新能源汽车-C33DB冷却系统售后培训
汽车发动机冷却系统培训课件
汽车发动机冷却系统培训课件随着汽车行业的快速发展，汽车发动机的性能和效率要求也越来越高。
而发动机冷却系统作为发动机正常运行的关键部分，不仅需要保证发动机的正常工作温度，还需要提高发动机的效能和寿命。
因此，对于汽车发动机冷却系统的培训和了解显得尤为重要。
一、冷却系统的基本原理和组成汽车发动机冷却系统的基本原理是通过循环流动的冷却液将发动机产生的热量带走，保持发动机在适宜的工作温度范围内。
冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、冷却液管路和温度控制装置等组成。
1. 水泵：水泵是冷却系统的核心部件，负责将冷却液从散热器吸入，并通过管路循环流动，将发动机产生的热量带走。
2. 散热器：散热器是冷却系统的热交换器，通过散热器的散热片和管路，将冷却液中的热量散发到空气中，从而降低冷却液的温度。
3. 风扇：风扇通常安装在散热器后面，通过风扇的旋转产生的气流，增加散热器的散热效果。
4. 冷却液管路：冷却液管路负责将冷却液从水泵输送到发动机各个部位，并将冷却液循环回散热器。
5. 温度控制装置：温度控制装置通过控制冷却液的流动和风扇的启停，以维持发动机在适宜的工作温度范围内。
二、冷却系统的常见问题及解决方法在汽车使用过程中，冷却系统可能会出现一些常见的问题，如漏水、过热等。
以下是一些常见问题及相应的解决方法：1. 漏水：冷却系统漏水可能是由于密封件老化、管路破裂或冷却液泵故障等原因引起的。
解决方法是检查冷却系统的各个部位，修复或更换漏水的部件，并补充足够的冷却液。
2. 过热：发动机过热可能是由于冷却液不足、水泵故障或散热器堵塞等原因引起的。
解决方法是检查冷却液的液位和质量，清洗或更换散热器，并修复或更换故障的水泵。
3. 温度控制失效：温度控制失效可能是由于温度传感器故障、冷却液泵电路故障或控制模块故障等原因引起的。
解决方法是检查温度控制装置的各个部件，修复或更换故障的部件，并进行相应的电路检修。
三、冷却系统的维护和保养为了保证冷却系统的正常工作和延长发动机的使用寿命，需要进行定期的维护和保养。
车辆售后培训计划
车辆售后培训计划一、培训目的车辆售后服务是汽车行业中非常重要的一个环节，能够直接影响到客户对品牌的印象和忠诚度。
为了提升服务质量，公司特别制定了车辆售后培训计划，旨在帮助员工提升售后服务技能，提升客户满意度，同时提升公司整体品牌形象。
二、培训对象本次培训计划面向所有从事车辆售后服务的员工，包括维修工、服务顾问、零部件销售人员等。
三、培训内容1. 客户沟通技巧- 如何主动与客户建立良好的沟通关系- 如何解决客户问题，并保持良好的服务态度- 如何引导客户完成售后服务满意度调查2. 售后服务流程- 受理客户车辆的流程与标准- 维修保养流程与标准- 交车流程与标准3. 技术交流- 最新车辆维修技术及维修技巧- 常见问题的解决方法4. 客户服务标准化- 客户待遇标准- 客户投诉处理流程- 客户满意度调查的管理5. 专业知识培训- 常见车辆故障原因分析及维修方法- 常见零部件的功能及更换方法- 新技术和新材料的应用6. 案例分享- 售后服务成功案例分享- 解决客户问题的经验分享四、培训方式1. 线下培训- 每季度组织一次集中的售后服务技能培训，邀请行业专家和老师进行现场授课，结合公司实际情况进行经验分享和案例分析。
2. 线上培训- 制作线上视频教程，提供给员工自行学习。
内容涵盖售后服务的各个方面，并配有在线测试，以便员工学习后进行自我评估。
3. 实地实训- 安排员工到总部或者指定的培训基地进行实地实训，提升员工的实战能力。
五、培训考核1. 完成培训的员工需要参加培训考核，包括线上测试及现场实操考核。
2. 考核合格者将获得培训结业证书，同时享有相应的奖励。
3. 对于培训成绩不合格的员工将被重新安排培训，并进行督促跟进。
六、培训效果跟踪1. 发放培训后的问卷调研，以了解培训效果。
2. 定期组织员工进行售后服务技能的内部测试，对培训后的服务水平进行跟踪评估。
3. 针对不同职位的员工，设立不同的绩效指标，并将培训后的改进情况作为绩效考核的一个重要因素。
新能源汽车C33DB驱动电机系统售后培训材料
1 驱动电机系统概述
驱动电机系统是纯电动汽车三大核心部件之一，是车辆行驶的主要执行机构，其特性决 定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。可见，驱动 电机系统是纯电动汽车中十分重要的部件。
驱动电机系统由驱动电动机（DM）、驱动电机控制器（MCU）构成，通过高低压线束、 冷却管路，与整车其它系统作电气和散热连接。（见下图示）
控制电源
控制电源电压 范围
标称容量 重量
防护等级 尺寸（长X宽X
高)
技术参数 336V
265～410V 12V
9～16V
85kVA 9kg IP67
403X249X140
5
2 驱动电机系统关键部件简介
C33DB驱动电动机采用永磁同步电机（PMSM）。 具有效率高、体积小、重量轻及可靠性高等优点； 是动力系统的重要执行机构，是电能与机械能转化的部件，且自身的运行状
IGBT模块
电流传感器
9
2 驱动电机系统关键部件简介
C33DB驱动电机控制器结构
控制板
水道
UVW高压插件 直流高压插件
IGBT模块及驱动板
10
2 驱动电机系统关键部件简介
C33DB驱动电机控制器主要零件
11
2 驱动电机系统关键部件简介
