联轴器的装配和拆卸方法
联轴器装配标准
联轴器装配一、凸缘联轴器的装配，两个半联轴器端面间（包括半圆配合圈）应紧密接触，两轴的径向位移不应大于0.03mm。
二、十字滑块联轴器和挠性爪型联轴器的装配，其同轴度应符合表 1.5.3—1的规定，端面间隙应符合表1.5.3—2的规定。
联轴器的同轴度(mm) 表1.5.3—1联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度径向位移倾斜≤300 0.1 0.8/1000300~600 0.2 1.2/1000联轴器的端面间隙(mm) 表1.5.3—2联轴器外形最大直径（D）端面间隙十字滑块联轴器挠性爪型联轴器≤190 0.5~0.8 2±0.2>190 1~1.5 2±0.2三、蛇形弹簧联轴器的装配，其同轴度和端面间隙应符合表 1.5.3—3的规定。
四、齿轮联轴器的装配，两轴的同轴度和外齿轴套端面处的间隙，应符合表1.5.3—4的规定。
联轴器的同轴度和端面间隙(mm) 表1.5.3—3联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度端面间隙径向位移倾斜D≤300 0.11.0/1000 1.0~1.5200<D≤400 0.2 1.5~2.0400<D≤700 0.31.5/10002.0~2.5700<D≤1350 0.5 2.5~3.01350<D≤2500 0.72.0/10003.0~3.5D>2500 1.0 3.5~4.0联轴器的同轴度及外齿轴套端面间隙(mm) 表1.5.3—4联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度外齿轴套端面间隙径向位移倾斜170≤D<300 0.300.5/1000 2.5~5.0 220≤D<290 0.45290≤D<490 0.65 1.0/10005.0~7.5 490≤D<680 0.901.5/1000680≤D<900 1.20 7.5~10.0900≤D<12501.502.0/1000 10.0~15.0D≥1250 15.0~20.0五、弹性圆柱销联轴器的装配，两轴的同轴度应符合表1.5.3—5的规定，两个半联轴器端面间隙，应符合表 1.5.3—6的规定，且不应小于实测的轴向窜动。
联轴器检修规程
联轴器第一节检修前的检查序号项目内容方法1 联轴器有无疲劳裂纹1、用小锤敲击，判断声响2、用油浸润，判断裂纹3、用探伤仪探测2 联接螺栓孔或柱销孔磨损情况1、如不合格，扩孔另配螺栓2、补焊孔，再重新加工3 联轴器与轴的配合有无松动划伤 1. 修联轴器不修轴3.1.1 联轴器定义：联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。
3.1.2 联轴器工作原理及用途：联轴器通常用来连接两轴并在其间传递运动和转矩，有时也可作为一种安全装置用来防止被连接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。
用联轴器连接轴时只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。
3.1.3 联轴器的种类高速轴传动联轴器有：弹性柱销联轴器、尼龙柱销联轴器、梅花盘式联轴器、液力偶合器联轴器、挠性联轴器。
低速轴传动联轴器有：十字滑块联轴器、齿轮联轴器。
3.1.4 尼龙销联轴器的使用条件及特点是尼龙销联轴器用于正反转，变化较多，可用于启动频繁的高速轴，其特点是结构简单，装卸方便，较耐磨，有缓冲、减震作用，可以起一定的调节与过载保护的作用。
第二节联轴器的拆卸和装配3.2.1 联轴器的拆卸和装配序号项目注意事项方法1 拆联轴器 1.勿损联轴器和轴的结合面 1. 使用专用工具 2. 可加热到250℃ 2新联轴器1.检查尺寸 1. 对照图纸资料3 联轴器与轴装配1.可稍加润滑2.不准用锤直接敲击1. 涂少量润滑油2. 可垫木块等软质材料敲击或加热或用压力机4 轴颈与轴孔配合过松 1.不准打麻点、垫铜皮1. 应焊补；镀铬、喷涂、刷镀和镶套3.2.2 十字滑块联轴器的检修与维护注意事项2.1 检查十字滑块联轴器的中间盘和两端的套筒是否有严重的磨损或错位的现象，必要时及时修理或更换。
联轴器的装配和拆卸方法
联轴器的装配和拆卸方法联轴器的装配和拆卸方法联轴器的装配，在机械检修中属于比较简单的检修工艺。
在联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
1）轮毂在轴上的装配方法轮毂在轴上的装配时联轴器安装的关键之一。
轮毂与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。
这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。
这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。
温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。
加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。
