地面典型目标易损性分析60页PPT

地面典型目标易损性分析

2.2 坦克装甲的发展
复合装甲发展史
苏联首先在其T-64主战坦克上创造性地使用复合装甲。前装甲共三层，钢板中夹带玻璃纤维板，抗穿甲弹能力几乎增加50%，抗破甲弹能力几乎增加 90%。 1976年6月22日，《泰晤士报》发布了这样一条新闻：英国研制成功乔巴姆装甲。乔巴姆的出现，使得“甲-弹斗争”的天平第一次向装甲一方倾斜。乔巴姆装甲是一种多层结构的陶瓷复合装甲，中间是陶瓷装甲，两边是优质合金钢装甲。破甲弹对付乔巴姆已经显得十分吃力，这也使得主战坦克的主流弹种转变为尾翼稳定脱壳穿甲弹。
2.2 坦克装甲的发展
装甲防护是武器装备系统生存能力之中最基础、最关键的组成部分。装甲是坦克在战场上获得生存力的主要手段之一，坦克某一部位的装甲防护能力，取决于装甲的材料性能、厚度、结构、形状极其倾斜角度。其基本作用是降低各种反坦克武器击毁坦克的概率，减小命中弹丸的杀伤破坏作用，保护坦克内部成员、弹药、武器和各种机件设备免遭破坏。爆炸反应装甲新概念装甲
2.2 坦克装甲的发展
2.2 坦克装甲的发展
反应装甲发展史
• 1982年，以色列在入侵黎巴嫩的战斗中首次使用反应装甲。此后，英国和前苏联等国相继把反应装甲应用于坦克装甲车辆。反应装甲以结构简单、廉价和显著提高抗破甲首次应用弹能力等特点，显示出广阔的应用前景。
• 反应装甲也存在着一些重大问题，例如：特种枪弹的诱爆和自身殉爆，使其失去效力；爆炸力伤害友邻步兵及车内出现问题的乘员与设备；不能有效对付穿甲弹；随后发展的多级串联空心装药破甲弹对反应装甲构成威胁等。
发展防殉爆的反应装甲
由多个相互连接盒单元构成的，可有效抗破甲弹和穿甲弹。四个侧壁采用声阻抗变化的三层或四层复合材料，使相邻的盒单元不会发生殉爆。

地面目标易损性分析03

1/2/2020
防护系统
装甲防护：俄式“乔巴姆”装甲；爆炸反应装甲主动防护：“窗帘-I”光电防护系统，由光电干扰系统、激光报警器、防激光烟幕抛射系统及系统控制设备组成，据称可以使大多数反坦克导弹的命中率降低3/4～4/5
1/2/2020
防护系统
装甲防护：可更换模块式复合装甲炮塔：正面，侧面，顶部均采用
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公路路基路面常见病害与处置指南幻灯片

2011-8-11
20
西安公路研究院道路养护所
二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.4 挡土墙损坏
•
概念：挡土墙损坏是指挡土墙上倾、鼓肚、裂缝
以及浸水挡土基底部被掏空等病害
• 挡土墙的病害成因分析：
•
⑴ 水破坏：水的浸入使挡土墙墙背填料湿软、
凝聚力下降，增大了对挡土墙的主动土压力致其产生病害
。这类病害多发生于细粒土填料的下挡土墙和支挡上边坡
• 挡土墙损坏的处置——修复或工程加固
•
挡土墙损坏最彻底的加固方法就是撤除重修。而撤除重建不
利于资源利用和环保；工程费用大，经济性差；施工工期长，对交通造成严重影响；施工关键环节多，弄不好又可能产生新的病害。鉴于此，在可能的情况下，一般选用修复与加固技术恢复挡土墙功能。
2011-8-11
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西安公路研究院道路养护所
路所采用。
路面
• 高速公路和一级公路在不影响车辆通行的情况下，也可以采用这种方
法处置翻干拌浆水。泥碎石
铺筑透水性
铺筑路基
桩排水固结
材料
路面
•
对于高速公路渗流和水一级公路土，工膜一般可采用如下处置方案：
土工布
砾石
盲沟(渗沟)
2011-8-11
混凝土基座
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西安公路研究院道路养护所
二、公路路基常见病害与处置对策
生态防护可采用植草和栽植根系发育的灌木和亚乔树种，固结表土，减少降水浸入。必要时，可结合框架锚索方案,在坡面网格培土植草。
2011-8-11
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西安公路研究院道路养护所
二、公路路基常见病害与处置对策
• 公路滑坡处置的有关问题

