桥梁工程名词解释59060
桥梁工程名词解释大全
EEI241 : G ----- M法：（G —Mfa ）Guyon-Massonet method 对于由主梁，连续的桥面板和多横隔梁组成的梁桥，当其宽度与其跨度比之值较大时，将其比拟简化成一块矩形的平板，作为弹性薄板按古代弹性理论进行分析，这就是“GM'法。
又称比拟正交异性板法”。
242 :翘曲：（qiaoqu）warp由薄板构件组成的结构，如果设计不当，则可能在结构作为一整体失去稳定之前板件先发生的局部失稳现象。
243 :颤振：（chanzhen ）flutter桥面在风力作用下，引起包括横向位移和扭转的振动。
它是弯曲振动与扭转振动的复合形式，即所谓的弯曲扭转颤振，也是竖向运动与扭转的气动耦合。
一般在弯曲扭转颤振的情况下，振动频率为结构物的固有弯曲振动频率与固有扭转频率之间的数值。
244 :弛振：（chizhen）galloping在平均风的作用下，振动的桥梁从流动的风中吸收能量而产生的一种自激振动。
具有自激和发散的性质。
这种振动有造成桥梁的空气动力失稳而风毁的危险。
245 :抖振：（douzhen ）buffeting又称击振。
在脉动风作用下的强迫振动。
由于脉动风的随机性质，由阵风带的脉动风谱引起的随机振动的响应。
它不象颤振和弛振那样具有自激和发散的性质，而是一种限辐振动。
仅由于风速低，频度大，易使杆件的接头或支座等构造细节发生局部疲劳。
过大的抖振还会影响行车的安全。
246 :连拱作用：（liangongzuoyong ）continuous arch method 多孔拱桥在荷载作用下，桥墩和拱跨结构都会产生弹性变形，各拱结点会产生相与的水平位移和转角，这种将各拱跨结构与桥墩一起共同作用称为连拱作用。
247 :桥梁CAD : （qiao liang CAD ）computerAidedDesignforbridge 计算机辅助设计在桥梁结构分析及设计中的应用。
将系统功能齐全，用户界面友好，操作使用方便的系统软件与桥梁结构的具体情况（如连续梁的悬臂施工、顶推施工、先简支后连续等）相结合，选择相应的分析方法和适宜的加载方法，来解决桥梁结构分析的问题；在桥梁设计中，通过绘图软件实现快速设计。
桥梁工程的名词解释
桥梁工程的名词解释桥梁工程是一门涉及设计、建造和维护桥梁的学科。
桥梁是通过在水面、峡谷或道路上跨越两个不同地点的结构物。
它们在现代城市和交通系统中起着至关重要的作用，被广泛应用于道路、铁路、水路和航空等领域。
以下将对与桥梁工程相关的一些主要名词进行解释。
1. 桥梁类型和结构在桥梁工程中，有多种类型和结构的桥梁。
其中包括悬索桥、拱桥、梁桥、斜拉桥、索拉桥等。
这些桥梁的设计和结构取决于跨越的地形、桥梁长度、荷载和所需的通行能力。
悬索桥是一种由主悬索和悬臂梁构成的结构。
主悬索通过塔支撑，悬臂梁则悬挂在主悬索上。
这种桥梁通常用于跨越长距离的水域或山谷。
拱桥是一种采用拱形结构的桥梁，其主要承载力来自于拱的弧线。
拱桥常见的类型有石拱桥、钢拱桥和混凝土拱桥等。
拱桥的设计相对复杂，但在适当的条件下，可以提供大跨度的支持。
梁桥是由多个独立的梁组成的结构，用于跨越较短的距离。
这种桥梁通常由预制梁或浇筑在现场的梁构成。
梁桥具有相对简单的结构，易于建造和维护。
斜拉桥是一种通过拉索将桥梁结构悬挂在塔上的桥梁。
斜拉桥通常具有简洁而优雅的外观，适用于中距离和长距离跨越。
像悬索桥一样，斜拉桥也需要强大的塔结构来支撑桥梁。
然而，与悬索桥相比，斜拉桥的悬挂点更靠近主悬索，使得斜拉桥具有更大的通行能力和较小的荷载转移。
2. 桥梁荷载和荷载转移在桥梁工程中，荷载指的是施加在桥梁结构上的重力、车辆或行人的负荷。
了解荷载并合理设计桥梁结构以应对这些荷载是桥梁工程的核心任务之一。
桥梁荷载转移是指在桥梁结构中，荷载如何从上部结构传递到下部支座和地基中。
这涉及到梁、板和柱等结构构件的力学特性和荷载分布情况。
在设计桥梁时，工程师需要考虑各种荷载条件，如静态荷载、动态荷载、风荷载和地震荷载等。
每种荷载类型都有特定的计算方法和规范要求，用于确保桥梁结构的安全性和稳定性。
3. 桥梁基础和地基桥梁基础是指支撑桥梁上部结构的底部部分，包括桩、墩台和基座等。
桥梁工程常用名词解释大全
桥梁工程常用名词解释大全1、桥位地形图：应用地形测量的方法，测绘出桥位处地物、地貌的平面位置，并把地面的高低起伏用规定的符号绘制成正射投影图。
桥位地形图是经过实地测绘的，能客观的反映桥位处地面情况，所以成为桥梁规划设计的重要依据。
2、桥位地质剖面图：通过假设的方法，把实际上看不见的桥位地质资料情况，按岩石的种类、地层、年代、地质构造单元等绘制于图上，形成桥位地质剖面图。
它是基础设计的重要依据。
3、水文资料：水文资料是河流水情变化（通常指流量、流速、水位、降雨、蒸发、泥砂、冰冻等）的记录。
它是进行水文分析与计算的基础，其来源一般有三个方面：水文站观测资料，洪水调查资料和文献资料。
一般以水文站观测资料作为主要依据，同时利用洪水调查和文献进行补充与完善。
4、气象资料：是某一地区在一定的时间内，大气圈状态的变化记录。
包括温度、湿度、云量、降水、蒸发、气压、风速等物理指标和因素。
气象资料是进行气候分析与温度计算的基础，是桥梁计算中不可缺少的部分。
5、水力计算：根据液体平衡和运动的规律由已知条件计算水体的水力特性（如：水力最优断面、允许流速、粗糙系数等）称为水力计算。
水力计算是解决水力问题的基本方法之一。
6、设计流速：设计流速：Vs=Qs/(p*Wy)其中：Vs---- 设计流速（m/s）；Qs---- 设计流量(m^3/s)；P------冲刷系数；Wy----冲刷前桥下的有效过水面积(m^2)。
在实际计算中，一般取天然河槽平均流速作为设计流速（即一般冲刷完成以后桥下的平均流速）。
7、河床比降：是指在任意河段上，河床落差与其长度之比，即I=(H2-H1)/L=(dH/L)*100%式中：I----河床比降以千分率表示；H1，H2----河段起点和终点的河床标高(m)；dH----河床落差(m)；L----河段长度(m) 。
8、糙率：糙率又称粗糙系数，是综合反映管渠壁面粗糙情况对水流影响的一个系数，通常以n表示。
桥梁工程名词解释
桥梁工程名词解释1. 桥梁工程：指设计、建造以及维护各种类型的桥梁的工程项目。
桥梁工程涉及土木工程、结构工程、地质工程、交通工程等多个学科。
2. 桥梁：指跨越河流、道路、山谷等地物的固定结构，用于方便人们和车辆的通行和交通运输。
桥梁的形式和结构多种多样，包括悬索桥、斜拉桥、梁桥、拱桥等。
3. 结构：指桥梁的构造和组成方式。
常见的桥梁结构包括悬索结构、梁桥结构、拱桥结构、斜拉桥结构等。
4. 荷载：指作用在桥梁结构上的外部力量，包括自重、交通荷载、风荷载、温度荷载等。
荷载是桥梁工程设计的重要考虑因素，需要按照相关规范来确定。
5. 桥面系：指桥面及上面行车道、人行道等组成的结构系统。
桥面系需要承受交通荷载和各种环境荷载，在桥梁工程设计和施工中需要考虑桥面系的材料选择、铺装方式等。
6. 支座：指桥梁与地基之间的连接部分，用于支撑和传递荷载。
支座可以分为固定支座、活动支座、伸缩支座等多种形式，以适应桥梁在使用过程中的变形和位移。
