。
调速器（标准车用两极调速器 ）
PT燃油泵具有两个功能：速度控制和油压控制，两者相互影响。 （一）速度控制，我们感兴趣的有以下四种速度：
A）低怠速：
575--650 RPM
应急机组柴油机(CUMMINS) 燃油系统培训（二）
பைடு நூலகம் 齿轮泵
齿轮泵的尺寸基于发动机所需要的燃油流量大小来定， 发动机用油愈多，就需要愈大的齿轮泵。这里所指的尺寸是 泵油齿轮的宽度。尺寸有7/16”、3/4”、1”和5/4”等。除 PTH泵是5/4”外，其他都是1” 和3/4”齿轮泵，其中3/4”齿 轮泵用得最多。
燃油安全培训方案
燃油安全培训方案一、背景燃油是很多企业和个人使用的一种能源，然而在使用燃油的过程中，存在一定的安全风险。
若不加强安全意识和知识，可能会引发一些意外事故。
因此，为了保障使用燃油的安全和可靠性，开展燃油安全培训显得格外必要。
二、培训内容1. 燃油的性质和分类燃油主要指柴油和汽油。
对于使用者来说，了解燃油的性质和分类有助于准确使用燃油，并对其做好安全控制。
2. 燃油加油和储存在燃油加油和储存时，需要注意哪些事项，如何规范操作流程，如何预防火灾等。
3. 燃油设备和器材燃油使用过程中，涉及到许多相关设备和器材。
要做好燃油的使用和管理，需要了解这些设备和器材的使用方法、保养和故障排除等。
4. 燃油安全管理燃油的安全管理是使用燃油的企业和个人必备的一项技能，包括如何做好防范意识、燃油泄漏的处置、紧急救援等。
三、培训方法燃油安全培训可以采用多种形式，例如：1. 线上培训线上培训可以开设燃油安全课程，包括燃油的基础知识、安全管理等方面的内容。
课程可以通过网络视频、PPT等形式呈现。
2. 线下培训线下培训可以通过专业培训机构或企业内部的安全培训授课，包括授课讲解和燃油设备的操作演示等方式，培训范围可以覆盖到企业内的相关人员。
3. 在职培训在职培训可以在企业内部定期开设燃油安全培训，以提高员工的安全意识和管理能力。
四、效果评估为了确保燃油安全培训所取得的效果，可以从以下几个方面进行评估：1. 成效评估通过对企业内部安全管理的监督和考核，评估培训效果是否显著。
2. 满意度调查通过问卷调查等方式，对培训效果和授课质量进行满意度评估，以便于对后续培训项目进行完善和优化。
3. 安全事故记录记录在燃油使用和管理中的各类安全事故，分析原因及时采取措施进行弥补，确保安全生产环境。
五、总结燃油安全培训是企业和个人使用燃油的基本要求，通过深入浅出的知识讲解和操作演示，有助于提高燃油使用者的安全意识和管理能力。
在有效开展燃油安全培训的基础上，能够有效地保障企业和个人在使用燃油过程中的安全和可靠性。
燃油安全培训方案
燃油安全培训方案1. 背景石油和燃气是现代社会必不可少的能源，但同时也存在安全隐患。
为了确保人员和设备的安全，需要对燃油的使用和储存进行安全管理，并对操作人员进行安全培训。
2. 培训目的本燃油安全培训方案旨在：•熟悉燃油的特性、危害和安全管理；•了解各种燃油设备的使用、储存和维护方法；•提高操作人员的安全意识，减少燃油事故的发生。
3. 培训内容3.1 燃油的特性和危害•燃油的化学成分和物理特性；•燃油的常见危害，如火灾、爆炸、中毒和污染等。
3.2 燃油的安全管理•燃油使用和储存的规范和指南；•燃油设备的安全性能和防护装置；•燃油事故的应急处理和报告。
3.3 燃油设备的使用、储存和维护•各种燃油设备的基本结构和操作原理；•燃油设备的使用、储存和维护注意事项；•燃油设备的故障排除和检修方法。
3.4 安全意识和行为规范•燃油的安全意识培养和行为规范；•燃油事故的案例剖析和交流。
4. 培训方式本燃油安全培训方案实施方式灵活多样，根据不同的场景和培训对象，可以采取以下方式：•线上培训课程，包括网络直播、录播和在线学习等；•线下培训班，以讲解、案例学习、模拟演练和答疑等形式开展。
5. 培训效果经过本培训的操作人员应当具备以下能力：•掌握燃油的特性、危害和安全管理；•了解各种燃油设备的使用、储存和维护方法；•提高安全意识和行为规范；•减少燃油事故的发生，保障人员和设备的安全。
6. 培训评估为了评估本培训的效果，需要通过以下方法开展评估：•培训前与培训后对参训人员的知识水平、技能水平和安全意识进行测试；•对培训效果进行监测和回访；•对燃油事故的发生率和处理效果进行监测和反馈。
