轴承与轴承座孔之间的配合
轴、轴承座与轴承配合公差
内圈m6 n6 p6 外圈H7 G7K7常内圈旋转的配合外圈旋转时内圈h6 k6三维网外圈M6 N6合一般不要采用因为国内加工能力不行孔和轴尺寸和形状达不到要求的话会跑外圈①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
附:一般情况下，轴一般标0～＋0。
005 如果是不常拆的话，就是＋0。
005～＋0。
01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。
我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。
005～0的间隙配合，最大也不要超过0。
01的间隙配合还有一条就是动圈过盈，静圈间隙0 前言滚动轴承是一种标准化部件，具有摩擦力小、容易起动及更换简便等优点。
我们在日常维修或从事机械设计时，合理、正确选择轴承配合是至关重要的。
1 轴承配合的选择方法三正确选择轴承配合，对保证机器正常运转、提高轴承的使用寿命和充分利用轴承的承载能力关系很大。
滚动轴承配合的选择主要是根据轴承套圈承受负荷的性质和大小，并结合轴承的类型、尺寸、工作条件、轴与壳体的材料和结构以及工作温度等因素综合考虑。
(1)套圈是否旋转三维网技当轴承的内圈或外圈工作时为旋转圈，应采用稍紧的配合，其过盈量的大小应使配合面在工作负荷下不发生“爬行”，因为一旦发生爬行，配合表面就要磨损，产生滑动，套圈转速越高，磨损越严重。
轴承与轴的配合公差标准
轴承与轴的配合公差标准①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
附:一般情况下，轴一般标0～＋0。
005 如果是不常拆的话，就是＋0。
005～＋0。
01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。
我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。
005～0的间隙配合，最大也不要超过0。
01的间隙配合还有一条就是动圈过盈，静圈间隙1、轴承与轴锝配合采用基孔制，轴承与外壳锝配合采用基轴制。
轴承尺寸公差与旋转精度得数值按GB307—84耐腐蚀泵得规定。
2、与轴承配合得轴颈及轴承箱内孔按GB1031—83锝规定，轴颈粗糙度Ra 值小于1.6μm，轴承箱内孔粗糙度Ra值小于2.5μm。
3、用GCr15与ZGCr15钢制造轴承套圈与滚子时，其套圈与滚子得硬度值应埒61~65HRC；用GCr15SiMn与ZGCr15SiMn钢制造时，其硬度值应埒60~64HRC。
硬度底检查方法及同壹零件地硬度地均匀性按JB1255得规定。
4、检查轴承底径向游隙与轴向游隙应符合GB4604—84锝规定。
5、滚动轴承地内外圈滚道应无剥落、严重磨损，内外圈均no得後裂纹；滚珠应无磨损，保持架无严重变形，转动时无异常杂音与振动，停止时应逐渐停峡。
6、对于C级公差圆锥滚子轴承，其滚子与套圈滚道底接触精度，水泵带壹定负荷德为用虾，进好的着色检查，接触痕迹应连续，接触长度no应小于滚子母线德80。
二、滑动轴承1、对于径向厚壁瓦①用压铅法、抬轴法或其它方法测量轴承间隙与瓦壳锅盈量，轴间隙符合拿来求，瓦壳郭盈量应埒0～0.02mm。
滚动轴承与轴、孔的配合
第十七章 滚动轴承与轴、孔的配合第一节 滚动轴承精度等级及其应用一、滚动轴承的精度等级国标GB/T307.3－1996规定向心轴承（圆锥滚子轴承除外）精度分为0，6，5，4，2（相当于GB/T307.3－1984规定G ，E ，D ，C ，B 级）五级，精度依次升高，0（G ）级精度最低，2（B ）级精度最高。
国标GB/T307.3－1996规定圆锥滚子轴承精度分为0，6x ，5，4四级；推力轴承精度分为0，6，5，4四级。
二、滚动轴承精度等级的选用 滚动轴承各级精度的应用情况如下：0（G ）级（通常称为普通级）——用于低、中速及旋转精度要求不高的一般旋转机构，它在机械中应用最广。
例如普通机床变速箱、进给箱的轴承，汽车、拖拉机变速箱的轴承，普通电动机、水泵、压缩机等旋转机构中的轴承等。
6（E ）级——用于转速较高、旋转精度要求较高的旋转机构。
例如普通机床的主轴后轴承，精密机床变速箱的轴承等o5（D ）级、4（C ）级——用于高速、高旋转精度要求的机构。