7. 桥墩：指桥梁的支撑结构，一般由混凝土或钢筋混凝土构成。
桥墩的设计和施工需要考虑荷载传递、地基承载能力、水流等因素。
8. 环境保护：指桥梁工程在设计和施工过程中，要对周围的环境进行保护和优化。
包括减少土地利用、保护水域生态系统、减少噪音和空气污染等措施。
9. 桥梁检测：指对已建成的桥梁进行定期检查和评估，以确保其安全性和可靠性。
桥梁检测包括桥梁结构、支座、桥面系、荷载等方面的检测。
10. 桥梁维修：指对已建成的桥梁进行维护和修复的工作。
桥梁维修包括桥梁表面破损的修复、支座更换、钢结构防锈等工作。
11. 桥梁抗震：指桥梁在地震作用下的抗震性能。
桥梁抗震设计需要考虑地震荷载、结构抗震性能和安全性能等方面。
12. 路基：指桥梁上方支撑的路面结构。
路基需要承受来自桥梁结构的荷载，并提供平整的行车道或人行道。
13. 超高桥：指桥梁的塔高度超过一定限度的桥梁。
超高桥要考虑风荷载、结构稳定性和施工技术等问题。
桥梁工程名词解释
桥梁工程名词解释箱型梁桥：(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板) 作为整体同时参加受力。
其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。
箱梁桥可分为单室，双室, 多室几种。
组合梁桥：(zhu he liang qiao) composite beam bridge 指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。
这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。
空腹拱桥：(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
实腹拱桥：(shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。
小跨径的砖,石, 混凝土拱常采用这种构造形式。
无铰拱桥：(wu jiao gong qiao) hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。
由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。
但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。
混凝土空腹无铰拱桥三铰拱桥：(san jiao gong qiao) three-hinged arch bridge如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。
属外部静定结构构。
因而温度变化, 支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。
桥梁工程名词
桥梁工程名词解释箱型梁桥：(xiang xing liang qiao)box-girder bridge箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。
其结果可节省材料，成为薄壁箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。
组合梁桥：(zhu he liang qiao)composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力载的梁的特点相同。
这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复空腹拱桥：(kong fu gong qiao)open spandrel arch bridge在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻实腹拱桥：(shi fu gong qiao)filled spandrel arch bridge在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。
小跨径这种构造形式。
无铰拱桥：(wu jiao gong qiao)hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。
由于无铰，结构整体钢度大，构护费用少，因此在实际中使用最广泛。
但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，位移会产生较大附加应力。
混凝土空腹无铰拱桥三铰拱桥：(san jiao gong qiao)three-hinged arch bridge如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。
属外部静定结构构。
因而会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。
刀形上承式三铰拱桥（跨径90m）两铰拱桥：(liang jiao gong qiao)two-hinged arch bridge当拱桥的两个拱脚皆设为铰支座时称为两铰拱桥。
桥梁工程名词解释
桥梁工程一、名词解释桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的长度。
（P2）计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。
(P2)净跨径：设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相较处内缘间的水平净距。
（P2）通航净空：指在满足通航要求时，桥孔范围内所规定的从设计通航水位算起的最小净空要求。
（P2）设计水位:指按规定的设计洪水频率计算所得的高水位（洪峰季节河流中的最高水位），加上壅水和浪高，称为计算水位。
（P2）偶然作用：结构在使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用叫偶然作用，包括地震作用、船舶或漂流物撞击力和汽车撞击作用。
（P28）永久作用：指结构在使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与其平均值相比可以忽略不计的作用。
（P23）板的有效分布宽度: 桥面板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分（承压面）的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也分担一部分荷载，板带上共同承担车轮荷载的宽度称为板地有效分布宽度。
（P50）杠杆原理法：是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型，即把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。
