最详尽青岛地铁1至16号线站点

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青岛地铁一期工程(3号线)火车北站C1区主体防水施工方案

目录一、编制依据与范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)二、工程概况 (1)2.1C1区防水工程概况 (1)2.2防水设计要求 (1)三、施工组织机构 (1)3.1 项目组织机构 (1)四、施工准备 (2)4.1技术准备 (2)4.2材料准备 (2)4.3机具准备 (2)4.4 劳动力准备 (2)五、施工工艺流程 (3)5.1施工总体工艺流程 (3)5.2防水卷材施工工艺流程 (3)六、施工方法 (3)6.1底板和侧墙防水卷材施工方法 (3)6.2顶板防水施工方法 (5)6.3施工缝防水处理 (7)6.4变形缝防水处理 (8)6.6钢边橡胶止水带施工技术要求 (9)6.7外贴式止水带施工技术要求 (10)6.8遇水膨胀止水胶施工技术要求 (10)6.9密封胶 (11)6.10防水砼施工方法 (11)七、施工质量保证措施 (12)八、安全措施 (13)九、应急措施 (14)一、编制依据与范围1.1编制依据1、青岛地铁一期工程（3号线）火车北站防水设计图纸；2、施工组织设计；3、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）5、《地下防水工程技术规范》（GB50108-2008）1.2 编制范围本方案工程对象为C1区地下混凝土结构防水，包括底板、边墙外包防水。

二、工程概况2.1C1区防水工程概况青岛地铁一期工程（3号线）火车北站C1区为地铁1号线出入段线明挖区间（部分），位于车站南端。

设计基坑长度287.24m，分为标准段和加宽段，其中标准段长约242.57m,宽度约11.45m，开挖深度平均约17m；加宽段长约44.67m,宽度约28.5m，开挖深度约21m。

区间主体结构采用防水混凝土自防水加卷材及涂料外包防水，其中外包防水底板及侧墙为卷材防水，顶板为涂料防水，自防水砼抗渗等级为C45，P10。

整个外包防水面积约13000m2。

青岛地铁介绍PPT课件

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远期规划（2020年），形成7条市区轨道交通和3条轨道交通快线420.6km线网，其中市区轨道交通线路为M1、M2、M3、M4、 M6、M7、M8线，全长230km；轨道交通快线为R1、R2、R3线，全长190.6km。
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远景年线网规划，由10条市区轨道交通线路（M1、M2、M3、M4、M5、M6、 M7、M8、M9、M10）和9条轨道交通快线（R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、 R8、R9）组成，全长814.5km。
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乘坐无障碍电梯注意事项
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站台候车注意事项
（1）请在黄色安全线外排队候车。（2）请勿手扶或倚靠屏蔽门。（3）请先下后上、上车后往车厢中部走。（4）请勿阻止车门或屏蔽门的关闭。（5）车门警示灯闪烁，警示声响时，请勿上下车。（6）小心列车与站台之间的高度差和空隙。（7）如遇紧急情况，请按下紧急停车按钮并通知工作人员。（8）如物品坠落，请联系工作人员拾取，任何情况严禁擅自进入轨行区。
地铁运营知识介绍
青岛地铁是青岛公共交通事业的里程碑，作为地下交
通大动脉，地铁缩短了城市的距离，便捷了市民的出行，
也为城市的发展注入了强劲动力。目前，青岛地铁建设如
火如荼，M3线、M2线正同时建设，M1、M4、M6号线
也于近期获国家发改委批复，即将启动建设——联通各客
运枢纽，衔接空港与市区，随着地铁的开通，“红瓦绿树,
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青岛规划地铁线路
2013年11月28日国家发改委印发了《关于青岛市城市轨道交通近期建设规划（ 2013—2018年）的通知》，青岛地铁M1 、M4、M6线获国家发改委批复。连同在建的M3线、M2线两条线路，至2018年底青岛市市区骨干线网基本建成，形成轨道交通、常规公交互为补充，多种交通方式协调发展的城市综合公共交通体系。

青岛公交路线图

*8路康宁路-海泊桥-浦口路-长春路-雒口路-利津路-华阳路-泰山路-大港-海员-小港-栈桥-火车站-广州路-云南路（第五人民医院）-轮渡-云南路（第五人民医院）-火车站-栈桥-小港-海员-大港-泰山路-华阳路-利津路-雒口路-长春路-长途站-康宁路(首末车时间：康宁路：5:30～21:30，轮渡：6:10～22:05)
*28路北村-辽阳路东站-小埠东-高科园装饰城-大埠东小区-浮山后小区-劲松路-浮新医院-浮山后-河马石-洪山坡-错埠岭-南京路-连云港路-山东路-鞍山二路-海泊桥-威海路-台东(首末车时间：北村：7:00～21:40，台东：6:20～21:00；劲松路：5:00～22:00，台东：5:30～22:30)
*11路台东-台东一路-19中-镇江路-山东路-南京路-大润发-广电大厦-福州路-逍遥路-古田路-青岛大学-麦岛-纺织工学院-徐家麦岛-海游路(首末车时间：台东：5:00～22:15，海游路：5:30～22:45)
*12路唐河路-开封路-四流南路-肿瘤医院-水清沟-萍乡路-南昌路-大山-公交四公司-清江路-山东路-海伦路-308国道-伊春路(第七人民医院)-辽阳西路-敦化路-宁夏路-二十五中-浮山所-市政府-香港中路-闽江路-福苑小区 (首末车时间：唐河路：5:00～22:30，福苑小区：5:00～22:30)
*12路区间沙岭庄-沙岭庄火车站-金沙路-大沙路-四流南路-肿瘤医院-水清沟-萍乡路-南昌路-大山-公交四公司-清江路-山东路-海伦路-308国道-伊春路(第七人民医院)-辽阳西路-敦化路-宁夏路-二十五中-浮山所-市政府-香港中路-闽江路-福苑小区(首末车时间：福苑小区：5:00～22:30，沙岭庄：6:30～20:00)
*15路天泰体育场-中山公园-海水浴场-小西湖-动物园-15中-台东-威海路-曹县路-34中-长途站-66中-四方-国棉三厂-宜昌路-湖岛-湖岛村(首末车时间：天泰体育场：4:40～22:40，湖岛村：5:10～22:40;)

