框架桥顶进施工作业指导书
框架涵顶进作业指导书
XX 铁路桥涵工程编号：桥--xx 顶进涵施工作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施顶进涵施工作业指导书1适用范围适用于铁路改造工程中顶进涵施工。
本作业指导书以xx工程顶进涵施工为例编制。
2作业准备2.1内业技术准备（1）作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
（2）制定施工安全保证措施，提出应急预案。
（3）对相关管理人员和作业人员进行方案交底和技术交底。
（4）对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备（1）施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
（2）修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3技术要求（1）涵顶进应“先挖后顶、随挖随顶”，做到不间断施工。
在顶进过程中，应随时观测既有路基、线路和顶进涵状态的变化，确保既有线路的轨距、水平及方向正确和涵按设计位置顶进。
（2）顶进作业应将水位降至基底以下0.5～1.0m进行，持续时间不得小于7天，并宜避开雨期施工。
（3）主体顶进就位后，应及时施工端翼墙和防护工程，恢复行车线路。
4施工程序与工艺流程4.1施工程序在既有铁路一侧开挖工作坑，现浇滑板，在滑板上浇筑钢筋混凝土框架，修筑后背，同时进行线路加固，安装顶进设备，当顶进前方挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使顶镐产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱和横梁），借助于后背的反作用力把框架向前推进，待推进一个顶程后，在空档处放顶铁，挖运出土一个顶程距离，以待下次开顶，如此循环进行，直到整个框架顶进就位为止。
施工程序为：开挖工作坑→修筑滑板→预制框架→修筑后背→线路加固→安装顶进设备→顶进→补底板→恢复线路。
4.2工艺流程图1 顶进涵施工工艺流程5施工要求5.1施工准备（1）全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核涵洞中线、高程及流水面标高。
框构桥施工作业指导书
框构桥施工作业指导书框构桥施工作业指导书第一章概述框构桥是建筑工程中的一种特殊桥梁结构体系，其具有对环境的影响小、通行能力强等优点，在建筑工程中得到了广泛的应用。
本文将从施工作业的角度出发，为各位工程师提供一份框构桥施工作业指导书，旨在使其更好地执行框构桥施工作业。
第二章施工前期准备工作2.1设计确认在进行框构桥施工作业之前，必须仔细审核图纸设计，确保设计符合施工实际。
同时，还要根据设计确认桥墩和基础的位置、深度，确定施工过程中的各种管道、垂直、水平等方向。
2.2材料购置根据设计要求和施工计划，确定所需的框架、钢材等材料数量和型号，并确保其符合国家相关标准。
2.3人员安排施工前期，应根据施工需求，适时安排专业的技术工程师、生产管理人员和施工人员。
第三章施工工期安排框构桥施工工期主要分为两个阶段：前期预制和后期组装。
在为桥梁设定工期时，应注意以下几点：3.1前期预制工期前期预制工期是钢构件制作的时间，根据桥梁的尺寸、型号和制造工艺，确定该阶段的制作工期。
3.2后期组装工期在进行桥梁组装过程中，应根据桥梁长度、桥梁跨度和人员配置等因素，合理规划组装工期。
第四章施工作业步骤4.1吊装吊装是框构桥施工的一个重要工序，需要选好吊装机设备，严格把控吊装角度和吊装速度，确保吊装过程中的安全性。
4.2预制制板根据桥梁设计图纸，将钢材等部件预制成各种形状和规格的板材，以供后续的桥梁组装使用。
4.3桁架组装在组装桁架时，需要按照设计要求逐一连接各个预制部件，并确保桁架的水平度和垂直度符合要求。
4.4钢支架搭设在进行钢支架搭设时要注意搭设钢架的顺序和钢材连接点的位置。
同时，还需掌握支架高度和支点数量的重要性。
第五章施工中的安全技术5.1高空安全技术在进行桥梁建设的高空作业时，应注意安全卫生。
工作人员需要全身挂着安全绳，数控机器挂载牢靠，以及保证有防护设施。
5.2电气安全在进行施工的过程中，因电气设备问题严重。
各类设备的操作需妥善保管，严格遵守电气使用规范，避免短路和设备着火等安全事故发生。
铁路顶进桥施工作业指导书
下穿铁路顶进桥施工作业指导书（作者：行云流水）1．适用范围适用于大跨度、交叉角度大，顶力大,要求技术标准高的下穿铁路的顶进框架桥工程施工。
1.1工程概况本工程为国家重点高速公路工程，下穿**铁路处，在公路与铁路相交处修建16.5+16.5m钢筋混凝土框构下穿立交桥，公路与铁路夹角约为46°，桥长46.14延米，框构桥净高6.8m，主体采用C40钢筋混凝土，为顶进框构结构。