C33DB驱动电机系统工作原理。 在驱动电机系统中，驱动电机的输出动作主要是靠控制单元给定命令执行，即控制器输出 命令。控制器主要是将输入的直流电逆变成电压、频率可调的三相交流电，供给配套的三 相交流永磁同步电机使用。
驱动电动机： 技术指标 类型 基速 转速范围 额定功率 峰值功率 额定扭矩 峰值扭矩 重量 防护等级
尺寸（定子直 径X总长)
汽车交车后售后培训计划
汽车交车后售后培训计划一、培训目的汽车交车后的售后服务是提高客户满意度的关键，也是汽车公司维护品牌形象和客户忠诚度的重要手段。
为了提高经销商售后服务人员的专业技能和服务意识，我们制定了汽车交车后售后培训计划。
通过培训，帮助经销商售后服务人员提升服务水平，提高客户满意度，增强品牌形象，促进销售，提高客户忠诚度。
二、培训对象本次培训的对象为汽车经销商售后服务人员，包括服务顾问、技师、配件销售员等岗位人员。
三、培训内容1. 产品知识培训在汽车售后服务中，对产品的了解是非常重要的。
售后服务人员需要了解公司的产品特点、性能优劣势、维修保养注意事项等，才能更好的为客户提供服务。
因此，培训中需要对汽车产品的知识进行全面系统的介绍，包括各个车型的特点、功能、保养维护及故障排除方法等。
2. 服务流程培训售后服务流程是确保服务质量和客户满意度的重要保障。
培训中需要对售后服务顾问的服务流程、沟通技巧、服务标准等进行详细介绍和演练。
同时，还需要对技师的服务流程、维修流程、保养流程等进行培训。
确保售后服务人员在服务过程中能够规范操作，提供高质量的服务。
3. 客户心理学培训客户心理学是了解客户需求、满足客户需求的重要基础。
在售后服务中，很多时候需要与不同性格、年龄、教育背景的客户进行沟通和交流。
因此，培训中需要对客户心理学进行介绍，包括客户需求分析、情绪管理、信任建立等知识，帮助售后服务人员更好的为客户提供服务。
4. 技术培训售后服务人员需要具备一定的专业技能，才能够为客户提供专业的技术服务。
因此，培训中需要对技师的技术知识、修车技能、维修工具使用等进行系统的培训和训练，确保技师能够熟练掌握汽车维修保养的技能。
5. 服务意识培训服务意识是售后服务的灵魂，直接影响着客户的满意度和忠诚度。
培训中需要对售后服务人员的服务意识、服务态度、团队协作等进行培训，提升售后服务人员的服务水平和服务意识。
四、培训方法1. 理论教学培训中将通过讲解、演示、案例分析等方式进行理论知识的传授，帮助售后服务人员全面系统的理解汽车产品知识、服务流程等内容。
汽车售后质量培训计划
汽车售后质量培训计划一、培训目的和意义1. 提高售后服务水平：通过培训，提高服务人员的专业技能和服务理念，提高售后服务的水平。
2. 提高客户满意度：提高售后服务质量，增加客户的满意度，提高品牌口碑。
3. 提高员工能力：培训可以提高员工的技能和竞争力，增加员工的职业发展机会。
二、培训内容1. 客户服务技能培训：包括接待礼仪、沟通技巧、服务态度、客户投诉处理等方面。
2. 技术知识培训：针对汽车各个系统的技术知识，维修方法，故障排除等内容进行培训。
3. 售后流程培训：熟悉售后流程，包括预约维修，接车检查，维修过程，交车验收等环节。
4. 产品知识培训：熟悉汽车各个产品的特点、配置、维修保养常识等。
5. 售后管理培训：包括客户关系管理、维修工时管理、备件管理等内容。
6. 安全知识培训：包括应急救援知识、工作场所安全知识等内容。
三、培训方式1. 线上培训：利用网络平台，进行在线学习和考核，节约时间成本，提高培训效率。
2. 线下培训：通过专业的培训师进行现场授课，进行案例分析和互动讨论，增强学习效果。
3. 实操培训：安排实操课程，让学员亲自操作汽车维修，提高实际操作能力。
四、培训计划1. 第一阶段：确定培训需求，制定培训内容和计划，准备培训材料。
2. 第二阶段：进行师资选拔和培训，确定培训方式和时间地点。
3. 第三阶段：组织学员进行培训学习，开展线上线下培训课程。
4. 第四阶段：进行培训评估，总结经验，不断改进培训内容和形式。
五、培训效果评估1. 考核评价：通过笔试、实操、情景模拟等形式进行培训成绩评估。
2. 考核反馈：根据培训成绩和学员反馈，调整培训计划，完善培训内容。
3. 良好经验总结：总结培训中的成功经验和不足之处，为今后的培训提供指导。
以上就是汽车售后质量培训计划的内容，通过这样的培训计划，可以提高售后服务质量，提高客户满意度，为汽车售后服务注入更多的专业化和标准化因素，为提升汽车品牌的竞争力提供有力保障。
汽车发动机冷却系培训课件
汽车发动机冷却系培训课件本章内容一、概述二、水冷系三、水冷系主要部件的结构和工作原理四、风冷系五、水冷却系常见故障的诊断与排除六、冷却液冷却水的选择软水：环矿物质较少硬水：易产生水垢、而阻塞水道。
破坏水的冷却循环，使发动机过热防冻液防冻液成分水冷却系的组成：水套，水泵，散热器，导风圈，水管，水温表，感温器，节温器，百叶窗等。
其中最主要的三大部件是：散热器，水泵，风扇。
一、水冷系组成水泵节温器补偿水桶（CA1091）散热器风扇水套水温表分水管（492Q）百叶窗强制式水冷系组成大循环路线小循环路线冷却水大小循环散热器（水箱） 1、功用：散热、盛水 2、构造：上、下水室散热器芯：管片式、管带式（6102）散热器盖：复式活门―闭式水冷系膨胀水箱作用：密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。
避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。
材料：塑料散热器的材料黄铜铝结构：补偿水桶目前大多数发动机都采用了防冻液作为冷却液。
