西南交大《城市轨道交通新技术》在线作业一
16春西南交《城市轨道车辆维修技术》在线作业1答案
西南交《城市轨道车辆维修技术》在线作业1一、多选题（共15道试题，共30分。
）1. 地铁车辆的车体是由（）等部件组成的封闭筒形结构。
A. 底架B. 侧墙C. 车顶D. 端墙正确答案：ABCD2. （）都是对车辆进行全面检修。
A. 月修B. 定修C. 架修D. 大修正确答案：BCD3. 按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式，地铁车辆的客室车门可分为（）A. 内藏嵌入式移门B. 外挂式移门C. 塞拉门D. 外摆式车门正确答案：ABCD4. 以下哪些属于地铁车辆检修的通用设备？（）A. 起重运输设备B. 清洗设备C. 探伤设备D. 焊接设备正确答案：ACD5. 城市轨道交通车辆的检修分为（）三个层次。
A. 停车场检修B. 检修库检修C. 车辆段检修D. 大修厂检修正确答案：ACD6. 城市轨道交通车辆大修计划的交底分为（）两个层析。
A. 管理层B. 作业层西南交《城市轨道车辆维修技术》在线作业1C. 运用层D. 检修层正确答案：AB7. 转向架的减振器一般分为（）两种。
A. 水平减振器B. 垂向减振器C. 横向减振器D. 纵向减振器正确答案：BC8. 车辆检修项目在满足以下哪些条件时会被认定为临修任务?A. 该检修任务超出本次法定修程内容范围B. 如果实施该检修项目将超出本次修程计划成本C. 如果实施该检修项目使本次修程无法在规定时间内完成D. 正常运营列车非正常下线产生的检修正确答案：ABCD9. 城市轨道交通车辆日常维修包括（）。
A. 日检B. 双周检C. 月检D. 年检正确答案：ABC10. 城市轨道交通车辆客室空调调节装置主要由（）等组成。
A. 通风系统B. 空气冷却系统C. 空气加热系统D. 自动控制系统正确答案：ABCD11. 对于受流设备的检修，应重点对以下几方面进行检查：A. 清洁通风区域及散热片B. 检查半导体元件的安装C. 清洁控制板D. 检查电缆正确答案：ABCD12. 车辆维修的主要设备包括（）。
16秋西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业一
正确答案：
14. 线路能力是系统综合能力的反映，决定于线路的车辆速度，从而影响运输能力
A. 错误
B. 正确
正确答案：
15. 行车安全工作包括行车调度安全、列车驾驶安全、车站作业安全、接发列车作业安全、调车作业安全等。
A. 错误
B. 正确
正确答案：
C. 在采用区间闭塞设备时，行车闭塞法为双区间闭塞法
D. 在停用自动闭塞设备时，行车闭塞法为电话闭塞法
正确答案：
5. 运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是()
A. 城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数
B. 设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
D. 行车调度员必须熟悉与列车有关的各种技术装备
E. 行车调度员必须掌握列车运行图理论
正确答案：
7. 减少列车停站时间的措施主要包括（）
A. 增加车辆的车门数及车门宽度
B. 采用高站台或低地板车辆
C. 组织乘客均匀分布候车
D. 适当延长站间距
E. 采用跨站停车和分段停车等列车运行方案
D. 列车运行图在时间划分主要有四种基本格式。
正确答案：
13. 城市地铁突发事件应急能力需要完善的应急物资，下列关于选项中不属于应急资源的是（）
A. 资金投入
B. 物资准备
C. 应急演练
D. 救援力量
正确答案：
14. 轨道交通系统设立控制中心组织运输生产活动。下列关于调度指挥说法错误的是（）
D. 列车运行控制
西南交通大学智慧树知到“交通运输”《城市轨道交通新技术》网课测试题答案卷1
西南交通大学智慧树知到“交通运输”《城市轨道交通新技术》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共10题)1.地铁和轻轨的自动化系统的主要功能是通过()，利用数字通信信号，监控管理车辆运行，电力运行、机车设备运行的。
A.通信网络B.车辆段C.继电器D.牵引供电系统2.PLC的工作过程一般分为三个阶段，即输入采样、用户程序执行和输出刷新三个阶段。
()A.正确B.错误3.安全评估过程分为两部分：安全审核和安全认证。
()A.正确B.错误4.网络安全防范的重点是()。
