油轮运输知识PPT精选文档
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《油轮安全知识》PPT课件 (2)
3、扩散性 石油挥发出的油气比空气略重，在无气 流情况下，不会扩散。在气流作用下，油气便产生 扩散。
安全ppt
8
4、膨胀性 石油及其产品，均具有热胀冷缩的特性。 石油的膨胀系数较之水要大的多。 5、流动性 石油的流动性与其粘度、温度有直接关 系。通常，石油的粘度小、温度高，则流动性好。 6、毒 性 石油液体和石油气，均能危害人的生命， 少量吸入后使人的反应和感觉迟钝、意识减弱而晕 眩，大量吸入可伤害生命。对人的毒害途径是：吸 入油气；皮肤接触油液；误吞油液。 7、带电性 石油在装运过程中很容易产生静电荷， 这就是石油的带电性。
安全ppt
12
2. 苯和其它芳香烃芳香烃包括苯、甲苯、二甲苯， 在原油、汽油、石脑油等产品中，程度不同的含 有这些成分。芳香烃的中毒临界值比石油气要小， 只有10ppm，人员工作环境绝对不可超过这个值。 吸入较高浓度的苯气会破坏造血器官，血液和骨 髓发生病变。
3. 硫化氢
很多种原油都含有硫化氢。硫化氢是一种无色有 臭鸡蛋气味的有毒气体，经呼吸道吸入人体引起 中毒。中毒临界值为10ppm，轻度接触会出现眼、 呼吸道刺激症状，急性重度中毒会损伤脑和肾， 导致昏迷和停止呼吸。
安全ppt
2
爆炸油轮灭火现场
安全ppt
3
俄罗斯油轮爆炸现场
安全ppt
4
2004年1月1日，巴哈马籍油轮在意大利卸货时爆炸
安全ppt
5
2004年7月１４日晚７点半，中海集团大庆２５４号６万吨 级油轮在上海立新船厂船坞修理时，驾驶舱二 层甲板气割
时发生火灾，上海市消防局共派出了消防车２３辆、指挥车 ４辆、消防船１台参与灭火工作。失火船只损失惨重，导致 １人死亡，４人烧伤，驾驶舱等主要部位基本被毁。
安全ppt
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4、膨胀性 石油及其产品，均具有热胀冷缩的特性。 石油的膨胀系数较之水要大的多。 5、流动性 石油的流动性与其粘度、温度有直接关 系。通常，石油的粘度小、温度高，则流动性好。 6、毒 性 石油液体和石油气，均能危害人的生命， 少量吸入后使人的反应和感觉迟钝、意识减弱而晕 眩，大量吸入可伤害生命。对人的毒害途径是：吸 入油气；皮肤接触油液；误吞油液。 7、带电性 石油在装运过程中很容易产生静电荷， 这就是石油的带电性。
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2. 苯和其它芳香烃芳香烃包括苯、甲苯、二甲苯， 在原油、汽油、石脑油等产品中，程度不同的含 有这些成分。芳香烃的中毒临界值比石油气要小， 只有10ppm，人员工作环境绝对不可超过这个值。 吸入较高浓度的苯气会破坏造血器官，血液和骨 髓发生病变。
3. 硫化氢
很多种原油都含有硫化氢。硫化氢是一种无色有 臭鸡蛋气味的有毒气体，经呼吸道吸入人体引起 中毒。中毒临界值为10ppm，轻度接触会出现眼、 呼吸道刺激症状，急性重度中毒会损伤脑和肾， 导致昏迷和停止呼吸。
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爆炸油轮灭火现场
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俄罗斯油轮爆炸现场
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2004年1月1日，巴哈马籍油轮在意大利卸货时爆炸
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2004年7月１４日晚７点半，中海集团大庆２５４号６万吨 级油轮在上海立新船厂船坞修理时，驾驶舱二 层甲板气割
时发生火灾，上海市消防局共派出了消防车２３辆、指挥车 ４辆、消防船１台参与灭火工作。失火船只损失惨重，导致 １人死亡，４人烧伤，驾驶舱等主要部位基本被毁。
1第一章海上货物运输的基础知识PPT课件
θ
四、船舶浮态
3）纵倾（Trim）——船舶的横向基线与水线面平 行，而纵向基线与水线面成一夹角时的漂浮状态
纵倾时浮态的表示
（1）平均吃水dm（m） （2）纵倾角ψ （° ）
纵倾角ψ ——纵向基线与水线面之间的夹角，首倾为正，尾倾 为负。
产生纵倾的原因——船上重量前后分布不合理。
φ dm
尺 度
型深 D（Moulded depth） 在船长中点处，从平板龙骨上缘至强力甲板横梁上缘的垂直距离。 型吃水d (Moulded draft)
在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离。
型吃水仅比实际吃水小龙骨板的厚柱/22
尾垂线
夏季载重水线长
d M d F P d F S d P 6 d S d A P d A S d F P d F 2 S d A P d AL S x b f(p m )
式中：p—portside，s—starboard side，
2020/7/22
五、船舶吃水
5、平均吃水的计算 （5）有纵横倾又有纵向变形
由装货 清单定 每票货
舱室 货位
编制
堆码、衬垫、 系固方式
积载计划
Stowage plan
货物积载图（Stowage plan)
二、对船舶积载的基本要求
概括为：安全、优质、经济
1．充分利用船舶的载货能力 2．保证船舶具有适度的稳性 3．保证满足船舶的强度条件 4．保证船舶具有适当的吃水差 5．保证货物的运输质量 6．满足货物的装卸顺序要求 7．便于装卸，缩短船舶在港停泊时间
CB
Vm Lbp B d
杂货船：CB=0.68～0.80
客船、集装箱船：CB＝0.5～0.7
四、船舶浮态
3）纵倾（Trim）——船舶的横向基线与水线面平 行，而纵向基线与水线面成一夹角时的漂浮状态
纵倾时浮态的表示
（1）平均吃水dm（m） （2）纵倾角ψ （° ）
纵倾角ψ ——纵向基线与水线面之间的夹角，首倾为正，尾倾 为负。
产生纵倾的原因——船上重量前后分布不合理。
φ dm
尺 度
型深 D（Moulded depth） 在船长中点处，从平板龙骨上缘至强力甲板横梁上缘的垂直距离。 型吃水d (Moulded draft)
