粉罐车结构原理介绍
粉煤灰罐车的结构原理概况
粉煤灰罐车的结构原理概况
粉煤灰罐车是一种用于运输粉煤灰的专用车辆。
它主要由车体、罐体、传动系统、底盘系统和控制系统等组成。
1. 车体：粉煤灰罐车通常采用钢制车体，具有良好的强度和耐用性。
车体上设有操作窗口和检修门，方便操作和维护。
2. 罐体：罐体是粉煤灰的贮存和运输装置，一般由优质不锈钢或碳钢制成。
罐体内部设有密封装置和过滤装置，确保粉煤灰不会泄露或污染环境。
3. 传动系统：粉煤灰罐车通常采用液压传动系统。
传动系统包括液压泵、液压罐、液压油管等部件，通过液压力将粉煤灰从罐体中抽取或推送到目的地。
4. 底盘系统：底盘是粉煤灰罐车的支撑和运行部分，通常采用重型卡车底盘。
底盘系统包括车轮、悬挂系统、制动系统等，能够保证粉煤灰罐车的稳定行驶和安全运输。
5. 控制系统：粉煤灰罐车配备有控制系统，用于控制罐体的抽吸和排放操作。
控制系统包括液压控制阀、电气控制设备等，通过操作控制台和按钮实现对罐体的控制。
总结起来，粉煤灰罐车的结构原理主要是通过液压传动系统实现对粉煤灰的抽吸
和排放操作，底盘系统支撑和运行车辆，而控制系统用于控制罐体的操作。
这些组成部分的协同作用，使粉煤灰能够高效、安全地运输。
立式粉罐半挂车结构及应用探析
及扶⼿
⽀撑侧防护后防护
图 ⽴式罐⻋主体结构图
⽴式粉罐各结构分析
. 罐体结构
图 罐体结构图
封头选型需根据罐⻋的⼯作压⼒及⼯况，多采⽤标准蝶形封头和标准椭圆型封头；锥体与封头间连接、锥体与直筒间连接需⼤R弧过渡；锥体与锥体间⼀般设置有隔
图 ⻋架结构图
这⾥需要强调的是，⽴式粉罐的⻋架设计并不局限于此结构，⽬前国内外现有的⽴式粉罐⻋的⻋架结构种
. All Rights Reserved.
⼒与管道内部的瞬时压⼒不同，所以⼀般罐体与管道上各设置⼀组压⼒表与安全阀系统。
随着智能化的发展，可以预计未来⽴式粉罐的进⽓管道上将极有可能布置⽓动球阀等可远程控制设备，结构将更合理，且操作更⽅便、限⾼⻋辆而⾔，该结构是合适的选择；b.该结构的管道加⼯⼯艺好，加⼯、制作成本这两⽅⾯都要优于下出料结构。
. . 下出料结构
下出料结构的特点是出料管道与罐体最下端相连，
图 ⽴式粉罐进⽓管道图
图 出料管道结构形式
. . 上出料结构
上出料结构的特点是出料管道从罐体内部穿出，与外界相连，管道分布在罐体中部（图6）。
图 上出料式出料管道
上出料结构的优势主要如下：a.由于不占有罐体分布空间，该管路排布⼀定程度上降低了⻋辆重⼼，因此对于
图 下出料式出料管道
该出料结构的管路排布与上出料结构不同的是需要占据⼀定的罐体分布空间，所有管路均分布在罐体下部，根据罐体底部外廓，再避开相对应的其他部件⼲涉空间，
图 管道连接
图 等电位均衡设计⽰意
结语
对于⼀些特殊的应⽤场景，因补能快捷、运营⾼效等优点，换电式专⽤⼯程⻋辆得以迅速发展。
各⼤⻋辆⽣产。
《工学粉罐车》PPT课件
剩余率
m i me
2 工作压力 粉罐汽车在卸料时，为了尽可能地缩短 卸料时间，加快车辆运转，一般采用较高 的平均卸料速度，即采用流态化式气力输 送。流态化气力输送具有效率高，气体用 量少，能量消耗少，管道磨损小的优点。 但是输送过程中压力损失较大。因此，供 气时应该有较高的工作压力克服这些阻力。
3 压缩空气流量 (1) 要求： 压缩空气流量应该满足三方面的要求： 第一，能实现粉料流态化； 第二，管道气力输送顺利； 第三，平均卸料速度符合要求。
（2） 具体化要求 1）实现粉料流态化—压缩空 气流量与粉料流态化的关 系
Q vf A
Q—压缩空气流量 Vf—临界流态化速度 A—流化床面积
2）管道气力输送顺利—压缩 空气流量与管道输送要求
4）流化装置 (1)流化装置的类型:流化装置分为单一型和复合型 两类。 单一型的外形有圆形、方形、长方形和丫形4种。 圆形主要用于立罐，方形用于多舱罐，长方形用 于倾斜罐，丫形多用于水平卧罐。上述4种型式可 以相互结合，组成复合型流化装置。
圆形流化装置
a．下出料式；b．上出料式 1． 滑板；2．气室壳体；3．多孔板；4．气体分布板；5．进气管； ６．流化元件；7．压框； 8．压圈；9．压块；10．下出料管； 11．撑管；12．压紧螺栓
5．空压机
气卸粉罐车常用的空压机有叶片式和摆动式两种。 空压机由动力输出装置驱动，向粉罐内输送具有 一定压力的纯净压缩空气。
四、气卸粉罐车管路系统
l．放气阀；2．滤清器；3．装料口；4．排气口；5．卸料 阀；6．多路阀；7．安全阀；8．放气阀；9．单向阀； l0．气压表，11．空压机；12．气化床
颗粒静止（流体空床流速小，颗粒受曳力小）；
散装水泥罐车工作原理
散装水泥罐车工作原理一、引言散装水泥罐车是一种专门用于运输散装水泥的车辆，其工作原理涉及到多个方面，包括车辆结构、液压系统、控制系统等。
本文将从这些方面逐一介绍散装水泥罐车的工作原理。
二、车辆结构散装水泥罐车主要由底盘、罐体和液压系统组成。
底盘是整个车辆的基础，其承受着整个罐体及其所装载物品的重量。
罐体则是用于存储和运输水泥的部分，通常采用不锈钢或铝合金材料制成。
液压系统则是负责控制罐体的升降和旋转等动作。