（P56）偏心压力法：是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型，即把横隔梁视作刚性极大的梁。
（P56）桥梁建筑高度:指桥梁上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
（P3）桥面铺装：指的是为保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载进行分布而用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。
（P43）合理拱轴线：拱轴线上的竖向坐标与相同跨度相同荷载作用下的简支梁的弯矩值成比例，即可使拱的截面内只受轴力而没有弯矩，满足这一条件的拱轴线称为合理拱轴线。
桥梁工程名词解释
桥梁工程名词解释Last revision on 21 December 2020【拱桥的主要技术名称】净跨径(Lo)-每孔拱跨两个起拱线之间的水平距离。
计算跨径（L）-相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离。
因为拱圈(或拱脚)各截面形心点的连线称为拱轴线，故也就是拱轴线两端点之间的水平距离。
净矢高（Fo）-拱顶截面下缘至起拱线连线的垂直距离。
计算矢高（F）-拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比（D或Do）-拱圈（或拱肋）的净矢高与净跨径之比，或计算矢高与计算跨径之比。
即Do=Fo/Lo或D=F/L。
一般将矢跨比大于或等于1/5的拱称为抖拱；矢跨比小于1/5的拱称为坦拱。
【拱桥的主要类型】按截面形式可分为：板拱桥、板肋拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥、钢管混凝土拱桥、劲性骨架硂拱桥。
按拱上建筑的形式分为：实腹式拱桥、空腹式拱桥。
按结构受力图可分为：简单体系拱桥、组合体系拱桥、拱片桥。
【拱的推力由系杆承受】【系杆的含义】就是一个将两拱脚相互联系在一起的水平构件（因而墩台不承受水平推力）【拱的分类】根据拱肋和系杆（梁）相对刚度的大小及吊杆的布置形式可以分为：系杆拱-具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱；洛泽拱-具有竖向吊杆的刚性系杆刚性拱；蓝格尔拱-具有竖向吊杆的刚性系杆柔性拱【箱形肋拱】由双肋或多肋组成，肋间设置系梁使之形成整体。
【拱上建筑】是拱桥的一部分，按照拱上建筑采用的不同构造方式，可将拱桥分为实腹式和空腹式两种。
【拱桥中铰的设置】拱桥中需要设置铰的情况有四种：1.按两铰拱或三铰拱设计的主拱圈；2.按构造要求需要采用两铰拱、三铰拱的腹拱圈；3.需设置铰的矮小腹孔墩，即将铰设置在墩上端与顶梁和下端与地梁的连接处；4.在施工过程中，为消除或减小主拱圈的部分附加内力，以及对主拱圈内力作适当调整时，需在拱脚处设置临时墩。
【拱桥的设计】【拱桥的总体布置】一定结构体系及结构形式；拟定桥梁的长度、跨径、孔数、拱的主要几何尺寸、桥梁的高度、墩台及其基础形式和埋置深度、桥上及桥头引道的纵坡等。
桥梁工程名词解释
拱桥的主要技术名称净跨径Lo-每孔拱跨两个起拱线之间的水平距离;计算跨径L-相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离;因为拱圈或拱脚各截面形心点的连线称为拱轴线,故也就是拱轴线两端点之间的水平距离;净矢高Fo-拱顶截面下缘至起拱线连线的垂直距离;计算矢高F-拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离;矢跨比D或Do-拱圈或拱肋的净矢高与净跨径之比,或计算矢高与计算跨径之比;即Do=Fo/Lo或D=F/L;一般将矢跨比大于或等于1/5的拱称为抖拱；矢跨比小于1/5的拱称为坦拱;拱桥的主要类型按截面形式可分为：板拱桥、板肋拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥、钢管混凝土拱桥、劲性骨架硂拱桥;按拱上建筑的形式分为：实腹式拱桥、空腹式拱桥;按结构受力图可分为：简单体系拱桥、组合体系拱桥、拱片桥;拱的推力由系杆承受系杆的含义就是一个将两拱脚相互联系在一起的水平构件因而墩台不承受水平推力拱的分类根据拱肋和系杆梁相对刚度的大小及吊杆的布置形式可以分为：系杆拱-具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱；洛泽拱-具有竖向吊杆的刚性系杆刚性拱；蓝格尔拱-具有竖向吊杆的刚性系杆柔性拱箱形肋拱由双肋或多肋组成,肋间设置系梁使之形成整体;拱上建筑是拱桥的一部分,按照拱上建筑采用的不同构造方式,可将拱桥分为实腹式和空腹式两种;拱桥中铰的设置拱桥中需要设置铰的情况有四种：1.按两铰拱或三铰拱设计的主拱圈；2.按构造要求需要采用两铰拱、三铰拱的腹拱圈；3.需设置铰的矮小腹孔墩,即将铰设置在墩上端与顶梁和下端与地梁的连接处；4.在施工过程中,为消除或减小主拱圈的部分附加内力,以及对主拱圈内力作适当调整时,需在拱脚处设置临时墩;拱桥的设计拱桥的总体布置一定结构体系及结构形式；拟定桥梁的长度、跨径、孔数、拱的主要几何尺寸、桥梁的高度、墩台及其基础形式和埋置深度、桥上及桥头引道的纵坡等;1.确定桥梁长度及分孔；2.确定桥梁的设计高程及矢跨比；通航孔的位置多半布置在常水位时的河床最深处或航行最方便的地方;对于航道可能变迁的河流,必须设置几个通航的桥跨;拱桥的高程即桥面高程、拱顶底面高程、起拱线高程和基础底面高程; 不等跨连续拱桥的处理方法1采用不同的矢跨比 2采用不同的拱脚高程 3调整拱上建筑的恒载质量 4采用不同类型的拱跨结构拱桥常用的拱轴线形 1圆弧线 2悬链线 3抛物线4在某些大跨径拱桥中,由于拱上建筑布置的特殊性,为了使拱轴线尽可能与结构自重压力线相吻合,也可采用高次抛物线如四次或六次抛物线作为拱轴线;拱式组合体系桥的基本形式 1简支梁拱组合式桥梁这类桥梁只用于下承式均为无推力的组合体系拱连续梁拱组合式桥梁 3单悬臂组合式桥梁注:根据拱肋和系杆梁相对刚度的大小,无推力拱式组合体系可划分为:柔性系杆刚性拱,刚性系杆柔性拱和刚性系杆刚性拱三种基本组合体系;“五点重合法”确定悬链线拱轴线的m值即要求拱轴线在全拱有五点拱顶、两L/4点和两拱脚与其相应三铰拱结构自重压力线重合图;双塔斜拉桥孔跨布置的考虑对于活载比重较小的公路和城市桥梁,合理的边垂跨之比为,而对于活载比重大的铁路桥梁,边垂跨之比宜为,同样道理,钢斜拉桥的边跨应比相同跨径砼斜拉桥的跨径小;独塔双跨式斜拉桥孔跨布置的考虑独塔双跨式斜拉桥的主跨径L2与边跨径L1之间的比例关系一般为L1=,但多数接近于L1=;辅助墩设辅助墩可以减小拉索应力变幅,提高主跨刚度,又能缓和端支点负反力,是大跨度斜拉桥中常用的方法;索塔布置索塔横桥方向的布置方式,可分为独柱形、双柱形、门形或H形、A形、宝石形或倒Y形等; 索塔纵横向布置均呈独柱型的索塔,仅适用于单索面斜拉桥;索距的布置索距的布置可分为“稀索”与“密索”,密索优点如下：1索距小,主梁弯矩小； 