在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离。
型吃水仅比实际吃水小龙骨板的厚柱/22
尾垂线
夏季载重水线长
d M d F P d F S d P 6 d S d A P d A S d F P d F 2 S d A P d AL S x b f(p m )
式中：p—portside，s—starboard side，
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五、船舶吃水
5、平均吃水的计算 （5）有纵横倾又有纵向变形
由装货 清单定 每票货
舱室 货位
编制
堆码、衬垫、 系固方式
积载计划
Stowage plan
货物积载图（Stowage plan)
二、对船舶积载的基本要求
概括为：安全、优质、经济
1．充分利用船舶的载货能力 2．保证船舶具有适度的稳性 3．保证满足船舶的强度条件 4．保证船舶具有适当的吃水差 5．保证货物的运输质量 6．满足货物的装卸顺序要求 7．便于装卸，缩短船舶在港停泊时间
CB
Vm Lbp B d
杂货船：CB=0.68～0.80
客船、集装箱船：CB＝0.5～0.7
油轮、化学品船的基本知识 ppt课件
５．与油轮、化学品船相关的定义 ① 闪点：在标准条件下，使液体变成蒸气的数量能够形成可燃性 气体/空气混合物的液体温度。 ② 引燃温度：在规定的情况下，热表面可能点燃周围由其他或蒸 气与空气混合产生的混合物的最低温度。 ③ 可燃气体或蒸汽：以一定比例与空气混合后，将会形成爆炸性 气体环境的气体或蒸气。
ppt课件
25
三、油轮、化学品船的概述
(1)、货油舱结构： 单壳油轮：
19世纪80年代，石油作为能源开始应用，为了对石油实现规模运 输，世界上建成了载重量为3000t的专用油船，随着后来石油运 输业的发展，油船的吨位也在逐步增大。刚刚出现的专用油船为 单壳油船，如图3.1.1.1所示。该结构形式简单、重量轻、建造 方便，早期的油船大多数采用这种形式。载重量小于600吨的油 船可以不设双层底和双层壳。
有效的防护措施来消除破损漏逸。 IMO-Ⅱ型：装载的货品对环境或安全有相当严重危险。需要用有
效的防护措施来消除破损漏逸。 IMO-Ⅲ型：装载的货品对环境或安全有足够的严重危险。需要用
中等程度的围护来增加破舱条件下的残存能力。
ppt课件
19
二、油轮、化学品船的分类
(2)、按货品分类 专用化学品船——指载运特定的化学品船，如磷酸船、棕榈油船 等； 化学品/成品油船——除可以载运规定的化学品外，还可以载运成 品油的液货船； 多功能化学品船——指可以同时载运多种化学品的液货船。例如 第四代化学品船可以载运几十种甚至几百种 化学品，且能同时载运十几种甚至几十种化 学品。
ppt课件
18
二、油轮、化学品船的分类
由于化学品液货船运载品种繁多、性质各异，故化学品船分类方法也 较多。 (1)、按IMO分类：根据化学品危险和污染程度，考虑船舶承受外力作
ppt课件
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三、油轮、化学品船的概述
(1)、货油舱结构： 单壳油轮：
19世纪80年代，石油作为能源开始应用，为了对石油实现规模运 输，世界上建成了载重量为3000t的专用油船，随着后来石油运 输业的发展，油船的吨位也在逐步增大。刚刚出现的专用油船为 单壳油船，如图3.1.1.1所示。该结构形式简单、重量轻、建造 方便，早期的油船大多数采用这种形式。载重量小于600吨的油 船可以不设双层底和双层壳。
有效的防护措施来消除破损漏逸。 IMO-Ⅱ型：装载的货品对环境或安全有相当严重危险。需要用有
效的防护措施来消除破损漏逸。 IMO-Ⅲ型：装载的货品对环境或安全有足够的严重危险。需要用
中等程度的围护来增加破舱条件下的残存能力。
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二、油轮、化学品船的分类
(2)、按货品分类 专用化学品船——指载运特定的化学品船，如磷酸船、棕榈油船 等； 化学品/成品油船——除可以载运规定的化学品外，还可以载运成 品油的液货船； 多功能化学品船——指可以同时载运多种化学品的液货船。例如 第四代化学品船可以载运几十种甚至几百种 化学品，且能同时载运十几种甚至几十种化 学品。
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二、油轮、化学品船的分类
由于化学品液货船运载品种繁多、性质各异，故化学品船分类方法也 较多。 (1)、按IMO分类：根据化学品危险和污染程度，考虑船舶承受外力作
油轮运输说课讲解
3、挥发性（Volatility）
衡量指标：饱和蒸汽压和雷氏蒸汽压 影响因素：温度。温度↑，挥发性↑
2020/7/26
防止静电的措施 防止静电积聚 防止尖端放电
6、粘结性（Viscosity ）
衡量指标：凝点和粘度 降低粘结性的措施：加温 加温过高的危害：不仅会加快油品的挥发，而 且还能产生气阻，使流速降低。 7、胀缩性(distensibility &contractility) • 衡量指标：膨胀系数f 8、腐蚀性（cauterization）
按粘度大小分为3个牌号，牌号越大，粘度越大 。
2020/7/26
二、石油及其产品的特性 1、易燃性（Flammability）
衡量指标：闪点、燃点、自燃点。 石油等级：闪点<28℃为一级，28℃≤闪点 <60℃为二级，闪点≥60℃为三级 。
2、爆炸性（Explosive）
衡量指标：爆炸极限、爆炸范围 可用惰性气体减小爆炸范围，保证安全。
t tu 3tm td 5
❖ 中层油温测定法 当油舱数量不多于15个时，应全部测量
各舱油温；若超过15个，则每增加5个，加 测1个。
2020/7/26
测量货油密度
用密度计测量各舱货油的视密度，求出平均 值，以便于查取标准密度。
四、油样选取及封存
1、油样选取 装货港 ➢ 装油过程中，从码头装油管道末端的小开关处取 样。装油开始取一次，以后每个1～2h取一次。 ➢ 从装油后的油舱内取样。通常至少从25％的油舱 内选取，其中首尾部各占5％。
SG 1/tt2m m1 2 1 2vv 1 2
2020/7/26
