悬浇连续梁0#块支架施工与安全控制参考文本
悬臂浇筑注连续梁0号段施工
悬臂浇筑注连续梁0号段施工1.0施工工艺流程准备工作托架施工外模安装堆载预压绑扎底板和腹板钢筋预埋波纹管及铁皮管内模安装及拉杆绑扎顶板钢筋 预埋波纹管浇筑混凝土砼养生测量放样沉降分析，设置预拱度张拉0#段预应力束压浆砼运输砼拌制制作试件材质检验检验试件0#施工完成安装应力感应器张拉前对梁体应力检测张拉后对梁体应力检测实验梁制作，测试管道摩阻系数2.0施工方法及要求2.1托架搭设悬浇连续梁在跨公路、铁路时，0#块一般采用落地支架，部分高墩利用三角支架依托在墩身上。
在跨水域施工时，根据现场实际情况，可以在围堰未拆除时，采用落地支架，也可直接采用墩身托架。
(1)落地支架可采用钢管柱支架、贝雷架、万能杆件等。
如支架未落于承台上，须检测地基承载力，满足沉降要求后，方可进行支架搭设，如不能满足要求，须对支架搭设范围进行地基处理。
墩身托架大多由钢管、工字钢等型钢加工而成。
不论采用何种支撑材料和方式，都须经过刚度和稳定性检算，并在支架搭设完后进行预压。
(2) 采用钢管柱托架时，须在施工承台和墩身施工时，根据托架设计图在承台和墩身上预埋法兰盘或钢板，要求位置准确，安装牢靠。
然后将钢管柱焊接在法兰盘或钢板上，焊缝要饱满、密实。
用型钢将钢管柱之间、钢管柱与墩身连接在一起。
采用其他支架施工时，也要保证立柱垂直，横撑水平，斜拉连接牢靠。
T构两侧的支架对称均衡，整体稳定、坚固。
(3)支架顶面基本保持同一高度，在其上方铺设纵、横梁。
一般采用工字钢等型钢。
在其上部铺设方木，垫入楔形木块调整底模角度，再铺设底模。
(4)支架预压底模铺设完成后，按设计要求进行加载预压，预压重为箱梁自重的105%～110%，采用砂袋、混凝土块等作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。
压前在底模布置观测点，定期测量相应观测点标高，当变形稳定后，取下配重卸载，分析测量数据，计算出底模预拱度值，通过托座及木楔调整好底模标高。
待支架的非弹性变形消除后，方能进行箱梁混凝土的浇筑。
悬臂浇筑连续梁施工工艺
悬臂浇筑连续梁施工之欧侯瑞魂创作1、施工工艺流程连续梁主梁0#块必需按年夜体积混凝土工艺一次浇注完成, 根据墩高采纳落地支架或墩顶支架, 落地支架必需采纳年夜钢管或型钢做立柱, 以保证支架刚度和平安、减少沉降；其他块段采纳悬臂浇注法施工, 先在主墩顶处用型钢组成支架和托架, 预压后灌注0号段, 在0号段上装置轻型挂篮, 并进行预压, 再对称向两侧顺序灌注其他标准梁段；在边墩墩顶搭墩旁支架施工边跨直线段, 边跨直线段采纳支架现浇；连续梁（刚构）按设计要求顺序合拢.1）施工工艺流程见下页“连续箱梁悬臂浇筑施工工艺框图”.2、临时支墩、正式支座装置临时固结通过设置钢筋混凝土临时支墩来实现.临时支墩安插于正式支座两侧, 正式支座正位装置.通过预埋在墩顶的钢筋与墩固结, 同时设置钢筋伸入梁部与梁固结.内设电阻丝的硫磺砂浆夹层, 通过电阻丝内通电融化硫磺砂浆即可解除临时支墩.在临时支墩顶设塑料薄膜隔离层.3、墩顶现浇段（0#墩顶现浇段（浇筑成型.1） 2）支架搭设墩顶0#段施工工艺框图静置按以下时间考虑：0→50%（12小时）→80%（24小时）→100%（48小时, 每天2次观测）→80%（6小时）→50%（4小时）→0.对静置时间小于12小时的, 在静置时间结束后观测, 对静置时间年夜于12小时的, 按12小时观测一次进行观测.如果在静置过程中变形还在继续, 则需延长静置时间, 特别是在100%荷载时, 需等变形稳定后才华开始卸载.自梁的实际跨中起算向两端, 每4米设一断面, 在两悬挑端跟部和端部各设一断面, 底模边、底模中等七个点位进行预压观测.底模测点设于底模下面, 用倒尺寸法丈量.对静置时间小于12小时的, 在静置时间结束后观测, 对静置时间年夜于12小时的, 按12小时观测一次进行观测.如果在静置过程中变形还在继续, 则需延长静置时间, 特别是在100%荷载时, 需等变形稳定后才华开始卸载.根据各阶段丈量数据, 绘荷载、变形曲线及距离、变形曲线, 求出支架弹性、非弹性及地基下沉值.判定荷载品级的变形情况, 同时确定每一荷载品级的残余变形量.预压结束后, 应对支架各接点、模板连接杆件及分配梁进行检查, 确认各杆件是否变形, 螺帽是否松动, 做出杆件的平安性判定.根据未加载时测点原始标高、加载及卸载时各测点丈量标高, 绘出梁中线上各点荷载与变形曲线图, 求出各测点弹性与非弹性变形值, 以及最年夜变形值, 对梁反拱度进行修改, 在砼施工前, 按修改值调整支架反拱度后方可浇砼砼.加载过程中设专人仔细观察主要受力杆件、联结件、模板联结有无异常变形, 地基有无不均匀沉降、呈现异常应立即停止加载, 需要时要立即卸载.加载均匀, 防止偏载.4）模板梁底模板：两端悬臂部份采纳年夜块钢模板（挂篮底模）, 两悬臂端梁底纵坡的调整, 利用调模装置调整坡度, 从而使底模到达坡度要求.外侧模：采纳年夜块钢模板, 在梁变宽部份利用调模装置调整立模宽度, 当内外侧模板拼装后用Φ18对拉螺杆对拉, 拉杆间距按水平0.5m, 竖向1.0m安插.顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧, 以防漏浆.隔墙模板及腹板内模板：均采纳定型组合钢模板现场拼装, 内模板的紧固主要用对拉螺杆, 并用脚手架连接.倒角模板采纳木模.人洞模板及支架：隔墙人洞采纳木模板、木支架, 顶板临时人洞模板采纳钢板焊接, 支撑用Φ12钢筋与梁顶板钢筋网片焊接.端模：端模用自行加工的钢模板, 与内外模及其骨架连接牢固, 中间留进人洞, 方便捣固人员收支, 待混凝土浇注到位后再行补加.4、悬灌梁段施工1）施工工艺流程施工工艺流程见下页图.2）施工挂篮（1架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五年夜部份组成.该挂篮承载能力和刚度年夜, 机械化水平高, 把持方便快捷、平安可靠.挂篮结构见下页图：（2）挂篮拼装挂篮结构构件运达施工现场后, 利用塔吊或吊车吊至已浇梁段顶面, 在已浇好的0#梁段顶面拼装, 拼装完毕后, 对挂篮施加梁段荷载进行预压, 充沛消除挂篮发生的非弹性变形, 悬灌施工过程中, 将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算.挂篮结构拼装详见下“挂篮拼装流程图”：（3）挂篮静载试验挂篮拼装完毕后, 进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况.荷载试验时, 加载按施工中挂篮受力最晦气的梁段荷载进行等效加载, 测定各级荷载作用下挂篮发生的挠度.根据各级荷载作用下挂篮发生的挠度绘出挂篮的荷载—挠度曲线, 为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据.根据最年夜荷载作用下挂篮控制杆件的内力, 可以计算挂篮的实际承载能力, 了解挂篮使用中的实际平安系数, 确保平安可靠.挂篮预压方案同“0#段支架预压”.挂篮结构示意图（4）挂篮的移动与裁撤在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后, 将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工, 直到悬灌梁段施工完毕.