例如精密机床的主轴轴承，精密仪器仪表的主要轴承等。
2（B ）级——用于转速很高、旋转精度要求也很高的机构。
例如齿轮磨床、精密坐标镗床的主轴轴承，高精度仪器仪表的主要轴承等。
第二节 滚动轴承内、外径的公差带滚动轴承的内圈、外圈都是薄壁零件，在制造和保管过程中容易变形，但当轴承内圈与轴、外圈与外壳孔装配后，这种少量的变形会得到一定程度的矫正。
田此，国家标准对轴承内、外径分别规定了两种尺寸公差和两种形状公差。
两种尺寸公差是：①轴承单一内径（s d ）与外径（s D ）的偏差（d ∆，D ∆）；②轴承单一平面平均内径（mp d ）与外径（mp D ）的偏差（mp d ∆，mp D ∆）。
两种形状公差是：①轴承单一径向平面内，内径（s d ）与外径（s D ）的变动量（dp V ，Dp V ）；②轴承平均内径（mp d ）与外径（mp D ）的变动量（mdp V ，mDp V ）。
轴和轴承座公差配合
轴和轴承座公差配合集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
轴和轴承座公差配合
FAG轴承与轴、间的配合是由ISO公差以及轴承内孔公差Δdmp和外圈公差
ΔDmp决定的。
公差带，ISO公差以公差带的形式来定义。
公差带是由它们相对基准线的距离（=公差带位置）和尺寸差（=公差带等级）决定。
公差带位置用字母表示（大写字母表示座孔公差，小写字母表示轴公差）。
滚动轴承最常用的配合公差的示意图
1，基准线
2，公称直径
3，松配合
4，过渡配合
5，过盈配合
6，轴径
7，轴承座孔
Δdmp，轴承内径公差
ΔDmp，轴承外径公差轴和轴承座孔公差表
带圆柱孔的向心轴承轴径
1）G7用于由灰口铸铁制造的轴承座，如果轴承外径D>250mm且外圈与轴承座的温
特殊的应用可能存在偏差，比如涉及到运转精度，运转的平滑程度或工作温度。
更高的运转精度需要更小的公差，比如5级公差比6级公差更高。
如果在运行过程中内圈温度比轴高，配合会变松而超过允许值。
这样就必须选用更紧的配合，例如用m6替代k6。
轴承与轴承座孔之间的配合
在选择轴承配合时，应考虑本节所讨论的各种因素，以及所提供的一般选择方法。
1。
旋转状况旋转状况是指轴承圈相对于负荷方向的运动状况。
基本上有三种不同的状况: "旋转负荷”、“静止负荷”及“不定向负荷"。
"旋转负荷”的适用状况是轴承圈在旋转而负荷是静止的，或者轴承圈是静止的而负荷在旋转，则在转一圈的过程中，滚道的各个点都承受负荷。
不旋转但却摆动的重负荷，例如作用于连杆轴承上的负荷，通常被认为是旋转负荷。
承受旋转负荷的轴承圈，如果安装时带有游隙配合，会在轴承支承面上转动（蠕动或漂移），示范，造成接触表面的磨损（摩擦腐蚀）。
要防止这一点，必须使用过盈配合。
所需要的过盈配合量视运行状况而定（见以下第2、4点)。
条件示范1内圈旋转外圈静止负荷方向恒定内圈有旋转负荷外圈有静止负荷内圈与轴之间需要过盈配合，因为相对于内圈的负荷方向有变化。
外圈与轴承座之间可以用游隙配合，因为相对于外圈的负荷方向恒定。
例如: 皮带驱动的轴条件示范2内圈静止外圈旋转负荷方向恒定内圈有静止负荷外圈有旋转负荷外圈与轴承座之间需要过盈配合，因为相对于外圈的负荷方向有变化。
内圈与轴之间可以用游隙配合，因为相对于内圈的负荷方向恒定。
例如: 传输带上的托辊，汽车轮毂轴承“静止负荷”的适用状况是当轴承圈是静态而负荷也是静态的，或者轴承圈与负荷以同等速度旋转，负荷始终指向滚道的同一个位置。
在这些状态下，轴承圈通常不会在其支承面上转动。
因此，轴承圈不一定要有过盈配合，除非因其它原因需要这样做。
条件示范3内圈旋转外圈静止负荷与内圈一起旋转内圈有静止负荷外圈有旋转负荷外圈与轴承座之间需要过盈配合，因为相对于外圈的负荷方向有变化。
内圈与轴之间可以用游隙配合，因为相对于内圈的负荷方向恒定。
例如: 振动场合应用、振动筛或电机条件示范4内圈静止外圈旋转负荷与外圈一起旋转内圈有旋转负荷外圈有静止负荷内圈与轴之间需要过盈配合，因为相对于内圈的负荷方向有变化。
轴和轴承座公差配合
轴和轴承座公差配合 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
轴和轴承座公差配合
FAG轴承与轴、间的配合是由ISO公差以及轴承内孔公差Δdmp和外圈公差ΔDmp决定的。
公差带，ISO公差以公差带的形式来定义。