三、液压系统1. 液压油箱：液压油箱是存放液压油的部分，其容积大小会根据不同型号的散装水泥罐车而有所不同。
2. 液压泵：液压泵是将机械能转化为液压能的设备，它通过吸入低压油将其加压后输出高压油。
3. 液压阀：液压阀用于控制液压油的流量和压力，包括升降阀、旋转阀等。
4. 液压缸：液压缸是将液压能转化为机械能的设备，它通过液压油的作用使得罐体升降或旋转。
四、控制系统散装水泥罐车的控制系统主要由电气控制系统和遥控器控制系统两部分组成。
1. 电气控制系统：电气控制系统是通过开关、继电器等元件来实现对液压系统的控制。
其优点是操作简单、可靠性高。
2. 遥控器控制系统：遥控器控制系统采用无线遥控技术，可以实现对罐体升降和旋转等动作的远程操纵。
其优点是操作方便、安全性高。
五、工作原理散装水泥罐车在工作时，首先需要将罐体与底盘分离，并将其固定在施工现场。
然后，通过液压缸将罐体升起，并倾斜至一定角度。
接着，将水泥从散装水泥运输车上倒入罐体中。
当罐体装满水泥后，再将其升起并旋转至合适位置，最后倒出水泥完成装载任务。
六、结论散装水泥罐车是一种专门用于运输散装水泥的车辆，其工作原理涉及到车辆结构、液压系统和控制系统等多方面。
了解其工作原理可以帮助我们更好地使用和维护该类型车辆。
工学粉罐车
流态化工程原理
1)பைடு நூலகம்粉料特性 （1）物理特性
~颗粒粒度：在一定粒径范围内的颗粒的平均粒径。 ~密度： ~~真密度：颗粒质量与不包括颗粒表面空穴和颗粒之间空隙 的全部颗粒真实体积之比。 ~~表观密度：颗粒质量与不包括颗粒之间空隙的全部颗粒体 积之比。 ~~颗粒密度：颗粒质量与包括颗粒表面空穴和颗粒之间空隙 的全部颗粒体积之比。 ~~堆积密度：颗粒质量与颗粒充满容器时的容器体积之比。
圆形流化装置
(2) 粉状物的悬浮速度和沉降速度 悬浮速度是在垂直方向，使物料颗粒处于悬浮状态时的
气流速度。 沉降速度是指颗粒在静止空气中自由下落，由于自身重
力作用，下降速度逐渐增大，同时空气阻力增大，到空气阻 力与颗粒重力相当的情况下，以最大速度等速下降，此最大 速度即为沉降速度。
悬浮速度与沉降速度大小相等，方向相反。
(2)立式罐车
2．气力卸料原理
气力吹卸 (气卸)是向粉料罐体中通入压缩气 体，通过罐体内的特殊结构及一定的气流 方向使粉料松散并与压缩空气混合。混合 后的粉料在压缩空气中是悬浮状态，当打 开出料口阀门时，粉料混合气便从罐体流 入地面上的贮存容器中。在贮存容器中设 有除尘装置。该装置可将混合气中的空气 排出，使粉料积存在贮存容器内。
斗式罐体构造
图2 粉料罐的结构图1．鞍座支撑架 2．人孔 3．罐体 4．蝶 形封头；5．走台 6．隔仓板 7．锥筒 8．后支撑架
（2） 罐体材料及焊修 罐体采用低碳钢板焊接而成。 在使用过程中，如果发生破裂，可以焊修，焊修
后一般要在0.196~0.294MPa的压力下进行水压试验。 问题1：什么是水压试验？为什么要进行水压试验 ？ 问题2：气卸工作压力一般是多少？
第五节 粉罐车
混凝土搅拌车的工作原理及维护方法
混凝土搅拌车的工作原理及维护方法一、混凝土搅拌车的工作原理混凝土搅拌车是一种专门用于混凝土搅拌和运输的大型机械设备。
混凝土搅拌车由底盘、搅拌筒、进料系统、出料系统、水供应系统、液压系统、电气系统等组成。
混凝土搅拌车的工作原理如下：1. 进料系统：混凝土搅拌车的进料系统主要由进料斗、进料口、进料橡胶管等组成。
混凝土通过进料斗从进料口进入搅拌筒。
2. 搅拌筒：混凝土搅拌车的搅拌筒是一个圆柱形的容器，由筒体、前锥体、后锥体和搅拌叶片等组成。
搅拌叶片通过马达带动，将混凝土搅拌均匀。
3. 出料系统：混凝土搅拌车的出料系统由出料口、出料器、出料橡胶管等组成。
混凝土通过出料口从搅拌筒中排出。
4. 水供应系统：混凝土搅拌车的水供应系统由水箱、水泵、喷水管等组成。
在搅拌混凝土的过程中，需要加入一定量的水来保证混凝土的湿度和流动性。
5. 液压系统：混凝土搅拌车的液压系统由油箱、油泵、液压油管等组成。
液压系统主要用于驱动搅拌筒的旋转和升降，以及控制出料器的开合。
6. 电气系统：混凝土搅拌车的电气系统由电控箱、电池、电线等组成。
电气系统主要用于控制液压系统和搅拌叶片的转动。
二、混凝土搅拌车的维护方法混凝土搅拌车是一种重型机械设备，需要定期进行维护，以确保其正常工作和延长使用寿命。
混凝土搅拌车的维护方法如下：1. 清洗搅拌筒：在每次使用后，应将搅拌筒内的混凝土和水清洗干净，避免混凝土残留在搅拌筒内，影响下一次的使用。
2. 检查液压系统：定期检查液压油的质量和量，及时更换液压油，保证液压系统的正常工作。
3. 检查电气系统：检查电池的电量和电线的连接情况，确保电气系统的正常工作。
4. 更换易损件：定期更换易损件，如搅拌叶片、轮胎、制动器等，以确保混凝土搅拌车的正常工作和安全性。
5. 保养发动机：定期更换发动机机油和机滤，保持发动机的正常工作。
6. 检查制动系统：定期检查制动系统的工作情况，确保混凝土搅拌车的安全性。
7. 保养液压泵：定期更换液压泵的油封和密封圈，保持液压泵的正常工作。
散装水泥车基础知识简介