青岛地铁一期工程(3号线)火车北站C1区主体防水施工方案

目录一、编制依据与范围 (1)1。

1编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)二、工程概况 (1)2.1C1区防水工程概况 (1)2。

2防水设计要求 (1)三、施工组织机构 (2)3。

1 项目组织机构 (2)四、施工准备 (2)4.1技术准备 (2)4.2材料准备 (2)4。

3机具准备 (3)4.4 劳动力准备 (3)五、施工工艺流程 (3)5。

1施工总体工艺流程 (4)5。

2防水卷材施工工艺流程 (4)六、施工方法 (4)6.1底板和侧墙防水卷材施工方法 (4)6。

2顶板防水施工方法 (7)6。

3施工缝防水处理 (10)6.4变形缝防水处理 (13)6。

5格构柱防水处理 (14)6。

6钢边橡胶止水带施工技术要求 (15)6.7外贴式止水带施工技术要求 (16)6。

8遇水膨胀止水胶施工技术要求 (16)6.9密封胶 (16)6。

10防水砼施工方法 (17)七、施工质量保证措施 (18)八、安全措施 (19)九、应急措施 (19)一、编制依据与范围1.1编制依据1、青岛地铁一期工程（3号线)火车北站防水设计图纸;2、施工组织设计；3、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208—2002）;4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—2003）5、《地下防水工程技术规范》(GB50108—2008）1.2 编制范围本方案工程对象为C1区地下混凝土结构防水,包括底板、边墙外包防水。

二、工程概况2.1C1区防水工程概况青岛地铁一期工程（3号线)火车北站C1区为地铁1号线出入段线明挖区间（部分）,位于车站南端。

设计基坑长度287。

24m，分为标准段和加宽段,其中标准段长约242.57m，宽度约11.45m,开挖深度平均约17m；加宽段长约44。

67m,宽度约28.5m，开挖深度约21m。

区间主体结构采用防水混凝土自防水加卷材及涂料外包防水,其中外包防水底板及侧墙为卷材防水,顶板为涂料防水，自防水砼抗渗等级为C45，P10。

青岛地铁1号线站点[关于提高1号线列车故障救援速度的若干思考]

青岛地铁1号线站点[关于提高1号线列车故障救援速度的若干思考]【关键词】救援速度；现场处置能力1.列车故障救援速度对于正常运营的影响的分析目前常见列车救援的类型：从救援的行车组织上来看，一般可分为推进救援与牵引救援，同时从救援方向上又可分为正向与反向，衍生出的救援方式大致存在正向/反向推进救援，正向/反向牵引救援四种。

而正向推进救援因为救援车推进至目的地后比较方便退回正线直接投入运行而成为电客车故障救援的首选。

2.救援中影响速度的因素2.1设备因素影响停放制动自缓解设计限制救援流程最优化2.1.1苏州一号线列车在设计上停放制动采用了自缓解设计制定的救援流程是基于停放制动施加来作为列车防溜的主要措施来制定的，保留常用制动只是作为一个辅助措施。

这决定了故障列车的救援准备工作必须自始自终保持停放制动在施加状态。

而停放制动自缓设计起码在两种救援方式下让司机多往返一个来回，造成2分钟左右的延误。

2.1.2车辆在NRM模式下限速25，信号故障下赶往现场速度慢苏州一号线列车在设计上出于安全导向考虑，在列车处于NRM（切除ATC）模式下时，将列车速度限制在25KM以下。

当发生信号故障导致列车降级至NRM时，此车如担当救援列车，将导致列车救援连挂时间的大幅度延长。

2.2司机现场处置能力司机对故障的判断能力对于整个处置流程的耗时有着决定性的作用，有经验的司机在第一时间就会对故障可能造成的影响和相关的处理步骤做出预判，当处理无法解决故障时能够及时申请救援，减少整个过程的总用时，把影响降低到最低。

目前苏州一号线的电客车司机都是学校刚毕业行车经验不满半年的新司机，故障应急处置能力比较差。

自试运行以来共发生了3次救援，其中2.13、2.15两次救援可以通过司机的应急处理来避免，在日常故障处置中反映出司机自主处理能力还较弱，故障判断不清、现象报送不清等情况普遍存在。

3.对于提高列车救援速度的一些看法3.1车辆设计方面3.1.1在列车选型时提出标准化设计规范减少不合理设计从一号线列车的设计情况来看，很多设计不利于救援程序的最优化需求，各部门应在现阶段总结车辆使用中发现的各种设计问题，提出相应的车辆设计要求，在新线的车辆选型时就要把这些要求纳入合同谈判中去，并在设计联络阶段把这些设计要求细化，从根本上解决车辆部分系统设备不适用快速救援需要的情况。

