减速器UG课程设计说明书
UG减速器课程设计说明书
UG NX 7.0装配与运动仿真课程设计说明书设计内容——( 二级齿轮减速器 )专业：机械设计制造及其自动化班级： 1201 班**：***学号： ***************：***吕梁学院学院矿业工程系完成时间：2015 年 1 月 5 日目录第一章前言 (3)第二章减速器零部件三维造型设计 (3)2.1 箱座建模主要参数及主要过程 (3)2.2 大端盖建模主要参数及主要过程 (7)2.3轴及轴上零件建模主要参数及主要过程 (8)第三章虚拟装配 (11)3.1制作装配图 (11)第四章心得体会 (13)第五章参考文献 (14)第一章前言计算机辅助设计（CAD）技术是现代信息技术领域中设计技术之一，也是使用最广泛的技术。
UG作为中高端三维CAD软件，具有功能强大、应用范围广等优点，应此被认为是具有统一力的中高端设计解决方案。
UG由许多功能模块组成，每一个模块都有自己独立的功能，可以根据需要调用其中的一个或几个模块进行设计。
还可以调用系统的附加模块或者使用软件进行二次开发工作。
下面介绍UG集成环境中的四个主要CAD模块。
1.基础环境基础环境是UG启动后自动运行的第一个模块，是其他应用模块运行的公共平台。
2.建模模块建模模块用于创建三维模型，是UG中的核心模块。
UG软件所擅长的曲线功能和曲面功能在该模块中得到了充分体现，可以自由地表达设计思想和进行创造性的改进设计，从而获得良好的造型效果和造型速度。
3.装配模块使用UG的装配模块可以很轻松地完成所有零件的装配工作。
在组装过程中，可以采用自顶而下和自下而上的装配方法，可以快速跨越装配层来直接访问任何组件或子装配图的设计模型。
4.制图模块使用UG三维模型生成工程图简单方便，只需对自动生成的视图进行简单的修改或标注就可以完成工程图的绘制。
同时，如果在实体模型或工程图二者之一做任何修改，其修改结果就会立即反应到另一个中，使得工程图的绘制更加轻松快捷。
这次二级减速器造型设计能够使我们学习机械产品UG设计基本方法，巩固课程知识，提高动手实践能力，进一步提高运用计算机进行三维造型及装配设计、工程图绘制方面的能力，了解软件间的数据传递交换等运用。
减速器ug课程设计
减速器ug课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握减速器的基本结构及其工作原理；2. 培养学生运用UG软件进行减速器三维建模和运动仿真分析的能力；3. 使学生了解减速器在机械设计中的应用及重要性。
技能目标：1. 能够运用UG软件完成减速器的零件建模、装配及运动仿真；2. 能够分析减速器运动过程中的力学性能，并对设计进行优化；3. 能够运用所学知识解决实际工程问题，提高学生的创新意识和动手能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械设计的兴趣，激发学生的创新精神；2. 培养学生团队协作意识，提高沟通与表达能力；3. 增强学生面对工程问题的责任感，树立正确的价值观。
课程性质：本课程为实践性较强的课程，结合课本知识，注重培养学生的实际操作能力和工程素养。
学生特点：学生在本年级已具备一定的机械基础知识，对UG软件有一定了解，但对减速器的设计与仿真分析尚不熟悉。
教学要求：结合学生特点，课程以实践为主，理论联系实际，注重培养学生的动手能力和创新能力。
通过课程学习，使学生能够独立完成减速器的设计与分析，为后续课程和实际工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 减速器基础知识：介绍减速器的基本结构、类型及工作原理，对应课本第二章相关内容。
- 齿轮减速器- 蜗轮蜗杆减速器- 行星减速器2. UG软件操作：复习UG软件的基本操作，重点掌握建模、装配和运动仿真模块，对应课本第三章相关内容。
3. 减速器三维建模：- 零件建模：教授如何使用UG软件进行减速器各个零件的建模，对应课本第四章内容；- 装配：讲解减速器各个零件的装配方法，确保正确性，对应课本第五章内容。
4. 减速器运动仿真分析：- 运动仿真：教授如何设置减速器的运动仿真参数，分析运动过程，对应课本第六章内容；- 性能分析：介绍减速器运动过程中的力学性能分析方法，对应课本第七章内容。
5. 设计优化与工程实践：- 设计优化：教授如何根据分析结果对减速器设计进行优化；- 工程实践：结合实际工程案例，让学生进行减速器设计实践，培养解决实际问题的能力。
Ug课程设计——2级齿轮减速器
三维CAD课程设计说明书题目：二级圆柱齿轮减速器造型设计院（部）：机械工程学院专业：机械设计制造及其自动化班级：机设0902学生姓名：牟永熊指导教师：何丽红谭加才完成日期：2011-12-25目录一、前言 (2)二、减速器零部件三维造型设计1、箱盖造型设计 (3)2、中间轴造型设计 (7)三、生成工程图1、箱盖的工程图 (9)2、低速轴的工程图 (11)四、虚拟装配1、Ⅰ轴与其上零件的装配 (12)2、Ⅱ轴与其上零件的装配 (13)3、Ⅲ轴与其上零件的装配 (14)4、箱座与其上齿轮的装配 (15)5、箱盖与轴承及其零件的装配 (16)6、总装配 (16)五、心得体会 (18)六、参考文献 (19)一、前言计算机辅助设计，泛指设计者以计算机为主要工具，对产品进行设计、绘图、工程分析与编撰技术文档等设计工作的总称，是一项综合性技术。
