城市轨道交通站间距

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(完整word版)城市轨道交通复习题及参考答案 (2)

中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案城市轨道交通一、填空题：1。

我国第一个拥有地铁的城市是__________.2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为__________.3。

我国大城市居民出行强度基本上在__________次/（人·日）左右。

4。

列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。

5。

城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。

6。

城市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。

7。

城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。

8.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。

9。

城市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。

10.暗挖法分为：__________和__________.11.自动售检票模式可分为__________和__________。

12.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右.13.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________.14。

世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。

15.列车自动控制系统包括____________________、____________________和____________________。

16。

轨道交通线网构架可分为：_______________、______________和_____________。

17。

设计能力包括__________和__________两个要素。

18。

轨道交通乘客使用空间可分为:__________和__________。

城市轨道交通概论复习与思考题答案

单元二
二、问答题 1、城市轨道交通规划的原则和线网规划的原则有什么区别？答：主要是宏观和微观，整体和局部的关系。城市轨道交通规划的原则
是：可持续发展原则、协同性原则、整体性原则、动态性原则、客观性原则、可操作性原则和经济性原则。线网规划的原则是：线网布设要与城市主客流方向相一致、规划线路要尽量沿道路主干道布设、规划线路要尽量
单元一
三、问答题 1、城市轨道交通系统的定义
答：指采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施,车辆
以列车或单车形式,运送相当规模客流量的城市公共交通方式。
2、城市轨道交通按技术经济特征来分有那些基本形式？
答：主要有有轨电车、地铁、轻轨、单轨(独轨)、磁浮、自动导向交通系统和
答：城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防等。
单元一
一、判断题
1. 老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界范围内被彻底淘汰。(×) 2. 世界上第一条地下铁道于1836 年诞生在英国伦敦。(×) 3. 地铁首次采用电力牵引是从1890 年开始。(√) 4. 有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。(×) 5. 人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。(×) 6. 轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道内,轻轨运行在高架上。(×) 7. 单轨交通与我们常见的汽车类似,由司机控制前进方向。(×) 8. 世界上通车里程最多的城市是纽约。(√) 9. 世界上最繁忙的地铁是上海地铁、经济效益最好的地铁是香港地铁。 (×) 10. 我国通车里程最多的城市是上海。(√)

城市轨道交通概论综合测试题(完整答案版)20

城市轨道交通概论综合测试题（完整答案版）20一、单选题（1分×15=15分）1.地铁列车编组节数为（）A、2——4节B、2——6节C、3——7节D、4——11节2.世界上唯一一条投入商业运营的磁浮系统位于（）。

A.北京 B．慕尼黑 C．纽约 D．上海3.车辆配备计划是为完成全日行车计划而制定的（）安排计划。

A．运营车辆数 B．在修车辆数 C．车辆保有数 D．备用车辆数4.轻轨交通系统单向高峰每小时的客运量在（）人次之间。

A、5000——10000B、15000——30000C、30000——70000D、5000——200005.三相交流系统中，黄色代表（）A、A相B、B相C、 C相6.7.以下不属于轨道交通系统常见类型的是（）。

A．地铁 B．轻轨 C．私家车 D．有轨电车8.（）是一种与牵引变压器组合成整流机组的电流变压器。

A、电压互感器B、电流互感器C、整流器D、断路器9.两站之间允许多个列车同时占用的闭塞制式是（）A、人工闭塞B、半自动闭塞C、自动闭塞D、站间闭塞10.（）是营业时间内各个小时开行列车的对数计划，它规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织运送乘客的办法。

A．行车计划 B．全日行车计划 C．车辆配备计划 D．列车交路计划11.地铁车辆供电电压为1500V的是（）A.上海B.北京C.天津12.列车运行图中的斜线表示（）。

A．距离分割 B．列车运行轨迹线C．时间变量 D.各车站的位置13.城市轨道交通信号系统的联锁方式不包括下列哪项（）。

A．电锁器联锁 B．继电联锁 C．信号机联锁 D．微机联锁14. A15.确定城市轨道交通网络规模、交通方式选择及线路运输能力、车站规模设备能力等的依据是（）A.客流预测B.出行需求C.客流调查D.网络规划二、多选题（2分×10=20分）1.迷流的防护措施有（）A、缩短牵引变电站之间的距离B、增加附加回流线C、采用防电蚀的电缆D、减少道床的泄漏电阻2.通常将（）统称为牵引网。