青岛北站

2021年元旦假期期间，青岛北站客运量为17.47万人次。端午节假期期间，受返青客流影响，青岛北站日均客运量为6.1万人次。国庆假期期间，青岛北站七天客运总量为68.10万人次，日均客运量9.73万人次。
2022年春节假期，青岛北站总客运量为11.57万人次。
交通换乘
据2023年4月青岛地铁官显示，青岛北站公交换乘信息如下所示：
文化特色
截至2016年9月，青岛北站3号线车站艺术品名为《海之舞》，是青岛地铁3号线全线尺寸最大的艺术品，作品使用抽象的绘画语言，表现了海洋的动感和韵律，海底的风情；画面色彩清丽舒缓、优雅明净，抒情而壮美。艺术品《海之舞》
截至2021年12月，青岛北站的志愿服务站以“青岛地铁彩虹站”命名，寓意以“彩虹”般多姿多彩的服务架起车站与乘客、地铁与城市之间的桥梁，践行志愿服务精神，畅达幸福彼岸。
截至2022年10月，铁路青岛北站位于地铁青岛北站西侧，旅客可经铁路青岛北站换乘高速动车组列车。途经青岛北站的铁路线路主要为胶济铁路、胶济客运专线、青荣城际铁路、青盐铁路。
建设成果
青岛北站施工场地处于海边滩涂地貌区，后经填海造地，成为多年垃圾填埋区，地质软且特殊基坑规模巨大，在工程建造的过程当中具有生活垃圾处理难、地下水位浅、开挖风险大、交叉施工较多、工期紧张等难点。
截至2023年4月，青岛北站1号线站层与3号线/8号线站层的换乘方式为步梯换乘，3号线站层与8号线站层的换乘方式为通道换乘或同台换乘。
青岛北站空间示意图
运营情况
设备设施
运营时间
客流班次
据2023年4月青岛地铁官显示，青岛北站各线路首末班车时间如下所示：
据2023年1月青岛地铁官显示，青岛北站设施分布信息如下所示：截至2020年11月，青岛北站设有“无健康码进站通道”，方便有特殊需求乘客乘坐地铁。截至2022年5月，青岛北站配备自动体外除颤仪（AED），放置于车站公共区的AED专用柜并设置明显标识，方便应急情况下的快速取用。

2016青岛市城市轨道交通线网示意图及线路标志色

青岛市城市轨道交通线网示意图（远景规划）
14 号线北段：至平度
the northern section of Line 14: To PINGDU
11 号线北段：至田横
the northern section of Line 11: To TIANHENG
胶州北
JIAOZHOU North
庙石
MIAOSHI
营海
YINGHAI
西营村
XIYINGCUN
临海工业
LINHAIGONGYE
龙泉
LONGQUAN
王台
WANGTAI
示范园
SHIFANYUAN
科教园
KEJIAOYUAN
创新园
CHUANGXINYUAN
中日韩园区
ZHONGRIHANYUANQU
珠宋路
ZHUSONGLU
生态园
SHENGTAIYUAN
13 号线南段：至董家口火车站
the southern section of Line 13: To DONGJIAKOU Railway Station
注：本图经过形变处理，图中线路、车站位置仅为示意，车站名应以公示名称为准。 11 号线北段：至田横
the northern section of Line 11: To TIANHENG
沧安路
CANG’ANLU
永年路
YONGNIANLU
汽车北站
QICHEBEIZHAN
瑞金路
RUIJINLU
遵义路
ZUNYILU
南岭
NANLING
兴国路
XINGGUOLU
寺后

青岛地铁2号线

青岛地铁2号线二期向西在李村公园站接入2号线一期工程，往东在世博园站接入11号线，全长13.1公里，共设车站8座，主要沿金水路辐射，是连接李沧东部与中心城区的交通大动脉。计划2026年通车。
所获荣誉
2021年12月，荣获2020—2021年度国家优质工程金奖。曾荣获詹天佑奖和国优金奖。 2023年4月，青岛地铁2号线一期工程入选第二十届第一批中国土木工程詹天佑奖。
文化特色
青岛地铁2号线整体设计风格为“蔓延”。2号线采用四位一体的设计原则，采用装修设计、公共艺术品、导向、机电四个专业的一体化配合实施。
青岛地铁2号线标准站共有11个，以红、黄、蓝色为主题色贯穿整条线路，以天花墙体为载体进行蔓延，装饰材料上，吊顶为彩色方通，通过穿插手法达到蔓延的目的，标准站天花的设计增加了镂空率，采用局部裸露的处理手法，使得地下空间不再压抑；墙面材料主要为搪瓷钢板、烤瓷铝板；地面材料均采用天然花岗岩石材。
据2019年1月青岛地铁官显示，青岛地铁2号线每个站均有一个出入口设有电梯，连通地面和展厅，具体位置见车站周边环境主要信息。车站均有连通站厅和站台的电梯，位于车站付费区内。无障碍洗手间位于站台一端，供行动不便者使用。
主要工程
青岛地铁2号线沿线地层大部分以岩石为主，部分地段存在上软下硬，也有部分地段为软土地层。施工难度大，风险高。如浮山所站过香港东路的开挖，石老人站过香港东路的开挖，都有较大的风风险。施工方从施工工法、挖掘设备、支护方式上下功夫，岩石地层，采取暗挖（矿山法、TBM）施L，软弱地层采取明挖法施工。在地质条件许可的情况下，首先选择暗挖法（矿山法、TBM、盾构）施工，最大程度上减少对道路、管线的影响。针对青岛地质特点，青岛地铁2号线在土建施工中采用了TBM掘进设备、EPB盾构等先进设备设施，在国内外处于领先地位。另外，在轨道铺设中，采用了CP3技术，使得测量标准提高到毫米级，提高了轨道铺设的平整度，降低噪音。此外，车站设计施工采用BIM技术，解决设备管线综合的碰、漏、差、错等问题，使得设备、管线布置更为合理，保证施工质量，加快了施工进度。

