海事货物运输 第一章 船舶货运基础知识
第一章 船舶与货物基础知识(船舶知识部分)
d1 P
解:
100TPC
=200/100*25
=0.08m
d 2 ( S S ) 100TPC 1 0
=18000*1.025(1/1.010-1/1.025)/100*25
=0.11M
d到=d出-δd1+δd2 d出=7.97m
例题：某轮到港时排水量△=15000t， dm=8.15m，TPC=25t/cm，现在港卸货 1000t后又加载500t，之后由海水区域进 入水密度为1.006的区域，其吃水为多少 米？
作为划分船舶等级、技术管理和设备要 求的基准
作为船舶登记、检验、丈量等收费基准 作为确定海损最高赔偿额的基准 作为计算船舶净吨的基准 作为某些港口使费的计算基准
2)净吨NT，Net Tonnage
①定义：根据“丈量公约”确定的船舶实 际用作载货、载客的有效容积。
NT
K
2VC
4d 3D
1)固定储备量G1:
包括船员和行李,粮食和供应品及船用备品。 2)可变储备量G2:
G2随航次时间长短变化及补给方案不同而变化, 包括燃料,润料和淡水等。
4、船舶常数C: 船舶参加运营后的空船重量与新船出厂时的空船重量之
差称为船舶常数。它包括: 1)船舶定期修理和局部改装引起的空船重量改变量. 2)货舱内货物﹑衬垫物料及垃圾的残留重量. 3)液体舱柜﹑污水井内油﹑水的残留物或沉淀物. 4)船上库存的废旧机件﹑器件及物料. 5)为改善船舶性能而设置的固定压载物; 6)船舶外附着的海生物重量与其所受浮力的差值. 5.压载水(ballast water)
二、船舶容积性能
定义：船舶容积性能是表示船舶装载多少体 积货物的能力，其计量单位为立方米。包 括：舱柜容积、舱容系数、船舶登记吨位 等，即：
海上货物运输课件——船舶与货物基础知识
第一节 船体型线图
七、船体型线图 船体半宽水线图、纵剖线图、横剖线 图的组合，构成了船体型线图，用以 完整、准确地表示船体的几何行状。
船体型线图
第二节 船舶的主尺度和主尺度比
一、主尺度的分类。 1、型尺度——型船体的尺度，用以船体设 计和性能计算。 2、最大尺度——包括船体附件在内的从一 端量到另一端的最大距离，作为船舶建造营 运中考虑外界条件限制的依据。 3、登记尺度——根据《国际船舶吨位丈量 公约》的各项规定丈量确定的船体尺度，用 以 确定船舶的登记吨位。
• 垂线间长——首垂线与尾垂线之间的 水平距离。
二、船舶的主尺度（Principal dimensions).
（2）总长LOA——船首前端量到船尾后端的水平距离， 但不包括船壳板厚度及其他突出附体。
（3）最大长度Lmax——船首前端量到船尾后端的水 平距离，包括船壳板厚度及其他突出附体。
（4）设计水线面长度LWL——设计水线面前后两端之 间的距离。
2、中线面（Central longitudinal plan）——沿 船舶首尾方向设置，并与基平面垂直的平面。
3、中站面（Mid station plan）——位于船舶垂 线间长或设计水线面长的中点，并垂直与基平面 和中线面的平面。
第一节 船体型线图
三、基线和随船坐标系
纵向基线和X坐标 • 纵向基线——基平面和中线面的交线 • X坐标轴——沿纵向基线设置，正方向 指向船首，原点在中站面上
第二节 船舶的主尺度和主尺度比
二、船舶的主尺度（Principal dimensions). 1、船长。 （ bet1w）ee垂n 线pe间rpe长nd（ic两ula柱rs）间。长）Lbp（Length
• 首垂线——通过首柱前缘和设计水线面的交 点，并垂直于设计水线面的铅垂线。
船舶和货物基础知识
第一章第一节 船舶基础知识船舶是完成海上货物运输的主要工具。
我国《海商法》中定义为：船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和总吨以下的小型船艇除外。
是倾斜的，船中纵剖面与铅垂平面成）。
横倾有右倾和左倾，）是通过船舶（海上货物运输（）将货物（）最经济、最安全地从一个港口运输到另一个港口。
船舶和货物基础知识是海上货物运输课程的基本内容，是学习其他各章的基础和前提。
本章详细地介绍了与货物运输有关的船舶基础知识、货物基础知识和有关货物运输的国际公约、规则和国内法规，使我们了解和掌握与船舶和货物有关的知识，保证船舶和货物运输安全。
一、船舶浮性的基本概念船舶在各种装载情况下，保持一定的浮态，漂浮于水面一定位置的能力，称为船舶的浮性。
浮性是船舶最基本的性能，任何船舶都具备一定的浮性。
船舶在静水中的平衡条件，另一个是作用，浮力于船舶周围水压力的合力，即浮力（船舶浸入水中时，将受到两个力的作用：一个是垂直向下的重力（。
重力的作用中心为重心（的作用中心为浮心（，浮心为船舶排水体积的几何中心。
重力的方向是垂直向下，大小等于该船舶的重量。
浮力的方向是垂直向上，大小等于该船舶所排开同体积水的重量。
若判断船舶在水中是沉还是浮，则完全取决于船舶的重力和浮力的平衡关系。
如果重力大于浮力，船舶就下沉；相反，如果浮力大于重力，船舶就上浮。
船舶平衡条件：船舶在静水中受到重力和浮力的作用，如果船舶的重力和浮力相等并作用在同一铅垂线上时，船舶达到平衡并浮于水面。
船舶浮态浮态即船舶的漂浮状态，是船舶在静水中平衡时船与静水平面的相对位置。
船舶的浮态有：正浮、横倾、纵倾和任意倾（横倾与纵倾兼有）四种。
）正浮（船舶的基平面与静水平面平行，而且既无纵倾又无横倾的漂浮状态称为正浮状态。
如图所示。
）横倾（与静水平面平行，而横轴船体沿船底的纵轴称为横倾角（一角度如图，这种漂浮状态称为横倾状态，角度所示。
）纵倾（ 船舶和货物基础知识是倾斜的，与静水平面成角度）。
船舶货运基础知识.