散装水泥车基础知识简介一、基本结构及主要功能散装水泥车主要由两个部分组成：一部分是汽车底盘，一部分是改装部分。
半挂水泥车也是一样，由牵引车和半挂车组成，半挂部分为主要改装部分。
汽车底盘和牵引车是外购件，由专业的汽车生产厂提供，其主要技术参数和性能参数以及各总成的型号、相关参数、总成生产厂家及各项汽车使用说明书上均可查到。
改装部分由罐体总成（包挂底架和上走台）、传动总成、空气管道总成（包括卸压管道）、卸料管道及附件（包括进料口、防护栏、梯子、挡泥板）等几个总成组成。
半挂水泥车还有支架、悬挂和制动总成。
1.罐体总成罐体总成是实现散装水泥车专用功能的主要总成，散装水泥车的主要功能：①能装载散装水泥并保证水泥质量。
②利用压缩空气自动输送水泥，并能输送到一定水平距离和一定的垂直高度。
③要求输送得越快越干净越好，达到或超过国家标准要求的指标。
罐体分单仓罐和多仓罐。
V型罐（元宝形状）都是单仓罐，直筒罐一般为多仓罐（只有10吨以下的车可做成单仓）。
罐体主要由密封的罐筒体和里面的滑板，帆布及帆布下面的多孔板等组成。
滑板和多孔板下面的空间部分叫气室。
而较长的单仓罐，为了清扫余料，将其平分为两个气室。
有几个气室就有几个进气管，每个进气管都由球阀控制，从罐体外部就可看出有几个气室。
罐内的多孔板（或者说帆布）的安装形式，一种是“一”字型的，即一长条，V型罐都是这种形式。
一种是“×”型的（横剖面称“W”型），即一个仓有四块帆布。
其功能都是一样的。
制作“×”型比较费工费材料，但可增加罐体有效容积。
“×”型帆布中间有两个三棱罐，俗称：“脊背”，其实也是滑板。
散装水泥车的主要技术含量在罐体，而罐体的主要技术含量在于滑板和多孔板的倾斜角度的设计和帆布的选用。
一般来讲，滑板和多孔板的倾斜角越大，越有利于水泥向下滑，卸料效果就越好。
但是，滑板和多孔板的角度越大，气室所占容积越大，罐体的有效容积就越小。
从设计上来讲，应根据不同性能的材料，采用不同的倾斜角度，获得较大的有效容积，取得最佳输送效果。
粉罐车结构原理介绍PPT课件
内扣式人孔盖
外压举升式人孔盖
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2020/3/1
附加传动系统
主要包括取力器、附加传动轴、空压机等组成。
➢取力器：安装在变速箱上，采用国内 知名厂家的产品，是专为粉罐车设计的 大扭矩取力器。
➢附加传动轴：采用许昌传动轴厂产品。
空压机
附加传 动轴
➢空压机：采用苏州空压机、敦化渤海 空压机、青岛空压机、芜湖空压机、滁 州空压机等。排气量有7.5m3/min、 8.0m3/min、8.5m3/min、 9.0m3/min、10.0m3/min等几种规 格，额定工作压力为0.2Mpa，转速为
胶管
接头
压力表
附属装置：包括侧防护、后防护、轮罩、爬梯等。
爬梯
侧防护
轮罩
后防护
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外接气源是为用户不使用本车的空压机，球阀 而使用外面的压缩空气时配备的。 在罐体顶部安停止卸料时放气用。
安全阀
止回阀
蝶阀 助吹阀
➢卸料管路 卸料管路主要有吸料口、蝶阀、卸料钢管、卸料管接头、卸料胶管等组成。
卸料胶管：采用耐磨钢丝卸料胶管，通径为100mm。 蝶阀：通过橡胶密封圈密封，胶圈磨损后可以进行更换，不必更换整个蝶 阀，可以降低使用成本。 罐体上安装有耐震压力表，用以监视罐内气压变化，用来指导卸料。
粉罐车工作原理示意图
压缩空气由流化装 置进入罐体
粉粒经流化后由卸 料管路卸出
人孔盖 D）、
采用两种结构，一种为内扣式人孔盖，一种外三爪外压
式人孔盖。 标准配置为内扣式人孔盖。
• 两种人孔盖有各自的特点：
① 内扣式结构：装车后整车高度比外压弹簧举升结构低100mm；但操作机
粉罐车结构原理介绍
胶管
接头
压力表
附属装置：包括侧防护、后防护、轮罩、爬梯等。
爬梯
侧防护
轮罩
后防护
以上有不当之处，请大家给与批评指正， 谢谢大家！
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通常所80说0~的11空00压r/机mi型n。号的主参数为其
排气量
➢可加装双动力系统（由底盘变速箱和外置电机提供动力）。
图示为
外置电机提供动力
磁电转速表
➢磁电转速表，用以监视空压机转速，通过调节油门控制器可以调节发动 机油门大小，从而改变空压机转速。
管路系统
➢进气管路 气体由空压机输出后，经过止回阀、球阀进入各个舱中。在止回阀前后各 安装有一个安全阀，以防止有意外时管路气压过高损坏空压机，安全阀调定 放气压力为0.2Mpa。 二次助吹管路，与卸料管路相连，在卸料时起辅助吹料作用，它由球阀、 橡胶软管、助吹阀组成。助吹阀可以防止粉料进入管路中。
粉罐车工作原理示意图
压缩空气由流化装 置进入罐体
粉粒经流化后由卸 料管路卸出
人孔盖 D）、
采用两种结构，一种为内扣式人孔盖，一种外三爪外压
式人孔盖。 标准配置为内扣式人孔盖。
• 两种人孔盖有各自的特点：
① 内扣式结构：装车后整车高度比外压弹簧举升结构低100mm；但操作机
动性差，操作麻烦。