防冻液冰点很低，可避免冬季使用中因结冰而导致散热器、缸体和缸盖被胀裂的现象；防冻液的沸点也要比水高，更有利于发动机的正常工作。
为防止防冻液的损失，冷却系设置了补偿水桶，对散热器内的防冻液起到自动补偿的作用。
补偿水桶设置于散热器一侧，通过橡胶水管与散热器加水口处的出气口相连。
当冷却液受热膨胀至散热器盖的蒸气阀打开时，部分冷却液随着高压蒸气通过水管进入补偿水桶；而当温度降低、散热器内产生真空时，补偿水桶内的冷却液及时回流散热器。
?? 离心式水泵 1、作用：对水加压，强制水的循环 2、泵水原理（离心式）叶轮旋转，边缘甩水，中心真空吸水 3、离心式水泵构造泵壳：进水口与旁通口、出水口（492Q在水泵支架上）检视孔泵轴、叶轮与轴承水封：胶木垫、橡胶水封（6102Q为陶瓷-石墨水封）弹簧风扇对空气产生吸力，使之沿轴向流动 ? 结构：由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属感温器、阀片轴、轴承、风扇等组成。
新能源汽车C33DB项目整车CAN总线技术培训_策略开发部
排查方向_第二步： 2、整车网络状态排查；
钥匙ON档（ready前和ready后）； 通过CANalyzer工具采取整车网络信号，判断所有控制器 是否正常工作，读取总线是否存在错误帧状况；
若无错误帧，说明非总线故障，需排查其他原因； 若存在错误帧，需借助示波器工具排查CAN总线信号 的物理层信号状态；
（2）网络上的节点（信息）可分成不同的优先级,可以满足不同的 实时要求。
（3）采用非破坏性位仲裁总线结构机制，当两个节点同时向网络 上传送信息时，优先级低的节点主动停止数据发送，而优先级高的 节点可不受影响地继续传输数据。
CAN总线特点
（4）可以点对点、一点对多点（成组）及全局广播几种传送方式 接收数据。 （5）直接通信距离最远可达10km（速率5Kbps以下）。 （6）通信速率最高可达1MB/s（此时距离最长40m）。 （7）节点数实际可达110个。 （8）采用短帧结构，每一帧的有效字节数为8个。 （9）每帧信息都有CRC校验，数据出错率极低。 （10）通信介质可采用双绞线，同轴电缆和光导纤维。 （11） 节点在错误严重的情况下，具有自动关闭总线的功能，切 断它与总线的联系，以使总线上的其他操作不受影响。
结论： CAN_L对 12V正极短 路；
分析过程： CAN_L （绿 线）为零电 压（0V)
结论： CAN_L对地 短路
分析过程： CAN_H （黄线）为 零电压（0V)
结论： CAN_H对 地短路
分析过程：
CAN_H （黄线） 为端电压 （12V)
结论： CAN_H对 正极短路
整车CAN总线故障排查
• 国外某车型近三十年来线束增长的情况
CAN总线特点
CAN总线是一种串行数据通信协议，其通信接口中集成了CAN 协议的物理层和数据链路层功能，可完成对通信数据的成帧处理， 包括位填充、数据块编码、循环冗余检验、优先级判别等项工作。
汽车售后服务培训计划
汽车售后服务培训计划一、培训目标随着汽车行业的发展，售后服务成为了车企竞争的核心。
一个好的汽车售后服务可以为客户提供更好的购车体验，增加客户黏性并且为企业带来更多的利润。
因此，建立一个高效的汽车售后服务团队尤为重要。
本文通过制定一套汽车售后服务培训计划，旨在提升售后服务团队的专业能力，提高服务质量，为客户提供更好的服务体验。
二、培训内容1. 客户理念培训对于售后服务人员来说，客户永远是第一位，他们需要了解如何与客户建立良好的关系，提供个性化的服务。
客户理念培训包括客户服务理念培训、客户需求分析与解决方案制定等。
2. 技术培训售后服务人员需要具备一定的汽车技术知识，了解汽车原理和结构，能够迅速准确的诊断和解决问题。
技术培训包括汽车基础知识、故障诊断及维修技能、电子系统维修等内容。
3. 服务流程培训售后服务工作需要按照一定的服务流程进行，以确保服务的高效和质量。
服务流程培训包括接待客户流程、维修流程、验收流程、结算流程等。
4. 技能培训售后服务人员还需要具备一定的处理客户投诉和矛盾处理的技巧，有效处理各种复杂情况。
技能培训包括沟通技巧、投诉处理技巧等。
5. 团队合作培训售后服务人员需要具备良好的团队合作意识和能力，这是团队高效运作的基础。
团队合作培训包括团队精神培养、协作意识培养等。
三、培训计划1. 培训周期本次售后服务培训计划为期两个月，其中包括理论课程学习和实际操作训练。
2. 培训形式理论课程学习采用课堂教学的形式，实际操作训练在模拟实验场地进行。
3. 培训排期（1）第一周：客户理念培训（2）第二周：技术培训（3）第三周：服务流程培训（4）第四周：技能培训（5）第五周：团队合作培训（6）第六周：综合案例训练（7）第七周：实际操作训练（8）第八周：模拟实战训练四、培训评估1. 考核方式培训结束后，将通过理论考核和实际操作考核的方式对售后服务人员进行综合评估。
2. 考核标准理论考核主要考察学员对于所学知识的掌握程度，实际操作考核主要考察学员在实际工作场景中的应用能力。
汽车售后培训计划表
汽车售后培训计划表一、培训目标1.提高售后服务人员的专业技能，使其能够熟练操作汽车维修设备、掌握汽车维修技术，提高维修效率和质量。
2.加强售后服务人员的服务意识和服务技能，提升客户满意度和忠诚度。
3.培养售后服务人员的团队合作意识和沟通能力，提高团队协作效率。
二、培训内容1.汽车维修技术：包括汽车发动机、变速箱、悬挂系统、刹车系统、空调系统等维修技术的操作和维护要点。
2.客户服务技能：包括客户接待礼仪、有效沟通技巧、投诉处理技巧等。