本次课程使用的主要软件是UG，UG是一个高度集成的CAD/CAM/CAE软件系统，可应用与整个产品的开发过程，包括产品的概念设计、建模、分析和加工等。
该软件不仅具有强大的实体造型、曲面造型、虚拟装配、和生产工程图设计等功能，在设计过程中还可进行有限元分析、机构运动分析、动力学分析和仿真模拟，提高设计的可靠性。
课程设计的目的、基本任务、设计内容及要求如下：1、目的学习机械产品CAD设计基本方法，巩固课程知识，提高动手实践能力，进一步提高运用计算机进行三维造型及装配设计、工程图绘制方面的能力，了解软件间的数据传递交换等运用，掌握CAD软件应用。
2、基本任务：结合各人已完成机械原理、机械设计等课程设计成果，综合应用UG等CAD软件完成齿轮减速器三维实体造型及工程图设计。
3、设计内容及要求1）减速器零部件三维造型设计。
建模必须依据设计图纸表达出零件的主要外形特征与内特征，对于细部结构，也应尽量完整的表达。
2）应用工程图模块转化生成符合国家标准二维工程图。
装配图上应标注外形尺寸、安装尺寸、装配尺寸以及技术特性数据和技术要求，并应有完整的标题栏和明细表。
课程设计说明书(减速器).doc
目 录设计任务书.........................................................2 第一部分 传动装置总体设计.................................4 第二部分 V 带设计.............................................6 第三部分 各齿轮的设计计算.................................9 第四部分 轴的设计.............................................13 第五部分 校核...................................................19 第六部分 主要尺寸及数据 (21)设 计 任 务 书一、 课程设计题目：设计带式运输机传动装置（简图如下）原始数据：工作条件：连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期限为10年，小批量生产，单班制工作（8小时/天）。
运输速度允许误差为%5 。
二、 课程设计内容1）传动装置的总体设计。
2）传动件及支承的设计计算。
3）减速器装配图及零件工作图。
4）设计计算说明书编写。
每个学生应完成：1）部件装配图一张（A1）。
2）零件工作图两张（A3）3）设计说明书一份（6000~8000字）。
本组设计数据：第三组数据：运输机工作轴转矩T/(N.m) 690 。
运输机带速V/(m/s) 0.8 。
卷筒直径D/mm 320 。
已给方案：外传动机构为V带传动。
减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。
第一部分传动装置总体设计一、传动方案（已给定）1）外传动为V带传动。
2）减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。
3）方案简图如下：二、该方案的优缺点：该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。
减速器UG课程设计
计算机辅助设计课程设计说明书题目：齿轮减速器造型设计院（部）：应院专业：机械设计制造及其自动化班级：学号：学生姓名：指导教师：何丽红谭加才完成日期：2011-12-19湖南工程学院课程设计任务书设计题目：齿轮减速器造型设计院（部）应院专业机械设计班级班指导老师何丽红谭加才一、目的：学习机械产品CAD设计基本方法，巩固课程知识，提高动手实践能力，进一步提高运用计算机进行三维造型及装配设计、工程图绘制方面的能力，了解软件间的数据传递交换等运用，掌握三维生CAD软件应用。
二、基本任务：结合各人已完成机械原理、机械设计等课程设计成果，综合应用UG等CAD 软件完成齿轮减速器三维实体造型及工程图设计。
三、设计内容及要求1）减速器零部件三维造型设计。
建模必须依据本人机械设计课程设计所完成的减速器进行各零、部件的三维建模，要表达出零件的主要外形特征与内特征，对于细部结构，也应尽量完整的表达。
2）应用工程图模块转化生成符合国家标准二维工程图。
完成减速器装配图和一根轴的二维零件图。
装配图上应标注外形尺寸、安装尺寸、装配尺寸以及技术特性数据和技术要求，并应有完整的标题栏和明细表。
零件工程图上应包括符合国标的所需的内容，标注规范（如尺寸、公差、粗糙度、技术要求）。
3）减速器虚拟装配。
将各零件按装配关系进行正确定位，并生成爆炸图。
4）撰写课程设计说明书。