7. 结束语燃油安全培训是保障人员和设备安全的重要方面，也是企业持续发展的重要基础。
本培训方案将会有效帮助企业保护人员和设备的安全，预防和控制燃油事故的发生。
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燃油系统知识培训
燃油系统分为燃油供给系统与燃 油蒸发排放控制系统
一、燃油供给系统
燃油供给系统主要功能是为发动机提供燃油，保证整车在任何工况下的燃油供 应。主要包括加油管、油箱、燃油泵、输油管、燃油滤清器、口与油箱的管路，按材料来分目前主要有两种：一种属于金属管+ 耐油橡胶管（简称橡胶管），另一种属于尼龙加油管（简称尼龙管）。
手油泵的工作原理
当活塞向上运动，使泵腔中体积扩大形成真 空，于是在弹簧力作用下单向阀2关闭，在大 气压力作用下，单向阀1打开，液体经进油管 吸入泵腔内；当活塞向下运动时，泵腔油压 上升，将单向阀1关闭，而将单向阀2推开， 液体则经出油管排出。这就是最简单的单缸 活塞泵的工作原理。反反复复，形成泵的连 续输油。
2、燃油箱
燃油箱一般设有两个出口：一个是我们直接可以看 到的燃油加注口，一个是用来装入燃油泵和燃油计 量装置的出口。 燃油箱是个相对密闭的系统，油箱上通常设有通风 装置，以防止随着油量的过度消耗而再箱内与大气 的压力差的作用下变形。早期的燃油箱大多由金属 材料制成，后来多改用合成材料以满足轻量化及结 构设计的要求 塑料燃油箱相对于金属油箱有以下优点： 1、重量轻； 2、安全性高，不受热膨胀而爆炸，在-40℃和+90℃ 的情况下仍具有良好的机械性能； 3、防腐性能强，不腐蚀，不会因腐蚀而产生的杂质 通过供油系统进入发动机，导致增加发动机损伤， 降低其使用寿命； 4、抗冲击性能优良； 5、使用寿命长； 6、可充分利用有限的汽车剩余空间，根据汽车厂家 的需求自由造型； 7、成型简便。任何复杂的造型也可以一次成型.
3、燃油泵
一些车主反映在将点火开关打到ON位置还没起动时，能够听到车辆后部传来 嘶嘶噪音，问是怎么回事？ 这可能是电动燃油泵工作的声音，应当是正常的。 当今轿车发动机基本都使用电动燃油泵，大多安装在车辆后部的燃油箱内。当点火 开关打到ON位置时，燃油泵就开始通电供油，目的是建立油压，便于发动机起动， 此时因发动机没有起动，车内比较安静，油泵工作的正常噪音容易被驾驶员听到。 如果在10秒钟之内发动机控制电脑（ECU）没有收到发动机的转速信号，或者转速 低于最小起动转速，或者点火开关回到OFF位置，油泵电源就被切断，油泵停止工 作，目的是防止油泵长期工作、并为出现意外情况时切断油路。在发动机运转过程 中，油泵电源一直是接通的，以保证发动机持续不断的供油。如果燃油泵继电器出 现故障、燃油泵电路或油泵本身出现故障，可能会导致发动机无法正常起动，或者 在行车过程中熄火。
4、燃油滤清器总成
燃油滤清器（Fuel filter）有柴油滤清器（Diesel filter）、汽油滤清器（Fuel Filter）和天然气滤清器（Gas filter）三类。燃油滤清器的作用是阻止燃油中的颗 粒物、水及不洁物，保证燃油系统精密部件免受磨损及其他损害。
柴油滤清器又可以分为柴油水分离器，柴油精滤器。油水分离器的重要功能 就是分离柴油中的水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡 死甚至会恶化柴油的燃烧过程。由于中国柴油中的含硫量较高，在燃烧发生时， 甚至会和水反应生成硫酸腐蚀发动机部件。传统的除水方式主要是沉淀，通过漏 斗结构。国三以上排放的发动机对水分离提出更高的要求，高的要求就需要采用 高性能的过滤介质。柴油精滤器是用来过滤柴油中细小的颗粒，国三以上排放的 柴油发动机主要是针对3－5微米颗粒的过滤效率。
油箱容积(L)：其容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力。 油箱的大小于该车的油耗有直接的关系，一般一箱油都能行驶500公里以上，比如 百公里10升的车，油箱容积都在60升左右! 每个车型的油箱容积是不同的，同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同，因为 没有国家标准的。 不过一般的汽车厂家都遵循一个规律，那就是油箱的加满油量一般支持行驶600公 里左右，不会少于500公里。
汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽 油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。汽油滤清器由于 汽油发动机的燃烧方式与柴油发动机不同，整体要求不如柴油滤清器苛刻，所以 价钱便宜。
当带有微小水滴的油流，进入一种“亲”油“疏”水的滤材（比如树脂含量达 27～32%的微孔滤纸）时，由于滤材对油的“亲合”性，油流就顺利地从滤材的 微孔中通过；由于滤材对水的“疏远”性能，微小的水滴就不能顺利地从滤材的 微孔中通过。由于微小水滴对滤材绒毛的浸润作用，使微小水滴滞留在滤材的绒 毛上。被拦截的微小水滴逐渐增加，使逐渐聚结成大水珠。在油压的作用下，水 珠被压向滤芯的楔形通路，形成更大的水滴。在油压的作用下，水滴通过滤材后， 便在自身质量的作用下，向下沉降，掉落在集水杯中。 当前世界上用得最广泛的 是从燃油中分离水，滤材的“疏”水性能越好，其分离水的效果越好。
S3的油箱容积是多少？
3、燃油泵
电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳三
个部分组成。工作原理为：永磁电动机通电后 带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电 动燃油泵的内部，再从出油口压出，给燃油系 统供油。 电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧，
使各个部件组成一个不可拆卸的总成，因此电 动燃油泵一般不修理。燃油泵的附加功能由安 全阀和单向阀完成，安全阀的作用是避免燃油 管路阻塞时，压力过分升高造成油管破裂或损 伤燃油泵的现象发生。安全阀的标定压力为2.6 bar左右，单向阀的设置是为了防止在燃油泵停 止工作时密封油路，使燃油系统保持一定的残 压，以便发动机下次起动时容易。有的车辆放 一夜之后就不好起动，可能就跟单向阀失效有 关。
橡胶管工艺简单，但橡胶成本较高（取决于使用丁腈橡胶或者氟橡胶）应用广泛。 尼龙管采用尼龙材质挤出成型，其波纹管具有易成型及重量轻的明显优势，尼龙 加油管具有重量轻、耐腐蚀、耐渗透性好等特点，在节能减排的环境下，其有着橡 胶管管无可比拟的优势。且价格相对低廉，目前主要应用于乘用车市场，发展趋势 将取代橡胶管。
燃油系统分为燃油供给系统与燃 油蒸发排放控制系统
一、燃油供给系统
燃油供给系统主要功能是为发动机提供燃油，保证整车在任何工况下的燃油供 应。主要包括加油管、油箱、燃油泵、输油管、燃油滤清器、口与油箱的管路，按材料来分目前主要有两种：一种属于金属管+ 耐油橡胶管（简称橡胶管），另一种属于尼龙加油管（简称尼龙管）。
手油泵的工作原理
当活塞向上运动，使泵腔中体积扩大形成真 空，于是在弹簧力作用下单向阀2关闭，在大 气压力作用下，单向阀1打开，液体经进油管 吸入泵腔内；当活塞向下运动时，泵腔油压 上升，将单向阀1关闭，而将单向阀2推开， 液体则经出油管排出。这就是最简单的单缸 活塞泵的工作原理。反反复复，形成泵的连 续输油。
2、燃油箱
燃油箱一般设有两个出口：一个是我们直接可以看 到的燃油加注口，一个是用来装入燃油泵和燃油计 量装置的出口。 燃油箱是个相对密闭的系统，油箱上通常设有通风 装置，以防止随着油量的过度消耗而再箱内与大气 的压力差的作用下变形。早期的燃油箱大多由金属 材料制成，后来多改用合成材料以满足轻量化及结 构设计的要求 塑料燃油箱相对于金属油箱有以下优点： 1、重量轻； 2、安全性高，不受热膨胀而爆炸，在-40℃和+90℃ 的情况下仍具有良好的机械性能； 3、防腐性能强，不腐蚀，不会因腐蚀而产生的杂质 通过供油系统进入发动机，导致增加发动机损伤， 降低其使用寿命； 4、抗冲击性能优良； 5、使用寿命长； 6、可充分利用有限的汽车剩余空间，根据汽车厂家 的需求自由造型； 7、成型简便。任何复杂的造型也可以一次成型.