❖ 我国：SG20/4℃；日本：SG15/4℃； 欧美等国： SG60/60℉。 石油视密度 t 非标准温度下的液体密度。不能直接用于 石油计量。
衡量指标：饱和蒸汽压和雷氏蒸汽压 影响因素：温度。温度↑，挥发性↑
2020/7/26
防止静电的措施 防止静电积聚 防止尖端放电
6、粘结性（Viscosity ）
衡量指标：凝点和粘度 降低粘结性的措施：加温 加温过高的危害：不仅会加快油品的挥发，而 且还能产生气阻，使流速降低。 7、胀缩性(distensibility &contractility) • 衡量指标：膨胀系数f 8、腐蚀性（cauterization）
按粘度大小分为3个牌号，牌号越大，粘度越大 。
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二、石油及其产品的特性 1、易燃性（Flammability）
衡量指标：闪点、燃点、自燃点。 石油等级：闪点<28℃为一级，28℃≤闪点 <60℃为二级，闪点≥60℃为三级 。
2、爆炸性（Explosive）
衡量指标：爆炸极限、爆炸范围 可用惰性气体减小爆炸范围，保证安全。
t tu 3tm td 5
❖ 中层油温测定法 当油舱数量不多于15个时，应全部测量
各舱油温；若超过15个，则每增加5个，加 测1个。
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测量货油密度
用密度计测量各舱货油的视密度，求出平均 值，以便于查取标准密度。
四、油样选取及封存
1、油样选取 装货港 ➢ 装油过程中，从码头装油管道末端的小开关处取 样。装油开始取一次，以后每个1～2h取一次。 ➢ 从装油后的油舱内取样。通常至少从25％的油舱 内选取，其中首尾部各占5％。
SG 1/tt2m m1 2 1 2vv 1 2
2020/7/26
❖ 我国：SG20/4℃；日本：SG15/4℃； 欧美等国： SG60/60℉。 石油视密度 t 非标准温度下的液体密度。不能直接用于 石油计量。
第八章油船运输市场_图文
主要以传统的西非、欧洲北海和新辟的地中海、 黑海市场为依托，以中东市场为补充
阿芙拉型油轮（8万吨~12万吨）
主要用于区域性的中短程运输，如以中东波斯湾 或者东南亚(印度尼西亚为主)为装港的远东市场 、欧洲北海市场及加勒比海/美湾市场等。
在成品油运输中属于最大型的船舶，其主要市场 有中东东行到口本、韩国的石脑油运输和环大西 洋的成品油运输
《世界油轮运价表》的构成及使用
基本费率（rates）
费率表的主体，它分单港费率（l港装入港卸 ）和多港费率（1个以上港口装／l个以上港 口卸字 母的顺序排列的，每一个卸货港为一组，下 面包括许多不同的装货港，每一个装货港的 后面所列的费率就是从这个装货港到卸货港 的基本费率。
75000DWT 14．5节 航行：55吨／天
其他：100吨／往返航次； 在港：有关各港均为5吨。 380 cst 4天（l港装／l港卸）＋0．5天（有关的每一额
＄12000天（理论上为经营费用加资本费用） ＄74．5／吨（1989年） 由世界油轮运价指数协会根据上一年的九月末 以前所获得的资料确定。 每次过苏伊士运河为30小时 每次过巴拿马运河为24小时
VLCC，日本进口原油的80%经由这条航线。马六甲海峡 水深限制21m，一般30万吨级以下油船可走此航线;若绕 道印尼的龙目海峡，则水深可达30. 5m
北非到西北欧航线。该航线年运量9000多万吨，从北
非地中海出发，经直布罗陀海峡，到达西北欧。直布罗
陀海峡航道水深限制为21. 3m，该航线航行的油船一般 不超过20万吨。
油轮市场运价的种类 （l）根据油种划分
原油运价、成品油运价，动植物油运价。油轮运输 中大部分是原油，成品油次之，动植物油运输很少 。
阿芙拉型油轮（8万吨~12万吨）
主要用于区域性的中短程运输，如以中东波斯湾 或者东南亚(印度尼西亚为主)为装港的远东市场 、欧洲北海市场及加勒比海/美湾市场等。
在成品油运输中属于最大型的船舶，其主要市场 有中东东行到口本、韩国的石脑油运输和环大西 洋的成品油运输
《世界油轮运价表》的构成及使用
基本费率（rates）
费率表的主体，它分单港费率（l港装入港卸 ）和多港费率（1个以上港口装／l个以上港 口卸字 母的顺序排列的，每一个卸货港为一组，下 面包括许多不同的装货港，每一个装货港的 后面所列的费率就是从这个装货港到卸货港 的基本费率。
75000DWT 14．5节 航行：55吨／天
其他：100吨／往返航次； 在港：有关各港均为5吨。 380 cst 4天（l港装／l港卸）＋0．5天（有关的每一额
＄12000天（理论上为经营费用加资本费用） ＄74．5／吨（1989年） 由世界油轮运价指数协会根据上一年的九月末 以前所获得的资料确定。 每次过苏伊士运河为30小时 每次过巴拿马运河为24小时
VLCC，日本进口原油的80%经由这条航线。马六甲海峡 水深限制21m，一般30万吨级以下油船可走此航线;若绕 道印尼的龙目海峡，则水深可达30. 5m
北非到西北欧航线。该航线年运量9000多万吨，从北
非地中海出发，经直布罗陀海峡，到达西北欧。直布罗
陀海峡航道水深限制为21. 3m，该航线航行的油船一般 不超过20万吨。
油轮市场运价的种类 （l）根据油种划分
原油运价、成品油运价，动植物油运价。油轮运输 中大部分是原油，成品油次之，动植物油运输很少 。
油轮_码头基本知识培训课件
油轮_码头基本知识培训课件油轮是一种运输石油和石油制品的特殊船只，其运输的货物往往具有易燃、易爆、有毒等特点，因此码头工作人员需要接受专业的培训，以保证运输管道安全稳定运营，同时也保护环境和人民的生命财产安全。
本文将介绍油轮-码头基本知识培训课件的内容。
一、安全原则安全是码头工作人员的首要保障，在进行码头作业时必须遵守一系列安全原则，包括检查油轮到岸的状态、清理码头作业区域、检查装卸设备等操作。
此外，还需要了解和遵守危险品管理、应急处理和运输安全等规定，确保码头作业的安全准确。
二、油轮结构与各部分作用油轮所承载的货物特性要求船体有专门的结构和各部分设备可以满足要求。
在课件中，需要介绍油轮结构和各部分设备的位置、功能及使用方法。
其中船体结构、货舱、加油系统、排水系统、燃料供应系统和舵、机舱部分是重点。
三、危险品的基本认识油轮运输的危险品有许多种，包括：石油、液化气体、化学品等。