箱梁悬灌梁段施工完毕后, 进行挂篮结构裁撤.裁撤顺序为：箱内拱顶支架→侧模系统→底模系统→主桁架, 吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉把持.箱内拱顶支架采用拆零取出, 侧模、底模系统采纳卷扬机整体吊放, 主桁架采用先退至墩位附近再利用吊机进行拆零.（5）挂篮拼、拆装注意事项挂篮拼装、裁撤坚持两端基本对称同时进行.挂篮拼装顺序把持, 作业前对吊装机械及机具进行平安检查, 在把持过程中地上、空中有专人进行指挥.挂篮的拼装、裁撤是高空作业, 每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序.3循环进行.拉. , 使模板脱离梁体, 滑道上, . , 经过检查确定合格后, 5、边跨现浇段施工1）施工工艺流程施工工艺流程见下图.2（（挂篮拼装流程图观测.预压方案同“0#段支架预压”（3）模板：底模、外模采纳年夜块钢模板, 内、外侧模板拼装后用Φ18的对拉螺杆对拉；内模采纳组合钢模, 箱梁内顶板采纳钢管支架支模, 钢管支架直接支撑在底模板上, 脚手架底垫同标号的混凝土垫块, 其调模、拆模采纳木楔调整完成.（4）混凝土灌注：采纳泵送砼浇注, 砼施工顺序由支架中间向支点和悬浇端扩散, 以减少支架沉降的影响.6、合拢段施工及结构体系的转换三跨连续箱梁合拢施工时先合拢边跨, 再合拢中跨.合拢温度符合设计要求, 合拢段两端悬臂标高及轴线符合设计或规范要求.1）合拢段施工工艺流程施工工艺流程见下图：板管道装置前, 试穿所有底板束, 发现问题及时处置.合拢段底板束管道采纳钢管或双层波纹管, 管道内穿入钢绞线芯模, 以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的疏通.其余预应力束及管道装置同箱梁悬灌梁段.（5）合拢锁定合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接, 尽可能坚持相对固定, 以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变, 锁按时间按合拢段锁定设计执行, 临时“锁定”是合拢的关键, 合拢“锁定”遵循又拉又撑的原则, 即“锁定”包括焊接劲性骨架和张拉临时预应力束.支撑劲性骨架采纳“预埋槽钢+连接槽钢+预埋槽钢”三段式结构, 其断面面积及支承位置根据锁定设计确定, 合拢时, 在两预埋槽钢之间设置连接槽钢, 并由联结钢板将连接槽钢与预埋槽钢焊接成整体, 同时注意焊缝设在分歧截面处.临时预应力束按设计安插, 临时预应力张拉吨位按锁定设计确定, 劲性骨架顶紧后进行张拉, 临时束张拉锚固后不压浆, 合拢完毕后将裁撤.合拢锁定安插见下图：混凝箱梁悬臂的日照温差.底板预应力束管道装置时要采用办法保证管道疏通, 待合拢段混凝土到达设计规定强度和相应龄期后, 先张拉边跨顶板预应力束, 再张拉底板第一批预应力束, 依照设计要求的张拉吨位及顺序双向对称进行张拉.横向、竖向及顶板纵向预合拢段合拢锁定安插示意图劲性骨架应力施工同箱梁悬灌梁段施工, 合拢段施工完毕后, 裁撤临时预应力束并对其管道压浆.（8）临时支座解除, 永久支座锁定, 合拢段底模裁撤.3）中跨合拢施工（1）吊架及模板装置中跨合拢梁段采纳合拢吊架施工, 合拢吊架和模板采纳施工挂篮的底篮及模板系统, 施工吊架见下“中跨合拢段吊架安插示意图”：AB C D 置, E （2加平衡重吨位由施工平衡设计确定.配重及合拢步伐见下图：（5）解除连续梁墩顶的临时锁定, 并切断该墩临时支座锚固钢筋, 完成体系转换.中跨合拢段施工过程示意图 中跨合龙段吊架安插示意图11（6）浇注合拢段混凝土中跨合拢段混凝土浇注与边跨合拢段施工相同.（7）预应力施工中跨合拢完成后, 张拉中跨预应力束, 再张拉边跨底板第二批预应力束, 合拢段施工完毕后, 裁撤临时预应力束并对其管道压浆.（8）裁撤模板及吊架.4）平衡设计合拢段施工时, 每个“T构”悬臂加载尽量做到对称平衡, 合拢前, 悬臂受力以弯矩为主, 故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡的原则, 平衡设计中考虑如下几种施工荷载：（1）合拢吊架自重及混凝土浇注前作用于合拢吊架的荷载.（2）直接作用于悬臂的荷载.（3）合拢段混凝土重.平衡配重在合拢锁定之前加到相应悬臂端, 可使合拢锁定之后骨架处于“不动”, 防止薄弱处受剪破坏.5）合拢锁定设计合拢锁定中采纳又拉又撑的方法, 即用劲性骨架接受压力, 用临时预应力束接受拉力.劲性骨架根据温度荷载计算其所需截面积, 同时验算其压杆稳定性；临时预应力确保降温时劲性骨架中既不呈现拉应力, 又要满足升温时骨架不致受压过年夜而失稳, 具体张拉吨位根据合拢期间可能呈现的温度范围计算, 合拢锁定温度选择在设计要求的合拢最佳温度范围内.7、钢筋工程钢筋由工地集中加工制作, 运至现场由吊车提升、现场绑扎成型.0#段钢筋一次绑扎成型, 其它梁段钢筋一次绑扎成型.顶板、腹板内有年夜量的预埋波纹管, 为了不使波纹管损坏, 焊接在波纹管埋置前进行, 管道装置后尽量不焊接, 当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时, 适当移动钢筋位置, 准确装置定位钢筋网,确保管道位置准确.钢筋绑扎前由丈量人员复测模板的平面位置及高程, 其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度, 无误后方进行钢筋绑扎.纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求.悬灌梁段及现浇段钢筋绑扎流程：先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的装置, 再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的装置, 最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的装置、横向钢绞线及波纹管的装置.8、预埋件预埋件分为结构预埋件和施工用预埋件.装置预埋件时先进行施工放样, 在每次浇注混凝土之前, 仔细检查各预埋件的数量并复测其位置, 确认无误后方进行混凝土浇注.9、混凝土工程混凝土通过现场搅拌站供应, 搅拌输送车运输, 混凝土输送泵泵送入模, 拔出式振捣器捣固.试验人员将原资料检验陈说单、砼配合比报监理工程师签认.待模板、钢筋及预应力系统和各种预留件装置完毕经监理工程师检查认可后即可进行浇筑.为减少混凝土收缩徐变等的影响, 对混凝土各项指标要求严格, 严格掌握混凝土的配合比, 并规定施工所用碎石、砂要与试验一样, 水泥要同一标号、同一牌号、同一厂号, 而且每次灌注混凝土时试验人员现场值班, 控制砼的坍落度, 分歧格的要及时清除, 以免影响梁体的质量, 梁体混凝土浇注要求现场质量检查员旁站作业.0#段混凝土一次浇注, 由中间向两边浇注；其它梁段一次浇注成型, 先底板, 后腹板, 再顶板, 悬臂段浇注时确保每个“T 构”对称进行, 混凝土输送从中间向两端对称泵送, 分层浇注, 每层30cm, 畴前端向后端浇注, 在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕, 保证层间无施工冷缝.