城市轨道交通工程监理控制要点

第十四章城市轨道交通工程监理控制要点第一节车站工程主要施工工艺及监理要点车站是地铁系统中很重要的组成部分，是地铁乘客乘坐地铁必须经过的场所，它与乘客的关系极为密切；同时它又集中设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营管理系统，因此，它对保证地铁安全运行起着关键的作用。

一条地铁线路上各个车站的间距可以是不同的，通常在市中心人口密集地段，站间距宜为1Km左右，郊区站间距可在2Km左右，区域快速线站间距可达4Km 以上。

地铁车站按照不同分类标准有不同型式，按照车站布线高程和地面的关系，可将车站类型分为地下车站、高架车站和地面车站三类。

一、地下车站㈠概述地下车站一般修建在市区，其施工受到地面建筑物、地下构筑物、地下管线、道路、城市交通、环境保护、施工工艺机具以及资金条件等因素的影响较大，因此比一般隧道和城市桥梁工程的施工技术要求更高、难度更大、造价也更高。

同时具有不可预见因素多和高风险性等特点。

地下车站按其顶板上覆土厚度又可分为浅埋车站和深埋车站，目前对深埋、浅埋车站的划分并没有统一的标准。

地下车站越深，其造价越高、施工难度越大。

㈡施工单位法分类从目前国内外地下车站采用的施工单位法来看，主要有明挖顺作法、盖挖法和暗挖法三种。

1. 明挖顺作法；2. 盖挖法；3. 暗挖法㈢施工工艺介绍在地下车站施工过程中，无论采用何种施工单位法，根据其主要施工顺序和内容，对车站施工工艺主要从基坑围护、基坑降水、地基加固、基坑开挖和主体结构等五部分进行阐述。

1. 基坑围护⑴ 地下连续墙施工工艺1）施工工艺流程（见框图）2）施工要求a. 设备配备；b. 导墙施工；c. 泥浆配备；d. 成槽；e. 吊放接头管；f. 钢筋笼制作和吊放；g. 浇筑混凝土⑵钻（挖）孔灌注桩施工工艺钻孔灌注桩采用机械成孔，能克服复杂地质条件和适合较深成孔施工，应用广泛。

1）施工工艺流程2）施工要求a. 埋设护筒b. 钻进成孔c. 钢筋笼制作与吊放d. 浇筑混凝土2. 基坑降水基坑降水按目的不同主要有两种：坑内井点降水和基底承压水处理。

城市轨道交通车站运作管理第1-11章复习与实训答案

第一章复习与实训一、单选题1．（ C ）世界上第一条地下铁道线路在英国伦敦建成通车。

A．1763年B．1813年C．1863年D．1913年2．我国第一个拥有地铁的城市为（ A ），于1969年10月正式通车。

A．北京B．香港C．上海D．天津3．根据我国轨道交通设计规范相关要求，轨道交通车站站间距，在城市中心区和居民稠密地区、在城市外围区分别为（ D ）左右。

A．1千米、1.5千米B．2千米、3千米C．1.5千米、2千米D．1千米、2千米4．（ B ）站台便于集中管理、车站结构紧凑，设备使用率高，乘客换乘方便，但是对线路设计影响大，设计难度大、造价高。