此类危险品非常容易引起爆炸、火灾、毒性和污染等严重问题，因此进行危险品处理时都必须非常小心谨慎。
在课件中，需要介绍危险品的基本认识，例如：物品特性、储存方式、取承运设施的方式、取样测试以及应急处理等。
四、油轮与码头间的操作流程在油轮到达码头后，需要进行装卸物品等操作。
课件中需要介绍与此相关的具体操作步骤，包括：卸货操作、装卸设备检查、舵操作（如卸货旋转）、燃料及其他危险品管理、危险品储存、按装卸货程序也需要介绍。
五、各种类型油轮的使用方式不同类型的油轮对应着不同的运输品种、不同的功率和吨位等，码头工作人员需要掌握相关的使用方式和要点。
课件中要介绍大型油轮的驾驶、停泊、装卸负载，以及各种补给、维护和管理点等。
六、终端处理防止泄漏是油轮-码头作业的重点之一，必须在装卸等各个环节上小心处理，并在最后一个环节对物品进行测量和检测，确保其正常和饱和程度。
课件中需要介绍防止泄漏的各类主要措施，例如：泄漏预防、泄漏检查、泄漏控制、泄漏应急处理等等。
《海上运输》课件
《海牙规则》与《汉堡规则》
《海牙规则》是关于承运人责任和货 物运输的国际公约，旨在保护货主的 利益。
《海牙规则》和《汉堡规则》是海上 运输领域最重要的国际公约之一，对 全球海上运输活动产生深远影响。
《汉堡规则》是《海牙规则》的修订 版，对承运人责任和货物运输做了更 详细的规定，并提高了承运人的责任 限额。
一。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
06
海上运输案例分析
案例一：海上货物损失纠纷
总结词
货物损失纠纷
详细描述
某船运公司从A地运输一批货物至B地，到达目的地后发现部分货 物受损。双方就货物损失的责任和赔偿问题产生纠纷。
涉及知识点
海上货物损失的认定、责任归属、赔偿标准和程序。
案例二：船舶碰撞责任认定
总结词
船舶碰撞责任
详细描述
两艘船舶在海上发生碰撞事故，造成一艘船舶受 损。双方就船舶碰撞的责任归属产生争议。
涉及知识点
船舶碰撞事故的调查、责任认定和赔偿处理。
案例三：海运单据的效力与作用
总结词
海运单据效力与作用
详细描述
某出口商持有一份海运提单，但提单在流转过程中被篡改 ，导致收货人无法正常提货。探讨海运单据的效力与作用 ，以及如何防范单据篡改风险。
涉及知识点
海运提单的法律地位、流转程序、篡改风险及防范措施。
合同形式
海上运输合同应当采用书面形式 ，包括纸质合同、电子合同等。
合同内容
合同应当明确货物的起始地点、 目的地、运输方式、价格、保险 等条款，确保双方权益得到保障 。
合同的法律约束力
约束力来源
海上运输合同受到《中华人民共和国 海商法》等相关法律法规的约束。
双方义务
合同双方应当履行合同约定的义务， 如承运人应当按时将货物送达目的地 ，托运人应当按照约定支付运费等。
油轮_精品文档
油轮油轮：世界能源运输的重要角色引言油轮是一种专门用于运输石油和其它液体化学品的船舶。
它们扮演着世界能源运输体系中至关重要的角色。
本文将探讨油轮的历史背景、类型、运输能力、安全问题以及对全球经济的影响。
一、油轮的历史背景随着石油产业的发展，对于高效快速的能源运输需求日益增长。
19世纪末至20世纪初，随着石油的广泛使用，人们开始探索一种能够大规模运输石油的船舶。
因此，油轮应运而生。
最早的油轮通过将石油装载到经过改装的河船上来实现石油运输。
但是，这种方法的运载能力和效率有限。
随着技术的不断进步，20世纪初，诞生了第一艘专门设计用于运输石油的现代油轮。
二、不同类型的油轮油轮可以根据其结构和功能分类。
主要的油轮类型包括：原油轮、化学品油轮和液化气船。
原油轮是最常见的油轮类型，主要用于运输未经加工的原油。
这些船通常具有高容量的货舱和特殊的油舱，以确保原油的安全运输。
化学品油轮是专门用于运输化学品和液体化学品的。
这些船舶经过特殊设计，以确保不同类型化学品之间的分隔和避免危险事故。
液化气船是用于运输液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）的船舶。
这些船舶具有特殊的储罐和设备，以便在低温下安全地运输液化气体。
三、油轮的运输能力油轮的运输能力是衡量其重要性的一个关键指标。
油轮的运输能力主要取决于其尺寸和设计。
小型油轮通常具有较低的运输能力，通常在1万吨以下。
中型油轮的运输能力可以达到1万至5万吨。
大型油轮通常能够运输超过10万吨的货物。
随着时间的推移，油轮的尺寸和运输能力不断增加。
现代最大的油轮可以运输超过30万吨的油货。
这些超大型油轮通常配备了最先进的技术和设备，以确保安全和高效的运输。
四、油轮的安全问题尽管油轮在能源运输领域扮演着重要角色，但它们也面临着诸多安全问题。
首先，燃料和化学品的运输可能会造成环境灾难。
发生石油泄漏或爆炸等事故可能会对海洋生态系统和人类活动造成严重影响。
因此，油轮必须采取一系列安全措施来确保货物的安全运输，例如使用最新的漏油防护技术和严格遵守环境保护法规。
《油轮安全知识》课件
近年来，一些地区的海盗活动频繁，对过往船只进行袭击和 劫持。一艘油轮在某海域遭遇海盗袭击，船员被劫持。由于 缺乏有效的防御措施，油轮和船员均受到严重威胁。
05
油轮安全培训与演练
安全培训计划与实施
制定培训计划
根据油轮的特点和安全要求， 制定详细的培训计划，包括培 训内容、时间、地点和人员等
。
确定培训内容
消防安全操作规程
总结词：消防安全操作规程是为了预 防和应对火灾而制定的安全措施，是
保障油轮安全的必要条件。
详细描述
油轮上应配备消防设备和器材，确保 其完好有效。
船员应熟悉各种消防设备和器材的使 用方法，并定期进行演练。
在发现火情时，应立即报警并按照应 急预案采取相应措施，如使用灭火器 、启动消防泵等。
在此添加您的文本16字
在装载和卸载过程中，应采取措施防止油品泄漏和污染。
在此添加您的文本16字
油轮应定期进行排污处理，确保污水和垃圾等废弃物得到 妥善处理。
在此添加您的文本16字
船员应具备环保意识，了解海洋生态和环境保护知识，积 极参与防污染工作。
03
油轮安全风险与防范措施
风险识别与评估
风险识别
02
油轮安全操作规程
装载与卸载操作规程
总结词：装载与卸载操作是油轮安全 的重要环节，需要遵循严格的规程，
确保油品安全运输。
详细描述
装载前检查油轮和油罐设施，确保无 损坏和泄漏。