混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行, 严防漏捣、欠捣和过度振捣, 当预应力管道密集, 空隙小时, 配备小直径的拔出式振捣器, 振捣时不成在钢筋上平拖, 不成碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）.混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面, 顶板混凝土进行二次抹面, 第二次抹面在混凝土近初凝前进行, 以防早期无水引起概况干裂.在灌注箱梁砼的过程中, 及时丈量挂篮主桁、前后横梁、底板、腹板、顶板挠度变动, 发现实际沉落与预留量不符时, 采用办法防止结构超限下垂.箱梁质量检查包括已成型各梁段的线性检查, 截面尺寸检查及主桥梁的中线检查.在早晨温度变动较小的时候测召盘板上观测点的中线, 定出基线, 检查主梁中线偏位情况, 将检测结果报监理工程师和设计院.混凝土浇注完毕后, 顶面采纳麻袋覆盖并浇水养护, 箱内及侧墙用浇水养护.10、预应力工程施工按先纵向后竖向再横向的顺序进行.1）预应力筋及其管道的装置（1）纵向预应力纵向预应力管道, 设置定位钢筋定位, 管道中穿入PVC管坚持管道顺直, 在混凝土浇注过程中, 经常转动PVC管, 以防预应力波纹管漏浆“凝死”PVC管, 在混凝土浇注完毕初凝后抽出.纵向预应力钢绞线用穿束机穿短束, 卷扬机整束牵引穿长束.（2）竖向预应力为确保竖向预应力筋的位置准确、垂直, 在中部采纳定位钢筋、在顶面用角钢定位.竖向预应力筋锚固端与箱身钢筋位置发生矛盾时, 保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而调整箱身钢筋位置.竖向预应力筋用切割机切割, 预应力筋要垂直预先装置.（3）横向预应力横向预应力钢绞线及波纹管在竖向和纵向预应力管道装置完毕后装置.2）预应力张拉及锚固预应力张拉设备使用与锚具相配套的千斤顶及油泵, 使用前先进行标定, 确保张拉质量.张拉时做到对称、平衡.（1）纵向预应力纵向预应力采纳千斤顶张拉, 张拉顺序为先腹板束, 后顶板束, 左右对称张拉.（2）竖向预应力竖向预应力钢筋在装置前均按设计张拉力在台位上进行预拉, 其锚固端在施工前先将螺母及垫板用环氧树脂将螺母下端与粗钢筋固定, 采纳斤顶由0#段向两边与桥轴线对称单向张拉.（3）横向预应力横向预应力钢束为扁形锚具锚固, 采纳千斤顶利用悬臂板的支架搭设工作平台, 由0#段中心向两侧逐束双向张拉.（4）预应力筋张拉采纳张拉力与伸长量双控, 以张拉力为主, 实际伸长量与计算伸长量差值控在±6%以内, 张拉时混凝土强度必需到达设计规定强度以上, 张拉步伐严格依照设计或规范要求进行.对伸长量缺乏的查明原因, 采用补张拉办法, 并观察有无滑丝、断丝现象, 作好张拉记录.3）压浆及封锚（1）压浆管的安插纵向预应力在两端分别设置压浆孔和出浆孔, 在中间设接力压浆孔.横向和竖向预应力管道, 每一段设压浆嘴、排气孔各一个.相邻两根竖向预应力管道下部采纳钢管相连, 上部一根为进口, 一根为出口, 上端排气孔采纳在锚板上拉缝留孔的方法处置.（2）压浆预应力管道压浆采纳不低于设计品级的水泥浆, 并按规定比例加入符合要求的膨胀剂.施工中采纳真空压浆工艺, 使得管道水泥浆更密实.竖向预应力钢筋压浆时, 由相连的一根向另一根压浆, 纵、横向预应力管道由一端向另一端压浆.压浆注意事项：压浆前先用清水清洗预应力管道, 然后用空压机将管内积水吹净.严格按规范要求配浆及压浆, 压浆时注意观察有无串孔、漏浆, 做好压浆记录.若串孔, 立即检查原因, 及时处置.真空辅助压浆工艺：采纳真空泵抽吸预应力孔道内的空气, 使孔道压力到达0.1MPa左右的真空度, 然后在孔道的另一端用压浆机以年夜于0.7MPa的压力将拌制好的水泥浆压入预应力孔道, 以提高孔道压浆的密实度, 减少气泡的形成.（3）封锚：采纳不低于设计品级的水泥砂浆或混凝土封锚. 11、结构体系的转换连续梁桥采纳悬臂施工法, 在结构体系转换时, 为保证施工阶段的稳定, 边跨先合拢, 释放梁墩锚固, 结构由双悬臂状态酿成单悬臂状态, 最后跨中合拢, 形成连续梁受力状态.施工过程中存在梁的受力结构体系转换, 施工时注意以下几点.1）结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时, 梁体某些部位的弯矩方向发生转换.所以在裁撤梁墩锚固前, 按设计要求, 张拉一部份或全部安插在梁体下部的正弯矩预应力束, 对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定, 采用办法限制单悬臂梁发生过年夜纵向水平位移.2）梁墩临时锚固的放松, 均衡对称进行, 确保逐渐均匀地释放.在放松前丈量各梁段高程, 在放松过程中, 注意各梁段的高程变动, 如有异常情况, 立即停止作业, 找出原因, 以确保施工平安.3）对转换为超静定结构, 需考虑钢束张拉、支座变形、温度变动等因素引起结构的次内力.按设计要求, 需进行内力调整时, 以标高、反力等多因素控制, 相互校核.4）临时固结解除后, 将梁落于正式支座上, 并按标高调整支座高度及反力.支座反力的调整, 以标高控制为主, 反力作为校核.12、年夜跨度梁的线形控制为确保施工中结构的可靠性和平安性以及保证桥梁线形及受力状态符合设计要求, 对桥梁悬臂施工进行控制.1）线形控制相关参数的测定（1）挂篮的变形值施工挂篮的变形通过挂篮荷载试验测定.在挂篮拼装后, 采纳反压加载法进行荷载试验, 加载量按最晦气梁段重量计算确定.分级加载, 加载过程中测定各级荷载下挂篮前端变形值, 可以获得挂篮的荷载与挠度关系曲线.（2）施工临时荷载测定施工临时荷载包括施工挂篮、人员、机具等.（3）箱梁混凝土容重和弹性模量的测定混凝土弹性模量的测试主要是为了测定混凝土弹性模量E随时间的变动规律, 即E—t曲线, 采纳现场取样通过万能试验机进行测定, 分别测定混凝土在7、14、28、60天龄期的E值, 以获得完整的E—t曲线.混凝土弹性模量和容重的丈量通过现场取样, 采纳试验室的惯例方法进行测定.（4）预应力损失的测定施工中主要测定纵向预应力钢绞线的管道摩阻损失, 以验证设计参数取值和实际是否相符, 根据有效预应力计算由预应力施工引起的悬臂挠度.测按时, 在预定的测点位置, 将波纹管开孔, 采纳电阻应变片和电阻应变仪丈量钢绞线的实际管道摩阻损失.（5）混凝土的收缩与徐变观测混凝土的收缩与徐变采纳现场取样, 进行7天、14天、28天、90天的收缩徐变系数测定.（6）温度观测为了摸清箱梁截面内外温差和温度在截面上的分布情况, 在梁体上安插温度观测点进行观测, 以获得准确的温度变动规律.2）施工预拱度计算在桥梁悬臂施工的控制中, 最困难的任务之一就是施工预拱度的计算.箱梁预拱度计算根据现场测定的各项参数由专业法式计算得出.3）悬臂箱梁的施工挠度控制（1）根据预拱度及设计标高, 确定待悬灌梁段立模标高, 严格按立模标高立模.（2）挠度观测资料是控制成桥线型最主要的依据, 在现场成立专门的观测小组, 加强观测每个节段施工中混凝土浇注前后、预应力张拉前后4种工况下悬臂的挠度变动.每节段施工后, 整理出挠度曲线进行分析, 及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值, 保证箱梁悬臂真个合拢精度和桥面线型.