1.2 工程特点本工程为**高速唯一下穿式铁路顶进框架桥，施工期较长，施工时与既有线运营行车干扰较大，必须严密组织，合理安排。
强化安全管理，确保行车及人员、机械设备绝对安全。
1.2.1线路加固工程为本标工程的重点工程及难险工程，必须制定合理的施工方案，来确保工程安全、工期和质量。
1.2.2自然条件及施工条件好，施工地段是较为平缓的丘陵地带，施工期跨1个冬季，制定冬季施工措施，以保证圬工施工质量，集中优势队伍展开施工。
2．作业准备由于本工程工期较紧，必须充分做好开工前的准备工作，以最快的速度做好施工队伍的选拔，设备的集结、保养，派遣测量班进行现场接桩、复测，按施工要求测设各类施工桩橛。
联系工务、电力、电务、通信、车务段，签定安全、配合协议，在电务、通信技术人员配合下改移光电缆。
施工队快速进场，迅速完成开工前的临时设施建设，进行场地平整清理，为工程施工全面展开创造条件。
3．技术要求本工程采用顶入法施工，根据现场实际情况，在线路右侧开挖基坑预制箱体及后背梁。
施工中要以框架桥预制、线路加固为重点，箱体预制与线路加固同步展开。
两桥箱体采用同时预制，同步顶进施工。
工作坑及顶进挖土采用挖掘机开挖辅以人工清底，自卸车外运。
箱体砼采商品混凝土，泵送入模，插入式振动器进行捣固，箱身模板采用钢模板，箱体顶板底模采用竹胶模板，模板缝采用自粘式双面海绵胶条，确保砼表面光洁美观。
两框架桥同时顶进采用32台300t 顶镐，顶进后背采用浆砌片石和钢筋混凝土后背梁复合方式。
顶进施工作业指导书
顶进施工作业指导书1 范围适用于铁路工程框架桥的顶进施工。
2 施工准备2.1 材料和主要机具：水、水泥、砂、碎石、片石、钢筋、钢板、钢板桩、结构钢焊条、电焊机、防水涂料、防水卷材、石蜡、机油、塑料薄膜、铁锹、土篮、模板、脚手杆、混凝土搅拌机、灰浆搅拌机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、汽车式起重机、挖掘机、推士机、自卸汽车、卷扬机、蛙式打夯机、砂浆试模、混凝土试模、顶进设备（高压油泵、控制阀、调节阀、千斤顶、油箱、油管压力表、顶铁、顶柱、横梁）。
2.2 作业条件2.2.1 顶进施工时，非工作人员应撤离工作现场。
顶铁上严禁站人和行走。
3 操作工艺3.1 工艺流程图3.2 工艺流程图的描述3.2 修筑后背：后背是顶进的依托，应做到牢固可靠，以保证顶进的顺利进行。
后背的修筑可与开挖工作同时进行，若采用钢板桩作后背时，应先打桩在开挖工作坑，以节省挖方井保证桩后土壤的密实性。
3.2.2 开挖工作坑：在铁路路基的一侧根据箱涵结构尺寸、净空要求开挖，工作坑底须经夯实碾压处理。
3.2.3 排除地表水及降低地下水位：工作坑四周应挖排水沟。
井根据地质条件及地下水情况在顶进范围内布置打点，进行抽水，使地下水位保持在基底以下0.5～1.0m。
3.2.4 修筑滑板设置润滑隔离层；滑板多以混凝土灌注而成，也有按构造增设钢筋的。
详见《混凝上及钢筋混凝土施工作业指导书》。
修筑前在其下以碎石夯填密实，以减少不均匀沉陷。
滑板混凝土要求振捣密实，表面平整。
滑板表层涂以机油、石蜡作为润滑剂，再以塑料薄膜覆盖形成隔离层。
3.2.5 预制箱涵；在滑板塑料薄膜隔离层上绑扎钢筋以预制钢筋混凝土箱涵。
应注意按设计要求将箱涵各部位预埋件安装齐全，避免遗漏。
3.2.6 安设刃角：采用钢筋混凝土内刃角时在三角形顶端安装钢刃尖。
采用钢刃角时则安装在结构前端预埋的螺栓上，要求安装位置准确。
3.2.7 安装顶进设备；顶进设备分液压系统和传力设备两部分。
框架桥施工作业指导书
XXXXX框架桥施工作业指导书单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX编制：XXX审核：XXX批准：XXX201X年X 月X日发布201X 年X月X日实施XXXXXXXXXXXXXXXXXX桥梁工程框架桥施工作业指导书1 适用范围适用于XXXXXXXXXXXXX箱形桥桥梁工程。
2 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参见施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3 技术要求3.1混凝土采用集中搅拌站拌合。
3.2施工前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
3.3混凝土浇筑前，地基面应予清理，并应采取防、排水措施，按有关规定填写检查记录。
3.4浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支（拱）架、钢筋骨架、预埋件等加以检查。
4 施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：基坑开挖→基底处理垫层施工→桥身基础钢筋砼施工→侧墙及顶板钢筋砼施工→防水施工→附属工程。
5 施工要求5.1基坑开挖⑪施工前，测量放出基坑中心位置、方向和高程控制点。