青岛市城市轨道交通线网示意图及线路标志色

百福路
BAIFULU
海都花园
HAIDUHUAYUAN
铁骑山路
TIEQISHANLU
后金社区
HOUJINSHEQU
东台村
DONGTAICUN
产业园
CHANYEYUAN
供电所
GONGDIANSUO
东葛村
DONGGECUN
铁林山路西
TIELINSHANLU West
福林山庄
FULINSHANZHUANG
水岸绿洲
CHAOYANGSHAN CBD
东方影都
DONGFANGYINGDU
北京路
辛屯山
BEIJINGLU
XINTUNSHAN
两河路
泰山路
TAISHANLU
LIANGHELU
天津路
TIANJINLU
胶南市政府
石桥路
SHIQIAOLU
JIAONANSHIZHENGFU
青岛路
QINGDAOLU
长安路
CHANGANLU
13 号线南段：至董家口火车站
the southern section of Line 13: To DONGJIAKOU Railway Station
注：本图经过形变处理，图中线路、车站位置仅为示意，车站名应以公示名称为准。 11 号线北段：至田横
the northern section of Line 11: To TIANHENG
张哥庄
ZHANGGEZHUANG
肖家村
XIAOJIACUN
邵哥庄村
SHAOGEZHUANGCUN
中央商务区
ZHONGYANGSHANGWUQU

青岛地铁运营方案

青岛地铁运营方案一、项目背景与目标青岛是中国东部沿海重要的经济、文化和交通中心城市，人口众多且日益增长。

随着城市的发展，交通拥堵问题逐渐凸显，为缓解交通压力，青岛市政府决定修建地铁系统。

该地铁系统将有效提升城市的交通能力，提供更加便捷、高效的交通服务。

本运营方案旨在对青岛地铁的运营进行详细规划，以确保地铁系统的正常运行和顺利服务。

二、线路规划根据青岛市的城市发展布局和交通需求，地铁线路将全面覆盖城市主要区域，连接重要的交通枢纽和商业中心。

初步规划如下：1. 1号线（红线）：起点为火车北站，终点为青岛西站，全长约40公里，共设站18座，沿途经过市中心和主要商业区。

2. 2号线（蓝线）：起点为崂山区闻喜街，终点为黄岛区弘德广场，全长约35公里，共设站16座，连接青岛东部发展区和黄岛区。

3. 3号线（绿线）：起点为市南区浮山后街，终点为城阳区惜福镇，全长约30公里，共设站14座，连接南北两个城区。

4. 4号线（黄线）：起点为即墨区安丘路，终点为平度市张德镇，全长约30公里，共设站13座，连接城市西部发展区。

以上线路为初步规划，可根据后续的交通需求和城市发展进行调整和扩展。

三、车辆和设备运维地铁车辆是地铁运营的核心和关键，为了保证地铁运营的正常进行，需要确保车辆的充分供应和良好的运维。

根据初步规划，每条线路将配备150辆地铁车辆，共计600辆。

同时，还将配备必要的设备，如轨道维护车辆、供电设备和通信设备等。

地铁车辆将分为高峰期和非高峰期的运营模式。

在高峰期，车辆密度将增加，以满足人流量较大的需求。

而在非高峰期，车辆密度将适当减少，以节约能源和降低成本。

为了保证运营过程中的安全性和稳定性，需要对车辆和设备进行定期的维护和检修。

四、运营策略和服务地铁系统的运营需要合理的策略和服务，以确保安全、顺畅和高效的运营。

1. 运营时间：地铁系统的运营时间为早上6点到晚上10点，为满足特殊需求，高峰期时可以适当延长运营时间。

青岛地铁1号线黄岛段站点设置

青岛地铁1号线黄岛段站点设置
上机目的：
学习锻炼利用互联网查找信息的能力，并根据相关数据进行决策
上机学时：
2个学时
2014年11月24日，10点到12点
上机操作主要内容及主要步骤：
1）查找相关数据；2）初步写作决策报告。
我的实际查找过程、遇到问题、解决办法、心得体会等：
根据报告格式依次顺序查找，遇到的问题有：
2、客流预测
数据来源：《青岛地铁1号线工程环境影响报告书》
（二）1号线黄岛段的走向及其理由陈述
,R3线自开发区至董家口港城并预留延伸至日照方向条件,全长63.4km,起于开发区嘉陵江路站,经灵山卫、朝阳山CBD、黄岛市区、古镇口服务保障区、港城CBD,终点董家口港城站。线路主要沿江山路、泰山路、上海路、上海西二路、滨海大道、港城规划贡北路及泊里中路铺设。沿线设车站21座,其中地下10座,高架11座,平均站间距3.2km；设车辆段、停车场各1处；设计最高行车速度120km/h,B型车6辆编组。
5）人民广场站：人流量大，有丁家河小区，东方花园，天河国际，城市桂冠，阿里山小区，明珠花园，关海苑，千禧龙花园等在附近
6）矿大西路站：长江花园，梧桐园，锦源尚都，信发地五城市等
7）天目山路站：青岛印象，怡和家园，凤凰小区，悦海家园，华裕黄金海岸，衡山舒苑等在此，人口密集
8）安子站：红状元，怡情海岸，恩马双回城等
否
6
资料：武汉地铁2号线，武昌站，日均客流数6—8万人次，汉口站，4—6万人次；天津地铁3号线南站配套交通工程，首日3座车站客流过万，天津南站地铁站客流超过7千人次。
2、各个站点客流预测依据
1）峨眉山路站：峨眉山路中有各种大型酒店，商场，附近开发价值高，客流量大，对交通要求高。