油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。
联轴器的装配和拆卸方法
联轴器的装配和拆卸方法联轴器的装配和拆卸方法联轴器的装配，在机械检修中属于比较简单的检修工艺。
在联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
1）轮毂在轴上的装配方法轮毂在轴上的装配时联轴器安装的关键之一。
轮毂与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。
这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。
这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。
温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。
加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。
油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。
联轴器拆装说明分析
联轴器安装使用说明一、联轴器介绍1、联轴器功能联轴器是用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。
2、联轴器的类型联轴器所联接的两轴，由于受到生产制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证两轴心严格的对中。
根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器根据其特性或用途可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。
以下从联轴器的主要类型、特点及不同作用类别联轴器，在传动系统中的作用。
刚性联轴器：在装置中，只能传递运动和转矩，不具备其他功能，此类包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。
挠性联轴器：无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能。
此类包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等。
有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能，包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同安全联轴器传递运动和转矩，过载安全保护。
挠性安全联轴器还具有不同程度的补偿性能，此类包括销钉式、摩擦式、磁粉式、离心式、液压式等安全联轴器。
二、联轴器装配方法1、准备工作专用工具安装联轴器需要专用工具有：带压力计的高压泵、带压力计的低压泵、红丹粉、百分表、磁力表架、量块、联轴器拆装工具等。
液压半联器是通过与轴间的摩擦力来接收或传递扭矩。
因此，半联器必须紧紧地抱住轴。
抱轴是通过将半联器在锥度轴上推进一定距离来完成的。
为进行这个推进步骤，安装时必须扩大半联器内孔。
为了确保理想操作，推荐按以下步骤进行合理的液压安装：A、检查接触面在轴与半联器内孔都完全清理干净后，在轴上涂上薄薄的一层红丹粉，并把半联器紧贴着推到轴上。
联轴器对轮的装配
按照规定的扭矩紧固联轴器和轮
紧固顺序：按照规定的顺序， 依次拧紧螺栓或螺母
注意事项：确保螺栓或螺母的 拧紧程度适中，避免过紧或过
松
扭矩值：根据联轴器和轮的规 格和设计要求，选择合适的扭 矩值
安全操作：在紧固过程中，确 保操作人员佩戴防护用品，并
润滑剂的粘度 应与转速和负 荷相匹配，以 确保良好的润
滑效果。
润滑剂的清洁 度应符合要求， 滑效果和延长 联轴器和轮的
使用寿命。
定期检查联轴器和轮的运行状态
目的：确保设备正常运行，预防故障发生 检查内容：检查联轴器和轮的润滑情况、运转是否平稳、有无异常声音等 周期：建议每周进行一次检查，根据实际情况可适当调整 注意事项：发现异常情况应及时处理，并做好记录
联轴器和轮的安 装
安装联轴器到主动轴上
准备工具：安装扳手、螺丝刀等必要的安装工具。
检查联轴器：确保联轴器没有损坏，并且与主动轴的尺寸和规格相匹配。
清洁主动轴：使用清洁剂和布料清洁主动轴，确保其表面干净无杂质。
安装联轴器：将联轴器放置在主动轴上，使用安装扳手将其固定在主动轴上，并确保 牢固可靠。
将轮安装到联轴器上
检查联轴器和轮的尺寸和精度
确保联轴器和 轮的尺寸符合 设计要求，无
误差。
检查联轴器和 轮的表面精度， 确保无损伤和
磨损。
对联轴器和轮 进行测量，记 录相关数据， 以备后续装配
参考。
确认联轴器和 轮的材料质量， 符合使用要求
和标准。
准备装配工具和材料
工具：螺丝刀、扳手、锤子等
材料：对轮、联轴器、润滑油等
注意保护联轴器和轮的表面，防止刮伤或磕碰
联轴器的装配方法【技巧】
联轴器的主要用途是把两根轴沿长度连接为一体，以传递扭矩。
联轴器按用途不同可分为联轴节和离合器两大类。
常用的有：凸缘联轴节、十字滑块联轴节、蛇形弹簧联轴节、和齿轮联轴节。