根据土质和现场情况，确定开挖坡度和支护方案，明确开挖范围。
基底位于地下水位以上、土质较好、基坑开挖深度较小时，采用放坡直接开挖法施工。
开挖深度较大，土质较差时，采用放坡与支护结合开挖法施工。
基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成型。
基础底面以上20～30cm部分改由人工开挖完成，以免破坏基底土壤结构。
⑫基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶面四周应向外设排水坡，疏通周边的排水渠道，并在适当距离设截水沟，防止雨水及其他地表水汇入坑内，且应防止水沟渗入，以免影响坑壁稳定。
框架桥(涵)施工作业指导书
框架桥（涵）施工作业指导书单位：中铁十局第八工程公司框架桥（涵）施工作业指导书1、适用范围本框架桥(涵)施工作业指导书适用于公司所有框架桥(涵)工程施工。
2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1技术人员认真阅读、审核设计文件，熟悉规范和技术标准。
2.1.2制订施工安全保证措施，提出应急预案。
2.1.3编制技术交底资料，详细向施工人员进行技术交底。
2.1.4施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.1.5按照设计文件和规范要求，制订试验计划并通过试验确定配合比，确保试验工作与现场施工相协调。
2.2外业技术准备2.2.1对导线点和水准点进行导线和水准复测，布置测量控制网和水准基点。
2.2.2施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如现场放线、水位、地质等。
2.2.3做好现场施工调查，了解现场地理环境、地质地貌、交通、电力线、通讯线及影响插打钢板桩的障碍物情况。
2.2.4主材、地材已经选定并经过试验质量合格。
2.2.5了解沿线交通及影响设备进场障碍物情况，对不满足要求的既有道路进行帮宽、加固。
2.2.6按施工施工方案合理组织机械设备进行。
3、技术要求3.1框架涵施工必须在桩检完成并且质量合格后才能进行施工。
3.2凿桩头时必须预留一定的高度采用人工凿除，以免桩头过短或桩头遭到破坏。
3.3褥垫层铺设的厚度满足设计要求，并核实地基承载力。
3.4基坑开挖后及时封闭基坑，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡。
3.5箱体的混凝土达到设计强度后，框架两侧应对称分层填土并夯实。
4、施工工序与工艺流程4.1 施工工序场地清理、水泥搅拌桩(旋喷桩)施工、基坑开挖、箱体的钢筋制作节绑扎，混凝土灌注及防水层制作、基坑回填。
4.2工艺流程框架桥(涵)施工工艺流程框图5、施工要求5.1施工准备基坑施工前移除所有基础处理机具设备，设置基坑平面位置及高程点，并用灰线画出基坑的实际形状。
根据基坑的开挖深度，选择满足要求的挖掘机进行施工。
框架桥顶进施工作业指导书
框架桥顶进施工作业指导书ZJYGS/ZY02—18—20031 范围适用于铁路工程框架桥的顶进施工。
2 施工准备2.1 材料和主要机具：水、水泥、砂、碎石、片石、钢筋、钢板、钢板桩、结构钢焊条、电焊机、防水涂料、防水卷材、石蜡、机油、塑料薄膜、铁锹、土篮、模板、脚手杆、混凝土搅拌机、灰浆搅拌机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、汽车式起重机、挖掘机、推士机、自卸汽车、卷扬机、蛙式打夯机、砂浆试模、混凝土试模、顶进设备（高压油泵、控制阀、调节阀、千斤顶、油箱、油管压力表、顶铁、顶柱、横梁）。
2.2 作业条件2.2.1 顶进施工时，非工作人员应撤离工作现场。
顶铁上严禁站人和行走。
3 操作工艺3.1 工艺流程图3.2 工艺流程图的描述3.2 修筑后背：后背是顶进的依托，应做到牢固可靠，以保证顶进的顺利进行。
后背的修筑可与开挖工作同时进行，若采用钢板桩作后背时，应先打桩在开挖工作坑，以节省挖方井保证桩后土壤的密实性。
3.2.2 开挖工作坑：在铁路路基的一侧根据箱涵结构尺寸、净空要求开挖，工作坑底须经夯实碾压处理。
3.2.3 排除地表水及降低地下水位：工作坑四周应挖排水沟。
井根据地质条件及地下水情况在顶进范围内布置打点，进行抽水，使地下水位保持在基底以下0.5～1.0m。
3.2.4 修筑滑板设置润滑隔离层；滑板多以混凝土灌注而成，也有按构造增设钢筋的。
详见《混凝上及钢筋混凝土施工作业指导书》。
修筑前在其下以碎石夯填密实，以减少不均匀沉陷。
滑板混凝土要求振捣密实，表面平整。
滑板表层涂以机油、石蜡作为润滑剂，再以塑料薄膜覆盖形成隔离层。
3.2.5 预制箱涵；在滑板塑料薄膜隔离层上绑扎钢筋以预制钢筋混凝土箱涵。
应注意按设计要求将箱涵各部位预埋件安装齐全，避免遗漏。
3.2.6 安设刃角：采用钢筋混凝土内刃角时在三角形顶端安装钢刃尖。
