第二篇车站工作组织
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应尽量减少敌对进路，保证流水作业。 在按车次固定线路时，应考虑旅客进出站径路的便捷及安全。 专门化种类： （1）按运行方向专门化 （2）按邻接铁路专门化（图2－4－4） （3）按列车种类专门化（图2－4－5） 如车站为尽头式，并有二条以上邻接铁路线时，应采用邻接
铁路线专门化。如市郊客流较大时，同时还应按列车种类专 门化。 在混合式车站上，最好将尽头式线路接发市郊列车， 直通线路接发直通和管内旅客列车。
第二篇车站工作组织
本次课程的内容及重点
1、客运站的要紧技术设备（自学为主） 2*、客运站工作组织（流线管理、旅客及行包 运输工作、技术管理、整备所技术作业、客运 站各部门的协调、旅客运输日常工作计划。） 3、货运站及其要紧技术设备（自学为主）
第四章 客运站工作
第一节 客运站的要紧技术设备 第二节 客运站工作组织
3、旅客列车的技术作业
（1）通过旅客列车的技术作业过程 ①无改编通过旅客列车的技术作业过程（图2－4－6）。 ②变更运行方向通过旅客列车的技术作业（图2－4－7）。
（2）始发旅客列车的技术作业过程（图2－4－8）。 （3）终到旅客列车的技术作业过程（图2－4－9）。 4．客运站行车工作计划 客运站的行车工作日常变动较少，因此，能够在运行图实行期 间依照各次旅客列百度文库的到发时刻、车底和车辆技术作业过程、 车站的技术设备等资料，编制行车工作日计划，作为组织完 成日、班作业的依据。
【二】旅客和行包运输工作
卸车：行李员于列车到达前应了解行李预报情况，组织劳 动力至车站站台。列车到达后，检查清点运输报单总数与 交接证相符后，按票卸车。
保管：行包入库后，业务量小的车站可按仓库具体情况堆 放，业务量大的车站可采用不同形式堆放。 ①按线分区。 ②按件分区。 ③按运输报单尾号分区。 ④按到达日期分区。行包运至仓库后，按运输报单填写行 包到达登记簿，注明堆放货位，交值班行李员。
客按车次、方向有计划地组织起来，纳入车站旅客运送 计划。 旅客乘降工作组织：是指有秩序地组织旅客在站内通行、 检票进站，走向列车停靠站台上车，以及到达车站下车 旅客在出站口交票出站。 客运服务工作：包括问事处服务工作，随身携带品暂存 处工作及候车室服务工作。
【二】旅客和行包运输工作
（二）行包运输工作组织： （1）行包发送作业，包括承运保管装车作业； （2）行包到达作业，包括卸车保管交付作业； （3）行包中转作业。指行包在中转站卸下后，装入 另外的旅客列车行李车接着运送的作业。
图2－4－6 无改编通过旅客列车的技术作业图
术作业过程与列车运行图的配 合 六、 旅客运输日常工作计划
【一】客运站的流线管理
流线的概念 旅客进站流线（图2-4-2） 旅客出站流线（图2-4-3）
图2—4—2 旅客进站流线示意图
图2—4—3 旅客出站流线示意图
【二】旅客和行包运输工作
（一）旅客运输工作 售票处工作组织：指通过客票发售和预订，将众多的旅
（4）旅客列车车底的洗刷、检修等整备作业一般在客车整 备所进行，故在客运站及客车整备所之间需进行取送车底的 作业。客车整备所的作业过程与客运站的技术作业过程必须 与旅客列车运行图相协调。
1、客运站技术作业过程的特点及其内容
内容：
（1）车站的技术生产特征。 （2）车场、线路和站台的专门化。 （3）车底及车辆的技术作业，调车工作组织。 （4）客运站行车工作计划。 （5）客运站行车工作指标。 要求： （1）应将直通、管内与市郊列车分开，充分考虑各自
【三】其它客运设备
售票系统 常备客票结帐系统 检票记数统计系统 行包检斤制票系统 客运站广播系统
通过自学应了解的内容
1、客运站的设备要紧有哪几部分组成？ 2、客车整备所的用途及要紧设备？ 3、客运站设备的现代化情况？