在加工生产中，联轴器是如何进行装配的呢?1、凸缘联轴节缘联轴器是把两个带有凸缘的半联轴器用普通平键分别与两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器连成一体，以传递运动和转矩。
这种联轴器有两种主要的结构形式：(1)靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中和靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩;(2)靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。
连接两个半联轴器的螺栓可以采用A级和B 级的普通螺栓，转矩靠两个半联轴器结合面的摩擦力矩来传递。
2、十字滑块联轴器用45钢其面需要进行热处理，以提高其硬度;要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理。
为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。
十字滑块联轴器又名金属滑块联轴器，其滑块呈圆环形，用钢或转速较低，传递转矩较大的传动。
十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。
因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转动，故主动轴与从动轴的角速度应相等。
但在两轴间有相对位移的情况下工作时，中间盘就会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。
因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。
这种联轴器一般用于转速n<250r/min，轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。
传递的扭矩也小，一般使用在小机组上。
3、蛇形弹簧联轴节利用蛇形弹簧嵌在两半联轴器凸缘上的齿间内，以实现两半联轴器弹性联接的联轴器。
工作时扭矩由一根轴(半联轴节)经过弹簧传到另一根轴上，因此，这种联轴节具有吸收振动和冲击的作用。
4、齿轮联轴节这种联轴节允许两轴有轴向、径向位移以及轴向偏斜，因此，可以加快安装进度，节省安装费用。
它是由两半带半齿的轴套和两半带内齿的外壳组成的。
联轴器装配时的注意事项
联轴器装配时的注意事项
联轴器是将两个轴线相互连接的机械元件，其装配要求十分严格，任何一个不当处理都容易导致事故发生。
在联轴器装配过程中，需要
注意以下几点：
1、准备工作：在组装联轴器前，必须要检查其零部件是否完整，
外观是否有损伤，并清除它们的毛刺以及杂物。
另外，零部件的尺寸
也应该满足要求，以防取用不当导致装配困难。
2、选用合适的安装工具：联轴器组装需要采用一些专用的安装工具，如液压千斤顶、夹具等，必须要保证这些工具在合适的时候使用，以防影响联轴器的正常使用。
3、正确的安装顺序：联轴器安装应该首先安装定位工件，再进行
联轴器的安装，最后进行紧固螺栓的固定。
在安装过程中，必须注意
根据轴心线的位置正确放置联轴器的两端。
4、润滑：在联轴器组装完成之后，要注意为其进行适当的润滑以
减少失效的风险。
润滑液的选择应当根据其工作条件进行选择。
5、正确的紧固力度：在联轴器组装过程中，螺栓的紧固力度应当
根据设计要求进行调整，避免太松或太紧，防止导致联轴器的失效。
总的来说，联轴器装配需要注意的事项很多，这些细节直接关系
着联轴器的可靠性及其与其他设备的正常协作。
在实际应用中，我们
需要加强对联轴器的装配过程的重视，尽量保证每个步骤的正确有序，并及时排除各类问题，从而保证联轴器在工作中发挥出更好的作用。
联轴器的装配方法
联轴器的装配方法联轴器的装配方法在联轴器装配中关键要掌握联轴器在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
一、找正的方法联轴器找正时，主要测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），根据测量时所用工具不同有四种方法。
1. 利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度（角向位移），这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。
如图示：用直尺及塞尺测量联轴器经向位移用平面规各楔型规测量联轴器的角位移（2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。
调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。
二、联轴器在轴上的装配方法联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。
联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。