采用钢刃角时则安装在结构前端预埋的螺栓上，要求安装位置准确。
3.2.7 安装顶进设备；顶进设备分液压系统和传力设备两部分。
框构桥作业指导书
新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路桥涵工程框构桥施工作业指导书合用于新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程 DK119+043.5 ~ DK145+761.57 段框构桥施工。
2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备采集施工中涉及的各种外部技术数据，修筑生活房屋，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员生活办公需要。
框构桥施工采取碗扣式支架+平板钢模,外模统一采用90×150cm 平板钢模。
为了保持平板钢模的整体平整度和刚度，模板外侧设置 10 号槽钢背带。
混凝土由拌和站集中生产，混凝土运输车运输，泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。
浇筑顺序为先底板，再侧墙和顶板，伸缩缝两侧对称浇筑。
侧墙与顶板钢筋绑扎采用钢管排架加固的施工方法。
模板采用人工配合吊车进行拼装。
侧墙的振捣利用预留过人孔入内振捣。
4.1 施工工序框构桥的施工工序为：基底处理→测量放样→支立钢管支架→绑扎底板钢筋及侧墙竖向钢筋→加固侧墙竖向钢筋→浇筑底板混凝土→底板养护→ 搭设支架→绑扎顶板钢筋→模板加固检查→浇筑侧墙、顶板混凝土→侧墙、顶板养生→拆除支架。
4.2 工艺流程框构桥施工工艺流程见图4-1。
基 坑 开 挖测 量 放 样施 工 垫 层安 装 模 板底板混凝土钢 筋 加 工边墙顶板混凝土搭 设 支 架混凝土养护附 属 工 程5.1 准备工作开始施工前，首先进行现场勘探，结合现场实际情况对框构桥的平面 位置、进出口方向及标高进行复核，并对设计图的结构尺寸及工程量进行 审核，确定无误后，开始施工。
5.2 基底处理钢 筋 加 工安 装 模 板测 量 放 样按设计要求采用碎石桩或者水泥搅拌桩对地基进行加固处理，地基处理完成后，应及时进行桩基检测，包括单桩、复合地基承载力，桩身完整性等。
顶进式框架桥施工作业指导书-5个-排版
顶进式框架桥工作坑、滑板、顶进后背施工作业指导书一、适用范围适用于有足够的施工作业面，一般土质的工作坑开挖。
二、作业准备1、工作坑开挖前，应先同有关站段签订安全协议。
另外，还应会同有关站段相关部门共同调查了解工作坑范围内及施工现场内地上、地下是否有妨碍施工的电缆及其它设施。
如果有，应配合相关单位进行改移（如由我方负责改移工作，必须有设施所属单位人员在场监护的情况下方可作业）；对暴露的电缆及设施应做好防护工作。
现场还可采取横、纵方向挑沟探物方法，确认无物后方可动土施工。
2、根据施工图纸的要求，如需要降水的，先进行降水施工，待水位降至设计高程后，方可动土施工。
三、施工顺序施工准备→确定施工方案→测量放样→工作坑开挖→清槽→验槽→滑板施工→后背施工四、施工要求1、测量放线（1）根据《铁路桥涵施工规范》TB10203—2002的相关要求设置边坡的坡度以及工作坑前沿距最外侧线路中心的距离。
（2）利用复测过的导线点，采用全站仪将工作坑上口线放样，并在工作坑下口线的延长线上钉木桩。
（3）实测既有线路轨底标高，与图纸所示既有线路轨底标高作对比，如果两者标高相差很大，应及时告知驻地监理，待确认后，根据反推原则，确保框架桥顶板顶距离轨底80cm，以此来确定框架桥的各部位标高及工作坑底标高。
2、开挖开挖工作坑要24小时连续作业，根据工作坑的大小，合理安排机械数量以及每班的工人数量。
工作坑要合理的分层开挖，遇土质不好区段，需要进行挂网喷锚的，喷锚施工要和工作坑开挖同时进行，实行挖一层喷一层的方案。
为便于挂网喷锚作业，每层宽度宜控制在1.5m左右。
开挖过程中，技术人员要随时监测工作坑的几何尺寸，主要控制工作坑下口线位置以及工作坑底的标高。
3、清槽清槽工作主要是整平基底以及挖地锚梁。
当挖掘机挖到基底标高时，测量人员要随时进行监测，为避免超挖，在机械开挖至距基底标高200mm左右时，剩余部分辅以人工整平，挖一米，平一米。
工作坑挖到设计高程后，人工挖制地锚梁槽，在开挖时应做到不扰动地基土，保证基底承载力及对地锚梁的横向阻力。
桥涵顶进施工作业指导书
桥涵顶进施工作业指导书1.准备作业1.1根据设计文件进行详细的复核计算。
结合现场实际情况,对有异议的地方，应同设计部门及甲方进行沟通,确保顶进顺利进行。
1.2实地调查了解水文、地质、铁路、公路交通状况、地下管线、建材、劳动力等地区性条件。
1.3主要材料运输计划及运输方法。
1.4根据设计要求选择顶进方法。
并据此准备必要的材料、机具、设备等。
（如千斤顶按额定顶力的70% -80%计算配备)。
1.5场地布置,水,电及主要临时设备的安排。