3、燃油泵
一些车主反映在将点火开关打到ON位置还没起动时，能够听到车辆后部传来 嘶嘶噪音，问是怎么回事？ 这可能是电动燃油泵工作的声音，应当是正常的。 当今轿车发动机基本都使用电动燃油泵，大多安装在车辆后部的燃油箱内。当点火 开关打到ON位置时，燃油泵就开始通电供油，目的是建立油压，便于发动机起动， 此时因发动机没有起动，车内比较安静，油泵工作的正常噪音容易被驾驶员听到。 如果在10秒钟之内发动机控制电脑（ECU）没有收到发动机的转速信号，或者转速 低于最小起动转速，或者点火开关回到OFF位置，油泵电源就被切断，油泵停止工 作，目的是防止油泵长期工作、并为出现意外情况时切断油路。在发动机运转过程 中，油泵电源一直是接通的，以保证发动机持续不断的供油。如果燃油泵继电器出 现故障、燃油泵电路或油泵本身出现故障，可能会导致发动机无法正常起动，或者 在行车过程中熄火。
4、燃油滤清器总成
燃油滤清器（Fuel filter）有柴油滤清器（Diesel filter）、汽油滤清器（Fuel Filter）和天然气滤清器（Gas filter）三类。燃油滤清器的作用是阻止燃油中的颗 粒物、水及不洁物，保证燃油系统精密部件免受磨损及其他损害。
柴油滤清器又可以分为柴油水分离器，柴油精滤器。油水分离器的重要功能 就是分离柴油中的水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡 死甚至会恶化柴油的燃烧过程。由于中国柴油中的含硫量较高，在燃烧发生时， 甚至会和水反应生成硫酸腐蚀发动机部件。传统的除水方式主要是沉淀，通过漏 斗结构。国三以上排放的发动机对水分离提出更高的要求，高的要求就需要采用 高性能的过滤介质。柴油精滤器是用来过滤柴油中细小的颗粒，国三以上排放的 柴油发动机主要是针对3－5微米颗粒的过滤效率。
油箱容积(L)：其容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力。 油箱的大小于该车的油耗有直接的关系，一般一箱油都能行驶500公里以上，比如 百公里10升的车，油箱容积都在60升左右! 每个车型的油箱容积是不同的，同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同，因为 没有国家标准的。 不过一般的汽车厂家都遵循一个规律，那就是油箱的加满油量一般支持行驶600公 里左右，不会少于500公里。
汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽 油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。汽油滤清器由于 汽油发动机的燃烧方式与柴油发动机不同，整体要求不如柴油滤清器苛刻，所以 价钱便宜。
当带有微小水滴的油流，进入一种“亲”油“疏”水的滤材（比如树脂含量达 27～32%的微孔滤纸）时，由于滤材对油的“亲合”性，油流就顺利地从滤材的 微孔中通过；由于滤材对水的“疏远”性能，微小的水滴就不能顺利地从滤材的 微孔中通过。由于微小水滴对滤材绒毛的浸润作用，使微小水滴滞留在滤材的绒 毛上。被拦截的微小水滴逐渐增加，使逐渐聚结成大水珠。在油压的作用下，水 珠被压向滤芯的楔形通路，形成更大的水滴。在油压的作用下，水滴通过滤材后， 便在自身质量的作用下，向下沉降，掉落在集水杯中。 当前世界上用得最广泛的 是从燃油中分离水，滤材的“疏”水性能越好，其分离水的效果越好。
S3的油箱容积是多少？
3、燃油泵
电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳三
个部分组成。工作原理为：永磁电动机通电后 带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电 动燃油泵的内部，再从出油口压出，给燃油系 统供油。 电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧，
使各个部件组成一个不可拆卸的总成，因此电 动燃油泵一般不修理。燃油泵的附加功能由安 全阀和单向阀完成，安全阀的作用是避免燃油 管路阻塞时，压力过分升高造成油管破裂或损 伤燃油泵的现象发生。安全阀的标定压力为2.6 bar左右，单向阀的设置是为了防止在燃油泵停 止工作时密封油路，使燃油系统保持一定的残 压，以便发动机下次起动时容易。有的车辆放 一夜之后就不好起动，可能就跟单向阀失效有 关。
橡胶管工艺简单，但橡胶成本较高（取决于使用丁腈橡胶或者氟橡胶）应用广泛。 尼龙管采用尼龙材质挤出成型，其波纹管具有易成型及重量轻的明显优势，尼龙 加油管具有重量轻、耐腐蚀、耐渗透性好等特点，在节能减排的环境下，其有着橡 胶管管无可比拟的优势。且价格相对低廉，目前主要应用于乘用车市场，发展趋势 将取代橡胶管。