电动车充电器维修故障基本方法
电动车充电器常见故障维修方法
电动车充电器常见故障维修方法1.充电器无法启动如果充电器无法启动，首先检查插座是否正常工作，尝试在其他插座上进行充电。
如果仍然无法启动，可能是充电器输入端的问题。
将充电器拆开，检查输入端的连接是否松动，如果松动则重新连接；如果连接正常，则可能是输入端线路出现故障，需要更换相应零件。
2.充电器启动但无法充电如果充电器可以正常启动但无法充电，首先检查输出线是否连接良好。
如果连接正常，则可能是输出端的故障。
检查输出端连接是否松动，如果松动则重新连接；如果连接正常，则可能是输出端线路出现问题，需要更换相应零件。
3.充电器过热如果充电器在使用过程中过热，可能是散热不良导致的。
首先检查散热孔是否被堵塞，如果被堵塞，则清理散热孔；如果散热孔正常，可能是风扇出现故障或散热片积尘导致散热不良，需要更换或清理相应部件。
4.充电器无法正常停止充电如果充电器无法自动停止充电，可能是电子元件故障或控制电路出现问题。
将充电器拆开，检查电子元件是否损坏，如有损坏则更换；如果电子元件正常，则需要检查控制电路，并进行必要维修或更换。
5.充电器充电时间过长如果充电器充电时间超过正常时间，首先检查充电器的电流输出是否正常。
如果电流输出过小，则可能是充电器内部元件老化或故障导致，需要更换相应零件；如果电流输出正常，则可能是电动车电池老化或损坏导致，需要更换电池。
总结起来，电动车充电器常见故障的维修方法主要包括检查连接是否松动，更换故障零件，清理积尘，排除堵塞等。
在进行维修时，应遵循相关安全规范，并确保断电后进行操作，以免触电或其他意外伤害。
如果以上方法无法解决问题，建议寻求专业技术人员的帮助进行维修。
解决电动车充电器常见6大故障的方法
解决电动车充电器常见6大故障的方法电动车充电器故障是电动车使用过程中常见的问题之一，了解并解决电动车充电器的故障，可以帮助车主避免不必要的麻烦。
下面将介绍电动车充电器常见的六大故障，并提供相应的解决方法。
故障一：充电器无法启动或没有输出电流1.检查充电器电源线是否插好，确保充电器接通电源。
2.检查电源线是否破损，如有破损，应更换新的电源线。
3.检查充电器的熔断器是否熔断，如熔断，应更换新的熔断器。
4.检查充电器输出线是否破损，如有破损，应更换新的输出线。
5.检查电动车的电池是否正常，如电池电量过低，不能充电，应更换新的电池。
故障二：充电器对电池充电速度慢1.检查充电器是否使用正确，如使用的是适合于电动车电池的充电器。
2.检查充电器的输出电压和电流是否符合要求，如不符合，应更换新的充电器。
3.检查电动车电池的充电接触器是否干净，如有腐蚀或杂质，应清洁或更换新的接触器。
故障三：充电器过热1.检查充电器是否处于通风良好的环境中，如充电器放置在封闭空间中可能会导致过热。
2.检查充电器的散热器是否堵塞，如堵塞，应清理散热器。
3.检查充电器是否过载，如过载，应适当减少充电电流。
故障四：充电器输出电压过高或过低1.检查充电器的输出电压是否正常，如不正常，应更换新的充电器。
2.检查电动车的电池接触器是否正常，如接触不良，应清洁或更换新的接触器。
故障五：充电器工作时发出噪音1.检查充电器的内部是否有松动的零部件，如有松动，应固定或更换新的零部件。
2.检查充电器的风扇是否正常工作，如风扇异常，应更换新的风扇。
故障六：充电器频繁跳闸1.检查充电器的输入电压是否稳定，如不稳定，应更换电源。
2.检查充电器的输出电流是否过大，如过大，应适当调整充电电流。
3.检查充电器的内部是否有短路，如有短路，应更换新的充电器。
总结：以上是充电器常见的六大故障及相应的解决方法。
需要注意的是，电动车充电器是一个较为复杂的设备，对于一些较为严重的故障，建议请专业人士进行检修或更换。
电动车充电器故障维修手册
电动车充电器故障维修手册引言电动车已经成为现代交通工具中的一种重要形式。
随着电动车数量的不断增加，电动车充电器的故障也日益普遍。
为了帮助用户更好地维修电动车充电器故障，本手册将提供一些常见故障的解决方案和维修方法。
一、故障：充电器未启动充电器未启动可能会导致电动车无法正常充电。
以下是一些可能的解决方案：1. 检查电源连接是否正常，确认插座工作正常。
如果插座无电，请更换插座或联系专业电工进行维修。
2. 检查充电器输入端是否连接牢固。
有时候，连接不紧密可能导致充电器无法启动。
3. 检查是否选择了正确的充电模式。
某些充电器具有多种充电模式，确保选择与电池兼容的模式。
二、故障：充电器无法正常工作有时候充电器可能无法正常工作，以下是可能的原因和相应的解决方案：1. 检查充电器输入端和输出端的连接。
如果连接松动，重新连接并确保连接稳固。
2. 检查充电器是否受到过载。
如果充电器过载，断开电源并等待一段时间，让充电器冷却后再次尝试。
3. 检查充电器是否过热。
如果充电器过热，断开电源并等待充电器冷却后再次尝试。
三、故障：充电器无法识别电池有时候充电器无法正确识别电池，以下是一些可能的原因和解决方案：1. 检查电池连接是否正确。
确认电池连接端和充电器输出端连接紧密无松动。
2. 检查电池是否有损坏。
如果电池损坏，建议更换新的电池。
3. 检查充电器是否过热。
充电器过热可能导致无法正常识别电池，断开电源并等待冷却后再次尝试。
四、故障：充电时间过长如果充电时间过长，以下是一些可能的解决方法：1. 检查电源电压是否正常。