第一章船舶与货运基础知识第一节船舶的重量性能和容积性能一、船舶的重量性能：1、排水量（Displacement）△:无航速的船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量，该装载状态下船舶的总重量。
公式：△=V×ρ（t）。
包括空船排水量（Light ship displacement）△L(有船体、机器设备、机器中的燃料及润料、锅炉中的燃料和水及冷凝器中的淡水等重量的总和)；满载排水量（Full loaded displacement）△S(包括空船重量、货物、燃润料、淡水、压载水、船员及行李、粮食、供应品、船用备品等重量的总和)；装载排水量（Loaded displacement）△(空、满载水线之间任一吃水下的排水量。
)2、载重量：运输船舶所装载的载荷重量。
包括总载重量（Dead weight）DW:船舶在空载水线与满载水线之间任一确定的吃水下，船舶所能装载的最大重量。
公式：DW=△-△L，（新船出厂时随船舶资料作为船舶基本参数提供的总载重量是夏季满载水线的总载重量，DWs）;净载重量（Net deadweight）NDW：具体航次中船舶所能装载货物重量的最大值。
公式：NDW=DWmax－ΣG-C(t).（新船出厂时随船舶资料作为船舶基本参数提供的净载重量是夏季满载水线下保持最大续航能力，且船舶常数为零）。
3、航次储备量ΣG：具体航次中船舶为维持生产和生活的需要而必须储备的所有重量的总合。
4、船舶常数（Constant）C:包括定期修理和局部改装的改变量；残留货物、垫舱物料及垃圾；污油、积水、沉淀物；未计入备品重量破旧机件、器材、废旧物料；附的海藻、贝类等海生物。
二、船舶的容积性能：船舶所具有的容纳各类载荷体积的性能。
1、舱柜容积（Compartment capacity）:船体内部用来装载货物、燃料、淡水等液体载荷的围蔽处所的容积。
包括货舱散装容积（Grain capacity）；货舱包装容积（Bale capacity）；液货舱容积（Liquid capacity）：船舶的液货舱所能容纳液货的最大容积；液舱容积（Tank capacity）：船舶的燃料、润料、淡水、压载水舱柜容纳相应液体的最大容积。
第一章 船舶与货物基础知识
第一节 船舶的重量性能与容积性能 一、概述1. 船舶货运的研究对象和内容。
1)海上货运流程：受载、配载、装船、途中管理、卸载、交付 2)海上货运要求：安全、优质、快速、经济 2. 本课程教学安排与要求。
1)知识理念 2)学习方法及要求 二、船体基础知识 1. 船舶主尺度1)主尺度的内容、种类及用途 内容：长、宽、深、吃水种类及用途：型尺度、登记尺度、最大尺度 2)型尺度的定义2. 船用坐标系、船舶基准(剖)面 ◆ 船舶基准面：中线面：过船宽中央的纵向垂直平面。
中站面：过船长中点的横向垂直平面。
基平面：过船长中点，龙骨板上缘且平行于设计水线面的平面。
◆ 船体基准剖面：中纵剖面：中线面上船体剖面。
中横剖面：中站面上船体剖面。
设计水线面：过设计吃水且平行于基平面的平面上船体剖面。
三、船舶浮性 1. 船舶平衡条件重力与浮力平衡： 9.819.81WV g ρ⨯=⨯⨯=⨯∆2．重心G ：Gravity(X g ，Y g ，Z g )i igiP X XL C GP ∑⋅==∑…… Longitudinal Center of Gravityi i g i P Y Y T C GP ∑⋅==∑………… Transverse Center of Gravity()i ig iP Z Z V C G K G P ∑⋅==∑…… Vertical Center of Gravity浮心B ：Buoyancy （X b ，Y b ，Z b ），船舶排水体积形心，其位置可从资料中查取。
常用：浮心纵向坐标B X 、垂向坐标()B Z K B 3. 船舶浮态：四种（取决于重心与浮心的位置关系）理论推导计算时常取正浮状态，实际航行时一般要求适度尾倾。
四、船舶重量性能1. 排水量∆：船舶所排开水的重量。
V Wρ∆=⨯=（总重量）空船排水量L ∆(Light ship displacement)：即空船重量，由资料查得，定值。
船舶货运课件01 航海第1章 船舶与货物基本知识
3、最大尺度
也称全部尺度或周界尺度 最大尺度是船舶建造和操纵时用的尺度，量到船体外壳板的 外表面。最大尺度为包括各种附属结构在内的，从一端点到 另一端点的总尺度，主要用于检查船舶在营运中能否满足桥 孔、航道、船台等外界条件的限制。 Lmax为最大船长,指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端 永久性固定突出物在内）水平距离。 Bmax为最大船宽,包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直 于纵中线面的最大水平距离。 Hmax为最大高度自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它 减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。 d吃水）
2020/11/15