1.6采用新技术,新工艺,新方法的准备方案。
1.7对机具,仪器仪表,工具等经严格检验,确认合格后,方可使用。
1.8对施工人员进行安全教育和技术交底。
1.9据以上条件定详细的施工组织设计方案。
2.基本作业2.1全面检查2.1.1检查主体框构混凝土质量,必须达到设计强度。
2.1.2检查井点降水和降水坑应符合设计要求o2.1.3实测涵体轴线、标高,并与有关部门做好交接记录。
2.1.4检查后背强度、垂直度、结构尺寸和后背穷填应符合设计要求。
2.1.5检查导向桩设置应符合设计要求。
2.1. 6检查过滤段穷填土质密实是否可行(换填要求0.3～0.5m)。
2.1. 7检查船头坡支撑垫层是否清除干净。
2.1. 8检查后背横梁与险的接触面应满足要求。
2.1. 9检查横梁与顶铁的接触面轴线是否顺直。
2.1.10检查清点进入现场的物资,机具 ,设备并做好记录。
2.1.11复测滑板实际标高是否符合设计要求。
2.1.12检查线路加固情况。
2.1.13检查现场照明,液压系统的动力机构,高压泊泵,泊铺数量与油箱容积要配套及辅助装置的布置应合格。
2.1.14采用顶拉时,应检查牛腿的尺寸和孔经及垂直度以确保安装顺利进行。
2.1.15采用气垫多节顶拉时,应检查打风系统,储风系统,稳压系统,分配系统及控制操作系统是否合格。
2.2试顶2.2.1试顶时应将泊压慢慢开起,观察设备及传力系统情况和后背变型情况。
2.2.2当顶力达到设计最大值80%时,框构未分离应将顶力降下,重复几次作业,以确保后背完好和涵体正常顶进。
22 框架涵架空顶进作业指导书
框架桥（涵）线路架空顶进施工作业指导书1 范围本作业指导书规定了线路架空、架空设备检查、顶进、挖土、拆除架空等作业内容及相关技术要求；本作业指导书适应于线路允许速度为200km/h及以下既有线路纵抬梁、横抬梁法架空及框架桥（涵）顶进施工作业。
2 引用规范性文件2.1《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）；2.2《铁路桥隧建筑物修理规则》（铁运[2010]38号）；2.3《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。
3 作业目的3.1 实现平交改立交，保障行人通行安全；3.2 解决市政设施、公路下穿铁路。
4 作业程序（流程图）5 作业内容及要求5.1作业前准备5.1.1主要工、机具、材料。
在框架桥（涵）顶进施工前认真做好施工组织，配备必须的机具设备，合理组织各工种人员，避免因组织不当延误慢行点。
施工负责人按施工三个类别等级要求分别由不同级别领导担任。
顶进劳动力组织表5.1.2施工前3天，对待顶框架进行试顶，使框架与滑板发生相对位移，检验后背受力状态。
如后背发生位移、裂缝等现象需及时对其进行加固、补强。
5.2线路架空与架空拆除5.2.1施工条件及防护方法。
1 施工条件：在线路上安装、拆除纵梁和D梁须在封锁时间内进行，开通后，列车限速45km/h；框架桥（涵）顶进期间列车昼夜限速45km/h,架空顶进施工完成，拆除线路架空设备后限速45km/h不少于12h, 60km/h、80km/h各不少于24h，后120km/h一列，恢复常速。
2 防护方法：严格按《铁路工务安全规则》第2.2.7条、2.2.8条、2.2.9条要求设置封锁与慢行防护；按2.2.15条要求加强施工负责人、驻站联络员、防护员之间的联系，确保通信畅通。
5.2.2作业内容：扒道碴、安放纵梁、穿设横梁、抄垫、装设轨向拉杆、设置观测点、水夯砂垫层、回填道碴、拆除横梁、拆除纵梁、线路捣固与养护。
5.2.3作业要求：1 框架桥（涵）架空，须采用安全、可靠的加固体系。
框架桥作业指导书
新建海南西环铁路凤三段XHZQ-I标涵洞工程框架桥施工作指导书单位:编写:审核:批准:2012年11月24日发布2012 年11月25日实施1．使用范围适用于海西线三亚至凤凰段 I 标框架桥施工。
2．作业准备 2.1 内业技术准备作业指导书编制后， 应在开工前组织技术人员认真学习实施性施 工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和 技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
技术交底， 对参加施工人员进行上岗前技术培训， 岗。
2.2 外业技术准备修建生活房屋， 配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、 办公需要。
3．技术要求3.1 箱形桥采用支架法施工，跨越道路处采用墩梁式支架，墩梁 式支架须满足限界要求， 同时做好安全防护； 其它地段采用满堂支架 法施工。
支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性。
支架在浇筑混凝 土前必须进行等载预压和沉降观测，预压重量不得小于顶板自重的100％，使之能消除非弹性变形。