这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。
联轴器装配技术要求
联轴器装配技术要求《联轴器装配那些事儿》嘿，朋友们！今天咱来聊聊联轴器装配这档子事儿。
你可别小瞧了这联轴器，它就像是机器里的“关节”，把不同的部分连接起来，让它们能协调工作。
那装配联轴器就像是给机器做一次精细的“手术”。
首先呢，得把零件都准备好，就像做菜得先把食材备齐了。
每个零件都得干干净净的，不能有一点灰尘或者油污，不然就像菜里掉进了沙子，那可不行。
然后就是安装啦。
这可得小心谨慎，不能马虎。
就好比穿针引线，得对准了眼儿，不能歪了斜了。
螺丝要拧得恰到好处，太紧了不行，太松了也不行，得找到那个刚刚好的感觉。
在装配过程中，还得注意各种细节。
比如说，联轴器的同心度就特别重要。
要是不同心，那机器运转起来就会像人走路一瘸一拐似的，能顺畅吗？肯定不行呀！所以得反复调整，直到一切都完美无缺。
我记得有一次，我在装配联轴器的时候，就因为一个小细节没注意到，结果机器运转起来就不太对劲。
后来一检查，哎呀，原来是我有个螺丝没拧紧。
这就像是做饭忘了放盐，味道就差了那么一点儿。
还有啊，装配的时候要轻拿轻放，可不能毛手毛脚的。
这联轴器也挺“娇气”的呢，你要是不小心磕了碰了，它可能就闹脾气啦。
总之呢，联轴器装配可不是一件容易的事儿，需要我们有耐心、细心和责任心。
就像照顾一个小婴儿一样，得时刻关注着它，让它能健康成长。
咱可不能小看了这小小的联轴器装配，它关系到整个机器的运行呢。
只有把每一个环节都做好了，机器才能高效、稳定地工作。
所以呀，大家在装配联轴器的时候，一定要认真对待，可别马虎哦！这就是我对联轴器装配技术要求的看法，希望对大家有所帮助呀！。
联轴器的装配
315～400 475
600
4～6 5～7
5～7
≤0.08 ≤0.08
≤0.1
≤0.2/1000 ≤0.2/1000
≤0.2/1000
SH/T 3541-2007石油化工泵组施工及验收规范 叠片挠性联轴器对中允许偏差
联轴器外径-叠片孔数 90-4、114-6 100-4、136-6、153-6、202-8、340-10 120-4、174-6、196-6、235-8、 252-8、364-10、395-10、428-10、478-10 130-4、146-4、226-6、230-6、250-6、2928、532-10、592-10 176-4、276-6、296-6、340-8、 364-8、 196-4、326-6、395-8、428-8 366-6、478-8、 532-8、592-8 轴向倾斜×1000 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45 径向位移 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45
GB/T50231机械设备安装工程施工及验收通用规范 弹性膜片联轴器端面间隙及对中偏差
联轴器外径 JMⅠ型（沉孔单型） ≤170 径向偏移 0.3 轴倾斜 1/1000
210～280 300～800
0.5 0.6
1/1000 0.5/1000
GB/T50231机械设备安装工程施工及验收通用规范 弹性膜片联轴器端面间隙及对中偏差
联轴器的装配 1. 每套联轴器在拆装过程中，必须与原装配 组合一致。 2. 刚性联轴器的装配，两轴线的径向位移应 小于0.03mm。 3. 挠性、轮胎、齿式、链条联轴器的装配应 符合下表，单位mm。
一、对中允差
GB/T50231机械设备安装工程施工及验收通用规范 弹性套柱销联轴器端面间隙及对中偏差
方便拆卸联轴器的方法
方便拆卸联轴器的方法联轴器是一种常用的机械传动装置，通过连接两个或多个轴实现二者的动力传递。
在机械设备的运行中，有时需要拆卸联轴器，这涉及到一些技巧以提高效率并确保安全。
本文将介绍一些方便拆卸联轴器的方法，帮助读者更好地操作。
1. 工具准备在拆卸联轴器之前，需要准备一些必要的工具，包括扳手、螺丝刀、锤子、拉力器等。
这些工具将有助于拆卸过程中的松动螺栓、拆卸联轴器的各个零部件。
2. 施加适当的力量在拆卸联轴器时，常常会遇到一些紧固件十分坚固，难以轻易松动的情况。
这时需要施加适当的力量来解决问题。
可以借助锤子轻拍联轴器壳体或使用拉力器来提供额外的力量，有时甚至需要加热局部部件，以使材料膨胀帮助拆卸。
3. 使用防滑工具为了避免手部滑动造成的意外伤害，建议在拆卸联轴器时使用防滑工具。
这可以是一副有纹路的手套，也可以是一块橡胶垫。
4. 定期维护保养定期维护保养是确保联轴器拆卸顺利进行的关键。
在拆卸之前，应确保联轴器的运行状态良好，尽量避免较长时间的不使用或使用过度。
此外，还应定期对联轴器进行润滑和清洁，防止零部件之间的积存物。
5. 温度控制温度对联轴器的拆卸也有着重要的影响。
联轴器拆卸时，应避免高温或低温场所，因为温度的变化会导致联轴器材料膨胀或收缩，影响拆卸效果。
在可能的情况下，可以通过冷却或加热来调节温度，帮助拆卸。
6. 注意安全在拆卸联轴器时，安全始终是首要考虑的问题。
务必切断电源，并按照操作手册的要求进行操作。
拆卸过程中，应保持手部和其他身体部位远离联轴器的活动部位，以免发生意外伤害。
7. 小心保管零部件拆卸联轴器后，应小心保管每个零部件。