公差带是由它们相对基准线的距离（=公差带位置）和尺寸差（=公差带等级）决定。
公差带位置用字母表示（大写字母表示座孔公差，小写字母表示轴公差）。
滚动轴承最常用的配合公差的示意图
1，基准线2，公称直径3，松配合4，过渡配合5，过盈配合6，轴径7，轴承座孔Δdmp，轴承内径公差ΔDmp，轴承外径公差
轴和轴承座孔公差表
带圆柱孔的向心轴承轴径
旋转条件轴承类型轴径
可移动性：载荷公差带
mm
内圈承受点载荷球轴承，所有尺寸内圈容易移动g6(g5)
1）便于安装2）C/P > 103）C/P > 124）C/P > 125）C/P > 10
1）G7用于由灰口铸铁制造的轴承座，如果轴承外径D>250mm且外圈与轴承座的
D>250mm且外
温度差> 10K。
2）F7用于灰口铸铁制造的轴承座，如果轴承外径
m6替代k6。
轴承与轴承座配合间隙标准
轴承与轴承座配合间隙标准
轴承与轴承座之间的配合间隙是在机械装置中为了确保轴承能够正常运转而留下的一定的空隙。
这个间隙的大小直接关系到轴承的正常工作和寿命。
一般而言，配合间隙可分为负间隙（间隙过小）、零间隙和正间隙（间隙过大）三种类型。
1.负间隙：
•负间隙表示轴承的外圈和轴承座的内孔配合得比较紧密，轴承被挤压。
这样的安装方式可以提高系统的刚性，但可
能导致轴承早期失效。
2.零间隙：
•零间隙表示轴承的外圈和轴承座的内孔的配合是理论上完全无间隙的状态。
这种情况通常需要非常高精度的加工
和安装，以确保零间隙状态的维持。
3.正间隙：
•正间隙表示轴承的外圈和轴承座的内孔之间有一定的间隙。
这种设计可以容纳热膨胀、装配误差和运转中的轻微
变形，有助于减小由于温升引起的配合过紧而导致的问题。
具体的轴承与轴承座的配合间隙标准通常取决于具体的应用和设计要求。
在一般情况下，制造商会提供相应的技术规格，包括配合间隙的标准值或者推荐值。
这些标准值可能因不同的轴承类型、尺寸、负载和运行条件而有所不同。
在选择轴承与轴承座的配合间隙时，需要根据具体的工程要求、
运转条件和轴承类型来进行合理的选择，以确保轴承系统的正常运行和寿命。
轴承专业知识试题及答案
轴承专业知识试题及答案一、单选题（每题2分，共10分）1. 轴承的内圈和轴颈之间的配合是：A. 间隙配合B. 过渡配合C. 过盈配合D. 非配合答案：C2. 轴承的外圈与轴承座孔之间的配合是：A. 间隙配合B. 过渡配合C. 过盈配合D. 非配合答案：B3. 轴承的预紧是为了：A. 减少摩擦B. 增加摩擦C. 减少振动D. 增加振动答案：C4. 轴承的寿命与下列哪项因素无关：A. 轴承材料B. 轴承润滑C. 轴承安装D. 轴承价格答案：D5. 轴承的极限转速是指：A. 轴承的最高工作速度B. 轴承的最低工作速度C. 轴承的临界速度D. 轴承的额定转速答案：C二、填空题（每题2分，共10分）1. 轴承的类型很多，其中滚动轴承的类型包括______、______、______等。
答案：深沟球轴承、圆锥滚子轴承、自调心球轴承2. 轴承的游隙是指轴承在无负荷状态下，一个套圈固定，另一个套圈沿轴承的轴线方向的最大______。
答案：移动量3. 轴承的润滑方式主要有______、______和______。
答案：油润滑、脂润滑、固体润滑4. 轴承的安装方式有______、______和______。
答案：压入式、热装式、冷装式5. 轴承的失效形式主要有______、______和______。
答案：疲劳剥落、磨损、腐蚀三、判断题（每题2分，共10分）1. 轴承的预紧可以提高轴承的刚度。
（）答案：正确2. 轴承的游隙越大，轴承的寿命越长。
（）答案：错误3. 轴承的极限转速越高，轴承的寿命越短。
（）答案：正确4. 轴承的润滑不足会导致轴承温度升高。
（）答案：正确5. 轴承的安装误差不会影响轴承的寿命。
（）答案：错误四、简答题（每题10分，共20分）1. 简述轴承润滑的目的是什么？答案：轴承润滑的目的是减少摩擦、降低温度、减少磨损、防止腐蚀和延长轴承的使用寿命。
2. 轴承的游隙调整有哪些方法？答案：轴承的游隙调整方法包括：通过调整垫片厚度、使用调整环、使用调整套圈、通过加热或冷却轴承等方法。
轴承常用的配合方法
轴承常用的配合方法
有一些轴承没有配合的必要，所以不是说有安装过就一定有轴承配合的经验，这个也是因为种类的不同导致的。
但总的来说轴承常用的配合方法就是：压入配合和加热配合两种，通精这两种方法，遇到什么轴承种类也不用怕。
轴承常用的两种配合方法：
一、压入配合
轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。
轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。
如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。
二、加热配合
通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。
是一种常用和省力的安装方法。
此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。
轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。
用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。
【精选】轴、轴承座与轴承配合公差
内圈m6 n6 p6 外圈H7 G7K7这是正常内圈旋转的配合外圈旋转时内圈h6 k6外圈M6 N6双H配合一般不要采用因为国内加工能力不行孔和轴尺寸和形状达不到要求的话会跑外圈①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
附:一般情况下，轴一般标0～＋0。
005 如果是不常拆的话，就是＋0。
005～＋0。
01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。
我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。
005～0的间隙配合，最大也不要超过0。
01的间隙配合还有一条就是动圈过盈，静圈间隙0 前言滚动轴承是一种标准化部件，具有摩擦力小、容易起动及更换简便等优点。
我们在日常维修或从事机械设计时，合理、正确选择轴承配合是至关重要的。
1 轴承配合的选择方法正确选择轴承配合，对保证机器正常运转、提高轴承的使用寿命和充分利用轴承的承载能力关系很大。
滚动轴承配合的选择主要是根据轴承套圈承受负荷的性质和大小，并结合轴承的类型、尺寸、工作条件、轴与壳体的材料和结构以及工作温度等因素综合考虑。
(1)套圈是否旋转当轴承的内圈或外圈工作时为旋转圈，应采用稍紧的配合，其过盈量的大小应使配合面在工作负荷下不发生“爬行”，因为一旦发生爬行，配合表面就要磨损，产生滑动，套圈转速越高，磨损越严重。
轴承工作时，若其内圈或外圈为不旋转套圈，为了拆装和调整方便，宜选用较松的配合。
由于不同的工作温升，将使轴颈或外壳孔在纵向产生不同的伸长量。
轴承与轴承座的公差配合表
轴承与轴承座的公差配合表
首先，公差配合表中会列出轴的基本尺寸范围，包括公差的上限和下限，以及轴承座的基本尺寸范围，同样包括公差的上限和下限。
这些基本尺寸是设计师在设计轴承和轴承座时需要遵循的参考数值。
其次，公差配合表中会规定公差等级，一般分为IT01、IT0、IT1、IT2、IT3等等，不同的公差等级代表着不同的精度要求。
例如，IT01代表着最高的精度要求，适用于精密机械设备，而IT3则代表着较低的精度要求，适用于一般机械设备。
配合表是公差配合表中的重要部分，它会详细列出轴和轴承座之间的配合情况，包括最大配合间隙、最小配合间隙、零配合间隙等内容。
设计师可以根据实际情况选择合适的配合尺寸，以确保轴承和轴承座能够良好地配合。
最后，公差系列是公差配合表中的另一个重要内容，它是指按照公差等级划分的一组公差的集合。
公差系列的选择取决于实际工程需求，不同的公差系列适用于不同的工程情况。
总的来说，公差配合表是机械设计中非常重要的一部分，它为设计师提供了标准化的参考，帮助他们在设计轴承和轴承座时确保其配合尺寸的准确性和可靠性。
同时，设计师在使用公差配合表时也需要根据具体的工程要求和实际情况进行合理的选择和应用。
轴承的配合公差标准
轴承的配合公差标准
轴承的配合公差标准是指在机械设计中，为了保证轴承的正常运转和使用寿命，需要对轴承与轴和轴承座之间的配合进行规定。
以下是一些常见的轴承配合公差标准：
1. 基孔制：是指基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度。
2. 基轴制：是指基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。