低电压可能导致充电时间延长，确保电源电压稳定正常。
2. 检查充电器和电池之间的连接是否稳定。
连接不良可能导致充电时间延长，重新连接并确保连接牢固。
3. 检查电池是否老化。
电池老化可能导致充电时间延长，建议更换新的电池。
结论电动车充电器故障是电动车使用过程中的常见问题。
本手册提供了一些常见故障的解决方案和维修方法，希望能够帮助用户更好地维护和修复电动车充电器故障。
电动车充电器常见故障维修方法00001
电动车充电器常见故障维修方法00001
1.不能正常充电
2.充电时间延长
如果充电器充电时间明显延长或充电进度条不动，首先需要检查电源
电压是否正常，电缆是否连接良好。
如果以上都没有问题，可能是充电器
内部故障，需要检查充电器电路板上的元件是否烧坏或损坏，如有必要，
可更换损坏的元件或整个电路板。
3.充电速度慢
充电速度慢可能是由于电源电压过低或充电电流过小导致的。
检查电
源电压是否满足充电器的要求，如果不满足，应更换更合适的电源。
同时，检查充电器充电电流是否正常，如果电流过小，可能是由于内部电路元件
损坏导致的，需要进行修理或更换。
4.充电器过热
如果充电器在充电过程中过热，可能是由于使用时间过长导致的。
首
先应停止使用充电器，待其降温后再继续使用。
如果充电器长时间过热，
可能是由于负荷过大或过电流导致的，应减少负荷或更换能承受更大电流
的充电器。
如果充电器一直过热，可能是由于内部元件老化或损坏导致的，需要进行修理或更换。
电动车充电器常见故障及维修方法
一、电动车充电器常见故障解析1. 充电器不工作充电器不工作可能是由于电源的问题，检查电源是否正常；也可能是内部线路接触不良或者内部零部件损坏。
维修方法：检查电源是否正常，如果电源正常则需要将充电器送往专业维修中心进行检修。
2. 充电速度慢充电速度慢可能是由于电压不稳定或充电器内部线路老化等原因。
维修方法：检查充电器的输入电压是否稳定，如电压正常则需要检查充电器内部线路是否老化，必要时更换线路或零部件。
3. 充电器温度过高充电器温度过高可能是由于散热不良或内部零部件损坏引起的。
维修方法：清洁充电器散热器，确保散热良好；如果清洁后温度仍然过高，则需要检查内部零部件是否损坏，必要时进行更换。
二、电动车充电器的维修方法1. 清洁散热器定期清洁充电器散热器，确保散热效果良好，以防止充电器温度过高引起故障。
2. 检查电源定期检查充电器的输入电源情况，确保电源稳定，避免因电源问题造成充电器故障。
3. 线路检修定期检查充电器内部线路连接是否良好，如有松动或老化现象及时进行维修或更换。
4. 内部零部件更换定期检查充电器内部零部件的磨损情况，及时更换老化或损坏的零部件，以保证充电器的正常使用。
三、如何预防电动车充电器故障1. 定期维护定期对电动车充电器进行维护，包括清洁散热器、检查电源、检修线路、更换零部件等，以保证充电器的正常使用。
2. 避免使用不合格电源尽量避免使用不合格的电源给充电器充电，以免因电源问题引起充电器故障。
3. 避免过度使用避免过度使用充电器，过度使用可能会导致充电器过热，加速零部件的老化。
四、总结电动车充电器作为电动车的重要配件，其正常运行对电动车的正常使用至关重要。
定期对电动车充电器进行维护和保养是非常必要的。
在发现充电器故障时，应及时进行维修，以免引起更严重的后果。
避免使用不合格的电源和过度使用充电器也是预防充电器故障的有效措施。
希望本文所述的电动车充电器常见故障及维修方法能够对广大电动车用户有所帮助。
电动车充电器维修基本方法
电动车充电器维修基本方法（业内技术贴，大家共分享）这是一篇业内技术交流贴，贴在这里，希望能对大家有所帮助。
电动车爆炸、起火这些情况很少发生，一旦发生，带来的损失往往也十分惨重。
很多人可能都不清楚，电动车爆炸和失火情况的发生，多是因为电动车充电器的问题。
电动车充电器作为电动车四大件之一，受到的关注却远远少于电动车电池、电动车控制器和电动车电机。
电动车充电器电路部分维修基本手法主要有5中，分别是目测法、电阻法、电压法、代换法、对比法。
1、目测法简单来说，就是看。
可以拿着充电器翻来覆去的看，就不信找不到哪里坏了。
由于不方便一一上图，在这里我就简单描述一下部分器件损坏的特点。
电容：比较明显的特征是电容里面包含着一定溶液，在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，只留下一些细小的碎纸屑。
电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。
有相同特征器件还包括：MOS管（功率开关管)、二极管、保险丝、集成块、甚至线路板的铜箔都会由于过流而融化掉。
2、电阻法通常来说会使用数字万用表，对有所怀疑的电路部分进行测量，一般用二极管档进行测量，就是短路2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前会做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下，一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响，无需害怕，然后进行在路阻值测量。
例如：对一只不开机的充电器进行检查，会从AC220V入线部分开始测量，输入线、保险丝、整流二极管、NTC、400V滤波电容，到变压器、MOS管、3842等等，这个方法十分讲究经验，没事的时候，打开充电器四处量一量，这些都是积累经验的方法。