说明书应格式规范，涵盖整个设计内容，包括总体方案的确定，典型零件造型的方法（要包含各主要特征的草图），工程图生成过程，虚拟装配介绍，心得体会（或建议，切忌抄涉）等，说明书的字数不少于3千字。
四、进度安排：第一天：布置设计任务，查阅资料，拟定方案，零部件造型设计；第二天：零部件造型设计；第三天：工程图生成；第四天：虚拟装配、撰写说明书；第五天：检查、答辩目录第一章前言1.1引言 (2)1.2减速器的功能 (3)1.3减速器的工作原理 (3)第二章减速器三维造型设计 (4)2.1箱盖的设计 (4)2.2 箱体的设计 (20)2.3 大齿轮的设计 (36)2.4 齿轮轴的设计 (39)2.5 传动轴的设计 (41)第三章虚拟装配 (43)3.1 装配图 (43)3.2 爆炸图 (45)第四章生成工程图 (46)4.1 传动轴 (46)4.2 总装配图 (47)第五章总结 (47)第六章参考文献 (48)1.1引言UG的开发始于1990年7月。
课程设计减速器说明书
任务书、任务书的内容：1、目的：（1）通过课程设计培养正确的设计思想，掌握机械设计的基本方法，巩固、提高及综合运用本课程及先修课程的理论知识，结合生产实际知识，训练分析和解决一般工程实际问题的能力。
（2）进行工程设计的基本技能训练，培养和提高计算、绘图、运用设计资料、手册、图表、国家标准和规范以及使用经验数据、进行经验估算和处理数据的能力。
2、任务：根据以下所给数据，设计带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器。
原始数据：1—电动机2—V带传动3—单级圆柱齿轮减速器4—联轴器5—卷筒6—运输带设计数据：（数据编号 A3 .）数据编号A1 A2 A3 A4 A5 A6运输带工作拉力F/N 1600 1 800 2 000 2 200 2 500 3000运输带工作速度v/m·s-1 1.5 1.2 1.5 1.5 1.5 1.1卷筒直经D/ mm 220 240 250 280 300 240工作条件：1、连续单向运转，载荷有轻微振动，室外工作，有粉尘；2、运输带速度允许误差±5 %；3、两班制工作，3年大修，使用期10年。
批量及加工条件：生产15台，中等规模机械厂，可加工7～8级精度齿轮。
要求：完成以下设计工作量：1、减速器装配图1张；2、零件工作图1～3张；3、设计计算说明书1份。
五、设计进程步骤主要内容学时比例时间安排（业余）1．设计准备工作（1）熟悉任务书，明确设计的内容和要求；（2）熟悉设计指导书、有关资料、图纸等；（3）观看录像、实物、模型或进行减速器装拆实验等，了解减速器的结构特点与制造过程。
5%周2．总体设计（1）确定传动方案；（2）选择电动机；（3）计算传动装置的总传动比，分配各级传动比；（4）计算各轴的转速、功率和转矩。
10%周3．传动件的设计计算（1）计算（带传动）齿轮传动的主要参数和几何尺寸；（2）计算各传动件上的作用力。
5% 周4．装配图草图的绘制（1）确定减速器的结构方案；（2）绘制装配图草图（草图纸），进行轴、轴上零件和轴承组合的结构设计；（3）校核轴的强度、校核滚动轴承的寿命；（4）绘制减速器箱体结构；（5）绘制减速器附件。
机械零件课程设计(减速器)说明书
结构设计：考虑件和载荷选择合适的轴承寿命，如疲劳寿命、磨损寿命等。
轴承类型：根据减速器的工作条件和载荷选择合适的轴承类型，如球轴承、滚子轴承等。
轴承尺寸：根据减速器的尺寸和载荷选择合适的轴承尺寸，如内径、外径、宽度等。
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审核内容：技术参数、结构设计、材料选择、加工工艺等
审核人员：技术专家、质量控制人员、项目经理等
修改建议：根据审核结果，对说明书进行修改和完善
修改后的审核：对修改后的说明书进行再次审核，确保满足要求
减速器设计的实践应用
工业自动化：用于控制机械设备的速度，提高生产效率
汽车工业：用于控制汽车发动机的转速，提高燃油经济性
减速器的应用广泛，如汽车、机床、起重机、输送机等设备中。
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降低机械设备的能耗
提高机械设备的工作效率
提高机械设备的使用寿命
提高机械设备的安全性和可靠性
确定减速器类型：根据实际需求选择合适的减速器类型，如齿轮减速器、蜗轮减速器等。确定减速比：根据实际需求确定减速器的减速比，即输入转速与输出转速之比。确定传动方式：根据实际需求确定减速器的传动方式，如直齿传动、斜齿传动等。确定齿轮参数：根据实际需求确定齿轮的参数，如模数、齿数、齿宽等。确定轴承类型：根据实际需求确定轴承的类型，如滚动轴承、滑动轴承等。确定润滑方式：根据实际需求确定润滑方式，如油润滑、脂润滑等。确定安装方式：根据实际需求确定安装方式，如立式安装、卧式安装等。确定密封方式：根据实际需求确定密封方式，如油封、迷宫密封等。确定冷却方式：根据实际需求确定冷却方式，如风冷、水冷等。确定安全保护措施：根据实际需求确定安全保护措施，如过载保护、短路保护等。