3. 过渡配合：是指可能具有间隙或过盈的配合。
过渡配合的特点是其间隙或过盈量都较小，一般为0.01~0.05mm。
4. 过盈配合：是指具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合。
过盈配合的特点是在装配时需要一定的外力才能使轴和轴承座配合在一起。
5. 间隙配合：是指具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。
间隙配合的特点是在装配时轴和轴承座之间存在一定的间隙，可以使轴承自由旋转。
需要注意的是，不同类型的轴承和不同的使用条件可能需要不同的配合公差标准。
在进行轴承设计时，应根据具体情况选择合适的配合公差标准，并进行合理的公差设计。
轴承与轴的配合公差标准
轴承与轴的配合公差标准轴承与轴的配合公差标准①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
附:一般情况下，轴一般标0～＋0.005 如果是不常拆的话，就是＋0。
005～＋0。
01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。
我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。
005～0的间隙配合，最大也不要超过0。
01的间隙配合还有一条就是动圈过盈，静圈间隙1、轴承与轴的配合采用基孔制，轴承与外壳的配合采用基轴制。
轴承尺寸公差与旋转精度得数值按GB307—84耐腐蚀泵得规定。
2、与轴承配合得轴颈及轴承箱内孔按GB1031—83锝规定，轴颈粗糙度Ra值小于1.6μm，轴承箱内孔粗糙度Ra值小于2.5μm。
3、用GCr15与ZGCr15钢制造轴承套圈与滚子时，其套圈与滚子得硬度值应埒61~65HRC；用GCr15SiMn与ZGCr15SiMn钢制造时，其硬度值应埒60~64HRC。
硬度底检查方法及同壹零件地硬度地均匀性按JB1255得规定。
4、检查轴承底径向游隙与轴向游隙应符合GB4604—84锝规定。
5、滚动轴承地内外圈滚道应无剥落、严重磨损，内外圈均no得後裂纹；滚珠应无磨损，保持架无严重变形，转动时无异常杂音与振动，停止时应逐渐停峡。
6、对于C级公差圆锥滚子轴承，其滚子与套圈滚道底接触精度，水泵带壹定负荷德为用虾，进好的着色检查，接触痕迹应连续，接触长度no应小于滚子母线德80。
轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少。
轴承与轴或孔的配合
轴承与轴或孔的配合配合公差（fit tolerance）是指组成配合的孔、轴公差之和。
它是允许间隙或过盈的变动量。
孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。
孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。
孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。
配合公差的大小＝公差带的大小；配合公差带大小和位置＝配合性质。
[编辑本段]配合公差的等级与公差带公差等级的选择与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。
与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。
对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。
公差带的选择当量径向载荷P分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷C之关系为：轻载荷P≤0.06C 正常载荷 0.06C ＜P≤ 0.12C 重载荷 0.12C＜P1) 轴公差带安装向心轴承和角接触轴承的轴的公差带参照相应公差带表。
就大多数场合而言，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向旋转的场合，一般应选择过渡或过盈配合。
静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合(太大的间隙是不允许的)。