3、电压法学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候还是需要这么去做，这个行为不单单是自身的安全问题，由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分大，因而偶尔也会出现把充电器测量坏的情况，这要求一定要记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这是大忌。
电动车充电器出现故障的维修方法
电动车充电器出现故障的维修方法1.充电器无法正常工作：如果充电器无法正常工作，首先需要检查电源是否正常，确保插座和电源线没有问题。
如果电源正常，可能是充电器内部开关故障。
此时，可以尝试重启开关或更换开关来解决问题。
2.充电器温度过高：如果充电器在充电过程中温度过高，首先需要检查充电器是否受到了过载。
过大的充电电流会导致充电器过热。
如果充电电流合适，可能是充电器内部元件老化或损坏引起的。
这时需要更换相应元件或整个充电器。
3.充电器充电速度慢：如果充电器的充电速度明显降低，可能是充电器内部的充电电路损坏。
这时需要检查充电器电路是否有短路或断路的问题，并及时修复。
另外，还可以清洗和检查充电器的接触点，确保接触良好。
4.充电器充电效率低：如果充电器的充电效率低，可能是电池接触不良导致的。
这时可以尝试重新安装电池，确保电池与充电器的接触点良好。
另外，还可以检查充电器的输出电压和电流是否符合要求，如果不符合，需要更换相应的充电器。
5.充电器损坏：如果充电器损坏，无法修复，需要更换充电器。
在选择新的充电器时，要注意选择与电动车兼容的充电器，以免出现充电电流过大或过小的情况。
除了上述常见问题外，还有一些其他可能的故障原因，比如充电器电线损坏、充电器接口松动等。
在维修过程中，还需要注意使用合适的工具和安全措施，以免造成人身伤害或进一步损坏电动车充电器。
总结起来，电动车充电器故障的维修方法包括检查电源连接、重启开关、更换元件或整个充电器、清洗接触点、检查电池连接、更换充电器等。
维修时要注意安全措施，并确保维修后充电器的正常工作。
电动车充电器的常见故障的维修方法
电动车充电器的常见故障的维修方法1.充电器无法启动或无输出电压若充电器无法启动或无输出电压，首先应检查充电器的电源插头是否插紧，电源线是否连接正常。
如果电源插头插紧，电源线连接正常，仍然无法启动，则可能是充电器的故障。
可以将充电器拆开，检查电路板上是否有损坏的元件或接触不良的连接点。
如果有，应及时更换或修复。
2.充电器过热充电器在工作过程中会产生一定的热量，但如果过热可能会影响充电器的正常工作。
造成充电器过热的原因可以是风扇故障、散热器堵塞或内部元件老化等。
可以首先检查充电器内部的风扇是否工作正常，如果风扇不工作，可以更换风扇或修复电路板上的风扇驱动电路。
如果风扇工作正常，可以清洁散热器上的灰尘和杂物，增加散热效果。
如果还是无法解决问题，可能是充电器内部元件老化，需要更换相关元件。
3.充电器输出电压异常充电器输出电压异常可能表现为过高或过低。
若输出电压过高，可能会对电池造成损害；若输出电压过低，可能充电速度过慢或无法正常充电。
在检查输出电压之前，应确保充电器输入电压正常。
如果输入电压正常，可以使用万用表检查充电器的输出电压。
如果输出电压过高，可能是电路板上的稳压元件损坏，可以更换相关元件。
如果输出电压过低，可能是充电器输出电压调节电路损坏，可以修复或更换相关元件。
4.充电器无法工作稳定充电器无法工作稳定可能表现为断断续续的输出或起伏不定的输出电压。
这可能是由电源波动、电路板老化或连接不良等原因造成的。
首先，可以检查电源线连接是否牢固，电源插头是否干净。
如果电源线连接正常，可以使用示波器观察充电器输出电压的稳定性，如果存在波动，可能是电路板上的滤波电容老化或电源适配器问题，可以更换相关元件或适配器。
如果波动较大，可能是充电器内部元件老化，需要更换相应元件。
维修充电器时应注意安全，避免触电或其他意外事故发生。
如果不确定自己的修理能力，建议寻求专业人士的帮助。
充电器是电动车的重要组件，出现故障需及时修复，以确保电动车的正常使用。
电动车充电器常见故障维修方法
电动车充电器常见故障维修方法基本内容1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。
给电容放电后，将启动电阻换掉即可。
启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W。
2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842 换成新的，通电试机即可，3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻0.1欧。
3W功率。
接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。
4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机5：吱吱叫，发热，充电不足:，通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，6：严重发热，请将风扇换新即可，7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。
