船舶概论名词解释

船舶概论一•名词解释（老师上课讲的为主，书本为辅）

1•垂线间长Lpp :船中首、尾垂线之间的纵向距离称为垂线间长。（P11 ）

2•型表面：钢船船体外板的内表面称为船体的型表面。（P11）

3•型深D :在船长中点处由平板龙骨上缘量至上甲板横梁上缘的垂直距离。（P11）

4•型宽B:在船体最宽处。沿船舶设计水线自一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的最大水平距离。（P11）

5•吃水d:在船长中点处由平板龙骨上缘量至夏季载重水线的垂直距离，称为型吃水。（P12）

6•干舷F:在船长中点处由夏季载重水线量至上甲板边缘线上缘的垂直距离。

F=D-d+干舷甲板厚度（P12）

7•水线面系数Cw :水线面面积Aw与船长L和型宽B的乘积之比，称为水线面系数。即：

Cw=Aw/L XB （P12 ）

8•中横剖面系数Cm :中横剖面浸水面积Am与对型宽B和型吃水d的乘积之比，称为中横剖面系数。即：

Cm=Am/B xd （P12 ）

9•方形系数C B:型排水体积V与船长L1型宽B及型吃水d的乘积之比，称为方形系数。即:

C B=V/L XB X d （P12 ）

10•纵向/垂向棱形系数C VP:型排水体积V与设计水线面面积、型吃水乘积之比，称为垂向棱形系数。即：

C vP=V/d X A w=C B/C w （P12 ）

11. 浮性：船舶在一定装载情况下漂浮于水面一定平衡位置的能力，称为船舶浮性。（P19 ）

12. 稳性：船舶受给定外力作用发生倾斜但不倾覆，当外力消失后能自行回复到原来平衡位

置的性能，称为船舶稳性。（P19 ）

13. 储备浮力：船体设计水线以上水密体积所能提供的浮力，称为储备浮力。储备浮力通常

用干舷表示，干舷越大，储备浮力越大，船体强度越好。（P22 ）

14. 空船排水量：是指船舶出厂时空船的排水量。它包括船体、机器、锅炉、设备、船员及行李等的重量。（P20 ）

15•抗沉性：船舶一舱或连续数舱破舱浸水后，仍能保持一定的浮性和稳性的性能，称为船

舶抗沉性。（P19 ）

16:限界线：沿着船舷由舱壁甲板上表面以下76mm处绘的线，称为限界线。（P26 ）

17: 一舱不沉制：指任意一舱破舱进水后的最终平衡水线不超过限界线，且仍能达到抗沉性

所要求的浮性和稳性的船舶。（P26）

18:（横）稳心：船舶小倾角横倾前后浮力作用线交点。（P24）

19:快速性：在一定的主机功率情况下，表征船舶航行速度快慢的性能，称为船舶快速性。船舶快速性分为阻力和推进两个方向。（P19）

20•兴波阻力：船舶航行时兴起船行波，改变水在船体表面的压力分布而形成的首尾压差阻

力，称为兴波阻力。记为Rw。（P28）

21. 耐波性：船舶在波浪上克服摇摆等运动的性能。（P19）

22. 转首性：表示船舶应舵转首的性能。（P39）

23. 推进系数：船的有效功率Pe与主机功率之比，以Pc来表示。Pc=Pe/Ps。（P27）

24. 谐摇：船舶受到遭遇同期等于船舶固有自由模摇同期时的横摇。

25•操纵性：船舶能够保持或改变航向的性能。（P19）

26. 航向稳定性：保持原有的航向能力。（P39）

27. 纵骨架式：板格的长边沿船长方向，短边沿船宽方向，纵向骨材的间距小，横向桁材的间距大。（P48）

28. 总纵弯曲：作用在船体上的重力、浮力等而到起的船体绕水平横轴的弯曲称为总纵弯曲。

（P46）

29. 总纵强度：船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或严重变形的能力称为总纵强度。

（P47）

30. 横骨架式：板格的长边沿船宽方向，短边沿船长方向，横向骨材的间距小，而纵向桁材的间距大。（P48）

31. 锚泊设备：利用抓力或自重使船舶于水面固定位置的设备，叫做锚泊设备。（它由锚、锚链、锚链筒、止链器、起锚机械、锚链管和锚链舱等组成）。（P88）

32. 船舶系统：是指船上输送液体和气体所需的管子及其附件、阀件、机械和仪表的总称。（主要包括：舱底水系统、灭火系统、日用水系统、通风系统、取暖或空气调节系统。）（P99）

33•航海仪器：是用于确定船位和保证船舶安全航行仪器的统称，主要是航行定位仪器。（大

致分为航迹推算、陆标定位、天文定位和无线电定位等四大类。）（P103）

34.区域造船法：以区域为基础，将船体建造、舾装和涂装三种不同类型的作业相互协调和

有机结合地组织生产，形成壳、舾、涂一体化建造技术，即区域造船法。（P110）

35•舾装工程：把各种机电装置、设施和属具等安装到船上去，以及进行木作、绝缘、油漆

等的工艺过程。（P110）

36•船体建造工艺：就是加工制作船体构件，再将它们组装成中间产品（部件、分段、总段），

然后吊运至船台上总焊接装成船体的工艺过程。（P110）