A.黑客犯罪B.防火墙C.计算机病毒D.插件5.微波是指利用频率大于()的电波，在微波段通过地面视距传播进行数字信息传输的一种无线通信手段。
A.4GHzB.3GHzC.2GHzD.1GHz6.世界上第一条地铁诞生于()。
A.纽约B.北京C.伦敦D.东京7.()是DCS的核心，系统主要的控制功能由它来完成。
A.通信网络B.现场控制站C.存储器D.CPU8.城市轨道交通自动化系统是一个多专业关联的大型监控系统。
()A.正确B.错误9.计算机网络的()可理解为：通过采用各种技术和管理措施，使网络系统正常运行，从而确保网络数据的可用性、完整性和保密性。
A.维修B.安全C.可靠D.危险10.数据传输中的错误可分为()。
A.突发错误B.多比特错误C.双比特错误D.单比特错误第1卷参考答案一.综合考核1.参考答案：A2.参考答案：A3.参考答案：A4.参考答案：AC5.参考答案：D6.参考答案：C7.参考答案：B8.参考答案：A9.参考答案：B10.参考答案：ABD。
西南交《城市轨道交通运营管理》在线作业一
西南交《城市轨道交通运营管理》在线作业一关于出行速度指的是乘客在城市中出行。
影响出行速度的主要因素说法，错误的是（）A:乘客从出行始点至车站的时间B:乘客从终点至车站的时间C:乘坐轨道交通的时间D:乘客准备时间答案：D城市轨道交通具有高度集中、协调联动的特点，列车运转流程指列车运用过程，包括列车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业4个环节。
下列关于列车运转说法正确的是（）A:列车出行工作流程分为制定发车计划、出乘作业两部分B:列车正线运行主要由乘务员来完成C:列车收车工作流程就是回库D:车辆定期维修就是事后维修答案：B城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是（）A:运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。
B:行车工作由值班主任统一指挥C:城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令D:车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心答案：B下列关于城市轨道交通列车运行组织的特点，说法错误的是（）A:城市轨道交通是一个大运量轨道交通系统B:城市轨道交通一般只办理客运业务C:城市轨道交通采用单线运行D:城市轨道交通运行组织的技术特征明显答案：C轨道交通系统设立控制中心组织运输生产活动。
下列关于调度指挥说法错误的是（）A:调度指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥B:一级指挥为：行车值班员、车辆段调度、检修调度C:OCC代表轨道交通公司总经理对运输生产进行调度指挥D:各级指挥服从OCC值班主任总体协调和指挥答案：B为加强车站行车作业组织，必须建立和健全各项行车作业制度，下列关于行车作业制度说法错误的是（）A:车站行车作业实行单一指挥制，车站值班员是车站行车作业的组织者和指挥者B:车站值班员的岗位职责，接送列车、监护列车运行、交递调度命令和行车凭证C:交接班制度要做到，内、外勤车站值班员实行对口交接D:车站值班员对各项检修施工作业，应根据检修施工计划，性检修施工负责人交代有关主要事项后，方可登记答案：B运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是()A:城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数B:设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量C:可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量D:可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量答案：D。
西南交《城市轨道交通新技术》在线作业一答卷
西南交《城市轨道交通新技术》在线作业一
试卷总分:100 得分:100
一、单选题(共20 道试题,共40 分)
1.在网络中，()是一种内部网和公众访问网分开的方法，它实际上是一种隔离技术。
A.网闸
B.防火墙
C.软件
D.360安全卫士
正确答案是:B
2.城市轨道交通综合监控系统类型按照集成方式与深度分为三类：信息综合管理系统、顶层集成的综合监控系统，以及()。
A.旅客综合管理系统