一级减速器计算机设计说明书
一级减速器计算机设计说明书第1章前言1.1 UG介绍UG软件是集CAD、CAM等软件为一体的功能齐全的三维设计软件，具有强大的实体造型、曲面造型、虚拟装配和产生工程图设计功能、在我们设计过程中可以进行很好的分析如动力学分析、完成产品概念设计、模型建立、性能分析。
UG是大型软件，功能强大我们可以精确地根据数据模型开发产品。
1.2 减速器介绍减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将传入的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
在目前用于传递动力与运动的机构中，减速器的应用围相当广泛。
几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速器的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。
因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。
第2章减速器零件三维造型设计2.1 大轴的造型设计1、进入UG NX9.0,添加圆柱体，视图如下。
2、依次添加凸台，视图如下。
3、选择【基准平面】命令，选择相切，通过对像，分别以第三段轴和第六段轴建立基准平面。
4、选择【键槽】命令，选择上面所创建的基准平面为放置面，添加键槽，视图如下。
:5、选择【倒斜角】命令，视图如下6、大轴的整体图2.2齿轮轴的结构造型1、进入UG NX9.0软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“Z1”,单位选择为“毫米”。
2、选择【CG工具箱】-【齿轮建模】-【圆柱齿轮】命令进入建模模块。
创建齿轮3、依次添加凸台，视图如下。
4、加入倒斜角，视图如下。
5、选择【基准平面】，创建基准平面，视图如下。
6、选择【键槽】，创建键槽，视图如下。
7、齿轮轴整体结构，视图如下。
2.3 大齿轮的造型设计1、进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“zl”,单位选择为“毫米”。
减速器课程设计说明书
减速器课程设计说明书
减速器课程设计说明书
1.引言
此文档旨在为减速器课程的设计提供详细的说明和指导。
减速器是机械传动系统中一种重要的元件，它能够将高速低扭矩的动力通过齿轮的减速作用转换为低速高扭矩的动力输出。
本课程设计将涵盖减速器的基本原理、结构和选型策略等内容，帮助学生深入了解减速器的工作原理和应用。
2.减速器基础知识
2.1 减速器的定义
2.2 减速器的分类
2.3 减速器的基本工作原理
2.4 减速器的结构组成
3.齿轮传动基础
3.1 齿轮的分类和结构
3.2 齿轮的参数及其计算方法
3.3 齿轮的磨损与传动误差
3.4 齿轮齿面硬度设计要求
4.减速器的选型与设计
4.1 减速比的确定
4.2 输入输出轴的定位及布置
4.3 轴承的选型和计算
4.4 齿轮的选材和热处理
4.5 齿轮传动系统的设计计算
5.减速器的安装与维护
5.1 减速器的安装要求
5.2 减速器的润滑与冷却
5.3 减速器的损坏与故障排除
5.4 减速器的维护保养
6.课程设计实践项目
6.1 减速器的结构拆装
6.2 减速器传动系统的组装与调试6.3 减速器的性能测试方法
6.4 减速器故障诊断与排除
法律名词及注释：
1.著作权：著作权是指个人或组织对其独立创作的文学、艺术和科技作品享有的权利。
2.专利：专利是对新发明、新型和外观设计的独占权利。
3.商标：商标是用于标识某一商品来源的特定标识符号，可以是名称、标志、图案等。
减速器课程设计说明书
已知条件
输送带拉力 F（N） 输送带速度 v（m/s）
滚筒直径 D(mm)
1 1.6×103
2.4 400
2 1.8×103
2.4 400
题 3 2×103 2.1 400
号
4
5
6
2.2×103 2.4×103 2.6×103
1.8
1.6
1.6
400
450
450
四、设计工作量 1.减速器装配图 1 张（A1）。 2.减速器主要零件图两张，其中一张齿轮，一张轴（A3）。 3.设计说明书 1 份，4000～6000 字。
2
机械课程设计说明书
机电工程系机械教研室，本资料供学生参考用
要求：（1）16 开纸手写，要求字迹工整，清洁。 （2）封面统一打印。 （3）正文中各数据由何表格获得均可写出。
五、设计进度表（两周）
课程设计进度表
序 设计阶段
号
设计内容
设计参考时 间（周）
1
准备工作
布置设计任务，强调设计要求
星期一（1）
机械课程设计第二阶段