8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324 换新试机，13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源入部分10欧小电阻是否开路，或代换3842再次试机15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯16：输出电压低：补焊线路板。
电动车充电器常见故障维修方法
电动车充电器常见故障维修方法 编辑本段基本内容 1：电源不启动:插电源，大电容有 300V 电压、拔掉电源再次测量大电 容 2 端还是 300V 电压不下降。
给电容放电后，将启动电阻换掉即可。
启动 电阻在电源输入部分， 阻值 150K，功率 2W， 2: 电源不启动:插电，大电容 2 端有 300V 电压，拔掉电源，大电容电压 慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将 3842 换 成新的，通电试机即可， 3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输 出端取样电阻。
0.1 欧。
3W 功率。
接在输出线的负极端，将此电阻换新即可， 4：输出电压高，通电，电压高于 70 多 V，充电不转灯，先将电路板补 焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是 输出高，更换 431 基准稳压器，再次试机 5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于 300V，一 般电容失效，更换即可， 6：严重发热，请将风扇换新即可， 7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电 容 63V470UF 电容换新试机即可， 8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将 358 或者 324 换新试 机， 9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据， 然后将输入输出电源线， 全部换新，补焊线路板试机 10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将 4 个整流二极管 全部换新，试机， 11：通电无输出，通电试机，大电容 2 端有 300V 电压，且慢慢下降， 首先检测输出端大二极管击 穿没有，补焊，再次试机 12：通电亮 2 个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将 358 或 324 换新试机， 13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有 继电器的充电器直接短路继电器试机， 14： 通电闪灯， 请补焊变压器各引脚， 然后试机， 如果依旧， 请检查 431、 光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入 部分 10 欧小电阻是否开路或代换 3842 再次试机 15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于 59.5，充半年左右电池不高 于 58.8 为正常，高于此电压可能不转灯16：输出电压低：补焊线路板。
电动自行车充电器常见故障和维修方法
电动自行车充电器常见故障和维修方法一、充电器不能充电，指示灯不亮先检查220V电源是否正常，若正常，再检查充电器电源插头与电源插座之间是否接触良好。
若接触良好，再检查充电器熔断电阻是否熔断。
一般情况下，如果交流220V电压正常，则可能是电源插头与插座之间接触不良，或充电器熔断电阻熔断。
如果熔断电阻熔断，可用同功率的熔断电阻进行代换。
如果以上检查均正常，则打开充电器的外壳，检查电路板高压区附近的元器件是否存在虚焊，熔丝座是否正常，变压器、晶体管等元器件是否损坏。
二、充电时电源指示灯亮，但充电指示灯显示橙色先检查充电器输出插头与蓄电池盒充电插座之间是否有松动，如无松动，检查蓄电池盒上的熔丝管是否开路，熔丝座是否松动。
用万用表电压档测量其空载输出电压，正常时该电压应在35~44V之间，若不在此范围内，则可能是充电器输出线开路，应更换输出线。
更换新的充电器时，应注意正、负极不能接反。
充电器输出线有方头和圆头之分，若不匹配，则可用方头和圆头转换头进行转换。
三、充电器输出电压偏高用万用表检测充电器的输出电压，若大于50V，则可能是由于取样电阻损坏，可通过测量电源厚模块的取样输入电压是否正常来进行判断。
若确认取样电阻损坏，可更换同型号的取样电阻。
四、充电器无电压输出充电器输入电压正常，而无电压输出，一般是充电器输出部分铜箔烧断所致。
此类故障多为蓄电池正、负极反接所致。
重点检查电源厚模块和保护电路，更换损坏的元器件，并将铜箔用铜箔胶带接上，即可恢复正常。