§1—2 船舶浮性（吃水）
三、平均吃水
– 平均吃水即等容吃水，指船舶某一漂浮和拱垂状 态下相应于同一排水量时正浮和船体无总纵弯曲 变形状态下的吃水。
– 船体无总纵弯曲变形时，漂心处的吃水等于平均 吃水。
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§1—2 船舶浮性（吃水）
2）满载排水量（Full loaded displacement） ΔS 船舶满载至某一载重线的排水量。
3）装载排水量（Loaded displacement） Δ 任一实际装载水线的排水量。
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—、船舶的重量性能
2.载重量
船舶所装载载荷的重量。 1）总载重量(Dead Weight) DW 任一实际装载水线时，船舶能装载的最大 重量：
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§1—1.船舶浮态
一、船舶坐标系： O — x，y，z
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横倾
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纵倾
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斜倾
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三、主尺度(principal dimensions)
船舶货运基础
第一篇船舶货运基础第一章船舶与货物基础知识第一节船舶货运概述一、配载和积载的含义配载(Prestowage):船公司或租船人根据货物托运计划为所属船舶分配航次货载。
积载(Stowage):根据装货清单，将航次货物在具体船舶的载货部位进行合理的配置和堆装。
二、对船舶积载的基本要求1．充分利用船舶的载货能力2．保证船舶具有适度的稳性3．保证满足船舶的强度条件4．保证船舶具有适当的吃水差5．保证货物的运输质量6．满足货物的装卸顺序要求7．便于装卸，缩短船舶在港停泊时间三、积载工作的重要性四、本课程的教学要求及安排第二节船舶基础知识一、船体形状1．船舶主尺度（principal demensions）垂线间长L bp：(length between perpendiculars)沿夏季载重线，由首柱前缘至舵柱后缘（对无舵柱船为舵杆中心线）的长度。
但不得小于夏季载重线总长的96%,且不必大于97%。
型宽B：(moulded breadth)在船舶最宽处，两舷肋骨外缘间的水平距离。
型深D：(moulded depth)在船长中点处，从平板龙骨上缘至强力甲板横梁上缘的垂直距离。
型吃水d M：(moulded draft)从平板龙骨上缘至水线处的垂直距离。
2．船舶基准面与船舶坐标系船舶基准面包括：中线面：过船宽中央的纵向垂直平面。
中站面：过船长中点的横向垂直平面。
基平面：过船长中点，龙骨板上缘且平行于设计水线面的平面。
船舶坐标系：坐标原点：取船舶三个基准面的交点。
X轴（纵轴）：取中线面与基平面的交线，且向船首方向。
Y轴（横轴）：取中站面与基平面的交线，且向船右舷方向。
Z轴（垂轴）：取中线面与中站面的交线，且向上方向。
3．船体基准剖面船体基准剖面包括：中纵剖面：中线面上船体剖面。
中横剖面：中站面上船体剖面。
设计水线面：过设计吃水且平行于基平面的平面上船体剖面。
4.船形系数（1）水线面系数C wp平行于基平面的任一水线面面积A w 与其所围船长与船宽矩形面积L ⋅B 之比。
船舶货运第1章
第一章货物的基础知识海运货船的运输对象是货物。
经海运的货物涉及人类生产和生活的一切物质和物品，常运的有几千万种，其包装、规格、特性、装运方式、装运要求各不相同，掌握货物的基础知识是确保货物运输质量的重要一环。
本章所指货物不包括“危险货物”。
危险货物的定义、分类、性质、包装和标志详见第三章。
第一节货物分类与基本性质海运货物品种繁多，大小和包装不一，特性各异，对货物进行适当的分类，便于研究各类货物的装运共性要求。
一、货物的分类1．按货物形态和运输方式分1）杂货（General cargo）又称件杂货，以货物包装或裸装形式，常以杂货船载运，多数有货物标志，按货物重量或体积计算运费的货物。
如袋装粮食、箱装茶叶、桶装植物油、裸装汽车、原木等。
有时将杂货船载运的散装固体货物和液体货物也包括在内。
2）散装固体货物（Solid bulk cargo）又称固体散货，是按货重计算运费，无包装和标志，常用散货船装运的货物。
如散装的矿石、煤炭、豆粕、谷物等。
3）散装液体货物（Liquid bulk cargo）按货重计算运费，常以专用的油船、液体化学品船、液化气体船等承运的货物。
如散装的原油、成品油、植物油、液化天然气、液化石油气等。
4）成组化货物（Unitized cargo）指采用托盘、网络、集装袋、集装箱等将件杂货或散货组成标准尺度且便于货物搬运的单元投入运输的货物。