为了尽量减少温度的影响, 挠度的观测安插在早晨太阳出来之前进行.（3）合拢前将合拢段两侧的最后2～3个节段在立模时进行联测, 以保证合拢精度.4）高程监测（1）高程测点安插与监测安插在每个箱梁节段上布设二个对称的高程控制点, 以监测各段箱梁施工的挠度及整个箱梁施工过程中是否发生扭转变形.（2）丈量仪器选择与丈量时间安插采纳S1精密水准仪来进行高程丈量监控, 每次的读数都采纳主尺、辅尺观测, 丈量时间安插在一天温度变动较小的时间里观测.（3）箱梁悬灌段高程控制法式箱梁悬灌段高程控制法式见下图：5在0#并确认各个箱梁中心点在误差精度范围内量.丈量仪器采纳全站仪箱梁中心线的施工丈量点, 后视另一墩梁段施工误差不累积为基点进行拉距 进入下一个悬灌段施工6）箱梁应力监测为了确保箱梁悬臂施工平安进行, 在施工过程中对箱梁控制截面应力状态进行监测.（1）仪器及元件选择应力监测采纳钢弦应变计作为应力传感元件按测点位置埋置在箱梁混凝土中, 其导线引出混凝土面呵护好, 丈量时用频率接收仪丈量其频率, 将频率换算成应变, 最后可得出测点位置混凝土的应力.（2）应力测点安插墩顶现浇段中心、箱梁悬臂根部、L／8、L／4、3L／8、L／2（其中L为年夜桥主跨跨度）截面及边跨端部为控制截面, 在每一个控制截面内的测点安插见下图.同时对边支座反力进行监测.控制截面测点安插图。
悬臂浇注连续梁0#块施工技术
悬臂浇注连续梁0＃块施工技术(中铁六局呼和浩特铁建公司，内蒙古 呼和浩特摘 要：本文介绍了张集新建铁路控制工程的施工流程，确保了各项指标符合设计要求，质量、安全、进度和投资控制都取得了预期效果。
铁路线桥梁多跨连续梁工程是中铁六局呼和浩特铁建公司首次施工，研究其施工技术及工艺，总结成型的施工技术，便于指导今后同类工程施工得到推广和改进。
关键词：连续梁；T 构；施工技术中图分类号：U448.21+5 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(2019)02—0069—02 主桥0#段施工，由于墩身高度为9m 左右，高度较低，并且承台面积较大，因此考虑采用落地碗扣式脚手架施工，地基不需要处理，支架可以直接作用在承台上。
支架的设计根据0#块砼自重并考虑一定的安全系数。
支架的验算及布置支架荷载计算分析 根据技术规范和施工过程中各项荷载组合要求，应对支架进行强度、刚度和稳定性验算，以保证该形式的支架在施工过程中承受各种荷载作用。
支架荷载组合：由于腹板处砼的重量最重，因此只需验算腹板处支架的强度即可。
①模板及脚手架自重：模板自重均布荷载为1KN/m2，支架自重均布荷载为 2.7KN/m2。
②新浇砼及钢筋重，箱体自重均布荷载分析： 0.6×6×2.4×27=233.28KN/m 。
③施工人员、堆放及运输的工具及材料荷载分析取3KN/m2。
④振捣砼时产生的荷载分析取2KN/m2。
地基承载力试验：由于支架直接作用在承台上，因此地基承载力能够满足要求，无需进行检算。
支架材料强度验算：根据现场地形条件和以往施工经验，支架材料采用碗扣式支架构件，立杆横向间距为60cm，立杆纵向间距为90cm，步距为120cm。
查有关资料，步距120cm时，单根立杆设计承载力为30KN(已考虑安全系数)。
根据组合A知，每根立杆竖向荷载为：［σ］满足承载力要求。
支架预压为了减少或消除支架系统的非弹性变形及预测弹性变形值，便于准确控制梁底标高，必须对支架系统进行预压。
现浇连续梁悬臂0#块施工方案
现浇连续梁悬臂0#块施工方案引言现浇连续梁悬臂施工是桥梁建设中关键的工序之一，本文针对0#块的现浇连续梁悬臂施工方案进行探讨和介绍，旨在为施工人员提供指导和参考。
施工准备在正式施工前，需要完成以下准备工作： - 梁模制作：根据设计要求，制作现浇梁的模板。
- 钢筋加工：按照设计图纸要求加工钢筋。
- 基础准备：确保悬臂端台的基础符合规范，并按要求完成施工准备。
施工步骤1.悬臂支撑：在现浇梁的悬臂段设置支撑，确保梁体的稳定性和施工安全。
2.混凝土浇筑：根据设计要求，进行混凝土的配合、搅拌和浇筑工作。
注意控制浇筑速度，避免混凝土温度过高或结构受到损害。
3.灌浆加固：在悬臂段浇筑混凝土后，进行灌浆加固工作，提高结构的整体性和强度。
4.拆模处理：待混凝土充分硬化后，拆除梁模，进行后续工序。
施工注意事项在现浇连续梁悬臂的施工过程中，需要注意以下事项： - 施工过程中保持梁体的稳定，确保人员和设备安全。
- 混凝土配合比和浇筑质量要符合设计要求，避免出现质量问题。
- 定期检查悬臂段的支撑和连接处，确保支撑系统的稳定性。
- 施工过程中严格控制施工质量，确保施工的顺利进行。
施工结束当悬臂段的施工完成后，需要进行验收和整理工作，确保梁体结构完整和符合设计要求。
同时，施工人员需要及时清理现场，做好安全防护工作，为接下来的施工工作做好准备。
结语现浇连续梁悬臂施工是桥梁建设中至关重要的一环，正确的施工方案和严格的操作流程能够保证施工的质量和效率。
在实际施工中，施工人员需要根据具体情况灵活调整，确保施工顺利进行。
希望通过本文的介绍，读者能够对现浇连续梁悬臂0#块施工有所了解和参考。
(完整word版)悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施
悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序连续梁桥采用悬臂浇筑施工时,因施工程序不同，有以下三种基本方法：逐跨连续悬臂施工法、T构—单悬臂梁施工法、T构—双悬臂梁—连续梁施工法。
一、逐跨连续悬臂施工法（一）施工程序1、首先从边墩开始将梁墩临时固结，进行悬臂施工；2、岸跨边段合拢，边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁;3、从次边墩开始，梁端临时固结，进行悬臂浇筑施工；4、次边跨中间合拢，释放次边墩的临时固结，形成带悬臂的两跨连续梁；5、从另一端次边墩开始，次边墩进行梁墩固结，进行悬臂施工；6、另一端次边跨合拢，释放另一端次边墩临时固结，形成带悬臂的三跨连续梁；7、按上述方法依次类推进行；8、最后岸边跨边段合拢，完成多跨的连续梁施工。
(二)施工特点上述逐跨连续悬臂法施工,从一端向另一端逐跨进行，逐跨经历了悬臂施工阶段，施工过程中进行了体系转换。
逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输，方便了施工。
(三)适用范围该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后，结构稳定性、刚度便得到了进一步加强,所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。
二、T构—单悬臂梁—连续梁施工法（一）施工程序1、首先从边墩开始，梁墩固结,进行悬臂施工；2、岸边边段合拢，释放边墩临时固结，形成单悬臂梁;3、另一端边墩进行施工，梁墩固结，进行悬臂施工；4、岸边边段合拢，释放另一端边墩临时固结,形成单悬臂梁；5、中跨中段合拢，形成三跨连续梁结构。
（二）施工特点本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备，两边墩同时悬臂浇铸施工,再到两岸边跨段合拢,释放两边墩临时固结，最后中间合拢成三跨连续梁，以加速施工进度,达到缩短工期的目的。