五、充电器严重发热，且有异常的响声首先观察电源指示灯和充电指示灯是否正常，若两种指示灯均很暗且闪烁，则可能是充电器电路输出级消振阻容元件损坏或者滤波电容开路或虚焊引起；而电源指示灯闪烁，一般是电源厚模块损坏。
应逐一进行检查，并更换损坏的元器件。
六、充电器外壳变形充电器外壳变形，一般是充电器严重发热引起的，说明电路中存在严重的短路故障。
应重点检查大滤波电容、电源管和整流二极管是否损坏。
电动车充电器故障基本维修方法
电动车充电器故障基本维修方法由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、大电流的状态下，因此，故障率最高。
如高压大电流整流三极管、滤波电容、开关功率管等；其次较易损坏的就是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阻等，再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分。
今天给大家分享的就是充电器故障维修的一些小的方法：（1）保险丝管熔断一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。
这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。
另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。
再测量电源输入端的电阻值，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损uc3842及周围元件是否击穿，烧坏等。
需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。
如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。
一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、uc3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。
（2）无直流电压输出，但保险丝完好这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。
维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片uc3842是否处在王作状态或已经损坏。
具体判断方法是：加电测uc3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有+5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，uc3842基本正常。
若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明uc3842已损坏。
最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。
电动车充电器常见十大故障及维修方法
电动车充电器常见十大故障及维修方法很多人不把充电器当回事，总以为这是一个不重要的外设品，其实电动车充电器对电动车的电池寿命以及充电安全至关重要。
下面是充电器问题及检修方法大全。
一、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。
如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。
另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。
如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压挡（200V挡）测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V（配36V电池因充电器不同有所不同），如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。
注意：在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要接反。
二、电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。
另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。
请注意，上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。
三、严重发热，甚至有外壳烧化变形现象这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。
主要表现为：C18松动虚焊时，会造成V1、V2工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致V1、V2损坏，可将C18重新焊接好，检查V1、V2、R4、R7。
电动车充电器常见故障维修方法
电动车充电器常见故障维修方法1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。