2索力较小,锚固点构造简单； 3锚固点附近应力流变化小,补强范围小; 4利于悬臂架设 5易于换索;斜拉桥的结构体系的划分方式 1按照塔、梁、墩相互借个方式,可划分为漂浮体系、班漂浮体系、塔梁固结体系和刚构体系; 2按照主梁的连续方式,有连续体系和T构体系等; 3按照斜拉索的锚固方式,有自锚体系、部分地锚体系和地锚; 4按照塔的高度不同有常规斜拉桥和矮塔部分斜拉桥体系;漂浮体系的特点塔墩固结、塔梁分离;半票覅体系的特点塔墩固结、主梁在塔墩上设置竖向支承,成为具有多点弹性支承的三跨连续梁;塔梁固结体系的特点将塔梁固结并支承在墩上;刚构体系的特点塔梁墩相互固结,形成跨度内具有多点弹性支承的刚构; 等效弹性模量由于斜索在自重的作用下会产生一定的垂度,这一垂度的大小与所里有关,垂度与索力呈非线性关系;从而在弹性伸长公式中计入垂度的影响;等效弹性模量常用Ernst 公式：E eq =E e 1+(γL)212σ3E e=μE e (μ<1) 主梁施工方法1有支架施工法 2悬臂施工法 3顶推施工法 4转体施工法等四种,虽然这几种方法同样可以用在斜拉桥的建造上,但是最适宜的方法是悬臂施工法;斜拉桥的悬臂施工也有悬臂拼装法和悬臂浇筑法两种;塔梁临时固结1 加临时支座并锚固主梁 2 设临时支承桥梁墩台组成墩台帽,墩台身和基础三部分组成;单项推力墩又称制动墩,它的主要作用是在它的一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时,能承受住单侧拱的恒载水平推力,以保证其另一侧的拱桥不致遭到倾塌梁桥桥台可分为重力式桥台和轻型桥台1重力式桥台的常用形式是U 形桥台,它由台帽、台身和基础等三部分组成,台后的土压力主要靠自重来平横,故桥台本身多数由石砌,片石硂或硂等等圬工材料建造,并用就地浇筑法施工2轻型桥台的体积轻巧、自重较小;一般由钢筋硂材料建造,它借助结构物的整体刚度和材料程度承受外力,从而可节省材料,降低对地基强度的要求和扩大应用范围,围在软土地基上修建桥台,开辟了经济可行的途径常用的轻型桥台设有支撑梁的轻型桥台； 钢筋混凝土藻壁桥台； 加筋土桥台和埋置式桥台等几种类型索面形状主要有三种类型辐射性 2竖琴行 3扇形混凝土拱桥的施工按其主拱圈成型的方法可以分类1 就地浇筑法 2预支安装法 3转体施工法有支架施工法 整体安装法 平面转体施工法 悬臂浇筑法 阶段悬拼法 竖向转体施工法平-竖结合的转体施工法箱形拱的主要特点1 截面挖空率大,抗空率可达全截面的50%-60%,与板拱相比,可节省大量圬工体积,减轻质量;2 箱形截面的中性轴大致居中,对于抵抗正负弯矩具有几乎相等的能力,能较好地适应主拱圈各截面正负弯矩变化的需要;3 由于是闭合空心截面,抗弯和抗拒刚度大,拱圈的整体性好,应力分布较均匀;4 单条箱肋刚度较大,稳定性较好,能单箱肋成拱,便于无支架吊装;5 制作要求较高,吊装设备较多,主要用于大跨径拱桥;理想拱轴线—是在各种荷载作用下拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用,这就能充分利用圬工材料的抗压性能横向联系为了保证两片拱肋的横向刚度和稳定以承受作用在拱肋、桥面及吊杆上的横向水平力,一般须在两片分离的拱肋间设置横向联系常用的拱架1满布立柱式拱架 2撑架式拱架 3三铰桁式木拱架 4钢拱架 5可移动式钢拱架拱桥的主要技术名称净跨径Lo-每孔拱跨两个起拱线之间的水平距离;计算跨径L-相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离;因为拱圈或拱脚各截面形心点的连线称为拱轴线,故也就是拱轴线两端点之间的水平距离;净矢高Fo-拱顶截面下缘至起拱线连线的垂直距离;计算矢高F-拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离;矢跨比D或Do-拱圈或拱肋的净矢高与净跨径之比,或计算矢高与计算跨径之比;即Do=Fo/Lo或D=F/L;一般将矢跨比大于或等于1/5的拱称为抖拱；矢跨比小于1/5的拱称为坦拱;拱桥的主要类型按截面形式可分为：板拱桥、板肋拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥、钢管混凝土拱桥、劲性骨架硂拱桥;按拱上建筑的形式分为：实腹式拱桥、空腹式拱桥;按结构受力图可分为：简单体系拱桥、组合体系拱桥、拱片桥;拱的推力由系杆承受系杆的含义就是一个将两拱脚相互联系在一起的水平构件因而墩台不承受水平推力拱的分类根据拱肋和系杆梁相对刚度的大小及吊杆的布置形式可以分为：系杆拱-具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱；洛泽拱-具有竖向吊杆的刚性系杆刚性拱；蓝格尔拱-具有竖向吊杆的刚性系杆柔性拱箱形肋拱由双肋或多肋组成,肋间设置系梁使之形成整体;拱上建筑是拱桥的一部分,按照拱上建筑采用的不同构造方式,可将拱桥分为实腹式和空腹式两种;拱桥中铰的设置拱桥中需要设置铰的情况有四种：1.按两铰拱或三铰拱设计的主拱圈；2.按构造要求需要采用两铰拱、三铰拱的腹拱圈；3.需设置铰的矮小腹孔墩,即将铰设置在墩上端与顶梁和下端与地梁的连接处；4.在施工过程中,为消除或减小主拱圈的部分附加内力,以及对主拱圈内力作适当调整时,需在拱脚处设置临时墩;拱桥的设计拱桥的总体布置一定结构体系及结构形式；拟定桥梁的长度、跨径、孔数、拱的主要几何尺寸、桥梁的高度、墩台及其基础形式和埋置深度、桥上及桥头引道的纵坡等;1.确定桥梁长度及分孔；2.确定桥梁的设计高程及矢跨比；通航孔的位置多半布置在常水位时的河床最深处或航行最方便的地方;对于航道可能变迁的河流,必须设置几个通航的桥跨;拱桥的高程即桥面高程、拱顶底面高程、起拱线高程和基础底面高程; 不等跨连续拱桥的处理方法1采用不同的矢跨比 2采用不同的拱脚高程 3调整拱上建筑的恒载质量 4采用不同类型的拱跨结构拱桥常用的拱轴线形 1圆弧线 2悬链线 3抛物线4在某些大跨径拱桥中,由于拱上建筑布置的特殊性,为了使拱轴线尽可能与结构自重压力线相吻合,也可采用高次抛物线如四次或六次抛物线作为拱轴线;拱式组合体系桥的基本形式 1简支梁拱组合式桥梁这类桥梁只用于下承式均为无推力的组合体系拱连续梁拱组合式桥梁 3单悬臂组合式桥梁注:根据拱肋和系杆梁相对刚度的大小,无推力拱式组合体系可划分为:柔性系杆刚性拱,刚性系杆柔性拱和刚性系杆刚性拱三种基本组合体系;“五点重合法”确定悬链线拱轴线的m值即要求拱轴线在全拱有五点拱顶、两L/4点和两拱脚与其相应三铰拱结构自重压力线重合图;双塔斜拉桥孔跨布置的考虑对于活载比重较小的公路和城市桥梁,合理的边垂跨之比为,而对于活载比重大的铁路桥梁,边垂跨之比宜为,同样道理,钢斜拉桥的边跨应比相同跨径砼斜拉桥的跨径小;独塔双跨式斜拉桥孔跨布置的考虑独塔双跨式斜拉桥的主跨径L2与边跨径L1之间的比例关系一般为L1=,但多数接近于L1=;辅助墩设辅助墩可以减小拉索应力变幅,提高主跨刚度,又能缓和端支点负反力,是大跨度斜拉桥中常用的方法;索塔布置索塔横桥方向的布置方式,可分为独柱形、双柱形、门形或H形、A形、宝石形或倒Y形等; 