2.1 装配草图设计第一阶段说明 16 ······································································ 2.2 轴的设计及校核 16 ························································································ 2.3 轴承的设计及校验 21 ······················································································ 2.4 键的设计及校验 22 ·························································································
减速器UG课程设计说明书
减速器UG课程设计说明书计算机辅助设计课程设计说明书题目：齿轮减速器造型设计院（部）：应用技术学院专业：机械设计制造及其自动化班级：学生姓名：指导教师：何丽红谭加才完成日期： -12-18目录第一章前言 (1)第二章减速器零部件三维造型设计1、箱盖造型设计 (2)2、箱底造型设计 (5)3、其它部件的造型设计 (15)第三章虚拟装配1 3.1轴与齿轮轴承的装配 (17)2 3.2轴承的装配图过程 (19)3 3.3底座的装配图过程 (19)4 3.4箱盖的装配图过程 (20)5 3.5机盖的装配图过程 (20)6 3.6小部件的装配图过程 (21)第四章工程图 (22)1、轴的工程图 (22)2. 装配图的工程图……………………………………23..第六章爆炸图 (24)第七章心得体会 (27)参考文献 (29)第一章前言UG（Unigraphics NX）是Siemens PLM Software公司出品的一个产品工程解决方案，它为用户的产品设计及加工过程提供了数字化造型和验证手段。
Unigraphics NX针对用户的虚拟产品设计和工艺设计的需求，提供了经过实践验证的解决方案。
UG同时也是用户指南（user guide）和普遍语法（Universal Grammer）的缩写；在DOTA中也被称为幽鬼。
UG在航空航天、汽车、通用机械、工业设备、医疗器械以及其它高科技应用领域的机械设计和模具加工自动化的市场上得到了广泛的应用。
多年来，UGS一直在支持美国通用汽车公司实施当前全球最大的虚拟产品开发项目，同时Unigraphics也是日本著名汽车零部件制造商DENSO公司的计算机应用标准，并在全球汽车行业得到了很大的应用，如Navistar、底特律柴油机厂、Winnebago和Robert Bosch AG 等。
1.1.2 齿轮减速器造型设计减速机是一种动力转达机构，哄骗齿轮的速率转换器，将电动机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
减速器课程设计说明书
设计任务书需要明确课程设计的内容， 如减速器的结构、原理、设计方法和 制造工艺等。
设计任务书需要明确课程设计的方法， 如理论教学、实验教学、项目教学和 实践教学等。
设计任务书需要明确课程设计的预期 成果，如减速器的设计图纸、制造工 艺文件和实验报告等。
减速器结构设计
减速器类型：行星齿轮减 速器、蜗轮减速器等
减速器装配工艺
装配前的准备：检查零件、工具和设备 装配顺序：按照图纸和说明书进行装配 装配方法：采用螺栓、螺母、垫圈等紧固件进行装配 装配质量控制：检查装配精度和紧固力矩，确保装配质量
05
减速器课程设计步骤
设计准备阶段
确定减速器类型： 如齿轮减速器、 蜗轮减速器等
收集相关数据： 如减速器尺寸、 重量、转速等
考虑环保要求
选用环保材料： 如可回收材料、
环保涂料等
减少能源消耗： 音
减少废弃物产 生：优化设计， 减少废弃物产
生
07
减速器课程设计评价标准
设计方案的合理性
减速器设计是否符合课程要求
设计方案是否考虑了实际应用情 况
添加标题
添加标题
设计方案是否具有创新性
设计总结阶段
回顾设计过程，总结设计经验 分析设计成果，评估设计效果 提出改进建议，优化设计方案 准备设计报告，总结设计成果
06
减速器课程设计注意事项
遵守设计规范
遵循国家标准和 行业规范
确保设计符合安 全要求
考虑生产工艺和 成本控制
注重环保和可持 续发展
注意安全问题
操作过程中要遵守安全操作规程，确保人身安全 设备使用前要进行安全检查，确保设备安全可靠 实验过程中要遵守实验操作规程，防止意外事故发生 实验结束后要及时清理现场，确保实验室安全整洁
减速器课程设计说明书（5篇可选）
减速器课程设计说明书（5篇可选）第一篇：减速器课程设计说明书减速器课程设计一、零件建模1、箱体零件建模过程1、新建零件命名为箱体，确定进入草绘环境。
2、草绘箱体轮廓，完成后确定，拉伸1603、选择抽壳工具，选择平面放置，输入厚度为124、选择上平面草绘，提取外边绘制长方形，到提取的边左右为32.25，上下为25。
单击确定完成草绘。
5、选择相反方向拉伸。
6、选择箱体左边平面草绘，提取下边，绘制三个圆，直径分别为84、61、61.大圆到左边距离为152，两小圆到右边距离分别为112.5、188.57、删除多余线段，点击完成，拉伸25.8、单击草绘使用先前平面进行草绘，绘制三个同心圆。