A．侧式B．岛式C．混合式D．以上都不对二、多选题1．目前城市轨道交通已经投入运营的的型式分别为（ACD）。

A．地下铁道B．高速轻轨交通C．高速独轨交通D．城市快速轻轨交通E．快速独轨交通2．城市轨道交通车站换乘空间的组织方式一般分为（ABCDE）等基本形式。

A．同站台换乘B．阶梯换乘C．站厅换乘D．通道换乘E．站外换乘3．以下属于轨道交通车站设备系统的是（ABCDE）。

A．屏蔽门系统B．通信系统C．信号系统D．防灾报警系统E．环控系统4．轨道交通车站由（ABCDE）组成。

A．设备用房和管理用房B．站台C．出入口D．风亭E．冷却塔5.站台公共区的主要功能就是乘客上下车、候车，一般布置有（BCDE）。

A．警务室B．乘客候车椅C．站台监控亭D．列车到发信息牌E．紧急停车按钮三、简答题1．简述轨道交通车站的设置原则。

答：（1）满足吸引客流的需求车站站点的设置首先满足最大限度地吸引客流的需求。

原则上，靠近大型住宅区、商业区、办公区或者学校、工厂等人口密集区设置。

（2）满足城市规划的需求车站的总体布局，应符合城市规划、城市交通规划、环境保护和城市景观的要求，妥善处理好与地面建筑、地下管线、地下构筑物等之间的关系。

原则上在城市中心区采用地下站设计形式，而在郊区或城市边缘区域则采用地面或高架形式。

《城市轨道交通概论》期末考试题C卷及答案

《城市轨道交通概论》期末考试题C卷一、填空题（每小题2分，共20分）1.自动售检票模式可分为________ 和__________ O2.___________________________________________ 城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在______________ 公里左右。

3.______________________________ 轨道交通高压供电方式有___________________________________ 、_________ 和4._______________________________________ 世界上拥有地铁运营里程最长的城市是_______________________ 。

5._________________________________ 列车自动控制系统包括______________________________________ 、_______________ 和6.__________________________________ 轨道交通线网构架可分为____________________________________ 、______________ 和7.__________________ 设计能力包括和两个要素。

8._________________________________ 轨道交通乘客使用空间可分为________________________________ 和___________ o9城市轨道交通地下线一般选择在______________ 地区。

10.城市轨道交通敷设方式可分为_________ 、_________ 和二、多项选择题（每小题3分，共15分）1.地下车站及区间的通风空调系统一般可分为（）A.开式系统B.闭式系统C.防排烟系统D.屏蔽门式系统2.轨道交通可分为（）A.地铁与市郊铁路B.轻轨铁路C.电车D.巴士3.线网规划的研究基础应建立在（A.城市总体规划B.城市社会经济发展目标和战略C.城市综合交通规划D.城市轨道交通建设现状4.轨道交通线网构架可分为（）。

城市轨道交通规划与设计填空题3

1、交通系统类参数包括道路系统、轨道系统、常规公交系统和其他相关交通系统（如快速公交等）。

2、根据线路和城市道路的关系，车站设置大致可分为：跨路口站、偏路口站位、位于道路红线以外站位。

3、车站的分类：按车站与地面相对位置：地下地面高架按运营性质分:终点一般中间中间折返换乘按结构断面形式:矩形断面拱形断面按施工方法：明挖暗挖明暗挖结合按站台形式：岛式侧式一岛一侧一岛两侧按车站使用功能：一般换乘折返等按车站服务对象及功能：城市标志站与干线或机场连接的换乘枢纽站市郊地区车站农村地区车站等按线路与城市道路关系：跨路口站偏路口站位于道路红线外的站4、城市轨道交通主要有地铁、轻轨、磁悬浮列车、单轨列车、直线电机等形式。

5、我国工程建设项目程序包括：项目建议书、可行性研究、初步设计阶段、施工图设计阶段。

3、轨道交通站点客流日分布曲线类型有5种类型：①单向峰型客流②双向峰型客流③全峰型客流④突峰型客流⑤无峰型客流1.城市轨道交通包括（地铁）与（轻轨）、（有轨电车）、（市郊铁路）四种主要形式。

2.列车自动控制ATC系统主要由（列车自动防护（ATP））、（列车自动操纵（ATO））、（列车自动监督（ATS））三个子系统构成。

3.线网规划层次分为（面：即整体研究）、（点：即局部研究）、（线：即城市的主要交通走廊）。

4.制定线网实施顺序受3个根本因素制约（工程投入）、（交通效果）、（城市政策）。

5.研究路由方案时线路条件包括（线路长度）、（曲线半径大小）、（车站设置条件）等。

6.我国地铁规范规定的设置缓和曲线的正线最小曲线半径为（2000）米。

7.轨道交通车站与地面常规公共交通线路车站的衔接可分为3种（综合枢纽站）、（大型接驳站）、（一般换乘站）。

8、限界：列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸9.移动闭塞系统列车速度限制主要取决于两列车间的(距离）和（速度)。