B.列车综合管理系统
C.深度集成的综合监控系统
D.车站综合管理系统
正确答案是:C
3.北京亦庄线综合监控系统采用了具有完全自主知识产权的国产化软件平台——()开发的系统。
A.欧姆龙公司
B.通用电器公司
C.西门公司
D.和利时公司
正确答案是:D
4.系统的使用率称为()，对于具有稳定态的系统，有效度与时间坐标无关，称为稳态的有效度。
A.有效度
B.狭义可靠度
C.可靠性
D.安全性
正确答案是:A
5.协议是指()实体为了开展某项活动，经过约定后达成的一致意见。
A.两个或两个以上
B.两个
C.两个以上
D.一个或一个以上
正确答案是:A
6.()是DCS的核心，系统主要的控制功能由它来完成。
A.CPU
B.存储器。
16春西南交城市轨道交通概论在线作业一答案
西南交大《城市轨道交通概论》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 广告照明属于照明系统()。
A. 一级负荷B. 二级负荷C. 三级负荷D. 四级负荷正确答案：C2. ()是一种采用电磁感应原理构成的高速点式数据传输设备，用于在特定地点实现地面与列车间的相互通信。
A. 应答器B. 计轴器C. 轨道电路D. 转辙机正确答案：A3. ()是整个轨道交通运输生产的核心内容。
A. 安全防护B. 自动驾驶C. 站点客运组织D. 行车组织工作正确答案：D4. 通常所说的AFC系统是指()。
A. 广播系统B. 自动售检票系统C. 列车自动控制系统D. 列车自动驾驶系统正确答案：B5. 沿线敷设的与轨道平行的附加轨，称为()。
A. 第一轨B. 第二轨C. 第三轨D. 第四轨正确答案：C6. 城市轨道交通车辆的蓄电池组为列车的()时提供列车直流负载的电源。
A. 仅启动B. 仅紧急状况C. 运行时D. 启动及紧急状况（无高压电源）正确答案：D7. ()是电阻制动和再生制动的总称。
A. 摩擦力B. 运行阻力C. 牵引力D. 电制动正确答案：D8. ()是指出入口通道门的禁止权限。
A. 环境与设备监控系统B. 入侵报警系统C. 门禁D. 消防报警系统正确答案：B9. ()是整个轨道交通自动检售票系统的信息源头，车票信息的正确有效能确保系统的正常运作。
A. 终端设备B. 车站计算机C. 车票D. 中央计算机系统正确答案：C10. ()是指新线修建或技术改造以后的既有线路所能达到的通行能力。
A. 设计通行能力B. 现有通行能力C. 需要通行能力D. 实际通行能力正确答案：A11. ()是具有固定轨道，配备专有车辆和服务设施，采用高密度运行方式们主要为城市提供交通服务的现代化城市客运骨干系统的统称。
A. 城市轨道交通系统B. 高速铁路系统C. 列车自动驾驶系统D. 先进的公共交通系统正确答案：A12. 清分系统的管理部门是()。
西南交通大学新学期《城市轨道交通概论》在线作业一
西南交《城市轨道交通概论》在线作业一
机车通过()从接触网中得到电能。
A:牵引电机
B:转向架
C:变电系统
D:接触网
参考选项：D
()是城市轨道交通设计的“龙头”，具有涉及面广、情况复杂、责任重大等特点，是一项关系到城市发展的“百年工程”。
A:城市轨道交通线路的发展
B:城市轨道交通建设
C:城市轨道交通列车设计
D:城市轨道交通线路的选择与设计
参考选项：D
清分系统的管理部门是()。
A:车站终端系统
B:中央计算机系统
C:验票系统
D:票务清分中心
参考选项：D
在隧道停车场出入口上下行设置的()，其作用是保护轨道交通运营单位的关键部位不被未经授权的人员进入。
A:高压脉冲围栏子系统
B:红外探测子系统
C:双鉴探测子系统
D:联动报警子系统
参考选项：B
()是在特定条件下，不开挖地面，在地下进行所有开挖和修筑衬砌结构隧道施工方法。
A:暗挖法
B:明挖法
C:盖挖法
D:盖挖顺作法
参考选项：A
客运管理是对乘客运送过程的管理，是直接面向()的重要服务系统。
A:乘客
B:服务人员
1。
15秋西南交大《城市轨道交通安全》在线作业1答案
西南交《城市轨道交通安全》在线作业1一、单选题（共20 道试题，共40 分。
）1. ()是把多个描述被评价对象不同方面且量纲不同的定性和定量指标转换为无量纲的评价值，并综合这些评价值以得出对该评价对象的一个整体评价。
. 单指标安全综合评价法. 概率安全评价法. SL评价法. 多指标安全综合评价法正确答案：2. 系统中仅有一个单元工作，其余单元处于待机工作状态，这是()的特点。
. 旁联系统. 串联系统. 并联系统. 复杂系统正确答案：3. ()是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。