（三）适用范围使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案,在3～5跨连续梁施工中是常用的施工方法。
三、T构—双悬臂梁—连续梁施工方法(一）施工程序1、从边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工；2、再从另一端边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工；3、中间跨中间段合拢，释放两边墩临时固结，形成双悬臂梁；4、岸边边跨中间段合拢；5、另一岸边边跨中间段合拢，完成三跨连续梁施工。
大跨度连续梁挂篮悬浇时0#块施工技术
大跨度连续梁挂篮悬浇时0#块施工技术摘要：本文以实际案例详细阐述大跨度连续梁挂挂篮悬浇时0#块施工技术。
关键词：大跨度桥梁；连续梁挂篮；悬浇施工；0#块1、工程概述XXX特大桥位于安徽省xx市境内，线路以（72+128+72）m连续梁。
梁全长273.5m，为预应力混凝土连续梁箱梁。
梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高9.4m，边支点及跨中梁高5.4m，中跨跨中等高段长2m，边跨等高段长9.75m。
全梁C55砼5850立方。
根据现场实际情况连续梁总体施工方案采用挂篮悬浇施工技术。
本文主要阐述挂篮悬浇时0#块的施工技术及注意问题。
即主梁0#块采用钢管柱支架一次浇筑成型，0#块下中墩设临时固结，侧模采用定型钢模板、底模及内模采用木胶板进行拼装，在支架上灌注0#块，每墩两侧对称浇注，混凝土采用一次浇筑完成。
2、施工准备结合本连续梁节段划分情况（见各节段长度及重量表），本特大桥从333#墩方向的M13节段、334#墩方向的M13节段开始进入xxx高速公路，直至在M17节段合拢，进入高速公路范围共计9个节段。
在两个主墩旁各设一台QZT80塔吊和塔梯，用于材料垂直运输和供人员通行。
两个主墩处各建设临时硬化场地约3000平米，其中，333#场地1200平米，334#场地约1800平米。
在硬化场地上设置材料存放彩钢棚和现场办公室等。
3、支架施工0#块支架一般采用钢管柱支架、墩身预埋托架、满堂脚手架三种形式。
若主墩临水、场地有限时，采用墩身预埋托架作为0#块施工支撑体系。
满堂脚手架因抗倾覆能力差，事故频发，现在一般用钢管柱代替。
笔者本文主要介绍钢管柱作为施工支撑体系的检算及施工。
3.1“0#块”支架检算检算项目有底模竹胶板强度及刚度检算，底模次龙骨、主龙骨强度、刚度检算，纵向工字钢梁检算，工字钢分配梁检算，钢管支墩检算，碗扣式模板支架检算等。
荷载标准值计算取值有：①钢筋混凝土：26.5kN/m3；②底模模板：1kN/m2，侧模模板：4kN/m2；③方木：7.5kN/m3；④型钢自重由计算程序自动考虑；⑤施工人员：均布荷载1.0kN/m2；⑥振捣混凝土时产生的荷载：对水平模板按2kN/m2；⑦浇注时混凝土的冲击：2kN/m2。
悬浇连续梁0号块施工技术
Ｏ 引言
临时 固结方案确定 ， 还需对 施工 中出现 最不利状态 下墩身承
当各项检算 均满足要求 后进行 大跨径连续梁桥一般采用悬 臂浇筑法施工 ， 主要分 四个 部分 受 的弯拉 应力及压应力进行检算 ， 经济 比较 ， 选择 出最佳 临时固结 方案 。 进行 ， 分别为墩顶梁段 ０号块 、 篮对 称悬臂浇筑部 分 、 挂 边跨直 线
２ ３２ ．． 临 时 托 架
｝ｌ： ，
７ １ ｏ ０ ５ １ｏ ７ ５ ０ ４０ ３
图 １ 临 时 支座 布 置 图
的重 要 环 节 。 参考文献 ：
版 社 ，９ ８． １９ Nhomakorabea［ ］ 蔡 美峰 ， 满 潮 ， 东 燕 ． 石 力 学 与 工 程 ［ ． 京 ： 学 ３ 何 刘 岩 Ｍ］ 北 科
术及质量控制要点 。
２ ３ 对务 山特 大桥 临 时 固结 方案 ．
对 务 山特 大 桥 主 桥 连 续 梁 施 工 应 选 用 墩 顶 临 时 固结 方 案 ， 采 用 临时托架施工 。
１ 设计 概况
温福铁路浙江段对 务 山特 大桥 ９ ８号 ～１ １号墩主 桥上部 结 ０ ３ １ 构（４＋１８ ４ ｍ连续梁 ， ６ ０ ＋６ ） 上跨 甬台温高速公 路 ， 甬台温 高速 ２． ． 临时 固结 与 由于球形 支座不 能 承受连续 梁 在悬臂 灌注 中产生 的不平 衡 公 路 夹 角 为 ３ 。总 长 度 ２ ７ ４ｒ ， 梁 为 双 线 曲线 箱 梁 ， 间 距 ２， ３ ． ｎ 该 线 施 在墩 顶支 承垫石 两侧 分别对 称 ４ ６１， ． Ｉ Ｔ 最小半径 ４５０ｍ， ０ 道碴槽宽 ９Ｉ。其 中 １８Ｉ 中跨是 我国 力矩 ， 工时应将墩梁 临时 固结 ， Ｉ Ｔ ０ Ｉ Ｔ 设置 ４个临时支座 ， 时支 座采用 硫磺 砂浆并 预埋 电阻丝 ， 临 以便 目前最 大跨度 的铁路双线 曲线梁 。中墩沿 纵 向宽 ４ ０１， 向宽 ． Ｉ横 Ｔ 上下端 分别锚 固于梁部与墩 身 １ ． 连续梁 ０号块长度 １ 平直段 长 ３ ０１， ００ｍ； ３ｍ， ． Ｉ Ｔ ０号块 端头 高 拆除 。在临时支座 内设置螺纹钢 ， 内 。临 时 支 座 的布 置 见 图 １ 。 度 ６ ４ ４ｃ ９ ． ｍ。连续箱梁在 中支点处设置厚 ２ ４１ 的横隔板 ， 隔 ． Ｉ Ｔ 横 板预 留宽 １０１ ， １ ８ ． Ｉ高 ．０Ｉ Ｔ ｎ的过人孔。０号块 采用纵 向、 向、 横 竖 向三 向预 应 力 体 系 。
悬浇连续梁0#块支架施工与安全控制
悬浇连续梁0#块支架施工与安全控制近年来，随着国家铁路建设的大规模展开，一些客运专线相继上马，京津、郑西、武广、广深港等均在建设之中，由于铁路跨越线路长，跨越地形复杂，悬浇连续梁结构得到了广泛的应用，而且都是控制性工程，连续梁悬浇施工工序多，标准高，又多在高空作业，施工安全至关重要。
从我局管段悬浇施工的各方面安全控制进行介绍，为以后类似工程提供借鉴。
1 工程概况本悬浇连续梁位于京津城际铁路客运专线杨村特大桥的578#墩至582#墩上，里程DK64+149.54～DK64+381.24，全长231.5米，为一联45+2×70+45m连续箱梁。
纵向坡度为＋4‰的直线段。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽13.4m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度40至50cm，按折线变化，底板厚度40至90cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到165cm。
全联在端支点、主跨跨中及中支点处共设7个横隔板，桥面板宽13.4m。
中支点处梁高6.5m，边跨梁高为3.5m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。
下部建筑为钻孔灌注桩基础，三层矩形承台，园端形墩柱，墩柱高分别为10.60m、11.60m、13.8m和14.8m。
2 现浇梁段0#块支架布置及受力计算2.1 支架搭设碗扣式脚手架直径为48mm,壁厚3.5mm。