3.安全知识：包括汽车维修工作中的安全操作规程、紧急救援知识等。
三、培训方式1.理论培训：通过课堂讲解、教学视频、案例分析等方式进行汽车维修技术和客户服务技能的理论培训。
2.实操培训：安排售后服务人员到公司指定的汽车维修工厂进行实际操作和练习，提高其实操能力。
3.岗位轮岗培训：安排售后服务人员到其他部门或其他维修站轮岗学习，增加其全面了解和综合素质。
四、培训周期本次培训计划分为三个阶段进行，具体安排如下：1.第一阶段：理论培训，为期一个月，主要进行汽车维修技术和客户服务技能的理论学习。
2.第二阶段：实操培训，为期一个月，安排售后服务人员到公司指定的汽车维修工厂进行实际操作和练习。
3.第三阶段：岗位轮岗培训，为期一个月，安排售后服务人员到其他部门或其他维修站轮岗学习。
五、培训考核1.理论考核：安排售后服务人员进行理论考试，包括汽车维修技术和客户服务技能的考核。
2.实操考核：安排售后服务人员进行实操考核，包括汽车维修技术和客户服务技能的实际操作考核。
3.综合考核：根据售后服务人员的工作表现和综合素质进行考核评定，包括工作态度、团队合作等。
六、培训管理1.培训计划的制定和管理由公司人力资源部门负责，负责确定培训内容、培训方式、培训周期等。
2.培训的具体组织和实施由公司技术部门和售后服务部门负责，负责安排培训场地、培训教材、培训教师等。
3.培训后的效果评估由公司质量管理部门负责，负责对培训效果进行评估和反馈，及时调整和改进培训计划。
汽车产品的售后服务专业培训
汽车产品的售后服务专业培训汽车产品的售后服务是汽车行业中非常重要的一环，也是体现企业服务态度和形象的重要组成部分。
为了提升汽车售后服务的质量和效率，企业需要对售后服务人员进行专业培训。
首先，汽车产品的售后服务人员需要具备扎实的汽车产品知识。
他们需要了解各个车型的特点和技术参数，熟悉汽车的结构和原理，掌握汽车维修和保养的方法和技巧。
只有具备专业的汽车产品知识，才能对车辆故障进行准确的判断和诊断，并提供合理的解决方案和建议。
其次，售后服务人员还需要具备优秀的沟通和服务技能。
售后服务是直接面向客户的工作，服务人员需要与各种类型的客户进行有效的沟通和协调。
他们需要倾听客户的需求和问题，及时解答客户的疑问，并给予专业的建议和指导。
同时，售后服务人员还要善于处理客户的投诉和意见，保持良好的服务态度和形象。
此外，售后服务人员还需要具备快速高效的工作能力。
汽车出现故障或需要保养时，客户通常都希望能够及时解决问题，恢复正常使用。
售后服务人员需要能够快速定位故障，尽快修复车辆，并确保所提供的服务质量达到客户的期望。
他们需要具备良好的时间管理能力和团队协作能力，保证售后服务的高效运行。
此外，售后服务人员还需要具备持续学习和自我提升的意识。
汽车技术不断发展和更新，售后服务人员需要不断学习新技术和新知识，与时俱进。
他们可以参加各类汽车维修和保养的培训课程，通过考试获得相应的认证。
同时，他们还可以定期参加厂家举办的技术培训和交流会，了解最新的产品及其维修保养方法，与同行进行学习和经验分享。
在进行汽车产品的售后服务专业培训时，企业应该采取多种形式的培训方式。
例如，可以邀请厂家的技术人员进行现场技术培训，讲解汽车产品的特点和维修保养技术。
也可以组织内部培训，邀请公司内部的专家或资深技术人员进行讲解和实操演练。
此外，还可以利用在线学习平台进行远程培训，灵活安排学习时间，提供学习资源和交流平台。
总之，汽车产品的售后服务是汽车企业的重要环节，需要有专业的售后服务人员进行支持和保障。
汽车售后 培训计划
汽车售后培训计划一、培训目标和背景汽车售后服务是汽车销售的延伸和补充，是汽车企业重要的一环。
汽车售后服务的质量直接影响到客户对产品的满意度和品牌形象。
为了提高汽车售后服务水平，提升企业的竞争力，需要对售后服务人员进行专业的培训。
本培训计划旨在通过系统的培训，提高售后服务人员的专业素质和技能水平，增强他们的服务意识和服务能力，为客户提供更好的售后服务，提升企业形象和市场竞争力。
二、培训对象本次培训的对象为汽车售后服务人员，包括服务顾问、维修技师、零配件人员等。
他们是汽车售后服务的主要执行者，直接面对客户，负责解决客户的售后服务问题。
三、培训内容1. 服务理念培训2. 客户沟通技巧培训3. 售后服务流程培训4. 故障排除与维修技能培训5. 零配件管理与销售培训6. 安全生产与危险化学品管理培训7. 团队合作与协作培训四、培训方式培训采用多种方式结合的形式，包括理论学习、案例分析、模拟演练等。
培训内容将通过课堂授课、实地观摩、互动讨论等方式进行。
五、培训期限本次培训计划为期三个月，每周进行两次培训，每次培训时间为两小时。
在培训期间，还将安排实地实习和考核。
六、培训方法1. 课堂授课：由专业讲师进行课堂授课，介绍相关的理论知识和技能，解答疑问，引导学员深入了解售后服务。
2. 实地观摩：安排学员到现场观摩汽车售后服务工作，了解实际操作流程和服务技能。
3. 案例分析：通过真实的案例进行分析和讨论，让学员深化对售后服务的理解和应用。
4. 模拟演练：模拟客户沟通、故障排除和维修处理等场景，锻炼学员的操作技能和应急处理能力。
七、培训考核培训结束后，将对学员进行综合的考核，包括理论知识考核、实操能力考核和综合素质评定。
考核通过的学员将颁发培训证书，作为其从事汽车售后工作的资质证明。
八、培训评估培训结束后，将对整个培训过程进行评估，收集学员的反馈意见，总结培训的效果和不足之处，并对今后的培训计划进行适时调整和改进。
结语汽车售后服务是汽车企业的重要组成部分，对企业形象和品牌竞争力具有重要影响。
电动汽车产品售后培训手册