直径分别为100、71、71。
单击确定，拉伸25.9、使用先前平面草绘三个同心圆直径分别为84、61、61.确定拉伸去除材料。
10、选择上三步拉伸镜像。
选择筋工具绘制两个加强筋，镜像，完成箱体建模。
底座建模方式相同。
箱体建模主要采用拉伸、旋转、镜像，基准面、基准轴的建立等。
11、二、装配1、输入轴装配新建组建命名为输入轴装配，点击确定进入组件装配界面。
插入轴3选择缺省，点击完成，再插入轴承，点击放置选择对齐，选择轴3中心轴和轴承中心轴完成部分约束。
新建约束，选择对齐，选择轴承面与轴面，完成完全约束。
同上完成另一轴承与齿轮的装配。
2、中间轴的装配新建组建命名为中间轴装配，点确定进入装配环境。
插入轴2选择缺省点击完成，再插入轴承1点击放置选择对齐进行约束，选择两零件的中心轴完成部分约束，新建约束，选择轴承面与轴端面完成完全约束，重复插入轴承与轴另一端面完成约束。
插入齿轮，点击放置选择两零件中心轴完成部分约束，新建约束，选择轴承端面与轴的面完成完全约束。
3、输出轴装配新建组建不使用缺省模板命名为输入轴装配，进入组件装配环境，插入轴1选择缺省点击完成，再插入轴承点击放置选择对齐，选择两零件中心轴完成部分约束，新建约束，选择对齐，再选择轴承面与轴端面完成完全约束。
机械设计基础课程设计减速器的说明书
机械设计基础课程设计减速器的说明书机械设计基础课程设计减速器的说明书一、设计背景减速器是机械传动系统中常用的一种装置，用于降低驱动设备的转速并提高输出扭矩。
在机械设计基础课程中，学生需要通过设计一个减速器来理解和应用各种机械元件的原理和设计方法。
本说明书旨在介绍该减速器的设计原理、结构、材料和性能等方面的内容。
二、设计原理该减速器采用齿轮传动的原理实现减速功能。
通过齿轮的啮合，将输入轴的高速旋转转换为输出轴的低速旋转。
设计中需要考虑齿轮的模数、齿数、螺旋角等参数，以及齿轮的材料和硬度等。
三、结构设计该减速器的结构包括输入轴、输出轴、齿轮、轴承和外壳等主要部件。
输入轴通过轴承固定在外壳上，输出轴与输入轴通过齿轮相连。
齿轮通过齿轮轴和轴承固定在外壳内。
四、材料选择为了确保减速器的稳定性和耐用性，设计中需要选用适当的材料。
通常情况下，输入轴和输出轴可以选用高强度的合金钢，齿轮可以选用优质的硬质合金钢，轴承可以选用耐磨损的滚珠轴承。
五、性能要求设计中需要考虑减速器的性能要求，包括承载能力、传动效率、噪音和寿命等方面。
减速器应能承受输入扭矩，并保证输出扭矩的稳定性。
传动效率应尽可能高，噪音应尽可能低，并保证减速器的使用寿命。
六、安全注意事项在使用和维护减速器时，需要注意以下事项：1. 定期检查减速器的工作状态，发现异常应及时处理。
2. 避免过载使用减速器，以免导致损坏。
3. 维护时应使用适当的润滑油，确保齿轮和轴承的正常润滑。
4. 使用前应确保减速器的安装牢固，防止产生松动或脱落。
七、总结通过本减速器的设计，学生可以深入了解减速器的原理和设计方法，并通过实际操作提高其机械设计的能力。
减速器是各种机械设备中不可或缺的重要部件，其设计和使用对机械系统的正常运行至关重要。
希望通过本课程设计能够培养学生的综合能力和创新思维。
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计算机辅助设计课程设计说明书题目：齿轮减速器造型设计院（部）：应用技术学院专业：机械设计制造及其自动化班级：学生姓名：指导教师：何丽红谭加才完成日期：2011-12-18目录第一章前言 (1)第二章减速器零部件三维造型设计1、箱盖造型设计 (2)2、箱底造型设计 (5)3、其它部件的造型设计 (15)第三章虚拟装配1 3.1轴与齿轮轴承的装配 (17)2 3.2轴承的装配图过程 (19)3 3.3底座的装配图过程 (19)4 3.4箱盖的装配图过程 (20)5 3.5机盖的装配图过程 (20)6 3.6小部件的装配图过程 (21)第四章工程图 (22)1、轴的工程图 (22)2. 装配图的工程图..........................................23.. 第六章爆炸图. (24)第七章心得体会 (27)参考文献 (29)第一章前言UG（Unigraphics NX）是Siemens PLM Software公司出品的一个产品工程解决方案，它为用户的产品设计及加工过程提供了数字化造型和验证手段。
Unigraphics NX针对用户的虚拟产品设计和工艺设计的需求，提供了经过实践验证的解决方案。
UG同时也是用户指南（user guide）和普遍语法（Universal Grammer）的缩写；在DOTA中也被称为幽鬼。
UG在航空航天、汽车、通用机械、工业设备、医疗器械以及其它高科技应用领域的机械设计和模具加工自动化的市场上得到了广泛的应用。
多年来，UGS一直在支持美国通用汽车公司实施目前全球最大的虚拟产品开发项目，同时Unigraphics也是日本著名汽车零部件制造商DENSO公司的计算机应用标准，并在全球汽车行业得到了很大的应用，如Navistar、底特律柴油机厂、Winnebago 和Robert Bosch AG 等。