② 外压式结构：高度高，操作机动性好，操作容易。
外接气源是为用户不使用本车的空压机，球阀 而使用外面的压缩空气时配备的。 在罐体顶部安装有一个卸压阀，用于放 掉罐内余压，在用户打开料盖前和中途 停止卸料时放气用。
安全阀
止回阀
蝶阀 助吹阀
➢卸料管路 卸料管路主要有吸料口、蝶阀、卸料钢管、卸料管接头、卸料胶管等组成。
卸料胶管：采用耐磨钢丝卸料胶管，通径为100mm。 蝶阀：通过橡胶密封圈密封，胶圈磨损后可以进行更换，不必更换整个蝶 阀，可以降低使用成本。 罐体上安装有耐震压力表，用以监视罐内气压变化，用来指导卸料。
粉粒物料运输车.doc
用户群体
水泥厂 搅拌站 个体用户 物流企业等
中粮集团 个体用户 物流企业等
各化工企业 火电场 个体用户 物流企业等
2.4 、与顾客交流应注意的问题 2.4、与顾客交流应注意的问题
�所装介质名称； �所装介质比重； �需要的容积； �特殊运输要求等。
三、用户关注点
主要技术参数： 1、整车外形尺寸和罐 体外 型尺寸； 产品特性： 1、整车价格； 2、分仓多少； 3、罐体形式； 4、使用可靠性； 5、上户吨位； 6、整备质量 7、厂家售后服务。
1.2 、产品分类 1.2、产品分类
粉罐车
单车
列车
立 式 罐
卧 式 罐
举 升 式 罐
半 挂 立 式 罐 卧 式 罐 立 式 罐
全 挂 卧 式 罐
卧式粉罐车 为主。 目前单车以 目前单车以卧式粉罐车 卧式粉罐车为主。
各种罐体结构的优缺点
单车罐体优缺点
项目 优点
立式 罐体形式 卧式 举升式 1、内部结构简 单 2、容积效率高 1、结构简单、操 1、适用范围广 作方便 2、能用于粉料、颗粒料等多 2、卸料性能稳定 种粉粒体物料的散装运输 、质心低
一、粉罐车产品概述
1.1 、概念介绍 1.1、概念介绍 粉罐车，全称粉粒物料运 输车，它适用于粉煤灰、水泥、 石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗 粒直径不大于 0.1mm 粉粒干燥 粒直径不大于0.1mm 0.1mm粉粒干燥 物料的散装运输。粉粒物料运 输车是一种在工业、农业、商 业、电厂、建筑业等方面得到 广泛应用的专用汽车
4.3.2 、传动系统 4.3.2、传动系统
主要包括取力器、传动轴、空压机等组成。 �取力器：采用国内知名厂家的产品， 是专为粉罐车设计的大功率取力器。 �传动轴： �空压机：一般采用敦化渤海空压机、 7.5m3/min 、 芜湖福达空压机。排气量有 芜湖福达空压机。排气量有7.5m3/min 7.5m3/min、 、8.5m3/min 、9.0m3/min 、 8.0m3/min 8.0m3/min、 8.5m3/min、 9.0m3/min、 等几种规格，额定工作压力 10.0m3/min 10.0m3/min等几种规格，额定工作压力 ，转速为 800~1100r/min 。 为0.2Mpa 0.2Mpa，转速为 ，转速为800~1100r/min 800~1100r/min。
混凝土搅拌车模拟工作原理
混凝土搅拌车模拟工作原理
混凝土搅拌车是一种专门用于搅拌和运输混凝土的车辆。
它主要由底盘、搅拌罐、传动系统、水供给系统、控制系统等部分组成。
以下是混凝土搅拌车的工作原理：
1. 加料阶段：在施工现场需要生产混凝土时，首先将预先准备好的骨料、水泥、水等原材料送至搅拌罐。
常见的加料方式包括直接装入搅拌罐或通过输送带输送到搅拌罐中。
2. 搅拌阶段：在原材料加入搅拌罐后，混凝土搅拌车启动搅拌装置。
搅拌装置通常由液压系统驱动，通过旋转搅拌罐内的搅拌叶片，将原材料充分混合以达到均匀的搅拌效果。
同时，搅拌罐内还配备有搅拌叉，用于保证搅拌过程中的物料不会结块。
3. 运输阶段：一旦混凝土搅拌完成，搅拌车调整搅拌罐的位置，并开启传动系统，将混凝土从搅拌罐内输送至需要的施工区域。
传动系统通常由发动机和变速器组成，在驱动力的作用下，将搅拌罐内的混凝土通过液压泵送到输送管道，并利用重力或泵浦的力量将混凝土输送到施工区域。
4. 卸料阶段：当混凝土搅拌车到达施工现场后，可以通过旋转搅拌罐以及倾斜柱的控制，将混凝土从搅拌罐中卸出。
一般情况下，搅拌罐上部配备有一个出料口，通过操作该出料口的控制装置，可以控制混凝土的流出速度和方向。
通过以上步骤，混凝土搅拌车能够实现将原材料加入搅拌罐、
搅拌均匀、运输混凝土以及卸料等操作，从而满足现场混凝土施工的需求。
粉罐车
2．流化装置
粉料的流态化是使粉料变成具有流体流动特性的 过程，流化装置是完成上述过程的必要部件，是 完成气卸粉料罐的核心。它能使粉料在气体自下 而上的作用下，穿过粉料层，使之像沸腾的液体 一样，排出罐体。流化装置又称流化床。
1．封头；2．装料口；3．圆柱罐体；4．进气孔；5．流化床； 6．出料口；7．侧板；8．支承架；9．斜锥罐体；10．正锥罐体
(3)流化元件 (3)流化元件