电动汽车产品售后培训手册第一部分BMS系统 (4)1.1 BMS概述 (4)1.2 BMS架构 (4)1.2.1 BMS拓扑 (4)1.2.2 BMS有关概念 (4)1.3 常见整车CAN通信网络拓扑 (5)1.4 常见整车电气网络拓扑 (5)1.4.1 大型车电气网络拓扑 (5)1.4.2 小型车电气网络拓扑 (6)第二部分产品介绍 (7)2.1 主控模块EVBCM-8133 (7)2.1.1 产品描述 (7)2.1.2 功能描述 (7)2.1.3 外观尺寸 (7)2.1.4 引脚定义 (8)2.2 从控模块EVBMM-4812 (10)2.2.1 产品描述 (10)2.2.2 功能描述 (10)2.2.3 外观尺寸 (11)2.1.4 引脚定义 (11)2.3 从控模块EVBMM-2412 (12)2.3.1 产品描述 (12)2.3.2 功能描述 (12)2.3.3 外观尺寸 (12)2.3.4 引脚定义 (13)2.4 从控模块EVBMM-2422 (14)2.4.1 产品描述 (14)2.4.2 功能描述 (14)2.4.3 外观尺寸 (14)2.4.4 引脚定义 (15)第三部分常用器件 (17)3.1 电流传感器 (17)3.1.1 霍尔 (17)3.1.1.1 功能描述 (17)3.1.1.2 外观尺寸 (17)3.1.1.3 引脚定义 (17)3.1.2 分流器 (18)3.1.2.1 功能描述 (18)3.1.2.2 外观尺寸 (18)3.1.2.3 引脚定义 (18)3.2 继电器 (18)3.2.1 功能描述 (18)3.2.2 外观尺寸 (18)3.2.3 引脚定义 (18)3.3 显控 (19)3.3.1 功能描述 (19)3.3.1 外观尺寸 (19)3.3.1 引脚定义 (19)3.4 GPRS (20)3.4.1 功能描述 (20)3.4.1 外观尺寸 (20)3.4.1 引脚定义 (20)3.5 充电枪接口 (21)3.5.1 非车载充电枪接口 (21)3.5.1.1 非车载充电枪接口布局 (21)3.5.1.2 直流充电操纵导引电路原理图 (21)3.5.2 车载充电枪接口 (21)3.5.2.1 车载充电枪接口布局 (21)3.5.2.2 交流充电操纵导引电路原理图 (22)第四部分报文解析 (23)4.1 截取报文前准备 (23)4.2 截取报文方法 (23)4.3 报文解析 (23)4.4 报文解析举例 (24)4.5 CANTEST软件常见故障 (27)4.6 CAN卡驱动安装步骤 (28)第五部分充电流程 (35)5.1 GB/T 27930-2015国标充电 (35)5.1.1 国标充电流程 (35)5.1.2 报文分类 (35)5.1.3 报文格式与内容 (37)5.1.3.1 低压辅助上电及充电握手阶段报文 (37)5.1.3.2 充电参数配置阶段 (41)5.1.3.3 充电阶段 (43)5.1.3.4 充电结束阶段 (49)5.1.3.5 错误报文 (50)5.1.4非车载充电机与BMS通信交互 (52)5.1.4.1 充电握手阶段 (52)5.1.4.2 充电参数配置阶段 (52)5.1.4.3 充电阶段 (53)5.1.4.4 充电结束阶段 (53)5.2 GB/T 27930-2011国标充电 (53)5.2.1 国标充电流程 (53)5.2.2 报文分类 (53)5.2.3 报文格式与内容 (55)5.2.3.1 充电握手阶段 (55)5.2.3.2 充电参数配置阶段 (57)5.2.3.3 充电阶段 (59)5.2.3.4 充电结束阶段 (64)5.2.3.5 错误报文 (65)5.2.4非车载充电机与BMS通信交互 (66)5.2.4.1 充电握手阶段 (66)5.2.4.2 充电参数配置阶段 (66)5.2.4.3 充电阶段 (67)5.2.4.4 充电结束阶段 (67)5.3 慢充充电协议（铁成） (67)第六部分现场常见故障 (69)6.1 继电器有关问题 (69)6.1.1 继电器常闭合 (69)6.1.2 继电器常断开 (69)6.1.2 继电器时闭合时断开 (69)6.2 SOC有关问题 (69)6.2.1 SOC不变化 (69)6.2.2 SOC不准 (70)6.2 充电有关问题 (70)6.3 显控有关问题 (71)6.4 GPRS有关问题 (71)6.5 从控失联有关问题 (72)6.6 升级有关问题 (72)6.9 绝缘有关问题 (72)6.9 其他有关问题 (72)附录： (73)附录一：GB/T 27930-2011国标充电各阶段流程图 (73)第一部分BMS系统1.1 BMS概述电池管理系统（Battery Management System,简称：BMS）能够操纵电池组输入与输出，监视电池组的状态（单体等电压、温度、荷电状态等，与整组电池的电压、充放电电流、绝缘等），为电池组提供通讯接口的系统。
新能源汽车维护教学设计2-3 冷却系统维护
教学设计任务名称 2.3 冷却系统维护学时 4 学生人数指导教师教学方法行动导向教学法；任务教学法；引导文法；小组工作法；讲授法；头脑风暴法任务地点理实一体化教室所需设备、工具和仪器吉利EV450轿车4辆、新能源汽车检测设备4套、新能源汽车维修设备4套客户任务设计1.任务设置小王的吉利EV450开了两年，整体车况很好，今天准备开到4S店进行保养。
小李接车后，根据保养手册，其中有一项需要对车辆的冷却系统进行维护。
2.任务内容对冷却系统进行维护。
3.任务目的以行动为导向，引导学生制定计划，按照正确作业流程，在此过程中学习相关理论知识和实践操作技能。