10、渡线形式一般有三种，包括（单渡线）、（八字形渡线）和（交叉渡线）。

城轨行车组织—车站间隔时间

时间要素
车站间隔时间是车站办理两列车到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。常见的车站间隔时间包括不同时到达间隔时间、会车间隔时间、同方向列车连发间隔时间等。车站间隔时间与车站邻接区间的行车闭塞方法、车站信号和道岔的操纵方法、车站类型、接近车站线路的平纵断面情况、机车类型、列车重量和长度等因素有关。
不
不
一列停车，一列通过
两列都停车
凡是不能办理相对方向同时接车的单线车站，必须查定不同时到达间隔时间。
不同时到达间隔时间的具体确定过程：
(1)第一部分时间是当第一列车到达车站后，车站需为对向列车准备好接车进路，开放进站信号的t作业；
(2)第二部分时间是对向列车通过进站距离（L进）的t进。
时间要素
车站间隔时间
时间要素
(5)车站间隔时间
车站间隔时间是指车站办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。
车站间隔时间在市郊铁路、城际铁路等轨道交通系统中使用。
在地铁、轻轨等系统中，只在运行调整或者线路、信号设备不完善的情况下使用。在查定车站间隔时间时，应遵守有关规章的规定及车站技术作业时间标准，保证行车安全和最好的利用区间通过能力。
四种形式，两种类型。
时间要素
根据列车在区间的前后两站停车或通过的不同情况，连发间隔时间有四种类型：
(1)两列车在前后两站都通过。
(2)前行列车在前方站停车，后行列车在后方站通过。
(3)前行列车在前方站通过，后行列车在后方站停车。
(4)两列车在前后两站都停车。
b 会车间隔时间会
会车间隔时间是指在单线区段的车站上，两列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。单线区段各站均应查定。

城市轨道交通概论期末考试要点

城市轨道交通：城市中用于车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统地下铁路：位于底下隧道内的那部分铁路地面铁路：位于地面的铁路高架铁路：位于地面之上的高架桥铁路传统的城市轨道交通：服务范围以中心城区为主的城市轨道交通，通常站间距在1Km 以内市郊铁路：是指位于城市范围内、部分或全部服务于城市客运的那些城市间铁路，通常其所有权不属于所在城市政府，而由铁路部门经营，主要服务于城市郊区与闹市区间的乘客，故也称为通勤铁路区域快速铁路：服务范围包括城市郊区的轨道交通系统，通常站间距较大。

含有地面线路或高架线路是指某一区段上，输方式的运输网总长度、结构形态、运输KM 双线线路KM/KM 表示。

1列车包含的车辆数量V=v*n 为两列车发车的时间间隔单方向通过的列车数来衡N=3600/I 为1h 单方向所能运送的旅客1列车的容量与线路通过能力的乘积决定。

C=V*N=v*n*N线路平面和纵断面设计轨道交通线路平面设计：是指设计轨道交通线路空间曲线在地形平面的投影线路中心线：用路基横断面上的O 点在纵向的连线表示线路平面：线路中心线在水平面的投影，表示线路平面状况线路纵断面：是沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后、线路中心线的立面图，表示线路起伏情况，其高程为路肩高程线间距：线路正线数目为双线或三线时，区间两相邻线路中心线之间的距离称为线间距离。

二简答题车辆主要技术参数 1、车辆的长、宽、高 2、自重和载重 3、轴重4、构造速度和最大运行速度5、通过最小曲线半径动力转向架和制动装置车辆电气系统独轨车辆快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）》有关规定2. 车辆选型应以本工程主要技术条件为依据。

3. 应能适应当地的环境条件和气候条件4. 车辆的主要功能，应根据工程的需要和城市经济条件分析确定。

5. 车辆选型应充分考虑我国国情，努力提高本地化水平，降低造价，引进技术时应逐步实施本地化可能性6. 应考虑城市既有地铁线路运营车辆的技术条件，以方便运营管理和维修 7. 应充分考虑城市轨道交通的特点，在造型和色彩方面力求统一和谐8. 应符合我国现行《地下铁道车辆通用在区间运行的方法（固定闭塞方式：把区间线路按照钢轨绝缘或电气绝缘分成若干闭塞分区，在每个分区内只准许一列列车运行；移动闭塞：根据先行列车和后续列车的速度、位置、进行连续的列车运行间隔控制）线路设计的基本要求 1、保证行车安全和平顺主要指：不脱钩，不断钩，不脱轨，不途停，不运缓与旅客乘车舒适。