流化元件是流化装置的核心，它对粉料的流态化有 流化元件是流化装置的核心，它对粉料的流态化有 极其重要的影响，常用的流化元件有软、硬两类。 软质流化元件的材料有棉织帆布、化纤帆布、毛织 软质流化元件的材料有棉织帆布、化纤帆布、毛织 物等. 物等.近几年来，涤纶等合成纤维的应用越来越广泛。 硬质流化元件是用陶瓷、粉末冶金、烧结塑料等制 硬质流化元件是用陶瓷、粉末冶金、烧结塑料等制 成的。它具有很好的刚性，不需要多孔板支承，且 不易受潮和堵塞，耐磨性好。但它易破碎，制造工 艺复杂，价格较高，目前还很少采用。
课后习题
气卸粉罐汽车的主要组成 气卸粉罐汽车的卸料原理 流化装置的组成及设计要求
复合流化装置
1．罐体；2．滑板；3．支承架； 4．流化装置； 5．多孔板；6．流 化元件；7．压板；8．螺栓 滑板2与罐体1构成气室壳体，多 孔板5置于其上构成气室。滑板2与 罐体l的母线平行，多孔板5向罐体 的出料口倾斜。流化元件6被压板7 压在多孔板上，用螺栓8将压板、 流化元件和多孔板三者固定在一起。 这样，便形成了长方形的流化装置。
1．压力表；2．螺纹联接；3．法兰联接；4．安全阀；5．球 压力表； 螺纹联接； 法兰联接； 安全阀； 泄料管； 进气管； 泄料蝶阀； 阀；6．泄料管；7．进气管；8．泄料蝶阀；9．止回阀 10．进气快速接头 11．泄料快速接头 10． 11．
粉罐车结构原理介绍ppt课件
人孔盖
附加传动系统
主要包括取力器、附加传动轴、空压机等组成。 取力器：安装在变速箱上，采用国内 知名厂家的产品，是专为粉罐车设计的 大扭矩取力器。
附加传动轴：采用许昌传动轴厂产品。
空压机：采用苏州空压机、敦化渤海 空压机、青岛空压机、芜湖空压机、滁 州空压机等。排气量有7.5m3/min、 8.0m3/min、8.5m3/min、 9.0m3/min、10.0m3/min等几种规 格，额定工作压力为0.2Mpa，转速为 800~1100r/min。 通常所说的空压机型号的主参数为其
专用装置， 简称上装
2.1.1 底盘结构（略）
汽车底盘， 简称底盘
2.1.2 上装结构
上装主要包括附加传动系统、罐体总成、管路系统、附属装置等四部分，下 图为粉罐车的外部结构图。 附加传动系统 罐体 管路系统
附属装置
罐体
罐体按照舱数可分为三舱和双舱。 ② 罐体形状有圆形、椭圆形、方圆形。 ③ 罐体主要由封头、筒体、 人孔盖及流化装置等组成 。 A)、封头采用标准椭圆封头，主要规格有 EH2300mm、EH2400mm、EH2500mm、 此图 为双 EH2600mm、EH2700mm 。 仓 人孔盖 B)、封头、筒体材质有16Mn、Q345，QST420等。
胶管
接头
压力表
附属装置：包括侧防护、后防护、轮罩、爬梯等。 爬梯
侧防护
轮罩
后防护
一、粉罐车产品概述 1、概念介绍 粉罐车，全称粉粒物 料运输车，它适用于粉 煤灰、水泥、石灰粉、 矿石粉、颗粒碱等颗粒 直径不大于0.1mm粉 粒干燥物料的散装运输。 粉粒物料运输车是一种 在工业、农业、商业、
电厂、建筑业等方面得
到广泛应用的专用汽车。
混凝土搅拌车罐体转动原理
混凝土搅拌车罐体转动原理
混凝土搅拌车罐体转动原理是通过驱动设备将罐体内的混凝土进行搅拌和混合的过程。
具体原理如下：
1. 动力系统：混凝土搅拌车采用发动机作为动力源，通过离合器和变速器将动力传递给驱动轴。
2. 驱动轴：驱动轴是将发动机动力传递到搅拌罐体的主要部件。
驱动轴通过传动装置将动力传递给搅拌罐体。
3. 搅拌罐体：搅拌罐体是罐体转动的主体部分，通常由钢板焊接而成。
搅拌罐体内部有搅拌叶片，可以将混凝土进行搅拌和混合。
4. 液压系统：搅拌罐体的转动和倾斜是通过液压系统实现的。
液压系统由液压泵、油缸、油管等组成，通过液压油的工作压力来控制搅拌罐体的转动。
5. 控制系统：控制系统用于控制液压系统的工作，控制罐体的转动和停止。
通常采用电气控制系统，可以通过按钮或遥控器来实现控制。
当启动发动机后，通过离合器和变速器将动力传递给驱动轴，驱动轴将动力传递给搅拌罐体。
液压系统提供动力，通过控制系统控制罐体的转动方向和速度。
搅拌罐体内的搅拌叶片开始搅拌和混合混凝土，直到达到所需的搅拌效果。
铁路货车——罐车解析
车辆长宽高 11988*2912*4481mm
车辆长宽高 11980*3020*4515mm
构造速度 120 km/h
运营速度 120 km/h
G60系列轻油罐车
G60型轻油罐车是我国累计生产数量最多的罐车， 最早由大连机车车辆厂于1958年7月设计制造，最 初带有空气包，中间经过1967年、1971年、1973 年三次改进设计，取消了空气包和中梁上盖板。 1989年西安车辆厂根据10多年的运用情况对G60型 罐车进行了重新设计。以下均按重新设计后的结构 介绍。
G60系列轻油罐车主要有G60、G60T、G60K等3 种型号。装用转8A转向架的车型为G60，装用转 8G型转向架的车型为G60T，装用转K2型转向架的 车型为G60K。
G70K型轻油罐车
二、粘油罐车
粘油罐车是运输原油、重柴油、润滑油等粘度较大 油类的罐车。此类罐车采用下卸方式，在罐体下部 设有排油装置。为了加快卸货速度，粘油罐车罐体 上设有加温装置。
三、酸碱类罐车
酸碱类罐车专门用于运送浓硝酸、浓硫酸、 液碱（氢氧化钠）等货物。