学习目标1．能说出冷却系统的组成和各部件的作用。
2．能正确找出冷却系统各部件位置及高压线束。
3．能正确添加或更换冷却液。
4. 能正确对冷却液进行冰点测试。
5．能正确更换电动水泵。
学习内容2.3.1 吉利EV450冷却系统。
2.3.2 吉利EV450冷却系统的维护。
2.3.3 吉利EV450电动水泵（电机）的更换。
2.3.4 吉利EV450电动水泵（电池）的更换。
课下作业1.叙述冷却系统的维护要点。
2.简述吉利EV450电动水泵（电池/电机）的更换。
任务步骤阶段教师学生学时资讯1.给学生展示任务内容，并明确工作任务。
2.将车辆维修资料、任务工单分发给学生。
3.采用PPT课件讲解吉利EV450冷却系统的维护等内容。
4.接受学生的咨询。
1.接受教师提出的工作任务，聆听教师关于吉利EV450冷却系统的维护内容的讲解。
2.填写环检问诊单和维修业务委托书。
3.通过查阅课件、维修资料、学生手册、课程网站以及视频资料填写任务工单资讯部分内容。
75min计划1.审核学生制定的工作计划。
2.对工作计划提出修改意见。
3.接受学生咨询并监控学生的讨论。
1.以小组讨论的方式，制定更换吉利EV450电动水泵（电池/电机）的工作计划。
2.小组代表汇报工作计划。
20min决策1.指导学生修改计划。
车辆维修售后服务培训计划
车辆维修售后服务培训计划一、前言随着汽车行业的高速发展，车辆维修售后服务作为汽车行业的重要组成部分，扮演着越来越重要的角色。
良好的维修售后服务不仅对于提高汽车品牌的声誉和市场占有率至关重要，更是对于客户满意度与忠诚度的有力保证。
因此，针对车辆维修售后服务人员的培训尤为重要。
本文将对车辆维修售后服务培训计划进行详细分析和说明。
二、培训目标1.培养车辆维修售后服务人员的专业技能，提高其技术水平与服务能力。
2.了解并掌握汽车维修售后服务的相关法规政策，提高服务水平。
3.提高维修售后服务人员的服务意识和责任意识，提高客户满意度。
4.加强维修售后服务人员的团队合作意识，提升团队整体服务水平。
三、培训内容1.汽车结构和工作原理1.1 汽车结构及功能1.2 发动机系统1.3 车身及内饰1.4 底盘与制动系统1.5 电子控制系统1.6 车辆发动机故障排除1.7 车辆电气系统故障排除2.维修配件及工具使用2.1 维修常用工具使用及保养2.2 维修配件种类及其性能2.3 维修标准化管理要求2.4 维修记录管理及维修方案编写3.安全和环保意识3.1 安全操作规程及操作注意事项3.2 汽车维修过程中的安全事项3.3 汽车环保意识及环保政策要求4.客户服务技能培训4.1 客户服务意识培养4.2 客户需求识别与满足4.3 客户投诉处理与解决5.法律法规及维修政策5.1 汽车维修相关法律法规5.2 维修政策及市场服务规范5.3 售后服务保修政策6.案例分析及应用6.1 综合案例分析6.2 维修技巧应用6.3 应急处理能力培养四、培训方法1. 理论培训采用课堂授课方式，结合PPT、视频等视听资料，全面、系统地讲解汽车结构、工作原理、安全环保知识等内容。
2. 实操培训在专业的汽车维修站进行实操培训，学员可跟随导师进行实际汽车维修操作，学习维修技能，并掌握维修配件及工具使用。
3. 案例分析通过学习真实的汽车维修案例，培训学员解决问题的能力和技巧。
汽车售后技术服务培训计划
汽车售后技术服务培训计划一、培训目的汽车售后技术服务是汽车销售和维修服务的延伸和补充，对于客户满意度和品牌形象有着至关重要的影响。
因此，建立一支专业、高效的售后技术服务团队，提升技术服务水平和客户满意度，是汽车4S店提升竞争力的必要举措。
本培训计划旨在提高汽车4S店售后服务团队成员的专业技能和服务水平，了解最新汽车技术和维修设备，提高服务质量和效率，满足客户的个性化需求，共同打造专业、高效的售后技术服务团队。
二、培训内容1.汽车基础知识和汽车常见故障分析-汽车构造和工作原理-汽车常见故障的检修方法-汽车驾驶和检修的常见危险和对策2.汽车电子控制系统及维修-汽车电子系统基础知识-汽车故障诊断设备的使用-汽车电子控制系统故障分析与维修3.汽车发动机维修-发动机构造和工作原理-维修设备的使用-常见发动机故障的检修方法4.汽车底盘系统维修-底盘系统构造和工作原理-底盘系统故障的检修方法-底盘系统的维修工具和设备5.汽车变速器和传动系统维修-变速器和传动系统构造和工作原理-变速器和传动系统故障的检修方法-变速器和传动系统的维修工具和设备6.汽车空调系统维修-汽车空调系统构造和工作原理-汽车空调系统故障的检修方法-汽车空调系统的维修工具和设备7.客户服务技巧-客户需求分析方法-客户投诉的处理方法-服务流程的规范和改进-客服热线的接听和处理技巧8.团队协作和沟通-有效的团队沟通方法-协作模式和分工规范-团队凝聚力的培养方法注：以上培训内容可根据不同岗位的员工需求进行适当调整和补充。