城市轨道交通概论期末复习题库及答案

轨道交通概论期末复习题库填空题1、城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为、〔含折返线、停车线、渡线、联络线、平安线及车辆段出入线等〕和。

2、线路中心线在水平面上的投影称做，线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化；线路中心线在垂直面上的投影称做，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。

3、钢轨的功用是机车车辆的车轮运行，提供回路的作用。

4、叉心两作用边的夹角称为，道岔用号数N=ctgα，号数大则夹角小，侧向通过速度，号数小则夹角大，侧向通过速度。

〔道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比〕5、车站按位置分有；按运营功能分有。

6、地铁车站的站台形式可采用7、城市轨道交通车辆按车型主要分有、、。

其中宽度为的车称为A型车，宽度为的车称为B型车，宽度为的车称为C型车。

8、车钩的分类：。

9、是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。

10、城市轨道交通车辆转向架主要分为。

11、悬挂系统的主要功能是。

12、车辆牵引系统由等组成。

13、制动类型有。

14、PIS是的简称。

15、控制并实现这三者之间的联锁的设备，叫做车站联锁设备，简称。

16、用于城市轨道交通系统的闭塞方式有3种。

17、OTN开放式传输网络简称。

18、播送系统由系统组成19、时钟系统由接收卫星传来的时间信号，经传送给站级时钟设备。

站级时钟设备则为提供时间信号。

20、供电系统分为。

21、闭路电视监控系统简称，主要作用是使。

22、城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有、、、和几种类型。

23、屏蔽门系统的运行模式包括、、、、〔或称手动控制〕五种控制模式，其中以优先级最高，，，，，最低。

24、车体由、、和等部件组成的封闭筒形构造。

25、乘客信息系统从构造上可分为、、子系统和子系统等几个局部。

26、信号系统的设备主要有、、、、和，，，系统。

27、牵引网由、、线组成。

28、城市轨道交通轨道空间位置划分，可分为、、。

29、城市轨道交通线网规划主要包括研究、研究、研究三个方面的容。

城市轨道交通车站运作管理(第3版)习题答案

第一章复习与实训一、单选题1．根据我国轨道交通设计规范相关要求，轨道交通车站站间距，在城市中心区和居民稠密地区、在城市外围区分别为（ D ）左右。

A．1千米、1.5千米B．2千米、3千米C．1.5千米、2千米D．1千米、2千米2．（ B ）站台便于集中管理、车站结构紧凑，设备使用率高，乘客换乘方便，但是对线路设计影响大，设计难度大、造价高。