由于酸碱类化工产品具有较强的腐蚀作用且 比重较大，所以罐体的容积比重较小，而且 要有耐腐蚀性。一般要求在罐体内壁衬以橡 胶、铅、塑料等抗腐蚀材料，也有一些罐体 采用铝合金、不锈钢及玻璃等耐酸碱腐蚀的 材料制作。酸碱
罐车概述
罐车是一种车体呈罐形的车辆，又称槽车， 专门用来装运各种液体、液化气体及粉末 状货物等。这些货物包括汽油、原油、各 种粘油、食用油、液氨、液氯、水、水泥、 氧化铝粉等。
罐车在铁路运输中占有很重要的地位，约 占我国货车总数的17%。解放初期我国只能 生产载重25t、有效容积仅为30.5m3的油罐 车，1953年开始设计制造了载重50t、有效 容积51m3的全焊结构罐车，以后又设计制 造了有效容积60m3、70m3、78m3、95m3、 100m3的各种罐车，载重最小53t，最大已 达到70t。
混凝土搅拌车的运输原理
混凝土搅拌车的运输原理一、搅拌车的概述混凝土搅拌车是一种专门用于混凝土的运输和搅拌的特种车辆，通常被用于建筑工地、隧道、桥梁等工程。
搅拌车主要由底盘、搅拌桶、液压系统、进料系统、出料系统、水系统和操作系统等部分组成。
二、混凝土搅拌车的工作原理1.搅拌桶搅拌桶是混凝土搅拌车的重要组成部分，它主要由进料口、出料口、搅拌叶片和传动装置等部分组成。
在搅拌车工作时，搅拌桶内的叶片不断旋转，将混凝土进行搅拌，确保混凝土的均匀性。
2.液压系统液压系统是混凝土搅拌车的动力系统，它主要由液压泵、液压马达、油箱、油管和控制阀等部分组成。
液压泵将机械能转化为液压能，液压马达将液压能转化为机械能，从而驱动搅拌桶旋转。
3.进料系统进料系统是将混凝土从搅拌站输送到混凝土搅拌车的系统，它主要由进料斗、进料管、进料阀等部分组成。
混凝土的进料过程主要是由搅拌站的混凝土输送泵将混凝土送入进料斗，再通过进料管和进料阀进入搅拌桶。
4.出料系统出料系统是将混凝土从搅拌车中卸出的系统，它主要由出料斗、出料管、出料阀等部分组成。
当搅拌车到达目的地时，将出料阀打开，通过出料管将混凝土卸出。
5.水系统水系统是混凝土搅拌车的冷却系统，它主要由水箱、水管和喷淋器等部分组成。
混凝土在搅拌过程中会产生大量的热量，水系统的作用就是通过喷淋器将水喷洒到搅拌桶上，降低混凝土的温度，确保混凝土的质量。
6.操作系统操作系统是混凝土搅拌车的控制系统，它主要由操作杆、仪表盘和电气控制系统等部分组成。
通过操作杆控制液压系统的工作，控制搅拌桶的旋转和混凝土的进出，通过仪表盘和电气控制系统监控车辆的运行状态。
三、混凝土搅拌车的运输原理混凝土搅拌车的运输原理主要是将混凝土从搅拌站运输到工地的过程。
在运输过程中，需要注意以下几个方面：1.装车混凝土搅拌车在搅拌站装满混凝土后，将车辆驶入工地，寻找到最近的卸料点，并将车辆停靠在卸料点旁边。
2.卸料在卸料点附近，将搅拌桶的出料阀打开，将混凝土卸出。
粉末罐车的工作原理
粉末罐车的工作原理
粉末罐车是一种专门用于运输和喷洒粉末物料的车辆，其工作原理如下：
1. 储粉系统：粉末罐车的主要特点是车身上设有一个封闭的储粉罐，用于存放粉末物料。
罐体通常由钢材制成，具有较好的密封性能，以防止粉末泄漏。
2. 输送系统：粉末罐车采用输送系统将粉末物料从储粉罐中输送出来。
输送系统通常由输送螺旋、输送管道和输送风机等组成。
输送螺旋负责将粉末物料从储粉罐底部输送到输送管道中，输送管道将粉末物料输送到需要喷洒的地方，输送风机则提供输送过程中所需的气流压力。
3. 喷洒系统：粉末罐车通过喷洒系统将粉末物料均匀喷洒到需要处理的地方。
喷洒系统包括喷洒管道和喷嘴，喷洒管道与储粉罐相连，喷嘴位于车身后部，通过压缩空气将粉末物料喷射出来，形成粉末雾状。
4. 控制系统：粉末罐车通常配备了一个控制系统，用于控制各个系统的工作状态。
控制系统可以手动或自动操作，通过控制输送系统和喷洒系统的启停、调节输送速度和喷洒量，以实现粉末物料的精确输送和喷洒。
总之，粉末罐车通过储粉、输送和喷洒系统的协同工作，实现对粉末物料的输送和喷洒，从而满足不同领域对粉末物料的运输和喷洒需求。
粉罐车的一些介绍
卧式罐车：卧式罐车的罐式容器纵轴线与汽车底盘纵轴线平行或倾斜较小的角度。
罐体可以是一个单室，也可分割成多个单室。
卧式罐车具有结构简单、材料利用率高、质量小、质心低的优点，是目前应用最广泛的一种罐式汽车。
立式罐的特点：运输的介质范围广，能运输粉料和颗粒物料；但其重心高，行驶稳定性差，且结构复杂，制造成本高。
一般采用在储罐的锥部易挂料堵塞处，外壁上增加一圈环形管道，从环形管道等距离分出多个喷嘴至储罐锥部处（注意喷嘴角度下倾，以便在仓壁内形成助流气垫）。
需要注意的是，第一压缩空气内尽量去除水份，否则更易结块，第二喷嘴必须加装单向阀，防止仓内水泥倒灌堵塞环形管道。
散装水泥车也称粉粒物料运输车、粉煤灰运输车，它适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。
散装水泥运输车是一种在工业、农业、商业、电厂、建筑业等方面得到广泛应用的专用汽车。
成龙威散装水泥车按底盘分类：东风散装水泥车、解放散装水泥运输车、欧曼散装水泥运输车、斯太尔|重汽散装水泥运输车。
成龙威散装水泥运输车主要产品有：国Ⅲ散装水泥车、东风尖头散装水泥运输车、平头145散装水泥车、平头153粉粒物料运输车、前四后八粉粒物料运输车、后双桥粉粒物料运输车、二桥、三桥半挂散装水泥车等。