《路面破损培训讲义》课件

D
路面破损修复的质量控制
材料质量控制
对进场的修复材料进行质量检查，确保材料质量符合要求。
施工过程控制
修复后质量检测
修复完成后，对修复后的路面进行质量检测，如压实度、平整度、抗滑性能等指标的检测，确保修复质量达到预期效果。
在施工过程中，对各道工序进行质量检查和控制，确保每道工序的质量符合要求。
02
03
破损程度
根据路面破损的面积、深度、长度等指标，评估破损的严重程度。
对行车安全的影响
评估破损对行车安全的影响，如是否影响车辆行驶稳定性、是否容易引发交通事故等。
对环境的影响
评估破损对环境的影响，如是否容易引发噪音、尘土等问题。
路面破损的评估流程
初步观察
通过肉眼观察路面，发现明显的破损现象。
总结词
路面破损对交通安全的影响主要包括增加交通事故的风险、降低道路通行效率、增加车辆维修成本等。因此，及时修复路面破损对于保障交通安全具有重要意义。
VS
详细描述
路面破损可能导致车辆行驶不稳定，增加交通事故的风险。同时，坑槽和裂缝等破损现象也可能导致车辆漏油、损坏等意外情况，增加车辆维修成本。此外，路面破损还可能影响道路通行效率，降低道路的使用寿命。因此，及时修复路面破损对于保障交通安全和降低交通成本具有重要意义。
预防措施。
预防措施
加强路面材料质量控制，定期对路面进行检查和维护，及时处理小破损，加强交通管理，控制超载车辆通行等。
效果评估
经过预防措施的实施，路面破损率明显降低，有效延长了高速公路的使用寿命，减少了维修成本。
某山区公路路面破损处理案例
案例概述
某山区公路因地形复杂、气候多变，路面容易出现破损。

《地面变形灾害》ppt课件

地面沉降的防治和治理
一、外表治理措施
对已产生地面沉降的地域，耍根据其灾祸规模和严重程度采取地而按治及改善环境，其方法主要有：
(1)在沿海低平原地带修筑或加高挡潮堤，防洪堤，防止海水倒灌，淹没低洼地域．
(2)改造低洼地形，人工填土加高地面． (3)改建城市给、排水系统和输油，气管线，憨修因沉降
②停顿开采引起沉降量较大的含水层而改为利用深部可紧缩性较小的含水层或基岩裂隙水：
③根据预测方案限制地下水的开采量或停顿开采地下水。
控制地下水开采和地下水人工回灌
从1966年起，上海开场限采地下水，向地层回灌自来水，“冬灌夏用〞、“夏灌冬用〞，以地下含水层储能及开采深部含水层等众多措施把上海地面沉降稳住，1966年至1971年还出现了回弹3毫米。上海市过去地下水取水点多如牛毛，如今曾经紧缩到800个左右。地下水年开采量从过去的2亿立方米，下降至2002 年的9635 万立方米。
水文地质等。
〔4〕地裂痕的防治和监测
a.防治控制人为要素的诱发作用，建筑物避让
地裂痕。地基的处置〔加固、断层置换法、部分浸水法〕 b.监测预测、预告地裂痕开展方向、速度位移量及能够的危害范围。与地面沉降监测方法一样。
多层紧缩监测井
地面塌陷及其研讨
1、地面塌陷的成因 2、地面塌陷的危害 3、地面塌陷的研讨
主要危害
(1).沿海地域沉降使地面低于海面，受海水侵袭；
(2)一些港口城市，由于码头、堤岸的沉降而丧失或降低了港湾设备的才干;
(3)桥墩下沉，桥梁净空减小，影响水上交通.
(4)在一些地面沉降剧烈的地域，伴随地面垂直沉陷而发生的较大程度位移，往往会对许多地面和地下构筑物呵斥宏大危害;

城市道路路面病害 ppt课件

2、混凝土板损坏：裂缝、断裂、坑槽、剥落、麻面、磨光
2020/10/28
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三、水泥路面病害与缺陷界定
序号名称
标准范围
1
沉陷
2
破碎板
3
坑洞
4 板角断裂
5
露骨
6
拱胀
7 平整度差
8
错台
9
唧泥
10
裂缝
17 缝料散失
2020/10/28
路面连续数块板下沉，低于相邻板面深度大于30mm 裂缝将整块板分割开，并有严重剥落或沉陷路面板粗集料脱落形成局部凹坑，面积大于0.1m2 裂缝将板角切断
30
(3) 因强度不足出现网状裂网时,可用环氧粘合剂或乳剂等填充,
如裂缝集中而密集,宜翻修处理。
2020/10/28
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(4) 宽裂缝 (1.5m 以上 ) 可采用条带形修补法；
首先顺裂缝方向切割一方形槽,在槽内沿缝两侧向内10cm 每隔30cm钻一直径为16cm、深为6cm的巴钉孔,并在两孔间打1cm深的巴钉槽(巴钉取￠ 12钢筋制作,长20cm,弯钩长 5cm) 。孔槽内灌满快凝高分子聚合物砂浆, 安装巴钉, 再在巴钉上顺缝向布设二根￠ 8间距为15cm 的钢筋, 然后在修补区薄涂一层界面增强浆(ZV型早强界面剂等 ), 浇筑快硬混凝土,洒水养护( 图15-19 〉。
在路面板的胀缝上或在板的搭接处产生倾斜的剪切挤碎,甚至造成整块路面板碎裂或断裂成很多块。
原因：胀缝内的滑动传为杆位置不正确；施工时胀缝内有混凝土搭连或落人坚硬的杂屑等原因,使
路面板的伸胀受阻而发生板边的剪切挤碎。
超重车辆的大轴载作用也可能导致混凝土板的直接断裂。
2020/10/28