将其分开放置，最好使用有编号的容器或盒子，以免混淆或丢失。
在需要重新装配联轴器时，可以迅速找到所需的零部件。
8. 清洁和维修在拆卸联轴器后，应对其进行清洁和维修。
通过清除尘垢和润滑剂残留物，可以确保联轴器的正常运行和下次拆卸过程的顺利进行。
对于损坏或磨损的零部件，应及时进行更换或修复。
联轴器介绍及其装配大全
联轴器介绍及其装配大全1 概述一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成，这三部分必须联接起来才能工作，而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。
联轴器主要用于两轴之间的联接，它也可用于轴和其它零件（卷筒、齿轮、带轮等）之间的联接。
它的主要任务是传递扭矩。
根据被联接两轴的相对位置关系，联轴器可分为刚性、弹性和液力三种。
刚性联轴器用在两轴能严格对中，并在工作时不发生相对位移的地方；弹性联轴器用在两轴有偏斜或工作中有相对位移的地方；液力联轴器是用液体动能来传递功率，用在需要保护原动机不遭过载损坏而又可空载起动的地方。
各种联轴器的特性比较见表14.6-1。
2一般介绍：（1）刚性联轴器： 套筒、刚性凸缘、立式夹壳式、纵向可拆式、齿轮、浮动（十字滑块）、铰链（万向）联轴器 ，共7种。
a.套筒联轴器： 制造容易，纵向尺寸小。
装拆时需轴向移动。
通常用于传递扭矩小于1000kgf.m ，转速低于250r/min ，轴径小于100mm 。
它分为平键套筒联轴器、圆柱销套筒联轴器、圆锥销联轴器共三种。
如图示：图14.6-1 圆柱销套筒联轴器 图14.6-2 圆锥销套筒联轴器图14.6-3 平键套筒联轴器 图14.6-4 刚性凸缘联轴器1-圆盘（一）2-圆盘（二）3-螺母4-螺栓5-垫圈6-螺钉b. 刚性凸缘联轴器：它是两个带凸缘的半联轴器组成，中间用螺栓将两个半联轴器联成一体。
c. 立式夹壳式联轴器：它是由两个半圆筒形的夹壳以及联接它们的螺栓组成。
拆装方便，不需要作轴向移动。
多用于直径小于200mm的轴。
为可靠，中间加一平键。
图14.6-5 立式夹壳式联轴器d. 纵向可拆式联轴器：基本与c相似。
e. 齿轮联轴器：它是由两个内齿圈1、2和外齿圈3、4组成。
并且内齿圈1、2用螺栓联接，外齿圈用键联接。
它的优点：有较多齿工作，可以传递很大的扭矩，并且允许综合位移，故在重型、高速机械中得到广泛应用。
因此它制造精度高，成本也高。
常用联轴器安装与使用
常用联轴器安装与使用联轴器是一种常用的机械传动装置，广泛应用于各类传动系统中。
本文将介绍联轴器的安装与使用步骤，并总结一些常见问题及解决方法。
联轴器的安装步骤：步骤一：准备工作在安装联轴器之前，需要做好以下准备工作：1.清洁工作区域，确保没有尘土、油污等杂物。
2.确保联轴器和传动设备的尺寸、型号等信息相符，确保联轴器适合该传动系统使用。
3.了解联轴器的特性，并根据实际需求选择合适的联轴器。
步骤二：拆卸原有联轴器（如有）如果是更换联轴器，需要先拆卸原有的联轴器。
拆卸过程中需要注意以下几点：1.确保设备停机，并拔掉电源插头，防止意外启动。
2.用适当的工具和方法拆卸联轴器，避免损坏设备。
3.在拆卸过程中，注意保护设备的各个部位，避免二次伤害和设备损坏。
步骤三：安装新的联轴器1.将新的联轴器放置在设计安装位置，并确保安装位置与设备要求相符。
2.将联轴器与轴连接，确保连接可靠，并注意连接时的顺序和方法。
3.根据联轴器型号和使用要求，安装联轴器的连接螺栓。
4.检查联轴器的装配情况，确保安装正确，各部件位置稳固。
步骤四：调试与测试1.安装完成后，先进行手动旋转测试，确保联轴器随着旋转轴的转动而运转。
2.启动设备进行运行测试，检查联轴器的传输效果和运行情况。
3.如有异常，需要进行调整和检查，确保联轴器安装正确。
联轴器的使用注意事项：1.在使用过程中，需要定期检查联轴器的各个部件，确保无异常磨损或松动。
2.定期润滑联轴器，使用合适的润滑剂，并注意润滑剂的加注量和周期。
3.使用联轴器过程中，要避免过载和冲击负荷，防止联轴器损坏。
4.注意温度变化，避免过高温度对联轴器造成损害。
5.避免使用过大转速，以免联轴器失效。
常见问题及解决方法：1.联轴器传动不稳定或有异响。
解决方法：检查联轴器的装配情况，是否松动或装配不当；检查联轴器是否磨损或受损，需要更换。
2.联轴器传动效率低。
解决方法：检查联轴器的润滑情况，是否需要加注润滑剂；检查联轴器与轴的配合情况，是否需要调整。
联轴器知识
什么是联轴器，联轴器装配,找正马鞍山友能联轴器厂介绍什么是联轴器，如何装配，如何找正，主打产品有十字轴式万向联轴器，弹性联轴器等。
网址：∙首页∙关于如何进行联轴器的拆卸作者：admin，2008年10月3日 04:25，分类：联轴器拆卸简介：拆卸与联轴器装配式相反的过程，两者的目的是不同的。
装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能安全可靠地传递扭矩。
拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。
拆卸的程度…关键字：联轴器拆卸拆卸与装配式相反的过程，两者的目的是不同的。