1.1.2 齿轮减速器造型设计减速机是一种动力转达机构，哄骗齿轮的速率转换器，将电动机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
在目前用于通报动力与运动的机构中，减速机的应用范围至关广。
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机，热机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减快效果，大小齿轮的齿数之比，就是速比。
本次课程设计的内容是齿轮减速器造型设计，是利用ug建模的形式来完成三维造型设计。
首先要将减速器的各个零件按照尺寸及其结构特征通过UG绘制出来，然后将各绘制出的零件通过各种约束组装成一个整体。
然后把组装的机体进行爆炸图的演示。
同时还要绘制完整机体的二维图并标注尺寸等特征，和一根输出轴的二维图并标注尺寸。
装配图上应标注外形尺寸、安装尺寸、装配尺寸以及技术特性数据和技术要求，并应有完整的标题栏和明细表。
第2章减速器零部件三维造型设计2.1 引言UG软件建模是基于特征的复合建模，是显示建模、参数化建模、基于约束的建模技术的选择性组合。
显示建模：显示建模的对象是相对于模型空间，而不是相对于彼此建立。
对一个或多个对象所做的变化不影响其他对象。
参数化建模:将用于模型定义的尺寸参数和参数值随模型存储，参数变量可以彼此引用。
从而建立模型的各个特征之间的关系。
可以通过编辑参数变量改整个模型。
基于约束的建模:模型几何体的一组设计规则的定义，称之为约束。
模型是通过约束或求解的。
这些约束可以是尺寸约束或几何约束。
2.1.1 箱盖造型设计1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“xianggai”,单位选择为“毫米”。
2选择【起始|建模】命令进入建模模块。
选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图1 2 3 4：再以XC—ZC为草图平面，建立草图5 6 7 83.选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：4.经【倒斜角】，【边倒圆】命令，输入数据后，视图如下：5，创建窥视孔1选箱盖顶部基准面，创立基准平面2完成窥视孔2.1.2 箱座造型设计1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“xiangzuo”,单位选择为“毫米”。
2选择【起始|建模】命令进入建模模块。
选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图1 2 3 4 5 6，3 选择XC-ZC坐标平面为草图平面，建立草图7 84选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：5做油标孔和放油孔2.1.3 轴1造型设计1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“zhou1”,单位选择为“毫米”。
2选择【起始|建模】命令进入建模模块。
选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图1 2 3 4 5 ，3选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：4创建键槽2.1.4 轴2造型设计1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“zhou2”,单位选择为“毫米”。
2.选择【起始|建模】命令进入建模模块。
选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图1 2 3 ，3. 选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：4在齿轮建模，生成轮齿5 生成键槽2.1.5 齿轮造型设计1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“chil”,单位选择为“毫米”。
2.选择【起始|建模】命令进入建模模块。
选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图13. 选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：4 生成轮齿5 创建键槽2.1.6 垫片造型设计1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“dianpian”,单位选择为“毫米”。
2.选择【起始|建模】命令进入建模模块。