三、培训方法1.理论教学-由资深技术专家或工程师进行理论课程的讲解-通过PPT、视频等多媒体形式展示相关知识和技术2.实操演练-通过模拟训练和实际操作进行技能培训-由专业技术人员进行实操演练指导3.案例分析-结合实际案例进行讨论和分析-总结案例中的问题和解决方案4.互动交流-培训期间进行学员间的互动交流和分享-鼓励学员提出问题和建议，促进学习氛围5.现场考核-培训结束后进行现场考核，检验学员的学习成果-通过模拟维修、技术写作等形式进行综合考核四、培训时间及地点1.培训时间：根据实际工作安排，一般为连续1-2周的时间2.培训地点：一般选择4S店内部或者专门的培训机构进行培训3.培训组织：由4S店管理部门负责培训的组织和安排五、培训人员1.培训师资：邀请相关汽车技术专家、工程师和优秀技师进行授课和指导2.学员对象：汽车4S店售后服务团队的维修技师、维修经理、客户服务人员等3.学员要求：具备一定的汽车维修经验和基础知识，具备学习和提升的意愿和动力六、培训评估1.培训效果评估-培训结束后，通过学员考核和满意度调查等形式进行培训效果评估-对培训内容、培训师资和培训组织等方面进行综合评定2.绩效考核-通过培训成果和实际绩效进行考核，将培训成果与绩效挂钩-对培训达成率进行统计和评估，作为员工晋升和薪酬调整的重要指标七、培训后续1.培训成果应用-将培训成果应用于实际工作中，提高服务水平和效率-对员工进行定期考核和培训跟进，不断强化技能和知识2.员工激励-对培训成绩优秀的员工进行奖励和激励，鼓励员工不断学习和提高-建立员工绩效奖励机制，激励员工积极参与培训和提高绩效3.持续改进-根据培训效果评估结果和员工反馈意见，对培训内容和方式进行持续改进-不断优化培训计划，提升培训质量和效果。
电动汽车产品售后培训手册
目录第一部分 BMS系统 (44)1.1 BMS概述 (44)1.2 BMS架构 (44)1.2.1 BMS拓扑 (44)1.2.2 BMS相关概念 (44)1.3 常见整车CAN通信网络拓扑 (55)1.4 常见整车电气网络拓扑 (55)1.4.1 大型车电气网络拓扑 (55)1.4.2 小型车电气网络拓扑 (66)第二部分产品介绍 (77)2.1 主控模块EVBCM-8133 (77)2.1.1 产品描述 (77)2.1.2 功能描述 (77)2.1.3 外观尺寸 (77)2.1.4 引脚定义 (88)2.2 从控模块EVBMM-4812 (1010)2.2.1 产品描述 (1010)2.2.2 功能描述 (1010)2.2.3 外观尺寸 (1111)2.1.4 引脚定义 (1111)2.3 从控模块EVBMM-2412 (1212)2.3.1 产品描述 (1212)2.3.2 功能描述 (1212)2.3.3 外观尺寸 (1212)2.3.4 引脚定义 (1212)2.4 从控模块EVBMM-2422 (1313)2.4.1 产品描述 (1313)2.4.2 功能描述 (1313)2.4.3 外观尺寸 (1414)2.4.4 引脚定义 (1515)第三部分常用器件 (1616)3.1 电流传感器 (1616)3.1.1 霍尔 (1616)3.1.1.1 功能描述 (1616)3.1.1.2 外观尺寸 (1616)3.1.1.3 引脚定义 (1616)3.1.2 分流器 (1717)3.1.2.1 功能描述 (1717)3.1.2.2 外观尺寸 (1717)3.1.2.3 引脚定义 (1717)3.2 继电器 (1717)3.2.1 功能描述 (1717)3.2.2 外观尺寸 (1717)3.2.3 引脚定义 (1717)3.3 显控 (1818)3.3.1 功能描述 (1818)3.3.1 外观尺寸 (1818)3.3.1 引脚定义 (1818)3.4 GPRS (1919)3.4.1 功能描述 (1919)3.4.1 外观尺寸 (1919)3.4.1 引脚定义 (1919)3.5 充电枪接口 (2020)3.5.1 非车载充电枪接口 (2020)3.5.1.1 非车载充电枪接口布局 (2020)3.5.1.2 直流充电控制导引电路原理图 (2020)3.5.2 车载充电枪接口 (2020)3.5.2.1 车载充电枪接口布局 (2020)3.5.2.2 交流充电控制导引电路原理图 (2020)第四部分报文解析 (2121)4.1 截取报文前准备 (2121)4.2 截取报文方法 (2121)4.3 报文解析 (2121)4.4 报文解析举例 (2222)4.5 CANTEST软件常见故障 (2525)4.6 CAN卡驱动安装步骤 ............................ 错误!未定义书签。
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二、关键零部件简介
冷却管路总成： ➢ 材料：目前冷却管内外胶为三元乙丙橡胶（EPDM），中间层由织物增强，耐
温等级是Ⅰ级（125℃），爆破压力达到1.3MPa。 ➢ 装配：冷却水管壁厚4mm，端口有安装定位标识，装配时标识与散热器上的定
位标识对齐。
管路定位标识
2020/5/26
三、控制策略简介
C33DB项目冷却系统 售后培训
电驱动工程部 汇报人：王保存
2014年11月10日
版本变更记录
日期
编号
2014.11.02
版本
1.0
变更事项 责任人
新发
王保存
备注
2020/5/26
纲要
1 冷却系统简介 2 关键零部件简介 3 控制策略简介 4 冷却液加注及保养 5 常见故障及维修
3
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冷却系统电动水泵与散热器风扇由整车VCU控制，根据整车热源（电 机、电机控制器和充电器）温度进行控制。
工作模式 控制单元 热源 风扇档位
水泵
充电器
——
充电模式
风扇
充电器
低速 高速
水泵
电机控制器 电机
—— ——
工作模式
风扇
电机控制器 电机
低速 高速 低速 高速
ON
55℃ 65℃ 75℃ -30℃ -30℃ 45℃ 50℃ 75℃ 80℃
电动风扇接插件 电动风扇装配
2020/5/26
二、关键零部件简介
膨胀箱： ➢ 作用：为冷却系统冷却液的排气、膨胀和收缩提供受压容积，同时也作为冷却