模板底应设预拱度，预拱度按设计 设置并在施工中进行调整， 确保顶板线型符合设计要求。
采用厂制定 型钢模板，框架混凝土按底板、边墙和顶板分两次浇筑。
3.2 在确保其强度、耐久性、空间几何尺寸的情况下，还要注重 其外观质量；混凝土要颜色一致，表面光洁，无裂纹，最终达到清水 混凝土的标准，真正做到内实外美。
4．施工程序和工艺流程 4.1 施工程序框架桥施工作业 指导书对施工人员进行 考核合格后持证上施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
施工程序：开挖基坑7施工垫层7基础施工7绑扎底板钢筋7底板浇注7立模、支撑7绑扎边墙钢筋7边墙浇注7立模、绑扎顶板钢筋7浇注顶板7养生7拆模。
4.2工艺流程5 .施工要求5.1施工准备临电搭设，对进场原材料进行抽样送检，对进场钢管、模板质量进行检查。
5.2施工工艺521基坑开挖根据地质情况，确定相应的开挖坡度，精确放样箱形桥基坑平面尺寸。
框架桥施工作业指导书
湄洲湾港口铁路支线综合标段框架桥施工作业指导书编制：审核：批复：中铁十九局集团有限公司湄洲湾港口铁路支线项目部二○○九年三月六日湄洲湾港口铁路桥涵工程 框架桥施工作业指导书1.适用范围适用于新建湄洲湾港口铁路支线框架桥施工。
2.作业准备 2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术员进场生活、办公要等。
3.技术要求3.1框架桥基坑开挖后经检验合格后，应及时进行框架桥基础施工。
3.2框架桥沉降缝应符合设计要求，沉降缝端面应竖直、平整上下不得交错搭压。
填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续塞密实。
4.施工程序与工艺流程 4.1施工工序施工程序为：施工准备 定位放线 基坑开挖 基底处理 绑扎底板钢筋支立模板 浇筑底板砼 绑扎边墙及顶板钢筋支立模板边墙及顶板砼浇筑 回复原道路 4.2工艺流程5.施工要求5.1施工准备5.1.1施工前期准备严格按照现场施工要求调遣施工班组和机械设备、材料进场，积极做好工程开工前各项准备工作，同时对该桥的工程情况、水文地质、地形特点、地方资源、人力资源、工业加工能力、通讯设施、交通运输、水源电源、环境保护、水土保持、文物保护、征地拆迁、临时用地、临时用房、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行更进一步的详细调查，为编制本框架桥的施工方案提供基础资料。
5.1.2施工技术准备①施工测量工区测量班按复测后的线路中线控制桩、水准点进行定位放线，对框架桥布设呈十字交叉形的桥梁测控网、水准网。
测量时运用全站仪放桩位，辅以钢尺复核。
②工地试验室框架桥试验工作由项目部中心试验室承担，中心试验室进行原材料试验和砼配合比的选定、各种试件的检测等常规试验工作。
框构顶进作业指导书
框构顶进作业指导书编制：复核：审批：专业监理工程师：中铁九局集团有限公司杭州分公司衢化东路项目经理部年月日一．适用范围1.工程概况衢化东路二期工程采用双向六车道标准建设，其中下穿沪昆铁路段结构采用4孔（5+12+12+5）m分离式框架，分别下穿沪昆铁路上、下行线及货场专用线，并与新建的下穿杭长客专乌溪江特大桥的4孔U型槽顺接。
4孔框架结构等高，全部为8.4m。
其中1#、4#框架墙身及顶板厚0.6m，底板厚0.7m，净宽5m，长31.06m；2#、3#框架墙身及顶板厚0.8m，底板厚0.9m，净宽5m，长31.06m；框架间留20cm沉降缝。
顶进工作坑设在既有铁路线（沪昆线）北侧，基坑深度4.7米。
顶进后框架桥顶板顶标高为73.1m，框架顶沪昆上行线、下行线及衢飞线轨底标高位73.799 m～74.04 m不等，即框架顶至D型便梁纵梁底的最小距离为0.185m，单孔框架顶程为48.26m。
2.地质概况顶进范围内沿线地表为第四系人工填土（Q4ml）和冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土和圆砾土，下伏基岩为白垩系上统（K1z）泥质粉砂岩和含砾砂岩。
地质柱状图如下：顶进作业层面属于粗圆砾土。
二．作业准备顶进作业开始前应组织有关人员，全面检查顶进前必须做好的准备工作，其项目有：（1）箱身混凝土必须达到设计强度；（2）线路加固情况，后背及顶进设备情况；（3）现场观测及记录人员的组织和仪器配置情况；（4）施工人员与运营部门协商确认的施工组织安排、线路防护、线路监测、抢修物资及人员、人员通讯等；（5）油顶、顶铁及顶杆等顶进设备及材料的检查、校验；（6）对顶进的作业人员的进行技术交底、安全培训，特种工必须持证上岗；拉槽时挖机固定操作手，进行培训。
（7）框架桥前端位置施工钢刃脚，保证顶进时切土，以防止框构桥抬头。
上述准备工作经检查均合格无误后，再经过试顶验证。