装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能安全可靠地传递扭矩。
拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。
拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。
联轴器的种类很多，结构各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，在此主要介绍联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题.由于联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤的联轴器），应查明故障的原因.在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。
用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞错.拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。
由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。
联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。
对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。
如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。
通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易些。
若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，更换新的螺栓。
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联轴器的装配和拆卸方法
联轴器的装配和拆卸方法
联轴器的装配，在机械检修中属于比较简单的检修工艺。
在联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
1）轮毂在轴上的装配方法
轮毂在轴上的装配时联轴器安装的关键之一。
轮毂与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法
这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法
这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。
这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法
用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。
这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。
温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。
加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。
油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。
采用其他方法加热轮毂时，可以使轮毂的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，轮毂的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。
如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。
为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。
至于轮毂实际所需的加热温度，可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的要求进行计算。
（4）装配后的检查
联轴器的轮毂在轴上装配完后，应仔细检查轮毂与轴的垂直度和同轴度。
一般是在轮毂的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察轮毂的全跳动（包括端面跳动和径向跳动）的数值，判定轮毂与轴的垂直度和同轴度的情况。
不同转速的联轴器对全跳动的要求值不同，不同型式的联轴器对全跳动的要求值也各不相同，但是，轮毂在轴上装配完后，必须使轮毂全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内，这是联轴器装配的主要质量要求之一。
造成轮毂全跳动值不符合要求的原因很多，首先可能发生在制造时由于加工造成的误差而对于现场装配来说，主要由于修正轮毂内孔表面时处理不妥，使轮毂与轴的同心度发生偏差。
另外一个原因是有键联轴器在装配时，由于键的装配不当引起轮毂与轴不同轴。