第二节 客运站工作组织
【一】客运站的流线管理 【二】旅客和行包运输工作 【三】客运站的技术管理 【四】客车整备所技术作业 【五】客运站各部门的协调及其技
的径路。（2）应注意所采用的技术作业时间标准，既先进 又切实可行，（3）最大限度地进行平行作业及消除各项作 业的中断时间，（4）广泛采用各种先进工作方法及机械化、 自动化设备。（5）应充分保证行车、调车和旅客的安全。
2、客运站车场及线路的专门化
车场及线路的专门化方法：
确定车场的用途，
依照工作性质（接、发车）、列车种类及运行方向分配车场 内的线路和固定线路的使用。
交付：交付是行包运输的结束，应建立交付制度，防止交 付错误。办理交付行李员应按票核对行包的货签、号码、 发到站、姓名、品名、件数，相符后加盖交付戳记，并将 行包交付旅客及收货人。
【三】客运站的技术管理
1．客运站技术作业过程的特点及其内容 2．客运站车场及线路的专门化 3．旅客列车的技术作业 4．客运站行车工作计划
1、客运站技术作业过程的特点及其内容
特点：
（1）旅客列车绝大部分基本上每天固定运行，其行车量及 行车时刻表较固定。客运站能更精确地计划其工作。
（2）旅客列车编组内容比较固定，一般无须对整个车底进 行编解调车作业。如有调动，不准溜放调车。
（3）客运站行车作业必须与客运列车车辆整备作业相配合， 与客运工作相配合。客运站应保证旅客列车始发正点。
第一节 客运站的要紧技术设备
【一】旅客站房 【二】客车整备所 【三】其它客运设备
【一】旅客站房
旅客站房的概念：旅客站房包括客运用房、技术作业 用房、车站行政用房、驻站单位用房、职工生活用房 和建筑设备用房等。其中客运用房是旅客站房的主体， 它在站房中所占的面积较高，且最直截了当地为旅客 服务。
旅客站房的位置：旅客站房的位置应与城镇规划、车 站总体布置相配合；尽量设在车站的中部；考虑与站 前广场、站台的断面关系等。
大中型旅客站房的要紧组成：包括站房的要紧出入口、 售票处、行李房和候车室等。
【二】客车整备所
客车整备所要紧设备包括： 1、线 路 2、客车外部洗刷设备 3、客车整备库（棚） 4、消毒设备 5、车底转向设备
铁路线专门化。如市郊客流较大时，同时还应按列车种类专 门化。 在混合式车站上，最好将尽头式线路接发市郊列车， 直通线路接发直通和管内旅客列车。
第二篇车站工作组织
本次课程的内容及重点
1、客运站的要紧技术设备（自学为主） 2*、客运站工作组织（流线管理、旅客及行包 运输工作、技术管理、整备所技术作业、客运 站各部门的协调、旅客运输日常工作计划。） 3、货运站及其要紧技术设备（自学为主）
第四章 客运站工作
第一节 客运站的要紧技术设备 第二节 客运站工作组织
3、旅客列车的技术作业
（1）通过旅客列车的技术作业过程 ①无改编通过旅客列车的技术作业过程（图2－4－6）。 ②变更运行方向通过旅客列车的技术作业（图2－4－7）。
（2）始发旅客列车的技术作业过程（图2－4－8）。 （3）终到旅客列车的技术作业过程（图2－4－9）。 4．客运站行车工作计划 客运站的行车工作日常变动较少，因此，能够在运行图实行期 间依照各次旅客列百度文库的到发时刻、车底和车辆技术作业过程、 车站的技术设备等资料，编制行车工作日计划，作为组织完 成日、班作业的依据。
【二】旅客和行包运输工作
卸车：行李员于列车到达前应了解行李预报情况，组织劳 动力至车站站台。列车到达后，检查清点运输报单总数与 交接证相符后，按票卸车。
保管：行包入库后，业务量小的车站可按仓库具体情况堆 放，业务量大的车站可采用不同形式堆放。 ①按线分区。 ②按件分区。 ③按运输报单尾号分区。 ④按到达日期分区。行包运至仓库后，按运输报单填写行 包到达登记簿，注明堆放货位，交值班行李员。