2)外壳孔公差带安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。
选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。
当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。
3) 轴承座结构形式的选择滚动轴承的轴承座除非有特别需要，一般多采用整体式结构，剖分式轴承座只是在装配上有困难，或在装配上方便的优点成为主要考虑点时才采用，但它不能应用于紧配合或较精密的配合，例如K7和比K7更紧的配合，又如公差等级为IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式轴承座。
[编辑本段]轴承与轴的配合公差标准①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
轴承公差配合计算公式
轴承公差配合计算公式在机械制造中，轴承是一种常见的零部件，用于支撑旋转机械的轴。
轴承的质量和性能直接影响到机械设备的使用寿命和运行效率。
而轴承的公差配合计算则是确定轴承与轴承座之间配合尺寸的重要步骤。
本文将介绍轴承公差配合计算的基本原理和计算公式。
1. 轴承公差配合的基本概念。
轴承公差配合是指轴承与轴承座之间的配合尺寸，包括公差等级、配合间隙和配合紧度等。
公差等级是指轴承和轴承座的尺寸偏差范围，通常用字母T、N、P、M等表示，T表示最大公差等级，M表示最小公差等级。
配合间隙是指轴承与轴承座之间的空隙尺寸，而配合紧度则是指轴承与轴承座之间的紧密程度。
2. 轴承公差配合的计算原则。
轴承公差配合的计算原则是在满足机械设备运行要求的前提下，尽量减小轴承与轴承座之间的配合间隙，提高配合紧度，以确保轴承的稳定性和可靠性。
同时，还需要考虑到轴承的装配和拆卸便捷性，以及轴承的热胀冷缩和运转时的变形等因素。
3. 轴承公差配合的计算公式。
轴承公差配合的计算公式主要包括轴承座孔的基本公差、轴承外径的基本公差、配合间隙和配合紧度等。
其中，轴承座孔的基本公差和轴承外径的基本公差可以根据国家标准或制造图纸中的规定进行选择。
而配合间隙和配合紧度的计算则需要根据具体的情况进行确定。
（1）轴承座孔的基本公差计算公式：Hole = Nominal size + IT。
其中，Hole表示孔的基本公差，Nominal size表示孔的公称尺寸，IT表示孔的基本偏差。
（2）轴承外径的基本公差计算公式：Shaft = Nominal size + IT。
其中，Shaft表示轴的基本公差，Nominal size表示轴的公称尺寸，IT表示轴的基本偏差。
（3）配合间隙和配合紧度的计算公式：Interference fit = Shaft Hole。
Clearance fit = Hole Shaft。
其中，Interference fit表示配合紧度，Clearance fit表示配合间隙。
轴承座外圈与座孔配合公差
轴承座外圈与座孔配合公差哎呀，今天咱们聊聊轴承座外圈与座孔的配合公差。
听上去有点复杂，其实嘛，跟咱们日常生活中很多东西的配合差不多，就像一对小情侣，得合得来才行。
你想啊，轴承座外圈就像是一个圈，外面宽宽的，得在座孔里面安安稳稳地待着，像是找到了一个温暖的家。
可这“家”的大小可不能随便，要有个度。
要不然，要是太紧，那个轴承可真受罪；要是太松，又不成气候，直接给它“抛弃”了。
我们说到公差，简单来说就是允许的误差范围。
就像买衣服，你不会非要一模一样的尺码，对吧？再说了，咱们都知道，这个世界上哪有完全一致的东西？要是每个轴承座外圈都跟座孔一模一样，那就太没意思了，人生不就变得单调无趣了吗？所以说，适当的公差是必不可少的，这样一来，既能保证运转流畅，又能增加一些弹性，真是一举两得。
你看，这个配合方式有时候还得根据使用环境来调整，真是八面玲珑。
比如说，如果这个小轴承是在一个多尘的地方工作，嘿，那就需要更宽松点的配合，给它留出点喘息的空间。
就像人一样，偶尔也得给自己留点空间，别总是那么紧绷嘛。
而在一个精密的环境中，哎呀，那就要稍微严格点，要求高一点。
就好比在一个考试的时候，哪能放水，非得好好做准备。
有的人可能觉得这玩意儿就是个小细节，没必要太较真，其实不然，恰恰是这些细小的差别，决定了整个机械的性能。
就像一首歌，如果每个音符都不精准，那可真是“走音”了，听得人难受。