青岛地铁3号线(路线+首末车时间+票价)

青岛地铁3号线首班车时间: 6时15分路线+首末车时间+票价(¥2, 3, 4, 5)末班车时间: 21时30分
高峰: 6分55秒
平峰: 7分55秒
周末: 7分55秒
青岛站发车首班车末班车
青岛北站
发车
首班车末班车
青岛站6:1521:30青岛北站6:1521:30人民会堂6:1721:32永平路6:1721:32汇泉广场6:1921:34振华路6:1921:34中山公园6:2121:36君峰路6:2121:36太平角公园6:2421:39李村6:2321:38延安三路6:2621:41万年泉路6:2621:41五四广场6:2821:43海尔路6:2821:43江西路6:3121:46地铁大厦6:3121:46宁夏路6:3321:48长沙路6:3321:48敦化路6:3521:50双山6:3521:50错埠岭6:3721:52清江路6:3821:53清江路6:3921:54错埠岭6:4021:55双山6:4221:57敦化路6:4221:57长沙路6:4421:59宁夏路6:4421:59地铁大厦6:4622:01江西路6:4622:01海尔路6:4822:03五四广场6:4922:04万年泉路6:5122:06延安三路6:5122:06李村6:5422:09太平角公园6:5322:08君峰路6:5622:11中山公园6:5622:11振华路6:5822:13汇泉广场6:5822:13永平路7:0022:15人民会堂7:0022:15青岛北站‐‐青岛站‐‐。

双护盾TBM分体始发技术研究与在青岛地铁1号线的实施

双护盾ＴＢＭ分体始发技术研究与在青岛地铁１号线的实施
王小强１，２，郭志１，，王以栋１，李长达１，韩丽森１，徐超群１
（１．中船重工（青岛）轨道交通装备有限公司，山东青岛２６６１１１；２．中船重工第７０４研究所，上海２０００３１）
摘要：为保证在不具备整体始发空间的条件下双护盾ＴＢＭ分体始发顺利实施，以青岛地铁１号线海泊桥站为例，针对城市地铁隧道
导向系统及除尘系统；２）通过管线、线缆的延伸，双护盾ＴＢＭ可在主机与后配套之间或主机与部分后配套之间任何位置断开。
关键词：地铁隧道；双护盾ＴＢＭ；分体始发；后配套系统；适应性改造
ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．２０９６－４４９８．２０１８．０９．０２２
文章编号：２０９６－４４９８（２０１８）０９－１５７３－０６
０引言
随着双护盾ＴＢＭ在岩石地质城市地铁隧道施工中的不断应用，各种新的工况及问题不断涌现。城市地铁隧道施工始发场地往往较小，但双护盾ＴＢＭ整机长度较长，面对城市周边环境的复杂性或工期制约等客观条件限制，在始发场地不足的情况下不得不进行分体始发。
目前关于盾构分体始发的案例较多，文献［１］对短竖井盾构分体始发的经济性、设备安装、设备改造等相关技术和始发中应该注意的事项进行了分析和探
施工始发场地有限的客观条件，以实现施工功能为导向，通过配套设备的优化布置并最大限度地利用双护盾ＴＢＭ自身配置实现有限
场地内最经济的ＴＢＭ分体始发，并对分体始发的基本方案进行探讨。经研究分析可知：１）分体始发时双护盾ＴＢＭ需具备的基本配
套系统为高（低）压供电系统及控制系统、冷却水系统、液压系统、润滑系统、脂密封系统、压缩空气系统、豆砾石回填系统、注浆系统、