索塔纵横向布置均呈独柱型的索塔,仅适用于单索面斜拉桥;索距的布置索距的布置可分为“稀索”与“密索”,密索优点如下：1索距小,主梁弯矩小； 2索力较小,锚固点构造简单； 3锚固点附近应力流变化小,补强范围小; 4利于悬臂架设 5易于换索;斜拉桥的结构体系的划分方式 1按照塔、梁、墩相互借个方式,可划分为漂浮体系、班漂浮体系、塔梁固结体系和刚构体系; 2按照主梁的连续方式,有连续体系和T构体系等; 3按照斜拉索的锚固方式,有自锚体系、部分地锚体系和地锚; 4按照塔的高度不同有常规斜拉桥和矮塔部分斜拉桥体系;漂浮体系的特点塔墩固结、塔梁分离;半票覅体系的特点塔墩固结、主梁在塔墩上设置竖向支承,成为具有多点弹性支承的三跨连续梁;塔梁固结体系的特点将塔梁固结并支承在墩上;刚构体系的特点塔梁墩相互固结,形成跨度内具有多点弹性支承的刚构; 等效弹性模量由于斜索在自重的作用下会产生一定的垂度,这一垂度的大小与所里有关,垂度与索力呈非线性关系;从而在弹性伸长公式中计入垂度的影响;等效弹性模量常用Ernst 公式：E eq =E e 1+(γL)212σ3E e=μE e (μ<1) 主梁施工方法1有支架施工法 2悬臂施工法 3顶推施工法 4转体施工法等四种,虽然这几种方法同样可以用在斜拉桥的建造上,但是最适宜的方法是悬臂施工法;斜拉桥的悬臂施工也有悬臂拼装法和悬臂浇筑法两种;塔梁临时固结1 加临时支座并锚固主梁 2 设临时支承桥梁墩台组成墩台帽,墩台身和基础三部分组成;单项推力墩又称制动墩,它的主要作用是在它的一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时,能承受住单侧拱的恒载水平推力,以保证其另一侧的拱桥不致遭到倾塌梁桥桥台可分为重力式桥台和轻型桥台1重力式桥台的常用形式是U 形桥台,它由台帽、台身和基础等三部分组成,台后的土压力主要靠自重来平横,故桥台本身多数由石砌,片石硂或硂等等圬工材料建造,并用就地浇筑法施工2轻型桥台的体积轻巧、自重较小;一般由钢筋硂材料建造,它借助结构物的整体刚度和材料程度承受外力,从而可节省材料,降低对地基强度的要求和扩大应用范围,围在软土地基上修建桥台,开辟了经济可行的途径常用的轻型桥台设有支撑梁的轻型桥台； 钢筋混凝土藻壁桥台； 加筋土桥台和埋置式桥台等几种类型索面形状主要有三种类型辐射性 2竖琴行 3扇形混凝土拱桥的施工按其主拱圈成型的方法可以分类1 就地浇筑法 2预支安装法 3转体施工法有支架施工法 整体安装法 平面转体施工法 悬臂浇筑法 阶段悬拼法 竖向转体施工法平-竖结合的转体施工法箱形拱的主要特点1 截面挖空率大,抗空率可达全截面的50%-60%,与板拱相比,可节省大量圬工体积,减轻质量;2 箱形截面的中性轴大致居中,对于抵抗正负弯矩具有几乎相等的能力,能较好地适应主拱圈各截面正负弯矩变化的需要;3 由于是闭合空心截面,抗弯和抗拒刚度大,拱圈的整体性好,应力分布较均匀;4 单条箱肋刚度较大,稳定性较好,能单箱肋成拱,便于无支架吊装;5 制作要求较高,吊装设备较多,主要用于大跨径拱桥;理想拱轴线—是在各种荷载作用下拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用,这就能充分利用圬工材料的抗压性能横向联系为了保证两片拱肋的横向刚度和稳定以承受作用在拱肋、桥面及吊杆上的横向水平力,一般须在两片分离的拱肋间设置横向联系常用的拱架1满布立柱式拱架 2撑架式拱架 3三铰桁式木拱架 4钢拱架 5可移动式钢拱架。
桥梁工程名词解释
低水位：枯水季节的最低水位. 高水位：洪峰季节的最高水位设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位最高通航水位：是在各级航道中，能保持船舶(队)正常航行时的最高水位. 最低通航水位：是在各级航道中，能保持船舶(队)正常航行时的最低水位。
计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等）为上、下部结构相交面之中心间的水平距离。
净跨径：对于有支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平距离，不设支座的桥梁为桥梁上、下部结构相交处内缘间的水平距离。
标准跨径：对于梁式桥、板式桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥和涵洞，则是指净跨径。
桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长桥梁孔径：指各孔净跨径的综合多孔桥梁总长：通常把两桥台台背前缘间距离桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
建筑高度:指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
桥下净空:指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
净矢高:指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离，以f0表示。
计算矢高:指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。
矢跨比:指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，亦称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标桥梁的基本组成：上部结构、下部结构（桥墩、桥台和基础）、支座、附属设施（桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板、锥形护坡等）。
按桥梁受力情况划分：梁式桥：以受弯、剪为主；拱桥：以受压为主；刚架桥：以受弯、压为主；悬索桥：受拉索与连续梁结合，拉弯结合；组合桥：以受弯、压为主按行车道位置划分：上承式、中承式、下承式按长度划分：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
按截面型式划分：板桥、梁桥、箱形梁桥桥梁总体规化和设计中的原则：技术先进、安全可靠、适用耐久、经济、美观、环境保护和可持续发展。
桥梁工程名词解释
桥梁工程名词解释
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。
桥梁工程涉及许多专业名词，下面是一些常见的桥梁工程名词及其解释：
1.桥梁：用于横越河流、沟渠、道路等地理障碍物的结构，通常由桥墩、桥台、桥面、横梁等部分组成。
2.桥墩：桥梁支撑结构的垂直支柱，通常建在桥台上，支撑桥梁的横梁。
3.桥台：桥墩的基座，位于桥墩底部，用于承受桥墩传来的荷载。
4.桥面：桥梁上部的通行表面，通常由道路、人行道或铁路组成。
5.横梁：桥梁上连接桥墩的水平结构，起支撑和传递荷载的作用。
6.悬索桥：一种桥梁类型，通过一系列悬索将桥面悬挂在主塔上，典型的例子是金门大桥。
7.拱桥：一种桥梁类型，其主要特点是由拱形结构支撑桥面，例如古罗马时期的拱桥。