包括：（1）托盘货物（Palletized cargo）指将若干件货集合置于一个货盘上，用塑料薄膜等材料连同货盘一起形成一个单元投入运输的货物。
这类货物尽管增加了货盘、塑料薄膜等材料成本，但其装卸效率远高于货物的散件运输方式。
（2）网络货物（Net for unitized cargo）指使用棕绳或尼龙绳、钢丝绳或钢带等编制的网络，将多个散件货组成一个单元投入运输的货物。
如铝锭（用钢带捆扎）、袋装大米（用纤维绳编织的网络）等。
（3）集装袋货物（Container bag cargo）指装入可折叠的涂胶布、树脂加工布等软件材料制成的大型袋子内的货物。
货运01+海事第1章船舶与货物基本知识
用法：过实际平均吃水作水平线，与所查参数 栏刻度相交，读取对应刻度数。
ξ1—2、船舶静水力参数图表及应用
三、静水力参数表 1、概念：以数值表的形式给出平均型吃水与 标准海水中，船舶各静水力参数之间的关系。
2、特点：精确、方便。
§1—3 船舶吃水
一、船舶吃水的概念 船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的 垂直距离。 根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和 型吃水两种。
§1—4 载重线标志与载重线海图
2．储备浮力（Reserved buoyancy）
1）定义：船体满载水线以上水密空间所能提 供的浮力。 2）作用：保证船舶的浮性，稳性和救治性。 3）量度：F↗ 储备浮力↗ 4）一般：25~40% Δs
§1—4 载重线标志与载重线海图
二、载重线标志 1、作用：表明相应满载水线位置，保证最小 干舷，即储备浮力。 2、依据《国际载重线约》及《法定规则》— —最小干舷。 3．位置：船中两舷
船舶货运
第一章
船舶与货物基本知识
张 兢
§1 船舶与货物基本知识
一、本章要求 1、了解船舶重量性能和容积性能的有关基本知识和 基本概念； 2、了解静水力参数图表的有关概念和使用方法； 3、了解船舶吃水的有关概念，水尺观测、平均吃水 的计算和舷外水密度变化对吃水的影响； 4、掌握载重线标志的组成、载重线海区的划分、各 载重线之间的关系、载重线标志的使用方法； 5、了解货物的基本性质 6、了解货物亏舱率、积载因素和自然损耗的概念。
船舶营运中的实际空船重量ΔLˊ与新船ΔL之差： C=ΔLˊ-ΔL C的产生原因： ①船体、设备、舾装等的修理、改装。 ②货舱内残留物。 ③油、水柜、污水井内残留物。 ④未计划入∑G的设备、物料。 ⑤船壳外附着物。 C为变化的量。
第一章船舶与货物基础知识
第一章 船舶与货物基础知识海上货物运输是以船舶为运载工具，以货物为运输对象的生产活动，其产品是货物的海上位移。
整个运输过程包括船舶受载、配载、装货、运输管理、卸货以及交付等多个环节。
在每个环节中，船舶和货物都是最直接的管理对象，因此熟悉和掌握与海上货物运输相关的船舶和货物的基础知识和相关概念，是做好货物运输工作的前提。
第一节 与货运有关的船舶基础知识一、船体形状及其参数船体的几何形状指船体的外部形状，能够反映出船体的大小、形状、肥瘦及表面光顺程度，它与船舶航海性能、船体强度等密切相关。
1.主坐标平面船体外形可用投影到三个相互垂直的基本平面来表示。
这三个基本投影平面称为主坐标平面，如图1-1（a ）所示。
它们分别是：（1）中线面———通过船宽中央的纵向垂直平面，它把船体分为左右两部分，在绝大多数情况下，中线面也是船体的对称面。
（2）中站面———通过船长（垂线间长或设计水线长）中点（常用符号¤表示）的横向垂直平面，它把船体分为首尾两部分。
（3）基平面———通过中线面和中站面交线上的船底板上缘平行于设计水线面的平面。
它与中线面、中站面相互垂直。
基平面与中线面的交线称为基线。
船体外形曲面与中线面的截面称为中纵剖面、与中站面的截面称为中横剖面，船体外形曲面与位于基平面以上设计吃水处并与基平面平行的截面称为设计水线面，如图1-1（b ）所示。
2.线型图船体外形一般都是双向曲面，其形状的基本图形表示方法是型线图。
型线图是船舶设计、计算和建造的重要依据，因而是关系到船舶全局的一张图纸。
型线图所表示的船体外形为船体型表面，钢船的型表面为外板的内表面。
型线图的基本投影平面就是图1-1（a ）所示的三个互相垂直的平面。
但是仅这三个平面和船体外形相截所得的剖面图形还不能完整地表示船体的型表面，尚需补充若干个平行于三个基本投影平面的剖面，这些剖面和船体外形相截得到的图形与三个基本剖面图形组成的图，就称为船体型线图。
第一章船舶与货物基础知识(货物基础知识)
一、货物包装
3.包装的分类 单一型包装 ·包装材料分 复合型包装(内外包装)
内包装：商品包装 ·包装作用分 外包装：运输包装
·包装形式：箱装、包捆装、袋装、桶装、 裸装及特殊包装等。
单数 Cl Rl
复数 Cls Rls
Igt Igts
Sht Shts Pkg Pkgs Pc Pcs
Pr Prs
Hd Hds
备注 盘圆、铁丝等 卷筒纸等 胶片等 钢管等 铸铁块等 铁棒、铁条等 铁板等 件数的总称 铁条等 生铁块等 成对的车轮等 成套的轮胎等 牛、马等
常见的包装形式：特殊包装
包装名称
(2)β 射线: 带负电的粒子流; 电离作用比α 射线弱,穿透力比α 射线强, 射程约为几米.