. 风险. 危险. 安全. 可靠正确答案：4. ()是由于故障、事故或其他原因引起的、突然发生的、严重影响或可能影响运营安全与秩序的事件。
. 故障. 事故. 突发事件. 灾难正确答案：5. ()是使用系统工程的原理和方法，辨识、分析交通系统中存在的危险因素，并根据实际需要对其进行定性、定量描述的技术方法。
. 交通预测分析. 交通调查分析. 交通需求分析. 交通安全分析正确答案：6. ()的基本任务是发现和查明系统的各种危险和隐患，监督各项安全法规、制度、标准的实施，制止违法行为，预防事故，消除危险，保障安全。
. 安全检查表. 预先危险性分析. 故障模式及影响分析. 统计图表分析正确答案：7. 城市轨道交通安全评价是以实现系统()为目的，应用安全系统工程原理和方法，对系统中存在的危险、潜在的有害因素进行辨识与分析，判断系统发生事故的可能性及其严重程度，提出安全对策和建议，从而为系统制定安全防范措施和管理决策提供科学依据。
. 可靠. 危险. 运行. 安全正确答案：8. 事故树采用的符号包括事件符号、()和转移符号三大类。
. 点加符号. 点除符号. 逻辑门符号. 点乘符号正确答案：9. 与城市轨道交通有关的安全因素有()。
. 人、设备. 人、环境、管理. 人、设备、环境. 人、设备、环境、管理正确答案：10. 城市轨道交通信号系统的核心是()。
15秋西南交大《城市轨道交通信号系统》在线作业1答案
15秋西南交大《城市轨道交通信号系统》在线作业1答案西南交《城市轨道交通信号系统》在线作业1一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。
）1. ()是TS车次识别及车辆管理的辅助设备，其由地面查询器环路和车载应答器组成。
. 车辆段终端. TS分机. 列车发车计时器. 列车识别系统正确答案：2. 下列对于数字报文式轨道电路的基本特性说法不正确的是()。
. 轨道电路长度为20~400m. 最大分路灵敏度为0.50. 列车检测码的传输速率为400it/s. 车载信号数据码的传输速率为550it/s正确答案：3. 下列选项为T系统中的TS功能的是()。
. 可自动或由人工控制进路进行行车调度指挥. 响应来自TS功能的命令. 在随时满足安全准则的前提下，管理进路、道岔和信号的控制。
. 在联锁功能的约束下，根据TS的要求实现列车运行的控制。
正确答案：4. 在城市轨道交通网络中，同种制式的线路实现列车过轨运行，一般通过线与线之间的()来实现。
. 正线. 联络线. 存车线. 车厂线正确答案：5. (）设备设于各站，为列车运行提供车站发车时机、列车到站晚点情况的时间指示，提示列车按计划时刻表运行。
. M. TT. PTI. MMI正确答案：6. TP车载设备的基本要求是()。
. TP系统导致列车停车为最高的安全准则. TP车载设备的车内信号，应是行车的主体信号。
. TP执行强迫停车控制时，应切断列车牵引，列车停车过程不得中途缓解。
. TP系统应由列车自动防护的轨旁设备、车载设备和控制区域内的联锁设备组成。
正确答案：7. ()代表允许调车信号（只用于车辆段），列车可以通过信号机进行调车作业。
. 红色. 白色. 蓝色. 黄色正确答案：8. ()作为一般进路纳入进入表。
. 折返进路. 追踪进路. 单列车进路. 多列车进路正确答案：9. 正线信号机采用三显示，自上而下为()。
. 绿灯、蓝灯、月白灯. 黄灯、红灯、月白灯. 绿灯、红灯、月白灯. 绿灯、蓝灯、月白灯正确答案：10. 以下不是联锁对象的是()。
城市轨道交通新技术
城市轨道交通新技术第1次作业城市轨道交通新技术第2次作业城市轨道交通新技术第3次作业城市轨道交通新技术第4次作业(D) Supply正确答案：C解答参考：3. 在城市轨道交通领域的联锁产品使用最多的是（）联锁。
(A) Ⅱ型(B) Ⅲ型(C) TR9型(D) ADX型正确答案：A解答参考：4. 我国在进行轨道交通线网规划时，特别是一些大城市，轨道交通规划线网的规划范围应该是（）。
(A) .城市中心区域(B) 中心城区(C) 全市域(D) 郊区正确答案：C解答参考：5. 轨道交通作为一种面向大众的捷运工具，既能进一步促进多组团的网络式城市发展，又能有效制衡小汽车交通的过度膨胀。
（）拥有较好的客流基础，既能有效地缓解道路交通阻塞又能为日后营运提供财务保障。
(A) 密集区(B) 发展成熟地区(C) 建成区(D) 郊区正确答案：B解答参考：6. 在一体化设计中，必须从（）的角度出发，使建筑为广大市民服务，使之符合大多数使用者的切实需求。