青岛地铁站点明细（远景年1~28号线全）

青岛地铁站点明细（远景年1~28号线全）1号线（王家港⇆东郭庄）起价2元，全程7元◎站点设置（41）：王家港、石油大学、太行山路、井冈山路、丁家河、薛家岛、天目山路、安子、新港山路、南北屯、山里、凤凰岛、团岛、西镇、青岛站、中山路、观象山（市立医院）、广饶路、台东、海泊桥（海慈医疗）、小村庄、北岭、水清沟、中心医院、胜利桥（纺织谷）、安顺路、青岛北站、沧安路、永年路、兴国路、南岭、遵义路、瑞金路、仙家寨（汽车北站）、流亭、凤岗路、小寨子、正阳中路、农业大学、沟岔村、东郭庄★线路状态：已开通2号线（轮渡⇆世博园）起价2元，全程7元◎站点设置（33）：轮渡、小港、国际邮轮港、【泰山路】、利津路、台东、海信桥、芝泉路、五四广场、浮山所、燕儿岛路、高雄路、麦岛、海游路、海川路、海安路、石老人浴场、苗岭路、同安路、辽阳东路、东韩、华楼山路、枣山路、李村、【李村公园】、下王埠、佛耳崖、合川路、汉川路、宾川路、院士港、世园大道、世博园★线路状态：东段（泰山路—李村公园）已开通，海信桥站暂缓开通；西段（轮渡—泰山路）已开工，预计2023年底开通；东延段（李村公园—世博园）已开工，预计2025年开通3号线（青岛北站⇆青岛站）起价2元，全程5元◎站点设置（22）：青岛北站、永平路、振华路、君峰路、李村、万年泉路、海尔路、地铁大厦、长沙路、双山、清江路、错埠岭、敦化路、宁夏路、江西路、五四广场、延安三路、太平角公园、中山公园、汇泉广场、人民会堂、青岛站★线路状态：已开通4号线（人民会堂⇆大河东）起价2元，全程6元◎站点设置（25）：人民会堂、青大附院、观象山（市立医院）、泰山路、昌乐路、内蒙古路、海泊桥（海慈医疗）、西吴家村、错埠岭、福辽立交桥、洪山坡（妇儿医院）、河马石、埠西、埠东、辽阳东路、董家下庄、刘家下庄、张村、彭家庄、南宅科、小崂山、沙子口、段家埠、登瀛、大河东★线路状态：预计2022年底开通5号线（麦岛⇆沙子口）◎站点设置（33）：【麦岛】、青岛大学、青岛软件园、颐中立交桥、宁夏路、澳柯玛桥、镇江路、延安二路、昌乐路、港寰路、杭州支路、四方机厂、海云庵、湖岛、瑞昌路、欢乐滨海城、环湾路、镇平路、胜利桥（纺织谷）、闫家山、常宁路、地铁大厦、滁州路、北村、劲松七路、国信体育馆、青医东院、石老人浴场、云岭路、【石老人】、石老人东、姜石、沙子口★线路状态：一期（麦岛—石老人）已开工，预计2026年开通；其余路段规划中6号线（铁山⇆王台）起价2元，全程8元◎站点设置（37）：铁山、平湖路、青岛西站、双凤山路、东岳中路、铁橛山路、琅琊台路、双珠路、世纪新村、西海岸中心、滨海新村、【辛屯路】、辛屯（灵山湾）、华山一路、创智谷、石山路、黄海学院、海港路、朝阳路、王家港、富春江路、钱塘江路、滨海学院、青医西院区、港头、薛家泊子、淮河西路、可洛石、抓马山、河洛埠、中德工业园、【生态园】、朱宋路、马连、井头、环台东路、王台★线路状态：一期（辛屯路—生态园）已开工，预计2024年开通；二期南段（铁山—辛屯路）预计2022年开工，2027年开通；其余路段规划中7号线（奥帆中心⇆龙泉）起价2元，全程7元◎站点设置（40）：奥帆中心、燕儿岛路、五十七中、青岛软件园、旌德路、同安一路、劲松三路、合肥路、长沙路、常宁路、闫家山、【曲戈庄】、振华路、升平路、【兴国路】、南岭、遵义路、瑞金路、仙家寨（汽车北站）、流亭、凤岗路、小寨子、正阳中路、农业大学、沟岔、【东郭庄】、大周村、珠江二路、李家西城东、国家泊子、环秀、墨河公园、蓝鳌路、鹤山路、青威路、刘家西流、刘家后、【北安】、龙门路、演泉、龙泉★线路状态：一期（兴国路—东郭庄）已开通并标为1号线运营，二期（曲戈庄—兴国路）（东郭庄—北安）已开工，预计2026年开通；其余路段规划中8号线（五四广场⇆胶州北站）起价2元，全程8元◎站点设置（19）：五四广场、澳柯玛桥、鞍山路、嘉定山、南昌路北、闫家山、曲戈庄、【青岛北站】、大洋、红岛科技馆（方特）、观涛、健身中心（红岛会展）、健康中心、红岛火车站、大涧、胶东、胶东机场、胶州北站★线路状态：北段（青岛北站—胶州北站）已开通；预计2026年全线开通8号线支线（五四广场⇆有士泊）起价2元，全程8元◎站点设置（28）：五四广场、澳柯玛桥、鞍山路、嘉定山、南昌路北、闫家山、曲戈庄、【青岛北站】、大洋、红岛科技馆（方特）、观涛、健身中心（红岛会展）、健康中心、红岛火车站、【大涧】、大沽河博物馆、少海北、太湖路、站前大道、海尔大道、温州路、福州南路、广州路、泸州路、兰州西路、【胶州火车站】、北关、有士泊★线路状态：五四广场—大涧段随8号线主线建设；大涧—胶州火车站段预计2022年开工，2028年开通；其余路段规划中9号线【红岛科技馆（方特）⇆仰口】起价2元，全程7元◎站点设置（34）：红岛科技馆（方特）、邵哥庄、殷家、肖家、火炬路西、岙东路、河东路、上马、朝阳村、上马生态园、聚贤桥路、北程、【华贯路】、锦安路、海西村、城子、华城路、正阳中路、长城路（民生公园）、大北曲、荟城路、玉皇岭、西荆、正阳东路、惜福镇、【前金社区】、后金、东葛、东台、浦里、王山口、王哥庄、晓望、仰口★线路状态：一期（华贯路—前金社区）预计2022年开工，2028年开通；其余路段规划中10号线（胜利庄⇆惜福镇）起价2元，全程7元◎站点设置（20）：胜利庄、中云、兰州西路、福州南路、池子崖、枫林小镇、山角、河套、红岛火车站、岙东路、智力岛、泰祥