8.梁桥：一种桥梁类型，以横梁为主要承载结构，包括简支梁桥和连续梁桥等。
9.斜拉桥：一种桥梁类型，桥梁横跨支撑结构倾斜的缆绳，例如米尔敦凯恩斜拉桥。
桥梁工程名词解释
桥梁名词解释【桥梁的基本组成部分：1.上部结构：是线路中断时跨越障碍的主要承重结构，包括桥跨结构（梁）和桥面构造两大部分；2.下部结构：指支座以下的支撑结构，包括桥墩、桥台、基础，桥台与路堤相连接抵御路堤土压力，防治土塌落。
3.支座 4.附属设施【净跨径：设支座桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间水平净距。
对不设支座为上下部结构相交处内缘间的水平距离【总跨径多孔桥梁中各孔净跨径的总和反映宣泄洪水能力【计算跨径：对设支座，为相邻支座中心的水平距离，对不设的，为上下部结构相交面之中心间水平距离【标准跨径：对梁式桥、板石桥以两桥墩中线之间桥中心线长度，拱式桥和涵洞以净跨径为主【桥梁全长：桥长。
有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间距离，无桥台为桥面系行车道长度【桥下净空：满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限【桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
不得大于容许建筑高度（线路定线确定桥面高程与通航净空界限顶部高程之差）【桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限【低水位：枯水季节最低水位【高水位：洪水季节河流中最高水位【设计水位：桥梁设计中按规定设计洪水频率计算所得的高水位【通航水位：各级航道中，能保持船舶正常航行水位【桥梁体系分类梁式桥—主梁受弯拱桥—主拱受压刚构桥—构件受弯压缆索承重—缆索受拉组合体系—几种受力的组合【桥梁的主要类型（基本构件受力）1.梁式桥：最古老、最普遍、最实用的结构体系。
主要受力特点：竖向荷载作用下无水平反力。
主要优点：施工方便，对地基承载力要求不高，技术成熟。
主要缺点：跨度小2.拱式桥力特点：竖向荷载作用下，桥墩台承受水平推力。
主要优点：水平推力可减小拱圈的弯矩作用，外型美观，跨越能力大主要缺点：对地基要求严格。
3.刚架桥：梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构受力特点：竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处有水平力，受力状态介于梁桥和拱桥之间。
桥梁工程名词解释
【拱桥的主要技术名称】净跨径(Lo)-每孔拱跨两个起拱线之间的水平距离。
计算跨径（L）-相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离。
因为拱圈(或拱脚)各截面形心点的连线称为拱轴线，故也就是拱轴线两端点之间的水平距离。
净矢高（Fo）-拱顶截面下缘至起拱线连线的垂直距离。
计算矢高（F）-拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比（D或Do）-拱圈（或拱肋）的净矢高与净跨径之比，或计算矢高与计算跨径之比。
即Do=Fo/Lo或D=F/L。
一般将矢跨比大于或等于1/5的拱称为抖拱；矢跨比小于1/5的拱称为坦拱。
【拱桥的主要类型】按截面形式可分为：板拱桥、板肋拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥、钢管混凝土拱桥、劲性骨架硂拱桥。
按拱上建筑的形式分为：实腹式拱桥、空腹式拱桥。
按结构受力图可分为：简单体系拱桥、组合体系拱桥、拱片桥。
【拱的推力由系杆承受】【系杆的含义】就是一个将两拱脚相互联系在一起的水平构件（因而墩台不承受水平推力）【拱的分类】根据拱肋和系杆（梁）相对刚度的大小及吊杆的布置形式可以分为：系杆拱-具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱；洛泽拱-具有竖向吊杆的刚性系杆刚性拱；蓝格尔拱-具有竖向吊杆的刚性系杆柔性拱【箱形肋拱】由双肋或多肋组成，肋间设置系梁使之形成整体。
【拱上建筑】是拱桥的一部分，按照拱上建筑采用的不同构造方式，可将拱桥分为实腹式和空腹式两种。
【拱桥中铰的设置】拱桥中需要设置铰的情况有四种：1.按两铰拱或三铰拱设计的主拱圈；2.按构造要求需要采用两铰拱、三铰拱的腹拱圈；3.需设置铰的矮小腹孔墩，即将铰设置在墩上端与顶梁和下端与地梁的连接处；4.在施工过程中，为消除或减小主拱圈的部分附加内力，以及对主拱圈内力作适当调整时，需在拱脚处设置临时墩。
【拱桥的设计】【拱桥的总体布置】一定结构体系及结构形式；拟定桥梁的长度、跨径、孔数、拱的主要几何尺寸、桥梁的高度、墩台及其基础形式和埋置深度、桥上及桥头引道的纵坡等。
《桥梁工程》名词解释
净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，用l0表示。
汽车冲击力：汽车以较高速度驶过桥梁时，由于桥面不平整、发动机震动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内力增大，这种动力效应称为冲击作用。
单向板：通常把板的长边和短边比大于或等于2的板称为单向板。
双向板：通常把板的长边和短边比小于2的板称为双向板，需按两个方向的内力配置钢筋。
板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参加工作，与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同工作，因此在桥面板的计算中就需要确定板的有效工作宽度。
预拱度：为了消除恒载和经常作用活载之长期效应产生的挠度，通常需要在桥梁施工时设置反向挠度称为预拱度。
吻合束：按实际荷载作用下的弯矩图线形作为束曲线的线形，便是吻合束的线形计算矢高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比：拱圈的净矢高与净跨径之比或计算矢高与计算跨径之比。
拱轴线：拱圈各横向截面或换算截面的形心连线。
合理拱轴线：当拱的轴线与压力线完全重合时，各截面的弯矩和剪力都为零，只有轴力，各截面上产生均匀分布的正应力，材料能得到充分利用，从力学观点上看，这是最经、合理的，因此，在某种固定荷载作用下，拱的所有截面的弯矩均为零的轴线称为拱的合理拱轴线。
剪力铰：是一种传递竖向剪力，但不能传递水平推力和弯矩的联合构造。
假载法：通过改变拱轴系数来变更拱轴线，使拱顶、拱脚两截面的控制应力相近相等。
拱轴系数：m=gj/gd,其中gj为拱脚处结构自重集度，gd为拱顶处结构自重集度。
五点重合法：要求拱轴线在全拱有五点（拱顶、两1/4点和两拱脚）与其相应三铰结构自重压力线重合的确定悬链线拱的拱轴系数m的方法。
劲性骨架钢筋混泥土拱桥：主体结构由充满混凝土的钢管构成，再再钢管搭成的骨架上绑扎钢筋浇筑混凝土。