A．侧式B．岛式C．混合式D．以上都不对3．（ D ）是乘客换乘列车的中转层，其主要作用是集疏客流，为乘客提供售票、检票、咨询等服务。

A．出入口 B．通道C．站台 D．站厅二、多选题1．城市轨道交通车站换乘空间的组织方式一般分为（ABCDE）等基本形式。

A．同站台换乘B．阶梯换乘C．站厅换乘D．通道换乘E．站外换乘2．以下属于轨道交通车站设备系统的是（ABCDE）。

A．屏蔽门系统B．通信系统C．信号系统D．防灾报警系统E．环控系统3．轨道交通车站由（ABCDE）等组成。

A．设备用房和管理用房B．站台C．出入口、通道D．风亭E．冷却塔4.站台公共区的主要功能是供乘客上下车、候车，一般布置有（BCDE）。

A．警务室B．乘客候车椅C．站台监控亭D．列车到发信息牌E．紧急停车按钮三、简答题1．简述轨道交通车站的设置原则。

答：（1）满足吸引客流的需求车站站点的设置首先满足最大限度地吸引客流的需求。

原则上，靠近大型住宅区、商业区、办公区或者学校、工厂等人口密集区设置。

原则上在城市中心区采用地下站设计形式，而在郊区或城市边缘区域则采用地面或高架形式。

（3）满足行车组织的需求车站需要提供列车折返、故障列车存放、检修等条件，与车辆段（车厂）相连的车站，还要提供进出车辆段（车厂）的路径条件。

线路的终点站或区段折返站应设置专用折返线或折返渡线。

基于出行方式选择的轨道交通站间距确定

算轨道交通的合理站间距．最后给出算例，结果表明基于出行方式选择确定的轨道交通站间距，使轨可道交通和常规公交协调统一、优势互补，高城市公共交通系统的整体运行效率．提
关键词：轨道交通；站间距；出行方式；Ｌ选择模型；Ｂ效用函数
文献标识码：Ａ
第３２卷第６期２１０１年１２月
大连交通大学学报
ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＤＡＩＪＡＯＯＮＧＵＮＩＬＡＮＩＴＶＥＲＩＹＳＴ
Ｖｏ．２Ｎｏ．１３６Ｄｅ．０１１Ｃ２
文章编号：６３９９（０１０ — ０６０１７ — ５０２１）６０３ — ５
根据出行全过程，坐／个区间的乘客总出乘／，行时间为出行两端的步行时间、间车站的停站中
时间、车加减速时间和正常运行时间之和（列候车时间不考虑）．
（）客出行两端的步行时间１乘出行两端的步行时间与乘客选择的上、车下站有关，图１如所示Ｊ假定按出行时间最小选择，
（）２
总的来说，道交通票价与常规公交票价相轨差并不大，其是对于通勤者而言，出行选择尤在时，考虑的因素是出行总时间，主要而非票价等其
他因素．１３舒适度．
式中，为轨道交通的最优站间距（ｍ）为步ｄｋ；行速度（ｍｈ（常人平均步行速度）取４３ｋ／）正．２（ｒｈ；为列车的正常运行速度（ｒ）￡ｋｎ）／ｋｒｈ；为ｕ。列车进站减速和出站加速过程的行驶时间（）ｔｈ，。。

城市轨道交通车站

❖ 客运服务作业：包括安检、售票、检票、乘客乘降组织及换乘作业等。
四、车站分类 ❖按车站的空间位置分 ❖按运营功能分 ❖按车站站台形式分 ❖按车站之间的换乘形式划分
❖按车站的空间位置分
地下车站
地面车站
高架车站
车站与地面相对位置关系
地铁车站的特点
❖典型地下车站 ❖地面车站 ❖高架车站
❖典型地下车站
调度电话系统是为行车调度员、维修调度员等提供专用直达通信的有线子系统。
主控系统：是通过骨干网构建起来的地铁
综合自动化系统。集成了信号、通信、供电、环控、消防、屏蔽门等各系统，实现资源互享、信息互通和设备联动。
综合应急后备盘：在紧急情况下，作为
主控系统的后备设备使用，是一种人机接口装置。
有消防水泵模块、环控系统模块、自动扶梯模块、屏蔽门模块、信号系统模块、门禁及闸机模块。
❖屏蔽门系统 ❖供电系统
有高压、低压两类供电设备。
安装在站台边缘，低压供电又可分为照明隔离站台和轨行区。和低压配电两个系统。
❖ 环控系统
由活动门、固定门、通风、供冷、排烟、除
应急门、端头门、热、除湿
就地控制盘PSL组合而成。
❖ 消防系统
❖自动售检票系统
售票系统
屏蔽门防夹板
一、城市轨道交通车站的概念
车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，
是旅客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点，还是各工种联劳协作的生产基地。
一、城市轨道交通车站的概念
❖
车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，
是旅客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、
折返、临时停车的地点，还是各工种联劳协作的生

城市轨道交通复习题及参考答案

中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案城市轨道交通一、填空题：1.我国第一个拥有地铁的城市是__________。