试顶的目的，是检查一下顶进设备、后背及箱身受力后有无异状，并使箱身与工作坑底板分离。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
框架桥顶进施工作业指导书 ZJYGS/ZY02—18—2003 1 范围适用于铁路工程框架桥的顶进施工。
２施工准备2． 1材料和主要机具:水、水泥、砂、碎石、片石、钢筋、钢板、钢板桩、结构钢焊条、电焊机、防水涂料、防水卷材、石蜡、机油、塑料薄膜、铁锹、土篮、模板、脚手杆、混凝土搅拌机、灰浆搅拌机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、汽车式起重机、挖掘机、推士机、自卸汽车、卷扬机、蛙式打夯机、砂浆试模、混凝土试模、顶进设备(高压油泵、控制阀、调节阀、千斤顶、油箱、油管压力表、顶铁、顶柱、横梁）。
2.2 作业条件２.2.１顶进施工时，非工作人员应撤离工作现场。
顶铁上严禁站人和行走。
3 操作工艺３.1 工艺流程图3．２工艺流程图的描述3． 2 修筑后背:后背是顶进的依托，应做到牢固可靠，以保证顶进的顺利进行。
后背的修筑可与开挖工作同时进行，若采用钢板桩作后背时,应先打桩在开挖工作坑,以节省挖方井保证桩后土壤的密实性。
3.2.2开挖工作坑：在铁路路基的一侧根据箱涵结构尺寸、净空要求开挖，工作坑底须经夯实碾压处理。
3.２.3 排除地表水及降低地下水位：工作坑四周应挖排水沟。
井根据地质条件及地下水情况在顶进范围内布置打点,进行抽水,使地下水位保持在基底以下0.５～1.0m。
３.2.４修筑滑板设置润滑隔离层；滑板多以混凝土灌注而成，也有按构造增设钢筋的。
详见《混凝上及钢筋混凝土施工作业指导书》。
修筑前在其下以碎石夯填密实,以减少不均匀沉陷。
滑板混凝土要求振捣密实,表面平整。
滑板表层涂以机油、石蜡作为润滑剂，再以塑料薄膜覆盖形成隔离层。
3.２.5 预制箱涵；在滑板塑料薄膜隔离层上绑扎钢筋以预制钢筋混凝土箱涵。
应注意按设计要求将箱涵各部位预埋件安装齐全，避免遗漏。
3.2.6 安设刃角:采用钢筋混凝土内刃角时在三角形顶端安装钢刃尖。
采用钢刃角时则安装在结构前端预埋的螺栓上,要求安装位置准确。
3．2.7 安装顶进设备;顶进设备分液压系统和传力设备两部分。
3.２.8 线路加固:根据线路、行车、地质和地下水泥情况，以及箱涵结构尺寸大小等因素综合考虑，确定恰当的线路加固形式，以保证顶进时的行车安全。
3.2.9 起动顶进:顶进时，需逐渐加压，并对设备及滑板、后背等进行检查。
起动后要掌握好箱涵顶进方向。
顶人路基时安排在列车运行间隙时进行顶进，随挖随顶。
同时用仪器对顶进方向及高程进行测量，并注意及时纠正偏差,以保证顺利地把箱涵按设计位置顶人路基。
3.2.９． 1 挖土及运土：框构桥涵的顶进速度主要取决于洞内的挖、运土速度，每次挖土掘进同应根据土质情况决定,一般约为２0~5０cｍ。
在松散的或软塑性的土层中顶进严禁‘超挖’,必须保证刃角切人土层内1０c m以上；挖土时应掌握士坡的平整，并保持与刃角坡度一致,或根据路基土质情况选用适当坡度,严禁出现倒坡，以保安全;列车通过时不得挖土,如发现机械设备有故障不能顶讲时应立即停止挖土；挖土工作必须与观测工作紧密配合，根据偏差分析决定挖土方法。
3.2.9．２安放顶铁、顶柱:每行顶铁（柱〕与千斤顶应成一直线,并与后背垂直，各行长度而力求一致，顶进时,顶铁上不准站人。
注意观察顶铁的受力情况,防止崩出伤人。
顶铁行数,决定于总顶力与顶铁（柱）的允许承压能力,并要求有一定的安全储备。
3． 2.9.３测量工作：为了准确掌握箱涵顶进的方向和高程，应在箱涵的后方设置观测点以观测箱涵顶进时中线和水平偏差。
测量工作必须每顶一镐测量一次高程和左右方向偏差，并做好记录,以便及时纠正偏差，保证顶讲顺利进行。
３.2.9.4 顶进方向和高程的控制:为保证顶进箱涵的位置正确，防止顶进的方向及高程偏差，除加强观测认真预防外，还要及早纠正,倘若等到出现大偏差后再行纠正就较为困难，常用的纠压方法有: 3．2．９.４．１使刃角“及早”吃土，借以加大刃角阻力，使箱涵避免低头。
３.2.9．4．2 发现箱涵抬头现象时,可在刃角处适当超挖。
３.2.９.4．3 箱涵顶进方向的控制从顶进开始就需认真加以注意。
3.3 其他几种顶进施工方法:３.３． 1 对顶法：对顶法是在铁路两侧各挖一工作坑,将箱涵分成两半，分别在两侧工作坑内淤滞,并修筑后背，同样借后背反力将箱涵顶人路基。
修建方法;一般先顶进一侧的箱涵，就位后在刃角处用支撑封住，防止塌方，然后将顶进设备移至铁路的另一侧,顶进该侧的箱涵使之与先顶进的箱涵对接。
箱涵对接位置应选择在两股道线路间距较大的地方。
随即可以拆除钢刃角,井设置止水沉降缝。
箱涵对接时,接缝处应采取可靠的止水措施,使之既要适应接缝两侧结构可能产生不均匀的下沉要求，又要能止水防漏。
一般是采用预留缺口橡胶止水带的方法,具体做法是在做后一镐顶进至接缝约70mm宽间隙时停止顶进，在接缝内塞直径50mｍ的沥青麻筋，安设止水带并用预埋螺栓加扁钢压紧，再开动千斤顶挤实,最后用防水混凝上将缺口补平。