(3)γ 射线: 光子流,不带电, 穿透力很强(不易被其他物质吸收)
(4)中子流: 不带电,穿透能力很强。 穿透力: 中子流>γ 射线>β 射线>α 射线
电离能力: α 射线>β 射线
2019/11/19
2.化学性质：是指货物在光、氧、水、酸、 碱等作用下，发生改变物质本质的化学变 化的性质。
第一章 海运船舶与货物
第六节：货物分类和基本性质 第七节：普通货物包装与标志 第八节：海运货物数量 第九节：货物亏舱和积载因数
第六节：海运货物种类和基本性质
一、货物的分类 ·海商法定义：货物包括活动物和由托运人 提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者 类似的装运器具。
1.按照货物形态和装运方式分类 1)杂货(general cargo)
用聚乙烯所制的袋装，适装化肥等 适装邮件等 用牛皮纸所制的袋装，适装水泥等
船舶积载_1第一章海上货物运输的基础知识
2021/2/23
（二）、船舶吃水
4.平均吃水（Mean draft）
船舶平均吃水是指船舶正浮时的实际吃 水。当船舶有小角度横倾和（或）纵倾时， 平均吃水等于该倾斜状态下的船舶假定保持 正浮并与原倾斜状态下的船舶保持等容排水 体积所对应的吃水，又称等容吃水、也是船
型吃水d (Moulded draft)
在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离。
型吃水仅比实际吃水小龙骨板的厚度。
（一）、船舶主尺度
舵叶 20舵21/柱2/23
尾垂线
夏季载重水线长
船长
首垂线
（一）、船舶主尺度
2021/2/23
（一）、船舶主尺度
（二）、船舶吃水
1.吃水标志(draft mark)
二、对船舶积载的基本要求
概括为：安全、优质、经济
1．充分利用船舶的载货能力 2．保证船舶具有适度的稳性 3．保证满足船舶的强度条件 4．保证船舶具有适当的吃水差 5．保证货物的运输质量 6．满足货物的装卸顺序要求 7．便于装卸，缩短船舶在港停泊时间
三、与货运技术有关的船舶基础知识
垂线间长 LBP （Length between perpendiculars）
船 舶
沿夏季载重线，由首柱前缘至舵柱后缘（对无舵柱船为舵杆中心 线）的长度。但不得小于夏季载重线总长的96%,且不必大于97%。 型宽 B（Moulded breadth）
主
在船舶最宽处，两舷肋骨外缘间的水平距离。
第1章 船舶货运基本知识
第一章船舶货运基本知识1．Q轮平均吃水为9m ，利用教材P6静水力曲线图求船舶参数的数值？2．Q轮在比重为1.015的水域中，平均吃水为8.5m，利用教材P8图1—2载重表，求出表列的船舶参数？3．Q轮大连港装货，早班开工时的平均吃水为7.5m，工班结束时的平均吃水为8.5m，在该工班内燃物料、淡水共消耗5t，求在工班内装货数量？4．已知Q轮在厦门港装货后开往某浅水海港，该港的限制水深为7m，若船上装有燃物料、淡水等到共400t，航行至某港途中需消耗燃料、淡水约100t，船舶常数为200t，求离港时允许的最大装货数量？5．已知某轮在标准海水中的平均吃水为7.00m，排水量为14250t，每厘米吃水吨数TPC=23.80t/cm。
试求该轮进入比重为1.010的水域中，其平均吃水是多少？6．Q轮自大连港驶往汉堡港，抵新加坡时观测首吃水为8.3m，尾吃水为9.1m，拟卸下800t货物后，再加装1000t货物和200t淡水，问船舶离港时平均吃水为多少？7．Q轮自日本驶往上海港，抵达长海口（海水）时首吃水为8.0m，尾吃水为8.4m，问过铜沙浅滩时（水密度1.006）的尾吃水为多少（公式计算法）？8．Q轮在科伦坡港装完货后，实测舷外水的比重为1.025，船舶六面吃水为：自左8.36m、右8.40m；中左9.60m、右8.64m；尾左8.84m、右8.88m；船舶在由科伦坡开往上海途中共消耗油水456t，到上海时实测舷外水比重为1.005，试用计算方法求取：（1）船舶离科伦坡港时的实际平均吃水？（2）到达上海港后的实际平均吃水？9．Q轮由大连开往黄埔（淡水港），黄埔港某码头限制吃水为8．0m，预计航行途中消耗油水400t，船在大连装油水600t，如不进行驳卸，问在大连可以装货多少吨？吃水为多少米？（船舶常数为200t，大连港为海水港）。
10．Q轮从青岛开往非洲某港，在青岛开航时首吃水为8．8m ，，尾吃水为9．2m，途中消耗油水960t。
船舶与货物基础知识
型值表是船舶性能计算和建造的主要依据。为避免图纸的伸缩变形，长 期保存船型的重要数据需要给出船体型值表。
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200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
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1500
ÄÚ
-
2146.0 2324.2 2550.0