客按车次、方向有计划地组织起来，纳入车站旅客运送 计划。 旅客乘降工作组织：是指有秩序地组织旅客在站内通行、 检票进站，走向列车停靠站台上车，以及到达车站下车 旅客在出站口交票出站。 客运服务工作：包括问事处服务工作，随身携带品暂存 处工作及候车室服务工作。
【二】旅客和行包运输工作
（二）行包运输工作组织： （1）行包发送作业，包括承运保管装车作业； （2）行包到达作业，包括卸车保管交付作业； （3）行包中转作业。指行包在中转站卸下后，装入 另外的旅客列车行李车接着运送的作业。
图2－4－6 无改编通过旅客列车的技术作业图
术作业过程与列车运行图的配 合 六、 旅客运输日常工作计划
【一】客运站的流线管理
流线的概念 旅客进站流线（图2-4-2） 旅客出站流线（图2-4-3）
图2—4—2 旅客进站流线示意图
图2—4—3 旅客出站流线示意图
【二】旅客和行包运输工作
（一）旅客运输工作 售票处工作组织：指通过客票发售和预订，将众多的旅
（4）旅客列车车底的洗刷、检修等整备作业一般在客车整 备所进行，故在客运站及客车整备所之间需进行取送车底的 作业。客车整备所的作业过程与客运站的技术作业过程必须 与旅客列车运行图相协调。
1、客运站技术作业过程的特点及其内容
内容：
（1）车站的技术生产特征。 （2）车场、线路和站台的专门化。 （3）车底及车辆的技术作业，调车工作组织。 （4）客运站行车工作计划。 （5）客运站行车工作指标。 要求： （1）应将直通、管内与市郊列车分开，充分考虑各自
【三】其它客运设备
售票系统 常备客票结帐系统 检票记数统计系统 行包检斤制票系统 客运站广播系统
通过自学应了解的内容
1、客运站的设备要紧有哪几部分组成？ 2、客车整备所的用途及要紧设备？ 3、客运站设备的现代化情况？
第二节 客运站工作组织
【一】客运站的流线管理 【二】旅客和行包运输工作 【三】客运站的技术管理 【四】客车整备所技术作业 【五】客运站各部门的协调及其技
的径路。（2）应注意所采用的技术作业时间标准，既先进 又切实可行，（3）最大限度地进行平行作业及消除各项作 业的中断时间，（4）广泛采用各种先进工作方法及机械化、 自动化设备。（5）应充分保证行车、调车和旅客的安全。
2、客运站车场及线路的专门化
车场及线路的专门化方法：
确定车场的用途，
依照工作性质（接、发车）、列车种类及运行方向分配车场 内的线路和固定线路的使用。
交付：交付是行包运输的结束，应建立交付制度，防止交 付错误。办理交付行李员应按票核对行包的货签、号码、 发到站、姓名、品名、件数，相符后加盖交付戳记，并将 行包交付旅客及收货人。
【三】客运站的技术管理
1．客运站技术作业过程的特点及其内容 2．客运站车场及线路的专门化 3．旅客列车的技术作业 4．客运站行车工作计划
1、客运站技术作业过程的特点及其内容
特点：
（1）旅客列车绝大部分基本上每天固定运行，其行车量及 行车时刻表较固定。客运站能更精确地计划其工作。
（2）旅客列车编组内容比较固定，一般无须对整个车底进 行编解调车作业。如有调动，不准溜放调车。
（3）客运站行车作业必须与客运列车车辆整备作业相配合， 与客运工作相配合。客运站应保证旅客列车始发正点。
第一节 客运站的要紧技术设备
【一】旅客站房 【二】客车整备所 【三】其它客运设备
【一】旅客站房
旅客站房的概念：旅客站房包括客运用房、技术作业 用房、车站行政用房、驻站单位用房、职工生活用房 和建筑设备用房等。其中客运用房是旅客站房的主体， 它在站房中所占的面积较高，且最直截了当地为旅客 服务。
旅客站房的位置：旅客站房的位置应与城镇规划、车 站总体布置相配合；尽量设在车站的中部；考虑与站 前广场、站台的断面关系等。
大中型旅客站房的要紧组成：包括站房的要紧出入口、 售票处、行李房和候车室等。
【二】客车整备所
客车整备所要紧设备包括： 1、线 路 2、客车外部洗刷设备 3、客车整备库（棚） 4、消毒设备 5、车底转向设备