给电容放电后，将启动电阻换掉即可。
启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W，2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可，3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。
0.1欧。
3W功率。
接在输出线的负极端，将此电阻换新即可，4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，6：严重发热，请将风扇换新即可，7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可，8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。
或代换3842再次试机15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯16：输出电压低：补焊线路板。
电动车充电器常见故障维修方法精编版
电动车充电器常见故障维修方法1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。
给电容放电后，将启动电阻换掉即可。
启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W，2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可，3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。
0.1欧。
3W功率。
接在输出线的负极端，将此电阻换新即可，4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，6：严重发热，请将风扇换新即可，7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可，8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。
或代换3842再次试机15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯16：输出电压低：补焊线路板。
电动车充电器维修经验总结和详解
电动车充电器维修经验总结和详解一、常见问题及解决方法1.充电器无法正常工作可能原因：-电源线插头接触不良。
解决方法：重新插拔电源线，确保接触良好。
-充电器内部发生短路或开路。
解决方法：拆开充电器，检查内部电路是否有问题，进行修复或更换部件。
-充电器过热保护触发。
解决方法：待充电器冷却后再次尝试充电。
2.充电电流不稳定可能原因：-充电器内部元件老化。
解决方法：拆开充电器，检查电路板上的元件是否老化，进行更换。
-充电器内部接触不良。
解决方法：拆开充电器，检查接触点是否松动或氧化，进行清洁或修复。
3.充电速度过慢可能原因：-充电器输出电压不足。
解决方法：使用万用表测量充电器输出电压，若不达标，则拆开充电器，检查输出电路是否损坏或拖链不良，进行修复。
-电动车电池老化。
解决方法：更换电动车电池。
二、维修流程1.准备工具和材料：如螺丝刀、万用表、焊接工具、绝缘胶带、锡焊丝等。
2.断电和拆卸：首先切断电源，确保安全。
使用螺丝刀拆下充电器外壳，注意保留螺丝和连接线。
3.检查元件：使用万用表测量充电器内部电路，检查是否有开路、短路等问题。
如果有问题，进行修复或更换相应元件。
4.清洁和绝缘：清洁充电器内部和接触点，除去灰尘和锈蚀物。
对接触点进行绝缘处理，使用绝缘胶带包裹。
5.整理线路：检查充电器电路板上的连接线是否松动或损坏，重新焊接或更换必要的连接线。
6.装配和测试：将修复后的充电器重新装配，接通电源，使用万用表测试输出电压和电流是否正常。
7.安装充电器：将充电器重新安装到电动车上，并连接好电源线和电池。
三、维修注意事项1.安全第一：在维修充电器时，务必先切断电源，以免触电或引发其他安全问题。
2.小心检查：在拆卸充电器外壳时，小心保留连接线和螺丝等零部件，以免丢失或组装错误。
3.保持清洁：充电器内部电路应保持清洁，并定期清理灰尘和绝缘材料。
4.注意绝缘：在修复充电器时，一定要采取绝缘措施，保护接触点和电路不受外界干扰。
电动车充电器维修教程
电动车充电器维修教程
电动车充电器是电动车正常充电的关键设备，但有时会出现故障导致无法正常工作。
下面将为您提供电动车充电器维修的一些常见故障和解决方法：
1. 充电器插头损坏：如果充电器插头损坏，可能导致无法连接电动车电源。
解决方法是更换损坏的插头。
2. 充电器线路异常：当充电器线路出现断路、短路或接触不良时，电流无法正常传输。
此时需要检查充电器线路连接是否良好，是否存在断线或松动的情况。
如有问题，应重新连接或更换线路。
3. 充电器散热器堵塞：散热器堵塞会导致充电器过热，影响充电器正常工作。
解决方法是清除散热器上的灰尘和杂物，保证充电器散热良好。
4. 充电器充电功率不足：充电器充电功率不足可能是由于充电器内部元件老化或损坏引起的。