12 501.3 978.2 1455.0 1931.8 2350.8 2371.3 2387.8 2408.9 2430.0 2451.0 2472.1 2493.2 2514.3 2535.3
-
2155.4 2329.7 2550.0
13 469.0 913.5 1358.1 1802.6 2330.8 2353.2 2374.2 2396.83 2419.4 2442.1 2464.7 2487.3 2509.9 2532.5
横剖线图 ——将各横剖面所截得的船体型表面曲线（横剖线）投影 到中站面上所得到的图（21个等间距的横剖面）
半宽水线图——将各水平剖面所截得的船体型表面曲线投影到基平面 纵剖线图 ——将各纵剖面所截得的船体型表面曲线投影到中线面
9
型线图
10
船体型线图的特点： 1. 每一组剖线在一个投影面上为曲线（表示它的真实形状），
基平面与中线面的交线是x轴，也就是船体的基线，指向船首为正； 基平面与中站面的交线是y轴，指向右舷为正， 中线面与中站面的交线是z轴，向上为正。
Z
O
X
Y
1第章船舶与货物基础知识海上货物运输
第一章 船舶货运基础知识
舱容系数（Coefficient of load）
全船货舱总容积与船舶净载重量之比，即每 一净载重吨所占有的货舱容积
Vi.ch
NDW
舱容系数是表征船舶对轻货或重货适 应能力的指标。μ大，说明船舶适宜装轻货； μ小，说明船舶适宜装重货。
100TPC
单位:m
公式适用范围：少量载荷变动，即P<10%
第一章 船舶货运基础知识
七、水密度改变对吃水的修正
1 、基本公式
d
100TPC
s 2
s 1
2 、淡水水尺超额量FWA
船舶由标准海水(＝1.025)水域进入标准淡水 (＝1.000)水域时平均吃水的增加量。
船体教研室
第一章 船舶货运基础知识
课程性质
本课程是研究海上货物运输中货物管理的 一门学科，是航海技术专业的必修专业课程。
教学目的
本课程的教学目的是使学生基本掌握船舶 和货物的基本知识，各类货物在海上运输中的 共同要求和特殊要求，海上货运工作的基本原 理和方法。
第一章 船舶货运基础知识
教学要求 （一）了解船舶和货物的基本知识 （二）熟悉船舶装载能力、稳性、强度、
第一章 船舶货运基础知识
船舶登记吨
船舶的登记吨位是一种容积吨，表 示船舶的规模大小和载货容积能力。
总吨GT（Gross tonnage） 登记吨位 净吨NT（Net tonnage）
运河吨位（Canal tonnage）
第一章 船舶货运基础知识
总吨位GT（Gross tonnage）
第一章、海上货运基础
（二）集装箱班轮运输
运送速度快、装卸方便、机械化程度高、 作业效率高、便于开展多式联运。
（三）班轮运输的特点
1、承运人与货主之间在货物装船之前通常不 书面签订具有详细条款的运输合同。
2021/4/6
8
第三节 国际海运船舶营运方式
2、在杂货班轮运输中，除非订有协议可允许托 运人在船边交货和收货人在船边提货外，通常 承运人是在装货港指定的码头仓库接受货物， 并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
现代集装箱船的尺度根据船宽是否通过巴 拿马运河分为三类：第一类巴拿马型船。宽度 能通过运河尺度的32.2米内范围，第一代、第 二代和第三代集装箱船都属于这类；第二类巴 拿马极限型船，载箱量在3000－4000TEU， 船宽32.2米；第三类巴拿马型，载箱量大于 4000TEU，宽大于32.2米；第四类为特超巴拿 马型船，载箱量在6000TEU以上。
1、海上货物运输中遭遇海上危险的可能性大
2、造成的损失大
3、运输中有特殊的制度
4、20海21/4上/6 货物运输的国际性
2
第一节 国际海上货物运输的特点
（二）国际海上货物运输的主要特点 1、技术特点－运输量 2、经济特点－成本 3、自然条件－影响大 4、运输速度－慢 5、风险－大
2021/4/6
3
国 际 货 物 运 输 实 务
2021/4/6
课程的结构
海上 运输
杂货班轮运输 集装箱班轮运输
进出口货物 运输程序、 相关单证填写 相关费用的计算 货物的保险
租船货物运输
租船方式、责任以及 相关的法律纠纷
程序、不同类型货物
空
进出口业务 运费计算、相关单证
运
填写、货物的保险
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坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐 标系统 英美等国使用。 （了解）
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坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐 标系统 北欧一些国家使用。 （了解）
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三、船舶吃水及水尺标志