这种支架的优点是：轴心受力好，拆装工艺简单，且有各种长度规格（包括上下托螺杆），便于调整高度，但它的缺点是杆件均以碗扣连接，平面相对转动自由度较大，不利于支架的整体稳定，不过可以通过增加斜撑来克服这个薄弱环节。
碗扣式支架横杆采用0.6m横杆步距。
支架标准碗扣步高为0.6m，步高采用0.6m，底托及顶托螺杆调节高度一般控制在30cm以内（螺杆与杆件装配间隙较大、螺杆调节太长，会使轴心偏位增加而导致不稳定）。
纵向剪力撑只加在最外侧两排节点处，横向则以3m为间距加设，斜撑与碗扣杆件用钢管卡固定在一起。
连续梁0#块施工控制
连续梁0#块施工控制该文分析了连续梁0#块施工技术，并介绍了0#块施工过程中线形控制的方法。
标签：连续梁0#块加载线形控制1 概述大跨径连续梁桥一般采用悬臂浇筑法施工，其中0#块施工在连续梁悬臂浇筑施工中是一个非常重要的阶段。
本文结合盘营铁路客运专线盘海特大桥跨三岔河左堤连续梁（60+100+60）0#块的施工实践，详细阐述了有关0#块施工的施工技术及质量控制要点。
2 搭设0#块托架前的准备工作2.1 临时支座桥梁完成体系转换前，为避免永久支座抵抗不平衡弯矩，同时为了墩梁临时固结，需设置临时支座。
2.2 墩梁固结为保证桥梁悬臂浇注阶段能抵抗不平衡力矩，在墩顶部位设置墩梁固结措施。
2.3 防落梁挡块根据设计文件要求，需在连续梁墩顶设置防落梁措施，边墩在浇注直线段时埋设相应预埋件，主墩顶浇注钢筋混凝土挡块，在浇注0#块时埋设挡板。
2.4 支座安装支座采用大吨位球型钢支座（LXQZ型），其中边墩采用9000KN，主墩采用45000KN，支座类型共分固定、横向、多向、纵向四种，各支座的安装位置既要参考支座安装图（桥通（2008）2368A-V），又要结合线下结构设计图纸。
3 0#块施工3.1 托架设计与施工0#块托架采用钢管支架，主要构造见下图，后附预埋钢板平面布置图图。
支架主要由立柱、纵横梁、木排架、挑梁、联结系构成。
每支架共设置12根钢管立柱，立柱直径60cm，壁厚1cm，分别支撑在加台及承台上，浇注加台或承台时需在设计位置安装钢板预埋件，用以固定钢管立柱，钢板下设置锚固钢筋。
钢管与钢板之间采用焊接固定。
每根钢管顶部均设置2根56c型工字钢做为纵梁，纵梁与钢管之间通过角撑、斜撑等固定。
纵梁之上为36c工字钢横向分配梁，按60cm间距布置，纵梁与横梁之间设置三角木楔，用以方便工后拆除支架。
为适应箱梁底板纵坡的需要，横梁上设置三角木排架，排架利用15cm方木制作，加工时依据放样尺寸统一制作，以保证底板平整度。
悬灌连续梁控制要点
悬灌连续梁控制要点一、连续梁0号梁段工序监控要点1、施工准备：安装墩身、承台托架；复测桥墩顶部设计标高、设计中线位置。
2、托架：0号梁段的施工托架或支架，顶面长度、宽度应满足施工操作需要。
托架预压方法应符合设计要求，当设计无要求时，应使加载位置和顺序尽可能与梁体混凝土施工加载情况相一致。
预压加载可按施工荷载的60%、100%和120%分三级加载，各级加载后静停1h测量竖向及横向变形值，第三级加载后静停24 h开始分级卸载，并逐级观测弹性变形值。
墩顶临时支座应在0号梁段立模前安装完毕，每一墩顶的各临时支座顶面高程应符合设计要求，相对高差应不大于2 mm。
3、模板：外侧模板满足翼板坡度变化调节需要，底模要适应梁底线变化和加宽的需要，模板底梁（分配钢梁）的位置、规格、数量应严格按设计要求设置，不得随意变更。
模板底梁垫平使用楔块时，楔块应有保险措施保证浇捣混凝土时不发生松脱。
内模要便于拆除，端模要牢固可靠。
4、钢筋及预应力孔道：底板钢筋分上下层制成网片，腹板钢筋制成骨架，顶板及悬臂板钢筋分上下层制成网片，锚头垫板与螺旋筋焊成整体。
预应力孔道采用波纹管时管节接头搭接长度应不小于10cm，接头应牢固、圆顺、密封不漏浆，孔道锚固端钢垫板应垂直孔道中心线并预埋准确。
钢筋焊接接头的搭接长度要求（单面焊焊缝不小于10d、双面焊焊缝不小于5d，d为钢筋直径）和数量要求（同截面接头数量不能大于50%）。
5、混凝土：0号梁段混凝土应从底板开始，前后左右对称、水平分浇筑一次整体成型，并应在最先浇筑的混凝土初凝前全部浇筑完成。
如梁身较高、混凝土数量较大或因梁体结构复杂等必须按高度分两次浇筑成型时，宜将外模一次安装到位，先浇筑底板及隔、腹板根部混凝土，第二次浇筑隔、腹板及顶板混凝土时宜采用边浇筑边安装内模，以方便插入式振捣器进行振捣。
大体积混凝土应采取综合措施降低混凝土内部温度和内部与表面差。
凿毛时混凝土强度，人工凿毛不小于2.5MPa，机械凿毛不小于10MPa。
连续梁(0#块、悬灌、合拢段)施工作业指导书
郑徐铁路客运专线河南段ZXZQ04标段桥梁工程连续梁施工作业指导书编制：审核：批准：2013年月日发布2013年月日实施连续梁施工作业指导书1.适用范围适用于郑徐铁路客运专线河南段ZXZQ04标段连续梁施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3 技术要求3.1施工挂篮结构主要分为两大部分：上部为悬臂吊架，支承于已浇筑梁段的顶----------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------面；下部为模板及支承平台；上、下部间由吊杆连结而成。
3.2挂篮的设计除应符合强度、刚度及稳定性要求外，尚应满足下列要求：3.2.1悬臂吊架应有向前走行（滑移）设备。
3.2.2施工挂篮行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。
3.2.3挂篮总重量的变化，不应超过设计重量的10％。
3.2.4浇筑悬臂梁段时，可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上。
3.2.5支承平台后端横梁，可锚固于已浇筑梁段底板上。
3.2.6挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整，可采用调整前吊杆高度办法，也可采用预压配重调整办法。
3.3 模板宜采用钢模，内模应根据断面浇筑方法进行设计。
端头模板制作与安装必须正确、牢固。
3.4 预应力孔道的材质及位置应符合设计及规范要求。
3.5 墩顶梁段可采用托架或膺架施工。
3.6 挂篮出厂前应作载重试验，以测定挂篮前端各部件的变形量，消除其永久变形。
挂篮现场组拼后，应全面检查安装质量。
悬臂浇筑连续梁0号段现浇支架支撑技术
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＩ ＵＲＥ Ｔ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ６ １ ３ ．１
Ｊ ｎ ２ １ ｕ． ０２
・１ ５ ・ ８
文章编号 ：０ ９ ６ ２ ２ １ ） ６０ ８ — ３ １０ —８ ５（０ ２ １ － １５ ０
１． ４９ ７６
２ 横垫梁采用 ２ Ｉ ５ ） ａ工字 钢 ； ４ 跨度 Ｌ＝（ ． ５＋ ３ １ ２×２ ９ ．５＋
１０ ０ ６
图１ ０号块纵横断面图（ 单位 ：ｍ） ｃ
３ 纵梁采用 Ｉ ６ 工 字钢 ， ） ａ ３ 间距 布置腹板下为 ２ ｍ， ８ｃ 共设置 ５
根（ 含导角）底板下为 ３ ｍ， ， ９ｅ 共设置 １ ０根， 跨度 Ｌ＝（．５＋ ．５ ｍ。 ２９ ２９ ）
析， 并进行 了全 面的支架结构检 算 ， 分析 了各支撑体 系的受 力， 为现浇体 系支架计算提供 了指导。