它的原则最根本就是追求在可能条件下的最高品质的城市物化环境，在我国当今急速形成和转型的城市问题中是一个非常值得重视的话题。
(A) 可持续性(B) 交互性(C) 安全性(D) 人性化正确答案：D（2）列车控制级别和信号机的自动切换。
（3）车载设备的前后冗余功能。
（4）WLAN和无线加密技术。
24.城市轨道交通计算机联锁系统的主要技术性能是？参考答案：（1）全面采用高可靠性的工业控制产品和全新的安全智能模块，其关键核心部分更是采用专门研发的高可靠专用控制系统。
（2）全面和多层次的故障—安全设计，多年积累的经验和坚持不懈地努力确保系统的安全性。
（3）采用可灵活配置的系统结构，具有远程和区域控制能力。
可满足从特大型枢纽站场到城市轨道交通等不同规模和不同功能的需求。
（4）超强的容错和自诊断能力、结构紧凑易于维护。
（5）具有优良的性能价格比。
25.轨道交通综合枢纽商业空间：参考答案：轨道交通综合枢纽商业空间概念是：发生在轨道交通综合枢纽空间（包括集散广场、车站出入口空间、候车室、换乘大厅等）以及客站区域地块当中的商品买卖、服务交易、信息传媒发布等商业活动的空间。
15秋西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业一答案
西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业一一、单选题（共15 道试题，共30 分.）1。
铺画初步列车运行图方案后进一步检查内容,关于这些内容说法错误的是（）。
确定运行图实施所需的列车或电客车数量. 检查车站中心线位置. 检查乘务工作方案是否超过了规定标准。
在岛式换乘车站上,要检查车站列车到达的均衡性，避免列车集中到达造成的拥挤正确答案：2。
下列关于运营指标分析，说法错误的是（）. 列车运行图兑现率是实际开行列车数与列车运行图计划开行的列车数之比。
列车正点率就是始发正点率. 凡按列车运行图固定车次、时间准点始发、到达终点的列车都统计为正点列车数。
列车运行通过率是在车站不停车通过的开行列车数与全部列车数之比正确答案：3。
交通需求会在一天当中的各个是时段波动。
下列关于我国城市轨道交通系统运营时间,说法错误的是(). 我国城市轨道交通系统运营时间一般为18个小时. 平常工作日，划分为三个时间段。
周六和周日，以及法定节假日高峰时间7小时。
周六、周日高峰时间11个小时正确答案:4。
下列说法中，关于正常情况下列车运行组织说法错误的是（）。
正常情况下列车运行组织指在营业时间内，采用基本列车运行控制方式和基本行车闭塞法情况下的列车运行组织。
根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督两种。
按照运行图规定的行车计划开行列车，进行列车运行组织。
根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督和半自动运行控制三种正确答案：5. 线路能力是系统综合能力的反映，下列关于线路能力的计算，说法错误的是（).。
通常线路能力由区间追踪能力、折返站能力和中间站通过能力组成. 折返能力不是限制线路通过能力的主要因素. 城市轨道交通车站一般不设配线。
列车在正线上办理客运作业，列车停站时候是影响轨道通过能力的重要因素之一正确答案：6。
下列关于车场接发车作业，说法错误的是（). 接发车作业模式包括：双线双向、出场线/入场线单线双向。
西南交通大学22春“交通运输”《城市轨道交通新技术》作业考核题库高频考点版(参考答案)试题号1
西南交通大学22春“交通运输”《城市轨道交通新技术》作业考核题库高频考点版（参考答案）一.综合考核(共50题)1.光纤主要分为()。
A.折射率分布类B.多模光纤C.单模光纤D.出书点模数类参考答案：AD2.信息交换加密技术一般可分为()。
A.非对称加密B.数字证书C.对称加密D.PKI技术参考答案：AC3.系统集成本质上是系统集成商应用自身经验，设计、构建一个适于具体工程要求的集成开放系统的全过程。
()A.正确B.错误参考答案：A4.香港地铁是全世界少有的盈利地铁。
()A.正确B.错误参考答案：A5.总体考虑系统所采用的可靠性措施有()。
A.零、部件及单元装置的失效率的提高B.零、部件及单元装置的MTBF的提高C.系统可靠度分析D.系统可维修性分析参考答案：BD6.微波是指利用频率大于()的电波，在微波段通过地面视距传播进行数字信息传输的一种无线通信手段。
A.4GHzB.3GHzC.2GHzD.1GHz参考答案：D7.PLC的工作过程一般分为三个阶段，即输入采样、用户程序执行和输出刷新三个阶段。