为满足水泥、粉煤灰散装运输的需求,成龙威汽车优化设计散装水泥车等专用汽车车型。
成龙威散装水泥车充分采吸和利用国内外同类车型的优点，经独创设计及先进的技术和严格的生产工艺制造而成。
其整车动力性优越匹配合理，经济性良好，可靠性高。
成龙威专用汽车系列散装水泥车主要适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料高度可达15m，水平距离为5m 。
散装水泥车、粉粒物料运输车主要结构及工作原理散装水泥车、粉粒物料运输车主要由专用汽车专用底盘、粉粒物粒罐体、气管路系统及传动系统等组成。
（一）粉粒物粒罐体粉粒物粒罐体总成主要由筒体、罐体上端给进料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。
散装水泥运输车结构及工作原理
散装水泥运输车结构及工作原理
一)工作原理
散装水泥车（粉粒物料运输车）是利用本车动力驱动空气压压缩机将压缩空气经管道送入密封罐体下部的气室使气室流态化床的物料体悬浮成流态状。
当灌内压力达到额定值时，打开卸料阀，流态化物料通过管道流动而进行输送。
二）基本结构
1）汽车底盘；采用重汽，东风，解放等载货汽车底盘，在改装后，其整车性能与原车相同。
利用操作按汽车使用说明书操作。
2）取力箱；装于变速箱右侧。
它是气动内齿轮啮合传动式，主要功能是将发动机动力取出通过传动轴传递给空气压缩机。
3）空气压缩机；它是无油润滑摆动式空气压缩机，其额定转速，额定压力，排气量等参数为标牌值。
4）空气管道；包含进气，配气，卸压，二次风等四部分。
进气管道接通空气压缩机于罐体下部气室。
管道上装有止回阀，阻止罐体内空气倒流进入空气压缩机。
配气管道上装有红色安全阀，中间气室进气管，压力表及外接风源接管。
卸压管道装与罐顶使大气和罐体内部相通，由一球阀控制。
二次风管道使罐体下部气室下卸料管道相通，由一球阀控制，用来疏通管道。
5）罐体；它是密封的装载物料容器，上方有入孔，走台用于装料及维修人员进入罐体内，下方有扶梯兼挡泥板及底架，底架用于连接罐体于汽车大梁，罐体内部有隔开的空气室，气室由滑板，流态化床
及特制帆布组成，以便空气与粉料体混合并形成流态状。
6）卸料装置；可将装料罐体与储料塔（仓）管道相连。
由蝶阀控制，用于输送物料。
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胶管
接头
压力表
附属装置：包括侧防护、后防护、轮罩、爬梯等 附属装置：包括侧防护、后防护、轮罩、爬梯等。 爬梯
侧防护
轮罩
后防护
封头
筒体
流化装置
C）、罐体内部流化装置 ）、罐体内部流化装置 内部流化装置是粉罐车的核心部件， 内部流化装置是粉罐车的核心部件，主要有帆布式流化装置以及透气带式流 化装置。 化装置。 单车采用帆布式流化装置，半挂车采用透气带式流化装置。 单车采用帆布式流化装置，半挂车采用透气带式流化装置。
• 帆布式流化装置
一、粉罐车产品概述 1、概念介绍 粉罐车， 粉罐车，全称粉粒 物料运输车， 物料运输车，它适用于 粉煤灰、水泥、石灰粉、 粉煤灰、水泥、石灰粉、 矿石粉、颗粒碱等颗粒 矿石粉、 直径不大于0.1mm粉粒 直径不大于0.1mm粉粒 0.1mm 干燥物料的散装运输。 干燥物料的散装运输。 粉粒物料运输车是一种 在工业、农业、商业、 在工业、农业、商业、 电厂、建筑业等方面得 电厂、 到广泛应用的专用汽车。 到广泛应用的专用汽车。
二、粉罐车产品结构及工作原理 2.1、 2.1、产品结构 粉罐车汽车底盘和粉粒散装运输专用装置两部分组成。 粉罐车汽车底盘和粉粒散装运输专用装置两部分组成。 汽车底盘和粉粒散装运输专用装置两部分组成
专用装置， 专用装置， 简称上装
底盘结构（ 2.1.1 底盘结构（略）
汽车底盘， 汽车底盘， 简称底盘
管路系统 进气管路 气体由空压机输出后，经过止回阀、球阀进入各个舱中。 气体由空压机输出后，经过止回阀、球阀进入各个舱中。在止回阀前后各 安装有一个安全阀，以防止有意外时管路气压过高损坏空压机， 安装有一个安全阀，以防止有意外时管路气压过高损坏空压机，安全阀调定 放气压力为0.2Mpa 0.2Mpa。 放气压力为0.2Mpa。 二次助吹管路，与卸料管路相连，在卸料时起辅助吹料作用，它由球阀、 二次助吹管路，与卸料管路相连，在卸料时起辅助吹料作用，它由球阀、 橡胶软管、助吹阀组成。助吹阀可以防止粉料进入管路中。 橡胶软管、助吹阀组成。助吹阀可以防止粉料进入管路中。
空压机
附加传 动轴
通常所说置电机提供动力）。 可加装双动力系统（由底盘变速箱和外置电机提供动力）。
图示为
外置电机提供动力
磁电转速表 磁电转速表，用以监视空压机转速， 磁电转速表，用以监视空压机转速，通过调节油门控制器可以调节发动 机油门大小，从而改变空压机转速。 机油门大小，从而改变空压机转速。
脊板、侧溜板： 脊板、侧溜板：用于分流水泥和提 高气体流速。 高气体流速。
气室： 气室：在卸料过程中提供充足的压 缩空气。 缩空气。
