国道共振碎石化施工方案审批稿

国道共振碎石化施工方

案

YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

329国道（K99+110-K124+355段）改造工程

共振碎石化施工方案

一、工程概况

根据路面改建方案的需要，针对不同路段的破碎板采取不同的处理方式，对于零星的破碎面板，采用挖除老砼面板用水泥面板进行修复，与相邻板块一并共振碎石，计划于2015年6月3日--2015年8月24左幅施工；2016年7月10日--2016年8月12日右幅施工。全幅工程数量如下：

二、施工方法

（一）、基本要求

1）共振碎石化前，应对旧水泥混凝土路面进行充分的路况调查，掌握路面损坏及路面沿线构造物状况，以判定是否采用共振碎石化技术，若采取则应对地下结构物及周围建筑进行评估，明确是否对这些结构物进行保护，避免共振碎石化施工造成振动损伤。同时应根据旧路地基承载力状况划分出不适于采用碎石化施工的路段。

2）碎石化加铺路面使用性能如何与碎石化施工技术密切相关。碎石化路段必须有稳定的施工平台；必须采用恰当的施工参数以控制碎石化层的碎块尺寸及其分布状况；碎石化施工不得对地基及附属结构物造成过大损伤。

3）共振碎石化及沥青加铺施工必须加强计划管理、施工管理和经济核算，确保碎石化及加铺工作按照计划实施。

4）必须制定技术安全措施和文明施工方案，严格执行安全操作规程，确保安全、文明施工，施工必须符合环境保护的要求。

5）沥青加铺后应对路面定期进行跟踪调查，收集数据资料，为今后修正施工参数、施工方案、加铺层设计提供依据，使共振碎石化技术更好地适应旧水泥混凝土路面改建。

（二）、共振碎石化施工前的整备工艺

1）一般规定

a）需共振碎石化的旧水泥混凝土路面应保证基层处于干燥状态、如有软基和潮湿排水不好地段会影响破碎效果。

b）旧水泥混凝土面层应清除有碍于共振碎石化能量传递而影响碎石化效果的沥青加铺层或沥青补块。

c）必须在碎石化前选择1～2个试振区并开挖1～3个检查坑，通过试振确定碎石化机械的基本施工参数。

2）路面排水系统

a）若旧水泥混凝土路面已设置排水系统，应对其进行仔细检查并评估。若原有排水系统完好且排水效果良好，可只对原排水系统进行疏通或修复；若原排水系统损坏严重、排水不畅，则应重新安置排水系统。

b）路面排水包括路表排水、中央分隔带排水及路面结构内部排水。共振碎石化前设置的排水系统主要指路面结构内部排水。

c）城镇路段公路排水，宜与城镇排水体系相协调统一。

d）排水系统设置形式为路面边缘排水系统，由纵向排水管、横向排水管、过滤织物、集水沟及回填料组成。

3）旧水泥混凝土路面的清理准备

若旧水泥混凝土路面已存在沥青加铺层，应先用铲刨机清除；已存在的沥青补块宜用镐破碎并移除，再用粒料或沥青碎石回填，回填区域将不再作碎石化处理。

4）选择试振区、开挖检查坑、铺筑试验路段

a）考虑到铺筑试验路段的需要，试振区长度宜为500-1000m，道路等级高或里程长取高值，等级低或里程短取低值，试振区宽度为单向或双向路幅宽；检查坑通常为（长）×（宽）×h（水泥混凝土面层厚），检查坑通常选在试振区的中央部位，数量1～3个。

b）检查坑的回填料不可用现场挖出的碎石化层材料，现场挖出料需移走，回填采用粗集料或者沥青碎石。

c）若发现检查坑处碎石化层不满足碎石化要求，需另开挖一处检查坑。若仍不满足要求，则试振区的施工参数不满足要求，仔细检查分析并调整施工参数后，应另觅一试振区试振至满足要求为止。

d）施工参数一旦经过试振区确定下来，就可在整个碎石化工程路段内采取，除非路段状况发生了较大的改变。

e）试验路段的铺筑按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定进行。

(三）、组织机构

1）成立安全生产领导小组

组长：凌加富

副组长：徐和根、何振国

成员：周伟杰、于跃进、王凌波、倪赛、阮徐佩、徐金刚、朱海平、周益、包蔚珍

其中何振国为专职安全负责人，为现场指挥。

2）任务划分及其职责

项目经理及安全组长负责整个工程全面工作；安全副组长负责配合组长监督安全生产工作；专职安全员负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。

3）项目部共振碎石计划

人员投入计划

机械手1名，施工人员5名，管理人员3人（现场负责一人，另二人负责安全和施工管理）。

机械投入计划：

共振碎石机1台，洒水车1辆，压路机3台。

（四）、共振碎石化施工工艺

1）一般规定

a）碎石化施工应有完善的交通控制方案，施工中还应注意扬尘控制。

b）碎石化施工中机械施工参数采用通过试振确定的参数，遇到路况发生较大改变地段需做调整。共振碎石化基本施工参数见下表:

共振碎石化基本施工参数

2）共振碎石化施工交通控制及扬尘控制

a）交通控制

碎石化范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。破碎施工须占用两条车道，对于没有中央分隔带的道路，应在道路中央设置隔离反向车道的设施，施工作业区域的两个车道禁止交通通行。在隔离处设置明显的交通导向标志，或派专人负责指挥交通。

b）扬尘控制

共振破碎机施工时的扬尘来源于水泥混凝土破裂瞬间，必须在破碎机器上设置好喷水系统，确保没有扬尘现象。

3）共振碎石化施工中注意事项

a）若外侧车道边缘、内侧车道靠中央分隔带边缘有路缘石或其他设施，共振碎石化机械施工时可能会受到阻碍，车道边缘应留有300mm左右的路面不破碎(其底部裂纹巳扩展到边缘).

b）碎石化施工顺序一般由外侧车道边缘开始，如果相邻车道沿纵缝进行了切割，也可由中间向两边的顺序破碎。每一遍碎石化宽度约200mm，一条车道（～）碎石化完需要18～20遍（一个来回定义为2遍）。相邻两遍碎石化区域会有约50mm的间隔或重叠区。

c）碎石化一个车道的过程中，实际破碎宽度应超出一个车道宽度至少150mm。

d）碎石化施工不可避免地会产生一定的噪音，要注意碎石化施工期间应派人进行实时观察，发现建造物开裂现象应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，调查分析其原因后采取措施保护建造物。

e）对于不符合《碎石化破碎水平安全距离》规定的路段的碎石化施工，可采取如下办法：

◆开挖（宽）×（深）左右的隔振沟进行隔振；

◆调整施工参数，如减小激振力、增加行进速度；

◆采用常规处治方法，如灌浆加固处治、采用风镐破碎。

4）特殊路段处理

a）软弱路段

软弱土、含水量过大的不良路段，应采取减小激振力、增加行进速度、降低振幅、选用浮力轮胎或采取其它常规处治措施。

b）过量碎石化路段

过量破碎可能使碎石化层出现严重“粉尘化”、使地基土出现“弹簧土”现象，此时应该将该局部区域相关的“弹簧土”连同碎石化层材料一起挖除并换填粗粒料或沥青碎石。

c）脱空路段