选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图13选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：2.1.7 垫圈造型设计1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“dianquan1”,单位选择为“毫米”。
2.选择【起始|建模】命令进入建模模块。
选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图13选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：4 重复上述画出垫圈22.1.8 封油螺丝造型设计1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“fenyouluosi”,单位选择为“毫米”。
2.选择【起始|建模】命令进入建模模块。
选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图1 2 33选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：4 生成螺纹面和倒角2.1.9 机盖造型设计1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“fenyouluosi”,单位选择为“毫米”。
2.选择【起始|建模】命令进入建模模块。
选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图13选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：4 选择XC-ZC坐标平面为草图平面，建立草图23选择【完成草图】，选【扫琼】，输入参数，视图如下：4 重复上述生成机盖2生成机盖3生成机盖4第三章虚拟装配零件之间的装配关系就是零件之间的位置约束，也可以见零件组装成组件，然后再将多个组件装配成总装配件。
根据装配的模型和零件模型的引用关系，UG软件有3种创建装配体的方法，即从顶向下装配、从底向上装配和混合装配。
自顶向下装配：如果装配模型中的组件存在关联，可以基于一个组件创建一个组件，即首先完成装配级的装配模型，然后再根据装配级模型创建其子装配件。
也可以首先完成顶层装配模型文件，然后在装配体中创建零部件模型，再将其中的子装配体另外存储。
从底向上装配：先创建零件模型，再组合成子装配模型，最后由子装配模型生成总装配件的装配方法。
混合装配：混合装配是将自顶向下装配和从底向上装配结合在一起的装配方法，这将增加装配设计的功能。
例如，用户开始用从底向上的装配方法，然后为了设计的顺利进行改用自顶向下装配的方法，这两种方法之间互相转换。
3减速器的装配3.1轴与齿轮轴承的装配单击【开始】在下拉菜单中点击【装配】调出装配工具栏，在装配工具栏里单击“添加组件”，zhou为基准部件，再添加chil件，然后通过“装配约束”中的“接触对齐”的子命令：“自动判断中心”及“接触”命令将添加的件按装配图约束好，步骤同上。
装配完成后，视图如下图所示：3.2轴承的装配图过程以zhou件为基准，装配步骤同齿轮的装配，装配完成后其视图如下图所示：3.3底座的装配图过程以底座为基准再添加zhou件，然后通过“装配约束”中的“接触对齐”的子命令：“自动判断中心”及“接触”命令将添加的件按装配图约束好，然后依次添加、约束下半部分各组件，3.4箱盖的装配图过程以底座为基准再添加再添加箱盖通过“装配约束”中的“接触对齐”的子命令：“自动判断中心”及“接触”命令将添加的件按装配图约束好，然后依次添加、约束上半部分各组件，3.5机盖的装配图过程以底座为基准再添加再添加箱盖通过“装配约束”中的“接触对齐”的子命令：“自动判断中心”及“接触”命令将添加的件按装配图约束好。
3.6小部件的装配图过程1，油标2封油螺丝3 窥视孔4其它螺丝第五章工程图1轴的工程图基本视图如下：在CAXA中打开，最终平面图如下：2 装配图的工程图基本视图如下：在CAXA中打开，最终平面图如下：第六章爆炸图第六章小结很累的一周，也是很快的一周。
UG对于机械的学生来说，那是十分重要的，也是一个比较难的软件。
在这周的课程设计中遇到了很多难题，也学到了很多。
第一个难题就是版本问题，UG是一个比较大的软件，对电脑要求也比较高，因为自己电脑坏了，所以周一到周五都是借别人电脑画图的，他的电脑是6.0。
自己电脑是7.5周五自己电脑修好了之后，图也画好了，在书写说明书时候就出问题了，因为版本不同，很多地方无法截图，打算再去借他电脑，他就回家了。
所以说明书上面的截图都有很多错误，工程图也是7.5上面生成的。
希望老师谅解。
第二个就是装配时候，因为没有考虑全面，我的螺丝偏短，因为时间紧急，也怕更改后产生更多想不到的问题，所以没有更改，装的有点勉强。
第三就是爆炸图的生成，不知道是技术问题还是什么问题。
不能上螺丝，上了螺丝就不能生成。