关键词 ： 连续梁 ， 支架 ， 螺旋 钢管 ， 砂筒 ， 检算 中图分类号 ： ４５ ４ ６ Ｕ ４ ．６ 文献标识码 ： Ａ 。
１ 总体 说 明
跨望岛河连续梁 （０＋ ４＋ ０ ｍ悬灌梁 ０号段全 长 ９ｍ， ４ ６ ４） 墩
管 （ 表 １ ， 向间距 （ ．５＋ ２ ９ 见 ）横 ３ １ ２× ．５＋３ １ ） 纵 向间距 ２ｍ。 ．５ ｍ， 总共 １ ６根钢管立柱 ， 全部 支撑在 承 台预埋 ８ ｍ×８ ｍ × ｍ ０ｅ ０ｅ ２ａ 钢板 匕。
表１
Ｉ 外径 壁厚 截面积
ｄ ｍｍ ｔｍｍ ／ ／ ８ ０ ０２０
与钢板焊接 ， 在第二层承 台螺旋 钢管 离地 面 ５ ｍ起 ， ３０ｃ ０ｃ 每 ０ ｍ
现浇连续梁悬臂0#块浇筑方案
沁河大桥箱梁0#块浇筑施工组织一、施工条件1.人员安排项目部：现场总指挥：技术负责人：支架模板钢筋验收：施工过程（浇筑）：现场试验：支架及模板观测：安全员现场调度：试验室：拌合站：电工：材料设备：后勤保障：施工队：现场指挥：技术负责：现场副指挥：砼振捣手：泵口喂料：仓口喂料：管架观测与防护：安全负责：现场应急事故处理：后勤保障：设备与电工：模板保护：平仓收面：2.施工材料水泥：坚固52.5级粉煤灰：沁北电厂二级灰黄砂：信阳石料：沁阳减水剂：高效减水剂科之杰3.施工机具拌合站、砼罐车、砼泵车、振动棒、平板振动器、高频振动器、尺杆、泥抹、拉毛器、高压水枪、大功率吸尘器二、施工准备工作：1．全面检查1.1支架检查：逐个检查扣件连接部位，不得有松动漏扣现象。
钢管连接处检查扣件的螺丝是否上紧，检查斜撑部分是否有钢管弯曲，加固斜撑部分使其同步受力。
检查横杆的水平度和立杆的垂直度，检查可调顶托托顶是否有压坏松垮现象。
支架检查重点在翼缘板下侧斜撑位置，该处支撑立杆过少，腹板翼缘板模板又为一个整体，如有松动倾斜将影响整体模板的稳固性。
模板标高、平面位置、截面尺寸、接缝处理、打磨除锈、脱模剂、加固及稳固情况检查：通过水准仪测量控制模板顶标高误差应在±10mm，尺量模板尺寸误差在0~+5mm，全站仪测量轴线偏位在10mm，相邻两板平面高差在2mm。
模板接缝处应严密，定型模板接缝处应使用双面贴，自加工模板应使用密封胶等有效密封物将缝隙密封以防漏浆。
钢制模板应打磨除锈，打磨用钢丝球进行两次打磨，模板表面应光滑平整。
打磨完后涂刷脱模剂。
检查模板的临时固定设施顶杆拉杆等，保证模板在浇筑过程中不变形。
1.2钢筋检查：规格、数量、间距、对称位置、焊接、绑扎。
钢筋的表面应洁净、无损伤；钢筋绑扎所用扎丝不应进入保护层范围内；混凝土垫块应有足够的强度和密实性；钢筋焊接应符合要求，焊缝饱满，双面焊缝不小于5d，单面焊缝不小于10d。
悬浇连续梁0#块支架施工与安全控制
悬浇连续梁0#块支架施工与安全控制1. 引言悬浇连续梁是桥梁工程中常见的梁体结构形式之一。
悬浇连续梁的施工需要对支架进行搭设和安全控制，以确保施工过程的安全性和质量。
本文将重点介绍悬浇连续梁0#块支架施工的过程及相关的安全控制。
2. 支架施工步骤2.1 支架搭设支架是悬浇连续梁施工中最重要的临时结构之一，用于支撑和固定梁体。
支架搭设的步骤如下：1.在桥墩或支墩上搭设起重设备，如塔式起重机等。
2.根据设计要求确定支架的位置和型号，并使用起重设备将支架吊装至预定位置。
3.将支架进行调整和连接，确保支架平稳并紧密固定。
2.2 支架调整与固定支架搭设完成后，需要进行支架的调整与固定，以保证梁体施工的精度和稳定性。
1.使用水平仪等工具进行支架的水平调整，确保支架的平整度满足要求。
2.根据设计要求，使用螺栓、钢丝绳等材料将支架与梁体进行紧密连接，确保支架与梁体之间的稳定性。
3.进行必要的支架加固，如设置支撑杆、剪筋等，以增强支架的承载能力。
3. 安全控制措施在悬浇连续梁0#块支架施工过程中，为了保障工人的安全，需采取一系列安全控制措施。
3.1 施工区域隔离施工现场应设置明确的隔离区域，以防止无关人员进入施工区域，造成意外事故。
隔离区域应设置明显的警示标识，并配备专人负责监控。
3.2 安全防护措施工人在支架施工过程中，应配备必要的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防滑鞋等。
同时，应设立警示标志，提醒施工人员注意周围环境，防止摔倒、滑坠等意外事故发生。
3.3 定期检查和维护施工过程中，应定期检查支架的稳定性，并进行必要的维护和加固工作。
如发现支架松动、变形等情况，应及时采取措施修复。
3.4 施工人员培训与监督施工人员应接受相关安全培训，了解支架施工过程中的安全注意事项，并严格按照施工方案和安全规范执行。
施工现场应配备专人负责监督施工过程中的安全控制措施的执行情况。
4. 结论悬浇连续梁0#块支架施工是桥梁工程中重要的一环，对施工过程的安全控制至关重要。
现浇连续梁悬臂0#块施工方案
省道308焦作至沁阳段改建工程ZQ-S3合同段沁河大桥箱梁0#块施工方案河南鹏程路桥建设有限公司省道308焦作至沁阳段改建工程ZQ-S3合同段项目部二0一三年六月0#块施工技术方案一、箱梁0#块概况沁河大桥上部箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.0m，底板宽6.5m，箱梁顶面设2%单向横坡。
满堂支架浇筑0#块段长6.5m。
0#块在墩顶位置梁高为3.5m，箱梁高度按2次抛物线变化；箱梁顶板厚为28cm，底板根部厚为65.5cm，0#块腹板厚度为70cm。
全桥0#块共有8个，每个桥墩上1个。
二、施工依据1.《公路桥涵施工技术规范》2.《公路工程质量检验评定标准》3.《公路工程施工工艺标准（桥涵）》4.《碗扣式脚手架施工技术规范》5.《钢管满堂支架预压技术规程》6.相关设计图、设计文件7.相关合同文件三、0#块施工工艺流程图箱梁0#块施工流程图施工前各项准备工作搭设满堂支架支座安装模板安装模板调整安装纵向、竖向预应力波纹管内模安装顶板及翼缘板钢筋制作安装安装纵向、横向预应力波纹管安装端模安装预埋件浇筑混凝土拆除端模养生挂篮拼装及安装拆除支架四、总体施工方案1、施工准备0#块是T形刚构桥梁施工的开始，也是挂篮连续箱梁施工的基础，做好0#块施工的各项准备工作和检查工作，在各方面准备工作都就绪后，再进行施工尤为关键。
首先是确定0#块的施工工艺，通过各方考虑，0#块将采用满堂支架现浇方案。
满堂支架的设计及验算委托华北水院，设计方案出来后，我方根据设计方案进行施工。
1.人员准备及培训：安排具体人员并明确每个人的岗位职责，对相关技术、施工人员进行技术交底，熟悉施工方案，施工中各个环节的关键点及质量验收标准，工作环境标准等熟练掌握。
全桥施工及安全总负责人为项目经理赵永忠，总工程师李长安。
工地试验室主任：赵银萍；试验员：张鹏、赵霞资料员：张喜银工程部负责人：葛海啸；技术员：郝卫卫、靳伟；资料员：郝丽萍安全部负责人：张福礼；资料员：李亚茹材料负责人：孟武龙；测量队长：申小辉；技术员：郭之佳拌合站负责人：宋国胜施工队负责人：陈文浩；施工员：鲁学甫；安全员：陈炳南；技术员：汪磊、石维新。
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悬浇连续梁0#块支架施工与安全控制参考文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
悬浇连续梁0#块支架施工与安全控制