1、船舶水尺标志（Draft mark） 公制表示法
以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间 距均为10cm。
英制表示法
以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小， 字高及字间距均为6in。
读取方法：如实际水线切到数字底边时， 表示实际吃水即为该数字所示数值。下 图为英制
Ⅹ Ⅸ
6" 6"
水面有波动时， 取其瞬间静止 时，多次读取， 取其平均值
公制水尺标志 6.11米
2、水尺标志读数与理论吃水的区别
首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处，通 常为3m以内； 中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右； 尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，通 常为6m以内。
四、商船种类
常规客船、客货船、客滚船、渡船
杂货船
集装箱船、滚装船、载驳船 散粮船、固体散货船、矿石船、水泥船 商船 多用途船（O/O、O/B/O） 木材船、冷藏船、汽车运输船、 重大件运输船、半潜自航船等 油船、液化气船、散装化学品船
豪华邮轮
客滚船
客滚船
PASSENGER SHIP
杂货船
尾垂线 Z 首垂线
A.P
O
F.P
X
考题练习
• 商船水尺读数表示 。 A. 水面至水底深度 B. 水面到船底深度 C. 水底至船底深度 D. 水线到甲板的高度 • 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志 “Ⅳ ～Ⅴ”字体间距的一半处，则该处的吃水 为 。 A. 4英尺6英寸 B. 4英尺9英寸 C. 5英尺 D. 5英尺3英寸 • 水尺是刻划在船壳板上的 。 A. 载重线标志 B. 吃水标志 C. 吨位标志 D. 干舷标志
四、船舶浮态
（一）船舶平衡条件 重力＝浮力，反向且共垂线。
G B
（二）船舶浮态 1. 正浮
W V
正浮平衡条件
x g xb y g yb 0
• 2. 横倾
W V
横倾平衡条件
x g xb y g yb ( z g zb )tg
• 3. 纵倾
散装谷物运输 散装固体货物运输 散装液体货物运输 特殊货物运输
绪论
一、海上货物运输包括的环节 受载 配载 货物中途管理 卸载 交付 等多个环节
二、远洋船舶货运 1、定义
利用船舶在海上运送货物的一种运输方式。
2、主要特点
运量大、运费低 运量：1万吨～50万吨。 运距长、运速慢、受外界环境气候条件影响大 货种杂 环节多、手续繁 受各种规章制度的约束 危险性较大，造成的损失巨大
3、吨位尺度（登记尺度）
登记长度LR 沿船舶最小型深85％处水线，从首柱前缘 量至舵柱后缘的水平距离。 登记宽度BR 在船舶最大宽度处，两舷外板表面之间的 水平距离。 登记深度DR 登记长度中点处，从龙骨上缘量至最高一 层连续甲板的横梁上缘的垂直距离。
3、最大尺度
总长LOA
船首最前端量至船尾最后端的水平距离。 最大宽度Bmax
海上货物运输
大连航运职业技术学院
Rich 2011 版
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章
船舶货运基础知识 船舶载货能力 船舶强度 船舶稳性 船舶吃水差 保证货运质量 包装危险货物运输 普通杂货运输 集装箱船舶运输
第十章 第十一章 第十二章 第十三章
第二节 船舶浮性
一. 船舶平衡条件 在静水中漂浮着的船 舶，只受船舶重力和 浮力的作用，这两个 力大小相等、方向相 反（重力垂直向下， 浮力垂直向上）、作 用在同一铅垂线上而 平衡。
船舶重力：用船舶总重量乘以重力加速度来度 量。即空船重和船上各载荷的重量之和乘以 重力加速度。 船舶浮力：用排水量乘以重力加速度来度量， 即排水体积乘以舷外水密度乘以重力加速度。 （阿基米德定律）
360000T BULK CARRIER
REFRIGERATED CARGO CARRIIER
OIL TANKER
PRODUCT TANKER
VLCC
工程船
LNG CARRIER
散装化学品船
HEAVY LIFT SHIP
根据不同的用途和计量方法分为： 船型尺度: (主尺度）同我国的《钢质海船入级规范》 定义。用于计算船舶干舷、稳性、吃水差等的依据。
载重线尺度：《1966国际载重线公约》的定义，确
定载重线等的依据。
吨位尺度: (登记尺度）《1969国际船舶吨位丈量公 最大尺度:用途：船舶操纵的重要依据。它决定船舶能
否停靠一定长度的码头等。
CONTAINER SHIP
CONTAINER SHIP
CONTAINER SHIP
半潜式自航船
半潜式自航船
BARGE SHIP
TIMBER CARRIER
LOG CARRIER
CAR CARRIER
CAR CARRIER