液加注口。 ➢ 性能参数：C33DB膨胀箱盖开启压力为29~35KPa。 ➢ 结构特性：膨胀箱采用PP材料，结构设计满足爆破 压力≥ 200KPa。 ➢ 接口尺寸：膨胀箱补水端外径Φ20mm，溢气端外径 Φ8mm，胶管安装时插接到底。
充电机 电机
电机控制器
2020/5/26
一、冷却系统简介
➢ C33D风冷充电机冷却系统结构示意:
水泵
MCU
电机
散热器
水泵
2020/5/26
一、冷却系统简介
➢ C33D水冷充电机冷却系统结构示意:
水泵
MCU
充电机
电机
散热器
水泵
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一、冷却系统简介
➢工作原理： 冷却系统由两个体系构成：冷
一、冷却系统简介
➢ 冷却系统 C33DB纯电动汽车关键零部件电机、电机控制器及充电机的效率不能达到
100%，在能量转化过程中产生大量的热量，这些产生的热量如果不能够及时的散 发出去，将导致车辆限扭运行甚至导致零件的损坏。
C33DB冷却系统的功用是将电机、电机控制器及充电机产生的热量及时散发 出去，保证其在要求的温度范围内稳定高效的工作。
手工加注：
打开膨胀箱盖、 水箱放水阀
排空冷却系统
关闭放水阀
一次加注
关闭膨胀箱盖
二次加注
着车，运 转水泵
一次加注：大约加3L冷却液；
二次加注：膨胀箱液位在“MIN”和“MAX”之间；
注：手工加注存在驱动电机和控制器中冷却液无法彻底排除问题，实际加
注量可能低于标准值。
2020/5/26
OFF
45℃ 60℃ 70℃ -35℃ -35℃ 43℃ 48℃ 73℃ 78℃
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三、控制策略简介
C33DB 车型空调为“三段式”压力控制，散热器风扇根据AC压力确
定运行状态。
3
2
注：
0为风扇停转 1为风扇低速； 2为风扇高速。
上行 下行 1
0 0.0 0.2 0.3 0.5 0.7 0.9 1.1 1.3 1.4 1.6 1.7 1.9 2.1 2.3 2.5 2.7 2.8 3.0 3.2
空调压力 /MPa
由于散热器风扇同时给冷凝器、散热器提供强制冷却风，故散热器风 扇运行策略受空调压力与整车热源温度双向控制，两者择高不择低。
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四、冷却液加注及保养
➢冷却液加注：
C33DB加注冷却液型号为“-40℃”的E00004003冷却液，整车加注量风冷
充电机车型为3.8L，水冷充电机车型为4.5L。
电动水泵接插件 电动水泵装配
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二、关键零部件简介
电子风扇： ➢ 作用：提高流经散热器、冷凝器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力，
并冷却机舱其他附件。 ➢ 电子风扇的结构特性：
C33DB 采用左右双风扇构架，采用 半径为R125mm、6叶不对称结构的扇叶， 双风扇分别由整车电源提供输入，根据电 机、控制器、空调压力等参数由VCU控 制双风扇运行。
最大流量30L/min，扬程3.3m，电流2.3A，不同流量下的扬程和电流见下图；
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二、关键零部件简介
电动水泵
➢ 电动水泵的构成
电动水泵采用的是永磁无刷直流水泵，整个部件中没有动密封，浮动式转子与
叶轮注塑成一体。
严禁电动水泵在没有冷却液的情况下空载运行，否则将导致转子、定子的磨损，
电子风扇采用为两档调速风扇。
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二、关键零部件简介
电子风扇 ➢ 电子风扇电器接插件 电子风扇接插件为四线， 高速：两“+”接正极，两“-”接负极 低速：两“+”接正极，一“-”接负极 ➢ 电子风扇装配
电子风扇下部卡接在散热器水室上， 上部通过2个Q2736313A（十字槽大半 圆头自攻螺钉-F型）装配在散热器水室 上，紧固力矩为（9～11）N.m 。
散电
热 器
子 风 扇
驱动电机
充电 机
MCU
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二、关键零部件简介
电动水泵 ➢ 作用：冷却液循环的动力元件，对冷却液加压，促使冷却液在冷却系统中循 环，带走系统散发的热量。 ➢ 外接口尺寸：进出水口内径Φ16mm，外径Φ20mm； ➢ 性能参数：额定工作电压13V；额定输出功率30W；
却水回路和冷却风流道。 冷却水在流经MCU、充电机
和电机等热源时，热源通过热传导 将热量传递给冷却液，高温冷却液 通过电动水泵提供的动力流经散热 器时将热量通过热传导传递给散热 器芯体，冷却空气通过热对流将热 量带走，完成换热过程。
膨胀箱在冷却系统中起提高 冷却液沸点和的损坏。
电动水泵剖面图
转子
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二、关键零部件简介
电动水泵 ➢ 电器插接件
水泵接插件位于水泵后盖上，接插件 为两线，分别为正极和负极。
➢ 电动水泵的装配 电动水泵安装在车身右纵梁前部下
方，位于整个冷却系统较低的位置；水泵 自带橡胶支架，起到降低噪音的作用。通 过2个Q1860625六角法兰面螺栓与水泵 支架装配，紧固力矩为（9～11）N.m。