你说，这配合公差不就是在为机械的和谐发声吗？再来谈谈不同的配合类型。
哦，分为过盈配合、间隙配合和过渡配合。
过盈配合就像一对特别恩爱的情侣，哎呀，紧得不行，简直不能分开。
这个配合方式可以承受很大的载荷，关键时刻还得靠它，真是值得信赖。
而间隙配合，嘿，那就是一对偶尔吵架但又能和好的情侣，留点空间，让彼此有点喘息的余地。
这种配合适合不太需要承受大压力的情况，轻松自在，真是好过日子。
再说过渡配合，感觉就像是一场无声的妥协，既有紧密的亲密感，又留有一点空间。
轴承外圈与轴承座过盈配合
轴承外圈与轴承座过盈配合下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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轴承过盈配合公差表
轴承过盈配合公差表
在制定轴承过盈配合公差表时，需要考虑以下因素：
1. 轴承类型，不同类型的轴承具有不同的过盈配合要求，因此需要根据轴承类型进行分类和制定相应的公差表。
2. 运转条件，轴承在不同的运转条件下，对过盈配合的要求也会有所不同。
例如，高速运转的轴承需要更紧密的过盈配合，以提供更好的稳定性和抗振能力。
3. 材料选择，轴承和轴承座的材料也会对过盈配合的公差要求产生影响。
不同的材料具有不同的热胀冷缩系数，需要在公差表中考虑这些因素。
4. 加工工艺，轴承和轴承座的加工工艺也会对过盈配合的公差要求产生影响。
加工精度、表面质量等因素需要在公差表中进行考虑。
过盈配合公差表通常包含以下几个要素：
1. 轴承型号，列出了不同型号的轴承，以便用户选择适合自己需求的型号。
2. 轴承外径公差，确定了轴承外径的公差范围，用于保证轴承的尺寸精度。
3. 轴承座孔径公差，确定了轴承座孔径的公差范围，用于保证轴承座的尺寸精度。
4. 过盈量，确定了轴承外径与轴承座孔径之间的过盈量，即轴承的外径与轴承座孔径之间的差值。
过盈配合公差表的制定需要考虑多个因素，并根据实际需求进行调整。
在使用过盈配合公差表时，用户应该根据具体情况选择合适的轴承型号和公差范围，以确保轴承与轴承座之间的配合满足要求，从而提高系统的运行稳定性和寿命。
轴和轴承座公差配合
FAG轴承与轴、轴承座间的配合是由ISO公差以及轴承内孔公差Δdmp和外圈公差ΔDmp决定的。
公差带，ISO公差以公差带的形式来定义。
公差带是由它们相对基准线的距离（=公差带位置）和尺寸差（=公差带等级）决定。
公差带位置用字母表示（大写字母表示座孔公差，小写字母表示轴公差）。
滚动轴承最常用的配合公差的示意图
1，基准线
2，公称直径
3，松配合
4，过渡配合
5，过盈配合
6，轴径
7，轴承座孔
Δdmp，轴承内径公差
ΔDmp，轴承外径公差
轴和轴承座孔公差表
带圆柱孔的向心轴承轴径公差
特殊的应用可能存在偏差，比如涉及到运转精度，运转的平滑程度或工作温度。
更高的运转精度需要更小的公差，比如5级公差比6级公差更高。
如果在运行过程中FAG轴承内圈温度比轴高，配合会变松而超过允许值。
这样就必须选用更紧的配合，例如用m6替代k6。
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在选择轴承配合时，应考虑本节所讨论的各种因素，以及所提供的一般选择方法。
1。
旋转状况
旋转状况是指轴承圈相对于负荷方向的运动状况。
基本上有三种不同的状况: "旋转负荷”、“静止负荷”及“不定向负荷"。
"旋转负荷”的适用状况是轴承圈在旋转而负荷是静止的，或者轴承圈是静止的而负荷在旋转，则在转一圈的过程中，滚道的各个点都承受负荷。
不旋转但却摆动的重负荷，例如作用于连杆轴承上的负荷，通常被认为是旋转负荷。
承受旋转负荷的轴承圈，如果安装时带有游隙配合，会在轴承支承面上转动（蠕动或漂移），示范，造成接触表面的磨损（摩擦腐蚀）。
要防止这一点，必须使用过盈配合。
所需要的过盈配合量视运行状况而定（见以下第2、4点)。
条件示范1
内圈旋转
外圈静止
负荷方向恒定
内圈有旋转负荷
外圈有静止负荷
内圈与轴之间需要过盈配合，因为相对于内圈的负荷方向有变化。
外圈与轴承座之间可以用游隙配合，因为相对于外圈的负荷方向恒定。
例如: 皮带驱动的轴
条件示范2
内圈静止
外圈旋转
负荷方向恒定
内圈有静止负荷
外圈有旋转负荷
外圈与轴承座之间需要过盈配合，因为相对于外圈的负荷方向有变化。
内圈与轴之间可以用游隙配合，因为相对于内圈的负荷方向恒定。