粉粒的流态化介绍 当气体从容器下部进入粉料层后，如果气体流速超过一定值时（水泥为0.015m/s）， 当气体从容器下部进入粉料层后，如果气体流速超过一定值时（水泥为0.015m/s）， 0.015m/s 气体与粉粒体的摩擦力与粉粒体的重量相等，粉粒体不再靠流化床支撑， 气体与粉粒体的摩擦力与粉粒体的重量相等，粉粒体不再靠流化床支撑，此时它们可以 自由移动，从高处流向低处，使粉料层的上平面保持水平，类似液体的性质。 自由移动，从高处流向低处，使粉料层的上平面保持水平，类似液体的性质。如果此时 容器的侧壁开有孔，粉料也可以从孔中喷出。这就叫粉料的流态化现象。 容器的侧壁开有孔，粉料也可以从孔中喷出。这就叫粉料的流态化现象。水泥车正是利 用了粉料的流态化特性来实现卸货的。流化布在其中的作用就是使压缩空气形成细微、 用了粉料的流态化特性来实现卸货的。流化布在其中的作用就是使压缩空气形成细微、 均匀的气流进入粉料层中， 均匀的气流进入粉料层中，使粉料流态化 。 粉罐车工作原理示意图
• 透气带式流化装置
下面重点介绍一下帆布式流化装置 由多孔板、侧溜板、脊板组成。 由多孔板、侧溜板、脊板组成。 多孔板和侧溜板与水平面成一定角度的夹角。流化布用螺栓压紧在多孔板上。 多孔板和侧溜板与水平面成一定角度的夹角。流化布用螺栓压紧在多孔板上。 流化布下面形成封闭的气室，各个舱的气室是不相通的，前后舱可以独立卸料。 流化布下面形成封闭的气室，各个舱的气室是不相通的，前后舱可以独立卸料。 多孔板： 多孔板：压缩气体通过透气层使 靠近透气层的粉粒型物料处于悬 浮状态，从而实现流态化。 浮状态，从而实现流态化。
2.1.2 上装结构 上装主要包括附加传动系统、罐体总成、管路系统、附属装置等四部分， 上装主要包括附加传动系统、罐体总成、管路系统、附属装置等四部分，下 附加传动系统 四部分 图为粉罐车的外部结构图。 图为粉罐车的外部结构图。 附加传动系统 罐体 管路系统
附属装置
罐体 罐体按照舱数可分为三舱和双舱。 ① 罐体按照舱数可分为三舱和双舱。 罐体形状有圆形、椭圆形、方圆形。 ② 罐体形状有圆形、椭圆形、方圆形。 ③ 罐体主要由封头、筒体、 人孔盖及流化装置等组成 。 罐体主要由封头、筒体、 A)、封头采用标准椭圆封头，主要规格有EH2300mm、EH2400mm、EH2500mm、 A)、封头采用标准椭圆封头，主要规格有EH2300mm、EH2400mm、EH2500mm、 EH2300mm EH2600mm、 EH2600mm、EH2700mm 。 B)、封头、筒体材质有16Mn Q345，QST420等 16Mn、 B)、封头、筒体材质有16Mn、Q345，QST420等。 此图 为双 仓 人孔盖 封头
压缩空气由流化装 置进入罐体
粉粒经流化后由卸 料管路卸出
采用两种结构，一种为内扣式人孔盖， D）、 采用两种结构，一种为内扣式人孔盖，一种外三爪外压 式人孔盖。 标准配置为内扣式人孔盖。 式人孔盖。 标准配置为内扣式人孔盖。 • 两种人孔盖有各自的特点： 两种人孔盖有各自的特点： ① 内扣式结构：装车后整车高度比外压弹簧举升结构低100mm；但操作机 内扣式结构：装车后整车高度比外压弹簧举升结构低100mm； 100mm 动性差，操作麻烦。 动性差，操作麻烦。 外压式结构：高度高，操作机动性好，操作容易。 ② 外压式结构：高度高，操作机动性好，操作容易。
助吹阀 止回阀
卸料管路 卸料管路主要有吸料口、蝶阀、卸料钢管、卸料管接头、 卸料管路主要有吸料口、蝶阀、卸料钢管、卸料管接头、卸料胶管等组 成。 卸料胶管：采用耐磨钢丝卸料胶管，通径为100mm 100mm。 卸料胶管：采用耐磨钢丝卸料胶管，通径为100mm。 蝶阀：通过橡胶密封圈密封，胶圈磨损后可以进行更换， 蝶阀：通过橡胶密封圈密封，胶圈磨损后可以进行更换，不必更换整个蝶 可以降低使用成本。 阀，可以降低使用成本。 罐体上安装有耐震压力表，用以监视罐内气压变化，用来指导卸料。 罐体上安装有耐震压力表，用以监视罐内气压变化，用来指导卸料。
外压举升式人孔盖
人孔盖
内扣式人孔盖
附加传动系统
主要包括取力器、附加传动轴、空压机等组成。 主要包括取力器、附加传动轴、空压机等组成。 取力器：安装在变速箱上， 取力器：安装在变速箱上，采用国内 知名厂家的产品， 知名厂家的产品，是专为粉罐车设计的 大扭矩取力器。 大扭矩取力器。 附加传动轴：采用许昌传动轴厂产品。 附加传动轴：采用许昌传动轴厂产品。 空压机：采用苏州空压机、 空压机：采用苏州空压机、敦化渤海 空压机、青岛空压机、芜湖空压机、 空压机、青岛空压机、芜湖空压机、滁 州空压机等。排气量有7.5m3/min 7.5m3/min、 州空压机等。排气量有7.5m3/min、 8.0m3/min、8.5m3/min、9.0m3/min、 8.0m3/min、8.5m3/min、9.0m3/min、 10.0m3/min等几种规格 等几种规格， 10.0m3/min等几种规格，额定工作压力 0.2Mpa，转速为800~1100r/min 800~1100r/min。 为0.2Mpa，转速为800~1100r/min。