高边坡防护施工组织设计(范例)

竭诚为您提供优质的服务，优质的文档，谢谢阅读！a、编制依据1、编制依据（1）蒲城至南平高速公路C3标段两阶段施工图第一册、第二册（下册：《路堑高边坡设计图》）。

（2）浦城至南平高速公路施工合同文件相关规定。

（3）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）等相关的规范标准。

（4）《福建省高速公路路基施工指南》及其他福建省有关高速公路建设的相关技术资料和技术质量要求。

（5）路基高边坡防护工程施工经验和现有机械设备的性能、施工能力等。

（6）、施工地区的地材情况、气候情况、水文情况等。

2、编制原则（1）、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。

（2）、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。

（3）、因地制宜，合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

（4）、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。

（5）、施工过程中，针对出现的问题，统筹考虑，保证工程施工的整体进度不受影响。

b、工程概况、工程部位、工程数量、工程特点1、工程概况浦城至南平高速公路C合同段第3标段路线总体走向从东向西，起点位于建瓯市建安办事处东门村，起点桩号为K185+700；终点位于建瓯市通济办事处南门村，终点桩号为YK192+050。

标段线路全长6.35公里。

按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度为80km/h。

本标段桥隧结构物较多，占线路长度的53.2%，主要施工项目和工程量如下：路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m。

隧道两座，总长1770.75m，其中新厂隧道长1533m，九曲隧道长237.5m；分离式立交中桥一座，长82m；通道涵洞8道以及沿线的排水防护等附属工程。

本标段工程质量目标为工程质量达到合同要求的优良目标。

2、工程部位ZK189+360～ZK189+419路基右侧高边坡为新厂隧道左线进口右边坡，自然坡上陡下缓，为二元构造边坡；上部坡积粘土厚度为4～11m，砂土状强风化云母石英片岩，厚度约6米；其下为碎块状强风化云母石英片岩，厚约2～4米；下伏风化云母石英片岩。

岩体节理裂隙发育，呈角碎状松散结构，层面倾向临空30°因坡体地形差，如采用常规刷坡，坡高可达50米以上，且上部为“剥山皮”式刷方，不仅破坏山体植被，不利坡体稳定性，且加剧新厂隧道右洞的偏压，锚固工程施工难度大，不可避免地与隧道施工相互干扰，综合考虑各种因素，经多方案比较，为减小开挖，并有利于右洞隧道洞口施工，采取锚索桩板墙的设计方案。

１）、坡率设计设计最高为15米，其中第一阶桩高12米，第二阶约３米的临时施工基坑坡面，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级直立，施做锚索桩板墙；第二级坡率1：0.5，锚喷＋六棱块植草；两侧坡率据其坡高以及地形地质条件适当调整。

２）、加固工程在边坡第一阶ZK189+382～+397设计顶宽１米的A型半挡墙加固在边坡第一级ZK189+397～+419段采用１m锚索桩板式挡墙支挡，抗滑桩截面2*3m间距５m ，悬臂12m，锚入地面段长10m，距桩顶1m、4m、7m处中心各设1孔预应力锚索，长度分别为24m、21m、18m，锚固段长均为10m，设计拉力均为 700KN，在距桩顶2.5m处中心处各预留1孔预应力锚索孔（暂不施工锚索）桩间挡土板采C30钢筋混凝土现浇，挡土板截面44*50cm，长450cm。

桩基坑上部坡面开挖后（高约3m），及时挂网喷砼防护，待桩板墙及锚索等施工后，采用预制六棱块埴草防护。

３）、防护工程坡面视坡率及地质条件采用喷播植草，六棱块植草等措施进行防护，具体位置见设计图。

3、工程数量本段路堑边坡防护工程共有5根抗滑桩,桩断面为2×3m,每根长22m,共计110m。

桩间板断面为0.44×0.5m，共有24块。

A型半挡墙顶宽m，共计15米长。

抗滑桩锚索15束，共计189m。

喷射混凝土3.8m3。

抗滑桩工程材料数量表：挡土板工程材料数量表：4、工程特点本段高边坡防护工程工程量巨大，施工工序复杂多样，涉及到多专业，多工种，平行交叉作业。

并且多是在高边坡上作业，并且多为隐蔽性工程，施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。

本工程直接影响到新厂隧道左线进洞施工，必须加强施工组织，充分利用现有施工时空条件，尽早完成施工。

c、工期计划此段路堑高边坡防护工程数量大，施工工序要求严格，施工周期较长。

计划从2006年6月25日开工，到2006年11月10日竣工。

见《施工进度计划横道图》。

d、进场材料、劳力及现场管理人员情况(一)、施工管理组织机构和施工人员准备由于此段高边坡防护工程数量较大，工序复杂多样，联系紧密，需要土方开挖，锚喷防护，抗滑桩施工、锚索施工等多工种协同作业。

为了保证此项工程施工能够顺利进行，工区经理部新组建了抗滑桩施工队、锚杆锚索工程施工队，并召集了路基土方队、隧道队、抗滑桩队、锚杆锚索工程施工队四个队伍进行了施工协调会。

明确了各队施工任务，施工时间等。

其中抗滑桩工程量最大，是控制工程进度的主要工序，由抗滑桩作业队负责牵头组织各专业队进行施工。

施工放样由工区经理部丁建华负责，试验检测由工区试验室负责。

施工队组织结构如下图：施工过程中应严格贯彻执行ISO9002质量体系标准中的有关规定，精心组织、严密施工，全面接受业主、质检部门、现场监理工程师的监督，确保工程质量和工期。