键的正确安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合，一般在装配时用涂色法检查，配合不好时可以用锉刀或铲刀修复使其达到要求。
键上部一般有间隙，约在0.1-0.2mm左右。
高速旋转机械对于轮毂与轴的同轴度要求高，用单键联接不能得到高的同轴度，用双键联接或花键联接能使两者的同轴度得到改善。
2）联轴器的安装
联轴器安装前先把零部件清洗干净，清洗后的零部件，需把沾在上面的洗油擦干。
在短时间内准备运行的联轴器，擦干后可在零部件表面涂些透平油或机油，防止生锈。
对于需要过较长时间投用的联轴器，应涂以防锈油保养。
联轴器的结构型式很多，具体装配的要求、方法都不一样，对于安装来说，总的原则是严格按照图纸要求进行装配，具体的只能介绍一些联轴器装配中经常需要注意的问题。
对于应用在高速旋转机械上的联轴器，一般在制造厂都做过动平衡试验，动平衡试验合格后画上各部件之间互相配合方位的标记。
在装配时必须按制造厂给定的标记组装，这一点是很重要的。
如果不按标记任意组装，很可能发生由于联轴器的动平衡不好引起机组振动的现象。
另外，这类联轴器法兰盘上的联接螺栓时经过承重的，使每一联轴器上的联接螺栓能做到重量基本一致。
如大型离心式压缩机上用的齿式联轴器，其所用的联接螺栓互相之间的重差一般小于0.05g。
因此，各联轴器之间的螺栓不能任意互换，如果要更换联轴器联接螺栓的某一个，必须使它的重量与原有的联接螺栓重量一致。
此外，在拧紧联轴器的联接螺栓时，应对称、逐步拧紧，使每一联接螺栓上的锁紧力基本一致，不至于因为各螺栓受力不均而使联轴器在装配后产生歪斜现象，有条件的可采用力矩扳手。
对于刚性可移式联轴器，在装配完后应检查联轴器的刚性可移件能否进行少量的移动，有无卡涩的现象。
各种联轴器在装配后，均应盘车，看看转动情况是否良好。
总之，联轴器的正确安装能改善设备的运行情况，减少设备的振动，延长联轴器的使用寿命。
拆卸与装配式相反的过程，两者的目的是不同的。
装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能安全可靠地传递扭矩。
拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。
拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。
联轴器的种类很多，结构各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，在此主要介绍联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题。
由于联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤的联轴器），应查明故障的原因。
在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。
用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞错。
拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。
由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。
联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。
对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如
松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。
如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。
通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易些。
若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，更换新的螺栓。
新的螺栓必须与原使用的螺栓规格一致，用于高转速设备联轴器新更换的螺栓，还必须称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。
在联轴器拆卸过程中，最困难的工作是从轴上拆下轮毂。
对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。
选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。
这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。
对联轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作。
零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较，判定哪一些零部件能继续使用，哪一些零部件应修复后使用，哪一些属于应该报废更新的零部件。