钢管混凝土拱桥：主拱圈由充满混凝土的钢管拼接而成。
桥梁工程名词解释.
箱型梁桥：box-girder bridge箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。
其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。
箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。
组合梁桥：composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。
这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。
空腹拱桥：open spandrel arch bridge在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
实腹拱桥：filled spandrel arch bridge在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。
小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。
无铰拱桥：hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。
由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。
但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。
三铰拱桥：three-hinged arch bridge如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。
属外部静定结构构。
因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。
两铰拱桥：two-hinged arch bridge当拱桥的两个拱脚皆设为铰支座时称为两铰拱桥。
属外部一次超静定结构。
由于取消了拱顶铰，使结构整体刚度较三铰拱大。
由于铰的存在，较之无铰拱可以减小基础位移，温度变化，混凝土收缩和徐变等引起的附加应力。
桥梁工程名词解释59060
1桥梁：交通工程中跨越障碍具有承载能力的人工结构物。
2净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上，下部结构相交处内缘之间的水平净距，用l0 表示。
3总跨距：多孔梁桥中各孔净跨径的综合El 表示。
4计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上，下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l 表示。
5标准跨径：对于梁式. 板式桥，是指两相邻墩中心线之间的距离或桥墩中线至桥台台背前缘间距离；拱式桥和涵洞指净跨径。
6桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
7桥梁高度：桥面与低水位间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
8桥下净空：为满足同行或行车行人的需要和保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界限。
9.桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面的垂直距离。
10容许建筑高度：公路定线中所确定的桥面高程，对通航净空顶部高程之差。
11净失咼：对于拱式桥，净矢咼是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离•12计算失高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13矢跨比：拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。
14主桥：在规模较大的桥梁中跨越主要障碍物的桥跨；引桥：连接主桥与路堤的桥跨部分。
15梁式桥：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
16结构稳定性：使桥梁结构在各种外力作用下，具有能保持原来形状和位置的能力。
17横断面设计：是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。
18通航净空：是在桥孔中垂直与流水方向所规定的空间界限。
19永久作用：结构适用期间，其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用，包括结构重力，预加应力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变作用，水的浮力和基础变化作用。
20可变作用：结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。
包括汽车荷载，汽车荷载的冲击力，离心力，制动力及其一起的土侧压力，人群荷载风荷载，流水压力，冰压力，温度作用和支座摩阻力。
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1 桥梁：交通工程中跨越障碍具有承载能力的人工结构物。
2净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上，下部结构相交处内缘之间的水平净距，用l0表示。
3总跨距：多孔梁桥中各孔净跨径的综合El表示。
4计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上，下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l表示。
5标准跨径：对于梁式.板式桥，是指两相邻墩中心线之间的距离或桥墩中线至桥台台背前缘间距离；拱式桥和涵洞指净跨径。
6桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
7桥梁高度：桥面与低水位间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
8桥下净空：为满足同行或行车行人的需要和保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界限。
9.桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面的垂直距离。
10容许建筑高度：公路定线中所确定的桥面高程，对通航净空顶部高程之差。
11净失高：对于拱式桥，净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离.