按照规定的装载速度和流量进行装载 ，避免过快或过量装载。
在装载过程中，应定期检查油轮和油 罐的压力、温度和液位，确保在安全 范围内。
航行过程中，应保持与岸基和其他船只的通讯联系，及时 获取相关信息。
在此添加您的文本16字
05
油轮安全培训与演练
安全培训计划与实施
制定培训计划
根据油轮的特点和安全要求， 制定详细的培训计划，包括培 训内容、时间、地点和人员等
。
确定培训内容
消防安全操作规程
总结词：消防安全操作规程是为了预 防和应对火灾而制定的安全措施，是
保障油轮安全的必要条件。
详细描述
油轮上应配备消防设备和器材，确保 其完好有效。
船员应熟悉各种消防设备和器材的使 用方法，并定期进行演练。
在发现火情时，应立即报警并按照应 急预案采取相应措施，如使用灭火器 、启动消防泵等。
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在装载和卸载过程中，应采取措施防止油品泄漏和污染。
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油轮应定期进行排污处理，确保污水和垃圾等废弃物得到 妥善处理。
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船员应具备环保意识，了解海洋生态和环境保护知识，积 极参与防污染工作。
03
油轮安全风险与防范措施
风险识别与评估
风险识别
02
油轮安全操作规程
装载与卸载操作规程
总结词：装载与卸载操作是油轮安全 的重要环节，需要遵循严格的规程，
确保油品安全运输。
详细描述
装载前检查油轮和油罐设施，确保无 损坏和泄漏。
按照规定的装载速度和流量进行装载 ，避免过快或过量装载。
在装载过程中，应定期检查油轮和油 罐的压力、温度和液位，确保在安全 范围内。
航行过程中，应保持与岸基和其他船只的通讯联系，及时 获取相关信息。
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油轮运输知识ppt课件
Rangdong 越南
Dumai
印尼
Widuri
印尼
Cinta
印尼
Seria, Brunei 文莱
Bach Ho Crude Dai Hung Crude Rangdong Crude Minas Crude Widuri Crude Cinta Crude Seria Crude
2019/12/3
但‘加勒比海—美湾’的‘Aframax’市场的 波动格外剧烈和频繁---例外
2019/12/3
24
六.国际油轮运输市场(F)
(WS) 150
2002年SUEZ MAX型油轮运价走势曲线图
120
90
60 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct
Nov Dec
---Bermuda ---伦敦 ---德国
Frontline ---百慕大
41条VLCC
World Wide ---新加坡
约40条VLCC
2019/12/3
20
六.国际油轮运输市场(B)
主要‘Suezmax’船东:
Front Line ---(Bermuda)
32条
Genmar
2019/12/3
9
中东地区
Bandar Mahshahr
Ash Shihr
2019/12/3
Mina Al Fahal
10
二.常用的油轮装卸港口(D)
进口原油装港(非洲地区)
港口: Cabinda Girassol Djeno Forcados
国家:
油品:
安哥拉 Cabinda Crude
安哥拉 Girassol/Cabinda
国际海上运输课件
中国船级社 是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局 。1996年中国船级社第一次被选任国际船级社 协会理事会主席，任期一年（1996年7月1日1997年6月30日），这标志着中国验船技术的权 威性受到国际认可。
国际海上运输
方便旗船
一般地，船舶都拥有自己的“国籍” ，但也有些地方，海运业很发达，却 不是独立的国家，比如中国台湾。在 台湾注册登记的商船至今仍然悬挂着“ 青天白日满地红”旗。
重量吨位（排水量吨位、载重吨位）
排水量吨位
最高载重线
船员
给养 物品
货物
重排水量吨位
（最大限度的重量）
国际海上运输
重量吨位（排水量吨位、载重吨位） 载重吨位（可直接反映船舶的载运能力）
总载重吨 净载重量
重排水量吨位
（最大限度的重量）
自身重量、船员、必 要给养物品、航行所 需物料、货物
轻排水量吨位
（最小限度的重量）
国际海上运输
班轮提单
按提单的不同抬头：记名提单、不记名提单、提示提单
1、记名提单，指在提单的收货人一栏内具体填写某一特定人 或公司名称的提单。记名提单原则上不能转让，所以提单下的货 物只能由提单上写明的特定收货人提取，避免了转让过程中可能 给货方带来的风险。
2.不记名提单，指提单上收货人一栏未写明具体收货人，只填 “持有人”，即货交提单持有人，或在收货人一栏空白。不记名提 单仅凭交付转让，手续简便，流通性强。 的做记提3.指名单示。指提指示单示（指提标P收单明ro货可指du人以示ct B一做人栏不）内记。填名指写指示“示人凭（可指不以示表是进 运 并”或口商交明托商取付“指运凭向货提示人某承，单人、某）收指，货示也人”字可或样以者 银行。 指示提单P是rod一uc种t C可转让的商业票据，无论是指示提单还是 不记名提单，转让时都无须经过原提单签发人（即承运人）的同 意。指示提单既转让方便有一定的流通性，又比不记名提单的安 全性强，所以它是国际贸易中使用最为广泛的一种提单。
国际海上运输
方便旗船
一般地，船舶都拥有自己的“国籍” ，但也有些地方，海运业很发达，却 不是独立的国家，比如中国台湾。在 台湾注册登记的商船至今仍然悬挂着“ 青天白日满地红”旗。
重量吨位（排水量吨位、载重吨位）
排水量吨位
最高载重线
船员
给养 物品
货物
重排水量吨位
（最大限度的重量）
国际海上运输
重量吨位（排水量吨位、载重吨位） 载重吨位（可直接反映船舶的载运能力）
总载重吨 净载重量
重排水量吨位
（最大限度的重量）
自身重量、船员、必 要给养物品、航行所 需物料、货物
轻排水量吨位
（最小限度的重量）
国际海上运输
班轮提单