这时需要检查充电器输出电流和电压是否符合要求，如果不符合，建议更换充电器。
5. 充电器内部元件损坏：如果充电器内部元件损坏，无法正常工作。
这时需要拆解充电器，检查并更换损坏的元件。
维修电动车充电器需要一定的专业知识和技能，如果您对电器维修不熟悉，建议将其交给专业人士处理，以避免进一步损坏。
电动车充电器的修理有哪些技巧
电动车充电器的修理有哪些技巧电动车在骑行的时候如果没有注意好好的保养就会容易出现故障，那么在电动车充电器出现故障的时候我们应该怎么去维修呢?以下是店铺为你整理的电动车充电器的修理，希望能帮到你。
电动车充电器的修理1. 保险丝管熔断一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。
这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。
另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。
再测量电源输入端的电阻值，若小于20okω ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、uc3842及周围元件是否击穿，烧坏等。
需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。
如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。
一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、uc3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。
2.无直流电压输出。
但保险丝完好这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。
维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片uc3842是否处在王作状态或已经损坏。
具体判断方法是：加电测uc3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有+5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，uc3842基本正常。
若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明uc3842已损坏。
最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。
如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明uc3842已损坏，应直接更换。
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电动车充电器维修故障基本方法电动车充电器不管品牌好与坏，都有一定整车故障率，只是有的高，有的低罢了。
如果是电动车充电器损坏，很多人都选择更换万能充电器，万能电动车充电器就是面对这么多品牌与非品牌电动车，一种兼容性很广的充电器，对维修的来说确实比较省事，具备充电器常用的所有功能，并且电机相位自动识别，非常受到修车人员的喜爱。
其实生活中很多电动车电池用个两年就不能用了，很多人以为是坏了，其实说到底是因为选择了错误的电动车充电器或者没有正确使用电动车充电器。
世面上高标电子科技生产的充电器已经占据30%的市场份额，而如何正确维修存在的故障呢？
消费者能怎么选择：电动车车厂商非常的多，就是品牌厂商产品也是更新换代非常的快，要想找到原厂、原车、原配件的充电器可能就不是很好找了，最好坏的能够给维修一下。
自己去买一个新的，除了是原配的，否则将非常麻烦，接线都花很长时间。
⏹选择方式1
电动车售后服务：电动车过了保修期无论是拿去维修还是更换，对于整车厂的售后服务来说你已经不在享受保修的服务，维修费用不会太便宜，维修时间不会太快的，毕竟公司售后服务也是一项不小的运营费用，也得分摊到消费者身上。
⏹选择方式2
专业的充电器维修店：找到专业的充电器维修店，找到充电器主要原因：有
几种情况在建有条件就尽量更换充电器的，充电器内部进水了，充电器板子有烧坏（但有的也能修复好），充电器有多次维修的迹象而且板面老旧。
当然充电器其实很多都不是自身损坏，而是线头接触不良，或者是线头连接错误等原因导致的；并且这种故障最容易导致维修者误判，故障试一下就好了，以为修好了刚骑出去又骑回来了，最好就是把线头都检查一遍。
实际本身损坏的也有，不过维修也是比较简单的，对于专业的维修人员来说几分钟之内就能修好。
特别注意
充电器维修更要注意观察，锁定真正的故障原因，千万不要被那些时好时坏的故障给骗过去了，特别维修整车的时候更要结合整车去维修，不要只去考虑电动车充电器的问题，这样很容易钻进了死胡同。
最后给大家一个最根本的建议，购买电动车的时候，就要提前预想到电动车充电器问题。
因为你车子的电池受电动车充电器的影响很大，很多电池就是因为电动车充电器的选择不当而坏掉的。
一般电动车充电器都是用高标充电器，像雅迪，爱玛啊一线品牌和他们高标电子科技都有合作关系。
最重要的是，高标商城上产品齐全，如果你的电动车充电器坏了，可以直接去它们商城上购买。