抗滑桩施工队现进场30人，工种齐全，搭配合理，满足目前施工需要；随着施工流水面的逐步展开，再根据需要，陆续增加施工人员。

(二)、主要施工机械设备的配备根据本工程工作量、场地及工期等施工因素，安排拟投入机械设备。

目前施工设备已经进入施工现场，并由专人负责组织，进入现场的设备符合ISO9002质量体系标准中有关设备的管理规定，能够确保施工机械满足工程需要。

主要施工设备见下表：(三)、工程材料抗滑桩工程施工用各型号钢筋、水泥、混凝土外加剂、中砂、卵石等材料已经进场，并进行了抽样自检，自检合格，可以用于本工程施工。

工程材料准备情况一览表e、施工工艺1、施工工序设计图纸要求抗滑桩及桩间板均采用逆做工法施工，其施工工序如下：①、开挖第2阶坡面，坡面锚喷，并整平第一阶平台作为挖桩施工平台；②、跳二挖一，跳槽开挖桩坑，根据地质条件调整进尺长度及护壁；③、吊装钢筋笼(为了施工方便，采取孔内绑扎钢筋笼);④、打孔预埋ф32挡土板联结钢筋；⑤、浇筑抗滑桩，重复②～③，直至全部桩身浇筑完毕；⑥、桩体质量检测合格后，方可进行下一步施工，按1m～2m进尺从上至下开挖桩前体；⑦、若开挖至锚索预留孔位置，则及时按设计打入锚索；⑧、绑扎挡土板钢筋（注意与32预埋钢筋联结），浇筑挡土板；⑨、挡土板砼强度达到75%后，开挖下一个1m～2m桩前土体并张拉上一级锚索；重复⑥～⑨至第一阶桩前土体完全开挖完成。

2、施工方法1）、测量放样路堑开挖之前，按照设计图纸，严格测放出边坡顶线及截水沟位置；然后开挖二级边坡，二级边坡开挖完成后，再计算抗滑桩坐标，放出抗滑桩位置。

目前二级边坡开挖边线测量放样工作已经完成。

2）开挖二级边坡，并做喷锚防护根据放样，采用挖掘机开挖二级边坡，然后打入锚杆，挂钢筋网，喷射C20混凝土防护。

设计要求系统锚杆采用φ25钢筋，钻孔采用φ50孔，锚杆长5m，间距2×2，呈梅花形布置。

挂φ8@200×200mm 钢筋网，喷射混凝土厚度为8cm。

砂浆锚杆采用Φ25钢筋加工制作，人工安设。

锚杆的质量要满足以下要求：（1）杆身必须调直无缺损。

（2）锚杆长度大于孔深6～10cm，每根加工长度误差不大于±1cm，缝长误差不大于±5cm。

并除去杆上油污、铁锈、杂质。

（3）钻孔后，孔内石粉必须用高压水冲洗干净。

锚杆孔位置误差不大于±10cm。

砂浆锚杆的施工工艺流程见下图：左右为宜。

有钢筋网的地方，喷射砼的保护层大于30mm。

在喷射砼之前按照施工规范和验收标准对开挖面进行检验，按湿喷砼工艺施工，施工机械采用TK96-1A型湿喷机。

施工要点如下：（1）选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。

（2）喷射砼严格按设计配合比拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。

（3）喷射前认真检查岩面，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和虚碴。

（4）喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，喷头应基本垂直受喷面。

（5）喷射砼作业采取分段、分块、自下而上的顺序进行。

喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30cm，以保证砼喷射密实。

同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。

（6）喷射砼分两层作业。

初次喷射先找平岩面，第二次喷射砼在第一层砼终凝1h后进行，并冲洗第一层砼面。

（7）喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。

3）、桩孔开挖二级边坡防护施工完成后，开始进行抗滑桩基坑开挖施工。

本段高边坡防护工程共有五根抗滑桩，抗滑桩断面为2×3m，桩间净间距为3m。

为了保证边坡和成孔稳定，设计图纸要求采取跳二挖一，先两边再中间的顺序施工。

我们严格按照设计要求施工。

施工时，先挖1#、4#桩，待成孔灌注砼后，再施工2#、5#桩，最后再施工3#桩。

抗滑桩桩坑采取人工挖孔方法施工，用电动卷扬机提升出渣，采用20厘米C20钢筋混凝土作为挖孔桩护壁。

挖孔施工工艺流程如下：①、施做抗滑桩琐口为了保证抗滑桩孔开挖过程中孔口稳定，正式开挖前，在孔口部位浇注抗滑桩琐口。

围绕抗滑桩上部护壁外做成80cm宽，厚40cm的平板钢筋混凝土平板，平板上表面和抗滑桩桩顶在一个平面上。

琐口采用C20钢筋砼结构，从桩顶向下2.18m范围内，护壁采用双层钢筋结构。

在琐口上部做30cm高出施工地面的井圈，以防止雨水和其他杂物落入孔内。

②、孔身开挖及护壁施工抗滑桩琐口砼强度达到设计强度75%后，开始挖桩坑，每天桩坑开挖深度根据地质情况决定，为了保证施工速度，计划每天开挖深度不小于1.0m。

开挖后及时施做护壁。

护壁采用C20钢筋混凝土浇注，护壁厚度为20cm。

锁口与护壁，护壁与护壁间上、下节的纵向钢筋搭接绑扎。