按提单的不同抬头：记名提单、不记名提单、提示提单
1、记名提单，指在提单的收货人一栏内具体填写某一特定人 或公司名称的提单。记名提单原则上不能转让，所以提单下的货 物只能由提单上写明的特定收货人提取，避免了转让过程中可能 给货方带来的风险。
2.不记名提单，指提单上收货人一栏未写明具体收货人，只填 “持有人”，即货交提单持有人，或在收货人一栏空白。不记名提 单仅凭交付转让，手续简便，流通性强。 的做记提3.指名单示。指提指示单示（指提标P收单明ro货可指du人以示ct B一做人栏不）内记。填名指写指示“示人凭（可指不以示表是进 运 并”或口商交明托商取付“指运凭向货提示人某承，单人、某）收指，货示也人”字可或样以者 银行。 指示提单P是rod一uc种t C可转让的商业票据，无论是指示提单还是 不记名提单，转让时都无须经过原提单签发人（即承运人）的同 意。指示提单既转让方便有一定的流通性，又比不记名提单的安 全性强，所以它是国际贸易中使用最为广泛的一种提单。
油轮安全知识与安全操作课件
油轮安全知识与安全操 作课件
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
2020年4月15日星期三
• 一、油轮基本知识（简介） • 二、货油的特性 • 三、货油的危害性 • 四、中毒的急救方法 • 五、油船静电知识 • 六、检测仪器、人员防护和报警 • 七、油船灭火和灭火装置 • 八、海上油污染与防止 • 九、油船安全措施（简介）
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
现代油船发展的主要标志：
1. 将驾驶台建在船尾的艉机型油船，中高型
甲板，双层壳体。
2. 采用了当代最先进的导航仪器和通讯设备
。
3. 货油泵和货油装卸系统不断改进。采用了
集中控制室远距离遥控操作阀门的开关。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
4. 为保证油船运输和作业的安全而设置了惰
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
二、油船的爆炸：
A．带电性：电的不良导体容易带电 B．石油蒸气的分层性：挥发出的不同烃气密度不同
，从而出现分层现象 C．蒸发出的油气不易凝滴：在自然环境中石油气不
会凝结成液体。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
二、石油产品
主要成分：烃
6个碳原子及以下时：气态； 6~25个碳原子时：液态； 25个碳原子及以上时：固态；
号，专门运载油类；
➢1886：英国为德国建造了早期最著名的蒸
汽机油船—格鲁克福号（GLUCKAUF）
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
格鲁克福号—现代油船的先驱
• 300ft（91.44m），载重2307吨； • 以载运油类货物为主，船体分隔成许多油
舱；船壳即为容器；
• 机舱在船艉（艉机型）； • 首先改变了纵向隔板的建造结构，改为横
性气体系统；以及专用的消防系统、水喷 淋系统等。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
2020年4月15日星期三
• 一、油轮基本知识（简介） • 二、货油的特性 • 三、货油的危害性 • 四、中毒的急救方法 • 五、油船静电知识 • 六、检测仪器、人员防护和报警 • 七、油船灭火和灭火装置 • 八、海上油污染与防止 • 九、油船安全措施（简介）
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
现代油船发展的主要标志：
1. 将驾驶台建在船尾的艉机型油船，中高型
甲板，双层壳体。
2. 采用了当代最先进的导航仪器和通讯设备
。
3. 货油泵和货油装卸系统不断改进。采用了
集中控制室远距离遥控操作阀门的开关。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
4. 为保证油船运输和作业的安全而设置了惰
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
二、油船的爆炸：
A．带电性：电的不良导体容易带电 B．石油蒸气的分层性：挥发出的不同烃气密度不同
，从而出现分层现象 C．蒸发出的油气不易凝滴：在自然环境中石油气不
会凝结成液体。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
二、石油产品
主要成分：烃
6个碳原子及以下时：气态； 6~25个碳原子时：液态； 25个碳原子及以上时：固态；
号，专门运载油类；
➢1886：英国为德国建造了早期最著名的蒸
汽机油船—格鲁克福号（GLUCKAUF）
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
格鲁克福号—现代油船的先驱
• 300ft（91.44m），载重2307吨； • 以载运油类货物为主，船体分隔成许多油
舱；船壳即为容器；
• 机舱在船艉（艉机型）； • 首先改变了纵向隔板的建造结构，改为横
性气体系统；以及专用的消防系统、水喷 淋系统等。
散装油类运输(PPT 72页)
3. 洗舱时需要对货舱内维持惰性化气氛。 4. 装油前，对货舱的惰性化处理。 5. 装油后，在货舱上部填充惰性气体。
8.4货油运输有关作业
装卸与压载 洗舱 货油舱的驱气和除气 维修作业
油舱清洗的目的
进坞修理或油舱内部检验； 控制油舱内沉积物的量； 防止污染的目的，装入清洁的压载水； 换装油种； 洗舱方式：水洗舱、清洗液洗舱和原油
驱气和除气的方法
置换法 稀释法
注意应将管路插入油舱底部
油轮上应测定的气体
惰性气体中的氧含量； 油舱中的含氧量； 油舱中的油气浓度；
8.5油船的消防
火灾类型及使用的灭火剂 灭火设备
胀缩性
油品的体积因温度变化发生膨胀或收缩 的性质叫做石油的胀缩性。其胀缩程度 可由体积温度系数决定。
体积温度系数（膨胀系数）可根据15°C 下的标准数据查出，再换算成装卸温度 下的数据。
黏结性
油品的流动性比水差是因为其内摩擦力 即分子间阻力较大。