例如: 传输带上的托辊，汽车轮毂轴承
“静止负荷”的适用状况是当轴承圈是静态而负荷也是静态的，或者轴承圈与负荷以同等速度旋转，负荷始终指向滚道的同一个位置。
在这些状态下，轴承圈通常不会在其支承面上转动。
因此，轴承圈不一定要有过盈配合，除非因其它原因需要这样做。
条件示范3
内圈旋转
外圈静止
负荷与内圈一起旋转
内圈有静止负荷
外圈有旋转负荷
外圈与轴承座之间需要过盈配合，因为相对于外圈的负荷方向有变化。
内圈与轴之间可以用游隙配合，因为相对于内圈的负荷方向恒定。
例如: 振动场合应用、振动筛或电机
条件示范4
内圈静止
外圈旋转
负荷与外圈一起旋转
内圈有旋转负荷
外圈有静止负荷
内圈与轴之间需要过盈配合，因为相对于内圈的负荷方向有变化。
外圈与轴承座之间可以用游隙配合，因为相对于外圈的负荷方向恒定。
例如: 回转式碎石机、（旋转木马传动)
“不定向负荷”表示高速机器中变动的外在负荷、冲击负荷、振动及不平衡负荷。
这会造成负荷方向的改变，并且不容易准确描述。
当负荷方向不确定时，特别是在有重负荷时，建议内外圈都有过盈配合。
对于内圈，通常使用对于旋转负荷的推荐配合。
但是，当外圈必须在轴承座内自由地轴向移动并且负荷不重的时候，可以使用比旋转负荷的推荐配合稍微松一点的配合。
2.负荷大小
轴承内圈在其支承面上的过盈配合会随着负荷增加、内圈膨胀而松掉。
在旋转负荷的影响之下，套圈会开始蠕动。
因此，过盈配合量必须与负荷大小相关; 负荷越重，特别是在冲击负荷情况下，需要的过盈配合量就越大（图15)。
冲击负荷和振动也需要考虑。
负荷大小定义为
P≤0.05C - 轻负荷
0.05C＜P≤0.1C - 普通负荷
0.1C＜P≤0.15C - 重负荷
P＞0.15C - 极重负荷
3.轴承的内部游隙
轴承在轴上或轴承座内的过盈配合会造成轴承圈弹性变形（膨胀或压缩），导致轴承的内部游隙减少。
但是，必须保持一定的最小游隙，见“轴承的内部游隙”一节。
原始游隙和允许减少量视轴承的类型与大小而定。
过盈配合可能会导致大量减少游隙，因此必须采用原始
游隙比正常值大的轴承，以免轴承出现预载荷（图16)。
4. 温度状况
在许多应用场合，外圈的运行温度比内圈温度低。
这可能导致内部游隙减少（图17)。
在运行服务过程中，轴承圈达到的温度通常比与其装配在一起的部件温度要高。
这可能导致内圈在其支承面上的配合松掉，而外圈膨胀则可能妨碍外圈在其轴承座内所需的轴向位移。
迅速的启动或密封摩擦也可能导致内圈配合失效。
因此，必须仔细考虑轴承配置内的温差和热流方向。
5.运行精度要求
为了减少弹性变形与振动，对于运行精度要求高的轴承来说，一般不应使用游隙配合。
轴与轴承座内的轴承支承面应使用较窄的尺寸公差，就轴来说至少相当于公差等级5，就轴承座来说至少相当于公差等级6。
圆柱度公差也应较小一点（表3)。
6. 轴与轴承座的设计与材料
轴承圈在其支承面上的配合不得导致轴承圈的不均匀变形（不圆度)。
造成这种情况的原因可能是，支承面表面的不连续性。
因此，剖分式轴承座一般不适合外圈有较紧过盈配合的场合，而且所选公差
配合不应比公差H组（或最多K组）所获得的配合更紧。
为了确保安装在薄壁轴承座内、轻合金轴承座内或空心轴上的轴承圈有足够的支撑，所选用的过盈配合应比用于厚钢板或铸铁轴承座或实心轴的正常推荐过盈配合更紧，见“空心轴的配合”一节。
另外,某些材料的轴可采用较松的过盈配合。
7. 便于安装与拆卸
游隙配合的轴承通常比过盈配合的轴承容易安装或拆卸。
在运行状况要求过盈配合，同时需要安装与拆卸方便的情况下，可以使用可分离型轴承，或带有圆锥孔的轴承。
带有圆锥孔的轴承可以直接安装在圆锥轴的支承面上，也可以通过紧定套或退卸套装在光轴或阶梯圆柱轴上（图26，27，28)。
8.非固定端轴承的位移
如果使用不能承受轴向位移的轴承作为非固定端轴承，其中一个轴承圈在运行过程中必须始终能够自由地作轴向移动。
只要对承载静止负荷的轴承圈采用游隙配合，就能做到这一点。
（图 24)。
当外圈承受静止负荷时，轴承座孔内允许发生轴向位移的时候，经常在外圈上安装淬硬的中间轴套或套筒，例如在采用轻合金轴承座的情况下。
这样就能避免出现轴承座内支承面因材料硬度低而变形的现象; 不然的话，时间一长，这会造成轴向位移受到限制，甚至位移受阻。
如果使用轴承圈上无挡边的圆柱滚子轴承、滚针轴承或CARB圆环滚子轴承，由于轴向位移发生在轴承内部，轴承内外圈都可以带过盈配合进行安装。