2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为__________。

3.我国大城市居民出行强度基本上在__________次/（人·日）左右。

4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。

5.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。

6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。

7.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。

8.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。

9.城市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。

10.暗挖法分为：__________和__________。

11.自动售检票模式可分为__________和__________。

12.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右。

13.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。

14.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。

15.列车自动控制系统包括____________________、____________________和____________________。

16.轨道交通线网构架可分为：_______________、______________和_____________。

17.设计能力包括__________和__________两个要素。

18.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________。

城市轨道交通站间距

推导得轨道交通站间距为：
其中，
算例与结论
• 根据相关资料确定基本参数代入站间距公式，计算得成都市区内的轨道交通站间距为1097m。该值是仅从出行者角度出发所得的站间距。
• 思考：轨道交通车站的规划与设计还要考虑工程造价、运营成本、变电站设置间距及通风换气等因素，分别确定不同影响因素的站间距，再求这些站间距的交集即是考虑所有因素的合理站间距。
其中，
构建BL选择模型
• 根据BL选择模型的形式，构建如下交通方式选择模型：
• 效用函数采用线性形式，根据站间距的影响因素分析，特性变量仅包括固有哑元和出行时间，则
轨道交通(i=1)：
常规公交(i=2)：
• 其中，
为待标定的参数。
BL选择模型的标定
• 根据建立的BL选择模型，针对成都市地铁1号线的吸引范围无作为随机抽取15位出行者进行交通方式选择调查。
• 根据分析，选择轨道交通，乘坐n个区间的出行总时间为： • 同理，选择常规公交，乘坐m个区间的出行总时间为：
BL选择模型构建的理论基础
• 效用理论假设出行者在特定的选择条件下，选择其所认识到的选择方案中效用最大的方案。则出行者n从中选择方案 i 的条件为：式中，效用表示为：
• 根据效用最大化理论，出行者n选择方案的概率可表示为：
• 根据NR参数估计方法，得到模型的标定系数为：
选择方案特性
估计值
t 检验值
固有哑元
-1.347
出行时间
-1.623
• 根据模型的标定结果可以得到：ຫໍສະໝຸດ -2.264 -3.857
确定站间距的基本原理
• 对于一般的起讫点来说，乘客出行效用与出行距离的关系如图所示。当出行距离s小于临界距离时，当出行距离s大于临界距离时，

utalk视听实训答案城市轨道答案

utalk视听实训答案城市轨道答案一、单选题1、( )世界上第一条地下铁道线路在XX建成通车。

A、1763年B、1813年C、1863年D、1913年2、我国第一个拥有地铁的城市为( )，于1969年10月正式通车。

A、XXB、XXC、XXD、XX3、根据我国轨道交通设计规范相关要求，轨道交通车站站间距，在城市中心区和居民稠密地区、在城市外围区分别为( )左右。

A、1千米、1、5千米B、2千米、3千米C、1、5千米、2千米D、1千米、2千米、4、( )站台便于集中管理、车站结构紧凑，设备使用率高，乘客换乘方便，但是对线路设计影响大，设计难度大、造价高。

A、侧式B、岛式C、混合式D、以上都不对二、多选题1、目前城市轨道交通已经投入运营的的型式分别为( )A、地下铁道B、高速轻轨交通C、高速独轨交通D、城市快速轻轨交通E、快速独轨交通2、城市轨道交通车站换乘空间的组织方式一般分为( )等基本形式。

A、同站台换乘B、阶梯换乘C、站厅换乘D、通道换乘E、站外换乘3、以下属于轨道交通车站设备系统的是( )A、屏蔽门系统B、通信系统C、信号系统D、防灾报警系统E、环控系统4、轨道交通车站由( )组成。

A、设备用房和管理用房B、站台C、出入口D、风亭E、冷却塔5、站台公共区的主要功能就是乘客上下车、候车，一般布置有( )。

A、警务室B、乘客候车椅C、站台监控亭D、列车到发信息牌E、紧急停车按钮三、简答题1、简述轨道交通车站的设置原则。

2、简答轨道交通车站的主要设备系统及其作用。

答案：一、CADB二、1、ACD 2、ABCDE 3、ABCDE 4、ABCDE 5、BCDE三、1、答：(1)满足吸引客流的需求，车站站点的设置首先满足最大限度地吸引客流的需求。

原则上，靠近大型住宅区、商业区、办公区或者学校、工厂等人口密集区设置。

(2)满足城市规划的需求车站的总体布局，应符合城市规划、城市交通规划、环境保护和城市景观的要求，妥善处理好与地面建筑、地下管线、地下构筑物等之间的关系。