参考文本
使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
近年来，随着国家铁路建设的大规模展开，一些客运
专线相继上马，京津、郑西、武广、广深港等均在建设之
中，由于铁路跨越线路长，跨越地形复杂，悬浇连续梁结
构得到了广泛的应用，而且都是控制性工程，连续梁悬浇
施工工序多，标准高，又多在高空作业，施工安全至关重
要。
从我局管段悬浇施工的各方面安全控制进行介绍，为
以后类似工程提供借鉴。
1 工程概况
本悬浇连续梁位于京津城际铁路客运专线杨村特大桥
的578#墩至582#墩上，里程DK64+149.54～
DK64+381.24，全长231.5米，为一联45+2×70+45m
连续箱梁。
纵向坡度为＋4‰的直线段。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽13.4m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度40至50cm，按折线变化，底板厚度40至
90cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到165cm。
全联在端支点、主跨跨中及中支点处共设7个横隔板，桥面板宽13.4m。
中支点处梁高6.5m，边跨梁高为3.5m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。
下部建筑为钻孔灌注桩基础，三层矩形承台，园端形墩柱，墩柱高分别为10.60m、11.60m、13.8m和14.8m。
2 现浇梁段0#块支架布置及受力计算
2.1 支架搭设
碗扣式脚手架直径为48mm,壁厚3.5mm。
这种支架的优点是：轴心受力好，拆装工艺简单，且有各种长度规格（包括上下托螺杆），便于调整高度，但它的缺点是杆
件均以碗扣连接，平面相对转动自由度较大，不利于支架的整体稳定，不过可以通过增加斜撑来克服这个薄弱环节。
碗扣式支架横杆采用0.6m横杆步距。
支架标准碗扣步高为0.6m，步高采用0.6m，底托及顶托螺杆调节高度一般控制在30cm以内（螺杆与杆件装配间隙较大、螺杆调节太长，会使轴心偏位增加而导致不稳定）。
纵向剪力撑只加在最外侧两排节点处，横向则以3m为间距加设，斜撑与碗扣杆件用钢管卡固定在一起。
支架布置：
0号块与1号块按8.4 m底宽，13.4 m顶宽布置，其中梁底10m范围内步距为60cm，两侧翼板宽度为3.6 m 范围内为步距为0.9m。
共23排，立杆步距为60cm，共12列，支架横桥向布置范围总宽为15.6m。
两边各超出梁顶宽度1m。
0号块碗扣架平面布置见图1，横桥向布置见
图2。
2.2支架验算
根据箱梁设计结构形式，在腹板和翼板相交区域（图3阴影部分，共9根立杆）自重最大，所以将此区域作为支架验算对象。
经计算：S阴=6.23m2
C50钢筋混凝土每立方米重2600kg
不可预计荷载取恒载的0.2倍
模板自重按80kg/m2, 每米立杆自重3.81kg。
所以，计算区域的每根立杆的荷载（立杆轴心压力）P=6.23m2×2600kg×1.2/9+0.36×80kg/m2+3.81kg×11.4m=2232kg。
立杆稳定性验算：
N/ψA≤f
式中：N为轴力值；ψ为轴心受压杆件稳定系数；
f为钢材抗压强度值（取205×106N/m2）
L0=kuh
式中：k--计算长度附加系数，取1.155
u--脚手架整体稳定性因素的单杆计算长度系数，取1.5
h--立杆步距，取0.6米L0=1.155×1.5×
0.6=1.040米(L0为立杆计算长度)
λ=L0/I=65.8（λ为立杆长细比，I为立杆回转半径I=1.58×10-2m）
查表，ψ取0.793
A有效面积值4.89×10-4m2
所以：N/ψA=2232/(0.793×4.89×10-
4)=57.55N/mm2≤205N/mm2
满足要求。
地基承载力计算：
每根方木下地基荷载为：2232×7/(0.15×4)= 26040Kg/m2=0.26MPa
地面硬化按20cm C25砼施工(抗压值取7.0MPa)，计算得C25砼抗压强度为
7.0×0.15×4=4.2MPa＞0.26MPa。
满足地基承载力要求。
(见图4、图5)。
砼下伏土层承载力计算：
土层地基荷载：2232kg×7/(0.55m×4)=71.01KPa
根据设计资料，一般地面下3米粘土地基承载力为
80KPa，经处理后，土层基本承载力均大于80KPa。
满足地基承载力要求。
3 支架加载预压
3.1支架加载：为确保安全，支架采取超载预压，加载总重量以梁段自重加施工荷载的1.2倍，分三次加载，第一次加50％；第二次加30％；第三次加20％。
加载材料采
用砂袋加汽车吊加载。
每次加载间隔10min，观测支架变化。
最后加载结束，每4小时观测一次，预压24h观测支架下沉总量不超过15mm，或平均下沉量每小时不超过
5mm，即认为支架已经稳定。
3.2支架观测：加载观测采用测量仪器观测。
在支架顶部横梁下部，分别在0#的四个角下部位设一个观测点。
每次加载前后观测一次下沉量和前后左右位移；预压期间每4小时观测一次，24h后计算支架总下沉量和平均下沉量。
若确认支架已经稳定，即可卸载。
卸载方法按加载逆向方法进行，并每次卸载后观测一次支架变化情况。
卸载完毕，立即绘制支架加载预压和卸载变化（下沉和位移）曲线，并计算出支架弹性变形和非弹性变形量，为支立模板标高提供依据。
3.3支架卸载：卸载方法按加载逆向方法进行，并每次卸载后观测一次支架变化情况。
卸载完毕，立即绘制支架
加载预压和卸载变化（下沉和位移）曲线。
4 支架施工的安全防护
在支架搭设、加载，预压和卸载，以及在0#和直线梁段施工期间都必须设专职安全员，随时观察支架变化情况和支架挤压响声，若有异常现象，随时向现场施工负责人报告；若支架发生突然变化和剧响，或支架明确有倾斜或下沉，且变化较快时，立即通知施工人员停止作业，迅速撤离施工现场。
4.1支架搭设、加载、预
压施工属高空作业。
施工人员必须严格遵守高空作业安全操作规程和有关安全规定，作业人员必须戴安全帽、系安全带，不准穿三鞋（拖鞋、凉鞋和塑料底鞋）。
4.2支架搭设安全应按《JGJ130-2001建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》第8章的规定和施工组织设计的要求对钢管、扣件、脚手板、搭设质量等进行检查验
收，合格后方可使用，架子工必须持证上岗。
4.3当有六级及以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设和拆除作业。
雨、雪后上架应有防滑措施，并应扫除积雪。
4.4临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施应按《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）的有关规定执行。
4.5加载作业应当遵守有关起重吊装的安全规定，加载严格按加载数量和顺序进行。
结语：我部悬浇梁3个0#块的梁段施工，支架搭设牢固，无安全隐患，加快了施工进度，通过介绍支架的布置及安全控制，为相应工程积累了经验。
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