3.3.２对拉法:对拉法是先在铁路两侧工作坑内各预制一节箱涵，然后利用小口径顶管法，将高强钢丝束或其他拉杆穿过路基,使两节箱涵连接上,互为地锚，对拉前进,直至对接合拢。
对拉珐不需要后背 因此可在后背修筑困难或不经济时采用。
施工步骤为,修筑工作坑；设置顶进拉杆；对拉顶进；对接缝的处理与对顶的做法相同。
3．3.3 中继间法：3.3.3.1空箱涵较长时可分成若干节。
用中继间法顶进。
即前节箱涵利用后节箱涵作后背。
用节间设置的中继间千厅顶进行顶进。
中继间内的千斤顶达到最大顶程后,前节箱涵暂停前进，而进行后节箱涵的顶进。
此时中间节的千斤顶随着后节箱涵的前进而压缩(回镐）。
箱涵最后一节还是要依靠后背的反力进行顶进。
3.３.３.２中继间法布置形式有井列式和串联式两种。
井列式是在靠铁路一侧井排预制好，先将箱涵1顶入，然后将箱涵２平移安装第一个中继间,待箱涵２也顶人路基后在平移３,安装第二个中继间，再继续顶进，直至全部就位。
箱涵横移的方法，可用顶进法,但需要设置横向后背或在工作坑底板上设滑道，用卷扬机及滑轮组牵引的办法，另外还有一种在箱涵内穿进桁梁的方法;串联式是将数节箱涵在顶进轴线上按先后次序预制好，将各个中继间一次安装完成,以至全部就位。
３．３.３.３中继间法接缝处理：前后节箱涵在顶进中其重心的运动轨迹不易重合，产生垂直分力,使重心线高差增大，前后节箱涵就会产生错牙。
为使前后节箱涵能互传剪力,并随时掌握顶进时的高程,不使产生较大的高程误差，以减少剪力值,防止错牙，常在涵节间设置剪力楔，传力钢筋及钢搭？等。
3.8.5.4中继间预留千斤顶的顶程应小一些，这样剪力力臂可以缩短,使剪力楔等设施能发挥较大的抗剪能力,也便于抗剪设施的布置。
3.3.３.5 中继间周围必须设置钢护套，它不仅用以防止两侧漏土和使千斤顶与土面避免接触,更是预防后节箱涵顶进时底板刮土造成错牙的有效措施，钢护套底板需在预制箱涵的同时设置之。
3.３.3.6 节间沉降缝防水与对顶法一样,也采用预留缺口,顶进就位后装内贴式止水带。
3.3.4 顶拉法:3.３.4.1 箱涵穿越股道较多，涵身较长，顶部无覆盖土或士层不厚,在顶进时能将线路架空时,采用顶拉法较为合适。
一般中、小型箱涵特别是后背修筑困难采用顶拉法施工效果好。
3.3．4.2 顶拉法施工，将整座箱涵分为若于节，用通长的钢筋束或用螺栓连接起来的型钢作为拉杆,将各节箱涵串联起来。
根据中继间的工作原理，利用其中两节或更多节箱涵的摩阻力,借助于千斤顶克服另一节箱涵顶进时的摩阻力,依次逐节顶拉前进，做到不设固定后背而将箱涵顶人路基。
3.３．4.３ 顶拉施工程序：首先开动前面千斤顶，此时后面两节箱涵作为后背顶进前节箱涵,后面千斤顶自动回油；开动中问千斤顶,此时前、后两节作为后背顶进中节箱涵(前节是通过钢筋束起作用的）前面千斤顶自动回油；开动后面千斤顶顶进后节箱涵时，是用前节、中节箱涵作为后背（均通过钢筋束起作用）中间千斤顶自动回油。
如此循环往复,每一循环三节箱涵前进干斤顶一个顶程的距离。
后节箱涵对于前节箱涵有顶进的作用（靠千斤顶实现）,而前节箱涵对于后节箱涵有拉的作用（亦靠千斤顶实现)。
3.3.4．4 顶拉法的分节要求;一般情况,分节长度应不小于高度，最好为高度的一倍半以上，使其具有一定的稳定性以避免倾覆。
分节最少三节，尽可能分为四节或四节以上，以防止顶进时静止摩阻力不够出现倒退现象。
同时还要注意使铁路线路尽量位于同节框构上，节缝位置最好设在两线间距的中间。
3.3．4． 5 箱涵较长时，在满足顶拉法施工需要节数和顶力许可的前提下，分节最好长些,以减少接头。
在涵长分成四节的情况下，应注意后节节长最好是前一、二节的１.2～１．5倍,以确保框构顶进顺利入土。
３.３．4.6 顶拉设施：有钢筋束及型钢组成的拉杆两种。
顶拉法的接缝处理与对顶法相同。
4 质量标准4.１ 框架桥涵外形尺寸及顶进允许偏差应符合表４．1—1规定。
表4.１-1框构桥涵外形尺寸及顶进允许偏差(mm)项 目允 许 偏 差（1）尺寸±5０（2)轴线长度±50(3)顶、底板厚度+20－５（4）中、边墙厚度+2０-5（5）梗肋±３%外形尺寸（6）防水层按图纸要求(1）中线顶进(２)高程1００(两端顶进)或200(一端顶进）顶程的１%,但不得超过150200+-5 成品保护5.1 框构桥预制完毕后设立明显标志牌，禁止碰撞。
６ 施工中应注意的质量问题6.1 顶进时要保证主体结构混凝土达到设计强度，防水层及防护层按设计完成。
6.２ 挖土作业应与观测人员密切配合，随时报据桥涵顶进方向和水平偏差，采取超欠挖纠偏措施。
6.3挖运土方与顶进作业应循环交替进行,每前进一顶程即应切换油路,并将顶进千斤顶活塞拉回复原,补放小顶铁，更换长顶铁,安装横梁。
6.4 桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。
7 形成的质量记录７．1 相应的材质检验及施工过程试验报告单７.2 相应的隐蔽工程检查证７.3 相应分项、分部、单位工程评定表。