()A.正确B.错误参考答案：A8.控制网络经常采用的对话模式有()。
A.轮询模式B.生产组/消费者模式C.客户/服务器模式D.例外报告模式参考答案：ABCD9.轨道交通系统集成的施工管理包括安全管理、质量管理、()和成本管理4个方面。
C.技术管理D.人员管理参考答案：A10.地铁综合监控系统是一个构建在地铁通信网络上的小型SCADA系统，同时它又具有分层式大型监控系统的结构特性。
()A.正确B.错误参考答案：B11.SCADA具有的两个主要特点是()。
A.远程通信B.近程控制C.所有控制为闭环控制D.所有控制为开环控制参考答案：AD12.火灾自动报警系统一般由火灾触发器件、火灾报警控制装置、火灾报警装置以及火灾联动控制转置四部分功能装置组成。
()A.正确B.错误参考答案：A13.()一般是按照时间表自动激活或操作员手动启动执行。
西南交通大学《城市轨道交通新技术》-在线作业一
西南交《城市轨道交通新技术》在线作业一
控制系统集成商是一个独立的()，它主要为工业控制系统、制造系统和工厂自动化的销售、设计、实施、安装、试车和技术支持做应用知识服务和技术专家支持。
A:增值工程组织
B:公益工程组织
C:集成工程组织
D:商业工程组织
参考选项：A
在网络中，()是一种内部网和公众访问网分开的方法，它实际上是一种隔离技术。
A:网闸
B:防火墙
C:软件
D:360安全卫士
参考选项：B
()是DCS的核心，系统主要的控制功能由它来完成。
A:CPU
B:存储器
C:现场控制站
D:通信网络
参考选项：C
()是一种用于对软件密集型系统的制品进行可视化、详述、构造和文档化的图形语言。
A:抽象建模语言
B:统一建模语言
C:可扩展标记语言
D:超文本标记语言
参考选项：B
协议是指()实体为了开展某项活动，经过约定后达成的一致意见。
A:两个或两个以上
B:两个
C:两个以上
D:一个或一个以上
参考选项：A
OSI模型是开放系统环境定义了一种()组成方式的分成模型。
A:5层
1。
西南交通大学《城市轨道交通设备》-在线作业一
西南交《城市轨道交通设备》在线作业一
我国城市轨道交通车站的设计规模, 通常按照该站远期的超高峰小时客流量来确定, 超高峰小时客流量一般取高峰小时客流量的()倍。
A:1.0~1.1
B:1.1~1.3
C:1.2~1.4
D:1.3~1.5
参考选项：C
()是由车站值班员通过行车闭塞电话人工完成的。
A:移动闭塞
B:电话闭塞
C:进路闭塞
D:站间自动闭塞
参考选项：B
ATO系统主要用实现()控制冶，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制，包括列车自动折返，根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰行和制动, 送出车门和屏蔽门同步开关信号，使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。
A:地对车
B:地对地
C:车对车
D:车对控制中心
参考选项：A
FAS系统按()设置。
A:三级管理、三级控制
B:两级管理、三级控制
C:两级管理、两级控制
D:三级管理、两级控制
参考选项：B
()是通信网络的核心，起着组网的关键作用。
A:转辙机
B:终端设备
C:传输设备
D:交换设备
参考选项：D
()是用来缓和列车在运行及车辆在调车工作中各车辆之间的纵向作用力和冲击力的作用，从而提高列车运行的平稳性和舒适度，保护车辆不致损坏。
1。
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西南交《城市轨道交通新技术》在线作业一
轨道交通系统集成的施工管理包括安全管理、质量管理、()和成本管理4个方面。
A:人员管理
B:技术管理
C:进度管理
D:流程管理
答案：C
系统的使用率称为()，对于具有稳定态的系统，有效度与时间坐标无关，称为稳态的有效度。
A:有效度
B:狭义可靠度
C:可靠性
D:安全性
答案：A
系统联动分为全自动、半自动和()联动三种。
A:信号
B:手动
C:紧急
D:正常
答案：B
系统集成的核心是()的自动化系统。
A:构建接入多厂家设备
B:满足最终用户需求
C:构建接入多厂家设备并满足最终用户需求
D:构建接入一厂家设备并满足最终用户需求
答案：C
城市轨道交通综合监控系统类型按照集成方式与深度分为三类：信息综合管理系统、顶层集成的综合监控系统，以及()。
A:旅客综合管理系统
B:列车综合管理系统
C:深度集成的综合监控系统
D:车站综合管理系统
答案：C。