衡量流体内摩擦力大小的物理量是黏度。 油品的黏度通常以动力黏度、运动黏度、
在这类设备中，线路释放的能量极低， 不会产生足够点燃易燃混合气的火花。 实际上这类设备在设计上使线路产生的 能量超过易燃气体的最小点火能量的部 分耗散到其他地方而不产生高备主要设计成封闭形式，使 产生的火花被限制在设备内部，因此对 外界的易燃气体不会造成影响。如：防 火电机、接线盒和断路器等属于这类。
胶质的化学稳定性和热稳定性较差，在 230-360度能聚合成沥青质。
胶质主要影响原油的凝固性和流动性。
沥青质
沥青质是以“胶粒”状态存在，直径约 10-30纳米。主要是稠环芳香烃和杂环化 合物。影响原油的凝固性、流动性和产 生沉淀。
8.4货油运输有关作业
装卸与压载 洗舱 货油舱的驱气和除气 维修作业
油舱清洗的目的
进坞修理或油舱内部检验； 控制油舱内沉积物的量； 防止污染的目的，装入清洁的压载水； 换装油种； 洗舱方式：水洗舱、清洗液洗舱和原油
驱气和除气的方法
置换法 稀释法
注意应将管路插入油舱底部
油轮上应测定的气体
惰性气体中的氧含量； 油舱中的含氧量； 油舱中的油气浓度；
8.5油船的消防
火灾类型及使用的灭火剂 灭火设备
胀缩性
油品的体积因温度变化发生膨胀或收缩 的性质叫做石油的胀缩性。其胀缩程度 可由体积温度系数决定。
体积温度系数（膨胀系数）可根据15°C 下的标准数据查出，再换算成装卸温度 下的数据。
黏结性
油品的流动性比水差是因为其内摩擦力 即分子间阻力较大。
衡量流体内摩擦力大小的物理量是黏度。 油品的黏度通常以动力黏度、运动黏度、
在这类设备中，线路释放的能量极低， 不会产生足够点燃易燃混合气的火花。 实际上这类设备在设计上使线路产生的 能量超过易燃气体的最小点火能量的部 分耗散到其他地方而不产生高备主要设计成封闭形式，使 产生的火花被限制在设备内部，因此对 外界的易燃气体不会造成影响。如：防 火电机、接线盒和断路器等属于这类。
胶质的化学稳定性和热稳定性较差，在 230-360度能聚合成沥青质。
胶质主要影响原油的凝固性和流动性。
沥青质
沥青质是以“胶粒”状态存在，直径约 10-30纳米。主要是稠环芳香烃和杂环化 合物。影响原油的凝固性、流动性和产 生沉淀。
油轮运输基础知识
油轮结构 – 截面图
• 截面图
驾驶台
救生艇
油轮结构 – 油舱分布
• 俯视图
燃油舱
SLOP
货舱
SBT
油轮结构 – 油舱介绍
1. 货油舱：位于船体中间，纵向分布，为多组货油舱及一组SLOP舱。 2. 压载舱：船体外层U型纵向为多组专用压载舱(SBT) 。压载舱是用来装载 海水，保证船体强度，减少吃水差，提高船舶的操纵性能。 3. 燃油舱：位于船舶的尾部，生活区主甲板的下方。目前新型大船，主要是 以重质燃料油作为燃料。 4. 润滑油舱：位于船舶尾部，舱的数量多，但每个舱都很小。主要储存各种 设备需要的不同种类的润滑油。 5. 淡水舱：用于生活区船员、淡水洗舱和机器冷却使用。位于船舶的尾部。 淡水的主要来源是利用船舶航行期间主机冷却系统，对海水加温、蒸馏、 冷凝产生。大型船舶每天可以造水30吨左右。
装卸时间与滞期计算
对船东通常可扣减：
• • • • 移泊的时间 文件上船前合理的等待时间（2~3小时） 船方原因的耽搁 坏天气扣除一半
装港极大程度保护自身利益，扣除项目繁多：
• • • • • 等天亮 等潮水/拖轮/引航等口岸人员 量舱 坏天气全扣 码头设备故障/罢工
装卸时间与滞期计算
装港所需文件：
内容纲要
一、油轮结构 二、油轮租船
三、装港船务执行
四、装卸时间与滞期计算
装港船务执行
租船成交
• 收到贸易部门拼装、流向及到货要求信息，租家开始市场看船 • 执行人员收到报船资料后发给海外执行人员及卸港，获得船舶 确认
• 船舶确认后通知租家，租家成交，合同发给贸易部门
20
装港船务执行
前期准备：
1. 发送航次指令 租船成交后，向船东执行人员或船舶经纪人的执行人员发送航次指令 航次指令中明确相关文件、报告的收件人；装期、货物、数量、 通报义务、单据等信息和要求 2. 指定装港代理 通过装港代理查询装港靠泊计划和货量 3. 查询配载、吃水要求 4. 申报水运计划 实际操作中，如果到港船期、货物数量及其流向、卸港等发生变化， 应及时向交通部通报，并申请变更或调整水运计划
油轮运输安全知识手册.
油轮运输安全知识手册.油船安全知识与安全操作第一次世界大战：改烧煤为烧燃油；第二次世界大战：焊接结构；此后的10-15年，油船向大型化发展；1940-60：20000吨油船，泵和管线由电力或液压操纵；20世纪60年代：中东石油大量开采输出，导致油船向大型化和超大型化发展现代油船发展的主要标志：1.将驾驶台建在船尾的艉机型油船，中高型甲板，双层壳体。
2.采用了当代最先进的导航仪器和通讯设备。
3.货油泵和货油装卸系统不断改进。
采用了集中控制室远距离遥控操作阀门的开关。
4.为保证油船运输和作业的安全而设置了惰性气体系统；以及专用的消防系统、水喷淋系统等。
5.为减少油船压载水排放对海洋的污染，设置了洗舱系统和专用排放监控设备。
6.油船上的人员安全设施也不断的得到改善。
货油的特性货油（CARGO OIL）包括:原油（CRUDE OIL）石油产品（PETROLEUM PRODUCTS）其他散装或桶装和密封容器装的油类货物。
货油的分类和理化性质一、原油的分类原油是混合物，构成原油的主要成分是烃，如：烷烃、石蜡烃、稀烃和芳香烃等混合物，尚有些未明了结构的物质（高沸点残余物）。
根据产地不同，原油可分为：中东原油、美洲原油、及北海原油、大庆原油等。
因为高沸点成分在原油中占的比例较大，所以根据烃类的成分划分原有的类型比较困难，通常根据原油蒸馏后所剩残余物的性质对原油进行分类，而残余物与原油精炼法有直接关系，所以分类比较方便。
依次分类，可将石油分为下列几种：（一）、石蜡基原油：其残剩物以固体石蜡为主，不含或者含极少量的柏油，质地轻，含挥发性物质较多，质量好。
可作为生产石蜡和优质机油的基础油，这种原油的汽油产量较多。
（二）、环烷基原油：此种原油色较浓而且重质油分较多，蒸馏残剩物多为柏油。
又称为柏油基原油。
粘性很高，质量差，精炼费用高。
（三）、中间基原油：此种原油性质介于石蜡基原油和环烷基原油之间。
系石蜡烃和环烷烃含量都较高的原油。
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2020/5/17