BULK CARRIER
OPEN TYPE BULK CARRIER
六、船舶平行沉浮
W1 W P 1 x g1 y g1 Wx g Px p W1 Wy g Py p W1 xb1 yb1
HEAVY LIFT SHIP
科考测量船
CABLE LAYING VESSEL
CABLE LAYING VESSEL
PIPE LAYING VESSEL
OFFSHORE SUPPLY VESSEL
捕鲸船
FIRE BOAT
TUG BOAT
第一章 船舶货运基础知识
第一节 船舶尺度
一、船舶尺度
包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中 线面的最大水平距离。
最大吃水dmax
船中处，自龙骨下缘到夏季满载水线的垂直距离。
水线上最大高度Hmax（连桅高度）
船舶空载吃水到船舶最高点的垂直距离。
考题练习
1. 船舶在登记、丈量时使用的尺度是 。 A.最大尺度 B.型尺度 C.登记尺度 D.以上均 可
dM d FP d FS d P d S d AP d AS t x f 6 LBP
船体有拱垂变形
dM
d F d A 6d 8
考题练习
• 当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为 。 A. 首中尾的平均吃水加漂心修正 B. 首尾的平均吃水加漂心修正 C. 左右舷的六面平均吃水加漂心修正 D. 中部两舷的平均吃水加漂心修正 • 某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水 船舶等容平均吃水。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态 • 某轮船长100m，X f =-1.5m，d F =8.65m，d A =9.2m。则其平均吃水为 m。 A. 8.917 B. 8.925 C. 8.933 D. 9.107
体积系数
棱形系数Cp
垂向棱形系数Cvp
• 中横剖面系数Cm
Am Cm Bd
• 水线面系数Cw
Aw Cw L B
• 方形系数Cb
V Cb L Bd
• 棱形系数Cp
V Cp L Am
• 垂向棱形系数Cvp
V Cvp d Aw
考题练习
• 某船Lbp=78m,吃水dm=4.80m,船宽B=12.2m,排 水体积为2924m3,则其方形系数Cb为_______。 A．0.53 B．0.64 C．0.73 D．0.68 • 已知某船Lbp=78，宽B=16.4m，水线面面积为 921m2，则其水线面积系数为CW为______。 A．0.77 B．0.65 C．0.68 D．0.72 • 某船吃水dm=5.23m，宽B=16.4m，中横剖面面 积为71m2，则其中横剖面系数Cm为______。 A．0.65 B．0.72 C．0.80 D．0.83 • 某船方型系数Cb=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水 比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积。 A．4123 B．3681 C．3106 D．3009
远洋货运过程中涉及到的部门
船代、货代 装卸货－－－装卸公司 验舱和检量－－－商检局或公证行 危险货物监装监卸－－－海事局 理货－－－理货公司 油水等补给－－－燃供公司或供应商 联检－－－边防或移民局、海关、海事局、 检验检疫局 进出港－－－引水员（引水站）
三、我国远洋运输的发展 1950年9月，中国国外运输公司成立； 1951年6月15日，中波海运公司成立； 1958年，交通部远洋运输局成立； 1961年4月27日，中国远洋运输总公司成立； 1961年4月27日，广州远洋运输分公司成立； 1961年4月28日，“光华”轮由黄埔－雅加达； 1964年4月17日，上海远洋运输分公司成立； 1970年10月1日，天津远洋运输分公司成立； 1976年7月1日，青岛远洋运输分公司成立； 1978年1月1日，大连远洋运输分公司成立； 截至1975年底，我国基本结束靠租用外轮运输； 80年代后，我国远洋运输业飞速发展。
1、主尺度比（了解） 长宽比L/B：L/B↑，速航性↑ 宽吃水比B/d：B/d↑，初稳性↑，摇荡性↑ 操纵性和速航性↓ 深吃水比D/d：D/d↑，抗沉性↑，纵向强度↑ 宽深比B/D：B/D↑，稳性↑，纵向强度↓ 长深比L/D：L/D↑，纵向强度↑
2、船体系数
面积系数 船体系数 中横剖面系数Cm 水线面系数Cw 方形系数Cb
2. 判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是： A.型尺度 B.理论尺度 C.登记尺度 D.最大尺度
3. 船舶在设计时使用的尺度为 。 A.船型尺度 B.理论尺度 C.实际尺度 D.最大尺度 4.从船舶型线图上量取的尺度为： A.最大尺度 B.型尺度 C.登记尺度 D.实际尺度