路、北师大附校、流亭、洼里、古镇、西窑顶、中曹、铁骑山路、惜福镇★线路状态：规划中11号线（海泊河口⇆田横）起价2元，一期全程7元，全段全程8元◎站点设置（37）：海泊河口、杭州支路、内蒙古路、威海路、图书馆、敦化路、延吉路东、同安一路、同乐三路、国信体育馆、【苗岭路】、会展中心、青岛二中、青岛科大、张村、枯桃、海洋大学、世博园、北宅、北九水、庙石、浦里、鳌山卫、山东大学、蓝色硅谷、水泊、博览中心、温泉东、皋虞、臧村、钱谷山、【鳌山湾】、王村、沙戈庄、田横西、田横★线路状态：一期（苗岭路—鳌山湾）已开通，鳌山湾站暂缓开通；其余路段规划中★博览中心站为小交路（区间）终点站12号线（金沙滩⇆胶东机场）起价2元，全程8元◎站点设置（22）：金沙滩、天目山路、理工大学、嘉陵江路、滨海学院、荒里（徐山公园）、前湾港路、辛安西、山陈、中德工业园、红石崖、交大研究院、中启大厦、创新大道、站前大道、西营、营海、枫林小镇、少海、兰州路、机场南、胶东机场★线路状态：计划“十四五”期间单独报批13号线（嘉陵江路⇆董家口火车站）起价2元，全程8元◎站点设置（23）：嘉陵江路、香江路、【井冈山路】、积米崖、灵山卫、学院路、朝阳山、辛屯（灵山湾）、两河、隐珠、凤凰山路、双珠路、世纪大道、盛海路（世博城）、大珠山、张家楼、古镇口、龙湾、琅琊、贡口湾、董家口港、泊里、董家口火车站★线路状态：（井冈山路—董家口火车站）段已开通；其余路段暂缓开通★大珠山站为小交路（区间）终点站14号线（胶州北站⇆平度火车站）起价2元，全程7元◎站点设置（11）：胶州北站、胶莱、临空经济区、友谊大道、张戈庄、后滕家、北部医疗中心、平度行政中心、平度汽车站、杭州路、平度火车站★线路状态：规划中15号线（胶东机场⇆云岭路）起价2元，全程7元◎站点设置（28）：胶东机场、机场南、胶东、李哥庄、【锦盛二路】、和融路、棘洪滩（中车四方）、南万、天山二路、天山一路、沟岔、虹子河、大北曲、文阳路、后桃林（南疃东）、夏塔路、仙山东路、玉霞路、丹山、丹山南、李家庵、富锦路、【下王埠】、合川路、建水路、科苑经七路、会展中心、云岭路★线路状态：一期（锦盛二路—下王埠）预计2022年开工，2027年开通；其余路段规划中16号线（中启大厦⇆海泉湾）起价2元，全程8元◎站点设置（31）：中启大厦、创新大道、站前大道、松花江路、罗家营、康复大学、红岛火车站、汇海路、张哥庄、上马、朝阳村、上崖南、上崖、和融路、港北（城阳二十中）、即墨火车站、大信、马山、下泊、即墨北站、国际商贸城、庄头新村、鹤山路、天井山一路、即墨汽车东站、龙泉湖公园、创智新区、射箭口、后寨（青岛十九中）、蓝色硅谷、海泉湾★线路状态：规划中17号线（大北曲⇆莱西体育中心）◎站点设置（15）：大北曲、春阳路、叫儿埠、文化路、即墨汽车东站、营流路、汽车产业城、华山、姜山、莱西站、龙口路、月湖广场、莱西市政府、诸河、莱西体育中心★线路状态：规划中18号线（上崖南⇆燕儿岛路）◎站点设置（19）：上崖南、古岛、上马生态园、聚贤桥路、智力岛、宝源路、北师大附校、西后楼、滨海路、板桥坊、青岛北站、安顺路、曲戈庄、常宁路、清江路、延吉路东、颐中立交桥、海洋地质所、燕儿岛路19号线（宅科⇆高雄路）◎站点设置（38）：宅科、高峪、桃林路、翠岛路、顾家崖头、盛海路（世博城）、世纪大道东、春熙路、烟台前、世纪新村、灵山湾路、隐珠、董家庄、朝阳山路、水城、青岛香博园、珠山森林公园、小珠山水库、柳花泊、云台山路、泥沟泊、辛安西、辛安、薛家泊子、江山路、龙岗山路、平山路、海坛岛路、崇明岛西路、灵山岛街、轮渡、中山路、青岛动物园、芝泉路、江西路、海洋地质所、五十七中、高雄路★线路状态：规划中20号线（欢乐滨海城⇆百果山）◎站点设置（16）：欢乐滨海城、大沙路、水清沟、嘉定山、双山、合肥路、齐鲁医院、北村、东韩、科苑经七路、枣山东路、枯桃、毛公地、宾川路、世园大道、百果山★线路状态：规划中21号线（洋河口站⇆薛家岛）◎站点设置（18）：洋河口站、后杨、逄猛张东、茂山路、马连、宋家茔、灵珠山（青岛六中）、柳花泊、山东科大、前湾港路、港头、青岛自贸区、嘉陵江路、九顶山路、太行山路、运河广场、唐岛湾、薛家岛★线路状态：规划中22号线（风河口⇆星光岛）◎站点设置（19）：风河口、春熙路、世纪大道东、世纪大道、相公山路、明关路、风河路、铁撅山路、喜鹊山路、光大路、凤凰山路北、大珠山中路、朝阳山路、兰东路、华山、华山一路、朝阳山、金贝壳路、星光岛★线路状态：规划中23号线（古镇口湾⇆丁家官庄）◎站点设置（9）：古镇口湾、大新庄、张家楼、张家楼北、丁家洼、高戈庄、藏马山、高家山前、丁家官庄25号线（锦盛二路⇆观涛）◎站点设置（10）：锦盛二路、上崖、古岛、锦安路、宝源路、泰祥路、华中路（青岛中学）、韩家民俗村、殷家、观涛★线路状态：规划中26号线（龙泉⇆元庄）◎站点设置（17）：龙泉、北窝洛子、黄家山、创智新区、龙泉湖公园、龙山、前留、文化路东、泰山一路、南关桥、文化路、环秀、长江四路、邢家岭、楼子疃、朱家泊西、元庄★线路状态：规划中27号线（胶西⇆新悦路西）◎站点设置（17）：胶西、花园、陈家屯、辛置、苗家村、丁家庄、龙州路、庄里头、三里河公园、池子崖、小荒、营海、山角、河套、红岛火车站、龙源路、新悦路西★线路状态：规划中28号线（农业大学⇆黄家山）◎站点设置（7）：农业大学、邢家岭、国际商贸城、即墨北站、青威路、营流路、黄家山★线路状态：规划中。