9
中东地区
Bandar Mahshahr
Ash Shihr
2020/5/17
Mina Al Fahal
10
二.常用的油轮装卸港口(D)
进口原油装港(非洲地区)
港口:
国家:
油品:
Cabinda Girassol
安哥拉 Cabinda Crude 安哥拉 Girassol/Cabinda
2020/5/17
13
南亚地区
Rangdong Vung Tau
Dai Hung
Dumai
Widuri TML Cinta TML
2020/5/17
Seria,Brunei
14
二. 常用的油轮装卸港口(F)
进口原油装港(其它地区)
港口:
国家:
油品:
Sullem Voe
英国(北海)
Brent Crude
更为剧烈。
2020/5/17
17
四.进口成品油运输航线
❖ 新加坡（及其外锚地）~~中国 ❖ 俄罗斯~~中国 ❖ 南韩~~中国 ❖ 迈寮~~南中国港口 特点： ➢ 承运内贸原油较承运国际原油收益高；承运国
际原油较承运成品油（主要是燃料油）收益高； ➢ 多数用‘MR’及‘Panamax’型的船舶； ➢ 运价波动没有‘VLCC’那么剧烈。
❖华北港口:
➢青岛岛
2020/5/17
8
二.常用的油轮装卸港口(C)
进口原油装港(中东地区)Βιβλιοθήκη 港口:国家: 油品:
Ras Tanura 沙特 Arab M/L/XL Crude
Mina Al Fahal 阿曼 Oman Crude
Ash Shihr Bashayer
也门 苏丹
Masila Crude Nile Blend (红海)
按承运油品分类
❖脏油船（Dirty） ❖清洁油船（Clean) ❖油矿两用船
(Ore/Bulk/Oil)OBO ❖液化气船(LNG/LPG) ❖化学品船(IMO II/III)
2020/5/17
3
一. 油轮的分类(B)
按航行范围分类
❖远洋船 ❖近洋船(沿海船) ❖内河船(挂五星旗) ❖内贸船(挂五星旗) ❖外贸船(五星旗/方便旗)
2020/5/17
4
一.油轮的分类(C)
按载重吨位分类
❖小型 Small Tanker ❖中型 Medium Range ❖巴拿马 Panamax ❖运费级 Aframax ❖苏伊士 Suezmax ❖巨型轮 VLCC ❖超大型 ULCC
<2万吨 2~5.5万吨 (3.5) 5.5~8万吨 (6) 8~10.5万吨 (8) 12~16万吨 (13) 20~33万吨 (26) >32万吨
2020/5/17
7
二.常用的油轮装卸港口(B)
进口燃料油卸港
❖华南港口:
➢珠海 ;深圳 (亚吉普12.5M F.W.)
(蛇口：10.5M F.W.);
➢黄埔(二虎:10.5M F.W.; 沙角：12.5M F.W. 大屿山：18M S.W.))
❖华东港口:
➢上海;南通; 南京(9.5MFW); 宁波; 舟山;
Vung Tau 越南
Dai Hung 越南
Rangdong 越南
Dumai
印尼
Widuri
印尼
Cinta
印尼
Seria, Brunei 文莱
Bach Ho Crude Dai Hung Crude Rangdong Crude Minas Crude Widuri Crude Cinta Crude Seria Crude
WEPEC
天津(12.4M S.W.)
天津炼厂
青岛(21.5M S.W.)
青岛石化/齐鲁石化
南京(9.5M.FW)
南炼/及沿江炼厂
舟山(20.5M S.W.)
金山/高桥/沿江各炼厂
(长岭/武汉/岳化/扬子/九江/南炼)
宁波(过驳）
同舟山港
上海(乍浦)（9.7M F.W.)
高桥
湄洲湾(肖厝)(15.5M S.W.) 福炼
Djeno
刚果 Djeno Crude
Forcados 尼尔利亚 Forcados Crude
2020/5/17
11
Forcados
Djeno Girassol/Cabinda
非洲地区
Bashayer
2020/5/17
12
二.常用的油轮装卸港口(E)
进口原油装港(南亚地区)
港口: 国家: 油品:
油轮运输基础知识
二00三年九月廿九日
2020/5/17
1
油轮运输基础知识
1. 油轮的分类 2. 常用的装卸港口 3. 原油运输航线 4. 进口成品油运输航线 5. 国内油轮市场 6. 国际油轮市场 7. 租约基础知识 8. 运费及其计算 9. 滞期费及其计算
2020/5/17
2
一. 油轮的分类(A)
2020/5/17
5
一.油轮的分类(D)
按船舶结构
❖CBT (Dedicated Clean Ballast Tank) ❖SBT (Segregated Ballast Tank) ➢Double Bottom/Single Bottom ➢Double Hull/Single Hull
2020/5/17
Brega
利比亚(地中海) Brega Crude
Cossack Pioneer 澳大利亚
Cossack Crude
Vanino
俄罗斯
Siberian Crude
Novorossiisk 俄罗斯
Urals Crude
2020/5/17
15
二. 常用的油轮装卸港口(G)
港口:
进口原油卸港
炼厂:
大连(16.5M.S.W.)
惠州(16.5M S.W.)/黄埔
广石
茂名(19.8 M S.W.)/湛江(15.5M S.W.) 茂名石化
2020/5/17
16
三. 原油运输航线
❖ 中东~远东、西非~远东、东南亚~远东
❖ 中东~地中海/欧洲、西非~欧洲
❖ 中东~美湾、西非~美湾、北海~美湾、加勒比 海~美湾
特点：
➢ 美湾航线较欧洲航线单位运价高 ➢ 欧洲航线较远东航线单位运价高 ➢ 短航线较长航线单位运价高 ➢ VLCC运价较‘Suesmax’和‘Aframax’运价变动
6
二.常用的油轮装卸港口(A)
进口燃料油装港
❖Russia: ➢ Vanino( LOA:250M; Draft: 15.5M) ➢ Nakhodka: Draft: 12M ➢ Vladivostok; Draft: 11.5M (Stern Loading) ❖S.Korea: ➢ Ulsan; Daesan (Hyundai; Samsung);Yosu ❖Singapore ❖Taiwan (Mai Liao)