12计算失高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13矢跨比：拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。
14主桥：在规模较大的桥梁中跨越主要障碍物的桥跨；引桥：连接主桥与路堤的桥跨部分。
15梁式桥：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
16结构稳定性：使桥梁结构在各种外力作用下，具有能保持原来形状和位置的能力。
17横断面设计：是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。
18通航净空：是在桥孔中垂直与流水方向所规定的空间界限。
19永久作用：结构适用期间，其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用，包括结构重力，预加应
力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变作用，水的浮力和基础变化作用。
20可变作用：结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。
包括汽车荷载，汽车荷载的冲击力，离心力，制动力及其一起的土侧压力，人群荷载风荷载，流水压力，冰压力，温度作用和支座摩阻力。
21冲击作用：汽车以较高速度驶过桥梁时，由于桥面不平整，发动机震动等原因，会引起桥梁结构的震动，从而造成内力增大。
22偶然作用：在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的做用，包括地震作用。
船舶或漂流物撞击力和汽车撞击作用。
23温度作用：包括均匀温度差（引起温度次内力）和温度梯度差（产生自应力，变化受到约束时同样引起次内力）24作用：引起桥涵结构反应的各种原因的统称两类，一类是直接施加于结构上的外力，另一类是以间接地形式作用于结构上。
25单向板：通常把板长边和短边之比≥2的板称为单向板，仅在短跨方向布置受力钢筋，而在长跨方向按构造配筋即可。
26双向板：通常把板长边和短边之比<2的板称为双向板，需按两个方向的内力分别配置受力钢筋。
27板的有效工作宽度：对于桥面板载荷载作用下不仅直接承受的宽度为a的板条受力，其邻近的的板也参与工作，共同承受车轮荷载所产生的弯矩的区域
28.荷载横向分布系数：某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。
29.影响线：单位荷载沿横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线。
30预拱度：为了消除恒载和经常作用活载之长期效应产生的挠度，通常需要在桥梁施工时设置反向挠度称为预拱度。
31预应力度：是由预加应力大小确定的消压弯矩与外荷载产生的弯矩的比值。
32合理拱轴线：通常，在横载作用下，不计弹性压缩时的压力线作为设计拱轴线，或在空腹式拱桥用一条尽量接近这条压力的线。
33简单体系拱桥：桥面结构与拱圈之间无刚性联结或联结较薄弱，其不参与拱圈一起受力或与拱圈的共同作用可以近似不计，拱圈以裸拱形式作为主要承重结构。
34组合体系拱桥：将桥面结构与主拱结构按不同的方式构造成一个整体，以共同承受荷载。
35五点重合法：指在拱跨上有5个点的拱轴线与相应三铰拱的恒载压力线重合。
36分段悬臂浇筑法：悬臂浇筑施工目前主要采用挂蓝悬臂浇筑施工。
挂蓝悬臂浇筑施工利用悬吊式的活动脚手架（或称挂蓝）在墩柱两侧对称平衡地浇筑梁段混凝土（每段长2~5m），每浇筑完一对梁段，待达到规定强度后张拉预应力筋并锚固，然后向前移动挂篮，进行下一梁段的施工，直到悬臂端为止
37劲性骨架施工法：是根据钢支架法演变和发展而来的一种施工方法，主要用于混凝土拱桥的施工。
拱肋施工时，先做劲性骨架，再利用劲性骨架作为支架浇筑拱肋混凝土，拱肋混凝土达到强度后，在后续的施工过程中和成桥后的受力中，劲性骨架可作为结构的一部分参与受力
38剪力键：剪力键又称连接键，设在钢梁上翼缘的顶面，其主要作用是承受钢梁和混凝土翼缘板之间界面上的纵向剪力，抵抗两者之间的相对滑移，保证混凝土板面板与钢梁共同作用
39部分斜拉桥：它的外形与斜拉桥相似，有主梁、索塔和斜拉索，但一般而言其桥塔比较矮，它的受力特点介于预应力混凝土连续梁桥和斜拉桥之间
40顶推施工法：顶推施工法的施工原理是沿桥纵轴方向的后台开辟预制场地，分节段浇筑或拼装混凝土梁身，并用纵向预应力筋连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借肋不锈钢与四氟乙稀模压板特制的滑动装置，将梁逐段向对岸顶进，就位后落梁，更换正式支座，完成桥梁施工41铰接板法：对于预制板（梁），沿桥的纵向连接时，用现浇混凝土企口缝或仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接的无中间横隔梁的装配式桥，这类结构的受力状态实际接近于数根并列而相互间横向铰接的狭长板（梁），利用横向铰接板（梁）理论来计算荷载横向分布系数的方法称为铰接板（梁）法
42悬臂拼装法：悬臂拼装法是将预制好的梁段，用驳船运到桥墩的两侧，然后通过悬臂梁上的一对起吊机械，对称吊装梁段，待就位后再施加预应力，如此下去，逐渐接长 43荷载横向分布系数：某根梁所承受的最大荷载是各个轴数的倍数
44弹性中心：使得δ12 =δ21 的刚臂端部几何位置
45.桥面净空：桥梁行车道，人行道上方应保持的空间界限。
46冲击系数u：竖向动力效应的增大系数，等于汽车荷载的冲击力处以汽车荷载标准值。
47汽车制动力：指车辆在减速或制动时，为克服车辆的惯性力而在路面与车辆之间产生的滑动摩擦力。
48桥涵结构极限状态：承载能力极限状态和正常使用极限状态。
49吻合束：按实际荷载作用下的弯矩图线形作为束曲线的线形，便是吻合束的线形。
50.徐变变形：在长期持续荷载作用下，混凝土棱柱体继瞬时变形以后，随b时间增长而持续产生的那一部分变形量称为。
51徐变系数：自家在龄期后至某个时刻，棱柱体内的徐变应变值与瞬时应变（弹性应变）值之比，可表示fy（t，t0）=ec比ee。
52温度梯度：当桥梁结构受到日照温度影响后，温度沿梁截面高度变化的形式。
53温度次盈利：结构因受到自然环境温度的影响（升温或降温）将产生伸缩或弯曲变形，当这个变形受到多余约束时，便会在结构内产生附加内力。
54温度自应力：结构在非线性温度梯度影响下产生挠曲变形时，因梁耀服从平截面假定，致使截面内各纤维层的变形不协调而互相约束，从而在整个截面内产生一组自相平衡的应力。
55桥跨结构：在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
56桥墩和桥台：支承桥跨结构并将横载和车辆等活载传至地基的建筑物。
57上部结构：桥跨结构，下部结构：桥墩或桥台（包括基础）
58支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支撑处所设置的传力装置。
59锥形护坡：在路堤与桥台衔接处，一般还在桥台两侧设置石砌的锥形护坡，用来保证迎水部分路堤边坡的稳定。
60低水位：枯水季节的最低水位；高水位：洪峰季节河流中的最高水位。
61设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。
62截面核心矩：保证截面上.下缘均布出现拉应力的偏心压力允许作用的范围。
63剪力铰：是一种传递竖向剪力，但不能传递水平推力和弯矩的联结构造。
64假载法：通过改变拱轴系数来变更拱轴线，使拱顶.拱脚两截面的控制应力接近相等。
65单向推力墩：当一侧桥孔破坏时，能承受单侧拱的恒载水平推力。
66重力刚度：指柔性的主缆因承受巨大的恒载内力而被张紧后，具有了抵抗进一步变形的能力。
67次内力：超静定结构因各种强迫变形而在多余约束处产生的附加内力。
68弯桥：桥轴线在平面内为曲线的桥梁。
69重力式桥墩：依靠自重平衡外力的桥墩。
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