青岛地铁1号线观后感

青岛地铁1号线观后感坐青岛地铁作文1去年夏天的一个下午，我和姥爷妈妈坐地铁回家，坐青岛地铁上车地铁在拥挤的人群前缓缓停下，车门刚一打开，我们就被拥挤的人流挤进了车厢，车厢里男女老幼站的站、坐的坐，人头攒动:有的嘻嘻哈哈地说笑，有的认认真真地讨论，有的兴高采烈地玩“打手背”……。

姥爷的白发在灯光下闪着银光，随着地铁的开动，那银光也开始晃动起来……让座姥爷佝偻着腰站着，一只手拉着吊环努力保持着平衡，不一会儿，我看到他的额头渗出了汗水，慢慢地凝成一颗汗珠，沿着眉毛向下滑动，最后挂在眉梢，却迟迟不肯掉下来，姥爷开始急促地喘息，我和妈妈赶紧去搀扶他。

这时身后传来一声“大伯，这边坐。

”我们惊喜地不约而同地回头看去……抢座身边站起的是一位四十来岁的胖胖的阿姨给姥爷让出了座位，我们连忙向她道谢，并搀着姥爷艰难地向座位挪去，突然，一位穿蓝条纹上衣的小伙子抢先一步一屁股坐在了座位上，看着这位捷足先登的年轻人“怎么会有这么无耻的人呢!”我觉得全身的学直涌脑门，跨上前就想理论一番，却被姥爷拉住了。

姥爷随口说道:“那就让他坐吧!”胖阿姨却说:“大伯，您不坐可以让外孙坐啊，那小伙子十七八岁正当年，他还站得住!”这话明显是说给“蓝条纹”听的，可他却装作没听见，还心不在焉地挖鼻孔。

“大哥哥，你为什么要抢老爷爷的座位呢?”“就是，多大了还不害臊!”那对“打手背”的父子首先说话了，接下来周边的人开始你一言我一语地批评“蓝条纹”，转眼间，车厢里的指责声越来越大……“蓝条纹”终于红着脸、灰溜溜地逃走了。

胖阿姨正要拉姥爷坐下，姥爷满怀谢意地说:“谢谢你，我们到站了……”“蓝条纹”肯定不是什么坏人，也许他确实很累，但他忘记了，每个人的眼光都是一把标尺，在衡量着他的行为。

通过这件事他可能会懂得尊老爱幼吧。

坐青岛地铁作文2一直以来，对青岛地铁充满了期待，得知2016年12月18号3号线全线通车，青岛从此进入了地铁时代以后，心里更是充满了要去乘坐一次的渴望。

青岛地铁1号线车辆选型及运营方案研究

1引言青岛地铁1号线是青岛重要的交通枢纽联络线,连接流亭国际机场、汽车北站、火车北站、火车站、黄岛汽车站等重要枢纽,是第一条连接西海岸及主城区的过海地铁线路,是实现“三城”联动的重要保证。

本文从城市空间布局、城市发展不确定性、工程经济性等维度对车辆选型的影响进行深入研究和分析,以确定符合本线功能定位、支撑本线客流走廊强度、满足沿线区域规划发展需求的车辆选型方案。

2轨道交通车辆选型影响因素分析影响城市轨道交通车辆选型的因素存在着多样性,且主要因素之间是相互耦合的而非独立的,城市的需要和条件与城市轨道交通制式的选择相互作用关系,应以发展的观点来选择存在城市轨道交通车辆选型[1]:(1)车辆选型应考虑客流风险;(2)车辆选型宜为未来政策制定留有空间;(3)车辆选型考虑城市规划发展风险。

3城市形态和布局对车辆选型影响分析青岛城市形态和布局为组团状城市,青岛1号线衔接多个客流组团,且以长距离出行为主。

本线的系统运能应满足客流交换需求,尽可能地选择高速度、大运量的轨道交通运输系统,以此提高乘客出行的便利性、快捷性和舒适性。

4城市发展不确定性对车辆选型的影响4.1青岛市快速发展进程青岛市西岸综合功能发展带、胶南及董家口港城的规划还在起步阶段,与主城区之间的联系客流存在着较大的不确定性。

这些不确定性体现在对车辆选型及系统运输能力的需求上,最终会体现在作为衔接西岸综合功能发展带和主城区1号线的系统运输能力上,对1号线的车辆选型和系统运输能力带来较大的影响。

4.2规划实现过程存在较大风险从国内新开通的轨道交通线路沿线规划实现情况以及开【作者简介】黄启友（1980~），男，山东菏泽人，高级工程师，从事轨道交通行车和车辆段设计与研究。

青岛地铁1号线车辆选型及运营方案研究Study on the Vehicle Selection and Operation Scheme of Qingdao Metro Line 1黄启友（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京100037）HUANG Qi-you(Beijing Urban Construction Design &Development Group Co.Ltd.,Beijing 100037,China)【摘要】影响城市轨道交通车辆选型的因素存在着多样性，且主要因素之间是相互耦合的而非独立的。